MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO HEV(ES,K4)) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC P0685 CIRCUITO DE CONTROL DEL RELEVADOR DE LA ALIMENTACIÓN DEL ECM/PCM / ABIERTO
1.

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.

Esquema de conexiones:

H: B152 M/B F/B B56 P: B134 A: EN-23799 P8 A71 A72 A70 A69 A67 A68 A12 A1 A56 H2 3 4 1 2 4 3 2 1 B134 A: B152 H: 2 3 4 5 1 8 6 7 B56 P: 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 E3 10 18 17 11 B139 E3 ECM 71 72 69 70 67 68 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Nº 27  15A Nº 11  7,5A Nº 12  30A Nº 5  15A RELÉ PRINCIPAL RELÉ DE ENCENDIDO 2 BATERÍA AUXILIAR DE 12 VOLTIOS
 

Después de reparar o sustituir las piezas defectuosas, realice la comprobación final en el Procedimiento de diagnóstico básico. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO HEV(ES,K4))>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

1. COMPRUEBE EL CONECTOR DE ECM.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL RELÉ PRINCIPAL (CORTOCIRCUITO A TIERRA).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL RELÉ PRINCIPAL (CORTOCIRCUITO A LA ALIMENTACIÓN).
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL CONECTOR DE ECM.

Compruebe el estado de conexión del conector del ECM.

¿Está correctamente conectado el conector de ECM?

2

Conecte el conector del ECM correctamente.

2. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL RELÉ PRINCIPAL (CORTOCIRCUITO A TIERRA).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Quite el relé principal.

3.

Desconecte el conector del ECM.

4.

Mida la resistencia entre el conector del ECM y la tierra del motor.

Conector y terminal

(B134) 12 — Tierra del motor:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

3

Repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el conector del ECM y el conector del relé principal.

3. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL RELÉ PRINCIPAL (CORTOCIRCUITO A LA ALIMENTACIÓN).
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Mida la tensión entre el conector del ECM y la tierra del motor.

Conector y terminal

(B134) 67 (+) — Tierra del motor (−):

(B134) 68 (+) — Tierra del motor (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

  • Repare el arnés y el conector.

  •  

    En este caso, repare el punto siguiente:

    • Cortocircuito a la alimentación del arnés entre el conector del ECM y el conector del relé principal

    • Relé principal defectuoso

Repare el mal contacto en el conector del ECM.

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el relé principal atascado en ON.

Considere como incorrecto cuando el relé principal no se desactive tras cambiar el interruptor de encendido a OFF y el ECM siga funcionando durante más tiempo del predeterminado.

DESCRIPCIÓN DEL COMPONENTE

El relé principal controla la corriente en la sección de la bobina para encender/apagar el ECM a través de las instrucciones recibidas desde el interruptor de encendido y el módulo de comprobación de fugas evaporativas.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios

Condición de ejecución

Relé principal

Instrucción OFF

CICLO DE CONDUCCIÓN GENERAL

Realice el diagnóstico solo una vez cuando se establezcan las condiciones apropiadas con la activación → desactivación del interruptor de encendido.

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

Estado del ECM

En operación

Tiempo necesario para diagnóstico: 2500ms

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina cuando el mal funcionamiento ocurre en 2 ciclos de conducción continuos.