SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(HEV) > Comprobación del circuito de comunicación CAN
INSPECCIÓN
1. INSPECCIÓN DE CORTOCIRCUITO A TIERRA (MAIN-CAN)
Modelo con volante a la izquierda
B203
B605
A:
B204
3
2
1
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
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21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
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10
9
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75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
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34
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28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
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10
9
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6
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1
27
11
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13
14
15
30
16
17
18
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20
5
25
22
23
28
6
7
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9
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3
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1
2
3
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6
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9
10
11
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60
61
62
63
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66
68
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70
69
72
71
12
13
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15
16
17
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
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26
21
20
19
18
A:
B605
A:
B134
23
22
E3
B139
8
7
T15
E115
1
2
T10
B310
A:
B450
B
A
B204
B310
A:
B450
T10
T15
A:
B134
A3
A14
44
43
42
43
A7
A6
A13
A12
LAN12566
ECM
VDC CM
HPCM
TCM
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
SERVODIRECCIÓN CM
TPMS CM RAB CM B A R466 i284 R466 i284 64 63 10 9 B129 i215 11 10 J/C 1 2 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 1 2 3 4 7 2 1 2 R181 R25 R211 J/C R180 * 2 * 2 4 16 R361 * 4 * 3 * 3 J/C R343 R344 D C J/C * 6 * 4 * 4 * 4 * 6 * 4 * 4 * 5 * 5 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 4 3 2 1 R343 R344 R181 R180 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B129 R211 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 1 * 3 * 2 * 4 * 5 * 6 LAN15923 : CON SRVD Y CON RAB : CON SRVD Y SIN RAB : CON RAB : CON SRVD : SIN RAB : SIN SRVD : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
24
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29
15
17
16
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18
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20
23
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10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
i88
A:
2
1
4
3
5
i74
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
i297
D
C
J/C
19
20
2
3
i297
i88
i74
J/C
i297
F
E
* 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 *
2
*
1
LAN13582
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12
SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16
PANEL DE CONTROL DE A/A
: F E J/C A22 A13 10 9 9 10 i141 AB6 R165 R137 J/C i140 J/C i292 J/C i292 K1 K2 i171 K 4 3 AB1 i43 9 8 R50 i157 5 6 R96 i19 * 4 * 4 * 3 * 3 * 3 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 A: 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i292 R137 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i141 i140 4 3 2 1 9 8 7 6 5 4 3 2 1 10 R165 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: AB6 * 1 * 3 * 2 * 4 3 4 2 1 AB1 18 17 9 16 15 14 13 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 1 R50 14 13 10 9 8 7 6 3 2 1 12 11 5 4 R96 LAN14386 : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA CÁMARA ESTÉREO MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM
Modelo con volante a la derecha
HPCM
:
ECM
VDC CM
TCM
B605
A
B203
B204
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2
1
11
10
9
8
7
6
5
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4
28
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26
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24
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18
17
16
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45
44
43
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40
13
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3
2
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46
1
30
39
38
37
36
35
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1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
58
57
56
47
46
55
54
53
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51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
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69
68
67
66
64
63
62
61
60
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17
16
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74
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8
7
6
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20
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E3
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47
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44
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39
38
37
36
35
34
33
32
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30
29
28
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24
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20
19
18
17
16
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13
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10
9
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27
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12
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17
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6
7
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9
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24
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3
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2
3
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45
46
47
48
49
50
51
52
53
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55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
12
13
14
15
16
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10
9
8
7
6
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2
1
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20
19
18
A:
B605
23
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E3
B139
8
7
T15
E115
1
2
T10
B310
A:
B450
B
A
A:
B134
B204
B310
A:
B450
T10
T15
A:
B134
A3
A14
44
43
42
43
A7
A6
A13
A12
LAN12580
SERVODIRECCIÓN CM
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
24
26
25
28
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35
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38
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30
32
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34
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17
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18
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23
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13
1
3
2
5
4
7
6
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AB1
i297
i292
i141
i140
i297
i141
i140
R137
B129
i215
R165
i88
2
1
4
3
5
2
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9
8
6
5
4
3
2
1
4
3
2
1
14
13
10
9
8
7
6
3
2
1
12
11
5
4
B129
1
2
3
4
5
6
7
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9
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20
9
8
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3
2
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10
R165
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8
7
6
5
4
3
2
1
R50
D
C
i297
i292
i292
J/C
* 4 * 4 * 4 * 4 J/C
* 1 * 1 * 1 * 1 J/C
* 1 * 1 * 1 * 1 i88
i74
4
3
AB1
i43
R96
i19
AB6
9
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B
A
13
12
6
5
R50
i157
10
9
8
9
*
2
*
2
i74
3
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18
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16
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10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
AB6
R96
R137
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
*
1
*
2
*
4
*
3
J/C
J/C
J/C
* 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 4 * 4 * 4 A22
A13
2
3
19
20
A:
LAN13584
SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN BOLSA DE AIRE CM PANEL DE CONTROL DE A/A : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS CÁMARA ESTÉREO
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: RAB CM TPMS CM D C R466 i284 R466 i284 10 9 64 63 J/C 2 1 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 7 2 1 2 R181 R25 R211 J/C R180 4 16 R361 * 2 J/C R343 R344 J/C * 1 * 2 * 1 K1 K2 i171 K * 2 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 4 3 2 1 R343 R344 R181 R180 R211 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 1 * 2 * 3 LAN15924 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 : SIN RAB : CON RAB : CON SRVD : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
El arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito a tierra, o presentar un cortocircuito a tierra en uno de los módulos de control.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del sensor del ángulo de la dirección.
