MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(ES)) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P0111 RANGO/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR 1 DE LA TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIÓN BANCO 1
1. —

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.

Síntoma de la avería:

  • Marcha mínima inadecuada

  • Bajo rendimiento de conducción

 

Después de reparar o sustituir las piezas defectuosas, realice la comprobación final en el Procedimiento de diagnóstico básico. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(ES))>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

1. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
2. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL DTC.

Lea el DTC de [Motor] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece un DTC que no sea el P0111? (Código actual)

Compruebe el DTC adecuado usando el “Código de avería de diagnóstico (DTC)”. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(ES))>Código de avería de diagnóstico (DTC)

2

2. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Lea el valor de [Temp. aire admisión] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general.

 

  • Subaru Select Monitor

    Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Herramienta digitalizadora general

    Para obtener información detallada sobre los procedimientos, consulte el Manual de uso de la herramienta digitalizadora general.

3.

Lea el cambio de valor en [Temp. aire admisión] mientras calienta y enfría el sensor de flujo de masa de aire y de temperatura del aire de admisión con un secador.

 

No caliente la pieza hasta una temperatura que no permita tocarla con la mano desnuda para evitar quemarse y proteger la pieza.

¿Cambia el valor de [Temp. aire admisión] entre el calentamiento y el enfriamiento?

Repare el mal contacto en el conector del ECM.

Vuelva a colocar el sensor de flujo de masa de aire y de temperatura de aire de admisión. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Sensor de flujo de aire de masa y de temperatura de aire de admisión

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el mal funcionamiento de las propiedades de salida del sensor de temperatura del aire de admisión.

Tras arrancar el motor una vez que haya transcurrido el tiempo de impregnación especificado, diagnostique por correlación entre el valor del sensor de temperatura del aire de admisión, el valor del sensor de temperatura del refrigerante del motor y el valor del sensor de temperatura ambiente. Considere como incorrecto si las diferencias entre la temperatura del aire de admisión y la temperatura del refrigerante del motor, y entre la temperatura del aire de admisión y la temperatura ambiente están por encima del valor especificado.

DESCRIPCIÓN DEL COMPONENTE

(A)

Aire

(1)

Sensor de flujo de aire

(3)

Valor de la resistencia (Ω)

(4)

Temperatura del aire de admisión (°C (°F))

(2)

Sensor de temperatura del aire de admisión
CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios

Condición de ejecución

Voltaje de la batería

10,9 V o más

Tiempo de impregnación

21600s o más

Evaluación del calefactor del bloque

Completado

Uso del calefactor del bloque

No detectada
CICLO DE CONDUCCIÓN GENERAL

Realice el diagnóstico solo una vez después de arrancar el motor tras cierto tiempo de impregnación.

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

|Temperatura del aire de admisión 30 s después del primer arranque del motor − Temperatura del refrigerante del motor en el primer arranque del motor|

Más que el valor de Map1

|Temperatura del aire de admisión 30 s después del primer arranque del motor − Temperatura del aire ambiente 30 s después del primer arranque del motor|

Más que el valor de Map2
Map1

Temperatura ambiente

(°C (°F))

−30

(−22)

30

(86)

45

(113)

60

(140)

|Temperatura del aire de admisión 30 s después del primer arranque del motor − Temperatura del refrigerante del motor en el primer arranque del motor|

(°C (°F))

12

(21,6)

12

(21,6)

22

(39,6)

22

(39,6)
Map2

Temperatura ambiente

(°C (°F))

−30

(−22)

30

(86)

45

(113)

60

(140)

|Temperatura del aire de admisión 30 s después del primer arranque del motor − Temperatura del aire ambiente 30 s después del primer arranque del motor|

(°C (°F))

20

(36)

20

(36)

32

(57,6)

32

(57,6)

Tiempo necesario para diagnóstico: Menos de 1 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina cuando el mal funcionamiento ocurre en 2 ciclos de conducción continuos.