MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO HEV(ES,K4)) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P0113 CIRCUITO DEL SENSOR 1 DE LA TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIÓN ALTO BANCO 1
1. —

Condición de detección de DTC:

Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

  • Marcha mínima inadecuada

  • Bajo rendimiento de conducción

Esquema de conexiones:

Sistema eléctrico del motor SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema eléctrico del motor

B134 A: 2 A54 A32 1 A43 4 A53 3 E173 B138 J/C * * * ECM 44 47 45 46 B139 E3 B134 A: 71 72 69 70 67 68 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 2 4 3 6 5 8 7 B138 4 3 2 1 E173 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 E3 EN-23805 SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUJO DE MASA DE AIRE Y DE AIRE DE ADMISIÓN : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 3, 4, 7 Y 8
 

Use la tarjeta de comprobación al medir la tensión y la resistencia del ECM. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO HEV(ES,K4))>Descripción general>HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN > CÓMO UTILIZAR LA TARJETA DE COMPROBACIÓN

 

Después de reparar o sustituir las piezas defectuosas, realice la comprobación final en el Procedimiento de diagnóstico básico. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO HEV(ES,K4))>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

1. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE SI HAY MAL CONTACTO.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
3. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE Y DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISIÓN (ABIERTO).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE Y DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISIÓN (CORTOCIRCUITO A LA ALIMENTACIÓN).
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
1.

Arranque el motor.

2.

Lea el valor de [Temp. aire admisión] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general.

 

  • SUBARU SELECT MONITOR

    Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Común (Diagnóstico)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Herramienta digitalizadora general

    Para obtener información detallada sobre los procedimientos, consulte el Manual de uso de la herramienta digitalizadora general.

¿Es el valor de [Temp. aire admisión] −40°C (−40°F) o menos?

2

  • Aún cuando se detecte un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

  •  

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE SI HAY MAL CONTACTO.

Compruebe hay contacto deficiente en el ECM y el conector del sensor de flujo de masa de aire y de temperatura de aire de admisión.

¿Hay contacto deficiente en el ECM o en el conector del sensor de flujo de masa de aire y de temperatura de aire de admisión?

Repare el contacto deficiente en el ECM o en el conector del sensor de flujo de masa de aire y de temperatura de aire de admisión.

3

3. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE Y DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISIÓN (ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del ECM.

3.

Desconecte los conectores del sensor de flujo de masa de aire y de temperatura del aire de admisión.

4.

Mida la resistencia del arnés entre el conector del ECM y el conector del sensor de flujo de masa de aire y de temperatura de aire de admisión.

Conector y terminal

(B134) N° 43 — (E173) N° 4:

(B134) N° 54 — (E173) N° 2:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

4

  • Repare el arnés y el conector.

     

    En este caso, repare el punto siguiente:

    • Circuito abierto en el arnés entre el conector del ECM y el conector del sensor de flujo de masa de aire y de temperatura de aire de admisión

    • Contacto deficiente en el conector de acoplamiento

    • Contacto deficiente en el conector de unión

4. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE Y DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISIÓN (CORTOCIRCUITO A LA ALIMENTACIÓN).
1.

Conecte todos los conectores.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Mida el voltaje entre el conector del ECM y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(B134) N° 43 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 5 V o más?

Repare el cortocircuito a la alimentación en el arnés entre el conector del ECM y el conector del sensor de temperatura de aire de admisión y de flujo de masa de aire.

Vuelva a colocar el sensor de flujo de masa de aire y de temperatura de aire de admisión. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(HEV))>Sensor de flujo de aire de masa y de temperatura de aire de admisión

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte un circuito abierto o cortocircuito en el sensor de temperatura del aire de admisión.

Considere como incorrecto si está fuera de la especificación.

DESCRIPCIÓN DEL COMPONENTE

(A)

Aire

(1)

Sensor de flujo de aire

(3)

Valor de la resistencia (Ω)

(4)

Temperatura del aire de admisión (°C (°F))

(2)

Sensor de temperatura del aire de admisión
CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios

Condición de ejecución

Ninguno
CICLO DE CONDUCCIÓN GENERAL

Realice siempre el diagnóstico continuamente.

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

Tensión de salida

4.705V o más

Tiempo necesario para diagnóstico: 500ms

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.