3.
Utilice un probador para medir la resistencia entre el conector del sensor de ángulo de la dirección y la tierra del chasis.
(i74) N°
(i74) N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
En estos momentos es normal.
2. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
Desconecte la unidad integrada de la carrocería en el extremo.
(i74) N°
(i74) N°
¿Cambió la resistencia a 10 Ω o más?
Reemplace el módulo de control cuya resistencia haya cambiado. Cuando el valor haya cambiado al desconectar la unidad integrada de la carrocería, 3
Repare o sustituya el cortocircuito del mazo de cables principal y las líneas relacionadas entre la unidad integrada a la carrocería y el ECM.
3. COMPRUEBE ENTRE LOS ARNESES DE CABLEADO PRINCIPAL.
Mida la resistencia entre el conector de la unidad integrada de la carrocería y la tierra del chasis con un probador.
(i171) N°
(i171) N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
Repare o sustituya el cortocircuito del mazo de cables principal y las líneas relacionadas entre el ECM — la unidad integrada a la carrocería.
2. INSPECCIÓN DE CORTOCIRCUITO A LA ALIMENTACIÓN (MAIN-CAN)
Modelo con volante a la izquierda
B203
B605
A:
B204
3
2
1
11
10
9
8
7
6
5
29
4
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26
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19
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16
15
45
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40
13
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3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
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33
31
32
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
58
57
56
47
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54
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51
50
48
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45
44
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40
39
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37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
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61
60
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18
11
17
16
15
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10
9
76
75
74
73
4
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2
1
8
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28
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20
19
E3
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
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28
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25
24
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20
19
18
17
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14
13
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10
9
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2
1
27
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5
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6
7
8
9
10
29
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24
1
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3
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1
2
3
4
5
6
7
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9
10
11
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26
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28
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30
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40
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48
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50
51
52
53
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55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
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66
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70
69
72
71
12
13
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15
16
17
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
22
23
24
25
26
21
20
19
18
A:
B605
A:
B134
23
22
E3
B139
8
7
T15
E115
1
2
T10
B310
A:
B450
B
A
B204
B310
A:
B450
T10
T15
A:
B134
A3
A14
44
43
42
43
A7
A6
A13
A12
LAN12566
ECM
VDC CM
HPCM
TCM
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
SERVODIRECCIÓN CM
TPMS CM RAB CM B A R466 i284 R466 i284 64 63 10 9 B129 i215 11 10 J/C 1 2 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 1 2 3 4 7 2 1 2 R181 R25 R211 J/C R180 * 2 * 2 4 16 R361 * 4 * 3 * 3 J/C R343 R344 D C J/C * 6 * 4 * 4 * 4 * 6 * 4 * 4 * 5 * 5 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 4 3 2 1 R343 R344 R181 R180 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B129 R211 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 1 * 3 * 2 * 4 * 5 * 6 LAN15923 : CON SRVD Y CON RAB : CON SRVD Y SIN RAB : CON RAB : CON SRVD : SIN RAB : SIN SRVD : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
