SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Lista de verificación para entrevista
COMPROBACIÓN
Inspeccione los puntos siguientes relacionados con el estado del vehículo.
1. ESTADO DE LA IMAGEN EN EL MEDIDOR COMBINADO
Estado de la imagen en el medidor combinado
Pantalla de indicador de temperatura del refrigerante del motor
Pantalla de indicador de combustible
rpm
Imagen de otros indicadores
Luz indicadora de mal funcionamiento
Luz indicadora Sport (luz de advertencia de T/A)
Luz de advertencia de ABS
Luz de advertencia del VDC
Luz indicadora de seguridad
Luz de advertencia de temperatura aceite T/A
Luz de advertencia de presión del neumático
Luz de advertencia de la temperatura del refrigerante del motor
Luz de advertencia del nivel de combustible
Testigo de la bolsa de aire
Luz de advertencia del freno de estacionamiento
Luz de advertencia de EyeSight
Luz indicadora de advertencia de cambio de carril OFF
Luz indicadora de freno de pre-colisión OFF
Indicador del nivelador de luces de los faros
2. CONDICIONES EN LAS QUE SE PRODUCE LA AVERÍA
Velocidad del vehículo en km/h (MPH)
Aceleración km/h (MPH) a km/h (MPH)
Desaceleración km/h (MPH) a km/h (MPH)
Desaceleración km/h (MPH) a km/h (MPH)
¿Sucede esto al operar alguna parte?
¿Se detectaron otros problemas?
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Descripción general
PRECAUCIÓN
2. SISTEMA LAN
La línea del bus del sistema LAN es una línea de par retorcido. Tenga cuidado de no desviar o desatar parcialmente la línea del par retorcida.
No deje holgura entre las líneas de bus (CAN alto, CAN bajo).
La diferencia de longitud de la línea de bus debe estar dentro de 10 cm (3,94 pulg.
El desgaste cerca del conector debe estar dentro de 8 cm (3,14 pulg.
Conexión del cable de derivación
Si se cambian las características de la línea de par retorcido, se puede debilitar extremadamente contra el ruido.
Al reparar el arnés, conecte los cables usando soldadura y protéjalos con cinta aislante, etc.
Soldadura y protección con cinta aislante
3. SELLO TEMPORAL
Hay tres tipos de datos de registro para la información del sello temporal y se almacenan junto con los códigos de diagnóstico. Para informarse sobre el sello temporal, consulte Común (Diagnóstico). COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Sello temporal
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Descripción general
INSPECCIÓN
1. INSPECCIÓN SIN UTILIZAR EL DIAGNÓSTICO CAN
Funcionamiento incorrecto del sistema eléctrico
Arnés y conector del arnés defectuosos
no
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
no
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
3. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
yes
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
no
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
1. COMPRUEBE LA BATERÍA.
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Cargue o cambie la batería.
2. COMPRUEBE EL FUSIBLE.
Compruebe el fusible que puede afectar al problema.
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Reemplace el fusible. Si el fusible reemplazado se quema con facilidad, existe algún tipo de problema. Por lo tanto, repare el segmento defectuoso.
3. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
Compruebe la conexión del arnés y del conector del arnés que pueden afectar al problema.
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Repare o reemplace el arnés o el conector del arnés defectuoso.
2. INSPECCIÓN CON EL DIAGNÓSTICO CAN
Configuración de la unidad integrada de la carrocería incorrecta
1. COMPRUEBE EL ESTADO DE REGISTRO DE LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA.
no
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
2. COMPRUEBE LAS ESPECIFICACIONES PERSONALIZADAS DE LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA.
no
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
3. COMPRUEBE EL AJUSTE INICIAL DE FÁBRICA DE LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA.
yes
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
no
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
1. COMPRUEBE EL ESTADO DE REGISTRO DE LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA.
Compruebe que las especificaciones de la unidad integrada de la carrocería corresponden al equipo del vehículo. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Registro de unidad integrada de la carrocería
¿Se corresponde el equipo de vehículo con las especificaciones?
Haga coincidir las especificaciones de la unidad integrada de la carrocería con el equipo del vehículo.
2. COMPRUEBE LAS ESPECIFICACIONES PERSONALIZADAS DE LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA.
Compruebe que las especificaciones de la unidad integrada de la carrocería corresponden al estado del vehículo. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Acondicione
¿Se corresponden las especificaciones personalizadas con el estado del vehículo?
Haga coincidir las especificaciones de la unidad integrada de la carrocería con el estado del vehículo.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Descripción general
HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN
1. HERRAMIENTA ESPECIAL
Se usa para ajustar cada función, además de localizar y solucionar fallas del sistema eléctrico.
Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Ayuda” en la aplicación.
Se usa junto con la interfaz del Subaru Select Monitor (como DST-i y DST-010).
2. HERRAMIENTA GENERAL
Se usa para medir la resistencia, el voltaje y la corriente.
3. ELEMENTOS DE PREPARACIÓN
120 Ω, elemento de resistencia (1/4 W o más)
Se utiliza como una alternativa a la resistencia de extremo.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Ubicación de componentes eléctricos
UBICACIÓN
Modelo Impreza (modelo con volante a la izquierda)
CM de entrada sin llave y TPMS, CM de TPMS o CM de entrada sin llave
CM del nivelador automático de luces de los faros (CM de AHL)
Unidad integrada de la carrocería
Conector de enlace de datos
Audio o unidad de navegación
Sensor de ángulo de la dirección
Modelo XV (modelo con volante a la izquierda)
CM de entrada sin llave y TPMS, CM de TPMS o CM de entrada sin llave
Unidad integrada de la carrocería
Audio o unidad de navegación
Conector de enlace de datos
Módulo de comunicación de datos (DCM)
Sensor de ángulo de la dirección
CM del nivelador automático de luces de los faros (CM de AHL)
Modelo Impreza (modelo con volante a la derecha)
Sensor de ángulo de la dirección
Conector de enlace de datos
Unidad integrada de la carrocería
Audio o unidad de navegación
CM del nivelador automático de luces de los faros (CM de AHL)
Modelo XV (modelo con volante a la derecha)
CM de entrada sin llave y TPMS, CM de TPMS o CM de entrada sin llave
Sensor de ángulo de la dirección
Conector de enlace de datos
Unidad integrada de la carrocería
Audio o unidad de navegación
CM del nivelador automático de luces de los faros (CM de AHL)
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico para la comunicación del Subaru Select Monitor
INSPECCIÓN
Circuito abierto o cortocircuito en la línea de comunicación del Subaru Select Monitor.
No hay comunicación con el Subaru Select Monitor.
: : : : ECM LAN14163 14 6 8 16 5 A50 4 i288 i21 J/C * 1 * 1 * 1 * 2 * 4 * 5 * 3 i288 1 9 8 16 2 10 7 15 3 11 6 14 4 12 5 13 15 16 13 14 11 12 9 10 7 8 5 6 3 4 1 2 i21 34 i112 B60 A: B134 B138 J/C * 2 * 2 1 2 4 3 6 5 8 7 B138 * 3 i215 B129 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 LHD B129 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 RHD B129 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 68 67 70 69 72 71 * 4 A: B134 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 68 67 70 69 72 71 * 5 A: B134 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B60 : MODELO LHD : 1 : MODELO RHD : 2 : MODELO 2,0 L : MODELO 1,6 L : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 5 Y 6 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL CONECTOR DE ENLACE DE DATOS REF. A SISTEMA DE COMUNICACIÓN DE CAN FB-47 F/B FUSIBLE Nº 19 (IG) MB-17 M/B FUSIBLE Nº 10 (B)
1. COMPRUEBE EL SUBARU SELECT MONITOR.
1.
Conecte el Subaru Select Monitor en otro vehículo.
2.
Compruebe la comunicación entre el Subaru Select Monitor y el vehículo.
¿La comunicación se realiza con normalidad?
La unidad del Subaru Select Monitor o el cable de diagnóstico están defectuosos. O compruebe el fusible en el lado del vehículo.
2. COMPRUEBE EL CONECTOR DE ENLACE DE DATOS.
Utilice un probador para comprobar la continuidad en el circuito de tierra.
(i288) N°
(i288) N° N°
Repare o reemplace el circuito abierto.
3. COMPRUEBE EL CONECTOR DE ENLACE DE DATOS.
1.
Gire el interruptor de encendido a ON.
2.
Con un probador, compruebe la alimentación del conector de enlace de datos.
(i288) N°
(i288) N°
¿Es el voltaje de 10 V o más?
Compruebe los circuitos de alimentación al conector de enlace de datos.
4. COMPRUEBE LA COMUNICACIÓN PARA ERROR DE INICIALIZACIÓN.
Efectúe la comunicación para realizar la inicialización con cada módulo conectándose con el Subaru Select Monitor. (Para sistemas cuyo módulo puede comunicarse con dispositivos de diagnóstico)
¿Es posible comunicarse con todos los módulos?
El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.
1. REALICE LA COMPROBACIÓN CON AYUDA DE LA HOJA DE VERIFICACIÓN DE LA COMUNICACIÓN PARA LA INICIALIZACIÓN
Modelo con volante a la izquierda (con RAB)
ECM EPS CM TCM RAB CM VDC CM * 1 * 2 * 7 * 8 * 4 * 5 * 6 * 9 * 3 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 * 1 13 28 29 27 26 18 23 24 22 25 21 * 6 DCM(M) 20 * 4 * 9 19 * 7 MFD DCM(B) 14 15 16 17 * 8 * 2 * 4 * 5 * 3 LAN14388 : MODELO IMPREZA : EXCEPTO MODELO EE CON NAVEGACIÓN MODELO XV : EXCEPTO MODELO EE ACCESO SIN LLAVE CM MEDIDOR COMBINADO MÓDULO DE HBA CÁMARA ESTÉREO BOLSA DE AIRE CM PANEL DE CONTROL DE A/A SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN ENTRADA SIN LLAVE CM, O TPMS CM, O CM DE ENTRADA SIN LLAVE Y TPMS SENSOR DE RADAR LH NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM AUDIO O UNIDAD DE NAVEGACIÓN : CON TPMS O SIN ACCESO SIN LLAVE Y ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON HBA : CON MFD ALTA CALIDAD : CON TELEMÁTICA : CON SRVD : CON EyeSight : CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CONECTOR DE ENLACE DE DATOS UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA
Compruebe la hoja de comunicación para la inicialización
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
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1 7
1 8
1 9
2 0
2 1
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2 4
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2 6
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2 8
2 9
B I U
A H L
K P S
A V N
D C M ( B )
M F D
M E T
H B A
E Y E
D C M ( M )
S T A
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K L E / T P M
R A B
E P S
V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11253
A / B
ECM
TCM
A/A
Comprobación de la instalación
BIU: Unidad integrada de la carrocería
Inicialización de la comunicación
AHL: CM del nivelador automático de luces de los faros
STA: Sensor de ángulo de la dirección
KPS: CM de acceso sin llave
A/A: Panel de control del A/A
AVN: Audio o unidad de navegación
DCM(B): Módulo de comunicación de datos (BODY CAN)
KLE/TPM: CM de entrada sin llave, CM del TPMS o CM de entrada sin llave y TPMS
EPS: CM de servodirección
DCM(M): Módulo de comunicación de datos (MAIN CAN)
Modelo con volante a la izquierda (sin RAB)
ECM EPS CM TCM VDC CM * 1 * 2 * 4 * 5 * 7 * 6 * 8 * 9 * 3 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 MFD DCM(B) 1 * 1 12 * 2 13 14 * 4 15 26 27 25 * 9 24 17 22 21 23 20 18 * 6 DCM(M) 19 * 4 * 8 * 7 * 5 16 * 3 LAN14389 : MODELO IMPREZA : EXCEPTO MODELO EE CON NAVEGACIÓN MODELO XV : EXCEPTO MODELO EE MEDIDOR COMBINADO MÓDULO DE HBA CÁMARA ESTÉREO BOLSA DE AIRE CM PANEL DE CONTROL DE A/A SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN ENTRADA SIN LLAVE CM, O TPMS CM, O CM DE ENTRADA SIN LLAVE Y TPMS SENSOR DE RADAR LH NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM AUDIO O UNIDAD DE NAVEGACIÓN ACCESO SIN LLAVE CM : CON SRVD : CON TPMS O SIN ACCESO SIN LLAVE Y ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON HBA : CON EyeSight : CON MFD ALTA CALIDAD : CON TELEMÁTICA : CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CONECTOR DE ENLACE DE DATOS UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA
Compruebe la hoja de comunicación para la inicialización
ECM
TCM
A / B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
1 6
1 7
1 8
1 9
2 0
2 1
2 2
2 3
2 4
2 5
2 6
2 7
B I U
A H L
K P S
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D C M ( B )
M F D
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H B A
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D C M ( M )
S T A
K L E / T P M
R D R
E P S
V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11283
A/A
Comprobación de la instalación
BIU: Unidad integrada de la carrocería
Inicialización de la comunicación
AHL: CM del nivelador automático de luces de los faros
STA: Sensor de ángulo de la dirección
KPS: CM de acceso sin llave
A/A: Panel de control del A/A
AVN: Audio o unidad de navegación
KLE/TPM: CM de entrada sin llave, CM del TPMS o CM de entrada sin llave y TPMS
DCM(B): Módulo de comunicación de datos (BODY CAN)
EPS: CM de servodirección
DCM(M): Módulo de comunicación de datos (MAIN CAN)
Modelo con volante a la derecha (con RAB)
ECM EPS CM TCM RAB CM VDC CM * 1 * 2 * 7 * 8 * 4 * 5 * 6 * 3 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 * 1 13 25 27 26 24 17 20 22 21 23 19 * 5 * 7 18 * 6 MFD 14 15 16 * 8 * 2 * 4 * 3 LAN14097 ACCESO SIN LLAVE CM MEDIDOR COMBINADO MÓDULO DE HBA CÁMARA ESTÉREO BOLSA DE AIRE CM SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN PANEL DE CONTROL DE A/A ENTRADA SIN LLAVE CM, O TPMS CM, O CM DE ENTRADA SIN LLAVE Y TPMS SENSOR DE RADAR LH NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM AUDIO O UNIDAD DE NAVEGACIÓN : CON SRVD : CON TPMS O SIN ACCESO SIN LLAVE Y ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON MFD ALTA CALIDAD : CON EyeSight : CON HBA : CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CONECTOR DE ENLACE DE DATOS UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : EXCEPTO MODELO EN
Compruebe la hoja de comunicación para la inicialización
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R A B R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14102 A/A
Comprobación de la instalación
BIU: Unidad integrada de la carrocería
A/A: Panel de control del A/A
Inicialización de la comunicación
AHL: CM del nivelador automático de luces de los faros
STA: Sensor de ángulo de la dirección
KPS: CM de acceso sin llave
AVN: Audio o unidad de navegación
KLE/TPM: CM de entrada sin llave, CM del TPMS o CM de entrada sin llave y TPMS
EPS: CM de servodirección
Modelo con volante a la derecha (sin RAB)
ECM EPS CM TCM VDC CM * 1 * 2 * 4 * 5 * 7 * 6 * 8 * 3 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 MFD 1 * 1 12 * 2 13 14 23 25 24 * 8 22 16 20 19 21 18 17 * 5 * 7 * 6 * 4 15 * 3 LAN15917 : EXCEPTO MODELO EN MEDIDOR COMBINADO MÓDULO DE HBA CÁMARA ESTÉREO BOLSA DE AIRE CM PANEL DE CONTROL DE A/A SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN ENTRADA SIN LLAVE CM, O TPMS CM, O CM DE ENTRADA SIN LLAVE Y TPMS SENSOR DE RADAR LH NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM AUDIO O UNIDAD DE NAVEGACIÓN ACCESO SIN LLAVE CM : CON EyeSight : CON SRVD : CON HBA : CON TPMS O SIN ACCESO SIN LLAVE Y ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON MFD ALTA CALIDAD : CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CONECTOR DE ENLACE DE DATOS UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA
Compruebe la hoja de comunicación para la inicialización
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( B ) ( A ) ( C ) LAN14099 A/A
Comprobación de la instalación
BIU: Unidad integrada de la carrocería
STA: Sensor de ángulo de la dirección
Inicialización de la comunicación
AHL: CM del nivelador automático de luces de los faros
KPS: CM de acceso sin llave
AVN: Audio o unidad de navegación
EPS: CM de servodirección
KLE/TPM: CM de entrada sin llave, CM del TPMS o CM de entrada sin llave y TPMS
A/A: Panel de control del A/A
1. COMPROBACIÓN DE LA INSTALACIÓN DEL MÓDULO.
1.
Con la ayuda de la hoja de verificación de comunicación para inicialización, compruebe el módulo de instalación del vehículo (módulo destinado a la comunicación CAN).
2.
Escriba las marcas “-” en el campo de Comprobación de la instalación (A) si el vehículo que se ha de inspeccionar no tiene el módulo pertinente.
3.
Escriba las marcas “-” en todos los campos vacíos en la misma fila en que se ha rellenado con la marca “-”.
¿Se ha llevado a cabo la comprobación de la instalación del módulo de arriba?
Efectúe la comprobación de la instalación del módulo, 2
2. COMPROBACIÓN DE LA INICIALIZACIÓN DE LA COMUNICACIÓN DEL SUBARU SELECT MONITOR.
1.
Conecte el Subaru Select Monitor en el vehículo.
2.
Gire el interruptor de encendido a ON.
3.
Compruebe si es posible establecer la comunicación con el módulo instalado en el vehículo.
4.
Escriba las marcas “
5.
Escriba las marcas “
¿Se ha comprobado la comunicación con todos los módulos instalados en el vehículo?
Efectúe la comprobación de la comunicación, 3
3. COMPRUEBE EL CAMPO PARA LA COMUNICACIÓN PARA INICIALIZAR (B).
Compruebe si ha sido posible establecer la comunicación con todos los módulos instalados en el vehículo.
¿Hay una “×” marcada en todos los campos para la comunicación para inicializar (B)? (No fue posible establecer la comunicación entre todos los módulos y el Subaru Select Monitor.)
4. COMPRUEBE LA UBICACIÓN EL CABLEADO DEL MÓDULO QUE NO PUEDE REALIZAR LA COMUNICACIÓN.
Con la ayuda de la hoja de verificación de comunicación para inicialización, compruebe el circuito abierto en los módulos que no tienen la marca “
¿La línea de comunicación CAN falla?
Repare o reemplace el segmento defectuoso del arnés.
5. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA.
Compruebe el circuito de alimentación eléctrica del módulo de control que no puede establecer la comunicación. (Compruebe el arnés entre el conector del módulo de control y la batería y compruebe el fusible.)
¿Es defectuoso el circuito de la alimentación?
Repare o reemplace la parte defectuosa del circuito de alimentación.
6. COMPRUEBE LA LÍNEA DE COMUNICACIÓN CAN.
¿La línea de comunicación CAN falla?
Repare o reemplace el segmento defectuoso del arnés.
7. COMPRUEBE LA LÍNEA DE COMUNICACIÓN CAN.
¿La línea de comunicación CAN falla?
Repare o reemplace el segmento defectuoso del arnés.
8. COMPRUEBE LA LÍNEA DE COMUNICACIÓN CAN.
¿La línea de comunicación CAN falla?
Repare o reemplace el segmento defectuoso del arnés.
9. COMPRUEBE LA LÍNEA DE COMUNICACIÓN CAN.
Compruebe el arnés del conector de enlace de datos. (Compruebe la existencia de un circuito abierto en el diagrama de red N°
¿La línea de comunicación CAN falla?
Repare o reemplace el segmento defectuoso del arnés.
10. COMPRUEBE EL SUBARU SELECT MONITOR.
Conecte el Subaru Select Monitor a otro vehículo para comprobar si la comunicación puede ejecutarse de manera normal.
¿Funciona correctamente el Subaru Select Monitor?
Es posible que exista un contacto deficiente en el conector de enlace de datos.
El Subaru Select Monitor está defectuoso. Reemplácelo por un Subaru Select Monitor normal y efectúe el diagnóstico.
2. EJEMPLO DE ESCRITURA DE LA HOJA DE VERIFICACIÓN DE LA COMUNICACIÓN PARA LA INICIALIZACIÓN
Modelo con volante a la izquierda (con RAB)
Realice la inspección a partir del paso 6 con ayuda de la hoja de verificación de comunicación para inicialización. (Podría existir un mal funcionamiento distinto a circuito abierto) 6
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
1 6
1 7
1 8
1 9
2 0
2 1
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2 3
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B I U
A H L
K P S
A V N
D C M ( B )
M F D
M E T
H B A
E Y E
D C M ( M )
S T A
R D R
K L E / T P M
R A B
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V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11254
A / B
ECM
TCM
A/A
1
2
3
4
5
6
7
8
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1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
1 6
1 7
1 8
1 9
2 0
2 1
2 2
2 3
2 4
2 5
2 6
2 7
2 8
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B I U
A H L
K P S
A V N
D C M ( B )
M F D
M E T
H B A
E Y E
D C M ( M )
S T A
R D R
K L E / T P M
R A B
E P S
V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11255
A / B
ECM
TCM
A/A
1
2
3
4
5
6
7
8
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1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
1 6
1 7
1 8
1 9
2 0
2 1
2 2
2 3
2 4
2 5
2 6
2 7
2 8
2 9
B I U
A H L
K P S
A V N
D C M ( B )
M F D
M E T
H B A
E Y E
D C M ( M )
S T A
R D R
K L E / T P M
R A B
E P S
V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11256
A / B
ECM
TCM
A/A
1
2
3
4
5
6
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S T A
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( A )
( B )
( C )
LAN11257
A / B
ECM
TCM
A/A
1
2
3
4
5
6
7
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1 0
1 1
1 2
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1 4
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1 8
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( A )
( B )
( C )
LAN11258
A / B
ECM
TCM
A/A
1
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4
5
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1 1
1 2
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R A B
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V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11259
A / B
ECM
TCM
A/A
1
2
3
4
5
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9
1 0
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( A )
( B )
( C )
LAN11260
A / B
ECM
TCM
A/A
1
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7
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1 7
1 8
1 9
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B I U
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V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11261
A / B
ECM
TCM
A/A
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
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1 6
1 7
1 8
1 9
2 0
2 1
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2 7
2 8
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K L E / T P M
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V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11262
A / B
ECM
TCM
A/A
Cuando
N°
10 está abierto
ECM
TCM
A / B
1
2
3
4
5
6
7
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K L E / T P M
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V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11263
A/A
Cuando
N°
11 está abierto
ECM
TCM
A / B
1
2
3
4
5
6
7
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1 0
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1 2
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K L E / T P M
R A B
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V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11264
A/A
Cuando
N°
12 está abierto
ECM
TCM
A / B
1
2
3
4
5
6
7
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1 0
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1 2
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2 9
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R A B
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V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11265
A/A
Cuando
N°
13 está abierto
ECM
TCM
A / B
1
2
3
4
5
6
7
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1 0
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1 2
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R A B
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V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11266
A/A
Cuando
N°
14 está abierto
ECM
TCM
A / B
1
2
3
4
5
6
7
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9
1 0
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1 2
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2 0
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2 9
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D C M ( B )
M F D
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D C M ( M )
S T A
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K L E / T P M
R A B
E P S
V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11267
A/A
Cuando
N°
15 está abierto
ECM
TCM
A / B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
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1 4
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2 0
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K L E / T P M
R A B
E P S
V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11268
A/A
Cuando
N°
16 está abierto
Esto es similar a
N°
18 y 22, aunque es posible diagnosticar utilizando ejemplos de detección de comunicación perdida en cada módulo.
ECM
TCM
A / B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
1 6
1 7
1 8
1 9
2 0
2 1
2 2
2 3
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2 5
2 6
2 7
2 8
2 9
B I U
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M F D
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D C M ( M )
S T A
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K L E / T P M
R A B
E P S
V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11269
A/A
Cuando
N°
17 está abierto
ECM
TCM
A / B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
1 6
1 7
1 8
1 9
2 0
2 1
2 2
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2 4
2 5
2 6
2 7
2 8
2 9
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M F D
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D C M ( M )
S T A
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K L E / T P M
R A B
E P S
V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11270
A/A
Cuando
N°
18 está abierto
Esto es similar a
N°
16 y 22, aunque es posible diagnosticar utilizando ejemplos de detección de comunicación perdida en cada módulo.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
1 6
1 7
1 8
1 9
2 0
2 1
2 2
2 3
2 4
2 5
2 6
2 7
2 8
2 9
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A V N
D C M ( B )
M F D
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D C M ( M )
S T A
R D R
K L E / T P M
R A B
E P S
V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11271
A / B
ECM
TCM
A/A
Cuando
N°
19 está abierto
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
1 6
1 7
1 8
1 9
2 0
2 1
2 2
2 3
2 4
2 5
2 6
2 7
2 8
2 9
B I U
A H L
K P S
A V N
D C M ( B )
M F D
M E T
H B A
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D C M ( M )
S T A
R D R
K L E / T P M
R A B
E P S
V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11272
A / B
ECM
TCM
A/A
Cuando
N°
20 está abierto
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
1 6
1 7
1 8
1 9
2 0
2 1
2 2
2 3
2 4
2 5
2 6
2 7
2 8
2 9
B I U
A H L
K P S
A V N
D C M ( B )
M F D
M E T
H B A
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D C M ( M )
S T A
R D R
K L E / T P M
R A B
E P S
V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11273
A / B
ECM
TCM
A/A
Cuando
N°
21 está abierto
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
1 6
1 7
1 8
1 9
2 0
2 1
2 2
2 3
2 4
2 5
2 6
2 7
2 8
2 9
B I U
A H L
K P S
A V N
D C M ( B )
M F D
M E T
H B A
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D C M ( M )
S T A
R D R
K L E / T P M
R A B
E P S
V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11274
A / B
ECM
TCM
A/A
Cuando
N°
22 está abierto
Esto es similar a
N°
16 y 18, aunque es posible diagnosticar utilizando ejemplos de detección de comunicación perdida en cada módulo.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
1 6
1 7
1 8
1 9
2 0
2 1
2 2
2 3
2 4
2 5
2 6
2 7
2 8
2 9
B I U
A H L
K P S
A V N
D C M ( B )
M F D
M E T
H B A
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D C M ( M )
S T A
R D R
K L E / T P M
R A B
E P S
V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11275
A / B
ECM
TCM
A/A
Cuando
N°
23 está abierto
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
1 6
1 7
1 8
1 9
2 0
2 1
2 2
2 3
2 4
2 5
2 6
2 7
2 8
2 9
B I U
A H L
K P S
A V N
D C M ( B )
M F D
M E T
H B A
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D C M ( M )
S T A
R D R
K L E / T P M
R A B
E P S
V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11276
A / B
ECM
TCM
A/A
Cuando
N°
24 está abierto
ECM
TCM
A / B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
1 6
1 7
1 8
1 9
2 0
2 1
2 2
2 3
2 4
2 5
2 6
2 7
2 8
2 9
B I U
A H L
K P S
A V N
D C M ( B )
M F D
M E T
H B A
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D C M ( M )
S T A
R D R
K L E / T P M
R A B
E P S
V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11277
A/A
Cuando
N°
25 está abierto
ECM
TCM
A / B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
1 6
1 7
1 8
1 9
2 0
2 1
2 2
2 3
2 4
2 5
2 6
2 7
2 8
2 9
B I U
A H L
K P S
A V N
D C M ( B )
M F D
M E T
H B A
E Y E
D C M ( M )
S T A
R D R
K L E / T P M
R A B
E P S
V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11278
A/A
Cuando
N°
26 está abierto
ECM
TCM
A / B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
1 6
1 7
1 8
1 9
2 0
2 1
2 2
2 3
2 4
2 5
2 6
2 7
2 8
2 9
B I U
A H L
K P S
A V N
D C M ( B )
M F D
M E T
H B A
E Y E
D C M ( M )
S T A
R D R
K L E / T P M
R A B
E P S
V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11279
A/A
Cuando
N°
27 está abierto
ECM
TCM
A / B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
1 6
1 7
1 8
1 9
2 0
2 1
2 2
2 3
2 4
2 5
2 6
2 7
2 8
2 9
B I U
A H L
K P S
A V N
D C M ( B )
M F D
M E T
H B A
E Y E
D C M ( M )
S T A
R D R
K L E / T P M
R A B
E P S
V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11280
A/A
Cuando
N°
28 está abierto
ECM
TCM
A / B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
1 6
1 7
1 8
1 9
2 0
2 1
2 2
2 3
2 4
2 5
2 6
2 7
2 8
2 9
B I U
A H L
K P S
A V N
D C M ( B )
M F D
M E T
H B A
E Y E
D C M ( M )
S T A
R D R
K L E / T P M
R A B
E P S
V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11281
A/A
Cuando
N°
29 está abierto
ECM
TCM
A / B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
1 6
1 7
1 8
1 9
2 0
2 1
2 2
2 3
2 4
2 5
2 6
2 7
2 8
2 9
B I U
A H L
K P S
A V N
D C M ( B )
M F D
M E T
H B A
E Y E
D C M ( M )
S T A
R D R
K L E / T P M
R A B
E P S
V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11282
A/A
Modelo con volante a la izquierda (sin RAB)
Realice la inspección a partir del paso 6 con ayuda de la hoja de verificación de comunicación para inicialización. (Podría existir un mal funcionamiento distinto a circuito abierto) 6
ECM
TCM
A / B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
1 6
1 7
1 8
1 9
2 0
2 1
2 2
2 3
2 4
2 5
2 6
2 7
B I U
A H L
K P S
A V N
D C M ( B )
M F D
M E T
H B A
E Y E
D C M ( M )
S T A
K L E / T P M
R D R
E P S
V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11284
A/A
ECM
TCM
A / B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
1 6
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B I U
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D C M ( B )
M F D
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D C M ( M )
S T A
K L E / T P M
R D R
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V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11285
A/A
ECM
TCM
A / B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
1 6
1 7
1 8
1 9
2 0
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2 5
2 6
2 7
B I U
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K P S
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D C M ( B )
M F D
M E T
H B A
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D C M ( M )
S T A
K L E / T P M
R D R
E P S
V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11286
A/A
ECM
TCM
A / B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
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2 7
B I U
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M F D
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H B A
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D C M ( M )
S T A
K L E / T P M
R D R
E P S
V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11287
A/A
ECM
TCM
A / B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
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1 7
1 8
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2 6
2 7
B I U
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K P S
A V N
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M F D
M E T
H B A
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D C M ( M )
S T A
K L E / T P M
R D R
E P S
V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11288
A/A
ECM
TCM
A / B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
1 6
1 7
1 8
1 9
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2 4
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2 6
2 7
B I U
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K P S
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D C M ( M )
S T A
K L E / T P M
R D R
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V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11289
A/A
ECM
TCM
A / B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
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1 4
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1 6
1 7
1 8
1 9
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2 5
2 6
2 7
B I U
A H L
K P S
A V N
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M F D
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D C M ( M )
S T A
K L E / T P M
R D R
E P S
V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11290
A/A
ECM
TCM
A / B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
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1 7
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1 9
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2 6
2 7
B I U
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M F D
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D C M ( M )
S T A
K L E / T P M
R D R
E P S
V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11291
A/A
ECM
TCM
A / B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
1 6
1 7
1 8
1 9
2 0
2 1
2 2
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2 4
2 5
2 6
2 7
B I U
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S T A
K L E / T P M
R D R
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V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11292
A/A
Cuando
N°
10 está abierto
ECM
TCM
A / B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
1 6
1 7
1 8
1 9
2 0
2 1
2 2
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2 4
2 5
2 6
2 7
B I U
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D C M ( M )
S T A
K L E / T P M
R D R
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V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11293
A/A
Cuando
N°
11 está abierto
ECM
TCM
A / B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
1 6
1 7
1 8
1 9
2 0
2 1
2 2
2 3
2 4
2 5
2 6
2 7
B I U
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D C M ( M )
S T A
K L E / T P M
R D R
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V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11294
A/A
Cuando
N°
12 está abierto
ECM
TCM
A / B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
1 6
1 7
1 8
1 9
2 0
2 1
2 2
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2 4
2 5
2 6
2 7
B I U
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S T A
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R D R
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V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11295
A/A
Cuando
N°
13 está abierto
ECM
TCM
A / B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
1 6
1 7
1 8
1 9
2 0
2 1
2 2
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2 4
2 5
2 6
2 7
B I U
A H L
K P S
A V N
D C M ( B )
M F D
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H B A
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D C M ( M )
S T A
K L E / T P M
R D R
E P S
V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11296
A/A
Cuando
N°
14 está abierto
ECM
TCM
A / B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
1 6
1 7
1 8
1 9
2 0
2 1
2 2
2 3
2 4
2 5
2 6
2 7
B I U
A H L
K P S
A V N
D C M ( B )
M F D
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H B A
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D C M ( M )
S T A
K L E / T P M
R D R
E P S
V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11297
A/A
Cuando
N°
15 está abierto
Esto es similar a
N°
17 y 21, aunque es posible diagnosticar utilizando ejemplos de detección de comunicación perdida en cada módulo.
ECM
TCM
A / B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
1 6
1 7
1 8
1 9
2 0
2 1
2 2
2 3
2 4
2 5
2 6
2 7
B I U
A H L
K P S
A V N
D C M ( B )
M F D
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H B A
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D C M ( M )
S T A
K L E / T P M
R D R
E P S
V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11298
A/A
Cuando
N°
16 está abierto
ECM
TCM
A / B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
1 6
1 7
1 8
1 9
2 0
2 1
2 2
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2 4
2 5
2 6
2 7
B I U
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K P S
A V N
D C M ( B )
M F D
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H B A
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D C M ( M )
S T A
K L E / T P M
R D R
E P S
V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11299
A/A
Cuando
N°
17 está abierto
Esto es similar a
N°
15 y 21, aunque es posible diagnosticar utilizando ejemplos de detección de comunicación perdida en cada módulo.
