Para ver el procedimiento de diagnóstico, consulte el DTC P013A. 
MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(ES))>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P013A RESPUESTA LENTA DEL SENSOR DE OXÍGENO - RICA A POBRE BANCO 1 SENSOR 2
Detecte la respuesta retardada de salida del sensor de oxígeno trasero para mezcla rica → pobre.
Una vez que se haya iniciado el corte del combustible en desaceleración, detecte el problema calculando el tiempo en que la salida del sensor de oxígeno trasero disminuye hasta las tensiones predeterminadas.
Considere como incorrecto cuando el tiempo de respuesta sea mayor que el valor umbral.
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(A) |
Fuerza electromotriz |
(B) |
Relación de aire y combustible |
(C) |
Pobre |
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(D) |
Rica |
(E) |
Relación de aire y combustible teórica |
(F) |
Tensión comparativa |
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(1) |
Atmósfera |
(2) |
Gases de escape |
(3) |
Fuerza electromotriz |
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Parámetros secundarios |
Condición de ejecución |
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Voltaje de la batería |
10,9 V o más |
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Tensión del sensor de oxígeno trasero cuando se inicia el corte de combustible |
Más de 0.55V |
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(Tiempo transcurrido desde el corte de combustible |
Más de 5000ms |
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Funcionamiento de corte de combustible en lo sucesivo) |
Fuera de funcionamiento |
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Impedancia del elemento de oxígeno trasero |
185Ω o menos |
Realice el diagnóstico solo una vez cuando se active el corte de combustible en desaceleración desde una conducción constante a alta velocidad.
Detecte un mal funcionamiento midiendo el tiempo desde el inicio del corte de combustible hasta que la tensión del sensor de oxígeno trasero empieza a caer.
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(A) |
0,5 V |
(B) |
0 V |
(C) |
Parámetro de diagnóstico |
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(D) |
Normal |
(E) |
Falla |
Considere como incorrecto cuando se establezcan las siguientes condiciones.
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Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
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Tiempo necesario para que la tensión del sensor de oxígeno trasero cambie a 0,5 tras el inicio del corte de combustible |
Más de 4000 ms |
Tiempo necesario para diagnóstico: Menos de 1 s
Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina cuando el mal funcionamiento ocurre en 2 ciclos de conducción continuos.