24
26
25
28
27
35
37
36
39
38
40
30
32
31
34
33
29
15
17
16
19
18
21
20
23
22
10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
i88
A:
2
1
4
3
5
i74
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
i297
D
C
J/C
19
20
2
3
i297
i88
i74
J/C
i297
F
E
* 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 *
2
*
1
LAN13582
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12
SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16
PANEL DE CONTROL DE A/A
: F E J/C A22 A13 10 9 9 10 i141 AB6 R165 R137 J/C i140 J/C i292 J/C i292 K1 K2 i171 K 4 3 AB1 i43 9 8 R50 i157 5 6 R96 i19 * 4 * 4 * 3 * 3 * 3 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 A: 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i292 R137 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i141 i140 4 3 2 1 9 8 7 6 5 4 3 2 1 10 R165 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: AB6 * 1 * 3 * 2 * 4 3 4 2 1 AB1 18 17 9 16 15 14 13 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 1 R50 14 13 10 9 8 7 6 3 2 1 12 11 5 4 R96 LAN14386 : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA CÁMARA ESTÉREO MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM
Modelo con volante a la derecha
HPCM
:
ECM
VDC CM
TCM
B605
A
B203
B204
3
2
1
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
12
13
14
15
16
17
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
22
23
24
25
26
21
20
19
18
A:
B605
23
22
E3
B139
8
7
T15
E115
1
2
T10
B310
A:
B450
B
A
A:
B134
B204
B310
A:
B450
T10
T15
A:
B134
A3
A14
44
43
42
43
A7
A6
A13
A12
LAN12580
SERVODIRECCIÓN CM
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
24
26
25
28
27
35
37
36
39
38
40
30
32
31
34
33
29
15
17
16
19
18
21
20
23
22
10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
AB1
i297
i292
i141
i140
i297
i141
i140
R137
B129
i215
R165
i88
2
1
4
3
5
2
1
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
4
3
2
1
14
13
10
9
8
7
6
3
2
1
12
11
5
4
B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
9
8
7
6
5
4
3
2
1
10
R165
18
17
9
16
15
14
13
12
11
10
8
7
6
5
4
3
2
1
R50
D
C
i297
i292
i292
J/C
* 4 * 4 * 4 * 4 J/C
* 1 * 1 * 1 * 1 J/C
* 1 * 1 * 1 * 1 i88
i74
4
3
AB1
i43
R96
i19
AB6
9
10
B
A
13
12
6
5
R50
i157
10
9
8
9
*
2
*
2
i74
3
4
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
AB6
R96
R137
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
*
1
*
2
*
4
*
3
J/C
J/C
J/C
* 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 4 * 4 * 4 A22
A13
2
3
19
20
A:
LAN13584
SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN BOLSA DE AIRE CM PANEL DE CONTROL DE A/A : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS CÁMARA ESTÉREO
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: RAB CM TPMS CM D C R466 i284 R466 i284 10 9 64 63 J/C 2 1 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 7 2 1 2 R181 R25 R211 J/C R180 4 16 R361 * 2 J/C R343 R344 J/C * 1 * 2 * 1 K1 K2 i171 K * 2 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 4 3 2 1 R343 R344 R181 R180 R211 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 1 * 2 * 3 LAN15924 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 : SIN RAB : CON RAB : CON SRVD : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
El arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito a batería o presentar un cortocircuito a batería en uno de los módulos de control.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del sensor del ángulo de la dirección.
3.
Gire el interruptor de encendido a ON.
4.
Utilice un probador para medir el voltaje entre el conector del sensor de ángulo de la dirección y la tierra del chasis.
(i74) N°
(i74) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
En estos momentos es normal.
2. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
Desconecte la unidad integrada de la carrocería en el extremo.
(i74) N°
(i74) N°
¿Cambió el voltaje a 5 V o menos?
Reemplace el módulo de control cuyo voltaje haya cambiado. Cuando el valor haya cambiado al desconectar la unidad integrada de la carrocería, 3
Repare o sustituya el cortocircuito del cableado entre la unidad integrada de la carrocería y el ECM.
3. COMPRUEBE ENTRE LOS ARNESES DE CABLEADO PRINCIPAL.
Mida el voltaje entre el conector de la unidad integrada de la carrocería y la tierra del chasis con un probador.
(i171) N°
(i171) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
Repare o sustituya el cortocircuito a la alimentación del arnés entre el ECM y la unidad integrada de la carrocería.
