MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(ES)) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P0420 EFICIENCIA DEL SISTEMA DEL CATALIZADOR POR DEBAJO DEL LÍMITE BANCO 1
1. —

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.

Síntoma de la avería:

  • El motor se cala

  • La mezcla de marcha mínima no cumple las especificaciones.

 

Después de reparar o sustituir las piezas defectuosas, realice la comprobación final en el Procedimiento de diagnóstico básico. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(ES))>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

1. COMPRUEBE LOS DTC Y LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
2. COMPRUEBE EL CONSUMO DE ACEITE DEL MOTOR.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
3. COMPRUEBE EL SISTEMA EGR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE EL SISTEMA DE ESCAPE.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
5. COMPRUEBE EL SENSOR DE OXÍGENO DELANTERO (A/F).
no
yes
6. COMPRUEBE EL SENSOR DE OXÍGENO DELANTERO (A/F).
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
7. COMPRUEBE EL CONVERTIDOR CATALÍTICO.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE LOS DTC Y LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Lea el DTC de [Motor] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

3.

Lea los datos del cuadro de retención.

 

Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Datos del cuadro de retención

4.

Guarde los DTC mostrados y los datos del cuadro de retención.

¿Aparece un DTC que no sea el P0420? (Código actual)

Compruebe el DTC adecuado usando el “Código de avería de diagnóstico (DTC)”. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(ES))>Código de avería de diagnóstico (DTC)

2

2. COMPRUEBE EL CONSUMO DE ACEITE DEL MOTOR.

Compruebe la cantidad de aceite del motor. LUBRICACIÓN(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Aceite del motor

¿Se emite humo blanco desde el silenciador?

Compruebe el motor y repare la pieza defectuosa. MECÁNICA(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Síntomas y causas>INSPECCIÓN

Después de reparar el motor, cambie todos los convertidores catalíticos. CONTROL DE EMISIONES (DISPOSITIVOS AUXILIARES DE CONTROL DE EMISIONES)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Convertidor catalítico delantero CONTROL DE EMISIONES (DISPOSITIVOS AUXILIARES DE CONTROL DE EMISIONES)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Convertidor catalítico trasero

3

3. COMPRUEBE EL SISTEMA EGR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe si las tuberías del sistema EGR presentan fugas.

 

Compruebe los puntos siguientes.

  • Aflojamiento en la conexión de cada brida

  • Instalación inadecuada del cuerpo de la mariposa

  • Instalación inadecuada del sensor de temperatura del aire de admisión y de presión absoluta del múltiple

  • Materias extrañas adheridas a la válvula de control de EGR

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

4

Repare o cambie las piezas defectuosas.

4. COMPRUEBE EL SISTEMA DE ESCAPE.

Compruebe los siguientes puntos relacionados con el sistema de escape.

  • Afloje y suelte la tuerca y el perno

  • Fuga de gases de escape

  • Succión de aire

  • Orificio en el tubo de escape

¿Existe alguna avería?

Repare o reemplace el sistema de escape. ESCAPE(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Descripción general

5

5. COMPRUEBE EL SENSOR DE OXÍGENO DELANTERO (A/F).

Compruebe visualmente el sensor de oxígeno delantero (A/F) y las proximidades del sensor de oxígeno delantero (A/F).

¿Hay restos de aceite en el sensor de oxígeno delantero (A/F) o las proximidades del sensor de oxígeno delantero (A/F)?

6

7

6. COMPRUEBE EL SENSOR DE OXÍGENO DELANTERO (A/F).
1.

Arranque el motor y caliente completamente.

2.

Use el Subaru Select Monitor para desacelerar con el acelerador desactivado desde una velocidad constante de conducción de 60 km/h (37,3 MPH) y lea los datos de la forma de onda de [Sensor nro. 1 de A/Comb.] y [Relación equiv. buscado] con el vehículo parado.

  • En condiciones normales

    EN-2503402040608010010,50,751,251,5LAMBDA OBJETIVO DE A/FLAMBDA DE SALIDA DEL SENSOR A/F

  • Si hay una avería

    EN-2503502040608010010,50,751,251,5LAMBDA OBJETIVO DE A/FLAMBDA DE SALIDA DEL SENSOR A/F

¿Es anormal el patrón de la forma de onda que se muestra?

Cambie el sensor de oxígeno delantero (A/F). INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Sensor de oxígeno delantero (A/F)

7

7. COMPRUEBE EL CONVERTIDOR CATALÍTICO.
1.

Arranque el motor y caliente completamente.

2.

Lea los datos en forma de onda del sensor de oxígeno trasero durante el ralentí con un osciloscopio.

3.

Compruebe la forma de onda al sacudir el conector entre el ECM y el sensor de oxígeno trasero.

  • En condiciones normales

    EN-066681010 seg./divVOLTAJE DEL SENSOR DE OXÍGENO TRASERO (V)

  • En condiciones anormales (entrada de ruido)

    EN-066701010 seg./divVOLTAJE DEL SENSOR DE OXÍGENO TRASERO (V)

¿Es anormal el patrón de la forma de onda que se muestra?

  • Conecte el conector después de comprobar los siguientes puntos, y compruebe la forma de onda de nuevo mientras sacude.

    • Compruebe el punto de contacto del conector que provocó la forma de onda perturbada. Si está defectuoso, repárelo o reemplácelo.

    • Si no se encuentra ningún problema, es posible que exista un contacto deficiente temporal en el conector.

Cambie todo el convertidor catalítico. CONTROL DE EMISIONES (DISPOSITIVOS AUXILIARES DE CONTROL DE EMISIONES)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Convertidor catalítico delantero CONTROL DE EMISIONES (DISPOSITIVOS AUXILIARES DE CONTROL DE EMISIONES)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Convertidor catalítico trasero

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Para confirmar el rendimiento del convertidor catalítico de tres vías (TWC), mida la capacidad de almacenamiento de oxígeno (OSC) con el sensor de A/F y el sensor de oxígeno trasero.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios

Condición de ejecución

Voltaje de la batería

10,9 V o más

Presión barométrica

75.1kPa (563mmHg, 22.2pulg.Hg) o más

Cantidad de aire de admisión

Menos de 8g/s (0.28oz/s)

Posición del pedal del acelerador

Al ralentí

Tensión de salida de oxígeno trasero después del corte de combustible

0.15V o menos

Temperatura del catalizador estimada

525°C (977°F) o más

Impedancia del elemento de oxígeno trasero

185Ω o menos

(Cantidad de aire de admisión integrada durante el corte de combustible

Más de 18g (0.63oz)

Funcionamiento de corte de combustible en lo sucesivo)

Fuera de funcionamiento

Impedancia del elemento de A/F

75Ω o menos
CICLO DE CONDUCCIÓN GENERAL

Cuando el TWC, el sensor de A/F y el sensor de oxígeno trasero estén completamente calentados, realice el diagnóstico si se experimentan las siguientes operaciones una vez respectivamente: un ralentí de 10 segundos después del corte del combustible en aceleración durante el tiempo predeterminado o superior, y una conducción de 10 segundos con el acelerador en ON después del corte del combustible en aceleración durante el tiempo predeterminado o superior.

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Cuando el rendimiento del TWC se degrada, el rendimiento de la capacidad de OSC también se degrada. Se detecta un funcionamiento defectuoso por diagnóstico que estima el rendimiento de la OSC basándose en el tiempo y volumen de aire requerido desde el corte del combustible en aceleración durante el tiempo predeterminado o superior hasta el inicio del aumento en la tensión del sensor de oxígeno trasero.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

Capacidad de almacenamiento de oxígeno (OSC) del convertidor catalítico

Menos de 0.17g (0.01oz)

Tiempo necesario para diagnóstico: Menos de 1 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina cuando el mal funcionamiento ocurre en 2 ciclos de conducción continuos.