MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(ES)) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P0304 FALLA DE ENCENDIDO DEL CILINDRO 4 DETECTADA
1. —

Condición de detección de DTC:

  • Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.

  • Inmediatamente al reconocer la falla (Ocurre un encendido incorrecto que puede dañar el catalizador.)

Síntoma de la avería:

  • El motor se cala

  • Marcha mínima inadecuada

  • Conducción brusca

Esquema de conexiones:

Sistema eléctrico del motor SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema eléctrico del motor (MODELO 2,0 L LHD)

: ECM E16 E17 E6 E5 E158 B B95 B86 1 2 1 2 1 2 1 2 E6 E16 E5 E17 2 1 69 68 66 53 40 27 14 67 114 105 113 112 111 110 109 108 107 106 104 103 102 101 100 99 98 97 96 87 95 94 93 92 91 90 89 88 86 85 84 83 82 81 80 79 78 65 52 39 26 13 77 76 75 74 73 72 71 70 56 55 54 64 63 62 61 60 59 58 57 43 42 41 51 50 49 48 38 37 35 34 33 32 31 36 30 29 28 47 46 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 45 44 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 1 2 B: E158 EN-24488 B85 B94 B93 B84 B96 B87 INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 4 INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 3 INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 2 INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 1
 

Use la tarjeta de comprobación al medir la tensión y la resistencia del ECM. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(ES))>Descripción general>HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN > CÓMO UTILIZAR LA TARJETA DE COMPROBACIÓN

 

Después de reparar o sustituir las piezas defectuosas, realice la comprobación final en el Procedimiento de diagnóstico básico. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(ES))>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

1. COMPRUEBE LA MANGUERA DE PCV.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE EL CILINDRO.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
5. COMPRUEBE EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
6. COMPRUEBE EL SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
7. COMPRUEBE EL ESTADO DE LA INSTALACIÓN DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS Y DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
8. COMPRUEBE EL PLATO DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
9. COMPRUEBE LA CONDICIÓN DE LA INSTALACIÓN DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
10. COMPRUEBE LA VÁLVULA DE PCV.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
11. COMPRUEBE EL ESTADO DE LA ILUMINACIÓN DEL INDICADOR DE MAL FUNCIONAMIENTO.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE LA MANGUERA DE PCV.

Compruebe la manguera de PCV. CONTROL DE EMISIONES (DISPOSITIVOS AUXILIARES DE CONTROL DE EMISIONES)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Manguera de PCV>INSPECCIÓN

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Repare o reemplace la manguera de PCV. CONTROL DE EMISIONES (DISPOSITIVOS AUXILIARES DE CONTROL DE EMISIONES)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Manguera de PCV

2. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del ECM.

3.

Desconecte el conector del inyector de combustible en los cilindros defectuosos.

4.

Mida la resistencia entre el conector del inyector del combustible y la tierra del motor en los cilindros defectuosos.

Conector y terminal

N° 1 (E5) N° 1 — Tierra del motor:

N° 1 (E5) N° 2 — Tierra del motor:

N° 2 (E16) N° 1 — Tierra del motor:

N° 2 (E16) N° 2 — Tierra del motor:

N° 3 (E6) N° 1 — Tierra del motor:

N° 3 (E6) N° 2 — Tierra del motor:

N° 4 (E17) N° 1 — Tierra del motor:

N° 4 (E17) N° 2 — Tierra del motor:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

3

Repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el ECM y el conector del inyector de combustible.

3. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE.

Mida la resistencia del arnés entre el ECM y el conector de inyector de combustible en los cilindros defectuosos.

Conector y terminal

N° 1 (E158) N° 96 — (E5) N° 1:

N° 1 (E158) N° 87 — (E5) N° 2:

N° 2 (E158) N° 95 — (E16) N° 1:

N° 2 (E158) N° 86 — (E16) N° 2:

N° 3 (E158) N° 93 — (E6) N° 1:

N° 3 (E158) N° 84 — (E6) N° 2:

N° 4 (E158) N° 94 — (E17) N° 1:

N° 4 (E158) N° 85 — (E17) N° 2:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

4

Repare el circuito abierto entre el ECM y el conector del inyector de combustible.

4. COMPRUEBE EL CILINDRO.

Compruebe los siguientes elementos para el cilindro.

  • Bujía

  • Bobina de encendido

  • Inyector de combustible

  • Presión de compresión

  • Dientes de la cadena de distribución libres

¿Hay alguna falla en el cilindro?

Repare o cambie las piezas defectuosas.