3. MÁS DE 52 Ω Y MENOS DE 62 Ω (MAIN-CAN)
Modelo con volante a la izquierda
B203
B605
A:
B204
3
2
1
11
10
9
8
7
6
5
29
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13
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3
2
14
46
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36
35
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1
2
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8
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10
9
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47
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50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
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9
76
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74
73
4
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8
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E3
48
47
46
45
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41
40
39
38
37
36
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29
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20
19
18
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58
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60
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10
9
8
7
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4
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2
1
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26
21
20
19
18
A:
B605
A:
B134
23
22
E3
B139
8
7
T15
E115
1
2
T10
B310
A:
B450
B
A
B204
B310
A:
B450
T10
T15
A:
B134
A3
A14
44
43
42
43
A7
A6
A13
A12
LAN12566
ECM
VDC CM
HPCM
TCM
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
SERVODIRECCIÓN CM
TPMS CM RAB CM B A R466 i284 R466 i284 64 63 10 9 B129 i215 11 10 J/C 1 2 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 1 2 3 4 7 2 1 2 R181 R25 R211 J/C R180 * 2 * 2 4 16 R361 * 4 * 3 * 3 J/C R343 R344 D C J/C * 6 * 4 * 4 * 4 * 6 * 4 * 4 * 5 * 5 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 4 3 2 1 R343 R344 R181 R180 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B129 R211 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 1 * 3 * 2 * 4 * 5 * 6 LAN15923 : CON SRVD Y CON RAB : CON SRVD Y SIN RAB : CON RAB : CON SRVD : SIN RAB : SIN SRVD : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
24
26
25
28
27
35
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40
30
32
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29
15
17
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19
18
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20
23
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10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
i88
A:
2
1
4
3
5
i74
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
i297
D
C
J/C
19
20
2
3
i297
i88
i74
J/C
i297
F
E
* 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 *
2
*
1
LAN13582
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12
SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16
PANEL DE CONTROL DE A/A
: F E J/C A22 A13 10 9 9 10 i141 AB6 R165 R137 J/C i140 J/C i292 J/C i292 K1 K2 i171 K 4 3 AB1 i43 9 8 R50 i157 5 6 R96 i19 * 4 * 4 * 3 * 3 * 3 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 A: 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i292 R137 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i141 i140 4 3 2 1 9 8 7 6 5 4 3 2 1 10 R165 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: AB6 * 1 * 3 * 2 * 4 3 4 2 1 AB1 18 17 9 16 15 14 13 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 1 R50 14 13 10 9 8 7 6 3 2 1 12 11 5 4 R96 LAN14386 : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA CÁMARA ESTÉREO MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM
Modelo con volante a la derecha
HPCM
:
ECM
VDC CM
TCM
B605
A
B203
B204
3
2
1
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
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21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
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31
30
28
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25
24
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21
20
19
E3
48
47
46
45
44
43
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41
40
39
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37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
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21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
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10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
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20
5
25
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28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
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12
13
14
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17
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28
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30
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32
33
34
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36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
12
13
14
15
16
17
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
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26
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20
19
18
A:
B605
23
22
E3
B139
8
7
T15
E115
1
2
T10
B310
A:
B450
B
A
A:
B134
B204
B310
A:
B450
T10
T15
A:
B134
A3
A14
44
43
42
43
A7
A6
A13
A12
LAN12580
SERVODIRECCIÓN CM
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
24
26
25
28
27
35
37
36
39
38
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34
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29
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17
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19
18
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20
23
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10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
AB1
i297
i292
i141
i140
i297
i141
i140
R137
B129
i215
R165
i88
2
1
4
3
5
2
1
7
16
15
14
13
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11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
4
3
2
1
14
13
10
9
8
7
6
3
2
1
12
11
5
4
B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
9
8
7
6
5
4
3
2
1
10
R165
18
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9
16
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14
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12
11
10
8
7
6
5
4
3
2
1
R50
D
C
i297
i292
i292
J/C
* 4 * 4 * 4 * 4 J/C
* 1 * 1 * 1 * 1 J/C
* 1 * 1 * 1 * 1 i88
i74
4
3
AB1
i43
R96
i19
AB6
9
10
B
A
13
12
6
5
R50
i157
10
9
8
9
*
2
*
2
i74
3
4
30
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22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
AB6
R96
R137
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
*
1
*
2
*
4
*
3
J/C
J/C
J/C
* 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 4 * 4 * 4 A22
A13
2
3
19
20
A:
LAN13584
SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN BOLSA DE AIRE CM PANEL DE CONTROL DE A/A : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS CÁMARA ESTÉREO
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: RAB CM TPMS CM D C R466 i284 R466 i284 10 9 64 63 J/C 2 1 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 7 2 1 2 R181 R25 R211 J/C R180 4 16 R361 * 2 J/C R343 R344 J/C * 1 * 2 * 1 K1 K2 i171 K * 2 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 4 3 2 1 R343 R344 R181 R180 R211 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 1 * 2 * 3 LAN15924 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 : SIN RAB : CON RAB : CON SRVD : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
Cuando el valor medido de la resistencia sea mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω, el arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito a tierra, o un cortocircuito a la línea de alimentación, o líneas relacionadas pueden estar abiertas.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del sensor del ángulo de la dirección.
