Condición de detección de DTC:
Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.
Después de reparar o sustituir las piezas defectuosas, realice la comprobación final en el Procedimiento de diagnóstico básico. 
MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(ES))>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Compruebe el estado de instalación del sistema de admisión de aire.
¿Existen orificios, pernos flojos o desconexión de la manguera en el sistema de admisión de aire?
Repare el sistema de admisión de aire.
Arranque el motor y deje que se caliente hasta que la temperatura del refrigerante del motor pase de 75°C (167°F).
Coloque la palanca selectora en la posición “P” o “N”.
Coloque el interruptor de A/A en OFF.
Gire todos los interruptores de accesorios a OFF.
Lea el valor de [Presión Abs. Mult. Adm.] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general.
-
Subaru Select Monitor
Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Común (Diagnóstico)”.
COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos -
Herramienta digitalizadora general
Para obtener información detallada sobre los procedimientos, consulte el Manual de uso de la herramienta digitalizadora general.
¿Es el valor de [Presión Abs. Mult. Adm.] 73,3 — 106,6 kPa (550 — 800 mmHg, 21,6 — 31,5pulg.Hg, 10,6 — 15,5lb/pulg.2) con el encendido en ON y 20 — 46,7 kPa (150 — 350 mmHg, 5,91 — 13,79pulg.Hg, 2,9 — 6,8lb/pulg.2) a ralentí?
Repare el mal contacto en el conector del ECM.
Cambie el sensor de presión absoluta del múltiple. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Sensor de presión absoluta del múltiple
Detecte problemas en las propiedades de salida del sensor de presión del múltiple de admisión.
Considere como incorrecto cuando el valor AD de la presión del múltiple de admisión sea Bajo mientras parece ser Alto desde el punto de vista del estado del motor, o cuando sea Alto mientras parece ser Bajo por el estado del motor.
|
(A) |
Tensión de salida |
(B) |
Presión absoluta |
||
|
(1) |
Conector |
(2) |
Terminales |
(3) |
Junta tórica |
|
Parámetros secundarios |
Condición de ejecución |
|
Baja |
|
|
Velocidad del motor |
Menos de 3000 rpm |
|
Temperatura del fluido de refrigeración del motor |
60°C (140°F) o más |
|
Carga del motor |
Más de 0.62g/rev (0.02oz/rev) |
|
Posición de la mariposa |
17.9° o más |
|
Alta |
|
|
Velocidad del motor |
500 rpm — 2800 rpm |
|
Temperatura del fluido de refrigeración del motor |
60°C (140°F) o más |
|
Carga del motor |
Menos de 0.23g/rev (0.01oz/rev) |
|
Posición de la mariposa |
4.8° o menos |
|
Tiempo transcurrido después poner el estado del monitor de EGR en OFF |
1500ms o más |
Realice el diagnóstico continuamente después de ralentí.
Considere como incorrecto cuando el lado bajo o el lado alto genere un error.
Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.
|
Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
|
Baja |
|
|
Tensión de salida |
Menos de 1.05V |
|
Alta |
|
|
Tensión de salida |
2.32V o más |
Tiempo necesario para diagnóstico:
Lado bajo: 5000ms
Lado alto: 5000ms
Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina cuando el mal funcionamiento ocurre en 2 ciclos de conducción continuos.