MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO HEV(ES,K4)) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P0400 FLUJO “A” DE EGR
1. —

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.

Síntoma de la avería:

  • Problema de movimiento cuando el motor está a baja velocidad

  • Marcha mínima inadecuada

  • Problema de movimiento

 

Después de reparar o sustituir las piezas defectuosas, realice la comprobación final en el Procedimiento de diagnóstico básico. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO HEV(ES,K4))>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

1. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
2. COMPRUEBE LA VÁLVULA DE CONTROL DE EGR.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
1.

Arranque el motor.

2.

Lea el valor de [Presión Abs. Mult. Adm.] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general.

 

  • Subaru Select Monitor

    Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Común (Diagnóstico)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Herramienta digitalizadora general

    Para obtener información detallada sobre los procedimientos, consulte el Manual de uso de la herramienta digitalizadora general.

¿Es el valor de [Presión Abs. Mult. Adm.] 53,3 kPa (400 mmHg, 15,74pulg.Hg, 7,73lb/pulg.2) o más?

Asegúrese que la válvula de control de EGR, el sensor de presión absoluta del múltiple y el cuerpo del regulador estén instalados correctamente.

2

2. COMPRUEBE LA VÁLVULA DE CONTROL DE EGR.

Quite la válvula de control de EGR.

¿Hay orificios, tuberías obstruidas o elementos extraños en el sistema de EGR?

Repare el sistema del EGR.

Reemplace la válvula de control de EGR. CONTROL DE EMISIONES (DISPOSITIVOS AUXILIARES DE CONTROL DE EMISIONES)(H4DO(HEV))>Válvula de control de EGR

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el mal funcionamiento del sistema EGR.

La presión del múltiple de admisión (presión negativa) es constante debido a que la válvula de mariposa se cierra completamente durante el corte de combustible en desaceleración. En este momento, cuando la válvula de EGR se abra/cierre, la presión del múltiple de admisión cambiará. El sistema EGR se considera correcto o incorrecto según el rango de este cambio.

DESCRIPCIÓN DEL COMPONENTE

(1)

Módulo de control del motor (ECM)

(4)

Circuito del interruptor

(6)

Relé principal

(2)

Unidad informática (CPU)

(5)

Voltaje de la batería

(7)

Válvula de control de EGR

(3)

Circuito de detección
CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios

Condición de ejecución

Voltaje de la batería

10,9 V o más

Presión barométrica

75.1kPa (563mmHg, 22.2pulg.Hg) o más

Temperatura ambiente

7 °C (44.6°F) o más

Velocidad del motor

1200 rpm — 3400 rpm

Velocidad del vehículo

40km/h (24.9MPH) o más

Tiempo transcurrido de corte de combustible

2500ms o más

Interruptor de neutral

OFF
CICLO DE CONDUCCIÓN GENERAL

Realice el diagnóstico solo una vez durante el corte de combustible desde una velocidad del motor de 40km/h (24.9MPH) o más.

Preste atención a la velocidad del vehículo y a la velocidad del motor. (El diagnóstico no finalizará si las condiciones de velocidad del vehículo y velocidad del motor llegan a estar fuera de la especificación debido a la desaceleración.)

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Mida los valores de presión cuando las condiciones adecuadas estén establecidas, y realice el diagnóstico mediante el cálculo de esos resultados.

  1. Etiquete el valor de presión del múltiple de admisión como PMOF1, que se observa cuando las condiciones adecuadas están establecidas, y establezca el paso objetivo de EGR en 30step(s) (completamente abierta, prácticamente).

  2. Etiquete el valor de presión del múltiple de admisión como PMON, que se observa cuando hayan transcurrido 1000ms desde que el paso objetivo de EGR se estableciera en 30step(s) (cuando las condiciones adecuadas están establecidas), y establezca el paso objetivo de EGR en 0.

  3. Etiquete la presión del múltiple de admisión como PMOF2, que se observa cuando hayan transcurrido 1000ms desde que el paso objetivo de EGR se estableciera en 0 (cuando hayan pasado (1000ms + 1000ms) desde que se establecieron las condiciones adecuadas).

EN-05568 ON OFF PMOF1 PMOF2 (C) (B) (A) (D) PMON (Cerrado) (Abierto) (Cerrado) (Abierto) Presión del múltiple de admisión (Durante estado normal) Iniciar diagnóstico Temporizador del modo de diagnóstico Paso real de EGR Paso objetivo de EGR Condición adecuada de diagnóstico Corte de combustible en desaceleración

(A)

2500ms

(B)

1000ms

(C)

1000ms

(D)

30step(s)

Considere como incorrecto cuando se establezcan las siguientes condiciones.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

PMON − (PMOF1 + PMOF2)/2

Menos de 6.5kPa (48.88mmHg, 1.9pulg.Hg)

Tiempo necesario para diagnóstico: 1000ms × 2

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina cuando el mal funcionamiento ocurre en 2 ciclos de conducción continuos.