MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO HEV(ES,K4)) > Efectúe el diagnóstico　
CIRCUITO DEL MOTOR DE ARRANQUE

Esquema de conexiones:

Sistema eléctrico del motor SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema eléctrico del motor

F/B I: F: B: i75 H: P: H2 P8 E174 A: A27 A23 F12 B6 I3 1 5 B158 i137 i136 B152 B56 A B C D E 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: i136 7 6 10 9 8 12 11 5 4 3 2 1 F: i137 7 6 8 1 5 4 3 2 P: B56 5 4 3 2 1 B491 2 1 4 3 H: B152 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 I: B158 4 3 2 1 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 A: i75 B491 J/C i82 J/C * * * 15 16 13 14 11 12 9 10 7 8 5 6 3 4 1 2 i82 1 E174 EN-23797 RELÉ DE ENCENDIDO 2 ACCESO SIN LLAVE CM Nº 5  15A MOTOR DE ARRANQUE : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL BATERÍA AUXILIAR DE 12 VOLTIOS
4 3 2 9 8 7 1 6 T7 5 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 E3 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B60 27 11 12 13 14 15 30 16 17 18 19 20 5 25 22 23 28 6 7 8 9 10 29 26 21 24 1 2 3 4 T15 1 2 4 3 6 5 8 7 B138 71 72 69 70 67 68 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: B134 1 ECM M/B B134 * 4 3 2 A24 A27 A2 9 T7 D N R P 6 A25 A39 A50 1 4 3 2 1 A: A B C D E 5 1 48 28 E115 T15 B139 E3 B138 J/C * * B60 i112 35 SBF-6 30A EN-23798 RELÉ DEL MOTOR DE ARRANQUE : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 5 Y 6 INTERR. INHIBIDOR RELÉ DE CORTE DEL MOTOR DE ARRANQUE Nº 12  30A
 

Use la tarjeta de comprobación al medir la tensión y la resistencia del ECM. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO HEV(ES,K4))>Descripción general>HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN > CÓMO UTILIZAR LA TARJETA DE COMPROBACIÓN

1. COMPRUEBE SI SE PRODUCEN ESTADOS DE MAL FUNCIONAMIENTO.

Compruebe la condición que genera el fallo de arranque.

¿Se ha producido la avería de arranque durante la parada y arranque automáticos o durante la circulación en modo EV?

Inspección usando el “Procedimiento de diagnóstico básico” del módulo de control del tren de transmisión híbrido CONTROL DEL TREN DE TRANSMISIÓN HÍBRIDO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

2

2. COMPRUEBE LA BATERÍA.

Compruebe la batería. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV))>Batería

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

3

Cargue o cambie la batería. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV))>Batería

3. COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE.

Compruebe el funcionamiento del motor de arranque.

¿Funciona el motor de arranque?

4

5

4. COMPRUEBE EL DTC.

Lea el DTC de [Motor] con el Subaru Select Monitor. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra algún DTC?

Compruebe el DTC adecuado usando el “Código de avería de diagnóstico (DTC)”. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO HEV(ES,K4))>Código de avería de diagnóstico (DTC)

Compruebe el sistema de control de encendido. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO HEV(ES,K4))>Efectúe el diagnóstico>SISTEMA DE CONTROL DE ENCENDIDO

5. COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO DE TIPO BOTÓN PULSADOR.

Presione dos veces el interruptor de encendido de tipo botón pulsador con el encendido en OFF (ACC OFF).

 

Suelte el pedal de freno.

¿El encendido gira hasta la posición ON?

6

Compruebe el sistema de arranque de tipo botón pulsador. ACCESO SIN LLAVE CON SISTEMA DE ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>LISTA

6. COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO DE TIPO BOTÓN PULSADOR.
1.

Pise el pedal de freno.

 

Cambie la palanca selectora a la posición “P”.

2.

Compruebe el indicador del interruptor de encendido de tipo botón pulsador.

¿El indicador se enciende en color verde?

