MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO HEV(ES,K4)) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P013A RESPUESTA LENTA DEL SENSOR DE OXÍGENO - RICA A POBRE BANCO 1 SENSOR 2
1. —

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.

Esquema de conexiones:

Sistema eléctrico del motor SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema eléctrico del motor

3 1 B134 A: A71 A72 A70 A69 A22 A33 A44 A54 4 3 2 1 B19 M/B 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 E3 4 3 2 1 B19 10 18 17 11 B139 E3 B138 J/C * * * ECM B134 A: 71 72 69 70 67 68 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 2 4 3 6 5 8 7 B138 EN-23804 Nº 26  20A RELÉ PRINCIPAL SENSOR DE OXÍGENO TRASERO : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 3, 4, 7 Y 8 BATERÍA AUXILIAR DE 12 VOLTIOS
 

Use la tarjeta de comprobación al medir la tensión y la resistencia del ECM. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO HEV(ES,K4))>Descripción general>HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN > CÓMO UTILIZAR LA TARJETA DE COMPROBACIÓN

 

Después de reparar o sustituir las piezas defectuosas, realice la comprobación final en el Procedimiento de diagnóstico básico. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO HEV(ES,K4))>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

1. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE OXÍGENO TRASERO (ABIERTO).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE OXÍGENO TRASERO (CORTOCIRCUITO A TIERRA).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE EL SENSOR DE OXÍGENO TRASERO.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE OXÍGENO TRASERO (ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del ECM.

3.

Desconecte el conector del sensor de oxígeno trasero.

4.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del ECM y el conector del sensor de oxígeno trasero.

Conector y terminal

(B134) N° 33 — (B19) N° 3:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

2

Repare el circuito abierto del cableado entre el conector del ECM y el conector del sensor de oxígeno trasero.

2. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE OXÍGENO TRASERO (CORTOCIRCUITO A TIERRA).

Mida el resistencia entre el conector del sensor de oxígeno trasero y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(B19) N° 3 — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

3

Repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el conector del ECM y el conector del sensor de oxígeno trasero.

3. COMPRUEBE EL SENSOR DE OXÍGENO TRASERO.

Mida la resistencia entre los terminales del sensor de oxígeno trasero.

Terminales

N° 3 — N° 4

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Cambie el sensor de oxígeno trasero. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(HEV))>Sensor de oxígeno trasero

  • Aún cuando se detecte un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

  •  

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte la respuesta lenta de rica → pobre para la salida del sensor de oxígeno trasero.

Cuando se haya producido el corte del combustible en aceleración, detecte el problema calculando el tiempo en el que la salida del sensor de oxígeno trasero pasa por el rango predeterminado de tensiones.

Considere como incorrecto cuando el tiempo de respuesta sea mayor que el valor umbral.

DESCRIPCIÓN DEL COMPONENTE

(A)

Fuerza electromotriz

(B)

Relación de aire y combustible

(C)

Pobre

(D)

Rica

(E)

Relación de aire y combustible teórica

(F)

Tensión comparativa

(1)

Atmósfera

(2)

Gases de escape

(3)

Fuerza electromotriz
CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios

Condición de ejecución

Voltaje de la batería

10,9 V o más

Tiempo de cálculo actual del calentador del sensor de oxígeno trasero después del arranque

180000ms o más

Tensión del sensor de oxígeno trasero cuando se inicia el corte de combustible

0.55V o más

Duración del corte de combustible

5000ms o más

Impedancia del elemento de oxígeno trasero cuando se inicia el corte de combustible

185Ω o menos
CICLO DE CONDUCCIÓN GENERAL

Realice el diagnóstico solo una vez cuando se active el corte de combustible en desaceleración desde una conducción constante a alta velocidad.

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Detecte un mal funcionamiento midiendo el tiempo de respuesta del sensor de oxígeno trasero durante el corte de combustible.

EN-09344 (C) (D) (G) (F) (A) (B) (E) (H) Sensor de oxígeno trasero (V) Corte de combustible en la desaceleración

(A)

0,55 V

(B)

0.5V

(C)

0.2V

(D)

0,15 V

(E)

0 V

(F)

Parámetro de diagnóstico

(G)

Normal

(H)

Falla

Considere como incorrecto cuando se establezcan las siguientes condiciones.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

Tiempo necesario para que la tensión del sensor de oxígeno trasero cambie de 0.5V a 0.2V

Más de 1504 ms

Tiempo necesario para diagnóstico: Menos de 1 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina cuando el mal funcionamiento ocurre en 2 ciclos de conducción continuos.