Condición de detección de DTC:
Inmediatamente al reconocer la falla
Esquema de conexiones:
Sistema eléctrico del motor 
SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema eléctrico del motor
Use la tarjeta de comprobación al medir la tensión y la resistencia del ECM. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO HEV(ES,K4))>Descripción general>HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN > CÓMO UTILIZAR LA TARJETA DE COMPROBACIÓN
Después de reparar o sustituir las piezas defectuosas, realice la comprobación final en el Procedimiento de diagnóstico básico. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO HEV(ES,K4))>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector del ECM.
Mida la resistencia entre los terminales del ECM en los inyectores de combustible defectuosos.
Conector y terminal
N° 1 (E158) N° 87 — (E158) N° 96:
N° 2 (E158) N° 86 — (E158) N° 95:
N° 3 (E158) N° 84 — (E158) N° 93:
N° 4 (E158) N° 85 — (E158) N° 94:
¿La resistencia es de 1,74 — 2,04 Ω (a 20°C (68°F))?
Repare el circuito abierto del arnés entre el conector del ECM y el conector del inyector de combustible.
Mida la resistencia entre el ECM y la tierra del motor en los inyectores defectuosos.
Conector y terminal
N° 1 (E158) N° 87 — Tierra del motor:
N° 1 (E158) N° 96 — Tierra del motor:
N° 2 (E158) N° 86 — Tierra del motor:
N° 2 (E158) N° 95 — Tierra del motor:
N° 3 (E158) N° 84 — Tierra del motor:
N° 3 (E158) N° 93 — Tierra del motor:
N° 4 (E158) N° 85 — Tierra del motor:
N° 4 (E158) N° 94 — Tierra del motor:
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
Repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el conector del ECM y el conector del inyector de combustible.
Mida el voltaje entre el conector del ECM y la tierra del motor en los inyectores de combustible defectuosos.
Conector y terminal
N° 1 (E158) N° 87 (+) — Tierra del motor (−):
N° 1 (E158) N° 96 (+) — Tierra del motor (−):
N° 2 (E158) N° 86 (+) — Tierra del motor (−):
N° 2 (E158) N° 95 (+) — Tierra del motor (−):
N° 3 (E158) N° 84 (+) — Tierra del motor (−):
N° 3 (E158) N° 93 (+) — Tierra del motor (−):
N° 4 (E158) N° 85 (+) — Tierra del motor (−):
N° 4 (E158) N° 94 (+) — Tierra del motor (−):
¿Es el voltaje de 5 V o más?
Repare el cortocircuito a alimentación en el arnés entre el conector del ECM y los conectores de inyectores de combustible.
Compruebe el inyector de combustible del cilindro defectuoso. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(HEV))>Inyector de combustible>INSPECCIÓN
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Cambie el inyector de combustible que esté defectuoso. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(HEV))>Inyector de combustible>DESMONTAJE
Compruebe si hay contacto deficiente en el conector del ECM.
¿Hay contacto deficiente en el conector de ECM?
Repare el mal contacto en el conector del ECM.
Detecte el mal funcionamiento del circuito del inyector de combustible.
Considere como incorrecto cuando el ECM detecta cualquier mal funcionamiento en los elementos de diagnóstico que se indican a continuación.
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Punto de diagnóstico |
Criterios de mal funcionamiento |
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Cortocircuito de la fuente de alimentación |
La tensión del terminal del lado bajo del ECM del circuito del inyector de combustible es alta. |
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Cortocircuito a tierra |
La tensión del terminal del lado bajo del ECM del circuito del inyector de combustible es baja. |
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Circuito abierto |
La corriente del inyector de combustible es baja. |
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Sobrecorriente |
La corriente del inyector de combustible es alta. |
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Cortocircuito |
El tiempo en el que la corriente del inyector de combustible alcanza la corriente objetivo es breve. |
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Parámetros secundarios |
Condición de ejecución |
|
Evaluación 1, 2, 5 |
|
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Voltaje de la batería |
10,9 V o más |
|
Tiempo transcurrido después de que el estado de encendido sea arranque o funcionamiento |
100 ms o más |
|
Comando del inyector de combustible |
ON |
|
Evaluación 3, 4, 6 |
|
|
Voltaje de la batería |
10,9 V o más |
|
Tiempo transcurrido después de que el estado de encendido sea arranque o funcionamiento |
100 ms o más |
|
Comando del inyector de combustible |
OFF |
Realice siempre el diagnóstico continuamente.
Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.
• Evaluación 1: Diagnóstico para circuito abierto
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Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
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Corriente de funcionamiento |
0,2 A o menos |
• Evaluación 2: Diagnóstico para sobrecorriente
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Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
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Corriente de funcionamiento |
32,4 A o más |
• Evaluación 3: Diagnóstico para cortocircuito a tierra
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Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
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Tensión del terminal |
1 V o menos |
• Evaluación 4: Diagnóstico para cortocircuito de la fuente de alimentación
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Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
|
Tensión del terminal |
5 V o más |
• Evaluación 5: Diagnóstico para cortocircuito a tierra (entre el ECM y el impulsor del inyector)
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Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
|
Tensión de control del inyector |
Menos de 3,92 V |
• Evaluación 6: Diagnóstico para cortocircuito a la alimentación (entre el ECM y el impulsor del inyector)
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Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
|
Tensión de control del inyector |
3,92 V o más |
Tiempo necesario para diagnóstico:
Evaluación 1, 2, 5: Map1
Evaluación 3, 4, 6: Map2
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Velocidad del motor (rpm) |
500 |
2000 |
4000 |
|
Tiempo cuando el cálculo se realizó 10 veces(s) |
2,40 |
0,60 |
0,30 |
|
Velocidad del motor (rpm) |
0 |
500 |
2000 |
4000 |
|
Tiempo cuando el cálculo se realizó 10 veces(s) |
0,04 |
2,40 |
0,60 |
0,30 |
Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.