5

Vaya al DTC P0171. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(ES))>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P0171 SISTEMA DEMASIADO POBRE BANCO 1

5. COMPRUEBE EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE.

Compruebe el inyector de combustible del cilindro defectuoso. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Inyector de combustible>INSPECCIÓN

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

6

Cambie el inyector de combustible que esté defectuoso. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Inyector de combustible

6. COMPRUEBE EL SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE.

Compruebe el estado de instalación del sistema de admisión de aire.

¿Existen orificios, pernos flojos o desconexión de la manguera en el sistema de admisión de aire?

Repare el sistema de admisión de aire. ADMISIÓN (INDUCCIÓN)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Descripción general

7

7. COMPRUEBE EL ESTADO DE LA INSTALACIÓN DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS Y DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL.

Compruebe el estado de instalación del sensor de posición del árbol de levas y el sensor de posición del cigüeñal.

¿Está el sensor de posición del árbol de levas o el sensor de posición del cigüeñal instalado en forma suelta?

Instale correctamente el sensor de posición del árbol de levas o el sensor de posición del cigüeñal. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Sensor de posición del árbol de levas>INSTALACIÓN INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Sensor de posición del cigüeñal>INSTALACIÓN

8

8. COMPRUEBE EL PLATO DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL.

Compruebe la placa del sensor de posición del cigüeñal.

¿La placa del sensor de posición del cigüeñal está oxidada o tiene dientes rotos?

Reemplace el plato del sensor de posición del cigüeñal. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Plato del sensor de posición del cigüeñal

9

9. COMPRUEBE LA CONDICIÓN DE LA INSTALACIÓN DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN.

Gire el cigüeñal usando la ST y alinee la marca de acoplamiento en el engranaje del cigüeñal con la marca de acoplamiento en el bloque de cilindro.

 

ST 18252AA000

DADO DEL CIGÜEÑAL

¿Está la cadena de distribución desplazada de su posición correcta?

Corrija la condición de la instalación de la cadena de distribución. MECÁNICA(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Ensamble de la cadena de distribución

10

11. COMPRUEBE EL ESTADO DE LA ILUMINACIÓN DEL INDICADOR DE MAL FUNCIONAMIENTO.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Realice el borrado de memoria de [Motor] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

3.

Arranque el motor, y conduzca el vehículo a 60 km/h (37,3 MPH) o más durante 10 minutos o más.

¿Se enciende o parpadea la luz indicadora de mal funcionamiento?

  • Repare el siguiente punto.

    • Contacto deficiente en el conector de la bobina de encendido

    • Contacto deficiente en el conector del inyector de combustible en los cilindros defectuosos

    • Falso contacto en el conector de ECM

Finalice el diagnóstico.

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte la presencia del episodio de fallo de encendido. (Método de fluctuación de revolución)

La ley obliga a monitorizar el fallo de encendido que influye en el deterioro del escape y los daños en el catalizador. El fallo de encendido que afecta a los dos presenta los dos patrones que se describen a continuación:

Se adoptan los siguientes métodos de detección para esta detección.

1.

Fallo de encendido intermitente: Fallo de encendido de gases de escape

  • Método de diferencia de intervalo de 180°

  • Método de diferencia de intervalo de 360°

  • Método de diferencia de intervalo de 720°

2.

Fallo de encendido cada vez: Fallo de encendido de gases de escape, fallo de encendido que daña el catalizador

  • Método de diferencia de intervalo de 180°

  • Método de diferencia de intervalo de 360°

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios

Condición de ejecución

Voltaje de la batería

8V o más

Funcionamiento de corte de combustible

Fuera de funcionamiento

Velocidad del motor

450 rpm — 6400 rpm

Presión del múltiple de admisión

Más que el valor de Map1

Tiempo transcurrido después del primer arranque del motor

2 revoluciones del cigüeñal o más

Se cumple una de estas condiciones A o B

 

A: Temperatura del refrigerante del motor al arrancar el motor

Más de -7°C (19,4°F)

B: Se cumplen estas condiciones (b1) y (b2)

 

(b1) Temperatura del refrigerante del motor al arrancar el motor

-7°C (19,4°F) o menos

(b2) Temperatura del refrigerante del motor

21°C (69,8°F) o más

Map1

CICLO DE CONDUCCIÓN GENERAL
MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Cuando se produce un fallo de encendido, la velocidad del motor disminuirá y la velocidad de posición del cigüeñal cambiará. Calcule el valor de diferencia de intervalo (valor de diagnóstico) desde la velocidad de posición del cigüeñal mediante la siguiente fórmula, y considere si se produce un fallo de encendido o no comparando el resultado calculado con el valor de juicio. Recuente el número de fallos de encendido, si la relación de fallo de encendido es más alta durante 1000 revs. o 200 revs., considere los cilindros como incorrectos.