ECM
TCM
A / B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
1 6
1 7
1 8
1 9
2 0
2 1
2 2
2 3
2 4
2 5
2 6
2 7
B I U
A H L
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D C M ( B )
M F D
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D C M ( M )
S T A
K L E / T P M
R D R
E P S
V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11300
A/A
Cuando
N°
18 está abierto
ECM
TCM
A / B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
1 6
1 7
1 8
1 9
2 0
2 1
2 2
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2 4
2 5
2 6
2 7
B I U
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D C M ( M )
S T A
K L E / T P M
R D R
E P S
V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11301
A/A
Cuando
N°
19 está abierto
ECM
TCM
A / B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
1 6
1 7
1 8
1 9
2 0
2 1
2 2
2 3
2 4
2 5
2 6
2 7
B I U
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D C M ( B )
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D C M ( M )
S T A
K L E / T P M
R D R
E P S
V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11302
A/A
Cuando
N°
20 está abierto
ECM
TCM
A / B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
1 6
1 7
1 8
1 9
2 0
2 1
2 2
2 3
2 4
2 5
2 6
2 7
B I U
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K P S
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D C M ( M )
S T A
K L E / T P M
R D R
E P S
V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11303
A/A
Cuando
N°
21 está abierto
Esto es similar a
N°
15 y 17, aunque es posible diagnosticar utilizando ejemplos de detección de comunicación perdida en cada módulo.
ECM
TCM
A / B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
1 6
1 7
1 8
1 9
2 0
2 1
2 2
2 3
2 4
2 5
2 6
2 7
B I U
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D C M ( B )
M F D
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D C M ( M )
S T A
K L E / T P M
R D R
E P S
V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11304
A/A
Cuando
N°
22 está abierto
ECM
TCM
A / B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
1 6
1 7
1 8
1 9
2 0
2 1
2 2
2 3
2 4
2 5
2 6
2 7
B I U
A H L
K P S
A V N
D C M ( B )
M F D
M E T
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D C M ( M )
S T A
K L E / T P M
R D R
E P S
V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11305
A/A
Cuando
N°
23 está abierto
ECM
TCM
A / B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
1 6
1 7
1 8
1 9
2 0
2 1
2 2
2 3
2 4
2 5
2 6
2 7
B I U
A H L
K P S
A V N
D C M ( B )
M F D
M E T
H B A
E Y E
D C M ( M )
S T A
K L E / T P M
R D R
E P S
V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11306
A/A
Cuando
N°
24 está abierto
ECM
TCM
A / B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
1 6
1 7
1 8
1 9
2 0
2 1
2 2
2 3
2 4
2 5
2 6
2 7
B I U
A H L
K P S
A V N
D C M ( B )
M F D
M E T
H B A
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D C M ( M )
S T A
K L E / T P M
R D R
E P S
V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11307
A/A
Cuando
N°
25 está abierto
ECM
TCM
A / B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
1 6
1 7
1 8
1 9
2 0
2 1
2 2
2 3
2 4
2 5
2 6
2 7
B I U
A H L
K P S
A V N
D C M ( B )
M F D
M E T
H B A
E Y E
D C M ( M )
S T A
K L E / T P M
R D R
E P S
V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11308
A/A
Cuando
N°
26 está abierto
ECM
TCM
A / B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
1 6
1 7
1 8
1 9
2 0
2 1
2 2
2 3
2 4
2 5
2 6
2 7
B I U
A H L
K P S
A V N
D C M ( B )
M F D
M E T
H B A
E Y E
D C M ( M )
S T A
K L E / T P M
R D R
E P S
V D C
( B )
( C )
( A )
LAN11309
A/A
Cuando
N°
27 está abierto
ECM
TCM
A / B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
1 6
1 7
1 8
1 9
2 0
2 1
2 2
2 3
2 4
2 5
2 6
2 7
B I U
A H L
K P S
A V N
D C M ( B )
M F D
M E T
H B A
E Y E
D C M ( M )
S T A
K L E / T P M
R D R
E P S
V D C
( A )
( B )
( C )
LAN11310
A/A
Modelo con volante a la derecha (con RAB)
Realice la inspección a partir del paso 6 con ayuda de la hoja de verificación de comunicación para inicialización. (Podría existir un mal funcionamiento distinto a circuito abierto) 6
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R A B R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14165 A/A
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R A B R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14166 A/A
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R A B R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14167 A/A
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R A B R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14168 A/A
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R A B R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14169 A/A
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R A B R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14170 A/A
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R A B R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14171 A/A
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R A B R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14172 A/A
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R A B R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14173 A/A
Cuando
N°
10 está abierto
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R A B R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14174 A/A
Cuando
N°
11 está abierto
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R A B R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14175 A/A
Cuando
N°
12 está abierto
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R A B R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14176 A/A
Cuando
N°
13 está abierto
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R A B R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14177 A/A
Cuando
N°
14 está abierto
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R A B R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14178 A/A
Cuando
N°
15 está abierto
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R A B R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14179 A/A
Cuando
N°
16 está abierto
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R A B R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14181 A/A
Cuando
N°
17 está abierto
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R A B R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14182 A/A
Cuando
N°
18 está abierto
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R A B R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14183 A/A
Cuando
N°
19 está abierto
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R A B R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14184 A/A
Cuando
N°
20 está abierto
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R A B R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14185 A/A
Cuando
N°
21 está abierto
Esto es similar a
N° 23, aunque es posible diagnosticar utilizando ejemplos de detección de comunicación perdida en cada módulo.
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R A B R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14186 A/A
Cuando
N°
22 está abierto
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R A B R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14187 A/A
Cuando
N°
23 está abierto
Esto es similar a
N° 21, aunque es posible diagnosticar utilizando ejemplos de detección de comunicación perdida en cada módulo.
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R A B R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14188 A/A
Cuando
N°
24 está abierto
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R A B R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14189 A/A
Cuando
N°
25 está abierto
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R A B R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14190 A/A
Cuando
N°
26 está abierto
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R A B R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14191 A/A
Cuando
N°
27 está abierto
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R A B R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14192 A/A
Modelo con volante a la derecha (sin RAB)
Realice la inspección a partir del paso 6 con ayuda de la hoja de verificación de comunicación para inicialización. (Podría existir un mal funcionamiento distinto a circuito abierto) 6
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14193 A/A
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14194 A/A
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14195 A/A
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14196 A/A
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14197 A/A
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14198 A/A
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14199 A/A
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14200 A/A
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14201 A/A
Cuando
N°
10 está abierto
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14202 A/A
Cuando
N°
11 está abierto
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14203 A/A
Cuando
N°
12 está abierto
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14204 A/A
Cuando
N°
13 está abierto
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14205 A/A
Cuando
N°
14 está abierto
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14206 A/A
Cuando
N°
15 está abierto
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14208 A/A
Cuando
N°
16 está abierto
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14209 A/A
Cuando
N°
17 está abierto
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14210 A/A
Cuando
N°
18 está abierto
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14211 A/A
Cuando
N°
19 está abierto
Esto es similar a
N° 21, aunque es posible diagnosticar utilizando ejemplos de detección de comunicación perdida en cada módulo.
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14212 A/A
Cuando
N°
20 está abierto
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14213 A/A
Cuando
N°
21 está abierto
Esto es similar a
N° 19, aunque es posible diagnosticar utilizando ejemplos de detección de comunicación perdida en cada módulo.
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14212 A/A
Cuando
N°
22 está abierto
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14214 A/A
Cuando
N°
23 está abierto
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14215 A/A
Cuando
N°
24 está abierto
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14216 A/A
Cuando
N°
25 está abierto
A/B ECM TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 B I U A H L K P S A V N M F D M E T K L E / T P M R D R S T A H B A E Y E V D C E P S ( A ) ( B ) ( C ) LAN14217 A/A
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Comprobación del bus CAN
FUNCIONAMIENTO
Se mostrarán los sistemas conectados al bus de CAN y que requieren comunicación con el Subaru Select Monitor.
La lista de los sistemas mostrados no implica la confirmación de la comunicación. Muestra la presencia o ausencia de los sistemas requeridos. Incluso si un equipo está instalado, es posible que no se muestre debido a un problema de comunicación, etc.
1.
Gire el interruptor de encendido a ON.
2.
En la pantalla [Inicio] , seleccione [Diagnóstico] .
3.
En la pantalla [Selección del vehículo] , introduzca la información del vehículo seleccionado y seleccione [Confirmado] .
4.
En la pantalla [Menú principal] , seleccione [Inspección del bus de CAN] .
5.
Después de unos momentos, se mostrarán todos los sistemas conectados al bus de CAN del vehículo.
6.
En la comunicación para inicialización, la comunicación se confirma en cada módulo de control.
Esta función no funciona normalmente cuando el interruptor de encendido se encuentra en la posición OFF.
Puede que no se muestren los módulos de control opcionales y los diferentes módulos de control instalados en función de las calidades.
Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Ayuda” en la aplicación.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Comprobación del circuito de comunicación CAN
PROCEDIMIENTO
1. DIAG-CAN
El circuito de comunicación DIAG-CAN está en cortocircuito a tierra.
El circuito de comunicación DIAG-CAN está en cortocircuito a alimentación.
El circuito de comunicación DIAG-CAN está en cortocircuito entre líneas.
Funcionamiento defectuoso de la unidad integrada de la carrocería
K:
i288
i288
1
9
8
16
2
10
7
15
3
11
6
14
4
12
5
13
K25
K24
14
6
i171
37
40
39
38
33
36
35
34
13
16
15
14
29
26
25
28
27
32
31
30
18
17
20
19
24
23
22
21
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
K:
i171
LAN10924
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA
Cuando mida la resistencia del circuito de comunicación CAN, debe realizar la medición en estado de reposo.
Para acceder el estado de reposo
Con el encendido en OFF y el funcionamiento de la llave o el interruptor detenido, mantenga las puertas, el portaequipajes y el portón trasero cerrados durante más de un minuto.
En modelo con acceso sin llave con arranque de botón pulsador, mantenga la llave de acceso a una distancia de 2 m o más del vehículo.
1. COMPRUEBE EL PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO BÁSICO.
no
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
2. COMPRUEBE EL CORTOCIRCUITO A TIERRA EN EL ARNÉS ENTRE EL CONECTOR DE ENLACE DE DATOS Y LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA.
yes
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
3. COMPRUEBE EL CORTOCIRCUITO A LA ALIMENTACIÓN EN EL ARNÉS ENTRE EL CONECTOR DE ENLACE DE DATOS Y LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA.
no
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
4. COMPRUEBE EL CORTOCIRCUITO ENTRE LÍNEAS EN EL ARNÉS ENTRE EL CONECTOR DE ENLACE DE DATOS Y LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA.
no
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
5. COMPRUEBE LA RESISTENCIA DE EXTREMO.
yes
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
no
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
1. COMPRUEBE EL PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO BÁSICO.
Compruebe que se ha realizado el procedimiento de diagnóstico básico hasta el PASO 3.
Puede estrecharse la identificación de posibles piezas defectuosas mediante inspección con el Subaru Select Monitor antes de realizar “COMPRUEBE EL CIRCUITO DE COMUNICACIÓN DE CAN” con un probador.
¿Se realizó el procedimiento de diagnóstico básico?
2. COMPRUEBE EL CORTOCIRCUITO A TIERRA EN EL ARNÉS ENTRE EL CONECTOR DE ENLACE DE DATOS Y LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.
3.
Con el probador, mida la resistencia entre el conector de enlace de datos y la tierra del chasis.
(i288) N°
(i288) N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
Repare o sustituya el cortocircuito a tierra del mazo de cables entre el conector de enlace de datos y la unidad integrada de la carrocería.
3. COMPRUEBE EL CORTOCIRCUITO A LA ALIMENTACIÓN EN EL ARNÉS ENTRE EL CONECTOR DE ENLACE DE DATOS Y LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA.
1.
Gire el interruptor de encendido a ON.
2.
Con el probador, mida el voltaje entre el conector de enlace de datos y la tierra del chasis.
(i288) N°
(i288) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
Repare o sustituya el cortocircuito a la alimentación del arnés entre el conector de enlace de datos y la unidad integrada de la carrocería.
4. COMPRUEBE EL CORTOCIRCUITO ENTRE LÍNEAS EN EL ARNÉS ENTRE EL CONECTOR DE ENLACE DE DATOS Y LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector de enlace de datos.
(i288) N° N°
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
Repare o sustituya el cortocircuito entre las líneas del mazo de cables entre el conector de enlace de datos y la unidad integrada de la carrocería.
5. COMPRUEBE LA RESISTENCIA DE EXTREMO.
1.
Conecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector de enlace de datos.
(i288) N° N°
¿Es la resistencia de 114 — 126 Ω?
La comunicación de CAN funciona correctamente.
2. MAIN-CAN
El circuito de comunicación MAIN-CAN está en cortocircuito a tierra.
El circuito de comunicación MAIN-CAN está en cortocircuito a alimentación.
El circuito de comunicación MAIN-CAN está en cortocircuito entre líneas.
Modelo con volante a la izquierda
:
:
:
:
TCM
VDC CM
ECM
B134
A
A3
A14
B129
i215
11
10
i284
R466
64
63
43
42
B310
44
43
T10
A6
A7
B450
A
B203
B204
1
2
E3
B139
23
22
T15
E115
8
7
A
B
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
A:
B450
3
2
1
B204
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
1
A:
B134
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
2
A:
B134
* 1 * 2 64
63
62
61
60
59
58
57
56
40
39
38
16
15
14
13
12
11
37
36
35
34
33
32
49
48
47
46
45
44
43
42
41
25
24
23
6
5
4
3
2
1
22
21
20
19
18
17
55
54
53
52
51
50
31
30
29
10
9
8
7
28
27
26
R466
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
T10
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
B310
T15
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
LAN13481
: MODELO 2,0 L
: MODELO 1,6 L
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
SERVODIRECCIÓN CM
R361
R25
R181
R180
R343
R344
i284
R466
*
*
4
1
2
3
2
1
1
2
3
4
1
3
1
2
3
2
2
7
4
16
J/C
J/C
J/C
J/C
1
2
*
5
*
5
*
6
*
6
*
7
*
7
*
3
*
4
*
5
*
5
*
5
*
8
*
8
*
8
*
8
*
5
*
5
*
5
*
4
*
3
64
63
62
61
60
59
58
57
56
40
39
38
16
15
14
13
12
11
37
36
35
34
33
32
49
48
47
46
45
44
43
42
41
25
24
23
6
5
4
3
2
1
22
21
20
19
18
17
55
54
53
52
51
50
31
30
29
10
9
8
7
28
27
26
7
6
9
4
10
8
1
2
5
3
4
3
2
1
R343
R344
10
12
11
1
3
2
5
4
7
6
9
8
* 1 R466
R180
R181
R25
B
A
D
C
10
9
LAN12665
* 2 * 1 * 3 * 7 * 4 * 6 24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
R361
* 8 * 5 RAB CM
: EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: SIN ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR Y SIN TPMS, O CON TPMS
: MODELO IMPREZA MODELO XV MODELO XV : CON SRVD Y CON RAB
: MODELO IMPREZA : CON RAB
: CON SRVD
: CON SRVD Y SIN RAB
: SIN RAB Y EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: CON SRVD Y SIN RAB, O SIN ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR Y SIN TPMS, O CON TPMS
: MODELO IMPREZA MODELO XV : SIN RAB Y SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R211
CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R221
: SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R80
CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS Y ENTRADA SIN LLAVE CM
: SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : ENTRADA SIN LLAVE CM
CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS CM
i171
i270
A:
i74
R165
AB6
R137
K1
K2
K:
i88
DCM
A17
A7
3
2
19
20
10
9
10
9
A22
A13
*
1
*
2
*
3
*
5
*
8
*
6
*
7
*
5
*
4
*
5
*
5
*
5
*
4
*
8
*
8
*
6
*
6
*
7
*
7
*
4
A:
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
i297
i292
4
3
2
1
i140
i141
9
8
7
6
5
4
3
2
1
10
R165
18
17
9
16
15
14
13
12
11
10
8
7
6
5
4
3
2
1
R50
i141
i140
i292
i297
3
4
2
1
AB1
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
AB6
2
1
4
3
5
i74
24
26
25
28
27
35
37
36
39
38
40
30
32
31
34
33
29
15
17
16
19
18
21
20
23
22
10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
i88
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
i270
37
40
39
38
33
36
35
34
13
16
15
14
29
26
25
28
27
32
31
30
21
18
17
20
19
24
23
22
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
K:
i171
D
C
3
4
8
9
6
5
LAN12669
J/C
J/C
J/C
J/C
AB1
i43
R50
i157
R96
i19
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
R96
9
10
11
13
12
16
8
15
14
7
6
5
1
2
4
3
R137
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN PANEL DE CONTROL DE A/A MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM CÁMARA ESTÉREO
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16
: CON EyeSight, O CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
: CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
: CON TELEMÁTICA
: CON EyeSight
: SIN EyeSight Y SIN ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
Modelo con volante a la derecha
:
:
:
:
TCM
VDC CM
ECM
B134
A
A3
A14
B129
i215
13
12
43
42
B310
A6
A7
B450
A
B203
B204
44
43
T10
1
2
8
T15
E115
E3
B139
7
23
22
B
A
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
T10
T15
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
B310
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
A:
B450
3
2
1
B204
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
* 1 * 2 B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
1
A:
B134
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
2
A:
B134
LAN13482
: MODELO 2,0 L
: MODELO 1,6 L
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
SERVODIRECCIÓN CM
4 3 2 1 i140 i141 9 8 7 6 5 4 3 2 1 10 R165 18 17 9 16 15 14 13 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 1 R50 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R96 9 10 11 13 12 16 8 15 14 7 6 5 1 2 4 3 R137 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i297 i141 i140 i297 i74 R165 R137 R96 i19 3 4 2 1 AB1 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: AB6 2 1 4 3 5 i74 B A AB1 i43 4 * 4 * 4 * 6 * 6 * 6 * 6 i292 i88 i292 C 3 * 7 * 5 * 5 5 6 9 D * 7 8 LAN15915 J/C J/C J/C 3 2 * 1 * 2 * 3 * 4 * 6 * 7 * 5 A22 A13 AB6 A: R50 i157 10 9 9 10 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 * 2 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 J/C 20 19 PANEL DE CONTROL DE A/A CÁMARA ESTÉREO MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM : CON EyeSight : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : CON EyeSight, O CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : SIN EyeSight Y SIN ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RAB CM LAN15916 R25 J/C R180 * * 1 2 J/C R181 J/C R344 J/C R343 1 2 3 1 2 3 1 4 1 2 3 2 3 1 2 4 * 5 * 5 * 8 * 8 * 8 * 4 * 4 * 3 * 7 * 5 16 R361 * 5 * 5 * 5 * 8 * 3 * 6 7 * 7 5 * 4 * 5 * 6 2 i284 R466 10 9 i284 R466 63 64 K1 K2 i171 K D C * 2 * 1 * 5 * 6 * 7 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 * 1 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 4 3 2 1 R180 R181 R343 R344 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 * 3 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 4 * 8 : MODELO IMPREZA : CON SRVD MODELO XV : CON SRVD Y CON RAB : CON SRVD : CON SRVD Y SIN RAB : SIN RAB Y SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : MODELO IMPREZA MODELO XV : MODELO IMPREZA MODELO XV : SIN SRVD Y CON TPMS : SIN RAB Y EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON SRVD, O CON TPMS : EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : ENTRADA SIN LLAVE CM CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CM DE ENTRADA SIN LLAVE Y TPMS CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS CM : SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R80 CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R221 CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R211 UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
Cuando mida la resistencia del circuito de comunicación CAN, debe realizar la medición en estado de reposo.
Para acceder el estado de reposo
Con el encendido en OFF y el funcionamiento de la llave o el interruptor detenido, mantenga las puertas, el portaequipajes y el portón trasero cerrados durante más de un minuto.
En modelo con acceso sin llave con arranque de botón pulsador, mantenga la llave de acceso a una distancia de 2 m o más del vehículo.
Cuando se mide la línea de bus, se puede medir la resistencia combinada de la resistencia de extremo (120 Ω) en el ECM y la resistencia de extremo (120 Ω) en la unidad integrada de la carrocería. La resistencia combinada es aproximadamente mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω con el circuito estabilizador incluido. Si el valor de la resistencia medida es de 52 Ω o menos, el arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden estar cortocircuitados. O, la resistencia combinada podría haber cambiado porque se creó en el circuito una resistencia distinta a la resistencia de extremo. Si el valor medido es de 62 Ω o más, es posible que exista un fallo como un circuito abierto en una de las resistencias de extremo, en el circuito estabilizador o en el arnés de cableado principal.
Además, incluso cuando el valor de la resistencia desciende más que 52 Ω y menos que 62 Ω, las líneas relacionadas pueden estar en circuito abierto si se ha producido un error de comunicación para inicialización o un código U del sistema CAN. (La resistencia no puede estar entre más que 52 Ω y menos que 62 Ω si el arnés de cableado principal está en circuito abierto.)
1. COMPRUEBE EL PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO BÁSICO.
no
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
2. COMPRUEBE LA EXISTENCIA DE UN CORTOCIRCUITO A TIERRA EN EL CIRCUITO DE COMUNICACIÓN MAIN-CAN.
yes
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
3. COMPRUEBE LA EXISTENCIA DE UN CORTOCIRCUITO A LA ALIMENTACIÓN EN EL CIRCUITO DE COMUNICACIÓN MAIN-CAN.
no
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
4. COMPRUEBE LA EXISTENCIA DE UN CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DE COMUNICACIÓN MAIN-CAN.
yes
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
5. COMPRUEBE LA EXISTENCIA DE UN CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE COMUNICACIÓN MAIN-CAN.
yes
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
no
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
1. COMPRUEBE EL PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO BÁSICO.
Compruebe que se ha realizado el procedimiento de diagnóstico básico hasta el PASO 3.
Puede estrecharse la identificación de posibles piezas defectuosas mediante inspección con el Subaru Select Monitor antes de realizar “COMPRUEBE EL CIRCUITO DE COMUNICACIÓN DE CAN” con un probador.
¿Se realizó el procedimiento de diagnóstico básico?
2. COMPRUEBE LA EXISTENCIA DE UN CORTOCIRCUITO A TIERRA EN EL CIRCUITO DE COMUNICACIÓN MAIN-CAN.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del sensor del ángulo de la dirección.
3.
Utilice un probador para medir la resistencia entre el conector del sensor de ángulo de la dirección y la tierra del chasis.
(i74) N°
(i74) N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
3. COMPRUEBE LA EXISTENCIA DE UN CORTOCIRCUITO A LA ALIMENTACIÓN EN EL CIRCUITO DE COMUNICACIÓN MAIN-CAN.
1.
Gire el interruptor de encendido a ON.
2.
Utilice un probador para medir el voltaje entre el conector del sensor de ángulo de la dirección y la tierra del chasis.
(i74) N°
(i74) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
4. COMPRUEBE LA EXISTENCIA DE UN CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DE COMUNICACIÓN MAIN-CAN.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del sensor del ángulo de la dirección.
¿Es la resistencia de 52 Ω o menos?
5. COMPRUEBE LA EXISTENCIA DE UN CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE COMUNICACIÓN MAIN-CAN.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del sensor del ángulo de la dirección.
¿Es la resistencia de 62 Ω o más?
3. BODY-CAN
El circuito de comunicación BODY-CAN está en cortocircuito a tierra.
El circuito de comunicación BODY-CAN está en cortocircuito a alimentación.
El circuito de comunicación BODY-CAN está en cortocircuito entre líneas.
Modelo con volante a la izquierda
i10 A: B60 i112 i241 i87 Q19 Q17 B281 A6 A7 i270 A: MFD i122 B616 Q: B29 B30 C10 C9 DCM A16 A6 20 19 23 24 * 1 * 2 * 3 * 4 * 6 * 5 * 4 * 4 * 8 * 8 * 6 * 3 * 3 * 5 * 5 * 6 * 7 B: C: * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 7 9 8 7 6 5 4 3 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 1 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 24 26 25 28 27 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i298 54 55 B60 56 57 55 54 60 61 62 13 12 9 8 7 11 10 80 79 76 75 74 78 77 59 58 65 66 64 63 69 70 71 72 73 68 67 36 37 35 34 40 41 42 39 38 45 46 44 43 49 50 51 52 53 48 47 16 17 15 14 20 21 22 6 5 4 3 2 1 86 85 84 83 82 81 19 18 25 26 24 23 29 30 31 32 33 28 27 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 B616 B: i241 C: i87 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: i270 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i122 A: i10 i298 LAN14391 J/C * 8 : SIN NAVEGACIÓN : AUDIO EXCEPTO MODELO ES CON NAVEGACIÓN : UNIDAD DE NAVEGACIÓN MODELO ES CON NAVEGACIÓN : CONECTOR DE NAVEGACIÓN : MODELO IMPREZA : EXCEPTO MODELO EE CON NAVEGACIÓN MODELO XV : EXCEPTO MODELO EE : CON MFD ALTA CALIDAD : CON TELEMÁTICA : CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 MEDIDOR COMBINADO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM ACCESO SIN LLAVE CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CIRC. ESTABILIZ. : RESISTENCIA DEL TERMINAL
Modelo con volante a la derecha
: : : i10 A: B60 i112 i241 i87 Q19 Q17 B281 A6 A7 MFD i122 B616 Q B29 B30 C10 C9 20 19 23 24 * 1 * 2 * 3 * 5 * 6 * 4 * 4 * 6 * 6 * 3 * 3 * 5 * 5 * 4 B C * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 9 8 7 6 5 4 3 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 1 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 24 26 25 28 27 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i298 54 55 B60 56 57 55 54 60 61 62 13 12 9 8 7 11 10 80 79 76 75 74 78 77 59 58 65 66 64 63 69 70 71 72 73 68 67 36 37 35 34 40 41 42 39 38 45 46 44 43 49 50 51 52 53 48 47 16 17 15 14 20 21 22 6 5 4 3 2 1 86 85 84 83 82 81 19 18 25 26 24 23 29 30 31 32 33 28 27 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 B616 B: i241 C: i87 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i122 A: i10 i298 LAN14100 J/C : EXCEPTO MODELO EN AUDIO O UNIDAD DE NAVEGACIÓN : CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON MFD ALTA CALIDAD : CON NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 MEDIDOR COMBINADO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM ACCESO SIN LLAVE CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CIRC. ESTABILIZ. : RESISTENCIA DEL TERMINAL
Cuando mida la resistencia del circuito de comunicación CAN, debe realizar la medición en estado de reposo.
Para acceder el estado de reposo
Con el encendido en OFF y el funcionamiento de la llave o el interruptor detenido, mantenga las puertas, el portaequipajes y el portón trasero cerrados durante más de un minuto.
En modelo con acceso sin llave con arranque de botón pulsador, mantenga la llave de acceso a una distancia de 2 m o más del vehículo.
Cuando se mide la línea de bus, se puede medir la resistencia combinada de la resistencia de extremo (120 Ω) en la unidad integrada de la carrocería y la resistencia de extremo (120 Ω) en el medidor combinado. La resistencia combinada es aproximadamente mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω con el circuito estabilizador incluido. Si el valor de la resistencia medida es de 52 Ω o menos, el arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden estar cortocircuitados. O, la resistencia combinada podría haber cambiado porque se creó en el circuito una resistencia distinta a la resistencia de extremo. Si el valor medido es de 62 Ω o más, es posible que exista un fallo como un circuito abierto en una de las resistencias de extremo, en el circuito estabilizador o en el arnés de cableado principal.
Además, incluso cuando el valor de la resistencia desciende más que 52 Ω y menos que 62 Ω, las líneas relacionadas pueden estar en circuito abierto si se ha producido un error de comunicación para inicialización o un código U del sistema CAN. (La resistencia no puede estar entre más que 52 Ω y menos que 62 Ω si el arnés de cableado principal está en circuito abierto.)
1. COMPRUEBE EL PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO BÁSICO.
no
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
2. COMPRUEBE LA EXISTENCIA DE UN CORTOCIRCUITO A TIERRA EN EL CIRCUITO DE COMUNICACIÓN BODY-CAN.
yes
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
3. COMPRUEBE LA EXISTENCIA DE UN CORTOCIRCUITO A LA ALIMENTACIÓN EN EL CIRCUITO DE COMUNICACIÓN BODY-CAN.
no
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
4. COMPRUEBE LA EXISTENCIA DE UN CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DE COMUNICACIÓN BODY-CAN.
yes
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
5. COMPRUEBE LA EXISTENCIA DE UN CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE COMUNICACIÓN BODY-CAN.
yes
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
no
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
1. COMPRUEBE EL PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO BÁSICO.
Compruebe que se ha realizado el procedimiento de diagnóstico básico hasta el PASO 3.
Puede estrecharse la identificación de posibles piezas defectuosas mediante inspección con el Subaru Select Monitor antes de realizar “COMPRUEBE EL CIRCUITO DE COMUNICACIÓN DE CAN” con un probador.
¿Se realizó el procedimiento de diagnóstico básico?
2. COMPRUEBE LA EXISTENCIA DE UN CORTOCIRCUITO A TIERRA EN EL CIRCUITO DE COMUNICACIÓN BODY-CAN.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector de audio o de la unidad de navegación.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del audio o de la unidad de navegación y la tierra del chasis.
(i87) N°
(i87) N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
3. COMPRUEBE LA EXISTENCIA DE UN CORTOCIRCUITO A LA ALIMENTACIÓN EN EL CIRCUITO DE COMUNICACIÓN BODY-CAN.
1.
Gire el interruptor de encendido a ON.
2.
Con un probador, mida el voltaje entre el conector del audio o de la unidad de navegación y la tierra del chasis.
(i87) N°
(i87) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
4. COMPRUEBE LA EXISTENCIA DE UN CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DE COMUNICACIÓN BODY-CAN.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del audio o de la unidad de navegación.
(i87) N° N°
¿Es la resistencia de 52 Ω o menos?
5. COMPRUEBE LA EXISTENCIA DE UN CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE COMUNICACIÓN BODY-CAN.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del audio o de la unidad de navegación.
(i87) N° N°
¿Es la resistencia de 62 Ω o más?
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Comprobación del circuito de comunicación CAN
LISTA
El valor de la resistencia entre CAN Hi (alto) y Lo (bajo)
Contenido de la inspección
Inspección de cortocircuito a tierra
Cortocircuito a tierra en el circuito de comunicación o el módulo de control.
Compruebe el cortocircuito a la alimentación
Cortocircuito en alimentación a batería en el circuito de comunicación o módulo de control.
Mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω
La resistencia combinada de la resistencia de extremo funciona correctamente; sin embargo, es posible que exista un cortocircuito a tierra o un cortocircuito en +B del circuito de comunicación de CAN.
La resistencia es inferior a la resistencia combinada de la resistencia de extremo. Es posible que exista un cortocircuito en el circuito de comunicación de CAN, en CAN Hi y CAN Lo.
La resistencia es superior a la resistencia combinada de la resistencia de extremo. Es posible que exista un circuito abierto en el circuito de comunicación de CAN.
Líneas relacionadas, mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω (TCM)
No se recibieron datos del TCM. Efectúe la inspección cuando se detecte la falla.
Líneas relacionadas, mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω (sensor del ángulo de la dirección)
No se han recibido datos del sensor de ángulo de la dirección. Efectúe la inspección cuando se detecte la falla.
Líneas relacionadas, mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω (panel de control del A/A)
No se recibieron datos del A/A. Efectúe la inspección cuando se detecte la falla.
Líneas relacionadas, mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω (servodirección)
No se han recibido datos de la servodirección. Efectúe la inspección cuando se detecte la falla.
Líneas relacionadas, mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω (medidor combinado)
No se recibieron datos del medidor. Efectúe la inspección cuando se detecte la falla.
Líneas relacionadas, mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω (sistema de infoentretenimiento)
No se recibieron datos de infoentretenimiento. Efectúe la inspección cuando se detecte la falla.
Líneas relacionadas, mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω (bolsa de aire)
No se recibieron datos de la bolsa de aire. Efectúe la inspección cuando se detecte la falla.
Líneas relacionadas, más de 52 Ω y menos de 62 Ω (acceso sin llave)
No se reciben datos de la CM de acceso sin llave. Efectúe la inspección cuando se detecte la falla.
Líneas relacionadas, mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω (nivelador automático de las luces de los faros)
No se reciben datos del nivelador automático de las luces de los faros. Efectúe la inspección cuando se detecte la falla.
Líneas relacionadas, mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω (asistencia de luces altas)
No se recibieron datos de HBA. Efectúe la inspección cuando se detecte la falla.
Líneas relacionadas, mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω (SRVD)
No se recibieron datos del Sistema de detección de vehículo trasero Subaru. Efectúe la inspección cuando se detecte la falla.
Líneas relacionadas, mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω (RAB)
No se recibieron datos del RAB. Efectúe la inspección cuando se detecte la falla.
Líneas relacionadas, mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω (cámara estéreo)
No se recibieron datos de la cámara estéreo. Efectúe la inspección cuando se detecte la falla.
Líneas relacionadas, mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω (telemática)
No se recibieron datos de telemática. Efectúe la inspección cuando se detecte la falla.
Líneas relacionadas, mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω (VDC)
No se recibieron datos de VDC. Efectúe la inspección cuando se detecte la falla.
Líneas relacionadas, mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω (entrada sin llave/TPMS)
No se recibieron datos de entrada sin llave/TPMS. Efectúe la inspección cuando se detecte la falla.