3.
Utilice un probador para medir la resistencia entre el conector del sensor de ángulo de la dirección y la tierra del chasis.
(i74) N°
(i74) N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
2. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
Desconecte la unidad integrada de la carrocería en el extremo.
(i74) N°
(i74) N°
¿Cambió la resistencia a 10 Ω o más?
Repare o sustituya el cortocircuito del cableado entre la unidad integrada de la carrocería y el ECM.
3. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a ON.
2.
Utilice un probador para medir el voltaje entre el conector del sensor de ángulo de la dirección y la tierra del chasis.
(i74) N°
(i74) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
La comunicación de CAN funciona correctamente.
4. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
Desconecte la unidad integrada de la carrocería en el extremo.
(i74) N°
(i74) N°
¿Cambió el voltaje a 5 V o menos?
Repare o sustituya el cortocircuito del cableado entre la unidad integrada de la carrocería y el ECM.
5. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
Mida el voltaje entre el conector de la unidad integrada de la carrocería y la tierra del chasis con un probador.
(i171) N°
(i171) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
La comunicación de CAN funciona correctamente.
Repare o sustituya el cortocircuito del mazo de cables entre el ECM — la unidad integrada a la carrocería.
4. 52 Ω O MENOS (MAIN-CAN)
Modelo con volante a la izquierda
B203
B605
A:
B204
3
2
1
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
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20
19
18
17
16
15
45
44
43
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13
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3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
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28
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20
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E3
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
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1
2
3
4
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6
7
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11
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30
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60
61
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69
72
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12
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10
9
8
7
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4
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2
1
22
23
24
25
26
21
20
19
18
A:
B605
A:
B134
23
22
E3
B139
8
7
T15
E115
1
2
T10
B310
A:
B450
B
A
B204
B310
A:
B450
T10
T15
A:
B134
A3
A14
44
43
42
43
A7
A6
A13
A12
LAN12566
ECM
VDC CM
HPCM
TCM
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
SERVODIRECCIÓN CM
TPMS CM RAB CM B A R466 i284 R466 i284 64 63 10 9 B129 i215 11 10 J/C 1 2 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 1 2 3 4 7 2 1 2 R181 R25 R211 J/C R180 * 2 * 2 4 16 R361 * 4 * 3 * 3 J/C R343 R344 D C J/C * 6 * 4 * 4 * 4 * 6 * 4 * 4 * 5 * 5 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 4 3 2 1 R343 R344 R181 R180 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B129 R211 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 1 * 3 * 2 * 4 * 5 * 6 LAN15923 : CON SRVD Y CON RAB : CON SRVD Y SIN RAB : CON RAB : CON SRVD : SIN RAB : SIN SRVD : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
24
26
25
28
27
35
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40
30
32
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15
17
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18
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20
23
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10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
i88
A:
2
1
4
3
5
i74
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
i297
D
C
J/C
19
20
2
3
i297
i88
i74
J/C
i297
F
E
* 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 *
2
*
1
LAN13582
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12
SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16
PANEL DE CONTROL DE A/A
: F E J/C A22 A13 10 9 9 10 i141 AB6 R165 R137 J/C i140 J/C i292 J/C i292 K1 K2 i171 K 4 3 AB1 i43 9 8 R50 i157 5 6 R96 i19 * 4 * 4 * 3 * 3 * 3 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 A: 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i292 R137 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i141 i140 4 3 2 1 9 8 7 6 5 4 3 2 1 10 R165 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: AB6 * 1 * 3 * 2 * 4 3 4 2 1 AB1 18 17 9 16 15 14 13 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 1 R50 14 13 10 9 8 7 6 3 2 1 12 11 5 4 R96 LAN14386 : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA CÁMARA ESTÉREO MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM
Modelo con volante a la derecha
HPCM
:
ECM
VDC CM
TCM
B605
A
B203
B204
3
2
1
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
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19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
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75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
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30
28
29
25
24
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20
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E3