7

Compruebe el sistema de arranque de tipo botón pulsador. ACCESO SIN LLAVE CON SISTEMA DE ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>LISTA

7. COMPRUEBE LA SEÑAL DEL INTERRUPTOR DE ARRANQUE.
1.

Usando el Subaru Select Monitor, lea el valor en [Interrupt. Motor Partida].

 

Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

2.

Pulse el interruptor de encendido de tipo botón pulsador una vez con el pedal del freno pisado.

¿Cambia el valor de [Interrupt. Motor Partida] de acuerdo con el funcionamiento del interruptor de encendido de tipo botón pulsador?

11

8

8. COMPRUEBE EL CABLEADO ENTRE EL ECM Y EL CM DE ACCESO SIN LLAVE.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del ECM.

3.

Desconecte los conectores del CM de acceso sin llave.

4.

Mida la resistencia del arnés entre el conector del ECM y el CM de acceso sin llave.

Conector y terminal

(B134) N° 25 — (i75) N° 23:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

9

  • Repare el arnés y el conector.

     

    En este caso, repare el punto siguiente:

    • Circuito abierto del arnés entre el conector del ECM y el conector del CM de acceso sin llave

    • Contacto deficiente en el conector de acoplamiento

9. COMPRUEBE EL CABLEADO ENTRE EL ECM Y EL CM DE ACCESO SIN LLAVE.

Mida la resistencia entre el conector del ECM y la tierra del motor.

Conector y terminal

(B134) N° 25 — Tierra del motor:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

10

Repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el conector del ECM y el conector del CM de acceso sin llave.

10. COMPRUEBE LA SEÑAL DEL INTERRUPTOR DE ARRANQUE.
1.

Conecte el conector al ECM.

2.

Fije el conector en el CM de acceso sin llave.

3.

Verifique la forma de onda de la señal del interruptor de arranque utilizando un osciloscopio.

4.

Pulse el interruptor de encendido de tipo botón pulsador una vez con el pedal del freno pisado.

Conector y terminal

(B134) N° 25 (+) — Tierra del motor (-):

¿Se observa la forma de onda de la señal del interruptor de arranque?

Repare el mal contacto en el conector del ECM.

Repare el mal contacto en el conector del CM de acceso sin llave.

11. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL MOTOR DE ARRANQUE.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del motor de arranque.

3.

Coloque la palanca selectora en la posición “P” o “N”.

4.

Pulse el interruptor de encendido de tipo botón pulsador una vez con el pedal del freno pisado.

5.

Mida el voltaje entre el conector del motor de arranque y la tierra del motor.

Conector y terminal

(E174) N° 1 (+) — Tierra del motor (-):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

Compruebe el motor de arranque. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV))>Motor de arranque

12

12. COMPRUEBE LA TENSIÓN DE ENTRADA DEL RELÉ IG2.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Retire el relé IG2.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Mida la tensión entre el conector de F/B (relé de IG2) y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(B56) N° 8 (+) — Tierra del chasis (-):

(i137) N° 12 (+) — Tierra del chasis (-):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

13

  • Compruebe el siguiente punto y repare o reemplace si es necesario.

    • Circuito abierto o cortocircuito a tierra en el arnés entre el conector de F/B (relé IG2) y el circuito de alimentación eléctrica

    • Circuito abierto o cortocircuito a tierra en el arnés entre el conector de F/B (relé IG2) y el conector del CM de acceso sin llave

    • Fusible fundido

13. COMPRUEBE EL CIRCUITO A TIERRA DEL RELÉ IG2.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Mida la resistencia en el arnés entre el conector de F/B (relé IG2) y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(B158) N° 3 — Tierra del chasis:

(i136) N° 6 — Tierra del chasis:

¿La resistencia es menor a 5 Ω?

14

  • Compruebe el siguiente punto y repare si es necesario.

    • Circuito abierto en el arnés entre el conector de F/B (relé de IG2) y la tierra del chasis

    • Contacto deficiente en el conector de unión

14. COMPRUEBE EL RELÉ IG2.

Compruebe el F/B (relé IG2). SEGURIDAD Y SEGUROS>Relé y fusible>INSPECCIÓN > COMPRUEBE EL RELEVADOR

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

15

Cambie el relé IG2. SEGURIDAD Y SEGUROS>Relé y fusible>UBICACIÓN

15. COMPRUEBE LA TENSIÓN DE ENTRADA DEL RELÉ DE CORTE DEL MOTOR DE ARRANQUE.
1.

Quite el relé de corte del motor de arranque.