Líneas relacionadas, mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω (MFD)
No se recibieron datos de MFD. Efectúe la inspección cuando se detecte la falla.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Comprobación del circuito de comunicación CAN
INSPECCIÓN
1. INSPECCIÓN DE CORTOCIRCUITO A TIERRA
Modelo con volante a la izquierda
:
:
:
:
TCM
VDC CM
ECM
B134
A
A3
A14
B129
i215
11
10
i284
R466
64
63
43
42
B310
44
43
T10
A6
A7
B450
A
B203
B204
1
2
E3
B139
23
22
T15
E115
8
7
A
B
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
A:
B450
3
2
1
B204
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
1
A:
B134
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
2
A:
B134
* 1 * 2 64
63
62
61
60
59
58
57
56
40
39
38
16
15
14
13
12
11
37
36
35
34
33
32
49
48
47
46
45
44
43
42
41
25
24
23
6
5
4
3
2
1
22
21
20
19
18
17
55
54
53
52
51
50
31
30
29
10
9
8
7
28
27
26
R466
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
T10
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
B310
T15
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
LAN13481
: MODELO 2,0 L
: MODELO 1,6 L
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
SERVODIRECCIÓN CM
R361
R25
R181
R180
R343
R344
i284
R466
*
*
4
1
2
3
2
1
1
2
3
4
1
3
1
2
3
2
2
7
4
16
J/C
J/C
J/C
J/C
1
2
*
5
*
5
*
6
*
6
*
7
*
7
*
3
*
4
*
5
*
5
*
5
*
8
*
8
*
8
*
8
*
5
*
5
*
5
*
4
*
3
64
63
62
61
60
59
58
57
56
40
39
38
16
15
14
13
12
11
37
36
35
34
33
32
49
48
47
46
45
44
43
42
41
25
24
23
6
5
4
3
2
1
22
21
20
19
18
17
55
54
53
52
51
50
31
30
29
10
9
8
7
28
27
26
7
6
9
4
10
8
1
2
5
3
4
3
2
1
R343
R344
10
12
11
1
3
2
5
4
7
6
9
8
* 1 R466
R180
R181
R25
B
A
D
C
10
9
LAN12665
* 2 * 1 * 3 * 7 * 4 * 6 24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
R361
* 8 * 5 RAB CM
: EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: SIN ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR Y SIN TPMS, O CON TPMS
: MODELO IMPREZA MODELO XV MODELO XV : CON SRVD Y CON RAB
: MODELO IMPREZA : CON RAB
: CON SRVD
: CON SRVD Y SIN RAB
: SIN RAB Y EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: CON SRVD Y SIN RAB, O SIN ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR Y SIN TPMS, O CON TPMS
: MODELO IMPREZA MODELO XV : SIN RAB Y SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R211
CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R221
: SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R80
CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS Y ENTRADA SIN LLAVE CM
: SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : ENTRADA SIN LLAVE CM
CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS CM
i171
i270
A:
i74
R165
AB6
R137
K1
K2
K:
i88
DCM
A17
A7
3
2
19
20
10
9
10
9
A22
A13
*
1
*
2
*
3
*
5
*
8
*
6
*
7
*
5
*
4
*
5
*
5
*
5
*
4
*
8
*
8
*
6
*
6
*
7
*
7
*
4
A:
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
i297
i292
4
3
2
1
i140
i141
9
8
7
6
5
4
3
2
1
10
R165
18
17
9
16
15
14
13
12
11
10
8
7
6
5
4
3
2
1
R50
i141
i140
i292
i297
3
4
2
1
AB1
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
AB6
2
1
4
3
5
i74
24
26
25
28
27
35
37
36
39
38
40
30
32
31
34
33
29
15
17
16
19
18
21
20
23
22
10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
i88
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
i270
37
40
39
38
33
36
35
34
13
16
15
14
29
26
25
28
27
32
31
30
21
18
17
20
19
24
23
22
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
K:
i171
D
C
3
4
8
9
6
5
LAN12669
J/C
J/C
J/C
J/C
AB1
i43
R50
i157
R96
i19
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
R96
9
10
11
13
12
16
8
15
14
7
6
5
1
2
4
3
R137
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN PANEL DE CONTROL DE A/A MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM CÁMARA ESTÉREO
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16
: CON EyeSight, O CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
: CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
: CON TELEMÁTICA
: CON EyeSight
: SIN EyeSight Y SIN ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
Modelo con volante a la derecha
:
:
:
:
TCM
VDC CM
ECM
B134
A
A3
A14
B129
i215
13
12
43
42
B310
A6
A7
B450
A
B203
B204
44
43
T10
1
2
8
T15
E115
E3
B139
7
23
22
B
A
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
T10
T15
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
B310
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
A:
B450
3
2
1
B204
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
* 1 * 2 B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
1
A:
B134
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
2
A:
B134
LAN13482
: MODELO 2,0 L
: MODELO 1,6 L
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
SERVODIRECCIÓN CM
4 3 2 1 i140 i141 9 8 7 6 5 4 3 2 1 10 R165 18 17 9 16 15 14 13 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 1 R50 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R96 9 10 11 13 12 16 8 15 14 7 6 5 1 2 4 3 R137 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i297 i141 i140 i297 i74 R165 R137 R96 i19 3 4 2 1 AB1 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: AB6 2 1 4 3 5 i74 B A AB1 i43 4 * 4 * 4 * 6 * 6 * 6 * 6 i292 i88 i292 C 3 * 7 * 5 * 5 5 6 9 D * 7 8 LAN15915 J/C J/C J/C 3 2 * 1 * 2 * 3 * 4 * 6 * 7 * 5 A22 A13 AB6 A: R50 i157 10 9 9 10 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 * 2 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 J/C 20 19 PANEL DE CONTROL DE A/A CÁMARA ESTÉREO MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM : CON EyeSight : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : CON EyeSight, O CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : SIN EyeSight Y SIN ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RAB CM LAN15916 R25 J/C R180 * * 1 2 J/C R181 J/C R344 J/C R343 1 2 3 1 2 3 1 4 1 2 3 2 3 1 2 4 * 5 * 5 * 8 * 8 * 8 * 4 * 4 * 3 * 7 * 5 16 R361 * 5 * 5 * 5 * 8 * 3 * 6 7 * 7 5 * 4 * 5 * 6 2 i284 R466 10 9 i284 R466 63 64 K1 K2 i171 K D C * 2 * 1 * 5 * 6 * 7 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 * 1 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 4 3 2 1 R180 R181 R343 R344 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 * 3 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 4 * 8 : MODELO IMPREZA : CON SRVD MODELO XV : CON SRVD Y CON RAB : CON SRVD : CON SRVD Y SIN RAB : SIN RAB Y SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : MODELO IMPREZA MODELO XV : MODELO IMPREZA MODELO XV : SIN SRVD Y CON TPMS : SIN RAB Y EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON SRVD, O CON TPMS : EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : ENTRADA SIN LLAVE CM CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CM DE ENTRADA SIN LLAVE Y TPMS CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS CM : SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R80 CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R221 CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R211 UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
El arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito a tierra, o presentar un cortocircuito a tierra en uno de los módulos de control.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del sensor del ángulo de la dirección.
3.
Utilice un probador para medir la resistencia entre el conector del sensor de ángulo de la dirección y la tierra del chasis.
(i74) N°
(i74) N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
En estos momentos es normal.
2. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
Desconecte la unidad integrada de la carrocería en el extremo.
(i74) N°
(i74) N°
¿Cambió la resistencia a 10 Ω o más?
Reemplace el módulo de control cuya resistencia haya cambiado. Cuando el valor haya cambiado al desconectar la unidad integrada de la carrocería, 3
Repare o sustituya el cortocircuito del mazo de cables principal y las líneas relacionadas entre la unidad integrada a la carrocería y el ECM.
3. COMPRUEBE ENTRE LOS ARNESES DE CABLEADO PRINCIPAL.
Mida la resistencia entre el conector de la unidad integrada de la carrocería y la tierra del chasis con un probador.
(i171) N°
(i171) N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
Repare o sustituya el cortocircuito del mazo de cables principal y las líneas relacionadas entre el ECM — la unidad integrada a la carrocería.
Modelo con volante a la izquierda
i10 A: B60 i112 i241 i87 Q19 Q17 B281 A6 A7 i270 A: MFD i122 B616 Q: B29 B30 C10 C9 DCM A16 A6 20 19 23 24 * 1 * 2 * 3 * 4 * 6 * 5 * 4 * 4 * 8 * 8 * 6 * 3 * 3 * 5 * 5 * 6 * 7 B: C: * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 7 9 8 7 6 5 4 3 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 1 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 24 26 25 28 27 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i298 54 55 B60 56 57 55 54 60 61 62 13 12 9 8 7 11 10 80 79 76 75 74 78 77 59 58 65 66 64 63 69 70 71 72 73 68 67 36 37 35 34 40 41 42 39 38 45 46 44 43 49 50 51 52 53 48 47 16 17 15 14 20 21 22 6 5 4 3 2 1 86 85 84 83 82 81 19 18 25 26 24 23 29 30 31 32 33 28 27 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 B616 B: i241 C: i87 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: i270 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i122 A: i10 i298 LAN14391 J/C * 8 : SIN NAVEGACIÓN : AUDIO EXCEPTO MODELO ES CON NAVEGACIÓN : UNIDAD DE NAVEGACIÓN MODELO ES CON NAVEGACIÓN : CONECTOR DE NAVEGACIÓN : MODELO IMPREZA : EXCEPTO MODELO EE CON NAVEGACIÓN MODELO XV : EXCEPTO MODELO EE : CON MFD ALTA CALIDAD : CON TELEMÁTICA : CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 MEDIDOR COMBINADO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM ACCESO SIN LLAVE CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CIRC. ESTABILIZ. : RESISTENCIA DEL TERMINAL
Modelo con volante a la derecha
: : : i10 A: B60 i112 i241 i87 Q19 Q17 B281 A6 A7 MFD i122 B616 Q B29 B30 C10 C9 20 19 23 24 * 1 * 2 * 3 * 5 * 6 * 4 * 4 * 6 * 6 * 3 * 3 * 5 * 5 * 4 B C * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 9 8 7 6 5 4 3 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 1 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 24 26 25 28 27 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i298 54 55 B60 56 57 55 54 60 61 62 13 12 9 8 7 11 10 80 79 76 75 74 78 77 59 58 65 66 64 63 69 70 71 72 73 68 67 36 37 35 34 40 41 42 39 38 45 46 44 43 49 50 51 52 53 48 47 16 17 15 14 20 21 22 6 5 4 3 2 1 86 85 84 83 82 81 19 18 25 26 24 23 29 30 31 32 33 28 27 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 B616 B: i241 C: i87 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i122 A: i10 i298 LAN14100 J/C : EXCEPTO MODELO EN AUDIO O UNIDAD DE NAVEGACIÓN : CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON MFD ALTA CALIDAD : CON NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 MEDIDOR COMBINADO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM ACCESO SIN LLAVE CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CIRC. ESTABILIZ. : RESISTENCIA DEL TERMINAL
El arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito a tierra, o presentar un cortocircuito a tierra en uno de los módulos de control.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector de audio o de la unidad de navegación.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del audio o de la unidad de navegación y la tierra del chasis.
(i87) N°
(i87) N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
En estos momentos es normal.
2. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
Desconecte la unidad integrada de la carrocería en el extremo.
(i87) N°
(i87) N°
¿Cambió la resistencia a 10 Ω o más?
Reemplace el módulo de control cuya resistencia haya cambiado. Cuando el valor haya cambiado al desconectar la unidad integrada de la carrocería, 3
Repare o sustituya el cortocircuito del mazo de cables principal y las líneas relacionadas entre la unidad integrada de la carrocería — el medidor combinado.
3. COMPRUEBE ENTRE LOS ARNESES DE CABLEADO PRINCIPAL.
Mida la resistencia entre el conector de la unidad integrada de la carrocería y la tierra del chasis con un probador.
(B281) N°
(B281) N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
Repare o sustituya el cortocircuito del mazo de cables principal y las líneas relacionadas entre el medidor combinado — la unidad integrada de la carrocería.
2. COMPRUEBE EL CORTOCIRCUITO A LA ALIMENTACIÓN
Modelo con volante a la izquierda
:
:
:
:
TCM
VDC CM
ECM
B134
A
A3
A14
B129
i215
11
10
i284
R466
64
63
43
42
B310
44
43
T10
A6
A7
B450
A
B203
B204
1
2
E3
B139
23
22
T15
E115
8
7
A
B
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
A:
B450
3
2
1
B204
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
1
A:
B134
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
2
A:
B134
* 1 * 2 64
63
62
61
60
59
58
57
56
40
39
38
16
15
14
13
12
11
37
36
35
34
33
32
49
48
47
46
45
44
43
42
41
25
24
23
6
5
4
3
2
1
22
21
20
19
18
17
55
54
53
52
51
50
31
30
29
10
9
8
7
28
27
26
R466
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
T10
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
B310
T15
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
LAN13481
: MODELO 2,0 L
: MODELO 1,6 L
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
SERVODIRECCIÓN CM
R361
R25
R181
R180
R343
R344
i284
R466
*
*
4
1
2
3
2
1
1
2
3
4
1
3
1
2
3
2
2
7
4
16
J/C
J/C
J/C
J/C
1
2
*
5
*
5
*
6
*
6
*
7
*
7
*
3
*
4
*
5
*
5
*
5
*
8
*
8
*
8
*
8
*
5
*
5
*
5
*
4
*
3
64
63
62
61
60
59
58
57
56
40
39
38
16
15
14
13
12
11
37
36
35
34
33
32
49
48
47
46
45
44
43
42
41
25
24
23
6
5
4
3
2
1
22
21
20
19
18
17
55
54
53
52
51
50
31
30
29
10
9
8
7
28
27
26
7
6
9
4
10
8
1
2
5
3
4
3
2
1
R343
R344
10
12
11
1
3
2
5
4
7
6
9
8
* 1 R466
R180
R181
R25
B
A
D
C
10
9
LAN12665
* 2 * 1 * 3 * 7 * 4 * 6 24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
R361
* 8 * 5 RAB CM
: EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: SIN ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR Y SIN TPMS, O CON TPMS
: MODELO IMPREZA MODELO XV MODELO XV : CON SRVD Y CON RAB
: MODELO IMPREZA : CON RAB
: CON SRVD
: CON SRVD Y SIN RAB
: SIN RAB Y EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: CON SRVD Y SIN RAB, O SIN ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR Y SIN TPMS, O CON TPMS
: MODELO IMPREZA MODELO XV : SIN RAB Y SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R211
CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R221
: SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R80
CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS Y ENTRADA SIN LLAVE CM
: SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : ENTRADA SIN LLAVE CM
CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS CM
i171
i270
A:
i74
R165
AB6
R137
K1
K2
K:
i88
DCM
A17
A7
3
2
19
20
10
9
10
9
A22
A13
*
1
*
2
*
3
*
5
*
8
*
6
*
7
*
5
*
4
*
5
*
5
*
5
*
4
*
8
*
8
*
6
*
6
*
7
*
7
*
4
A:
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
i297
i292
4
3
2
1
i140
i141
9
8
7
6
5
4
3
2
1
10
R165
18
17
9
16
15
14
13
12
11
10
8
7
6
5
4
3
2
1
R50
i141
i140
i292
i297
3
4
2
1
AB1
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
AB6
2
1
4
3
5
i74
24
26
25
28
27
35
37
36
39
38
40
30
32
31
34
33
29
15
17
16
19
18
21
20
23
22
10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
i88
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
i270
37
40
39
38
33
36
35
34
13
16
15
14
29
26
25
28
27
32
31
30
21
18
17
20
19
24
23
22
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
K:
i171
D
C
3
4
8
9
6
5
LAN12669
J/C
J/C
J/C
J/C
AB1
i43
R50
i157
R96
i19
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
R96
9
10
11
13
12
16
8
15
14
7
6
5
1
2
4
3
R137
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN PANEL DE CONTROL DE A/A MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM CÁMARA ESTÉREO
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16
: CON EyeSight, O CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
: CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
: CON TELEMÁTICA
: CON EyeSight
: SIN EyeSight Y SIN ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
Modelo con volante a la derecha
:
:
:
:
TCM
VDC CM
ECM
B134
A
A3
A14
B129
i215
13
12
43
42
B310
A6
A7
B450
A
B203
B204
44
43
T10
1
2
8
T15
E115
E3
B139
7
23
22
B
A
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
T10
T15
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
B310
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
A:
B450
3
2
1
B204
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
* 1 * 2 B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
1
A:
B134
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
2
A:
B134
LAN13482
: MODELO 2,0 L
: MODELO 1,6 L
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
SERVODIRECCIÓN CM
4 3 2 1 i140 i141 9 8 7 6 5 4 3 2 1 10 R165 18 17 9 16 15 14 13 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 1 R50 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R96 9 10 11 13 12 16 8 15 14 7 6 5 1 2 4 3 R137 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i297 i141 i140 i297 i74 R165 R137 R96 i19 3 4 2 1 AB1 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: AB6 2 1 4 3 5 i74 B A AB1 i43 4 * 4 * 4 * 6 * 6 * 6 * 6 i292 i88 i292 C 3 * 7 * 5 * 5 5 6 9 D * 7 8 LAN15915 J/C J/C J/C 3 2 * 1 * 2 * 3 * 4 * 6 * 7 * 5 A22 A13 AB6 A: R50 i157 10 9 9 10 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 * 2 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 J/C 20 19 PANEL DE CONTROL DE A/A CÁMARA ESTÉREO MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM : CON EyeSight : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : CON EyeSight, O CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : SIN EyeSight Y SIN ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RAB CM LAN15916 R25 J/C R180 * * 1 2 J/C R181 J/C R344 J/C R343 1 2 3 1 2 3 1 4 1 2 3 2 3 1 2 4 * 5 * 5 * 8 * 8 * 8 * 4 * 4 * 3 * 7 * 5 16 R361 * 5 * 5 * 5 * 8 * 3 * 6 7 * 7 5 * 4 * 5 * 6 2 i284 R466 10 9 i284 R466 63 64 K1 K2 i171 K D C * 2 * 1 * 5 * 6 * 7 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 * 1 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 4 3 2 1 R180 R181 R343 R344 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 * 3 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 4 * 8 : MODELO IMPREZA : CON SRVD MODELO XV : CON SRVD Y CON RAB : CON SRVD : CON SRVD Y SIN RAB : SIN RAB Y SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : MODELO IMPREZA MODELO XV : MODELO IMPREZA MODELO XV : SIN SRVD Y CON TPMS : SIN RAB Y EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON SRVD, O CON TPMS : EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : ENTRADA SIN LLAVE CM CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CM DE ENTRADA SIN LLAVE Y TPMS CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS CM : SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R80 CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R221 CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R211 UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del sensor del ángulo de la dirección.
3.
Gire el interruptor de encendido a ON.
4.
Utilice un probador para medir el voltaje entre el conector del sensor de ángulo de la dirección y la tierra del chasis.
(i74) N°
(i74) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
En estos momentos es normal.
2. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
Desconecte la unidad integrada de la carrocería en el extremo.
(i74) N°
(i74) N°
¿Cambió el voltaje a 5 V o menos?
Reemplace el módulo de control cuyo voltaje haya cambiado. Cuando el valor haya cambiado al desconectar la unidad integrada de la carrocería, 3
Repare o sustituya el cortocircuito del cableado entre la unidad integrada de la carrocería y el ECM.
3. COMPRUEBE ENTRE LOS ARNESES DE CABLEADO PRINCIPAL.
Mida el voltaje entre el conector de la unidad integrada de la carrocería y la tierra del chasis con un probador.
(i171) N°
(i171) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
Repare o sustituya el cortocircuito a la alimentación del arnés entre el ECM y la unidad integrada de la carrocería.
El arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito a tierra, o presentar un cortocircuito a tierra en uno de los módulos de control.
Modelo con volante a la izquierda
i10 A: B60 i112 i241 i87 Q19 Q17 B281 A6 A7 i270 A: MFD i122 B616 Q: B29 B30 C10 C9 DCM A16 A6 20 19 23 24 * 1 * 2 * 3 * 4 * 6 * 5 * 4 * 4 * 8 * 8 * 6 * 3 * 3 * 5 * 5 * 6 * 7 B: C: * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 7 9 8 7 6 5 4 3 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 1 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 24 26 25 28 27 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i298 54 55 B60 56 57 55 54 60 61 62 13 12 9 8 7 11 10 80 79 76 75 74 78 77 59 58 65 66 64 63 69 70 71 72 73 68 67 36 37 35 34 40 41 42 39 38 45 46 44 43 49 50 51 52 53 48 47 16 17 15 14 20 21 22 6 5 4 3 2 1 86 85 84 83 82 81 19 18 25 26 24 23 29 30 31 32 33 28 27 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 B616 B: i241 C: i87 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: i270 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i122 A: i10 i298 LAN14391 J/C * 8 : SIN NAVEGACIÓN : AUDIO EXCEPTO MODELO ES CON NAVEGACIÓN : UNIDAD DE NAVEGACIÓN MODELO ES CON NAVEGACIÓN : CONECTOR DE NAVEGACIÓN : MODELO IMPREZA : EXCEPTO MODELO EE CON NAVEGACIÓN MODELO XV : EXCEPTO MODELO EE : CON MFD ALTA CALIDAD : CON TELEMÁTICA : CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 MEDIDOR COMBINADO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM ACCESO SIN LLAVE CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CIRC. ESTABILIZ. : RESISTENCIA DEL TERMINAL
Modelo con volante a la derecha
: : : i10 A: B60 i112 i241 i87 Q19 Q17 B281 A6 A7 MFD i122 B616 Q B29 B30 C10 C9 20 19 23 24 * 1 * 2 * 3 * 5 * 6 * 4 * 4 * 6 * 6 * 3 * 3 * 5 * 5 * 4 B C * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 9 8 7 6 5 4 3 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 1 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 24 26 25 28 27 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i298 54 55 B60 56 57 55 54 60 61 62 13 12 9 8 7 11 10 80 79 76 75 74 78 77 59 58 65 66 64 63 69 70 71 72 73 68 67 36 37 35 34 40 41 42 39 38 45 46 44 43 49 50 51 52 53 48 47 16 17 15 14 20 21 22 6 5 4 3 2 1 86 85 84 83 82 81 19 18 25 26 24 23 29 30 31 32 33 28 27 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 B616 B: i241 C: i87 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i122 A: i10 i298 LAN14100 J/C : EXCEPTO MODELO EN AUDIO O UNIDAD DE NAVEGACIÓN : CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON MFD ALTA CALIDAD : CON NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 MEDIDOR COMBINADO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM ACCESO SIN LLAVE CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CIRC. ESTABILIZ. : RESISTENCIA DEL TERMINAL
El arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito a batería o presentar un cortocircuito a batería en uno de los módulos de control.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector de audio o de la unidad de navegación.
3.
Gire el interruptor de encendido a ON.
4.
Con un probador, mida el voltaje entre el conector del audio o de la unidad de navegación y la tierra del chasis.
(i87) N°
(i87) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
En estos momentos es normal.
2. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
Desconecte la unidad integrada de la carrocería en el extremo.
(i87) N°
(i87) N°
¿Cambió el voltaje a 5 V o menos?
Reemplace el módulo de control cuyo voltaje haya cambiado. Cuando el valor haya cambiado al desconectar la unidad integrada de la carrocería, 3
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés entre la unidad integrada de la carrocería y la unidad de audio o navegación.
3. COMPRUEBE ENTRE LOS ARNESES DE CABLEADO PRINCIPAL.
Mida el voltaje entre el conector de la unidad integrada de la carrocería y la tierra del chasis con un probador.
(B281) N°
(B281) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés entre el medidor combinado y la unidad integrada de la carrocería.
3. MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω
Modelo con volante a la izquierda
:
:
:
:
TCM
VDC CM
ECM
B134
A
A3
A14
B129
i215
11
10
i284
R466
64
63
43
42
B310
44
43
T10
A6
A7
B450
A
B203
B204
1
2
E3
B139
23
22
T15
E115
8
7
A
B
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
A:
B450
3
2
1
B204
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
1
A:
B134
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
2
A:
B134
* 1 * 2 64
63
62
61
60
59
58
57
56
40
39
38
16
15
14
13
12
11
37
36
35
34
33
32
49
48
47
46
45
44
43
42
41
25
24
23
6
5
4
3
2
1
22
21
20
19
18
17
55
54
53
52
51
50
31
30
29
10
9
8
7
28
27
26
R466
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
T10
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
B310
T15
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
LAN13481
: MODELO 2,0 L
: MODELO 1,6 L
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
SERVODIRECCIÓN CM
R361
R25
R181
R180
R343
R344
i284
R466
*
*
4
1
2
3
2
1
1
2
3
4
1
3
1
2
3
2
2
7
4
16
J/C
J/C
J/C
J/C
1
2
*
5
*
5
*
6
*
6
*
7
*
7
*
3
*
4
*
5
*
5
*
5
*
8
*
8
*
8
*
8
*
5
*
5
*
5
*
4
*
3
64
63
62
61
60
59
58
57
56
40
39
38
16
15
14
13
12
11
37
36
35
34
33
32
49
48
47
46
45
44
43
42
41
25
24
23
6
5
4
3
2
1
22
21
20
19
18
17
55
54
53
52
51
50
31
30
29
10
9
8
7
28
27
26
7
6
9
4
10
8
1
2
5
3
4
3
2
1
R343
R344
10
12
11
1
3
2
5
4
7
6
9
8
* 1 R466
R180
R181
R25
B
A
D
C
10
9
LAN12665
* 2 * 1 * 3 * 7 * 4 * 6 24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
R361
* 8 * 5 RAB CM
: EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: SIN ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR Y SIN TPMS, O CON TPMS
: MODELO IMPREZA MODELO XV MODELO XV : CON SRVD Y CON RAB
: MODELO IMPREZA : CON RAB
: CON SRVD
: CON SRVD Y SIN RAB
: SIN RAB Y EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: CON SRVD Y SIN RAB, O SIN ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR Y SIN TPMS, O CON TPMS
: MODELO IMPREZA MODELO XV : SIN RAB Y SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R211
CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R221
: SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R80
CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS Y ENTRADA SIN LLAVE CM
: SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : ENTRADA SIN LLAVE CM
CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS CM
i171
i270
A:
i74
R165
AB6
R137
K1
K2
K:
i88
DCM
A17
A7
3
2
19
20
10
9
10
9
A22
A13
*
1
*
2
*
3
*
5
*
8
*
6
*
7
*
5
*
4
*
5
*
5
*
5
*
4
*
8
*
8
*
6
*
6
*
7
*
7
*
4
A:
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
i297
i292
4
3
2
1
i140
i141
9
8
7
6
5
4
3
2
1
10
R165
18
17
9
16
15
14
13
12
11
10
8
7
6
5
4
3
2
1
R50
i141
i140
i292
i297
3
4
2
1
AB1
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
AB6
2
1
4
3
5
i74
24
26
25
28
27
35
37
36
39
38
40
30
32
31
34
33
29
15
17
16
19
18
21
20
23
22
10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
i88
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
i270
37
40
39
38
33
36
35
34
13
16
15
14
29
26
25
28
27
32
31
30
21
18
17
20
19
24
23
22
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
K:
i171
D
C
3
4
8
9
6
5
LAN12669
J/C
J/C
J/C
J/C
AB1
i43
R50
i157
R96
i19
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
R96
9
10
11
13
12
16
8
15
14
7
6
5
1
2
4
3
R137
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN PANEL DE CONTROL DE A/A MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM CÁMARA ESTÉREO
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16
: CON EyeSight, O CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
: CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
: CON TELEMÁTICA
: CON EyeSight
: SIN EyeSight Y SIN ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
Modelo con volante a la derecha
:
:
:
:
TCM
VDC CM
ECM
B134
A
A3
A14
B129
i215
13
12
43
42
B310
A6
A7
B450
A
B203
B204
44
43
T10
1
2
8
T15
E115
E3
B139
7
23
22
B
A
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
T10
T15
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
B310
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
A:
B450
3
2
1
B204
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
* 1 * 2 B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
1
A:
B134
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
2
A:
B134
LAN13482
: MODELO 2,0 L
: MODELO 1,6 L
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
SERVODIRECCIÓN CM
4 3 2 1 i140 i141 9 8 7 6 5 4 3 2 1 10 R165 18 17 9 16 15 14 13 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 1 R50 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R96 9 10 11 13 12 16 8 15 14 7 6 5 1 2 4 3 R137 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i297 i141 i140 i297 i74 R165 R137 R96 i19 3 4 2 1 AB1 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: AB6 2 1 4 3 5 i74 B A AB1 i43 4 * 4 * 4 * 6 * 6 * 6 * 6 i292 i88 i292 C 3 * 7 * 5 * 5 5 6 9 D * 7 8 LAN15915 J/C J/C J/C 3 2 * 1 * 2 * 3 * 4 * 6 * 7 * 5 A22 A13 AB6 A: R50 i157 10 9 9 10 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 * 2 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 J/C 20 19 PANEL DE CONTROL DE A/A CÁMARA ESTÉREO MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM : CON EyeSight : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : CON EyeSight, O CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : SIN EyeSight Y SIN ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RAB CM LAN15916 R25 J/C R180 * * 1 2 J/C R181 J/C R344 J/C R343 1 2 3 1 2 3 1 4 1 2 3 2 3 1 2 4 * 5 * 5 * 8 * 8 * 8 * 4 * 4 * 3 * 7 * 5 16 R361 * 5 * 5 * 5 * 8 * 3 * 6 7 * 7 5 * 4 * 5 * 6 2 i284 R466 10 9 i284 R466 63 64 K1 K2 i171 K D C * 2 * 1 * 5 * 6 * 7 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 * 1 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 4 3 2 1 R180 R181 R343 R344 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 * 3 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 4 * 8 : MODELO IMPREZA : CON SRVD MODELO XV : CON SRVD Y CON RAB : CON SRVD : CON SRVD Y SIN RAB : SIN RAB Y SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : MODELO IMPREZA MODELO XV : MODELO IMPREZA MODELO XV : SIN SRVD Y CON TPMS : SIN RAB Y EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON SRVD, O CON TPMS : EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : ENTRADA SIN LLAVE CM CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CM DE ENTRADA SIN LLAVE Y TPMS CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS CM : SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R80 CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R221 CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R211 UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
Cuando el valor medido de la resistencia sea mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω, el arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito a tierra, o un cortocircuito a la línea de alimentación, o líneas relacionadas pueden estar abiertas.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del sensor del ángulo de la dirección.
3.
Utilice un probador para medir la resistencia entre el conector del sensor de ángulo de la dirección y la tierra del chasis.
(i74) N°
(i74) N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
2. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
Desconecte la unidad integrada de la carrocería en el extremo.
(i74) N°
(i74) N°
¿Cambió la resistencia a 10 Ω o más?
Repare o sustituya el cortocircuito del cableado entre la unidad integrada de la carrocería y el ECM.
3. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a ON.
2.
Utilice un probador para medir el voltaje entre el conector del sensor de ángulo de la dirección y la tierra del chasis.
(i74) N°
(i74) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
La comunicación de CAN funciona correctamente.
4. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
Desconecte la unidad integrada de la carrocería en el extremo.
(i74) N°
(i74) N°
¿Cambió el voltaje a 5 V o menos?
Repare o sustituya el cortocircuito del cableado entre la unidad integrada de la carrocería y el ECM.
5. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
Mida el voltaje entre el conector de la unidad integrada de la carrocería y la tierra del chasis con un probador.
(i171) N°
(i171) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
La comunicación de CAN funciona correctamente.
Repare o sustituya el cortocircuito del mazo de cables entre el ECM — la unidad integrada a la carrocería.
Modelo con volante a la izquierda
i10 A: B60 i112 i241 i87 Q19 Q17 B281 A6 A7 i270 A: MFD i122 B616 Q: B29 B30 C10 C9 DCM A16 A6 20 19 23 24 * 1 * 2 * 3 * 4 * 6 * 5 * 4 * 4 * 8 * 8 * 6 * 3 * 3 * 5 * 5 * 6 * 7 B: C: * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 7 9 8 7 6 5 4 3 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 1 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 24 26 25 28 27 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i298 54 55 B60 56 57 55 54 60 61 62 13 12 9 8 7 11 10 80 79 76 75 74 78 77 59 58 65 66 64 63 69 70 71 72 73 68 67 36 37 35 34 40 41 42 39 38 45 46 44 43 49 50 51 52 53 48 47 16 17 15 14 20 21 22 6 5 4 3 2 1 86 85 84 83 82 81 19 18 25 26 24 23 29 30 31 32 33 28 27 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 B616 B: i241 C: i87 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: i270 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i122 A: i10 i298 LAN14391 J/C * 8 : SIN NAVEGACIÓN : AUDIO EXCEPTO MODELO ES CON NAVEGACIÓN : UNIDAD DE NAVEGACIÓN MODELO ES CON NAVEGACIÓN : CONECTOR DE NAVEGACIÓN : MODELO IMPREZA : EXCEPTO MODELO EE CON NAVEGACIÓN MODELO XV : EXCEPTO MODELO EE : CON MFD ALTA CALIDAD : CON TELEMÁTICA : CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 MEDIDOR COMBINADO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM ACCESO SIN LLAVE CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CIRC. ESTABILIZ. : RESISTENCIA DEL TERMINAL
Modelo con volante a la derecha
: : : i10 A: B60 i112 i241 i87 Q19 Q17 B281 A6 A7 MFD i122 B616 Q B29 B30 C10 C9 20 19 23 24 * 1 * 2 * 3 * 5 * 6 * 4 * 4 * 6 * 6 * 3 * 3 * 5 * 5 * 4 B C * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 9 8 7 6 5 4 3 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 1 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 24 26 25 28 27 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i298 54 55 B60 56 57 55 54 60 61 62 13 12 9 8 7 11 10 80 79 76 75 74 78 77 59 58 65 66 64 63 69 70 71 72 73 68 67 36 37 35 34 40 41 42 39 38 45 46 44 43 49 50 51 52 53 48 47 16 17 15 14 20 21 22 6 5 4 3 2 1 86 85 84 83 82 81 19 18 25 26 24 23 29 30 31 32 33 28 27 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 B616 B: i241 C: i87 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i122 A: i10 i298 LAN14100 J/C : EXCEPTO MODELO EN AUDIO O UNIDAD DE NAVEGACIÓN : CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON MFD ALTA CALIDAD : CON NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 MEDIDOR COMBINADO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM ACCESO SIN LLAVE CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CIRC. ESTABILIZ. : RESISTENCIA DEL TERMINAL
Cuando el valor medido de la resistencia sea mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω, el arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito a tierra, o un cortocircuito a la línea de alimentación, o líneas relacionadas pueden estar abiertas.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector de audio o de la unidad de navegación.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del audio o de la unidad de navegación y la tierra del chasis.
