MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(ES)) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P0108 CIRCUITO DEL SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA/PRESIÓN BAROMÉTRICA DEL MÚLTIPLE ALTO
1. —

Condición de detección de DTC:

Inmediatamente al reconocer la falla

Esquema de conexiones:

Sistema eléctrico del motor SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema eléctrico del motor (MODELO 2,0 L LHD)

: ECM E21 E21 B58 2 B41 1 B69 3 E158 B 69 68 66 53 40 27 14 67 114 105 113 112 111 110 109 108 107 106 104 103 102 101 100 99 98 97 96 87 95 94 93 92 91 90 89 88 86 85 84 83 82 81 80 79 78 65 52 39 26 13 77 76 75 74 73 72 71 70 56 55 54 64 63 62 61 60 59 58 57 43 42 41 51 50 49 48 38 37 35 34 33 32 31 36 30 29 28 47 46 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 45 44 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 1 2 B: E158 EN-24493 3 1 2 SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA DEL MÚLTIPLE
 

Use la tarjeta de comprobación al medir la tensión y la resistencia del ECM. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(ES))>Descripción general>HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN > CÓMO UTILIZAR LA TARJETA DE COMPROBACIÓN

 

Después de reparar o sustituir las piezas defectuosas, realice la comprobación final en el Procedimiento de diagnóstico básico. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(ES))>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

1. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA DEL MÚLTIPLE (CORTOCIRCUITO A LA ALIMENTACIÓN).
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
3. COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA DEL MÚLTIPLE (ABIERTO).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE SI HAY MAL CONTACTO.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
1.

Arranque el motor.

2.

Lea el valor de [Presión Abs. Mult. Adm.] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general.

 

  • SUBARU SELECT MONITOR

    Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Común (Diagnóstico)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Herramienta digitalizadora general

    Para obtener información detallada sobre los procedimientos, consulte el Manual de uso de la herramienta digitalizadora general.

¿Es el valor de [Presión Abs. Mult. Adm.] 111,5 kPa (836,5 mmHg, 32,93pulg. Hg, 16,17lb/pulg.2) o más?

2

  • Aún cuando se detecte un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

  •  

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA DEL MÚLTIPLE (CORTOCIRCUITO A LA ALIMENTACIÓN).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del sensor de la presión absoluta del múltiple.

3.

Arranque el motor.

4.

Lea el valor de [Presión Abs. Mult. Adm.] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general.

 

  • SUBARU SELECT MONITOR

    Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Común (Diagnóstico)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Herramienta digitalizadora general

    Para obtener información detallada sobre los procedimientos, consulte el Manual de uso de la herramienta digitalizadora general.

¿Es el valor de [Presión Abs. Mult. Adm.] 125 kPa (937,7 mmHg, 36,92pulg. Hg) o más?

Repare el cortocircuito a alimentación en el arnés entre el conector del ECM y el conector del sensor de presión absoluta del múltiple.

3

3. COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA DEL MÚLTIPLE (ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del sensor de la presión absoluta del múltiple y la tierra del motor.

Conector y terminal

(E21) N° 2 — Tierra del motor:

¿La resistencia es menor a 5 Ω?

4

  • Repare el arnés y el conector.

  •  

    En este caso, repare el punto siguiente:

    • Circuito abierto en el arnés entre el conector del ECM y el conector del sensor de presión absoluta del múltiple

    • Falso contacto en el conector de ECM

4. COMPRUEBE SI HAY MAL CONTACTO.

Compruebe el contacto deficiente en el conector del sensor de la presión absoluta del múltiple de admisión.

¿Hay contacto deficiente en el conector del sensor de la presión absoluta del múltiple?

Repare el contacto deficiente en el conector del sensor de la presión absoluta del múltiple.

Cambie el sensor de presión absoluta del múltiple. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Sensor de presión absoluta del múltiple

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte un circuito abierto o cortocircuito en el sensor de presión del múltiple de admisión.

Considere como incorrecto si está fuera de la especificación.

DESCRIPCIÓN DEL COMPONENTE

(A)

Tensión de salida

(B)

Presión absoluta

(1)

Conector

(2)

Terminales

(3)

Junta tórica
CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios

Condición de ejecución

Ninguno
CICLO DE CONDUCCIÓN GENERAL

Realice siempre el diagnóstico continuamente.

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

Tensión de salida

4.523V o más

Tiempo necesario para diagnóstico: 2000ms

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.