Condición de detección de DTC:
Inmediatamente al reconocer la falla
Después de reparar o sustituir las piezas defectuosas, realice la comprobación final en el Procedimiento de diagnóstico básico. 
MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO HEV(ES,K4))>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Lea el DTC de [Motor] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Se muestra un DTC distinto de P20E2? (Código actual)
Compruebe el DTC adecuado usando el “Código de avería de diagnóstico (DTC)”. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO HEV(ES,K4))>Código de avería de diagnóstico (DTC)
Arranque el motor.
Con el Subaru Select Monitor, lea el valor del [Sensor de temperatura de escape (GPF delantero)] mientras acelera el motor (calentamiento del Sensor de temperatura de escape GPF (delantero)) a 3000 rpm durante 3 minutos.
Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
Pare el motor (Interruptor de encendido en ON), y lea el valor del [Sensor de temperatura de escape (GPF delantero)] mientras el Sensor de temperatura de escape GPF (delantero) se enfría.
Deje que el motor se enfríe hasta que resulte seguro tocarlo con la mano.
¿El valor del [Sensor de temperatura de escape (GPF delantero)] supera los 150°C (302°F) después del calentamiento y cambia a 50°C (122°F) o más durante el enfriamiento?
Cambie el Sensor de temperatura de escape GPF (delantero). ESCAPE(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Temperatura de escape del GPF
Arranque el motor.
Con el Subaru Select Monitor, lea el valor del [Sensor de temperatura de escape (GPF trasero)] mientras acelera el motor (calentamiento del Sensor de temperatura de escape GPF (trasero)) a 3000 rpm durante 3 minutos.
Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
Pare el motor (Interruptor de encendido en ON), y lea el valor del [Sensor de temperatura de escape (GPF trasero)] mientras el Sensor de temperatura de escape GPF (trasero) se enfría.
Deje que el motor se enfríe hasta que resulte seguro tocarlo con la mano.
¿El valor del [Sensor de temperatura de escape (GPF trasero)] supera los 150°C (302°F) después del calentamiento y cambia a 50°C (122°F) o más durante el enfriamiento?
Cambie el Sensor de temperatura de escape GPF (trasero). ESCAPE(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Temperatura de escape del GPF
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Compruebe el Sensor de temperatura de escape GPF (delantero). ESCAPE(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Temperatura de escape del GPF
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Cambie el Sensor de temperatura de escape GPF (delantero). ESCAPE(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Temperatura de escape del GPF
Compruebe el Sensor de temperatura de escape GPF (trasero). ESCAPE(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Temperatura de escape del GPF
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Cambie el Sensor de temperatura de escape GPF (trasero). ESCAPE(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Temperatura de escape del GPF
Compruebe el sensor de flujo de masa de aire y de temperatura de aire de admisión. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(HEV))>Sensor de flujo de aire de masa y de temperatura de aire de admisión
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Vuelva a colocar el sensor de flujo de masa de aire y de temperatura de aire de admisión. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(HEV))>Sensor de flujo de aire de masa y de temperatura de aire de admisión
Compruebe el tubo de escape trasero y el GPF.
Compruebe los puntos siguientes.
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Ajuste incorrecto o flojo de repuestos del sistema de escape
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Daño (grieta, orificio etc.) de las piezas
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Repare el mal contacto en el conector del ECM.
Detecte atascamiento bajo del valor del Sensor de temperatura de escape GPF (delantero).
Realice un control de prueba contra fallos cuando el Sensor de temperatura de escape GPF (delantero) esté fallando.
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Parámetros secundarios |
Condición de ejecución |
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Voltaje de la batería |
10,9 V o más |
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Velocidad del motor |
500 rpm o más |
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Temperatura de escape trasero del GPF |
300°C (572°F) o más |
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Cantidad de aire de admisión |
30g/s (1.06oz/s) o más |
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Funcionamiento de corte de combustible |
Fuera de funcionamiento |
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Tiempo continuo durante el que se cumplen las condiciones indicadas más arriba |
9000ms o más |
Realice el diagnóstico continuamente después de ralentí.
En condiciones de conducción con una temperatura de escape delantero del GPF > la temperatura de escape trasero del GPF, considere como incorrecto cuando el valor de [la temperatura de escape delantero del GPF − la temperatura de escape trasero del GPF] sea igual o inferior al valor de juicio.
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Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
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Temperatura de escape delantero del GPF − Temperatura de escape trasero del GPF |
−40°C (−72°F) o menos |
Tiempo necesario para diagnóstico: 1024ms
Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.