(i87) N°
(i87) N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
2. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
Desconecte la unidad integrada de la carrocería en el extremo.
(i87) N°
(i87) N°
¿Cambió la resistencia a 10 Ω o más?
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés entre la unidad integrada de la carrocería y el medidor combinado.
3. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a ON.
2.
Con un probador, mida el voltaje entre el conector del audio o de la unidad de navegación y la tierra del chasis.
(i87) N°
(i87) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
La comunicación de CAN funciona correctamente.
4. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
Desconecte la unidad integrada de la carrocería en el extremo.
(i87) N°
(i87) N°
¿Cambió el voltaje a 5 V o menos?
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés entre la unidad integrada de la carrocería y el medidor combinado.
5. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
Mida el voltaje entre el conector de la unidad integrada de la carrocería y la tierra del chasis con un probador.
(B281) N°
(B281) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
La comunicación de CAN funciona correctamente.
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés entre el medidor combinado y la unidad integrada de la carrocería.
4. 52 Ω O MENOS
Modelo con volante a la izquierda
:
:
:
:
TCM
VDC CM
ECM
B134
A
A3
A14
B129
i215
11
10
i284
R466
64
63
43
42
B310
44
43
T10
A6
A7
B450
A
B203
B204
1
2
E3
B139
23
22
T15
E115
8
7
A
B
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
A:
B450
3
2
1
B204
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
1
A:
B134
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
2
A:
B134
* 1 * 2 64
63
62
61
60
59
58
57
56
40
39
38
16
15
14
13
12
11
37
36
35
34
33
32
49
48
47
46
45
44
43
42
41
25
24
23
6
5
4
3
2
1
22
21
20
19
18
17
55
54
53
52
51
50
31
30
29
10
9
8
7
28
27
26
R466
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
T10
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
B310
T15
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
LAN13481
: MODELO 2,0 L
: MODELO 1,6 L
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
SERVODIRECCIÓN CM
R361
R25
R181
R180
R343
R344
i284
R466
*
*
4
1
2
3
2
1
1
2
3
4
1
3
1
2
3
2
2
7
4
16
J/C
J/C
J/C
J/C
1
2
*
5
*
5
*
6
*
6
*
7
*
7
*
3
*
4
*
5
*
5
*
5
*
8
*
8
*
8
*
8
*
5
*
5
*
5
*
4
*
3
64
63
62
61
60
59
58
57
56
40
39
38
16
15
14
13
12
11
37
36
35
34
33
32
49
48
47
46
45
44
43
42
41
25
24
23
6
5
4
3
2
1
22
21
20
19
18
17
55
54
53
52
51
50
31
30
29
10
9
8
7
28
27
26
7
6
9
4
10
8
1
2
5
3
4
3
2
1
R343
R344
10
12
11
1
3
2
5
4
7
6
9
8
* 1 R466
R180
R181
R25
B
A
D
C
10
9
LAN12665
* 2 * 1 * 3 * 7 * 4 * 6 24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
R361
* 8 * 5 RAB CM
: EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: SIN ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR Y SIN TPMS, O CON TPMS
: MODELO IMPREZA MODELO XV MODELO XV : CON SRVD Y CON RAB
: MODELO IMPREZA : CON RAB
: CON SRVD
: CON SRVD Y SIN RAB
: SIN RAB Y EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: CON SRVD Y SIN RAB, O SIN ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR Y SIN TPMS, O CON TPMS
: MODELO IMPREZA MODELO XV : SIN RAB Y SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R211
CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R221
: SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R80
CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS Y ENTRADA SIN LLAVE CM
: SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : ENTRADA SIN LLAVE CM
CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS CM
i171
i270
A:
i74
R165
AB6
R137
K1
K2
K:
i88
DCM
A17
A7
3
2
19
20
10
9
10
9
A22
A13
*
1
*
2
*
3
*
5
*
8
*
6
*
7
*
5
*
4
*
5
*
5
*
5
*
4
*
8
*
8
*
6
*
6
*
7
*
7
*
4
A:
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
i297
i292
4
3
2
1
i140
i141
9
8
7
6
5
4
3
2
1
10
R165
18
17
9
16
15
14
13
12
11
10
8
7
6
5
4
3
2
1
R50
i141
i140
i292
i297
3
4
2
1
AB1
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
AB6
2
1
4
3
5
i74
24
26
25
28
27
35
37
36
39
38
40
30
32
31
34
33
29
15
17
16
19
18
21
20
23
22
10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
i88
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
i270
37
40
39
38
33
36
35
34
13
16
15
14
29
26
25
28
27
32
31
30
21
18
17
20
19
24
23
22
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
K:
i171
D
C
3
4
8
9
6
5
LAN12669
J/C
J/C
J/C
J/C
AB1
i43
R50
i157
R96
i19
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
R96
9
10
11
13
12
16
8
15
14
7
6
5
1
2
4
3
R137
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN PANEL DE CONTROL DE A/A MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM CÁMARA ESTÉREO
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16
: CON EyeSight, O CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
: CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
: CON TELEMÁTICA
: CON EyeSight
: SIN EyeSight Y SIN ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
Modelo con volante a la derecha
:
:
:
:
TCM
VDC CM
ECM
B134
A
A3
A14
B129
i215
13
12
43
42
B310
A6
A7
B450
A
B203
B204
44
43
T10
1
2
8
T15
E115
E3
B139
7
23
22
B
A
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
T10
T15
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
B310
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
A:
B450
3
2
1
B204
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
* 1 * 2 B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
1
A:
B134
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
2
A:
B134
LAN13482
: MODELO 2,0 L
: MODELO 1,6 L
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
SERVODIRECCIÓN CM
4 3 2 1 i140 i141 9 8 7 6 5 4 3 2 1 10 R165 18 17 9 16 15 14 13 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 1 R50 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R96 9 10 11 13 12 16 8 15 14 7 6 5 1 2 4 3 R137 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i297 i141 i140 i297 i74 R165 R137 R96 i19 3 4 2 1 AB1 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: AB6 2 1 4 3 5 i74 B A AB1 i43 4 * 4 * 4 * 6 * 6 * 6 * 6 i292 i88 i292 C 3 * 7 * 5 * 5 5 6 9 D * 7 8 LAN15915 J/C J/C J/C 3 2 * 1 * 2 * 3 * 4 * 6 * 7 * 5 A22 A13 AB6 A: R50 i157 10 9 9 10 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 * 2 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 J/C 20 19 PANEL DE CONTROL DE A/A CÁMARA ESTÉREO MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM : CON EyeSight : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : CON EyeSight, O CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : SIN EyeSight Y SIN ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RAB CM LAN15916 R25 J/C R180 * * 1 2 J/C R181 J/C R344 J/C R343 1 2 3 1 2 3 1 4 1 2 3 2 3 1 2 4 * 5 * 5 * 8 * 8 * 8 * 4 * 4 * 3 * 7 * 5 16 R361 * 5 * 5 * 5 * 8 * 3 * 6 7 * 7 5 * 4 * 5 * 6 2 i284 R466 10 9 i284 R466 63 64 K1 K2 i171 K D C * 2 * 1 * 5 * 6 * 7 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 * 1 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 4 3 2 1 R180 R181 R343 R344 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 * 3 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 4 * 8 : MODELO IMPREZA : CON SRVD MODELO XV : CON SRVD Y CON RAB : CON SRVD : CON SRVD Y SIN RAB : SIN RAB Y SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : MODELO IMPREZA MODELO XV : MODELO IMPREZA MODELO XV : SIN SRVD Y CON TPMS : SIN RAB Y EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON SRVD, O CON TPMS : EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : ENTRADA SIN LLAVE CM CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CM DE ENTRADA SIN LLAVE Y TPMS CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS CM : SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R80 CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R221 CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R211 UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
Cuando se mide la línea de bus, se puede medir la resistencia combinada de la resistencia de extremo (120 Ω) en el ECM y la resistencia de extremo (120 Ω) en la unidad integrada de la carrocería. La resistencia combinada es aproximadamente mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω con el circuito estabilizador incluido. Cuando el valor de la resistencia medida sea de 52 Ω o menos, el arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito, o la resistencia combinada podría haber cambiado porque se creó en el circuito una resistencia distinta a la resistencia de extremo.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del sensor del ángulo de la dirección.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del sensor del ángulo de la dirección.
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
2. COMPRUEBE EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL Y LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
Con un probador conectado, desconecte ordenadamente los conectores del módulo de control.
Desconecte la unidad integrada de la carrocería en el extremo.
¿Hay algún módulo de control cuya condición sea ahora distinta a la de cortocircuito?
Repare o sustituya el cortocircuito del cableado entre la unidad integrada de la carrocería y el ECM.
3. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
1.
Desconecte los conectores del ECM y de la unidad integrada de la carrocería.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del ECM y entre los terminales del conector de la unidad integrada de la carrocería.
(B134) N° N°
(i171) N° N°
¿Es la resistencia de 114 — 126 Ω?
Reemplace el módulo de control cuya resistencia de extremo presente un valor fuera del rango especificado.
4. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
Mida la resistencia entre los terminales del conector de la unidad integrada de la carrocería con un probador.
(i171) N° N°
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
La comunicación de CAN funciona correctamente.
5. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con un probador conectado, desconecte ordenadamente los módulos de control.
(i171) N° N°
¿Hay algún módulo de control cuya resistencia haya cambiado a 1 MΩ o más?
Reemplace el módulo de control que haya cambiado.
Repare o reemplace la sección del mazo de cables que tenga componente de la resistencia.
Modelo con volante a la izquierda
i10 A: B60 i112 i241 i87 Q19 Q17 B281 A6 A7 i270 A: MFD i122 B616 Q: B29 B30 C10 C9 DCM A16 A6 20 19 23 24 * 1 * 2 * 3 * 4 * 6 * 5 * 4 * 4 * 8 * 8 * 6 * 3 * 3 * 5 * 5 * 6 * 7 B: C: * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 7 9 8 7 6 5 4 3 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 1 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 24 26 25 28 27 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i298 54 55 B60 56 57 55 54 60 61 62 13 12 9 8 7 11 10 80 79 76 75 74 78 77 59 58 65 66 64 63 69 70 71 72 73 68 67 36 37 35 34 40 41 42 39 38 45 46 44 43 49 50 51 52 53 48 47 16 17 15 14 20 21 22 6 5 4 3 2 1 86 85 84 83 82 81 19 18 25 26 24 23 29 30 31 32 33 28 27 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 B616 B: i241 C: i87 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: i270 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i122 A: i10 i298 LAN14391 J/C * 8 : SIN NAVEGACIÓN : AUDIO EXCEPTO MODELO ES CON NAVEGACIÓN : UNIDAD DE NAVEGACIÓN MODELO ES CON NAVEGACIÓN : CONECTOR DE NAVEGACIÓN : MODELO IMPREZA : EXCEPTO MODELO EE CON NAVEGACIÓN MODELO XV : EXCEPTO MODELO EE : CON MFD ALTA CALIDAD : CON TELEMÁTICA : CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 MEDIDOR COMBINADO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM ACCESO SIN LLAVE CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CIRC. ESTABILIZ. : RESISTENCIA DEL TERMINAL
Modelo con volante a la derecha
: : : i10 A: B60 i112 i241 i87 Q19 Q17 B281 A6 A7 MFD i122 B616 Q B29 B30 C10 C9 20 19 23 24 * 1 * 2 * 3 * 5 * 6 * 4 * 4 * 6 * 6 * 3 * 3 * 5 * 5 * 4 B C * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 9 8 7 6 5 4 3 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 1 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 24 26 25 28 27 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i298 54 55 B60 56 57 55 54 60 61 62 13 12 9 8 7 11 10 80 79 76 75 74 78 77 59 58 65 66 64 63 69 70 71 72 73 68 67 36 37 35 34 40 41 42 39 38 45 46 44 43 49 50 51 52 53 48 47 16 17 15 14 20 21 22 6 5 4 3 2 1 86 85 84 83 82 81 19 18 25 26 24 23 29 30 31 32 33 28 27 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 B616 B: i241 C: i87 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i122 A: i10 i298 LAN14100 J/C : EXCEPTO MODELO EN AUDIO O UNIDAD DE NAVEGACIÓN : CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON MFD ALTA CALIDAD : CON NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 MEDIDOR COMBINADO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM ACCESO SIN LLAVE CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CIRC. ESTABILIZ. : RESISTENCIA DEL TERMINAL
Cuando se mide la línea de bus, se puede medir la resistencia combinada de la resistencia de extremo (120 Ω) en la unidad integrada de la carrocería y la resistencia de extremo (120 Ω) en el medidor combinado. La resistencia combinada es aproximadamente mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω con el circuito estabilizador incluido. Cuando el valor de la resistencia medida sea de 52 Ω o menos, el arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito, o la resistencia combinada podría haber cambiado porque se creó en el circuito una resistencia distinta a la resistencia de extremo.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector de audio o de la unidad de navegación.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del audio o de la unidad de navegación.
(i87) N° N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
2. COMPRUEBE EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL Y LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
Con un probador conectado, desconecte ordenadamente los conectores del módulo de control.
Desconecte la unidad integrada de la carrocería en el extremo.
(i87) N° N°
¿Hay algún módulo de control cuya condición sea ahora distinta a la de cortocircuito?
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés entre la unidad integrada de la carrocería y el medidor combinado.
3. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
1.
Desconecte los conectores de la unidad integrada a la carrocería y del medidor combinado.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector de la unidad integrada de la carrocería y entre los terminales del medidor combinado.
(B281) N° N°
¿Es la resistencia de 114 — 126 Ω?
Reemplace el módulo de control cuya resistencia de extremo presente un valor fuera del rango especificado.
4. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del medidor combinado.
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
La comunicación de CAN funciona correctamente.
5. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con un probador conectado, desconecte ordenadamente los módulos de control.
¿Hay algún módulo de control cuya resistencia haya cambiado a 1 MΩ o más?
Reemplace el módulo de control que haya cambiado.
Repare o reemplace la sección del mazo de cables que tenga componente de la resistencia.
5. 62 Ω O MÁS
Modelo con volante a la izquierda
:
:
:
:
TCM
VDC CM
ECM
B134
A
A3
A14
B129
i215
11
10
i284
R466
64
63
43
42
B310
44
43
T10
A6
A7
B450
A
B203
B204
1
2
E3
B139
23
22
T15
E115
8
7
A
B
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
A:
B450
3
2
1
B204
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
1
A:
B134
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
2
A:
B134
* 1 * 2 64
63
62
61
60
59
58
57
56
40
39
38
16
15
14
13
12
11
37
36
35
34
33
32
49
48
47
46
45
44
43
42
41
25
24
23
6
5
4
3
2
1
22
21
20
19
18
17
55
54
53
52
51
50
31
30
29
10
9
8
7
28
27
26
R466
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
T10
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
B310
T15
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
LAN13481
: MODELO 2,0 L
: MODELO 1,6 L
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
SERVODIRECCIÓN CM
R361
R25
R181
R180
R343
R344
i284
R466
*
*
4
1
2
3
2
1
1
2
3
4
1
3
1
2
3
2
2
7
4
16
J/C
J/C
J/C
J/C
1
2
*
5
*
5
*
6
*
6
*
7
*
7
*
3
*
4
*
5
*
5
*
5
*
8
*
8
*
8
*
8
*
5
*
5
*
5
*
4
*
3
64
63
62
61
60
59
58
57
56
40
39
38
16
15
14
13
12
11
37
36
35
34
33
32
49
48
47
46
45
44
43
42
41
25
24
23
6
5
4
3
2
1
22
21
20
19
18
17
55
54
53
52
51
50
31
30
29
10
9
8
7
28
27
26
7
6
9
4
10
8
1
2
5
3
4
3
2
1
R343
R344
10
12
11
1
3
2
5
4
7
6
9
8
* 1 R466
R180
R181
R25
B
A
D
C
10
9
LAN12665
* 2 * 1 * 3 * 7 * 4 * 6 24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
R361
* 8 * 5 RAB CM
: EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: SIN ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR Y SIN TPMS, O CON TPMS
: MODELO IMPREZA MODELO XV MODELO XV : CON SRVD Y CON RAB
: MODELO IMPREZA : CON RAB
: CON SRVD
: CON SRVD Y SIN RAB
: SIN RAB Y EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: CON SRVD Y SIN RAB, O SIN ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR Y SIN TPMS, O CON TPMS
: MODELO IMPREZA MODELO XV : SIN RAB Y SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R211
CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R221
: SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R80
CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS Y ENTRADA SIN LLAVE CM
: SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : ENTRADA SIN LLAVE CM
CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS CM
i171
i270
A:
i74
R165
AB6
R137
K1
K2
K:
i88
DCM
A17
A7
3
2
19
20
10
9
10
9
A22
A13
*
1
*
2
*
3
*
5
*
8
*
6
*
7
*
5
*
4
*
5
*
5
*
5
*
4
*
8
*
8
*
6
*
6
*
7
*
7
*
4
A:
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
i297
i292
4
3
2
1
i140
i141
9
8
7
6
5
4
3
2
1
10
R165
18
17
9
16
15
14
13
12
11
10
8
7
6
5
4
3
2
1
R50
i141
i140
i292
i297
3
4
2
1
AB1
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
AB6
2
1
4
3
5
i74
24
26
25
28
27
35
37
36
39
38
40
30
32
31
34
33
29
15
17
16
19
18
21
20
23
22
10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
i88
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
i270
37
40
39
38
33
36
35
34
13
16
15
14
29
26
25
28
27
32
31
30
21
18
17
20
19
24
23
22
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
K:
i171
D
C
3
4
8
9
6
5
LAN12669
J/C
J/C
J/C
J/C
AB1
i43
R50
i157
R96
i19
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
R96
9
10
11
13
12
16
8
15
14
7
6
5
1
2
4
3
R137
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN PANEL DE CONTROL DE A/A MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM CÁMARA ESTÉREO
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16
: CON EyeSight, O CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
: CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
: CON TELEMÁTICA
: CON EyeSight
: SIN EyeSight Y SIN ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
Modelo con volante a la derecha
:
:
:
:
TCM
VDC CM
ECM
B134
A
A3
A14
B129
i215
13
12
43
42
B310
A6
A7
B450
A
B203
B204
44
43
T10
1
2
8
T15
E115
E3
B139
7
23
22
B
A
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
T10
T15
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
B310
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
A:
B450
3
2
1
B204
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
* 1 * 2 B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
1
A:
B134
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
2
A:
B134
LAN13482
: MODELO 2,0 L
: MODELO 1,6 L
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
SERVODIRECCIÓN CM
4 3 2 1 i140 i141 9 8 7 6 5 4 3 2 1 10 R165 18 17 9 16 15 14 13 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 1 R50 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R96 9 10 11 13 12 16 8 15 14 7 6 5 1 2 4 3 R137 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i297 i141 i140 i297 i74 R165 R137 R96 i19 3 4 2 1 AB1 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: AB6 2 1 4 3 5 i74 B A AB1 i43 4 * 4 * 4 * 6 * 6 * 6 * 6 i292 i88 i292 C 3 * 7 * 5 * 5 5 6 9 D * 7 8 LAN15915 J/C J/C J/C 3 2 * 1 * 2 * 3 * 4 * 6 * 7 * 5 A22 A13 AB6 A: R50 i157 10 9 9 10 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 * 2 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 J/C 20 19 PANEL DE CONTROL DE A/A CÁMARA ESTÉREO MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM : CON EyeSight : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : CON EyeSight, O CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : SIN EyeSight Y SIN ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RAB CM LAN15916 R25 J/C R180 * * 1 2 J/C R181 J/C R344 J/C R343 1 2 3 1 2 3 1 4 1 2 3 2 3 1 2 4 * 5 * 5 * 8 * 8 * 8 * 4 * 4 * 3 * 7 * 5 16 R361 * 5 * 5 * 5 * 8 * 3 * 6 7 * 7 5 * 4 * 5 * 6 2 i284 R466 10 9 i284 R466 63 64 K1 K2 i171 K D C * 2 * 1 * 5 * 6 * 7 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 * 1 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 4 3 2 1 R180 R181 R343 R344 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 * 3 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 4 * 8 : MODELO IMPREZA : CON SRVD MODELO XV : CON SRVD Y CON RAB : CON SRVD : CON SRVD Y SIN RAB : SIN RAB Y SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : MODELO IMPREZA MODELO XV : MODELO IMPREZA MODELO XV : SIN SRVD Y CON TPMS : SIN RAB Y EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON SRVD, O CON TPMS : EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : ENTRADA SIN LLAVE CM CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CM DE ENTRADA SIN LLAVE Y TPMS CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS CM : SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R80 CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R221 CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R211 UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
Cuando se mide el circuito de comunicación de CAN, se puede medir la resistencia combinada de la resistencia de extremo (120 Ω) en el ECM y la resistencia de extremo (120 Ω) en la unidad integrada de la carrocería. La resistencia combinada es aproximadamente mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω con el circuito estabilizador incluido. Cuando el valor de la resistencia medida es de 62 Ω o más, cualquiera de las resistencias de extremo o el circuito estabilizador o el arnés de cableado principal pueden presentar una falla, como por ejemplo un circuito abierto.
1. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
1.
Desconecte los conectores del ECM y de la unidad integrada de la carrocería.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del ECM y entre los terminales del conector de la unidad integrada de la carrocería.
(B134) N° N°
(i171) N° N°
¿Es la resistencia de 114 — 126 Ω?
Reemplace el módulo de control cuyo valor esté fuera de la especificación.
2. COMPRUEBE EL ARNÉS (MAIN-CAN).
1.
Desconecte el conector del sensor del ángulo de la dirección.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del sensor del ángulo de la dirección y el conector del ECM, y entre el conector del sensor del ángulo de la dirección y el conector de la unidad integrada de la carrocería.
(i74) N° N°
(i74) N° N°
(i74) N° N°
(i74) N° N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente.
Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.
Modelo con volante a la izquierda
i10 A: B60 i112 i241 i87 Q19 Q17 B281 A6 A7 i270 A: MFD i122 B616 Q: B29 B30 C10 C9 DCM A16 A6 20 19 23 24 * 1 * 2 * 3 * 4 * 6 * 5 * 4 * 4 * 8 * 8 * 6 * 3 * 3 * 5 * 5 * 6 * 7 B: C: * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 7 9 8 7 6 5 4 3 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 1 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 24 26 25 28 27 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i298 54 55 B60 56 57 55 54 60 61 62 13 12 9 8 7 11 10 80 79 76 75 74 78 77 59 58 65 66 64 63 69 70 71 72 73 68 67 36 37 35 34 40 41 42 39 38 45 46 44 43 49 50 51 52 53 48 47 16 17 15 14 20 21 22 6 5 4 3 2 1 86 85 84 83 82 81 19 18 25 26 24 23 29 30 31 32 33 28 27 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 B616 B: i241 C: i87 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: i270 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i122 A: i10 i298 LAN14391 J/C * 8 : SIN NAVEGACIÓN : AUDIO EXCEPTO MODELO ES CON NAVEGACIÓN : UNIDAD DE NAVEGACIÓN MODELO ES CON NAVEGACIÓN : CONECTOR DE NAVEGACIÓN : MODELO IMPREZA : EXCEPTO MODELO EE CON NAVEGACIÓN MODELO XV : EXCEPTO MODELO EE : CON MFD ALTA CALIDAD : CON TELEMÁTICA : CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 MEDIDOR COMBINADO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM ACCESO SIN LLAVE CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CIRC. ESTABILIZ. : RESISTENCIA DEL TERMINAL
Modelo con volante a la derecha
: : : i10 A: B60 i112 i241 i87 Q19 Q17 B281 A6 A7 MFD i122 B616 Q B29 B30 C10 C9 20 19 23 24 * 1 * 2 * 3 * 5 * 6 * 4 * 4 * 6 * 6 * 3 * 3 * 5 * 5 * 4 B C * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 9 8 7 6 5 4 3 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 1 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 24 26 25 28 27 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i298 54 55 B60 56 57 55 54 60 61 62 13 12 9 8 7 11 10 80 79 76 75 74 78 77 59 58 65 66 64 63 69 70 71 72 73 68 67 36 37 35 34 40 41 42 39 38 45 46 44 43 49 50 51 52 53 48 47 16 17 15 14 20 21 22 6 5 4 3 2 1 86 85 84 83 82 81 19 18 25 26 24 23 29 30 31 32 33 28 27 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 B616 B: i241 C: i87 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i122 A: i10 i298 LAN14100 J/C : EXCEPTO MODELO EN AUDIO O UNIDAD DE NAVEGACIÓN : CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON MFD ALTA CALIDAD : CON NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 MEDIDOR COMBINADO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM ACCESO SIN LLAVE CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CIRC. ESTABILIZ. : RESISTENCIA DEL TERMINAL
Cuando se mide el circuito de comunicación de CAN, se puede medir la resistencia combinada de la resistencia de extremo (120 Ω) en la unidad integrada de la carrocería y la resistencia de extremo (120 Ω) en el medidor combinado. La resistencia combinada es aproximadamente mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω con el circuito estabilizador incluido. Cuando el valor de la resistencia medida es de 62 Ω o más, cualquiera de las resistencias de extremo o el circuito estabilizador o el arnés de cableado principal pueden presentar una falla, como por ejemplo un circuito abierto.
1. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
1.
Desconecte los conectores de la unidad integrada a la carrocería y del medidor combinado.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector de la unidad integrada de la carrocería y entre los terminales del medidor combinado.
(B281) N° N°
¿Es la resistencia de 114 — 126 Ω?
Reemplace el módulo de control cuyo valor esté fuera de la especificación.
2. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del medidor combinado y el conector de la unidad integrada de la carrocería.
(B281) N° N°
(B281) N° N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente.
Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.
6. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (TCM)
Modelo con volante a la izquierda
:
:
:
:
TCM
VDC CM
ECM
B134
A
A3
A14
B129
i215
11
10
i284
R466
64
63
43
42
B310
44
43
T10
A6
A7
B450
A
B203
B204
1
2
E3
B139
23
22
T15
E115
8
7
A
B
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
A:
B450
3
2
1
B204
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
1
A:
B134
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
2
A:
B134
* 1 * 2 64
63
62
61
60
59
58
57
56
40
39
38
16
15
14
13
12
11
37
36
35
34
33
32
49
48
47
46
45
44
43
42
41
25
24
23
6
5
4
3
2
1
22
21
20
19
18
17
55
54
53
52
51
50
31
30
29
10
9
8
7
28
27
26
R466
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
T10
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
B310
T15
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
LAN13481
: MODELO 2,0 L
: MODELO 1,6 L
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
SERVODIRECCIÓN CM
R361
R25
R181
R180
R343
R344
i284
R466
*
*
4
1
2
3
2
1
1
2
3
4
1
3
1
2
3
2
2
7
4
16
J/C
J/C
J/C
J/C
1
2
*
5
*
5
*
6
*
6
*
7
*
7
*
3
*
4
*
5
*
5
*
5
*
8
*
8
*
8
*
8
*
5
*
5
*
5
*
4
*
3
64
63
62
61
60
59
58
57
56
40
39
38
16
15
14
13
12
11
37
36
35
34
33
32
49
48
47
46
45
44
43
42
41
25
24
23
6
5
4
3
2
1
22
21
20
19
18
17
55
54
53
52
51
50
31
30
29
10
9
8
7
28
27
26
7
6
9
4
10
8
1
2
5
3
4
3
2
1
R343
R344
10
12
11
1
3
2
5
4
7
6
9
8
* 1 R466
R180
R181
R25
B
A
D
C
10
9
LAN12665
* 2 * 1 * 3 * 7 * 4 * 6 24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
R361
* 8 * 5 RAB CM
: EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: SIN ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR Y SIN TPMS, O CON TPMS
: MODELO IMPREZA MODELO XV MODELO XV : CON SRVD Y CON RAB
: MODELO IMPREZA : CON RAB
: CON SRVD
: CON SRVD Y SIN RAB
: SIN RAB Y EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: CON SRVD Y SIN RAB, O SIN ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR Y SIN TPMS, O CON TPMS
: MODELO IMPREZA MODELO XV : SIN RAB Y SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R211
CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R221
: SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R80
CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS Y ENTRADA SIN LLAVE CM
: SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : ENTRADA SIN LLAVE CM
CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS CM
i171
i270
A:
i74
R165
AB6
R137
K1
K2
K:
i88
DCM
A17
A7
3
2
19
20
10
9
10
9
A22
A13
*
1
*
2
*
3
*
5
*
8
*
6
*
7
*
5
*
4
*
5
*
5
*
5
*
4
*
8
*
8
*
6
*
6
*
7
*
7
*
4
A:
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
i297
i292
4
3
2
1
i140
i141
9
8
7
6
5
4
3
2
1
10
R165
18
17
9
16
15
14
13
12
11
10
8
7
6
5
4
3
2
1
R50
i141
i140
i292
i297
3
4
2
1
AB1
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
AB6
2
1
4
3
5
i74
24
26
25
28
27
35
37
36
39
38
40
30
32
31
34
33
29
15
17
16
19
18
21
20
23
22
10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
i88
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
i270
37
40
39
38
33
36
35
34
13
16
15
14
29
26
25
28
27
32
31
30
21
18
17
20
19
24
23
22
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
K:
i171
D
C
3
4
8
9
6
5
LAN12669
J/C
J/C
J/C
J/C
AB1
i43
R50
i157
R96
i19
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
R96
9
10
11
13
12
16
8
15
14
7
6
5
1
2
4
3
R137
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN PANEL DE CONTROL DE A/A MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM CÁMARA ESTÉREO
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16
: CON EyeSight, O CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
: CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
: CON TELEMÁTICA
: CON EyeSight
: SIN EyeSight Y SIN ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
Modelo con volante a la derecha
:
:
:
:
TCM
VDC CM
ECM
B134
A
A3
A14
B129
i215
13
12
43
42
B310
A6
A7
B450
A
B203
B204
44
43
T10
1
2
8
T15
E115
E3
B139
7
23
22
B
A
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
T10
T15
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
B310
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
A:
B450
3
2
1
B204
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
* 1 * 2 B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
1
A:
B134
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
2
A:
B134
LAN13482
: MODELO 2,0 L
: MODELO 1,6 L
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
SERVODIRECCIÓN CM
4 3 2 1 i140 i141 9 8 7 6 5 4 3 2 1 10 R165 18 17 9 16 15 14 13 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 1 R50 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R96 9 10 11 13 12 16 8 15 14 7 6 5 1 2 4 3 R137 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i297 i141 i140 i297 i74 R165 R137 R96 i19 3 4 2 1 AB1 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: AB6 2 1 4 3 5 i74 B A AB1 i43 4 * 4 * 4 * 6 * 6 * 6 * 6 i292 i88 i292 C 3 * 7 * 5 * 5 5 6 9 D * 7 8 LAN15915 J/C J/C J/C 3 2 * 1 * 2 * 3 * 4 * 6 * 7 * 5 A22 A13 AB6 A: R50 i157 10 9 9 10 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 * 2 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 J/C 20 19 PANEL DE CONTROL DE A/A CÁMARA ESTÉREO MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM : CON EyeSight : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : CON EyeSight, O CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : SIN EyeSight Y SIN ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RAB CM LAN15916 R25 J/C R180 * * 1 2 J/C R181 J/C R344 J/C R343 1 2 3 1 2 3 1 4 1 2 3 2 3 1 2 4 * 5 * 5 * 8 * 8 * 8 * 4 * 4 * 3 * 7 * 5 16 R361 * 5 * 5 * 5 * 8 * 3 * 6 7 * 7 5 * 4 * 5 * 6 2 i284 R466 10 9 i284 R466 63 64 K1 K2 i171 K D C * 2 * 1 * 5 * 6 * 7 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 * 1 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 4 3 2 1 R180 R181 R343 R344 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 * 3 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 4 * 8 : MODELO IMPREZA : CON SRVD MODELO XV : CON SRVD Y CON RAB : CON SRVD : CON SRVD Y SIN RAB : SIN RAB Y SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : MODELO IMPREZA MODELO XV : MODELO IMPREZA MODELO XV : SIN SRVD Y CON TPMS : SIN RAB Y EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON SRVD, O CON TPMS : EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : ENTRADA SIN LLAVE CM CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CM DE ENTRADA SIN LLAVE Y TPMS CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS CM : SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R80 CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R221 CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R211 UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
Realice la inspección cuando no se reciban datos, o se detecte una falla. Esto es distinto a un cortocircuito en la alimentación o un cortocircuito a tierra.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Desconecte el conector de TCM.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales en el conector del TCM.