2.

Instale el relé IG2.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Mida la tensión entre el terminal de M/B (relé de corte del motor de arranque) N° 1 y N° 2 y la tierra del motor.

Terminales

N° 1 (+) — Tierra del motor (-):

N° 2 (+) — Tierra del motor (-):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

16

  • Compruebe el siguiente punto y repare si es necesario.

    • Circuito abierto o cortocircuito a tierra en el arnés entre SBF-6 y M/B (relé de corte del motor de arranque)

    • Circuito abierto o cortocircuito a tierra en el arnés entre M/B (relé de corte del motor de arranque) y el conector de F/B (relé IG2)

    • Fusible fundido

    • Contacto deficiente en el conector de F/B

    • Sustitución de F/B

    • Cambie el M/B

16. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y M/B (RELÉ DE CORTE DEL MOTOR DE ARRANQUE).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del ECM.

3.

Mida la resistencia del arnés entre el conector del ECM y el terminal de M/B (relé de corte del motor de arranque) N° 4.

Conector y terminal

(B134) N° 24 — N° 4:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

17

  • Compruebe el siguiente punto y repare si es necesario.

    • Circuito abierto en el arnés entre el conector del ECM y M/B (relé de corte del motor de arranque)

    • Cambie el M/B

17. COMPRUEBE EL RELÉ DE CORTE DEL MOTOR DE ARRANQUE.

Compruebe el relé de corte del motor de arranque. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV))>Relevador del motor de arranque>INSPECCIÓN

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

18

Reemplace el relé de corte del motor de arranque. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV))>Relevador del motor de arranque>UBICACIÓN

18. COMPRUEBE EL VOLTAJE DE ENTRADA DEL RELÉ DEL MOTOR DE ARRANQUE.
1.

Quite el relé del motor de arranque.

2.

Instale el relé de corte del motor de arranque.

3.

Conecte el conector al ECM.

4.

Mientras pisa el pedal del freno, pulse el interruptor de encendido de tipo botón pulsador una vez y mida la tensión entre el terminal de M/B (relé del motor de arranque) N° 1 y N° 2 y la tierra del motor.

Terminales

N° 1 (+) — Tierra del motor (-):

N° 2 (+) — Tierra del motor (-):

 

Cambie la palanca selectora a la posición “P”.

¿Es el voltaje de 10 V o más?

19

  • Compruebe el siguiente punto y repare si es necesario.

    • Circuito abierto en el arnés entre M/B (relé del motor de arranque) y M/B (relé de corte del motor de arranque)

    • Circuito abierto del arnés entre M/B (relé del motor de arranque) y el conector de F/B (relé IG2)

19. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y M/B (RELÉ DEL MOTOR DE ARRANQUE).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del ECM.

3.

Mida la resistencia del arnés entre el conector del ECM y el terminal de M/B (relé del motor de arranque) N° 4.

Conector y terminal

(B134) N° 2 — N° 4:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

20

  • Compruebe el siguiente punto y repare si es necesario.

    • Circuito abierto en el arnés entre el conector del ECM y M/B (relé del motor de arranque)

    • Cambie el M/B

20. COMPRUEBE EL RELÉ DEL MOTOR DE ARRANQUE.

Compruebe el relé del motor de arranque. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV))>Relevador del motor de arranque>INSPECCIÓN

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

  • Compruebe el siguiente punto y repare si es necesario.

    • Circuito abierto del arnés entre M/B (relé del motor de arranque) y el conector del motor de arranque

    • Contacto deficiente en el conector de acoplamiento

Cambie el relé del motor de arranque. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV))>Relevador del motor de arranque>UBICACIÓN

 

Después de reparar o sustituir las piezas defectuosas, realice la comprobación final en el Procedimiento de diagnóstico básico. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO HEV(ES,K4))>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO