MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(ES)) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P0606 PROCESADOR DEL MÓDULO DE CONTROL
1. —

Condición de detección de DTC:

Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

  • Marcha mínima inadecuada

  • Bajo rendimiento de conducción

Esquema de conexiones:

Sistema eléctrico del motor SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema eléctrico del motor (MODELO 2,0 L LHD)

: : ECM E57 2 1 4 3 6 5 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 E3 E57 A71 A72 A70 A69 69 68 66 53 40 27 14 67 114 105 113 112 111 110 109 108 107 106 104 103 102 101 100 99 98 97 96 87 95 94 93 92 91 90 89 88 86 85 84 83 82 81 80 79 78 65 52 39 26 13 77 76 75 74 73 72 71 70 56 55 54 64 63 62 61 60 59 58 57 43 42 41 51 50 49 48 38 37 35 34 33 32 31 36 30 29 28 47 46 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 45 44 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 1 2 B: E158 71 72 69 70 67 68 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: B134 EN-24501 M/B A68 A67 3 1 1 B83 2 B92 3 B30 5 B27 B43   B29 B44 B 4 6 A B134 E158 10 18 17 11 B139 E3 RELÉ PRINCIPAL CONTROL ELECTRÓNICO DE LA MARIPOSA BATERÍA Nº 27  15A
 

Use la tarjeta de comprobación al medir la tensión y la resistencia del ECM. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(ES))>Descripción general>HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN > CÓMO UTILIZAR LA TARJETA DE COMPROBACIÓN

 

Después de reparar o sustituir las piezas defectuosas, realice la comprobación final en el Procedimiento de diagnóstico básico. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(ES))>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

1. COMPRUEBE EL VOLTAJE DE ENTRADA DE ECM.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE EL VOLTAJE DE ENTRADA DE ECM.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL CONECTOR DEL CONTROL ELECTRÓNICO DE LA MARIPOSA (ABIERTO).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TIERRA DEL ECM.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL VOLTAJE DE ENTRADA DE ECM.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Mida el voltaje entre el conector del ECM y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(B134) N° 67 (+) — Tierra del chasis (−):

(B134) N° 68 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 — 13 V?

2

Repare el circuito abierto o el cortocircuito a tierra en el circuito de alimentación.

2. COMPRUEBE EL VOLTAJE DE ENTRADA DE ECM.
1.

Arranque el motor.

2.

Mida el voltaje entre el conector del ECM y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(B134) N° 67 (+) — Tierra del chasis (−):

(B134) N° 68 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 13 — 15 V?

3

Repare el circuito abierto o el cortocircuito a tierra en el circuito de alimentación.

3. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL CONECTOR DEL CONTROL ELECTRÓNICO DE LA MARIPOSA (ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del ECM.

3.

Desconecte los conectores del control electrónico de la mariposa.

4.

Mida la resistencia del arnés entre el conector del ECM y el conector del control electrónico de la mariposa.

Conector y terminal

(E158) N° 27 — (E57) N° 5:

(E158) N° 30 — (E57) N° 3:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

4

Repare el circuito abierto del circuito entre el conector del ECM y el conector del control electrónico de la mariposa.

4. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TIERRA DEL ECM.
1.

Conecte todos los conectores.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Mida el voltaje entre el conector del ECM y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(B134) N° 69 (+) — Tierra del chasis (−):

(B134) N° 70 (+) — Tierra del chasis (−):

(B134) N° 71 (+) — Tierra del chasis (−):

(B134) N° 72 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje menor que 1 V?

Compruebe si hay un contacto deficiente en el conector y compruebe el mazo de cables. Reemplace el ECM si no se detecta ningún fallo. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Módulo de control del motor (ECM)

  • Repare el arnés y el conector.

  •  

    En este caso, repare el punto siguiente:

    • Abierto en el circuito de tierra

    • Suelte el terminal de la masa del motor

    • Contacto deficiente en el conector de acoplamiento

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Considere como incorrecto cuando el funcionamiento de la CPU sea anormal.

(1) Comprobación de la instrucción

(2) Comprobación del flujo del software

(3) Comprobación del monitor del software

(4) Si el funcionamiento del IC de salida es anormal

(5) Comprobación del registro CAN

(6) Desactive la función del módulo de control

(7) Comprobación automática

(8) Monitorización del registro

(9) Monitor de datos

DESCRIPCIÓN DEL COMPONENTE

(1)

Sensor de posición del acelerador

(5)

Sensor de posición del pedal del acelerador 1

(9)

CPU

(2)

Sensor de posición del acelerador 1

(6)

Sensor de posición del pedal del acelerador 2

(10)

IC de monitorización

(3)

Sensor de posición del acelerador 2

(7)

Circuito I/F

(11)

EEPROM

(4)

Sensor de posición del pedal del acelerador

(8)

Módulo de control del motor (ECM)

(12)

IC de salida
CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios

Condición de ejecución

(1) — 1 Rutina inicial

ON

(1) — 2 Interruptor de encendido

ON

(2) Interruptor de encendido

ON

(3) Interruptor de encendido

ON

(3) Tensión de la batería

6.2V o más

(3) MOSFET de control electrónico de la mariposa

ON

(4) Interruptor de encendido

ON

(5) Rutina inicial

ON

(6) Tensión de la batería

6V o más

(6) La CPU envía intencionalmente un comando de corte del motor

ON

(7) Inicialización del ECM

FUNCIONAMIENTO

(8) Interruptor de encendido

ON

(9) Tiempo transcurrido después de arrancar el motor

1 s o más
CICLO DE CONDUCCIÓN GENERAL

Realice siempre el diagnóstico continuamente.

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Considere como incorrecto cuando se establezcan las siguientes condiciones.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

(1) Valor de la instrucción

Diferente del valor esperado

(2) Resultado del flujo del proceso

El resultado y el valor esperado no coinciden.

(3) Demanda de corte de continuad del motor del IC integrado alto

Sí

(4) Comunicación entre los IC del accionador de salida

Falla de comunicación

(5) Escribiendo valor en el registro CAN

No es igual que el valor de lectura

(6) Posición absoluta de la mariposa - Memoria de la posición absoluta de la mariposa al monitorizar

1,6% o más

(7) Datos escritos en la CPU

No es igual al valor esperado

(8) Datos escritos en el registro

No es igual que el valor de lectura

(9) Valor de diagnóstico

Fórmula cuando el tiempo de muestreo es 8 ms

DV = Σ[(Potencia real del motor - potencia propuesta del motor) - Mapa]

1.900 kW o más
Mapa

Velocidad del vehículo (km/h (MPH))

0

(0)

10

(6,25)

20

(12,5)

30

(18,75)

40

(25)

50

(31,25)

60

(37,5)

70,4

(43,75)

80,5

(50)

91

(56,25)

101

(62,5)

Salida del motor (kW)

26

26

26

26

30

40

60

85

120

160

200

Tiempo necesario para diagnóstico:

(1) — 1: 2 veces

(1) — 2: 8time(s)

(2): 504ms

(3): 48ms

(4): 2500ms

(5): Menos de 1 segundo

(6): 24ms

(7) 2 veces

(8) 2time(s)

(9) Menos de 1 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.