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
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30
29
28
27
26
25
24
23
22
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20
19
18
17
16
15
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13
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10
9
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6
5
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2
1
27
11
12
13
14
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30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
1
2
3
4
5
6
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8
9
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12
13
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36
37
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40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
12
13
14
15
16
17
11
10
9
8
7
6
5
4
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19
18
A:
B605
23
22
E3
B139
8
7
T15
E115
1
2
T10
B310
A:
B450
B
A
A:
B134
B204
B310
A:
B450
T10
T15
A:
B134
A3
A14
44
43
42
43
A7
A6
A13
A12
LAN12580
SERVODIRECCIÓN CM
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
24
26
25
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38
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29
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1
3
2
5
4
7
6
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AB1
i297
i292
i141
i140
i297
i141
i140
R137
B129
i215
R165
i88
2
1
4
3
5
2
1
7
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14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
4
3
2
1
14
13
10
9
8
7
6
3
2
1
12
11
5
4
B129
1
2
3
4
5
6
7
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15
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9
8
7
6
5
4
3
2
1
10
R165
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9
16
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8
7
6
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4
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1
R50
D
C
i297
i292
i292
J/C
* 4 * 4 * 4 * 4 J/C
* 1 * 1 * 1 * 1 J/C
* 1 * 1 * 1 * 1 i88
i74
4
3
AB1
i43
R96
i19
AB6
9
10
B
A
13
12
6
5
R50
i157
10
9
8
9
*
2
*
2
i74
3
4
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21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
AB6
R96
R137
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
*
1
*
2
*
4
*
3
J/C
J/C
J/C
* 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 4 * 4 * 4 A22
A13
2
3
19
20
A:
LAN13584
SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN BOLSA DE AIRE CM PANEL DE CONTROL DE A/A : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS CÁMARA ESTÉREO
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: RAB CM TPMS CM D C R466 i284 R466 i284 10 9 64 63 J/C 2 1 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 7 2 1 2 R181 R25 R211 J/C R180 4 16 R361 * 2 J/C R343 R344 J/C * 1 * 2 * 1 K1 K2 i171 K * 2 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 4 3 2 1 R343 R344 R181 R180 R211 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 1 * 2 * 3 LAN15924 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 : SIN RAB : CON RAB : CON SRVD : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
Cuando se mide la línea de bus, se puede medir la resistencia combinada de la resistencia de extremo (120 Ω) en el ECM y la resistencia de extremo (120 Ω) en la unidad integrada de la carrocería. La resistencia combinada es aproximadamente mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω con el circuito estabilizador incluido. Cuando el valor de la resistencia medida sea de 52 Ω o menos, el arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito, o la resistencia combinada podría haber cambiado porque se creó en el circuito una resistencia distinta a la resistencia de extremo.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del sensor del ángulo de la dirección.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre los conectores del sensor del ángulo de la dirección.
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
2. COMPRUEBE EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL Y LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
Con un probador conectado, desconecte ordenadamente los conectores del módulo de control.
Desconecte la unidad integrada de la carrocería en el extremo.
¿Hay algún módulo de control cuya condición sea ahora distinta a la de cortocircuito?
Repare o sustituya el cortocircuito del cableado entre la unidad integrada de la carrocería y el ECM.
3. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
1.
Desconecte los conectores del ECM y de la unidad integrada de la carrocería.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del ECM y entre los terminales del conector de la unidad integrada de la carrocería.
(B134) N° N°
(i171) N° N°
¿Es la resistencia de 114 — 126 Ω?
Reemplace el módulo de control cuya resistencia de extremo presente un valor fuera del rango especificado.
4. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
Mida la resistencia entre los terminales del conector de la unidad integrada de la carrocería con un probador.
(i171) N° N°
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
La comunicación de CAN funciona correctamente.
5. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con un probador conectado, desconecte ordenadamente los módulos de control.
(i171) N° N°
¿Hay algún módulo de control cuya resistencia haya cambiado a 1 MΩ o más?