Cálculo del valor de diagnóstico

(Cálculo a partir de la velocidad angular) →

Detección de fallo de encendido en cada encendido individual

(Compare el valor de diagnóstico con valor de juicio) →

Considere como incorrecto (juicio de episodio de fallo de encendido requerido por ley) (Compare el número de fallo de encendido con valor de juicio)

  • Método de diferencia de intervalo de 180 grados

  • Método de diferencia de intervalo de 360 grados

  • Método de diferencia de intervalo de 720 grados

  • Considere como incorrecto para fallo de encendido de gases de escape

  • Juicio como incorrecto para fallo de encendido que daña el catalizador

Como se muestra en la siguiente figura, seleccione un cilindro como el estándar y nómbrelo como A. La velocidad de posición del cigüeñal anterior se nombra como B, la segunda velocidad de posición del cigüeñal anterior se nombra como C, la tercera se nombra como D •••, etc.

(A)

Orden de encendido

(B)

Velocidad de posición del cigüeñal

Método de diferencia de intervalo de 180°

Valor de diagnóstico

Diferencia de intervalo de 180 grados = {(C − B) − (G − C)/4} − {(B − A) − (F − B)/4}

Considere como un fallo de encendido en los siguientes casos.

  • Diferencia de intervalo de 180 grados: Más que el valor de juicio del lado positivo

  • Diferencia de intervalo de 180 grados: Valor de juicio del lado negativo o menos

    (Valor de diagnóstico antes de 180°CA)

(A)

Diferencia de intervalo de 180 grados

(C)

Valor umbral (número negativo)

(D)

Considerado como fallo de encendido

(B)

Valor umbral (número positivo)

Método de diferencia de intervalo de 360°

Valor de diagnóstico

Diferencia de intervalo de 360 grados = (B − A) − (D − C)

Juicio de fallo de encendido

Diferencia de intervalo de 360 grados > Valor de evaluación → Considerado como fallo de encendido

(A)

Diferencia de intervalo de 360 grados

(B)

Valor umbral

(C)

Considerado como fallo de encendido

Método de diferencia de intervalo de 720°

Valor de diagnóstico

Diferencia de intervalo de 720 grados = (B − A) − (F − E)

Juicio de fallo de encendido

Diferencia de intervalo de 720 grados > Valor de evaluación → Considerado como fallo de encendido

(A)

Diferencia de intervalo de 720 grados

(B)

Valor umbral

(C)

Considerado como fallo de encendido

•Fallo de encendido de gases de escape (nivel de ocurrencia de fallo de encendido que influye en los gases de escape)

Valor de juicio (considere que se produce un mal funcionamiento cuando la relación de fallo de encendido es alta en 1000 revs. del motor.)

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

Valor de diagnóstico de fallo de encendido de gases de escape

3% o más en 1000 rev.

Tiempo necesario para diagnóstico: 1000 revs. del motor

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina cuando el mal funcionamiento ocurre en 2 ciclos de conducción continuos.

•Fallo de encendido que daña el catalizador (nivel de episodio de fallo de encendido que dañará el catalizador)

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

Valor de diagnóstico de fallo de encendido que daña el catalizador

Valor de Map2 o más

Map2

Cantidad de aire de admisión

(g/rev (oz./rev))

0.2 (0.01)

0.3 (0.01)

0.4 (0.01)

0.5 (0.02)

0.6 (0.02)

0.7 (0.02)

0.8 (0.03)

0.9 (0.03)

1 (0.04)

1.1 (0.04)

Velocidad del motor

(rpm)

700 rpm

90

90

90

90

80

80

80

80

80

80

1000 rpm

90

90

90

90

80

80

57

44

80

80

1200 rpm

90

90

90

90

90

80

67

57

57

57

1600 rpm

90

90

80

80

80

57

44

36

44

44

2000 rpm

90

80

80

80

80

57

44

27

44

44

2400 rpm

90

80

80

80

80

57

31

36

36

36

2800 rpm

80

80

80

80

57

44

44

36

36

36

3200 rpm

80

80

57

57

44

36

36

36

36

36

3600 rpm

57

57

57

44

44

44

44

44

44

44

4000 rpm

57

57

57

36

36

36

44

44

44

44

4400 rpm

44

44

44

44

44

44

44

44

44

44

4800 rpm

44

44

44

36

36

36

36

36

36

36

5200 rpm

36

36

36

36

36

36

36

44

44

44

5600 rpm

27

27

27

31

36

36

36

44

44

44

6000 rpm

44

44

44

44

44

44

44

44

36

36

6400 rpm

24

24

24

21

21

21

25

31

31

31

(g/rev)

Tiempo necesario para diagnóstico: 200 revs. del motor

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Parpadea tan pronto como se produce un mal funcionamiento.