Condición de detección de DTC:
Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.
Esquema de conexiones:
Sistema eléctrico del motor 
SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema eléctrico del motor
Use la tarjeta de comprobación al medir la tensión y la resistencia del ECM. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO HEV(ES,K4))>Descripción general>HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN > CÓMO UTILIZAR LA TARJETA DE COMPROBACIÓN
Después de reparar o sustituir las piezas defectuosas, realice la comprobación final en el Procedimiento de diagnóstico básico. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO HEV(ES,K4))>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lea el DTC de [Motor] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Aparece un DTC que no sea el P2096? (Código actual)
Compruebe el DTC adecuado usando el “Código de avería de diagnóstico (DTC)”. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO HEV(ES,K4))>Código de avería de diagnóstico (DTC)
Compruebe el conector del sensor de oxígeno delantero (A/F) y el conector de acoplamiento.
¿Entró agua al conector?
Elimine completamente el agua del interior.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector del ECM.
Desconecte el conector del sensor de oxígeno delantero (A/F).
Mida la resistencia del circuito entre el conector del ECM y el conector del sensor de oxígeno delantero (A/F).
Conector y terminal
(E158) N° 3 — (B379) N° 3:
(E158) N° 4 — (B379) N° 4:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Repare el circuito abierto en el cableado entre el conector del ECM y el conector del sensor de oxígeno delantero (A/F).
Mida la resistencia entre el conector del ECM y tierra del chasis.
Conector y terminal
(E158) N° 3 — Tierra del chasis:
(E158) N° 4 — Tierra del chasis:
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
Repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el conector del ECM y el conector del sensor de oxígeno delantero (A/F).
Mida el voltaje entre el conector del sensor de oxígeno delantero (A/F) y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(B379) N° 3 (+) — Tierra del chasis (−):
(B379) N° 4 (+) — Tierra del chasis (−):
¿Es el voltaje de 8 V o más?
Repare el cortocircuito a alimentación en el arnés entre el conector del ECM y el conector del sensor de oxígeno delantero (A/F). Tras la reparación, reemplace el ECM. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(HEV))>Módulo de control del motor (ECM)
Repare el mal contacto en el conector del ECM.
Compruebe las piezas del sistema de escape.
¿Hay orificios o pernos flojos en el sistema de escape?
Repare el sistema de escape.
Compruebe el estado de instalación del sistema de admisión de aire.
¿Existen orificios, pernos flojos o desconexión de la manguera en el sistema de admisión de aire?
Repare el sistema de admisión de aire.
Coloque letreros con la leyenda de “NO ENCENDER FUEGO” cerca del área de trabajo.
-
Tenga cuidado de no derramar combustible.
-
Antes de instalar/quitar un manómetro de presión de combustible, alivie la presión del combustible.
Conecte el conector del sensor de oxígeno delantero (A/F).
Compruebe la presión del combustible. MECÁNICA(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Presión de combustible>INSPECCIÓN
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Compruebe la bomba de combustible y la línea de alimentación de combustible. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(HEV))>Bomba de combustible>INSPECCIÓN INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(HEV))>Tuberías de alimentación y evaporación de combustible>INSPECCIÓN
Arranque el motor y caliente completamente.
Lea el valor de [Temperatura del refrigerante del motor] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general.
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Subaru Select Monitor
Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”.
COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos -
Herramienta digitalizadora general
Para obtener información detallada sobre los procedimientos, consulte el Manual de uso de la herramienta digitalizadora general.
¿Es el valor de [Temperatura del refrigerante del motor] de 75°C (167°F) o más?
Cambie el sensor de temperatura del refrigerante del motor. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(HEV))>Sensor de temperatura del fluido de refrigeración del motor
Arranque el motor y deje que se caliente hasta que la temperatura del refrigerante del motor pase de 75°C (167°F).
Coloque la palanca selectora en la posición “P” o “N”.
Coloque el interruptor de A/A en OFF.
Gire todos los interruptores de accesorios a OFF.
Lea el valor de [Masa de flujo aire] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general.
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Subaru Select Monitor
Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”.
COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos -
Herramienta digitalizadora general
Para obtener información detallada sobre los procedimientos, consulte el Manual de uso de la herramienta digitalizadora general.
¿Es el valor de [Masa de flujo aire] 2,0 — 5,0 g/s (0,26 — 0,66 lb/min)?
Vuelva a colocar el sensor de flujo de masa de aire y de temperatura de aire de admisión. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(HEV))>Sensor de flujo de aire de masa y de temperatura de aire de admisión
Arranque el motor y deje que se caliente hasta que la temperatura del refrigerante del motor pase de 75°C (167°F).
Coloque la palanca selectora en la posición “P” o “N”.
Coloque el interruptor de A/A en OFF.
Gire todos los interruptores de accesorios a OFF.