(T10) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre el TCM y el arnés de cableado principal está abierta, o el arnés de cableado principal está abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del sensor del ángulo de la dirección.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del TCM y el conector del sensor del ángulo de la dirección.
(T10) N° N°
(T10) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas del TCM.
7. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (SENSOR DEL ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN)
Modelo con volante a la izquierda
:
:
:
:
TCM
VDC CM
ECM
B134
A
A3
A14
B129
i215
11
10
i284
R466
64
63
43
42
B310
44
43
T10
A6
A7
B450
A
B203
B204
1
2
E3
B139
23
22
T15
E115
8
7
A
B
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
A:
B450
3
2
1
B204
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
1
A:
B134
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
2
A:
B134
* 1 * 2 64
63
62
61
60
59
58
57
56
40
39
38
16
15
14
13
12
11
37
36
35
34
33
32
49
48
47
46
45
44
43
42
41
25
24
23
6
5
4
3
2
1
22
21
20
19
18
17
55
54
53
52
51
50
31
30
29
10
9
8
7
28
27
26
R466
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
T10
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
B310
T15
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
LAN13481
: MODELO 2,0 L
: MODELO 1,6 L
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
SERVODIRECCIÓN CM
R361
R25
R181
R180
R343
R344
i284
R466
*
*
4
1
2
3
2
1
1
2
3
4
1
3
1
2
3
2
2
7
4
16
J/C
J/C
J/C
J/C
1
2
*
5
*
5
*
6
*
6
*
7
*
7
*
3
*
4
*
5
*
5
*
5
*
8
*
8
*
8
*
8
*
5
*
5
*
5
*
4
*
3
64
63
62
61
60
59
58
57
56
40
39
38
16
15
14
13
12
11
37
36
35
34
33
32
49
48
47
46
45
44
43
42
41
25
24
23
6
5
4
3
2
1
22
21
20
19
18
17
55
54
53
52
51
50
31
30
29
10
9
8
7
28
27
26
7
6
9
4
10
8
1
2
5
3
4
3
2
1
R343
R344
10
12
11
1
3
2
5
4
7
6
9
8
* 1 R466
R180
R181
R25
B
A
D
C
10
9
LAN12665
* 2 * 1 * 3 * 7 * 4 * 6 24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
R361
* 8 * 5 RAB CM
: EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: SIN ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR Y SIN TPMS, O CON TPMS
: MODELO IMPREZA MODELO XV MODELO XV : CON SRVD Y CON RAB
: MODELO IMPREZA : CON RAB
: CON SRVD
: CON SRVD Y SIN RAB
: SIN RAB Y EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: CON SRVD Y SIN RAB, O SIN ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR Y SIN TPMS, O CON TPMS
: MODELO IMPREZA MODELO XV : SIN RAB Y SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R211
CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R221
: SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R80
CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS Y ENTRADA SIN LLAVE CM
: SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : ENTRADA SIN LLAVE CM
CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS CM
i171
i270
A:
i74
R165
AB6
R137
K1
K2
K:
i88
DCM
A17
A7
3
2
19
20
10
9
10
9
A22
A13
*
1
*
2
*
3
*
5
*
8
*
6
*
7
*
5
*
4
*
5
*
5
*
5
*
4
*
8
*
8
*
6
*
6
*
7
*
7
*
4
A:
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
i297
i292
4
3
2
1
i140
i141
9
8
7
6
5
4
3
2
1
10
R165
18
17
9
16
15
14
13
12
11
10
8
7
6
5
4
3
2
1
R50
i141
i140
i292
i297
3
4
2
1
AB1
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
AB6
2
1
4
3
5
i74
24
26
25
28
27
35
37
36
39
38
40
30
32
31
34
33
29
15
17
16
19
18
21
20
23
22
10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
i88
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
i270
37
40
39
38
33
36
35
34
13
16
15
14
29
26
25
28
27
32
31
30
21
18
17
20
19
24
23
22
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
K:
i171
D
C
3
4
8
9
6
5
LAN12669
J/C
J/C
J/C
J/C
AB1
i43
R50
i157
R96
i19
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
R96
9
10
11
13
12
16
8
15
14
7
6
5
1
2
4
3
R137
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN PANEL DE CONTROL DE A/A MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM CÁMARA ESTÉREO
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16
: CON EyeSight, O CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
: CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
: CON TELEMÁTICA
: CON EyeSight
: SIN EyeSight Y SIN ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
Modelo con volante a la derecha
:
:
:
:
TCM
VDC CM
ECM
B134
A
A3
A14
B129
i215
13
12
43
42
B310
A6
A7
B450
A
B203
B204
44
43
T10
1
2
8
T15
E115
E3
B139
7
23
22
B
A
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
T10
T15
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
B310
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
A:
B450
3
2
1
B204
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
* 1 * 2 B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
1
A:
B134
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
2
A:
B134
LAN13482
: MODELO 2,0 L
: MODELO 1,6 L
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
SERVODIRECCIÓN CM
4 3 2 1 i140 i141 9 8 7 6 5 4 3 2 1 10 R165 18 17 9 16 15 14 13 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 1 R50 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R96 9 10 11 13 12 16 8 15 14 7 6 5 1 2 4 3 R137 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i297 i141 i140 i297 i74 R165 R137 R96 i19 3 4 2 1 AB1 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: AB6 2 1 4 3 5 i74 B A AB1 i43 4 * 4 * 4 * 6 * 6 * 6 * 6 i292 i88 i292 C 3 * 7 * 5 * 5 5 6 9 D * 7 8 LAN15915 J/C J/C J/C 3 2 * 1 * 2 * 3 * 4 * 6 * 7 * 5 A22 A13 AB6 A: R50 i157 10 9 9 10 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 * 2 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 J/C 20 19 PANEL DE CONTROL DE A/A CÁMARA ESTÉREO MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM : CON EyeSight : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : CON EyeSight, O CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : SIN EyeSight Y SIN ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RAB CM LAN15916 R25 J/C R180 * * 1 2 J/C R181 J/C R344 J/C R343 1 2 3 1 2 3 1 4 1 2 3 2 3 1 2 4 * 5 * 5 * 8 * 8 * 8 * 4 * 4 * 3 * 7 * 5 16 R361 * 5 * 5 * 5 * 8 * 3 * 6 7 * 7 5 * 4 * 5 * 6 2 i284 R466 10 9 i284 R466 63 64 K1 K2 i171 K D C * 2 * 1 * 5 * 6 * 7 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 * 1 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 4 3 2 1 R180 R181 R343 R344 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 * 3 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 4 * 8 : MODELO IMPREZA : CON SRVD MODELO XV : CON SRVD Y CON RAB : CON SRVD : CON SRVD Y SIN RAB : SIN RAB Y SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : MODELO IMPREZA MODELO XV : MODELO IMPREZA MODELO XV : SIN SRVD Y CON TPMS : SIN RAB Y EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON SRVD, O CON TPMS : EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : ENTRADA SIN LLAVE CM CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CM DE ENTRADA SIN LLAVE Y TPMS CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS CM : SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R80 CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R221 CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R211 UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Desconecte el conector del sensor del ángulo de la dirección.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del sensor del ángulo de la dirección.
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre el sensor del ángulo de la dirección y el arnés de cableado principal está abierta, o el arnés de cableado principal está abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del sensor del ángulo de la dirección y la unidad integrada de la carrocería.
(i74) N° N°
(i74) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas del sensor de ángulo de la dirección.
8. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (PANEL DE CONTROL DEL A/A)
Modelo con volante a la izquierda
:
:
:
:
TCM
VDC CM
ECM
B134
A
A3
A14
B129
i215
11
10
i284
R466
64
63
43
42
B310
44
43
T10
A6
A7
B450
A
B203
B204
1
2
E3
B139
23
22
T15
E115
8
7
A
B
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
A:
B450
3
2
1
B204
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
1
A:
B134
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
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28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
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48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
2
A:
B134
* 1 * 2 64
63
62
61
60
59
58
57
56
40
39
38
16
15
14
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11
37
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34
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32
49
48
47
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45
44
43
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41
25
24
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19
18
17
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8
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28
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26
R466
48
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46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
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20
19
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17
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10
9
8
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6
5
4
3
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1
T10
11
10
9
8
7
6
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29
4
28
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25
24
23
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21
20
19
18
17
16
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44
43
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13
12
3
2
14
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1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
B310
T15
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
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7
8
9
10
29
26
21
24
1
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3
4
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50
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37
72
65
71
70
69
68
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60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
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73
4
3
2
1
8
7
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5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
LAN13481
: MODELO 2,0 L
: MODELO 1,6 L
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
SERVODIRECCIÓN CM
R361
R25
R181
R180
R343
R344
i284
R466
*
*
4
1
2
3
2
1
1
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3
4
1
3
1
2
3
2
2
7
4
16
J/C
J/C
J/C
J/C
1
2
*
5
*
5
*
6
*
6
*
7
*
7
*
3
*
4
*
5
*
5
*
5
*
8
*
8
*
8
*
8
*
5
*
5
*
5
*
4
*
3
64
63
62
61
60
59
58
57
56
40
39
38
16
15
14
13
12
11
37
36
35
34
33
32
49
48
47
46
45
44
43
42
41
25
24
23
6
5
4
3
2
1
22
21
20
19
18
17
55
54
53
52
51
50
31
30
29
10
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8
7
28
27
26
7
6
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4
10
8
1
2
5
3
4
3
2
1
R343
R344
10
12
11
1
3
2
5
4
7
6
9
8
* 1 R466
R180
R181
R25
B
A
D
C
10
9
LAN12665
* 2 * 1 * 3 * 7 * 4 * 6 24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
R361
* 8 * 5 RAB CM
: EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: SIN ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR Y SIN TPMS, O CON TPMS
: MODELO IMPREZA MODELO XV MODELO XV : CON SRVD Y CON RAB
: MODELO IMPREZA : CON RAB
: CON SRVD
: CON SRVD Y SIN RAB
: SIN RAB Y EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: CON SRVD Y SIN RAB, O SIN ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR Y SIN TPMS, O CON TPMS
: MODELO IMPREZA MODELO XV : SIN RAB Y SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R211
CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R221
: SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R80
CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS Y ENTRADA SIN LLAVE CM
: SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : ENTRADA SIN LLAVE CM
CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS CM
i171
i270
A:
i74
R165
AB6
R137
K1
K2
K:
i88
DCM
A17
A7
3
2
19
20
10
9
10
9
A22
A13
*
1
*
2
*
3
*
5
*
8
*
6
*
7
*
5
*
4
*
5
*
5
*
5
*
4
*
8
*
8
*
6
*
6
*
7
*
7
*
4
A:
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
7
16
15
14
13
12
11
10
9
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6
5
4
3
2
1
i297
i292
4
3
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1
i140
i141
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3
2
1
10
R165
18
17
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16
15
14
13
12
11
10
8
7
6
5
4
3
2
1
R50
i141
i140
i292
i297
3
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2
1
AB1
30
29
28
27
26
25
24
23
22
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19
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5
4
3
2
1
A:
AB6
2
1
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5
i74
24
26
25
28
27
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37
36
39
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31
34
33
29
15
17
16
19
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23
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8
i88
20
19
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6
5
4
3
2
1
A:
i270
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40
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38
33
36
35
34
13
16
15
14
29
26
25
28
27
32
31
30
21
18
17
20
19
24
23
22
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
K:
i171
D
C
3
4
8
9
6
5
LAN12669
J/C
J/C
J/C
J/C
AB1
i43
R50
i157
R96
i19
14
13
12
11
10
9
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4
3
2
1
R96
9
10
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16
8
15
14
7
6
5
1
2
4
3
R137
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN PANEL DE CONTROL DE A/A MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM CÁMARA ESTÉREO
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16
: CON EyeSight, O CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
: CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
: CON TELEMÁTICA
: CON EyeSight
: SIN EyeSight Y SIN ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
Modelo con volante a la derecha
:
:
:
:
TCM
VDC CM
ECM
B134
A
A3
A14
B129
i215
13
12
43
42
B310
A6
A7
B450
A
B203
B204
44
43
T10
1
2
8
T15
E115
E3
B139
7
23
22
B
A
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
T10
T15
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
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13
12
3
2
14
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39
38
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35
34
33
31
32
B310
1
2
4
3
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5
8
7
10
9
A:
B450
3
2
1
B204
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57
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53
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50
48
49
45
44
43
42
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40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
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66
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63
62
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60
59
18
11
17
16
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12
10
9
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74
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4
3
2
1
8
7
6
5
36
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26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
* 1 * 2 B129
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2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
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2
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12
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28
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30
31
32
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35
36
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42
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62
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69
72
71
*
1
A:
B134
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2
3
4
5
6
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9
10
11
12
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16
17
18
19
20
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25
26
27
28
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30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
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49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
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66
68
67
70
69
72
71
*
2
A:
B134
LAN13482
: MODELO 2,0 L
: MODELO 1,6 L
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
SERVODIRECCIÓN CM
4 3 2 1 i140 i141 9 8 7 6 5 4 3 2 1 10 R165 18 17 9 16 15 14 13 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 1 R50 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R96 9 10 11 13 12 16 8 15 14 7 6 5 1 2 4 3 R137 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i297 i141 i140 i297 i74 R165 R137 R96 i19 3 4 2 1 AB1 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: AB6 2 1 4 3 5 i74 B A AB1 i43 4 * 4 * 4 * 6 * 6 * 6 * 6 i292 i88 i292 C 3 * 7 * 5 * 5 5 6 9 D * 7 8 LAN15915 J/C J/C J/C 3 2 * 1 * 2 * 3 * 4 * 6 * 7 * 5 A22 A13 AB6 A: R50 i157 10 9 9 10 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 * 2 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 J/C 20 19 PANEL DE CONTROL DE A/A CÁMARA ESTÉREO MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM : CON EyeSight : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : CON EyeSight, O CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : SIN EyeSight Y SIN ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RAB CM LAN15916 R25 J/C R180 * * 1 2 J/C R181 J/C R344 J/C R343 1 2 3 1 2 3 1 4 1 2 3 2 3 1 2 4 * 5 * 5 * 8 * 8 * 8 * 4 * 4 * 3 * 7 * 5 16 R361 * 5 * 5 * 5 * 8 * 3 * 6 7 * 7 5 * 4 * 5 * 6 2 i284 R466 10 9 i284 R466 63 64 K1 K2 i171 K D C * 2 * 1 * 5 * 6 * 7 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 * 1 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 4 3 2 1 R180 R181 R343 R344 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 * 3 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 4 * 8 : MODELO IMPREZA : CON SRVD MODELO XV : CON SRVD Y CON RAB : CON SRVD : CON SRVD Y SIN RAB : SIN RAB Y SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : MODELO IMPREZA MODELO XV : MODELO IMPREZA MODELO XV : SIN SRVD Y CON TPMS : SIN RAB Y EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON SRVD, O CON TPMS : EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : ENTRADA SIN LLAVE CM CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CM DE ENTRADA SIN LLAVE Y TPMS CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS CM : SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R80 CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R221 CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R211 UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Desconecte el conector del panel de control del A/A.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del panel de control del A/A.
(i88) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre el panel de control del A/A y el arnés de cableado principal está abierta, o el arnés de cableado principal está abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del sensor del ángulo de la dirección.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del panel de control del A/A y el conector del sensor del ángulo de la dirección.
(i88) N° N°
(i88) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas del panel de control del A/A.
9. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (SERVODIRECCIÓN)
Modelo con volante a la izquierda
:
:
:
:
TCM
VDC CM
ECM
B134
A
A3
A14
B129
i215
11
10
i284
R466
64
63
43
42
B310
44
43
T10
A6
A7
B450
A
B203
B204
1
2
E3
B139
23
22
T15
E115
8
7
A
B
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
A:
B450
3
2
1
B204
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
1
A:
B134
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
2
A:
B134
* 1 * 2 64
63
62
61
60
59
58
57
56
40
39
38
16
15
14
13
12
11
37
36
35
34
33
32
49
48
47
46
45
44
43
42
41
25
24
23
6
5
4
3
2
1
22
21
20
19
18
17
55
54
53
52
51
50
31
30
29
10
9
8
7
28
27
26
R466
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
T10
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
B310
T15
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
LAN13481
: MODELO 2,0 L
: MODELO 1,6 L
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
SERVODIRECCIÓN CM
R361
R25
R181
R180
R343
R344
i284
R466
*
*
4
1
2
3
2
1
1
2
3
4
1
3
1
2
3
2
2
7
4
16
J/C
J/C
J/C
J/C
1
2
*
5
*
5
*
6
*
6
*
7
*
7
*
3
*
4
*
5
*
5
*
5
*
8
*
8
*
8
*
8
*
5
*
5
*
5
*
4
*
3
64
63
62
61
60
59
58
57
56
40
39
38
16
15
14
13
12
11
37
36
35
34
33
32
49
48
47
46
45
44
43
42
41
25
24
23
6
5
4
3
2
1
22
21
20
19
18
17
55
54
53
52
51
50
31
30
29
10
9
8
7
28
27
26
7
6
9
4
10
8
1
2
5
3
4
3
2
1
R343
R344
10
12
11
1
3
2
5
4
7
6
9
8
* 1 R466
R180
R181
R25
B
A
D
C
10
9
LAN12665
* 2 * 1 * 3 * 7 * 4 * 6 24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
R361
* 8 * 5 RAB CM
: EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: SIN ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR Y SIN TPMS, O CON TPMS
: MODELO IMPREZA MODELO XV MODELO XV : CON SRVD Y CON RAB
: MODELO IMPREZA : CON RAB
: CON SRVD
: CON SRVD Y SIN RAB
: SIN RAB Y EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: CON SRVD Y SIN RAB, O SIN ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR Y SIN TPMS, O CON TPMS
: MODELO IMPREZA MODELO XV : SIN RAB Y SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R211
CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R221
: SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R80
CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS Y ENTRADA SIN LLAVE CM
: SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : ENTRADA SIN LLAVE CM
CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS CM
i171
i270
A:
i74
R165
AB6
R137
K1
K2
K:
i88
DCM
A17
A7
3
2
19
20
10
9
10
9
A22
A13
*
1
*
2
*
3
*
5
*
8
*
6
*
7
*
5
*
4
*
5
*
5
*
5
*
4
*
8
*
8
*
6
*
6
*
7
*
7
*
4
A:
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
i297
i292
4
3
2
1
i140
i141
9
8
7
6
5
4
3
2
1
10
R165
18
17
9
16
15
14
13
12
11
10
8
7
6
5
4
3
2
1
R50
i141
i140
i292
i297
3
4
2
1
AB1
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
AB6
2
1
4
3
5
i74
24
26
25
28
27
35
37
36
39
38
40
30
32
31
34
33
29
15
17
16
19
18
21
20
23
22
10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
i88
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
i270
37
40
39
38
33
36
35
34
13
16
15
14
29
26
25
28
27
32
31
30
21
18
17
20
19
24
23
22
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
K:
i171
D
C
3
4
8
9
6
5
LAN12669
J/C
J/C
J/C
J/C
AB1
i43
R50
i157
R96
i19
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
R96
9
10
11
13
12
16
8
15
14
7
6
5
1
2
4
3
R137
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN PANEL DE CONTROL DE A/A MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM CÁMARA ESTÉREO
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16
: CON EyeSight, O CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
: CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
: CON TELEMÁTICA
: CON EyeSight
: SIN EyeSight Y SIN ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
Modelo con volante a la derecha
:
:
:
:
TCM
VDC CM
ECM
B134
A
A3
A14
B129
i215
13
12
43
42
B310
A6
A7
B450
A
B203
B204
44
43
T10
1
2
8
T15
E115
E3
B139
7
23
22
B
A
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
T10
T15
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
B310
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
A:
B450
3
2
1
B204
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
* 1 * 2 B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
1
A:
B134
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
2
A:
B134
LAN13482
: MODELO 2,0 L
: MODELO 1,6 L
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
SERVODIRECCIÓN CM
4 3 2 1 i140 i141 9 8 7 6 5 4 3 2 1 10 R165 18 17 9 16 15 14 13 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 1 R50 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R96 9 10 11 13 12 16 8 15 14 7 6 5 1 2 4 3 R137 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i297 i141 i140 i297 i74 R165 R137 R96 i19 3 4 2 1 AB1 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: AB6 2 1 4 3 5 i74 B A AB1 i43 4 * 4 * 4 * 6 * 6 * 6 * 6 i292 i88 i292 C 3 * 7 * 5 * 5 5 6 9 D * 7 8 LAN15915 J/C J/C J/C 3 2 * 1 * 2 * 3 * 4 * 6 * 7 * 5 A22 A13 AB6 A: R50 i157 10 9 9 10 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 * 2 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 J/C 20 19 PANEL DE CONTROL DE A/A CÁMARA ESTÉREO MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM : CON EyeSight : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : CON EyeSight, O CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : SIN EyeSight Y SIN ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RAB CM LAN15916 R25 J/C R180 * * 1 2 J/C R181 J/C R344 J/C R343 1 2 3 1 2 3 1 4 1 2 3 2 3 1 2 4 * 5 * 5 * 8 * 8 * 8 * 4 * 4 * 3 * 7 * 5 16 R361 * 5 * 5 * 5 * 8 * 3 * 6 7 * 7 5 * 4 * 5 * 6 2 i284 R466 10 9 i284 R466 63 64 K1 K2 i171 K D C * 2 * 1 * 5 * 6 * 7 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 * 1 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 4 3 2 1 R180 R181 R343 R344 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 * 3 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 4 * 8 : MODELO IMPREZA : CON SRVD MODELO XV : CON SRVD Y CON RAB : CON SRVD : CON SRVD Y SIN RAB : SIN RAB Y SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : MODELO IMPREZA MODELO XV : MODELO IMPREZA MODELO XV : SIN SRVD Y CON TPMS : SIN RAB Y EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON SRVD, O CON TPMS : EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : ENTRADA SIN LLAVE CM CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CM DE ENTRADA SIN LLAVE Y TPMS CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS CM : SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R80 CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R221 CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R211 UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Desconecte el conector del CM de la servodirección.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del CM de la servodirección.
(B450) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada o el arnés de cableado principal entre el CM de la servodirección y el arnés de cableado principal están en circuito abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del sensor del ángulo de la dirección.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del CM de la servodirección y el conector del sensor del ángulo de la dirección.
(B450) N° N°
(B450) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace la parte en circuito abierto de las líneas relacionadas del CM de la servodirección.
10. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (MEDIDOR COMBINADO)
Modelo con volante a la izquierda
i10 A: B60 i112 i241 i87 Q19 Q17 B281 A6 A7 i270 A: MFD i122 B616 Q: B29 B30 C10 C9 DCM A16 A6 20 19 23 24 * 1 * 2 * 3 * 4 * 6 * 5 * 4 * 4 * 8 * 8 * 6 * 3 * 3 * 5 * 5 * 6 * 7 B: C: * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 7 9 8 7 6 5 4 3 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 1 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 24 26 25 28 27 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i298 54 55 B60 56 57 55 54 60 61 62 13 12 9 8 7 11 10 80 79 76 75 74 78 77 59 58 65 66 64 63 69 70 71 72 73 68 67 36 37 35 34 40 41 42 39 38 45 46 44 43 49 50 51 52 53 48 47 16 17 15 14 20 21 22 6 5 4 3 2 1 86 85 84 83 82 81 19 18 25 26 24 23 29 30 31 32 33 28 27 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 B616 B: i241 C: i87 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: i270 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i122 A: i10 i298 LAN14391 J/C * 8 : SIN NAVEGACIÓN : AUDIO EXCEPTO MODELO ES CON NAVEGACIÓN : UNIDAD DE NAVEGACIÓN MODELO ES CON NAVEGACIÓN : CONECTOR DE NAVEGACIÓN : MODELO IMPREZA : EXCEPTO MODELO EE CON NAVEGACIÓN MODELO XV : EXCEPTO MODELO EE : CON MFD ALTA CALIDAD : CON TELEMÁTICA : CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 MEDIDOR COMBINADO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM ACCESO SIN LLAVE CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CIRC. ESTABILIZ. : RESISTENCIA DEL TERMINAL
Modelo con volante a la derecha
: : : i10 A: B60 i112 i241 i87 Q19 Q17 B281 A6 A7 MFD i122 B616 Q B29 B30 C10 C9 20 19 23 24 * 1 * 2 * 3 * 5 * 6 * 4 * 4 * 6 * 6 * 3 * 3 * 5 * 5 * 4 B C * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 9 8 7 6 5 4 3 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 1 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 24 26 25 28 27 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i298 54 55 B60 56 57 55 54 60 61 62 13 12 9 8 7 11 10 80 79 76 75 74 78 77 59 58 65 66 64 63 69 70 71 72 73 68 67 36 37 35 34 40 41 42 39 38 45 46 44 43 49 50 51 52 53 48 47 16 17 15 14 20 21 22 6 5 4 3 2 1 86 85 84 83 82 81 19 18 25 26 24 23 29 30 31 32 33 28 27 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 B616 B: i241 C: i87 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i122 A: i10 i298 LAN14100 J/C : EXCEPTO MODELO EN AUDIO O UNIDAD DE NAVEGACIÓN : CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON MFD ALTA CALIDAD : CON NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 MEDIDOR COMBINADO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM ACCESO SIN LLAVE CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CIRC. ESTABILIZ. : RESISTENCIA DEL TERMINAL
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Desconecte el conector del medidor combinado.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del medidor combinado.
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre el medidor combinado y el arnés de cableado principal está abierta, o el arnés de cableado principal está abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector de audio o de la unidad de navegación.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del audio o de la unidad de navegación y el conector del medidor combinado.
(i10) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas del medidor combinado.
11. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (SISTEMA DE INFOENTRETENIMIENTO)
Modelo con volante a la izquierda
i10 A: B60 i112 i241 i87 Q19 Q17 B281 A6 A7 i270 A: MFD i122 B616 Q: B29 B30 C10 C9 DCM A16 A6 20 19 23 24 * 1 * 2 * 3 * 4 * 6 * 5 * 4 * 4 * 8 * 8 * 6 * 3 * 3 * 5 * 5 * 6 * 7 B: C: * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 7 9 8 7 6 5 4 3 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 1 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 24 26 25 28 27 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i298 54 55 B60 56 57 55 54 60 61 62 13 12 9 8 7 11 10 80 79 76 75 74 78 77 59 58 65 66 64 63 69 70 71 72 73 68 67 36 37 35 34 40 41 42 39 38 45 46 44 43 49 50 51 52 53 48 47 16 17 15 14 20 21 22 6 5 4 3 2 1 86 85 84 83 82 81 19 18 25 26 24 23 29 30 31 32 33 28 27 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 B616 B: i241 C: i87 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: i270 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i122 A: i10 i298 LAN14391 J/C * 8 : SIN NAVEGACIÓN : AUDIO EXCEPTO MODELO ES CON NAVEGACIÓN : UNIDAD DE NAVEGACIÓN MODELO ES CON NAVEGACIÓN : CONECTOR DE NAVEGACIÓN : MODELO IMPREZA : EXCEPTO MODELO EE CON NAVEGACIÓN MODELO XV : EXCEPTO MODELO EE : CON MFD ALTA CALIDAD : CON TELEMÁTICA : CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 MEDIDOR COMBINADO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM ACCESO SIN LLAVE CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CIRC. ESTABILIZ. : RESISTENCIA DEL TERMINAL
Modelo con volante a la derecha
: : : i10 A: B60 i112 i241 i87 Q19 Q17 B281 A6 A7 MFD i122 B616 Q B29 B30 C10 C9 20 19 23 24 * 1 * 2 * 3 * 5 * 6 * 4 * 4 * 6 * 6 * 3 * 3 * 5 * 5 * 4 B C * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 9 8 7 6 5 4 3 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 1 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 24 26 25 28 27 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i298 54 55 B60 56 57 55 54 60 61 62 13 12 9 8 7 11 10 80 79 76 75 74 78 77 59 58 65 66 64 63 69 70 71 72 73 68 67 36 37 35 34 40 41 42 39 38 45 46 44 43 49 50 51 52 53 48 47 16 17 15 14 20 21 22 6 5 4 3 2 1 86 85 84 83 82 81 19 18 25 26 24 23 29 30 31 32 33 28 27 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 B616 B: i241 C: i87 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i122 A: i10 i298 LAN14100 J/C : EXCEPTO MODELO EN AUDIO O UNIDAD DE NAVEGACIÓN : CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON MFD ALTA CALIDAD : CON NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 MEDIDOR COMBINADO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM ACCESO SIN LLAVE CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CIRC. ESTABILIZ. : RESISTENCIA DEL TERMINAL
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Desconecte el conector de audio o de la unidad de navegación.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del audio o de la unidad de navegación.
(i87) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre la unidad de navegación y el arnés de cableado principal está abierta, o el arnés de cableado principal está abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del audio o de la unidad de navegación y la unidad integrada de la carrocería.
(i87) N° N°
(i87) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas del sistema de infoentretenimiento.
12. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (BOLSA DE AIRE)
Modelo con volante a la izquierda
:
:
:
:
TCM
VDC CM
ECM
B134
A
A3
A14
B129
i215
11
10
i284
R466
64
63
43
42
B310
44
43
T10
A6
A7
B450
A
B203
B204
1
2
E3
B139
23
22
T15
E115
8
7
A
B
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
A:
B450
3
2
1
B204
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
1
A:
B134
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
2
A:
B134
* 1 * 2 64
63
62
61
60
59
58
57
56
40
39
38
16
15
14
13
12
11
37
36
35
34
33
32
49
48
47
46
45
44
43
42
41
25
24
23
6
5
4
3
2
1
22
21
20
19
18
17
55
54
53
52
51
50
31
30
29
10
9
8
7
28
27
26
R466
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
T10
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
B310
T15
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
LAN13481
: MODELO 2,0 L
: MODELO 1,6 L
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
SERVODIRECCIÓN CM
R361
R25
R181
R180
R343
R344
i284
R466
*
*
4
1
2
3
2
1
1
2
3
4
1
3
1
2
3
2
2
7
4
16
J/C
J/C
J/C
J/C
1
2
*
5
*
5
*
6
*
6
*
7
*
7
*
3
*
4
*
5
*
5
*
5
*
8
*
8
*
8
*
8
*
5
*
5
*
5
*
4
*
3
64
63
62
61
60
59
58
57
56
40
39
38
16
15
14
13
12
11
37
36
35
34
33
32
49
48
47
46
45
44
43
42
41
25
24
23
6
5
4
3
2
1
22
21
20
19
18
17
55
54
53
52
51
50
31
30
29
10
9
8
7
28
27
26
7
6
9
4
10
8
1
2
5
3
4
3
2
1
R343
R344
10
12
11
1
3
2
5
4
7
6
9
8
* 1 R466
R180
R181
R25
B
A
D
C
10
9
LAN12665
* 2 * 1 * 3 * 7 * 4 * 6 24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
R361
* 8 * 5 RAB CM
: EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: SIN ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR Y SIN TPMS, O CON TPMS
: MODELO IMPREZA MODELO XV MODELO XV : CON SRVD Y CON RAB
: MODELO IMPREZA : CON RAB
: CON SRVD
: CON SRVD Y SIN RAB
: SIN RAB Y EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: CON SRVD Y SIN RAB, O SIN ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR Y SIN TPMS, O CON TPMS
: MODELO IMPREZA MODELO XV : SIN RAB Y SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R211
CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R221
: SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R80
CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS Y ENTRADA SIN LLAVE CM
: SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : ENTRADA SIN LLAVE CM
CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS CM
i171
i270
A:
i74
R165
AB6
R137
K1
K2
K:
i88
DCM
A17
A7
3
2
19
20
10
9
10
9
A22
A13
*
1
*
2
*
3
*
5
*
8
*
6
*
7
*
5
*
4
*
5
*
5
*
5
*
4
*
8
*
8
*
6
*
6
*
7
*
7
*
4
A:
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
i297
i292
4
3
2
1
i140
i141
9
8
7
6
5
4
3
2
1
10
R165
18
17
9
16
15
14
13
12
11
10
8
7
6
5
4
3
2
1
R50
i141
i140
i292
i297
3
4
2
1
AB1
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
AB6
2
1
4
3
5
i74
24
26
25
28
27
35
37
36
39
38
40
30
32
31
34
33
29
15
17
16
19
18
21
20
23
22
10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
i88
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
i270
37
40
39
38
33
36
35
34
13
16
15
14
29
26
25
28
27
32
31
30
21
18
17
20
19
24
23
22
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
K:
i171
D
C
3
4
8
9
6
5
LAN12669
J/C
J/C
J/C
J/C
AB1
i43
R50
i157
R96
i19
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
R96
9
10
11
13
12
16
8
15
14
7
6
5
1
2
4
3
R137
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN PANEL DE CONTROL DE A/A MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM CÁMARA ESTÉREO
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16
: CON EyeSight, O CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
: CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
: CON TELEMÁTICA
: CON EyeSight
: SIN EyeSight Y SIN ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
Modelo con volante a la derecha
:
:
:
:
TCM
VDC CM
ECM
B134
A
A3
A14
B129
i215
13
12
43
42
B310
A6
A7
B450
A
B203
B204
44
43
T10
1
2
8
T15
E115
E3
B139
7
23
22
B
A
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
T10
T15
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
B310
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
A:
B450
3
2
1
B204
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
* 1 * 2 B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
1
A:
B134
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
2
A:
B134
LAN13482
: MODELO 2,0 L
: MODELO 1,6 L
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
SERVODIRECCIÓN CM
4 3 2 1 i140 i141 9 8 7 6 5 4 3 2 1 10 R165 18 17 9 16 15 14 13 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 1 R50 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R96 9 10 11 13 12 16 8 15 14 7 6 5 1 2 4 3 R137 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i297 i141 i140 i297 i74 R165 R137 R96 i19 3 4 2 1 AB1 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: AB6 2 1 4 3 5 i74 B A AB1 i43 4 * 4 * 4 * 6 * 6 * 6 * 6 i292 i88 i292 C 3 * 7 * 5 * 5 5 6 9 D * 7 8 LAN15915 J/C J/C J/C 3 2 * 1 * 2 * 3 * 4 * 6 * 7 * 5 A22 A13 AB6 A: R50 i157 10 9 9 10 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 * 2 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 J/C 20 19 PANEL DE CONTROL DE A/A CÁMARA ESTÉREO MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM : CON EyeSight : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : CON EyeSight, O CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : SIN EyeSight Y SIN ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RAB CM LAN15916 R25 J/C R180 * * 1 2 J/C R181 J/C R344 J/C R343 1 2 3 1 2 3 1 4 1 2 3 2 3 1 2 4 * 5 * 5 * 8 * 8 * 8 * 4 * 4 * 3 * 7 * 5 16 R361 * 5 * 5 * 5 * 8 * 3 * 6 7 * 7 5 * 4 * 5 * 6 2 i284 R466 10 9 i284 R466 63 64 K1 K2 i171 K D C * 2 * 1 * 5 * 6 * 7 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 * 1 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 4 3 2 1 R180 R181 R343 R344 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 * 3 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 4 * 8 : MODELO IMPREZA : CON SRVD MODELO XV : CON SRVD Y CON RAB : CON SRVD : CON SRVD Y SIN RAB : SIN RAB Y SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : MODELO IMPREZA MODELO XV : MODELO IMPREZA MODELO XV : SIN SRVD Y CON TPMS : SIN RAB Y EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON SRVD, O CON TPMS : EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : ENTRADA SIN LLAVE CM CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CM DE ENTRADA SIN LLAVE Y TPMS CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS CM : SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R80 CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R221 CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R211 UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Desconecte el conector del CM de la bolsa de aire.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales en el conector del CM de la bolsa de aire.
