MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO HEV(ES,K4)) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P0107 CIRCUITO DEL SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA/PRESIÓN BAROMÉTRICA DEL MÚLTIPLE BAJO
1. —

Condición de detección de DTC:

Inmediatamente al reconocer la falla

Esquema de conexiones:

Sistema eléctrico del motor SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema eléctrico del motor

2 1 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 44 45 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 46 47 28 29 30 36 31 32 33 34 35 37 38 48 49 50 51 41 42 43 57 58 59 60 61 62 63 64 54 55 56 70 71 72 73 74 75 76 77 13 26 39 52 65 78 79 80 81 82 83 84 85 86 88 89 90 91 92 93 94 95 87 96 97 98 99 100 101 102 103 104 106 107 108 109 110 111 112 113 105 114 67 14 27 40 53 66 68 69 B: E158 E158 B: E21 B58 2 B41 1 B69 3 ECM 3 1 2 E21 EN-23774 SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA DEL MÚLTIPLE
 

Use la tarjeta de comprobación al medir la tensión y la resistencia del ECM. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO HEV(ES,K4))>Descripción general>HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN > CÓMO UTILIZAR LA TARJETA DE COMPROBACIÓN

 

Después de reparar o sustituir las piezas defectuosas, realice la comprobación final en el Procedimiento de diagnóstico básico. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO HEV(ES,K4))>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

1. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DEL SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA DEL MÚLTIPLE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA DEL MÚLTIPLE (ABIERTO).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA DEL MÚLTIPLE (CORTOCIRCUITO A TIERRA).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
5. COMPRUEBE SI HAY MAL CONTACTO.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
1.

Arranque el motor.

2.

Lea el valor de [Presión Abs. Mult. Adm.] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general.

 

  • SUBARU SELECT MONITOR

    Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Común (Diagnóstico)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Herramienta digitalizadora general

    Para obtener información detallada sobre los procedimientos, consulte el Manual de uso de la herramienta digitalizadora general.

¿Es el valor de [Presión Abs. Mult. Adm.] inferior a 13,3 kPa (100 mmHg, 3,93pulg. Hg, 1,93lb/pulg.2)?

2

  • Aún cuando se detecte un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

  •  

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DEL SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA DEL MÚLTIPLE.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del sensor de la presión absoluta del múltiple.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Mida el voltaje entre el conector del sensor de presión absoluta del múltiple y tierra del motor.

Conector y terminal

(E21) N° 1 (+) — Tierra del motor (−):

¿Es el voltaje 4,5 V o más?

3

  • Repare el arnés y el conector.

  •  

    En este caso, repare el punto siguiente:

    • Circuito abierto en el arnés entre el conector del ECM y el conector del sensor de presión absoluta del múltiple

    • Falso contacto en el conector de ECM

3. COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA DEL MÚLTIPLE (ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del ECM.

3.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del ECM y el conector del sensor de presión absoluta del múltiple.

Conector y terminal

(E158) N° 69 — (E21) N° 3:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

4

  • Repare el arnés y el conector.

  •  

    En este caso, repare el punto siguiente:

    • Circuito abierto en el arnés entre el conector del ECM y el conector del sensor de presión absoluta del múltiple

4. COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA DEL MÚLTIPLE (CORTOCIRCUITO A TIERRA).

Mida la resistencia entre el conector del ECM y tierra del chasis.

Conector y terminal

(E158) N° 69 — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

5

Repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el conector del ECM y el conector del sensor de presión absoluta del múltiple.

5. COMPRUEBE SI HAY MAL CONTACTO.

Compruebe el contacto deficiente en el ECM y el conector del sensor de presión absoluta del múltiple.

¿Hay contacto deficiente en el ECM o el conector del sensor de la presión absoluta del múltiple?

Repare el contacto deficiente en el ECM o el conector del sensor de la presión absoluta del múltiple.

Cambie el sensor de presión absoluta del múltiple. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(HEV))>Sensor de presión absoluta del múltiple

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el cortocircuito en el sensor de presión del múltiple de admisión.

Considere como incorrecto si está fuera de la especificación.

DESCRIPCIÓN DEL COMPONENTE

(A)

Tensión de salida

(B)

Presión absoluta

(1)

Conector

(2)

Terminales

(3)

Junta tórica
CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios

Condición de ejecución

Ninguno
CICLO DE CONDUCCIÓN GENERAL

Realice siempre el diagnóstico continuamente.

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

Tensión de salida

Menos de 0.165V

Tiempo necesario para diagnóstico: 2000ms

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.