Abra el cofre.
Mida la temperatura ambiente.
Lea el valor de [Temp. aire admisión] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general.
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Subaru Select Monitor
Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”.
COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos -
Herramienta digitalizadora general
Para obtener información detallada sobre los procedimientos, consulte el Manual de uso de la herramienta digitalizadora general.
Reste la temperatura ambiente a [Temp. aire admisión]. ¿Es el valor obtenido −10 — 50 °C (−18 — 90 °F)?
Compruebe el sensor de flujo de masa de aire y de temperatura de aire de admisión. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(HEV))>Sensor de flujo de aire de masa y de temperatura de aire de admisión
Caliente el motor hasta que la temperatura del refrigerante del motor exceda de 75°C (167°F) y mantenga la velocidad del motor a 3.000rpm. (2 minutos como máximo)
Lea el valor de [Sensor de oxígeno #12] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general.
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Subaru Select Monitor
Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”.
COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos -
Herramienta digitalizadora general
Para obtener información detallada sobre los procedimientos, consulte el Manual de uso de la herramienta digitalizadora general.
¿Es el valor de [Sensor de oxígeno #12] 0,490 V o más?
Caliente el motor hasta que la temperatura del refrigerante del motor exceda de 75°C (167°F) y reduzca la velocidad del motor rápidamente desde 3.000rpm.
Lea el valor de [Sensor de oxígeno #12] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general.
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Subaru Select Monitor
Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”.
COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos -
Herramienta digitalizadora general
Para obtener información detallada sobre los procedimientos, consulte el Manual de uso de la herramienta digitalizadora general.
¿Es el valor de [Sensor de oxígeno #12] 0,250 V o menos?
Compruebe el conector del sensor de oxígeno trasero.
¿Entró agua al conector?
Elimine completamente el agua del interior.
Caliente el motor hasta que la temperatura del refrigerante del motor exceda de 75°C (167°F) y déjelo al ralentí durante 5 minutos o más.
Lea el valor de [Sensor de oxígeno #12] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general.
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Subaru Select Monitor
Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”.
COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos -
Herramienta digitalizadora general
Para obtener información detallada sobre los procedimientos, consulte el Manual de uso de la herramienta digitalizadora general.
¿Se mantiene el valor de [Sensor de oxígeno #12] a 0,250 V o menos durante 5 minutos o más?
Cambie el sensor de oxígeno delantero (A/F). INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(HEV))>Sensor de oxígeno delantero (A/F)
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector del ECM.
Desconecte el conector del sensor de oxígeno trasero.
Mida la resistencia del circuito entre el conector del ECM y el conector del sensor de oxígeno trasero.
Conector y terminal
(B134) N° 33 — (B19) N° 3:
(B134) N° 44 — (B19) N° 4:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Repare el circuito abierto del cableado entre el conector del ECM y el conector del sensor de oxígeno trasero.
Conecte el conector al ECM.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Mida el voltaje entre el conector del sensor de oxígeno trasero y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(B19) N° 3 (+) — Tierra del chasis (−):
¿Es el voltaje 0,2 — 0,5 V?
Cambie el sensor de oxígeno trasero. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(HEV))>Sensor de oxígeno trasero
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Repare el arnés y el conector.
-
En este caso, repare el punto siguiente:
-
Circuito abierto en el arnés entre el conector del ECM y el conector del sensor de oxígeno trasero
-
Falso contacto en el conector de ECM
-
Detecte el mal funcionamiento del sistema de combustible por el tamaño del valor de aprendizaje de retroalimentación auxiliar.
Controle el aprendizaje de retroalimentación auxiliar y considere como incorrecto cuando el valor de aprendizaje esté en la zona pobre.
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(A) |
Fuerza electromotriz |
(B) |
Relación de aire y combustible |
(C) |
Pobre |
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(D) |
Rica |
(E) |
Relación de aire y combustible teórica |
(F) |
Tensión comparativa |
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(1) |
Atmósfera |
(2) |
Gases de escape |
(3) |
Fuerza electromotriz |
|
Parámetros secundarios |
Condición de ejecución |
|
Retroalimentación secundaria |
En operación |
|
Cantidad de aire de admisión |
10g/s (0.35oz/s) o más |
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Cantidad de aire de admisión integrada durante la relación estequiométrica |
679g (23.95oz) o más |
|
Compensación de la cantidad de combustible aumentada |
Sin compensación |
|
Impedancia del elemento de oxígeno trasero |
185Ω o menos |
Realice el diagnóstico continuamente después de que se hayan establecido las condiciones adecuadas.
Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.
|
Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
|
Valor de aprendizaje de retroalimentación auxiliar |
−0.038 o menos |
Tiempo necesario para diagnóstico: 1s
Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina cuando el mal funcionamiento ocurre en 2 ciclos de conducción continuos.