Condición de detección de DTC:
Inmediatamente al reconocer la falla
Síntoma de la avería:
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Marcha mínima inadecuada
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El motor se cala
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Bajo rendimiento de conducción
Esquema de conexiones:
Sistema eléctrico del motor 
SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema eléctrico del motor
Use la tarjeta de comprobación al medir la tensión y la resistencia del ECM. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO HEV(ES,K4))>Descripción general>HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN > CÓMO UTILIZAR LA TARJETA DE COMPROBACIÓN
Después de reparar o sustituir las piezas defectuosas, realice la comprobación final en el Procedimiento de diagnóstico básico. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO HEV(ES,K4))>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Arranque el motor.
Usando el Subaru Select Monitor, lea el valor en [Sensr posici.de TGV izq.].
Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Común (Diagnóstico)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
¿Es el valor de [Sensr posici.de TGV izq.] inferior a 0,2 V?
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Aún cuando se detecte un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
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En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector del actuador de la válvula del generador de vuelco IZQ.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Mida la tensión entre el conector del actuador de la válvula del generador de vuelco IZQ y la tierra del motor.
Conector y terminal
(E51) N° 3 (+) — Tierra del motor (−):
¿Es el voltaje 4,5 V o más?
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Repare el arnés y el conector.
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En este caso, repare el punto siguiente:
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Circuito abierto en el arnés entre el conector del ECM y el conector del actuador de la válvula del generador de vuelco IZQ
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Falso contacto en el conector de ECM
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Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector del ECM.
Mida la resistencia del arnés entre el conector del ECM y el conector del actuador de la válvula del generador de vuelco IZQ.
Conector y terminal
(E158) N° 42 — (E51) N° 1:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Repare el circuito abierto en el cableado entre el conector del ECM y el conector del actuador de la válvula del generador de vuelco IZQ.
Mida la resistencia entre el conector del ECM y la tierra del motor.
Conector y terminal
(E158) N° 42 — Tierra del motor:
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
Repare el cortocircuito a tierra entre el arnés entre el conector del ECM y el conector del actuador de la válvula del generador de vuelco IZQ.
Compruebe si hay un contacto deficiente del ECM y el conector del actuador de la válvula del generador de vuelco IZQ.
¿Hay un contacto deficiente del ECM o el conector del actuador de la válvula del generador de vuelco IZQ?
Repare el contacto deficiente del ECM o el conector del actuador de la válvula del generador de vuelco IZQ.
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Reemplace el actuador de la válvula del generador de vuelco IZQ.
INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(HEV))>Actuador de la válvula del generador de vuelco -
El actuador de la válvula del generador de vuelco no se puede desmontar.
Para ver el estándar de detección, consulte el DTC P2016. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO HEV(ES,K4))>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P2016 CIRCUITO DEL INTERRUPTOR/SENSOR DE POSICIÓN DE TGV BAJO BANCO 1