(AB6) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre el CM de la bolsa de aire y el arnés de cableado principal está en circuito abierto, o el arnés de cableado principal en circuito abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del sensor del ángulo de la dirección.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del sensor del ángulo de la dirección y el CM de la bolsa de aire.
(AB6) N° N°
(AB6) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace la parte en circuito abierto de las líneas relacionadas del CM de la bolsa de aire.
13. LÍNEAS RELACIONADAS, MÁS DE 52 Ω Y MENOS DE 62 Ω (ACCESO SIN LLAVE)
Modelo con volante a la izquierda
i10 A: B60 i112 i241 i87 Q19 Q17 B281 A6 A7 i270 A: MFD i122 B616 Q: B29 B30 C10 C9 DCM A16 A6 20 19 23 24 * 1 * 2 * 3 * 4 * 6 * 5 * 4 * 4 * 8 * 8 * 6 * 3 * 3 * 5 * 5 * 6 * 7 B: C: * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 7 9 8 7 6 5 4 3 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 1 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 24 26 25 28 27 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i298 54 55 B60 56 57 55 54 60 61 62 13 12 9 8 7 11 10 80 79 76 75 74 78 77 59 58 65 66 64 63 69 70 71 72 73 68 67 36 37 35 34 40 41 42 39 38 45 46 44 43 49 50 51 52 53 48 47 16 17 15 14 20 21 22 6 5 4 3 2 1 86 85 84 83 82 81 19 18 25 26 24 23 29 30 31 32 33 28 27 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 B616 B: i241 C: i87 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: i270 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i122 A: i10 i298 LAN14391 J/C * 8 : SIN NAVEGACIÓN : AUDIO EXCEPTO MODELO ES CON NAVEGACIÓN : UNIDAD DE NAVEGACIÓN MODELO ES CON NAVEGACIÓN : CONECTOR DE NAVEGACIÓN : MODELO IMPREZA : EXCEPTO MODELO EE CON NAVEGACIÓN MODELO XV : EXCEPTO MODELO EE : CON MFD ALTA CALIDAD : CON TELEMÁTICA : CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 MEDIDOR COMBINADO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM ACCESO SIN LLAVE CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CIRC. ESTABILIZ. : RESISTENCIA DEL TERMINAL
Modelo con volante a la derecha
: : : i10 A: B60 i112 i241 i87 Q19 Q17 B281 A6 A7 MFD i122 B616 Q B29 B30 C10 C9 20 19 23 24 * 1 * 2 * 3 * 5 * 6 * 4 * 4 * 6 * 6 * 3 * 3 * 5 * 5 * 4 B C * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 9 8 7 6 5 4 3 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 1 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 24 26 25 28 27 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i298 54 55 B60 56 57 55 54 60 61 62 13 12 9 8 7 11 10 80 79 76 75 74 78 77 59 58 65 66 64 63 69 70 71 72 73 68 67 36 37 35 34 40 41 42 39 38 45 46 44 43 49 50 51 52 53 48 47 16 17 15 14 20 21 22 6 5 4 3 2 1 86 85 84 83 82 81 19 18 25 26 24 23 29 30 31 32 33 28 27 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 B616 B: i241 C: i87 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i122 A: i10 i298 LAN14100 J/C : EXCEPTO MODELO EN AUDIO O UNIDAD DE NAVEGACIÓN : CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON MFD ALTA CALIDAD : CON NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 MEDIDOR COMBINADO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM ACCESO SIN LLAVE CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CIRC. ESTABILIZ. : RESISTENCIA DEL TERMINAL
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Desconecte el conector de CM de acceso sin llave.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del CM de acceso sin llave.
(i241) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre el CM de acceso sin llave y el arnés de cableado están principal están abiertas, o el arnés de cableado principal está abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector de audio o de la unidad de navegación.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del audio o de la unidad de navegación y el conector del CM de acceso sin llave.
(i241) N° N°
(i241) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas del CM de acceso sin llave.
14. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (NIVELADOR AUTOMÁTICO DE LAS LUCES DE LOS FAROS)
Modelo con volante a la izquierda
i10 A: B60 i112 i241 i87 Q19 Q17 B281 A6 A7 i270 A: MFD i122 B616 Q: B29 B30 C10 C9 DCM A16 A6 20 19 23 24 * 1 * 2 * 3 * 4 * 6 * 5 * 4 * 4 * 8 * 8 * 6 * 3 * 3 * 5 * 5 * 6 * 7 B: C: * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 7 9 8 7 6 5 4 3 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 1 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 24 26 25 28 27 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i298 54 55 B60 56 57 55 54 60 61 62 13 12 9 8 7 11 10 80 79 76 75 74 78 77 59 58 65 66 64 63 69 70 71 72 73 68 67 36 37 35 34 40 41 42 39 38 45 46 44 43 49 50 51 52 53 48 47 16 17 15 14 20 21 22 6 5 4 3 2 1 86 85 84 83 82 81 19 18 25 26 24 23 29 30 31 32 33 28 27 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 B616 B: i241 C: i87 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: i270 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i122 A: i10 i298 LAN14391 J/C * 8 : SIN NAVEGACIÓN : AUDIO EXCEPTO MODELO ES CON NAVEGACIÓN : UNIDAD DE NAVEGACIÓN MODELO ES CON NAVEGACIÓN : CONECTOR DE NAVEGACIÓN : MODELO IMPREZA : EXCEPTO MODELO EE CON NAVEGACIÓN MODELO XV : EXCEPTO MODELO EE : CON MFD ALTA CALIDAD : CON TELEMÁTICA : CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 MEDIDOR COMBINADO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM ACCESO SIN LLAVE CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CIRC. ESTABILIZ. : RESISTENCIA DEL TERMINAL
Modelo con volante a la derecha
: : : i10 A: B60 i112 i241 i87 Q19 Q17 B281 A6 A7 MFD i122 B616 Q B29 B30 C10 C9 20 19 23 24 * 1 * 2 * 3 * 5 * 6 * 4 * 4 * 6 * 6 * 3 * 3 * 5 * 5 * 4 B C * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 9 8 7 6 5 4 3 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 1 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 24 26 25 28 27 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i298 54 55 B60 56 57 55 54 60 61 62 13 12 9 8 7 11 10 80 79 76 75 74 78 77 59 58 65 66 64 63 69 70 71 72 73 68 67 36 37 35 34 40 41 42 39 38 45 46 44 43 49 50 51 52 53 48 47 16 17 15 14 20 21 22 6 5 4 3 2 1 86 85 84 83 82 81 19 18 25 26 24 23 29 30 31 32 33 28 27 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 B616 B: i241 C: i87 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i122 A: i10 i298 LAN14100 J/C : EXCEPTO MODELO EN AUDIO O UNIDAD DE NAVEGACIÓN : CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON MFD ALTA CALIDAD : CON NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 MEDIDOR COMBINADO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM ACCESO SIN LLAVE CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CIRC. ESTABILIZ. : RESISTENCIA DEL TERMINAL
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Desconecte el conector del CM de nivelación automático de faros.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del CM del nivelador automático de las luces de los faros.
(B616) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre el CM del nivelador automático de las luces de los faros y el arnés de cableado principal está en circuito abierto, o el arnés de cableado principal está en circuito abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector de audio o de la unidad de navegación.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del audio o de la unidad de navegación y el conector del CM del nivelador automático de luces de los faros.
(B616) N° N°
(B616) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas con el nivelador automático de las luces de los faros.
15. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (ASISTENCIA DE LUCES ALTAS)
Modelo con volante a la izquierda
:
:
:
:
TCM
VDC CM
ECM
B134
A
A3
A14
B129
i215
11
10
i284
R466
64
63
43
42
B310
44
43
T10
A6
A7
B450
A
B203
B204
1
2
E3
B139
23
22
T15
E115
8
7
A
B
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
A:
B450
3
2
1
B204
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
1
A:
B134
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
2
A:
B134
* 1 * 2 64
63
62
61
60
59
58
57
56
40
39
38
16
15
14
13
12
11
37
36
35
34
33
32
49
48
47
46
45
44
43
42
41
25
24
23
6
5
4
3
2
1
22
21
20
19
18
17
55
54
53
52
51
50
31
30
29
10
9
8
7
28
27
26
R466
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
T10
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
B310
T15
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
LAN13481
: MODELO 2,0 L
: MODELO 1,6 L
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
SERVODIRECCIÓN CM
R361
R25
R181
R180
R343
R344
i284
R466
*
*
4
1
2
3
2
1
1
2
3
4
1
3
1
2
3
2
2
7
4
16
J/C
J/C
J/C
J/C
1
2
*
5
*
5
*
6
*
6
*
7
*
7
*
3
*
4
*
5
*
5
*
5
*
8
*
8
*
8
*
8
*
5
*
5
*
5
*
4
*
3
64
63
62
61
60
59
58
57
56
40
39
38
16
15
14
13
12
11
37
36
35
34
33
32
49
48
47
46
45
44
43
42
41
25
24
23
6
5
4
3
2
1
22
21
20
19
18
17
55
54
53
52
51
50
31
30
29
10
9
8
7
28
27
26
7
6
9
4
10
8
1
2
5
3
4
3
2
1
R343
R344
10
12
11
1
3
2
5
4
7
6
9
8
* 1 R466
R180
R181
R25
B
A
D
C
10
9
LAN12665
* 2 * 1 * 3 * 7 * 4 * 6 24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
R361
* 8 * 5 RAB CM
: EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: SIN ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR Y SIN TPMS, O CON TPMS
: MODELO IMPREZA MODELO XV MODELO XV : CON SRVD Y CON RAB
: MODELO IMPREZA : CON RAB
: CON SRVD
: CON SRVD Y SIN RAB
: SIN RAB Y EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: CON SRVD Y SIN RAB, O SIN ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR Y SIN TPMS, O CON TPMS
: MODELO IMPREZA MODELO XV : SIN RAB Y SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R211
CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R221
: SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R80
CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS Y ENTRADA SIN LLAVE CM
: SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : ENTRADA SIN LLAVE CM
CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS CM
i171
i270
A:
i74
R165
AB6
R137
K1
K2
K:
i88
DCM
A17
A7
3
2
19
20
10
9
10
9
A22
A13
*
1
*
2
*
3
*
5
*
8
*
6
*
7
*
5
*
4
*
5
*
5
*
5
*
4
*
8
*
8
*
6
*
6
*
7
*
7
*
4
A:
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
i297
i292
4
3
2
1
i140
i141
9
8
7
6
5
4
3
2
1
10
R165
18
17
9
16
15
14
13
12
11
10
8
7
6
5
4
3
2
1
R50
i141
i140
i292
i297
3
4
2
1
AB1
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
AB6
2
1
4
3
5
i74
24
26
25
28
27
35
37
36
39
38
40
30
32
31
34
33
29
15
17
16
19
18
21
20
23
22
10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
i88
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
i270
37
40
39
38
33
36
35
34
13
16
15
14
29
26
25
28
27
32
31
30
21
18
17
20
19
24
23
22
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
K:
i171
D
C
3
4
8
9
6
5
LAN12669
J/C
J/C
J/C
J/C
AB1
i43
R50
i157
R96
i19
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
R96
9
10
11
13
12
16
8
15
14
7
6
5
1
2
4
3
R137
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN PANEL DE CONTROL DE A/A MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM CÁMARA ESTÉREO
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16
: CON EyeSight, O CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
: CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
: CON TELEMÁTICA
: CON EyeSight
: SIN EyeSight Y SIN ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
Modelo con volante a la derecha
:
:
:
:
TCM
VDC CM
ECM
B134
A
A3
A14
B129
i215
13
12
43
42
B310
A6
A7
B450
A
B203
B204
44
43
T10
1
2
8
T15
E115
E3
B139
7
23
22
B
A
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
T10
T15
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
B310
1
2
4
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8
7
10
9
A:
B450
3
2
1
B204
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57
56
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46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
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4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
* 1 * 2 B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
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12
13
14
15
16
17
18
19
20
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
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55
56
57
58
59
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61
62
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65
66
68
67
70
69
72
71
*
1
A:
B134
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
2
A:
B134
LAN13482
: MODELO 2,0 L
: MODELO 1,6 L
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
SERVODIRECCIÓN CM
4 3 2 1 i140 i141 9 8 7 6 5 4 3 2 1 10 R165 18 17 9 16 15 14 13 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 1 R50 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R96 9 10 11 13 12 16 8 15 14 7 6 5 1 2 4 3 R137 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i297 i141 i140 i297 i74 R165 R137 R96 i19 3 4 2 1 AB1 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: AB6 2 1 4 3 5 i74 B A AB1 i43 4 * 4 * 4 * 6 * 6 * 6 * 6 i292 i88 i292 C 3 * 7 * 5 * 5 5 6 9 D * 7 8 LAN15915 J/C J/C J/C 3 2 * 1 * 2 * 3 * 4 * 6 * 7 * 5 A22 A13 AB6 A: R50 i157 10 9 9 10 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 * 2 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 J/C 20 19 PANEL DE CONTROL DE A/A CÁMARA ESTÉREO MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM : CON EyeSight : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : CON EyeSight, O CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : SIN EyeSight Y SIN ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RAB CM LAN15916 R25 J/C R180 * * 1 2 J/C R181 J/C R344 J/C R343 1 2 3 1 2 3 1 4 1 2 3 2 3 1 2 4 * 5 * 5 * 8 * 8 * 8 * 4 * 4 * 3 * 7 * 5 16 R361 * 5 * 5 * 5 * 8 * 3 * 6 7 * 7 5 * 4 * 5 * 6 2 i284 R466 10 9 i284 R466 63 64 K1 K2 i171 K D C * 2 * 1 * 5 * 6 * 7 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 * 1 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 4 3 2 1 R180 R181 R343 R344 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 * 3 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 4 * 8 : MODELO IMPREZA : CON SRVD MODELO XV : CON SRVD Y CON RAB : CON SRVD : CON SRVD Y SIN RAB : SIN RAB Y SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : MODELO IMPREZA MODELO XV : MODELO IMPREZA MODELO XV : SIN SRVD Y CON TPMS : SIN RAB Y EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON SRVD, O CON TPMS : EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : ENTRADA SIN LLAVE CM CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CM DE ENTRADA SIN LLAVE Y TPMS CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS CM : SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R80 CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R221 CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R211 UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Desconecte el conector del módulo de HBA.
2.
Mida la resistencia entre los terminales del conector del módulo de HBA con un probador.
(R165) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Las líneas relacionadas entre el módulo de HBA y el arnés de cableado principal o el arnés de cableado principal están en circuido abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del sensor del ángulo de la dirección.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del módulo de HBA y el conector del sensor de ángulo de la dirección.
(R165) N° N°
(R165) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas con la asistencia de luces altas.
16. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (SRVD)
Modelo con volante a la izquierda
:
:
:
:
TCM
VDC CM
ECM
B134
A
A3
A14
B129
i215
11
10
i284
R466
64
63
43
42
B310
44
43
T10
A6
A7
B450
A
B203
B204
1
2
E3
B139
23
22
T15
E115
8
7
A
B
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
A:
B450
3
2
1
B204
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
1
A:
B134
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
2
A:
B134
* 1 * 2 64
63
62
61
60
59
58
57
56
40
39
38
16
15
14
13
12
11
37
36
35
34
33
32
49
48
47
46
45
44
43
42
41
25
24
23
6
5
4
3
2
1
22
21
20
19
18
17
55
54
53
52
51
50
31
30
29
10
9
8
7
28
27
26
R466
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
T10
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
B310
T15
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
LAN13481
: MODELO 2,0 L
: MODELO 1,6 L
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
SERVODIRECCIÓN CM
R361
R25
R181
R180
R343
R344
i284
R466
*
*
4
1
2
3
2
1
1
2
3
4
1
3
1
2
3
2
2
7
4
16
J/C
J/C
J/C
J/C
1
2
*
5
*
5
*
6
*
6
*
7
*
7
*
3
*
4
*
5
*
5
*
5
*
8
*
8
*
8
*
8
*
5
*
5
*
5
*
4
*
3
64
63
62
61
60
59
58
57
56
40
39
38
16
15
14
13
12
11
37
36
35
34
33
32
49
48
47
46
45
44
43
42
41
25
24
23
6
5
4
3
2
1
22
21
20
19
18
17
55
54
53
52
51
50
31
30
29
10
9
8
7
28
27
26
7
6
9
4
10
8
1
2
5
3
4
3
2
1
R343
R344
10
12
11
1
3
2
5
4
7
6
9
8
* 1 R466
R180
R181
R25
B
A
D
C
10
9
LAN12665
* 2 * 1 * 3 * 7 * 4 * 6 24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
R361
* 8 * 5 RAB CM
: EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: SIN ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR Y SIN TPMS, O CON TPMS
: MODELO IMPREZA MODELO XV MODELO XV : CON SRVD Y CON RAB
: MODELO IMPREZA : CON RAB
: CON SRVD
: CON SRVD Y SIN RAB
: SIN RAB Y EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: CON SRVD Y SIN RAB, O SIN ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR Y SIN TPMS, O CON TPMS
: MODELO IMPREZA MODELO XV : SIN RAB Y SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R211
CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R221
: SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R80
CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS Y ENTRADA SIN LLAVE CM
: SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : ENTRADA SIN LLAVE CM
CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS CM
i171
i270
A:
i74
R165
AB6
R137
K1
K2
K:
i88
DCM
A17
A7
3
2
19
20
10
9
10
9
A22
A13
*
1
*
2
*
3
*
5
*
8
*
6
*
7
*
5
*
4
*
5
*
5
*
5
*
4
*
8
*
8
*
6
*
6
*
7
*
7
*
4
A:
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
i297
i292
4
3
2
1
i140
i141
9
8
7
6
5
4
3
2
1
10
R165
18
17
9
16
15
14
13
12
11
10
8
7
6
5
4
3
2
1
R50
i141
i140
i292
i297
3
4
2
1
AB1
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
AB6
2
1
4
3
5
i74
24
26
25
28
27
35
37
36
39
38
40
30
32
31
34
33
29
15
17
16
19
18
21
20
23
22
10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
i88
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
i270
37
40
39
38
33
36
35
34
13
16
15
14
29
26
25
28
27
32
31
30
21
18
17
20
19
24
23
22
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
K:
i171
D
C
3
4
8
9
6
5
LAN12669
J/C
J/C
J/C
J/C
AB1
i43
R50
i157
R96
i19
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
R96
9
10
11
13
12
16
8
15
14
7
6
5
1
2
4
3
R137
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN PANEL DE CONTROL DE A/A MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM CÁMARA ESTÉREO
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16
: CON EyeSight, O CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
: CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
: CON TELEMÁTICA
: CON EyeSight
: SIN EyeSight Y SIN ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
Modelo con volante a la derecha
:
:
:
:
TCM
VDC CM
ECM
B134
A
A3
A14
B129
i215
13
12
43
42
B310
A6
A7
B450
A
B203
B204
44
43
T10
1
2
8
T15
E115
E3
B139
7
23
22
B
A
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
T10
T15
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
B310
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
A:
B450
3
2
1
B204
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
* 1 * 2 B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
1
A:
B134
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
2
A:
B134
LAN13482
: MODELO 2,0 L
: MODELO 1,6 L
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
SERVODIRECCIÓN CM
4 3 2 1 i140 i141 9 8 7 6 5 4 3 2 1 10 R165 18 17 9 16 15 14 13 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 1 R50 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R96 9 10 11 13 12 16 8 15 14 7 6 5 1 2 4 3 R137 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i297 i141 i140 i297 i74 R165 R137 R96 i19 3 4 2 1 AB1 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: AB6 2 1 4 3 5 i74 B A AB1 i43 4 * 4 * 4 * 6 * 6 * 6 * 6 i292 i88 i292 C 3 * 7 * 5 * 5 5 6 9 D * 7 8 LAN15915 J/C J/C J/C 3 2 * 1 * 2 * 3 * 4 * 6 * 7 * 5 A22 A13 AB6 A: R50 i157 10 9 9 10 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 * 2 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 J/C 20 19 PANEL DE CONTROL DE A/A CÁMARA ESTÉREO MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM : CON EyeSight : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : CON EyeSight, O CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : SIN EyeSight Y SIN ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RAB CM LAN15916 R25 J/C R180 * * 1 2 J/C R181 J/C R344 J/C R343 1 2 3 1 2 3 1 4 1 2 3 2 3 1 2 4 * 5 * 5 * 8 * 8 * 8 * 4 * 4 * 3 * 7 * 5 16 R361 * 5 * 5 * 5 * 8 * 3 * 6 7 * 7 5 * 4 * 5 * 6 2 i284 R466 10 9 i284 R466 63 64 K1 K2 i171 K D C * 2 * 1 * 5 * 6 * 7 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 * 1 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 4 3 2 1 R180 R181 R343 R344 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 * 3 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 4 * 8 : MODELO IMPREZA : CON SRVD MODELO XV : CON SRVD Y CON RAB : CON SRVD : CON SRVD Y SIN RAB : SIN RAB Y SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : MODELO IMPREZA MODELO XV : MODELO IMPREZA MODELO XV : SIN SRVD Y CON TPMS : SIN RAB Y EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON SRVD, O CON TPMS : EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : ENTRADA SIN LLAVE CM CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CM DE ENTRADA SIN LLAVE Y TPMS CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS CM : SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R80 CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R221 CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R211 UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Desconecte el conector del sensor de radar IZQ.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales en el conector del sensor de radar IZQ.
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre el sensor de radar IZQ y el arnés de cableado principal está en circuito abierto, o el arnés de cableado principal está en circuito abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del sensor del ángulo de la dirección.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del sensor de radar IZQ y el conector del sensor del ángulo de la dirección.
(R25) N° N°
(R25) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas con el Subaru Rear Vehicle Detection (Sistema de detección de vehículo trasero Subaru).
17. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (RAB)
Modelo con volante a la izquierda
:
:
:
:
TCM
VDC CM
ECM
B134
A
A3
A14
B129
i215
11
10
i284
R466
64
63
43
42
B310
44
43
T10
A6
A7
B450
A
B203
B204
1
2
E3
B139
23
22
T15
E115
8
7
A
B
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
A:
B450
3
2
1
B204
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
1
A:
B134
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
2
A:
B134
* 1 * 2 64
63
62
61
60
59
58
57
56
40
39
38
16
15
14
13
12
11
37
36
35
34
33
32
49
48
47
46
45
44
43
42
41
25
24
23
6
5
4
3
2
1
22
21
20
19
18
17
55
54
53
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50
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10
9
8
7
28
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26
R466
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
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10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
T10
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
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44
43
42
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40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
B310
T15
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
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50
48
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37
72
65
71
70
69
68
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64
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60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
LAN13481
: MODELO 2,0 L
: MODELO 1,6 L
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
SERVODIRECCIÓN CM
R361
R25
R181
R180
R343
R344
i284
R466
*
*
4
1
2
3
2
1
1
2
3
4
1
3
1
2
3
2
2
7
4
16
J/C
J/C
J/C
J/C
1
2
*
5
*
5
*
6
*
6
*
7
*
7
*
3
*
4
*
5
*
5
*
5
*
8
*
8
*
8
*
8
*
5
*
5
*
5
*
4
*
3
64
63
62
61
60
59
58
57
56
40
39
38
16
15
14
13
12
11
37
36
35
34
33
32
49
48
47
46
45
44
43
42
41
25
24
23
6
5
4
3
2
1
22
21
20
19
18
17
55
54
53
52
51
50
31
30
29
10
9
8
7
28
27
26
7
6
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4
10
8
1
2
5
3
4
3
2
1
R343
R344
10
12
11
1
3
2
5
4
7
6
9
8
* 1 R466
R180
R181
R25
B
A
D
C
10
9
LAN12665
* 2 * 1 * 3 * 7 * 4 * 6 24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
R361
* 8 * 5 RAB CM
: EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: SIN ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR Y SIN TPMS, O CON TPMS
: MODELO IMPREZA MODELO XV MODELO XV : CON SRVD Y CON RAB
: MODELO IMPREZA : CON RAB
: CON SRVD
: CON SRVD Y SIN RAB
: SIN RAB Y EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: CON SRVD Y SIN RAB, O SIN ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR Y SIN TPMS, O CON TPMS
: MODELO IMPREZA MODELO XV : SIN RAB Y SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R211
CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R221
: SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R80
CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS Y ENTRADA SIN LLAVE CM
: SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : ENTRADA SIN LLAVE CM
CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS CM
i171
i270
A:
i74
R165
AB6
R137
K1
K2
K:
i88
DCM
A17
A7
3
2
19
20
10
9
10
9
A22
A13
*
1
*
2
*
3
*
5
*
8
*
6
*
7
*
5
*
4
*
5
*
5
*
5
*
4
*
8
*
8
*
6
*
6
*
7
*
7
*
4
A:
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
i297
i292
4
3
2
1
i140
i141
9
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5
4
3
2
1
10
R165
18
17
9
16
15
14
13
12
11
10
8
7
6
5
4
3
2
1
R50
i141
i140
i292
i297
3
4
2
1
AB1
30
29
28
27
26
25
24
23
22
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19
18
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16
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5
4
3
2
1
A:
AB6
2
1
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5
i74
24
26
25
28
27
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37
36
39
38
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30
32
31
34
33
29
15
17
16
19
18
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20
23
22
10
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14
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9
8
i88
20
19
18
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10
9
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6
5
4
3
2
1
A:
i270
37
40
39
38
33
36
35
34
13
16
15
14
29
26
25
28
27
32
31
30
21
18
17
20
19
24
23
22
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
K:
i171
D
C
3
4
8
9
6
5
LAN12669
J/C
J/C
J/C
J/C
AB1
i43
R50
i157
R96
i19
14
13
12
11
10
9
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6
5
4
3
2
1
R96
9
10
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12
16
8
15
14
7
6
5
1
2
4
3
R137
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN PANEL DE CONTROL DE A/A MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM CÁMARA ESTÉREO
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16
: CON EyeSight, O CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
: CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
: CON TELEMÁTICA
: CON EyeSight
: SIN EyeSight Y SIN ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
Modelo con volante a la derecha
:
:
:
:
TCM
VDC CM
ECM
B134
A
A3
A14
B129
i215
13
12
43
42
B310
A6
A7
B450
A
B203
B204
44
43
T10
1
2
8
T15
E115
E3
B139
7
23
22
B
A
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
T10
T15
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
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13
12
3
2
14
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30
39
38
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35
34
33
31
32
B310
1
2
4
3
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5
8
7
10
9
A:
B450
3
2
1
B204
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57
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46
55
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53
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51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
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66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
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12
10
9
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75
74
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4
3
2
1
8
7
6
5
36
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26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
* 1 * 2 B129
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2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
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19
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1
2
3
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12
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28
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30
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32
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35
36
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42
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70
69
72
71
*
1
A:
B134
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2
3
4
5
6
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9
10
11
12
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16
17
18
19
20
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25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
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49
50
51
52
53
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55
56
57
58
59
60
61
62
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66
68
67
70
69
72
71
*
2
A:
B134
LAN13482
: MODELO 2,0 L
: MODELO 1,6 L
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
SERVODIRECCIÓN CM
4 3 2 1 i140 i141 9 8 7 6 5 4 3 2 1 10 R165 18 17 9 16 15 14 13 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 1 R50 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R96 9 10 11 13 12 16 8 15 14 7 6 5 1 2 4 3 R137 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i297 i141 i140 i297 i74 R165 R137 R96 i19 3 4 2 1 AB1 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: AB6 2 1 4 3 5 i74 B A AB1 i43 4 * 4 * 4 * 6 * 6 * 6 * 6 i292 i88 i292 C 3 * 7 * 5 * 5 5 6 9 D * 7 8 LAN15915 J/C J/C J/C 3 2 * 1 * 2 * 3 * 4 * 6 * 7 * 5 A22 A13 AB6 A: R50 i157 10 9 9 10 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 * 2 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 J/C 20 19 PANEL DE CONTROL DE A/A CÁMARA ESTÉREO MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM : CON EyeSight : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : CON EyeSight, O CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : SIN EyeSight Y SIN ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RAB CM LAN15916 R25 J/C R180 * * 1 2 J/C R181 J/C R344 J/C R343 1 2 3 1 2 3 1 4 1 2 3 2 3 1 2 4 * 5 * 5 * 8 * 8 * 8 * 4 * 4 * 3 * 7 * 5 16 R361 * 5 * 5 * 5 * 8 * 3 * 6 7 * 7 5 * 4 * 5 * 6 2 i284 R466 10 9 i284 R466 63 64 K1 K2 i171 K D C * 2 * 1 * 5 * 6 * 7 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 * 1 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 4 3 2 1 R180 R181 R343 R344 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 * 3 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 4 * 8 : MODELO IMPREZA : CON SRVD MODELO XV : CON SRVD Y CON RAB : CON SRVD : CON SRVD Y SIN RAB : SIN RAB Y SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : MODELO IMPREZA MODELO XV : MODELO IMPREZA MODELO XV : SIN SRVD Y CON TPMS : SIN RAB Y EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON SRVD, O CON TPMS : EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : ENTRADA SIN LLAVE CM CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CM DE ENTRADA SIN LLAVE Y TPMS CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS CM : SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R80 CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R221 CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R211 UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Desconecte el conector del CM del RAB.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales en el conector del CM del RAB.
(R361) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre el CM del RAB y el arnés de cableado principal está en circuito abierto, o el arnés de cableado principal en circuito abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del sensor del ángulo de la dirección.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del CM del RAB y el conector del sensor del ángulo de la dirección.
(R361) N° N°
(R361) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas del RAB.
18. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (CÁMARA ESTÉREO)
Modelo con volante a la izquierda
:
:
:
:
TCM
VDC CM
ECM
B134
A
A3
A14
B129
i215
11
10
i284
R466
64
63
43
42
B310
44
43
T10
A6
A7
B450
A
B203
B204
1
2
E3
B139
23
22
T15
E115
8
7
A
B
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
A:
B450
3
2
1
B204
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
1
A:
B134
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
2
A:
B134
* 1 * 2 64
63
62
61
60
59
58
57
56
40
39
38
16
15
14
13
12
11
37
36
35
34
33
32
49
48
47
46
45
44
43
42
41
25
24
23
6
5
4
3
2
1
22
21
20
19
18
17
55
54
53
52
51
50
31
30
29
10
9
8
7
28
27
26
R466
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
T10
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
B310
T15
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
LAN13481
: MODELO 2,0 L
: MODELO 1,6 L
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
SERVODIRECCIÓN CM
R361
R25
R181
R180
R343
R344
i284
R466
*
*
4
1
2
3
2
1
1
2
3
4
1
3
1
2
3
2
2
7
4
16
J/C
J/C
J/C
J/C
1
2
*
5
*
5
*
6
*
6
*
7
*
7
*
3
*
4
*
5
*
5
*
5
*
8
*
8
*
8
*
8
*
5
*
5
*
5
*
4
*
3
64
63
62
61
60
59
58
57
56
40
39
38
16
15
14
13
12
11
37
36
35
34
33
32
49
48
47
46
45
44
43
42
41
25
24
23
6
5
4
3
2
1
22
21
20
19
18
17
55
54
53
52
51
50
31
30
29
10
9
8
7
28
27
26
7
6
9
4
10
8
1
2
5
3
4
3
2
1
R343
R344
10
12
11
1
3
2
5
4
7
6
9
8
* 1 R466
R180
R181
R25
B
A
D
C
10
9
LAN12665
* 2 * 1 * 3 * 7 * 4 * 6 24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
R361
* 8 * 5 RAB CM
: EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: SIN ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR Y SIN TPMS, O CON TPMS
: MODELO IMPREZA MODELO XV MODELO XV : CON SRVD Y CON RAB
: MODELO IMPREZA : CON RAB
: CON SRVD
: CON SRVD Y SIN RAB
: SIN RAB Y EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: CON SRVD Y SIN RAB, O SIN ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR Y SIN TPMS, O CON TPMS
: MODELO IMPREZA MODELO XV : SIN RAB Y SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R211
CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R221
: SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R80
CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS Y ENTRADA SIN LLAVE CM
: SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : ENTRADA SIN LLAVE CM
CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS CM
i171
i270
A:
i74
R165
AB6
R137
K1
K2
K:
i88
DCM
A17
A7
3
2
19
20
10
9
10
9
A22
A13
*
1
*
2
*
3
*
5
*
8
*
6
*
7
*
5
*
4
*
5
*
5
*
5
*
4
*
8
*
8
*
6
*
6
*
7
*
7
*
4
A:
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
i297
i292
4
3
2
1
i140
i141
9
8
7
6
5
4
3
2
1
10
R165
18
17
9
16
15
14
13
12
11
10
8
7
6
5
4
3
2
1
R50
i141
i140
i292
i297
3
4
2
1
AB1
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
AB6
2
1
4
3
5
i74
24
26
25
28
27
35
37
36
39
38
40
30
32
31
34
33
29
15
17
16
19
18
21
20
23
22
10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
i88
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
i270
37
40
39
38
33
36
35
34
13
16
15
14
29
26
25
28
27
32
31
30
21
18
17
20
19
24
23
22
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
K:
i171
D
C
3
4
8
9
6
5
LAN12669
J/C
J/C
J/C
J/C
AB1
i43
R50
i157
R96
i19
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
R96
9
10
11
13
12
16
8
15
14
7
6
5
1
2
4
3
R137
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN PANEL DE CONTROL DE A/A MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM CÁMARA ESTÉREO
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16
: CON EyeSight, O CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
: CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
: CON TELEMÁTICA
: CON EyeSight
: SIN EyeSight Y SIN ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
Modelo con volante a la derecha
:
:
:
:
TCM
VDC CM
ECM
B134
A
A3
A14
B129
i215
13
12
43
42
B310
A6
A7
B450
A
B203
B204
44
43
T10
1
2
8
T15
E115
E3
B139
7
23
22
B
A
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
T10
T15
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
B310
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
A:
B450
3
2
1
B204
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
* 1 * 2 B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
1
A:
B134
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
2
A:
B134
LAN13482
: MODELO 2,0 L
: MODELO 1,6 L
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
SERVODIRECCIÓN CM
4 3 2 1 i140 i141 9 8 7 6 5 4 3 2 1 10 R165 18 17 9 16 15 14 13 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 1 R50 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R96 9 10 11 13 12 16 8 15 14 7 6 5 1 2 4 3 R137 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i297 i141 i140 i297 i74 R165 R137 R96 i19 3 4 2 1 AB1 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: AB6 2 1 4 3 5 i74 B A AB1 i43 4 * 4 * 4 * 6 * 6 * 6 * 6 i292 i88 i292 C 3 * 7 * 5 * 5 5 6 9 D * 7 8 LAN15915 J/C J/C J/C 3 2 * 1 * 2 * 3 * 4 * 6 * 7 * 5 A22 A13 AB6 A: R50 i157 10 9 9 10 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 * 2 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 J/C 20 19 PANEL DE CONTROL DE A/A CÁMARA ESTÉREO MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM : CON EyeSight : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : CON EyeSight, O CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : SIN EyeSight Y SIN ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RAB CM LAN15916 R25 J/C R180 * * 1 2 J/C R181 J/C R344 J/C R343 1 2 3 1 2 3 1 4 1 2 3 2 3 1 2 4 * 5 * 5 * 8 * 8 * 8 * 4 * 4 * 3 * 7 * 5 16 R361 * 5 * 5 * 5 * 8 * 3 * 6 7 * 7 5 * 4 * 5 * 6 2 i284 R466 10 9 i284 R466 63 64 K1 K2 i171 K D C * 2 * 1 * 5 * 6 * 7 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 * 1 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 4 3 2 1 R180 R181 R343 R344 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 * 3 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 4 * 8 : MODELO IMPREZA : CON SRVD MODELO XV : CON SRVD Y CON RAB : CON SRVD : CON SRVD Y SIN RAB : SIN RAB Y SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : MODELO IMPREZA MODELO XV : MODELO IMPREZA MODELO XV : SIN SRVD Y CON TPMS : SIN RAB Y EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON SRVD, O CON TPMS : EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : ENTRADA SIN LLAVE CM CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CM DE ENTRADA SIN LLAVE Y TPMS CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS CM : SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R80 CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R221 CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R211 UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Desconecte el conector de la cámara estéreo.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales en el conector de la cámara estéreo.
(R137) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre la cámara estéreo y el cableado principal está abierta o el cableado principal está abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del sensor del ángulo de la dirección.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector de la cámara estéreo y el conector del sensor del ángulo de la dirección.
(R137) N° N°
(R137) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o sustituya el circuito abierto de las líneas relacionadas de la cámara estéreo.
19. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (TELEMÁTICA)
:
:
:
:
TCM
VDC CM
ECM
B134
A
A3
A14
B129
i215
11
10
i284
R466
64
63
43
42
B310
44
43
T10
A6
A7
B450
A
B203
B204
1
2
E3
B139
23
22
T15
E115
8
7
A
B
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
A:
B450
3
2
1
B204
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
1
A:
B134
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
2
A:
B134
* 1 * 2 64
63
62
61
60
59
58
57
56
40
39
38
16
15
14
13
12
11
37
36
35
34
33
32
49
48
47
46
45
44
43
42
41
25
24
23
6
5
4
3
2
1
22
21
20
19
18
17
55
54
53
52
51
50
31
30
29
10
9
8
7
28
27
26
R466
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
T10
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
B310
T15
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
LAN13481
: MODELO 2,0 L
: MODELO 1,6 L
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
SERVODIRECCIÓN CM
R361
R25
R181
R180
R343
R344
i284
R466
*
*
4
1
2
3
2
1
1
2
3
4
1
3
1
2
3
2
2
7
4
16
J/C
J/C
J/C
J/C
1
2
*
5
*
5
*
6
*
6
*
7
*
7
*
3
*
4
*
5
*
5
*
5
*
8
*
8
*
8
*
8
*
5
*
5
*
5
*
4
*
3
64
63
62
61
60
59
58
57
56
40
39
38
16
15
14
13
12
11
37
36
35
34
33
32
49
48
47
46
45
44
43
42
41
25
24
23
6
5
4
3
2
1
22
21
20
19
18
17
55
54
53
52
51
50
31
30
29
10
9
8
7
28
27
26
7
6
9
4
10
8
1
2
5
3
4
3
2
1
R343
R344
10
12
11
1
3
2
5
4
7
6
9
8
* 1 R466
R180
R181
R25
B
A
D
C
10
9
LAN12665
* 2 * 1 * 3 * 7 * 4 * 6 24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
R361
* 8 * 5 RAB CM
: EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: SIN ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR Y SIN TPMS, O CON TPMS
: MODELO IMPREZA MODELO XV MODELO XV : CON SRVD Y CON RAB
: MODELO IMPREZA : CON RAB
: CON SRVD
: CON SRVD Y SIN RAB
: SIN RAB Y EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: CON SRVD Y SIN RAB, O SIN ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR Y SIN TPMS, O CON TPMS
: MODELO IMPREZA MODELO XV : SIN RAB Y SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R211
CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R221
: SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R80
CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS Y ENTRADA SIN LLAVE CM
: SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : ENTRADA SIN LLAVE CM
CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS CM
i171
i270
A:
i74
R165
AB6
R137
K1
K2
K:
i88
DCM
A17
A7
3
2
19
20
10
9
10
9
A22
A13
*
1
*
2
*
3
*
5
*
8
*
6
*
7
*
5
*
4
*
5
*
5
*
5
*
4
*
8
*
8
*
6
*
6
*
7
*
7
*
4
A:
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
i297
i292
4
3
2
1
i140
i141
9
8
7
6
5
4
3
2
1
10
R165
18
17
9
16
15
14
13
12
11
10
8
7
6
5
4
3
2
1
R50
i141
i140
i292
i297
3
4
2
1
AB1
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
AB6
2
1
4
3
5
i74
24
26
25
28
27
35
37
36
39
38
40
30
32
31
34
33
29
15
17
16
19
18
21
20
23
22
10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
i88
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
i270
37
40
39
38
33
36
35
34
13
16
15
14
29
26
25
28
27
32
31
30
21
18
17
20
19
24
23
22
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
K:
i171
D
C
3
4
8
9
6
5
LAN12669
J/C
J/C
J/C
J/C
AB1
i43
R50
i157
R96
i19
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
R96
9
10
11
13
12
16
8
15
14
7
6
5
1
2
4
3
R137
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN PANEL DE CONTROL DE A/A MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM CÁMARA ESTÉREO
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16
: CON EyeSight, O CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
: CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
: CON TELEMÁTICA
: CON EyeSight
: SIN EyeSight Y SIN ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
i10 A: B60 i112 i241 i87 Q19 Q17 B281 A6 A7 i270 A: MFD i122 B616 Q: B29 B30 C10 C9 DCM A16 A6 20 19 23 24 * 1 * 2 * 3 * 4 * 6 * 5 * 4 * 4 * 8 * 8 * 6 * 3 * 3 * 5 * 5 * 6 * 7 B: C: * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 7 9 8 7 6 5 4 3 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 1 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 24 26 25 28 27 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i298 54 55 B60 56 57 55 54 60 61 62 13 12 9 8 7 11 10 80 79 76 75 74 78 77 59 58 65 66 64 63 69 70 71 72 73 68 67 36 37 35 34 40 41 42 39 38 45 46 44 43 49 50 51 52 53 48 47 16 17 15 14 20 21 22 6 5 4 3 2 1 86 85 84 83 82 81 19 18 25 26 24 23 29 30 31 32 33 28 27 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 B616 B: i241 C: i87 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: i270 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i122 A: i10 i298 LAN14391 J/C * 8 : SIN NAVEGACIÓN : AUDIO EXCEPTO MODELO ES CON NAVEGACIÓN : UNIDAD DE NAVEGACIÓN MODELO ES CON NAVEGACIÓN : CONECTOR DE NAVEGACIÓN : MODELO IMPREZA : EXCEPTO MODELO EE CON NAVEGACIÓN MODELO XV : EXCEPTO MODELO EE : CON MFD ALTA CALIDAD : CON TELEMÁTICA : CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 MEDIDOR COMBINADO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM ACCESO SIN LLAVE CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CIRC. ESTABILIZ. : RESISTENCIA DEL TERMINAL
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Desconecte el conector del DCM.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del DCM.
(i270) N° N°
(i270) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre el DCM y el arnés de cableado principal está abierta, o el arnés de cableado principal está abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del sensor del ángulo de la dirección. (MAIN-CAN)
2.
Desconecte el conector de audio o de la unidad de navegación. (BODY-CAN)
3.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del sensor del ángulo de la dirección y el conector del DCM y entre el conector de la unidad de audio o navegación y el conector del DCM.
(i270) N° N°
(i270) N° N°
(i270) N° N°
(i270) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas del sistema telemático.
20. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (VDC)
Modelo con volante a la izquierda
:
:
:
:
TCM
VDC CM
ECM
B134
A
A3
A14
B129
i215
11
10
i284
R466
64
63
43
42
B310
44
43
T10
A6
A7
B450
A
B203
B204
1
2
E3
B139
23
22
T15
E115
8
7
A
B
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
A:
B450
3
2
1
B204
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
1
A:
B134
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
2
A:
B134
* 1 * 2 64
63
62
61
60
59
58
57
56
40
39
38
16
15
14
13
12
11
37
36
35
34
33
32
49
48
47
46
45
44
43
42
41
25
24
23
6
5
4
3
2
1
22
21
20
19
18
17
55
54
53
52
51
50
31
30
29
10
9
8
7
28
27
26
R466
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
T10
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
B310
T15
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
LAN13481
: MODELO 2,0 L
: MODELO 1,6 L
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
SERVODIRECCIÓN CM
R361
R25
R181
R180
R343
R344
i284
R466
*
*
4
1
2
3
2
1
1
2
3
4
1
3
1
2
3
2
2
7
4
16
J/C
J/C
J/C
J/C
1
2
*
5
*
5
*
6
*
6
*
7
*
7
*
3
*
4
*
5
*
5
*
5
*
8
*
8
*
8
*
8
*
5
*
5
*
5
*
4
*
3
64
63
62
61
60
59
58
57
56
40
39
38
16
15
14
13
12
11
37
36
35
34
33
32
49
48
47
46
45
44
43
42
41
25
24
23
6
5
4
3
2
1
22
21
20
19
18
17
55
54
53
52
51
50
31
30
29
10
9
8
7
28
27
26
7
6
9
4
10
8
1
2
5
3
4
3
2
1
R343
R344
10
12
11
1
3
2
5
4
7
6
9
8
* 1 R466
R180
R181
R25
B
A
D
C
10
9
LAN12665
* 2 * 1 * 3 * 7 * 4 * 6 24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
R361
* 8 * 5 RAB CM
: EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: SIN ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR Y SIN TPMS, O CON TPMS
: MODELO IMPREZA MODELO XV MODELO XV : CON SRVD Y CON RAB
: MODELO IMPREZA : CON RAB
: CON SRVD
: CON SRVD Y SIN RAB
: SIN RAB Y EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: CON SRVD Y SIN RAB, O SIN ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR Y SIN TPMS, O CON TPMS
: MODELO IMPREZA MODELO XV : SIN RAB Y SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R211
CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R221
: SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R80
CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS Y ENTRADA SIN LLAVE CM
: SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : ENTRADA SIN LLAVE CM
CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS CM
i171
i270
A:
i74
R165
AB6
R137
K1
K2
K:
i88
DCM
A17
A7
3
2
19
20
10
9
10
9
A22
A13
*
1
*
2
*
3
*
5
*
8
*
6
*
7
*
5
*
4
*
5
*
5
*
5
*
4
*
8
*
8
*
6
*
6
*
7
*
7
*
4
A:
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
i297
i292
4
3
2
1
i140
i141
9
8
7
6
5
4
3
2
1
10
R165
18
17
9
16
15
14
13
12
11
10
8
7
6
5
4
3
2
1
R50
i141
i140
i292
i297
3
4
2
1
AB1
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
AB6
2
1
4
3
5
i74
24
26
25
28
27
35
37
36
39
38
40
30
32
31
34
33
29
15
17
16
19
18
21
20
23
22
10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
i88
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
i270
37
40
39
38
33
36
35
34
13
16
15
14
29
26
25
28
27
32
31
30
21
18
17
20
19
24
23
22
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
K:
i171
D
C
3
4
8
9
6
5
LAN12669
J/C
J/C
J/C
J/C
AB1
i43
R50
i157
R96
i19
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
R96
9
10
11
13
12
16
8
15
14
7
6
5
1
2
4
3
R137
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN PANEL DE CONTROL DE A/A MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM CÁMARA ESTÉREO
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16
: CON EyeSight, O CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
: CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
: CON TELEMÁTICA
: CON EyeSight
: SIN EyeSight Y SIN ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
Modelo con volante a la derecha
:
:
:
:
TCM
VDC CM
ECM
B134
A
A3
A14
B129
i215
13
12
43
42
B310
A6
A7
B450
A
B203
B204
44
43
T10
1
2
8
T15
E115
E3
B139
7
23
22
B
A
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
T10
T15
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
B310
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
A:
B450
3
2
1
B204
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57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
* 1 * 2 B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
1
A:
B134
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
2
A:
B134
LAN13482
: MODELO 2,0 L
: MODELO 1,6 L
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
SERVODIRECCIÓN CM
4 3 2 1 i140 i141 9 8 7 6 5 4 3 2 1 10 R165 18 17 9 16 15 14 13 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 1 R50 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R96 9 10 11 13 12 16 8 15 14 7 6 5 1 2 4 3 R137 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i297 i141 i140 i297 i74 R165 R137 R96 i19 3 4 2 1 AB1 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: AB6 2 1 4 3 5 i74 B A AB1 i43 4 * 4 * 4 * 6 * 6 * 6 * 6 i292 i88 i292 C 3 * 7 * 5 * 5 5 6 9 D * 7 8 LAN15915 J/C J/C J/C 3 2 * 1 * 2 * 3 * 4 * 6 * 7 * 5 A22 A13 AB6 A: R50 i157 10 9 9 10 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 * 2 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 J/C 20 19 PANEL DE CONTROL DE A/A CÁMARA ESTÉREO MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM : CON EyeSight : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : CON EyeSight, O CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : SIN EyeSight Y SIN ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RAB CM LAN15916 R25 J/C R180 * * 1 2 J/C R181 J/C R344 J/C R343 1 2 3 1 2 3 1 4 1 2 3 2 3 1 2 4 * 5 * 5 * 8 * 8 * 8 * 4 * 4 * 3 * 7 * 5 16 R361 * 5 * 5 * 5 * 8 * 3 * 6 7 * 7 5 * 4 * 5 * 6 2 i284 R466 10 9 i284 R466 63 64 K1 K2 i171 K D C * 2 * 1 * 5 * 6 * 7 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 * 1 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 4 3 2 1 R180 R181 R343 R344 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 * 3 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 4 * 8 : MODELO IMPREZA : CON SRVD MODELO XV : CON SRVD Y CON RAB : CON SRVD : CON SRVD Y SIN RAB : SIN RAB Y SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : MODELO IMPREZA MODELO XV : MODELO IMPREZA MODELO XV : SIN SRVD Y CON TPMS : SIN RAB Y EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON SRVD, O CON TPMS : EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : ENTRADA SIN LLAVE CM CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CM DE ENTRADA SIN LLAVE Y TPMS CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS CM : SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R80 CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R221 CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R211 UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Desconecte el conector del CM del VDC.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales en el conector del CM del VDC.
(B310) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre el CM del VDC y el arnés de cableado principal está en circuito abierto, o el arnés de cableado principal en circuito abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del sensor del ángulo de la dirección.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del CM de VDC y el conector del sensor del ángulo de la dirección.
(B310) N° N°
(B310) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas del VDC.
21. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (ENTRADA SIN LLAVE/TPMS)
Modelo con volante a la izquierda
:
:
:
:
TCM
VDC CM
ECM
B134
A
A3
A14
B129
i215
11
10
i284
R466
64
63
43
42
B310
44
43
T10
A6
A7
B450
A
B203
B204
1
2
E3
B139
23
22
T15
E115
8
7
A
B
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
A:
B450
3
2
1
B204
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
1
A:
B134
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
2
A:
B134
* 1 * 2 64
63
62
61
60
59
58
57
56
40
39
38
16
15
14
13
12
11
37
36
35
34
33
32
49
48
47
46
45
44
43
42
41
25
24
23
6
5
4
3
2
1
22
21
20
19
18
17
55
54
53
52
51
50
31
30
29
10
9
8
7
28
27
26
R466
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
T10
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
B310
T15
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
LAN13481
: MODELO 2,0 L
: MODELO 1,6 L
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
SERVODIRECCIÓN CM
R361
R25
R181
R180
R343
R344
i284
R466
*
*
4
1
2
3
2
1
1
2
3
4
1
3
1
2
3
2
2
7
4
16
J/C
J/C
J/C
J/C
1
2
*
5
*
5
*
6
*
6
*
7
*
7
*
3
*
4
*
5
*
5
*
5
*
8
*
8
*
8
*
8
*
5
*
5
*
5
*
4
*
3
64
63
62
61
60
59
58
57
56
40
39
38
16
15
14
13
12
11
37
36
35
34
33
32
49
48
47
46
45
44
43
42
41
25
24
23
6
5
4
3
2
1
22
21
20
19
18
17
55
54
53
52
51
50
31
30
29
10
9
8
7
28
27
26
7
6
9
4
10
8
1
2
5
3
4
3
2
1
R343
R344
10
12
11
1
3
2
5
4
7
6
9
8
* 1 R466
R180
R181
R25
B
A
D
C
10
9
LAN12665
* 2 * 1 * 3 * 7 * 4 * 6 24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
R361
* 8 * 5 RAB CM
: EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: SIN ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR Y SIN TPMS, O CON TPMS
: MODELO IMPREZA MODELO XV MODELO XV : CON SRVD Y CON RAB
: MODELO IMPREZA : CON RAB
: CON SRVD
: CON SRVD Y SIN RAB
: SIN RAB Y EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: CON SRVD Y SIN RAB, O SIN ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR Y SIN TPMS, O CON TPMS
: MODELO IMPREZA MODELO XV : SIN RAB Y SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R211
CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R221
: SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R80
CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS Y ENTRADA SIN LLAVE CM
: SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : ENTRADA SIN LLAVE CM
CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS CM
i171
i270
A:
i74
R165
AB6
R137
K1
K2
K:
i88
DCM
A17
A7
3
2
19
20
10
9
10
9
A22
A13
*
1
*
2
*
3
*
5
*
8
*
6
*
7
*
5
*
4
*
5
*
5
*
5
*
4
*
8
*
8
*
6
*
6
*
7
*
7
*
4
A:
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
1
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
2
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
*
3
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
i297
i292
4
3
2
1
i140
i141
9
8
7
6
5
4
3
2
1
10
R165
18
17
9
16
15
14
13
12
11
10
8
7
6
5
4
3
2
1
R50
i141
i140
i292
i297
3
4
2
1
AB1
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
AB6
2
1
4
3
5
i74
24
26
25
28
27
35
37
36
39
38
40
30
32
31
34
33
29
15
17
16
19
18
21
20
23
22
10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
i88
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
i270
37
40
39
38
33
36
35
34
13
16
15
14
29
26
25
28
27
32
31
30
21
18
17
20
19
24
23
22
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
K:
i171
D
C
3
4
8
9
6
5
LAN12669
J/C
J/C
J/C
J/C
AB1
i43
R50
i157
R96
i19
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
R96
9
10
11
13
12
16
8
15
14
7
6
5
1
2
4
3
R137
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN PANEL DE CONTROL DE A/A MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM CÁMARA ESTÉREO
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16
: CON EyeSight, O CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
: CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
: CON TELEMÁTICA
: CON EyeSight
: SIN EyeSight Y SIN ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
Modelo con volante a la derecha
:
:
:
:
TCM
VDC CM
ECM
B134
A
A3
A14
B129
i215
13
12
43
42
B310
A6
A7
B450
A
B203
B204
44
43
T10
1
2
8
T15
E115
E3
B139
7
23
22
B
A
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
T10
T15
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
B310
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
A:
B450
3
2
1
B204
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
* 1 * 2 B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
1
A:
B134
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
*
2
A:
B134
LAN13482
: MODELO 2,0 L
: MODELO 1,6 L
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
SERVODIRECCIÓN CM
4 3 2 1 i140 i141 9 8 7 6 5 4 3 2 1 10 R165 18 17 9 16 15 14 13 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 1 R50 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R96 9 10 11 13 12 16 8 15 14 7 6 5 1 2 4 3 R137 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i297 i141 i140 i297 i74 R165 R137 R96 i19 3 4 2 1 AB1 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: AB6 2 1 4 3 5 i74 B A AB1 i43 4 * 4 * 4 * 6 * 6 * 6 * 6 i292 i88 i292 C 3 * 7 * 5 * 5 5 6 9 D * 7 8 LAN15915 J/C J/C J/C 3 2 * 1 * 2 * 3 * 4 * 6 * 7 * 5 A22 A13 AB6 A: R50 i157 10 9 9 10 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 * 2 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 J/C 20 19 PANEL DE CONTROL DE A/A CÁMARA ESTÉREO MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM : CON EyeSight : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : CON EyeSight, O CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : SIN EyeSight Y SIN ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : RAB CM LAN15916 R25 J/C R180 * * 1 2 J/C R181 J/C R344 J/C R343 1 2 3 1 2 3 1 4 1 2 3 2 3 1 2 4 * 5 * 5 * 8 * 8 * 8 * 4 * 4 * 3 * 7 * 5 16 R361 * 5 * 5 * 5 * 8 * 3 * 6 7 * 7 5 * 4 * 5 * 6 2 i284 R466 10 9 i284 R466 63 64 K1 K2 i171 K D C * 2 * 1 * 5 * 6 * 7 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 * 1 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 4 3 2 1 R180 R181 R343 R344 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 * 3 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 4 * 8 : MODELO IMPREZA : CON SRVD MODELO XV : CON SRVD Y CON RAB : CON SRVD : CON SRVD Y SIN RAB : SIN RAB Y SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : MODELO IMPREZA MODELO XV : MODELO IMPREZA MODELO XV : SIN SRVD Y CON TPMS : SIN RAB Y EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON SRVD, O CON TPMS : EXCEPTO SIN SRVD Y CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : ENTRADA SIN LLAVE CM CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CM DE ENTRADA SIN LLAVE Y TPMS CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : TPMS CM : SIN TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R80 CON TPMS Y SIN ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R221 CON TPMS Y CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : R211 UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Desconecte el conector del CM de entrada sin llave, el CM del TPMS o el CM de entrada sin llave y TPMS.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del CM de entrada sin llave, el CM del TPMS o el CM de entrada sin llave y TPMS.
(R211) N° N°
CM de entrada sin llave y TPMS
(R221) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
La línea relacionada entre el CM de entrada sin llave, el CM del TPMS o el CM de entrada sin llave y TPMS y el arnés de cableado principal está abierta, o el arnés de cableado principal está abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del sensor del ángulo de la dirección.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del CM de entrada sin llave, el CM del TPMS o el CM de entrada sin llave y TPMS y el conector del sensor del ángulo de la dirección.
(R80) N° N°
(R80) N° N°
(R211) N° N°
(R211) N° N°
CM de entrada sin llave y TPMS
(R221) N° N°
(R221) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas de la entrada sin llave/TPMS.
22. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (MFD)
Modelo con volante a la izquierda
i10 A: B60 i112 i241 i87 Q19 Q17 B281 A6 A7 i270 A: MFD i122 B616 Q: B29 B30 C10 C9 DCM A16 A6 20 19 23 24 * 1 * 2 * 3 * 4 * 6 * 5 * 4 * 4 * 8 * 8 * 6 * 3 * 3 * 5 * 5 * 6 * 7 B: C: * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 7 9 8 7 6 5 4 3 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 1 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 24 26 25 28 27 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i298 54 55 B60 56 57 55 54 60 61 62 13 12 9 8 7 11 10 80 79 76 75 74 78 77 59 58 65 66 64 63 69 70 71 72 73 68 67 36 37 35 34 40 41 42 39 38 45 46 44 43 49 50 51 52 53 48 47 16 17 15 14 20 21 22 6 5 4 3 2 1 86 85 84 83 82 81 19 18 25 26 24 23 29 30 31 32 33 28 27 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 B616 B: i241 C: i87 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: i270 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i122 A: i10 i298 LAN14391 J/C * 8 : SIN NAVEGACIÓN : AUDIO EXCEPTO MODELO ES CON NAVEGACIÓN : UNIDAD DE NAVEGACIÓN MODELO ES CON NAVEGACIÓN : CONECTOR DE NAVEGACIÓN : MODELO IMPREZA : EXCEPTO MODELO EE CON NAVEGACIÓN MODELO XV : EXCEPTO MODELO EE : CON MFD ALTA CALIDAD : CON TELEMÁTICA : CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 MEDIDOR COMBINADO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM ACCESO SIN LLAVE CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CIRC. ESTABILIZ. : RESISTENCIA DEL TERMINAL
Modelo con volante a la derecha
: : : i10 A: B60 i112 i241 i87 Q19 Q17 B281 A6 A7 MFD i122 B616 Q B29 B30 C10 C9 20 19 23 24 * 1 * 2 * 3 * 5 * 6 * 4 * 4 * 6 * 6 * 3 * 3 * 5 * 5 * 4 B C * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 9 8 7 6 5 4 3 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 1 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 24 26 25 28 27 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i298 54 55 B60 56 57 55 54 60 61 62 13 12 9 8 7 11 10 80 79 76 75 74 78 77 59 58 65 66 64 63 69 70 71 72 73 68 67 36 37 35 34 40 41 42 39 38 45 46 44 43 49 50 51 52 53 48 47 16 17 15 14 20 21 22 6 5 4 3 2 1 86 85 84 83 82 81 19 18 25 26 24 23 29 30 31 32 33 28 27 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 B616 B: i241 C: i87 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i122 A: i10 i298 LAN14100 J/C : EXCEPTO MODELO EN AUDIO O UNIDAD DE NAVEGACIÓN : CON ACCESO SIN LLAVE CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CON MFD ALTA CALIDAD : CON NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 MEDIDOR COMBINADO NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM ACCESO SIN LLAVE CM UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) : CIRC. ESTABILIZ. : RESISTENCIA DEL TERMINAL
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Desconecte el conector del MFD.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales en el conector del MFD.
(i122) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Las líneas relacionadas entre el MFD y el arnés de cableado principal están abiertas, o el arnés de cableado principal está abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector de audio o de la unidad de navegación.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del MFD y el conector del audio o de la unidad de navegación.
(i122) N° N°
(i122) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas del MFD.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U0073 DESACTIVACIÓN DEL BUS DE COMUNICACIONES DEL MÓDULO DE CONTROL
Condición de detección de DTC:
La comunicación de la unidad integrada de la carrocería se ha cortado debido a un error de CAN de alta velocidad.
La comunicación CAN no funciona correctamente.
2. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se muestra el DTC U0073? (Funcionamiento defectuoso actual)
3. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE COMUNICACIÓN DE CAN.
¿El circuito de comunicación de CAN falla?
Repare la parte defectuosa, siguiendo el procedimiento de diagnóstico.
4. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se muestra el DTC U0073? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte por orden los módulos de control distintos de la unidad integrada en la carrocería.
Cuando desconecte el ECM (el módulo de control con resistencia de extremo integrada), conecte la resistencia de 120 Ω entre CAN Hi y CAN Lo como alternativa de resistencia de extremo.
3.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Existe algún módulo de control en el que el DTC U0073 no se detecte como un fallo actual?
Cambie el módulo de control.
Repita el paso 5 hasta que el DTC U0073 no se detecte.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U0074 DESACTIVACIÓN DEL BUS “BODY-CAN” DE COMUNICACIONES DEL MÓDULO DE CONTROL
Condición de detección de DTC:
La comunicación de la unidad integrada de la carrocería se ha cortado debido a un error de CAN de alta velocidad.
La comunicación CAN no funciona correctamente.
2. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se muestra el DTC U0074? (Funcionamiento defectuoso actual)
3. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE COMUNICACIÓN DE CAN.
¿El circuito de comunicación de CAN falla?
Repare la parte defectuosa, siguiendo el procedimiento de diagnóstico.
4. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se muestra el DTC U0074? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte por orden los módulos de control distintos de la unidad integrada en la carrocería.
Cuando desconecte el medidor combinado (el módulo de control con resistencia de extremo integrada), conecte la resistencia de 120 Ω entre CAN Hi y CAN Lo como alternativa de resistencia de extremo.
3.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Existe algún módulo de control en el que el DTC U0074 no se detecte como un fallo actual?
Cambie el módulo de control.
Repita el paso 5 hasta que el DTC U0074 no se detecte.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U0100 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON ECM/PCM "A"
Condición de detección de DTC:
No se recibe ningún dato del ECM.
El control de cooperación de la transmisión puede funcionar de modo incorrecto.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗? (Funcionamiento defectuoso actual)
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC.
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra el DTC U0100? (Funcionamiento defectuoso actual)
4. COMPRUEBE EL DTC.
2.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Se muestra el DTC U0100? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U0100 en varios módulos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Reemplace el módulo que ha detectado el DTC.
6. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Se muestra el DTC U0100? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
7. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U0101 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON TCM
Condición de detección de DTC:
No se recibe ningún dato del TCM.
El control de cooperación con la transmisión no se realizó.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗? (Funcionamiento defectuoso actual)
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC.
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra el DTC U0101? (Funcionamiento defectuoso actual)
4. COMPRUEBE EL DTC.
2.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Se muestra el DTC U0101? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U0101 en varios módulos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Reemplace el módulo que ha detectado el DTC.
6. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Se muestra el DTC U0101? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
7. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U0122 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO
Condición de detección de DTC:
No se recibe ningún dato del CM del VDC.
Se encienden la luz de advertencia de ABS y la luz de advertencia de VDC.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗? (Funcionamiento defectuoso actual)
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC.
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra el DTC U0122? (Funcionamiento defectuoso actual)
4. COMPRUEBE EL DTC.
2.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Se muestra el DTC U0122? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U0122 en varios módulos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Reemplace el módulo que ha detectado el DTC.
6. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Se muestra el DTC U0122? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
7. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U0126 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DEL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN
Condición de detección de DTC:
No se han recibido datos del sensor de ángulo de la dirección.
La CM de VDC no funciona correctamente.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗? (Funcionamiento defectuoso actual)
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC.
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra el DTC U0126? (Funcionamiento defectuoso actual)
4. COMPRUEBE EL DTC.
2.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Se muestra el DTC U0126? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U0126 en varios módulos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Reemplace el módulo que ha detectado el DTC.
6. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Se muestra el DTC U0126? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
7. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U0127 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DEL MONITOR DE LA PRESIÓN DEL NEUMÁTICO Y/O EL MÓDULO DE CONTROL DE ENTRADA SIN LLAVE
Condición de detección de DTC:
No se reciben datos del CM de entrada sin llave y TPMS, o CM de entrada sin llave.
La entrada sin llave no funciona normalmente.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗? (Funcionamiento defectuoso actual)
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC (FUNCIONAMIENTO DEFECTUOSO ACTUAL).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra el DTC U0127? (Funcionamiento defectuoso actual)
4. COMPRUEBE EL DTC.
2.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Se muestra el DTC U0127? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U0127 en varios módulos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Reemplace el módulo que ha detectado el DTC.
6. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Se muestra el DTC U0127? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
7. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U0128 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DEL ESTACIONAMIENTO ELECTRÓNICO
Condición de detección de DTC:
No se recibe ningún dato del CM del VDC.
Se encienden la luz de advertencia de ABS y la luz de advertencia de VDC.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗? (Funcionamiento defectuoso actual)
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC (FUNCIONAMIENTO DEFECTUOSO ACTUAL).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra el DTC U0128? (Funcionamiento defectuoso actual)
4. COMPRUEBE EL DTC.
2.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Se muestra el DTC U0128? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U0128 en varios módulos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Reemplace el módulo que ha detectado el DTC.
6. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Se muestra el DTC U0128? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
7. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U0131 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DE LA SERVODIRECCIÓN
Condición de detección de DTC:
No se han recibido datos de la CM de servodirección.
El control de cooperación con CM de servodirección no funciona correctamente.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗? (Funcionamiento defectuoso actual)
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC.
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra el DTC U0131? (Funcionamiento defectuoso actual)
4. COMPRUEBE EL DTC.
2.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Se muestra el DTC U0131? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U0131 en varios módulos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Reemplace el módulo que ha detectado el DTC.
6. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Se muestra el DTC U0131? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
7. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U0140 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA
Condición de detección de DTC:
No se recibió ningún dato de la unidad integrada de la carrocería.
El control de cooperación con la unidad integrada de la carrocería no funciona correctamente.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗? (Funcionamiento defectuoso actual)
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC.
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra el DTC U0140? (Funcionamiento defectuoso actual)
4. COMPRUEBE EL DTC.
2.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Se muestra el DTC U0140? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U0140 en varios módulos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Reemplace el módulo que ha detectado el DTC.
6. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Se muestra el DTC U0140? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
7. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U0151 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DE LAS RESTRICCIONES
Condición de detección de DTC:
No se recibe ningún dato del CM de la bolsa de aire.
El control de cooperación con el CM de la bolsa de aire no funciona correctamente.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗? (Funcionamiento defectuoso actual)
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC.
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra el DTC U0151? (Funcionamiento defectuoso actual)
4. COMPRUEBE EL DTC.
2.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Se muestra el DTC U0151? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U0151 en varios módulos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Reemplace el módulo que ha detectado el DTC.
6. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Se muestra el DTC U0151? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
7. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U0155 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DEL PANEL DE INSTRUMENTOS (IPC)
Condición de detección de DTC:
No se reciben datos del medidor combinado.
La pantalla del medidor combinado no funciona correctamente.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗? (Funcionamiento defectuoso actual)
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC.
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra el DTC U0155? (Funcionamiento defectuoso actual)
4. COMPRUEBE EL DTC.
2.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Se muestra el DTC U0155? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U0155 en varios módulos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Reemplace el módulo que ha detectado el DTC.
6. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Se muestra el DTC U0155? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
7. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U0156 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON CENTRO DE INFORMACIÓN “A”
Condición de detección de DTC:
No se recibe ningún dato del MFD.
La pantalla del MFD no funciona correctamente.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗? (Funcionamiento defectuoso actual)
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC.
Compruebe el DTC mostrado.
¿Aparece en pantalla el DTC U0156? (Funcionamiento defectuoso actual)
4. COMPRUEBE EL DTC.
2.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Aparece en pantalla el DTC U0156? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U0156 en el medidor combinado? (Funcionamiento defectuoso actual)
Reemplace el módulo que ha detectado el DTC.
6. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Aparece en pantalla el DTC U0156? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
7. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U0162 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE VISUALIZACIÓN DE AUDIO O NAVEGACIÓN VISUAL
Condición de detección de DTC:
No se recibe ningún dato de audio o de la unidad de navegación.
La unidad de audio o navegación no funciona con normalidad.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗? (Funcionamiento defectuoso actual)
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC.
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra el DTC U0162? (Funcionamiento defectuoso actual)
4. COMPRUEBE EL DTC.
2.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Se muestra el DTC U0162? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U0162 en varios módulos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Reemplace el módulo que ha detectado el DTC.
6. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Se muestra el DTC U0162? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
7. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U0164 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL HVAC
Condición de detección de DTC:
No se recibe ningún dato del panel del control del A/A.
El control de cooperación del aire acondicionado no funciona correctamente.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗? (Funcionamiento defectuoso actual)
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC.
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra el DTC U0164? (Funcionamiento defectuoso actual)
4. COMPRUEBE EL DTC.
2.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Se muestra el DTC U0164? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U0164 en varios módulos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Reemplace el módulo que ha detectado el DTC.
6. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Se muestra el DTC U0164? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
7. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U0181 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DE NIVELACIÓN DE LOS FAROS
Condición de detección de DTC:
No se recibe ningún dato del CM del nivelador automático de luces de faros.
El control de la coordinación del CM de nivelación automático de faros no funciona normalmente.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗? (Funcionamiento defectuoso actual)
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC.
Compruebe el DTC mostrado.
¿Aparece en pantalla el DTC U0181? (Funcionamiento defectuoso actual)
4. COMPRUEBE EL DTC.
2.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Aparece en pantalla el DTC U0181? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U0181 en varios módulos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Reemplace el módulo que ha detectado el DTC.
6. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Aparece en pantalla el DTC U0181? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
7. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U0327 INCOMPATIBILIDAD DE SOFTWARE CON EL MÓDULO DE CONTROL DE LA SEGURIDAD DEL VEHÍCULO
Condición de detección de DTC:
No se reciben datos de la CM de acceso sin llave.
El control de cooperación de acceso sin llave no funciona correctamente.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗? (Funcionamiento defectuoso actual)
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC.
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra el DTC U0327? (Funcionamiento defectuoso actual)
4. COMPRUEBE EL DTC.
2.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Se muestra el DTC U0327? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U0327 en varios módulos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Reemplace el módulo que ha detectado el DTC.
6. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Se muestra el DTC U0327? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
7. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U0401 LOS DATOS RECIBIDOS DE ECM/PCM "A" NO SON VÁLIDOS
Condición de detección de DTC:
Datos defectuosos del ECM.
Datos defectuosos en la comunicación CAN.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗? (Funcionamiento defectuoso actual)
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC (CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se visualiza el DTC para la desconexión de bus o sin recepción de datos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Efectúe el diagnóstico de los DTC de la desconexión del bus o de la no recepción de datos.
4. COMPRUEBE EL DTC.
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra el DTC U0401? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector de ECM.
3.
Conecte los conectores desconectados.
4.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Se muestra el DTC U0401? (Funcionamiento defectuoso actual)
6. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U0401 en varios módulos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Reemplace el módulo que ha detectado el DTC.
7. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Se muestra el DTC U0401? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
8. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U0402 LOS DATOS RECIBIDOS DE TCM NO SON VÁLIDOS
Condición de detección de DTC:
Datos recibidos con error del TCM.
La luz indicadora SPORT parpadea.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗? (Funcionamiento defectuoso actual)
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC (CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se visualiza el DTC para la desconexión de bus o sin recepción de datos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Efectúe el diagnóstico de los DTC de la desconexión del bus o de la no recepción de datos.
4. COMPRUEBE EL DTC.
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra el DTC U0402? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector de TCM.
3.
Conecte los conectores desconectados.
4.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Se muestra el DTC U0402? (Funcionamiento defectuoso actual)
6. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U0402 en varios módulos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Reemplace el módulo que ha detectado el DTC.
7. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Se muestra el DTC U0402? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
8. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U0416 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA DINÁMICA DEL VEHÍCULO NO SON VÁLIDOS
Condición de detección de DTC:
Los datos del CM del VDC son defectuosos.
Se encienden la luz de advertencia de ABS y la luz de advertencia de VDC.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗? (Funcionamiento defectuoso actual)
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC (CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se visualiza el DTC para la desconexión de bus o sin recepción de datos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Efectúe el diagnóstico de los DTC de la desconexión del bus o de la no recepción de datos.
4. COMPRUEBE EL DTC.
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra el DTC U0416? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM del VDC.
3.
Conecte los conectores desconectados.
4.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Se muestra el DTC U0416? (Funcionamiento defectuoso actual)
6. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U0416 en varios módulos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Reemplace el módulo que ha detectado el DTC.
7. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Se muestra el DTC U0416? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
8. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U0417 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO NO SON VÁLIDOS
Condición de detección de DTC:
Los datos del CM del VDC son defectuosos.
Se encienden la luz de advertencia de ABS y la luz de advertencia de VDC.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗? (Funcionamiento defectuoso actual)
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC (CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se visualiza el DTC para la desconexión de bus o sin recepción de datos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Efectúe el diagnóstico de los DTC de la desconexión del bus o de la no recepción de datos.
4. COMPRUEBE EL DTC.
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra el DTC U0417? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM del VDC.
3.
Conecte los conectores desconectados.
4.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Se muestra el DTC U0417? (Funcionamiento defectuoso actual)
6. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U0417 en varios módulos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Reemplace el módulo que ha detectado el DTC.
7. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Se muestra el DTC U0417? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
8. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U0420 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA SERVODIRECCIÓN NO SON VÁLIDOS
Condición de detección de DTC:
Se transmitieron datos no válidos desde el CM de la servodirección.
El control de cooperación con CM de servodirección no funciona correctamente.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗? (Funcionamiento defectuoso actual)
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC (CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se visualiza el DTC para la desconexión de bus o sin recepción de datos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Efectúe el diagnóstico de los DTC de la desconexión del bus o de la no recepción de datos.
4. COMPRUEBE EL DTC.
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra el DTC U0420? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM de la servodirección.
3.
Conecte los conectores desconectados.
4.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Se muestra el DTC U0420? (Funcionamiento defectuoso actual)
6. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U0420 en varios módulos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Reemplace el módulo que ha detectado el DTC.
7. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Se muestra el DTC U0420? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
8. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U0422 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA NO SON VÁLIDOS
Condición de detección de DTC:
Los datos defectuosos se transmitieron desde la unidad integrada de la carrocería.
El control de cooperación con la unidad integrada de la carrocería no funciona correctamente.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗? (Funcionamiento defectuoso actual)
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC (CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se visualiza el DTC para la desconexión de bus o sin recepción de datos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Efectúe el diagnóstico de los DTC de la desconexión del bus o de la no recepción de datos.
4. COMPRUEBE EL DTC.
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra el DTC U0422? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.
3.
Conecte los conectores desconectados.
4.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Se muestra el DTC U0422? (Funcionamiento defectuoso actual)
6. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U0422 en varios módulos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Reemplace el módulo que ha detectado el DTC.
7. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Se muestra el DTC U0422? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
8. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U0423 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DEL CONJUNTO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS NO SON VÁLIDOS
Condición de detección de DTC:
Los datos defectuosos se transmitieron desde el medidor combinado.
La pantalla del medidor combinado no funciona correctamente.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗? (Funcionamiento defectuoso actual)
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC (CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se visualiza el DTC para la desconexión de bus o sin recepción de datos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Efectúe el diagnóstico de los DTC de la desconexión del bus o de la no recepción de datos.
4. COMPRUEBE EL DTC.
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra el DTC U0423? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del medidor combinado.
3.
Conecte los conectores desconectados.
4.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Se muestra el DTC U0423? (Funcionamiento defectuoso actual)
6. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U0423 en varios módulos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Reemplace el módulo que ha detectado el DTC.
7. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Se muestra el DTC U0423? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
8. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U0424 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE HVAC NO SON VÁLIDOS
Condición de detección de DTC:
Los datos defectuosos se transmitieron desde el panel del control del A/A.
El control de cooperación del aire acondicionado no funciona correctamente.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗? (Funcionamiento defectuoso actual)
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC (CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se visualiza el DTC para la desconexión de bus o sin recepción de datos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Efectúe el diagnóstico de los DTC de la desconexión del bus o de la no recepción de datos.
4. COMPRUEBE EL DTC.
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra el DTC U0424? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del panel de control del A/A.
3.
Conecte los conectores desconectados.
4.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Se muestra el DTC U0424? (Funcionamiento defectuoso actual)
6. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U0424 en varios módulos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Reemplace el módulo que ha detectado el DTC.
7. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Se muestra el DTC U0424? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
8. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U0427 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA SEGURIDAD DEL VEHÍCULO NOS SON VÁLIDOS
Condición de detección de DTC:
Los datos defectuosos se transmitieron desde la CM de acceso sin llave.
El control de cooperación de acceso sin llave no funciona correctamente.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗? (Funcionamiento defectuoso actual)
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC (CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se visualiza el DTC para la desconexión de bus o sin recepción de datos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Efectúe el diagnóstico de los DTC de la desconexión del bus o de la no recepción de datos.
4. COMPRUEBE EL DTC.
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra el DTC U0427? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector de CM de acceso sin llave.
3.
Conecte los conectores desconectados.
4.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Se muestra el DTC U0427? (Funcionamiento defectuoso actual)
6. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U0427 en varios módulos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Reemplace el módulo que ha detectado el DTC.
7. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Se muestra el DTC U0427? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
8. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U0428 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DEL SENSOR DEL ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN NO SON VÁLIDOS
Condición de detección de DTC:
Los datos defectuosos se transmitieron desde el sensor de ángulo de la dirección.
La CM de VDC no funciona correctamente.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗? (Funcionamiento defectuoso actual)
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC (CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se visualiza el DTC para la desconexión de bus o sin recepción de datos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Efectúe el diagnóstico de los DTC de la desconexión del bus o de la no recepción de datos.
4. COMPRUEBE EL DTC.
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra el DTC U0428? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del sensor del ángulo de la dirección.
3.
Conecte los conectores desconectados.
4.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Se muestra el DTC U0428? (Funcionamiento defectuoso actual)
6. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U0428 en varios módulos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Reemplace el módulo que ha detectado el DTC.
7. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Se muestra el DTC U0428? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
8. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U0430 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DEL MONITOR DE LA PRESIÓN DEL NEUMÁTICO Y/O EL MÓDULO DE CONTROL DE ENTRADA SIN LLAVE NO SON VÁLIDOS
Condición de detección de DTC:
Se transmitieron datos defectuosos desde el CM de entrada sin llave y TPMS o CM de entrada sin llave.
La entrada sin llave o TPMS no funciona normalmente.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗? (Funcionamiento defectuoso actual)
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC (CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se visualiza el DTC para la desconexión de bus o sin recepción de datos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Efectúe el diagnóstico de los DTC de la desconexión del bus o de la no recepción de datos.
4. COMPRUEBE EL DTC.
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra el DTC U0430? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM de entrada sin llave y TPMS o del CM de entrada sin llave.
3.
Conecte los conectores desconectados.
4.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Se muestra el DTC U0430? (Funcionamiento defectuoso actual)
6. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U0430 en la unidad integrada de la carrocería? (Funcionamiento defectuoso actual)
Reemplace el módulo que ha detectado el DTC.
7. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Se muestra el DTC U0430? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
8. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U0452 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE LAS RESTRICCIONES NO SON VÁLIDOS
Condición de detección de DTC:
Los datos no válidos se transmitieron desde el CM de la bolsa de aire.
El airbag no funciona normalmente.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗? (Funcionamiento defectuoso actual)
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC (CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se visualiza el DTC para la desconexión de bus o sin recepción de datos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Efectúe el diagnóstico de los DTC de la desconexión del bus o de la no recepción de datos.
4. COMPRUEBE EL DTC.
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra el DTC U0452? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM de la bolsa de aire.
3.
Conecte los conectores desconectados.
4.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Se muestra el DTC U0452? (Funcionamiento defectuoso actual)
6. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U0452 en varios módulos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Reemplace el módulo que ha detectado el DTC.
7. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Se muestra el DTC U0452? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
8. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U0457 DATOS NO VÁLIDOS RECIBIDOS DEL CENTRO DE INFORMACIÓN "A"
Condición de detección de DTC:
Los datos defectuosos se transmitieron desde la MFD.
MFD no funciona correctamente.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗? (Funcionamiento defectuoso actual)
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC (CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se visualiza el DTC para la desconexión de bus o sin recepción de datos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Efectúe el diagnóstico de los DTC de la desconexión del bus o de la no recepción de datos.
4. COMPRUEBE EL DTC.
Compruebe el DTC mostrado.
¿Aparece en pantalla el DTC U0457? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del MFD.
3.
Conecte los conectores desconectados.
4.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Aparece en pantalla el DTC U0457? (Funcionamiento defectuoso actual)
6. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U0457 en el CM del RAB? (Funcionamiento defectuoso actual)
Reemplace el módulo que ha detectado el DTC.
7. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Aparece en pantalla el DTC U0457? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
8. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U0463 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DEL MÓDULO DE VISUALIZACIÓN DE NAVEGACIÓN NO SON VÁLIDOS
Condición de detección de DTC:
Los datos defectuosos se transmitieron desde el audio o la unidad de navegación.
La unidad de audio o navegación no funciona con normalidad.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗? (Funcionamiento defectuoso actual)
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC (CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se visualiza el DTC para la desconexión de bus o sin recepción de datos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Efectúe el diagnóstico de los DTC de la desconexión del bus o de la no recepción de datos.
4. COMPRUEBE EL DTC.
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra el DTC U0463? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector de audio o de la unidad de navegación.
3.
Conecte los conectores desconectados.
4.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Se muestra el DTC U0463? (Funcionamiento defectuoso actual)
6. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U0463 en la MFD? (Funcionamiento defectuoso actual)
Reemplace el módulo que ha detectado el DTC.
7. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Se muestra el DTC U0463? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
8. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U0482 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE NIVELACIÓN DE LOS FAROS NO SON VÁLIDOS
Condición de detección de DTC:
Se transmitieron datos incorrectos del CM del nivelador automático de luces de faros.
El nivelador automático de luces de los faros no funciona normalmente.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗? (Funcionamiento defectuoso actual)
Lleve a cabo el diagnóstico de los DTC que no sean el código U mostrado.
3. COMPRUEBE EL DTC (CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se visualiza el DTC para la desconexión de bus o sin recepción de datos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Efectúe el diagnóstico de los DTC de la desconexión del bus o de la no recepción de datos.
4. COMPRUEBE EL DTC.
Compruebe el DTC mostrado.
¿Aparece en pantalla el DTC U0482? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM de nivelación automático de faros.
3.
Conecte los conectores desconectados.
4.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Aparece en pantalla el DTC U0482? (Funcionamiento defectuoso actual)
6. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U0482 en la MFD? (Funcionamiento defectuoso actual)
Reemplace el módulo que ha detectado el DTC.
7. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Aparece en pantalla el DTC U0482? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
8. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U1073 BUS DE COMUNICACIÓN DEL MÓDULO DE CONTROL "SÓNAR-CAN" OFF
Condición de detección de DTC:
La comunicación del CM del RAB se ha cortado debido a un error del CAN de alta velocidad.
La comunicación CAN no funciona correctamente.
2. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se muestra el DTC U1073? (Funcionamiento defectuoso actual)
3. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE COMUNICACIÓN DE CAN.
¿El circuito de comunicación de CAN falla?
Repare la parte defectuosa, siguiendo el procedimiento de diagnóstico.
4. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se muestra el DTC U1073? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte por orden los módulos de control distintos de la unidad integrada en la carrocería.
Cuando desconecte el CM del RAB o la cámara estéreo (el módulo de control con resistencia de extremo integrada), conecte la resistencia de 120 Ω entre CAN Hi y CAN Lo como alternativa de resistencia de extremo.
3.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Existe algún módulo de control en el que el DTC U1073 no se detecte como un fallo actual?
Cambie el módulo de control.
Repita el paso 5 hasta que el DTC U1073 no se detecte.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U111F <HBA>PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO
Condición de detección de DTC:
No se recibe ningún dato del VDC.
HBA no funciona correctamente.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗?
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC.
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra el DTC U111F? (Funcionamiento defectuoso actual)
4. COMPRUEBE EL DTC.
2.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Se muestra el DTC U111F? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U111F en la unidad integrada de la carrocería? (Funcionamiento defectuoso actual)
6. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Se muestra el DTC U111F? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
7. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U1120 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL PARADA Y ARRANQUE AUTOMÁTICOS
El CM de la servodirección eléctrica identifica si se proporciona o no la función de parada y arranque automáticos utilizando la información del medidor combinado. Por lo tanto, puede detectarse este DTC si se detecta una pérdida de comunicación con el medidor combinado.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U1140 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO BODY-CAN DE CONTROL DE LA CARROCERÍA
Condición de detección de DTC:
No se recibió ningún dato de la unidad integrada de la carrocería.
El control de cooperación con la unidad integrada de la carrocería no funciona correctamente.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗? (Funcionamiento defectuoso actual)
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC.
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra el DTC U1140? (Funcionamiento defectuoso actual)
4. COMPRUEBE EL DTC.
2.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Se muestra el DTC U1140? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U1140 en varios módulos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Reemplace el módulo que ha detectado el DTC.
6. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Se muestra el DTC U1140? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
7. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U1145 <HBA>PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA
Condición de detección de DTC:
No se recibió ningún dato de la unidad integrada de la carrocería.
HBA no funciona correctamente.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗?
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC.
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra el DTC U1145? (Funcionamiento defectuoso actual)
4. COMPRUEBE EL DTC.
2.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Se muestra el DTC U1145? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U1145 en la unidad integrada de la carrocería?
6. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Se muestra el DTC U1145? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
7. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U115A <HBA>PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DEL PANEL DE INSTRUMENTOS (IPC)
Condición de detección de DTC:
No se reciben datos del medidor combinado.
HBA no funciona correctamente.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗?
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC.
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra el DTC U115A? (Funcionamiento defectuoso actual)
4. COMPRUEBE EL DTC.
2.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Se muestra el DTC U115A? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U115A en la unidad integrada de la carrocería?
6. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Se muestra el DTC U115A? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
7. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U1198 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL SISTEMA DE TELEMÁTICA
Condición de detección de DTC:
No se recibe ningún dato del DCM.
DCM no funciona correctamente.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗? (Funcionamiento defectuoso actual)
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC.
Compruebe el DTC mostrado.
¿Aparece en pantalla el DTC U1198? (Funcionamiento defectuoso actual)
4. COMPRUEBE EL DTC.
2.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Aparece en pantalla el DTC U1198? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U1198 en varios módulos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Reemplace el módulo que ha detectado el DTC.
6. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Aparece en pantalla el DTC U1198? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
7. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U1232 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DEL RADAR TRASERO/LATERAL
Condición de detección de DTC:
No se recibe ningún dato del sensor de radar.
El control de cooperación del sensor del radar no funciona correctamente.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗? (Funcionamiento defectuoso actual)
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC.
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra el DTC U1232? (Funcionamiento defectuoso actual)
4. COMPRUEBE EL DTC.
2.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Se muestra el DTC U1232? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U1232 en varios módulos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Reemplace el módulo que ha detectado el DTC.
6. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Se muestra el DTC U1232? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
7. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U1233 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DEL RAB
Condición de detección de DTC:
No se recibe ningún dato del CM del RAB.
El control de coordinación del CM del RAB no funciona normalmente.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗? (Código actual)
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC.
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra el DTC U1233? (Código actual)
4. COMPRUEBE EL DTC.
2.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Se muestra el DTC U1233? (Código actual)
5. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U1233 en la cámara estéreo? (Código actual)
Reemplace el módulo que ha detectado el DTC.
6. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Se muestra el DTC U1233? (Código actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
7. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U1235 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EyeSight
Condición de detección de DTC:
No se recibieron datos de la cámara estéreo.
El control de cooperación de EyeSight no funciona correctamente.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗? (Funcionamiento defectuoso actual)
Lleve a cabo el diagnóstico de los DTC que no sean el código U mostrado.
3. COMPRUEBE EL DTC.
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra el DTC U1235? (Funcionamiento defectuoso actual)
4. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se muestra el DTC U1235? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U1235 en varios módulos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Reemplace el módulo que ha detectado el DTC.
6. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Se muestra el DTC U1235? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
7. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U123C PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
Condición de detección de DTC:
No se recibe ningún dato del módulo de HBA.
HBA no funciona correctamente.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗?
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC (FUNCIONAMIENTO DEFECTUOSO ACTUAL).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Es el DTC U123C una falla actual?
4. COMPRUEBE EL DTC (FUNCIONAMIENTO DEFECTUOSO ACTUAL).
2.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Es el DTC U123C una falla actual?
5. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U123C en la unidad integrada de la carrocería?
Reemplace el módulo que ha detectado el DTC.
6. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Es el DTC U123C una falla actual?
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
7. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U141A <HBA>DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA DINÁMICA DEL VEHÍCULO NO VÁLIDOS
Condición de detección de DTC:
Los datos defectuosos se transmitieron desde VDCCM.
HBA no funciona correctamente.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗?
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC (CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se visualiza el DTC para la desconexión de bus o sin recepción de datos?
Efectúe el diagnóstico de los DTC de la desconexión del bus o de la no recepción de datos.
4. COMPRUEBE EL DTC.
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra el DTC U141A? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector de VDCCM.
3.
Conecte los conectores desconectados.
4.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Es el DTC U141A una falla actual? (Funcionamiento defectuoso actual)
6. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U141A en la unidad integrada de la carrocería?
7. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Es el DTC U141A una falla actual? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
8. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U1422 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO BODY-CAN DE CONTROL DE LA CARROCERÍA NO SON VÁLIDOS
Condición de detección de DTC:
Los datos defectuosos se transmitieron desde la unidad integrada de la carrocería.
El control de cooperación con la unidad integrada de la carrocería no funciona correctamente.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗? (Funcionamiento defectuoso actual)
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC (CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se visualiza el DTC para la desconexión de bus o sin recepción de datos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Efectúe el diagnóstico de los DTC de la desconexión del bus o de la no recepción de datos.
4. COMPRUEBE EL DTC.
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra el DTC U1422? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.
3.
Conecte los conectores desconectados.
4.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Se muestra el DTC U1422? (Funcionamiento defectuoso actual)
6. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U1422 en varios módulos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Reemplace el módulo que ha detectado el DTC.
7. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Se muestra el DTC U1422? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
8. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U142A <HBA>DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DEL CONJUNTO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS (IPC) NO VÁLIDOS
Condición de detección de DTC:
Los datos recibidos del medidor combinado son defectuosos.
HBA no funciona correctamente.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗?
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC (CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se visualiza el DTC para la desconexión de bus o sin recepción de datos?
Efectúe el diagnóstico de los DTC de la desconexión del bus o de la no recepción de datos.
4. COMPRUEBE EL DTC.
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra el DTC U142A? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC (FUNCIONAMIENTO DEFECTUOSO ACTUAL).
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del medidor combinado.
3.
Conecte los conectores desconectados.
4.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Se muestra el DTC U142A? (Funcionamiento defectuoso actual)
6. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U142A en la unidad integrada de la carrocería?
7. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Se muestra el DTC U142A? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
8. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U1433 LOS DATOS RECIBIDOS DE EyeSight NO SON VÁLIDOS
Condición de detección de DTC:
Los datos defectuosos se transmitieron desde la cámara estéreo.
El control de cooperación de EyeSight no funciona correctamente.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗? (Funcionamiento defectuoso actual)
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC (CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se visualiza el DTC para la desconexión de bus o sin recepción de datos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Efectúe el diagnóstico de los DTC de la desconexión del bus o de la no recepción de datos.
4. COMPRUEBE EL DTC.
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra el DTC U1433? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector de la cámara estéreo.
3.
Conecte los conectores desconectados.
4.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Se muestra el DTC U1433? (Funcionamiento defectuoso actual)
6. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U1433 en varios módulos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Reemplace el módulo que ha detectado el DTC.
7. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Se muestra el DTC U1433? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
8. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U1446 <HBA>DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA NO VÁLIDOS
Condición de detección de DTC:
Los datos defectuosos se transmitieron desde la unidad integrada de la carrocería.
HBA no funciona correctamente.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗?
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC (CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se visualiza el DTC para la desconexión de bus o sin recepción de datos?
Efectúe el diagnóstico de los DTC de la desconexión del bus o de la no recepción de datos.
4. COMPRUEBE EL DTC.
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra el DTC U1446? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC (FUNCIONAMIENTO DEFECTUOSO ACTUAL).
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.
3.
Conecte los conectores desconectados.
4.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Se muestra el DTC U1446? (Funcionamiento defectuoso actual)
6. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U1446 en la unidad integrada de la carrocería? (Funcionamiento defectuoso actual)
7. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Se muestra el DTC U1446? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
8. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U1469 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL PARADA Y ARRANQUE AUTOMÁTICOS NO SON VÁLIDOS
Condición de detección de DTC:
Los datos defectuosos se transmitieron desde el TCM.
El control de cooperación de parada arranque automáticos no funciona correctamente.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗? (Funcionamiento defectuoso actual)
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC (CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se visualiza el DTC para la desconexión de bus o sin recepción de datos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Efectúe el diagnóstico de los DTC de la desconexión del bus o de la no recepción de datos.
4. COMPRUEBE EL DTC.
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra el DTC U1469? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector de TCM.
3.
Conecte los conectores desconectados.
4.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Se muestra el DTC U1469? (Funcionamiento defectuoso actual)
6. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U1469 en varios módulos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Reemplace el módulo que ha detectado el DTC.
7. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Se muestra el DTC U1469? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
8. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U1499 DATOS NO VÁLIDOS RECIBIDOS DEL SISTEMA TELEMÁTICO
Condición de detección de DTC:
Los datos defectuosos se transmitieron desde el DCM.
DCM no funciona correctamente.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗? (Funcionamiento defectuoso actual)
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC (CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se visualiza el DTC para la desconexión de bus o sin recepción de datos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Efectúe el diagnóstico de los DTC de la desconexión del bus o de la no recepción de datos.
4. COMPRUEBE EL DTC.
Compruebe el DTC mostrado.
¿Aparece en pantalla el DTC U1499? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del DCM.
3.
Conecte los conectores desconectados.
4.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Aparece en pantalla el DTC U1499? (Funcionamiento defectuoso actual)
6. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U1499 en la MFD? (Funcionamiento defectuoso actual)
Reemplace el módulo que ha detectado el DTC.
7. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Aparece en pantalla el DTC U1499? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
8. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U1533 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DEL RADAR TRASERO/LATERAL NO SON VÁLIDOS
Condición de detección de DTC:
Los datos defectuosos se transmitieron desde el sensor del radar.
El control de cooperación del sensor del radar no funciona correctamente.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗? (Funcionamiento defectuoso actual)
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC (CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se visualiza el DTC para la desconexión de bus o sin recepción de datos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Efectúe el diagnóstico de los DTC de la desconexión del bus o de la no recepción de datos.
4. COMPRUEBE EL DTC.
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra el DTC U1533? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del sensor de radar IZQ.
3.
Conecte los conectores desconectados.
4.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Se muestra el DTC U1533? (Funcionamiento defectuoso actual)
6. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U1533 en varios módulos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Reemplace el módulo que ha detectado el DTC.
7. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Se muestra el DTC U1533? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
8. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U1534 DATOS NO VÁLIDOS RECIBIDOS DE LA ECU DEL SÓNAR
Condición de detección de DTC:
Los datos defectuosos se transmitieron desde el CM del RAB.
El control de coordinación del CM del RAB no funciona normalmente.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗? (Funcionamiento defectuoso actual)
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC (CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se visualiza el DTC para la desconexión de bus o sin recepción de datos? (Funcionamiento defectuoso actual)
Efectúe el diagnóstico de los DTC de la desconexión del bus o de la no recepción de datos.
4. COMPRUEBE EL DTC.
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra el DTC U1534? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM del RAB.
3.
Conecte los conectores desconectados.
4.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Se muestra el DTC U1534? (Funcionamiento defectuoso actual)
6. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U1534 en la cámara estéreo? (Funcionamiento defectuoso actual)
Reemplace el módulo que ha detectado el DTC.
7. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Se muestra el DTC U1534? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
8. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U153D DATOS NO VÁLIDOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS
Condición de detección de DTC:
Los datos defectuosos se transmitieron desde el módulo de HBA.
HBA no funciona correctamente.
2. COMPRUEBE EL DTC (QUE NO SEA UN CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra un DTC que no es U∗∗∗?
Realice el diagnóstico para los DTC mostrados distintos al código U.
3. COMPRUEBE EL DTC (CÓDIGO U).
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se visualiza el DTC para la desconexión de bus o sin recepción de datos?
Efectúe el diagnóstico de los DTC de la desconexión del bus o de la no recepción de datos.
4. COMPRUEBE EL DTC.
Compruebe el DTC mostrado.
¿Se muestra el DTC U153D? (Funcionamiento defectuoso actual)
5. COMPRUEBE EL DTC.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del módulo de HBA.
3.
Conecte los conectores desconectados.
4.
Gire el interruptor de encendido a ON.
¿Se muestra el DTC U153D? (Funcionamiento defectuoso actual)
6. COMPRUEBE EL DTC.
¿Se detecta el DTC U153D en la unidad integrada de la carrocería?
Reemplace el módulo que ha detectado el DTC.
7. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.
Sacuda el arnés, y compruebe si existe un contacto deficiente.
¿Se muestra el DTC U153D? (Funcionamiento defectuoso actual)
Repare el contacto deficiente del arnés, o reemplace el arnés.
8. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe que no existe un contacto deficiente en el conector utilizado para CAN de alta velocidad.
¿Hay contacto deficiente en el conector?
Repare el conector que presenta un contacto deficiente, o reemplace el arnés.
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente. Borre el DTC.
SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV)>Lista de verificación para entrevista
CORRECTO / 
” en el campo de Inicialización de la comunicación (B) si el módulo ha conseguido la comunicación para la inicialización con el Subaru Select Monitor. Si ha fallado la comunicación del módulo, marque una marca “×”.