Condición de detección de DTC:
Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.
Síntoma de la avería:
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Emisión de humo negro
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Aparición de olor a gases de escape
Esquema de conexiones:
Sistema eléctrico del motor 
SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema eléctrico del motor
Use la tarjeta de comprobación al medir la tensión y la resistencia del ECM. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO HEV(ES,K4))>Descripción general>HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN > CÓMO UTILIZAR LA TARJETA DE COMPROBACIÓN
Después de reparar o sustituir las piezas defectuosas, realice la comprobación final en el Procedimiento de diagnóstico básico. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO HEV(ES,K4))>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Lea el DTC de [Motor] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Se muestra un DTC distinto de P226D? (Código actual)
Compruebe el DTC adecuado usando el “Código de avería de diagnóstico (DTC)”. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO HEV(ES,K4))>Código de avería de diagnóstico (DTC)
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Compruebe la condición de instalación de la manguera del Sensor de diferencia de presión del escape GPF.
Compruebe los puntos siguientes.
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Desconexión de la manguera Sensor de diferencia de presión del escape GPF
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Daños en la manguera del Sensor de diferencia de presión del escape GPF
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Conexión incorrecta de la manguera del Sensor de diferencia de presión del escape GPF
¿Existe alguna avería?
Repare o cambie las piezas defectuosas.
Quite el tubo de escape delantero. ESCAPE(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Tubo de escape delantero
Quite la tubería del Sensor de diferencia de presión del escape GPF. ESCAPE(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Tubo de escape delantero
Compruebe si hay obstrucciones o daños en la tubería del Sensor de diferencia de presión del escape GPF.
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Retire el material que provoca la obstrucción en la tubería del Sensor de diferencia de presión del escape GPF. Reemplace la tubería del Sensor de diferencia de presión del escape GPF si el material que provoca la obstrucción no puede retirarse o si la tubería está dañada. ESCAPE(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Tubo de escape delantero
Desconecte el conector del ECM.
Desconecte el conector del Sensor de diferencia de presión del escape GPF.
Mida la resistencia del circuito entre el conector del ECM y el conector del Sensor de diferencia de presión del escape GPF.
Conector y terminal
(E158) N° 58 — (T50) N° 2:
(E158) N° 63 — (T50) N° 3:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
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Repare el siguiente punto.
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Circuito abierto en el cableado entre el conector del ECM y el conector Sensor de diferencia de presión del escape GPF
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Contacto deficiente en el conector de acoplamiento
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Mida la resistencia entre el conector del ECM y la tierra del motor.
Conector y terminal
(E158) N° 41 — Tierra del motor:
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
Repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el conector del ECM y el conector del Sensor de diferencia de presión del escape GPF.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Mida la tensión entre el conector de Sensor de diferencia de presión del escape GPF y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(T50) N° 2 (+) — Tierra del motor (−):
(T50) N° 3 (+) — Tierra del motor (−):
¿Es el voltaje 4,5 V o más?
Repare el cortocircuito a la alimentación en el arnés entre el conector del ECM y el conector del Sensor de diferencia de presión del escape GPF.
Compruebe el Sensor de diferencia de presión del escape GPF. ESCAPE(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Sensor de diferencia de presión del escape GPF>INSPECCIÓN
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Cambie el Sensor de diferencia de presión del escape GPF. ESCAPE(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Sensor de diferencia de presión del escape GPF
Arranque el motor.
Con el Subaru Select Monitor, lea el valor del [Sensor de temperatura de escape (GPF trasero)] mientras acelera el motor (calentamiento del Sensor de temperatura de escape GPF (trasero)) a 3000 rpm durante 3 minutos.
Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
Pare el motor (Interruptor de encendido en ON), y lea el valor del [Sensor de temperatura de escape (GPF trasero)] mientras el Sensor de temperatura de escape GPF (trasero) se enfría.
Deje que el motor se enfríe hasta que resulte seguro tocarlo con la mano.
¿El valor del [Sensor de temperatura de escape (GPF trasero)] supera los 150°C (302°F) después del calentamiento y cambia a 50°C (122°F) o más durante el enfriamiento?
Cambie el Sensor de temperatura de escape GPF (trasero). ESCAPE(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Temperatura de escape del GPF
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Compruebe el Sensor de temperatura de escape GPF (trasero). ESCAPE(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Temperatura de escape del GPF
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Cambie el Sensor de temperatura de escape GPF (trasero). ESCAPE(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Temperatura de escape del GPF
Compruebe el sensor de flujo de masa de aire y de temperatura de aire de admisión. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(HEV))>Sensor de flujo de aire de masa y de temperatura de aire de admisión
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Vuelva a colocar el sensor de flujo de masa de aire y de temperatura de aire de admisión. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(HEV))>Sensor de flujo de aire de masa y de temperatura de aire de admisión
Monitorice la diferencia de presión delantera y trasera del GPF mientras conduce, y detecte el fallo de funcionamiento cuando la diferencia de presión no exceda el valor especificado.
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(1) |
Sensor de oxígeno delantero (A/F) |
(4) |
Sensor de oxígeno trasero |
(6) |
Sensor de temperatura de escape GPF (trasero) |
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(2) |
Convertidor catalítico delantero |
(5) |
Convertidor catalítico trasero y GPF |
(7) |
Sensor de diferencia de presión del escape GPF |
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(3) |
Sensor de temperatura de escape GPF (delantero) |
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Parámetros secundarios |
Condición de ejecución |
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Voltaje de la batería |
10,9 V o más |
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Presión barométrica |
75.1kPa (563mmHg, 22.2pulg.Hg) o más |
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Cantidad de aire de admisión |
48g/s (1.69oz/s) o más |
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Temperatura de escape trasero |
490°C (914°F) o más |
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Control de evaluación de congelación de la tubería de diferencia de presión del GPF |
No congelada |
Realice el diagnóstico solo una vez durante la conducción y tras el calentamiento.
Monitorice la diferencia de presión delantera y trasera del GPF mientras conduce en el intervalo de carga media — alta, y detecte el fallo de funcionamiento cuando la diferencia de presión no exceda el valor especificado.
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Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
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Valor de salida promedio del Sensor de diferencia de presión del escape GPF |
Menos de 0.9kPa (6.8mmHg, 0.3pulg.Hg) |
Tiempo necesario para diagnóstico: 5024ms
Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina cuando el mal funcionamiento ocurre en 2 ciclos de conducción continuos.