Reemplace el módulo de control que haya cambiado.
Repare o reemplace la sección del mazo de cables que tenga componente de la resistencia.
5. 62 Ω O MÁS (MAIN-CAN)
Modelo con volante a la izquierda
B203
B605
A:
B204
3
2
1
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
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36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
12
13
14
15
16
17
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
22
23
24
25
26
21
20
19
18
A:
B605
A:
B134
23
22
E3
B139
8
7
T15
E115
1
2
T10
B310
A:
B450
B
A
B204
B310
A:
B450
T10
T15
A:
B134
A3
A14
44
43
42
43
A7
A6
A13
A12
LAN12566
ECM
VDC CM
HPCM
TCM
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
SERVODIRECCIÓN CM
TPMS CM RAB CM B A R466 i284 R466 i284 64 63 10 9 B129 i215 11 10 J/C 1 2 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 1 2 3 4 7 2 1 2 R181 R25 R211 J/C R180 * 2 * 2 4 16 R361 * 4 * 3 * 3 J/C R343 R344 D C J/C * 6 * 4 * 4 * 4 * 6 * 4 * 4 * 5 * 5 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 4 3 2 1 R343 R344 R181 R180 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B129 R211 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 1 * 3 * 2 * 4 * 5 * 6 LAN15923 : CON SRVD Y CON RAB : CON SRVD Y SIN RAB : CON RAB : CON SRVD : SIN RAB : SIN SRVD : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
24
26
25
28
27
35
37
36
39
38
40
30
32
31
34
33
29
15
17
16
19
18
21
20
23
22
10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
i88
A:
2
1
4
3
5
i74
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
i297
D
C
J/C
19
20
2
3
i297
i88
i74
J/C
i297
F
E
* 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 *
2
*
1
LAN13582
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12
SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16
PANEL DE CONTROL DE A/A
: F E J/C A22 A13 10 9 9 10 i141 AB6 R165 R137 J/C i140 J/C i292 J/C i292 K1 K2 i171 K 4 3 AB1 i43 9 8 R50 i157 5 6 R96 i19 * 4 * 4 * 3 * 3 * 3 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 A: 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i292 R137 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i141 i140 4 3 2 1 9 8 7 6 5 4 3 2 1 10 R165 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: AB6 * 1 * 3 * 2 * 4 3 4 2 1 AB1 18 17 9 16 15 14 13 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 1 R50 14 13 10 9 8 7 6 3 2 1 12 11 5 4 R96 LAN14386 : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA CÁMARA ESTÉREO MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM
Modelo con volante a la derecha
HPCM
:
ECM
VDC CM
TCM
B605
A
B203
B204
3
2
1
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
12
13
14
15
16
17
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
22
23
24
25
26
21
20
19
18
A:
B605
23
22
E3
B139
8
7
T15
E115
1
2
T10
B310
A:
B450
B
A
A:
B134
B204
B310
A:
B450
T10
T15
A:
B134
A3
A14
44
43
42
43
A7
A6
A13
A12
LAN12580
SERVODIRECCIÓN CM
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
24
26
25
28
27
35
37
36
39
38
40
30
32
31
34
33
29
15
17
16
19
18
21
20
23
22
10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
AB1
i297
i292
i141
i140
i297
i141
i140
R137
B129
i215
R165
i88
2
1
4
3
5
2
1
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
4
3
2
1
14
13
10
9
8
7
6
3
2
1
12
11
5
4
B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
9
8
7
6
5
4
3
2
1
10
R165
18
17
9
16
15
14
13
12
11
10
8
7
6
5
4
3
2
1
R50
D
C
i297
i292
i292
J/C
* 4 * 4 * 4 * 4 J/C
* 1 * 1 * 1 * 1 J/C
* 1 * 1 * 1 * 1 i88
i74
4
3
AB1
i43
R96
i19
AB6
9
10
B
A
13
12
6
5
R50
i157
10
9
8
9
*
2
*
2
i74
3
4
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
AB6
R96
R137
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
*
1
*
2
*
4
*
3
J/C
J/C
J/C
* 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 4 * 4 * 4 A22
A13
2
3
19
20
A:
LAN13584
SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN BOLSA DE AIRE CM PANEL DE CONTROL DE A/A : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS CÁMARA ESTÉREO
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: RAB CM TPMS CM D C R466 i284 R466 i284 10 9 64 63 J/C 2 1 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 7 2 1 2 R181 R25 R211 J/C R180 4 16 R361 * 2 J/C R343 R344 J/C * 1 * 2 * 1 K1 K2 i171 K * 2 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 4 3 2 1 R343 R344 R181 R180 R211 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 1 * 2 * 3 LAN15924 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 : SIN RAB : CON RAB : CON SRVD : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
Cuando se mide el circuito de comunicación de CAN, se puede medir la resistencia combinada de la resistencia de extremo (120 Ω) en el ECM y la resistencia de extremo (120 Ω) en la unidad integrada de la carrocería. La resistencia combinada es aproximadamente mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω con el circuito estabilizador incluido. Cuando el valor de la resistencia medida es de 62 Ω o más, cualquiera de las resistencias de extremo o el circuito estabilizador o el arnés de cableado principal pueden presentar una falla, como por ejemplo un circuito abierto.
1. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
1.
Desconecte los conectores del ECM y de la unidad integrada de la carrocería.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del ECM y entre los terminales del conector de la unidad integrada de la carrocería.
(B134) N° N°
(i171) N° N°
¿Es la resistencia de 114 — 126 Ω?
Reemplace el módulo de control cuyo valor esté fuera de la especificación.
2. COMPRUEBE EL ARNÉS (MAIN-CAN).
1.
Desconecte el conector del sensor del ángulo de la dirección.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del sensor del ángulo de la dirección y el conector del ECM, y entre el conector del sensor del ángulo de la dirección y el conector de la unidad integrada de la carrocería.
(i74) N° N°
(i74) N° N°
(i74) N° N°
(i74) N° N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente.
Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.
6. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (MAIN-CAN_HPCM)
Modelo con volante a la izquierda
B203
B605
A:
B204
3
2
1
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
12
13
14
15
16
17
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
22
23
24
25
26
21
20
19
18
A:
B605
A:
B134
23
22
E3
B139
8
7
T15
E115
1
2
T10
B310
A:
B450
B
A
B204
B310
A:
B450
T10
T15
A:
B134
A3
A14
44
43
42
43
A7
A6
A13
A12
LAN12566
ECM
VDC CM
HPCM
TCM
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
SERVODIRECCIÓN CM
TPMS CM RAB CM B A R466 i284 R466 i284 64 63 10 9 B129 i215 11 10 J/C 1 2 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 1 2 3 4 7 2 1 2 R181 R25 R211 J/C R180 * 2 * 2 4 16 R361 * 4 * 3 * 3 J/C R343 R344 D C J/C * 6 * 4 * 4 * 4 * 6 * 4 * 4 * 5 * 5 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 4 3 2 1 R343 R344 R181 R180 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B129 R211 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 1 * 3 * 2 * 4 * 5 * 6 LAN15923 : CON SRVD Y CON RAB : CON SRVD Y SIN RAB : CON RAB : CON SRVD : SIN RAB : SIN SRVD : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
24
26
25
28
27
35
37
36
39
38
40
30
32
31
34
33
29
15
17
16
19
18
21
20
23
22
10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
i88
A:
2
1
4
3
5
i74
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
i297
D
C
J/C
19
20
2
3
i297
i88
i74
J/C
i297
F
E
* 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 *
2
*
1
LAN13582
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12
SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16
PANEL DE CONTROL DE A/A
: F E J/C A22 A13 10 9 9 10 i141 AB6 R165 R137 J/C i140 J/C i292 J/C i292 K1 K2 i171 K 4 3 AB1 i43 9 8 R50 i157 5 6 R96 i19 * 4 * 4 * 3 * 3 * 3 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 A: 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i292 R137 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i141 i140 4 3 2 1 9 8 7 6 5 4 3 2 1 10 R165 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: AB6 * 1 * 3 * 2 * 4 3 4 2 1 AB1 18 17 9 16 15 14 13 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 1 R50 14 13 10 9 8 7 6 3 2 1 12 11 5 4 R96 LAN14386 : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA CÁMARA ESTÉREO MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM
Modelo con volante a la derecha
HPCM
:
ECM
VDC CM
TCM
B605
A
B203
B204
3
2
1
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
12
13
14
15
16
17
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
22
23
24
25
26
21
20
19
18
A:
B605
23
22
E3
B139
8
7
T15
E115
1
2
T10
B310
A:
B450
B
A
A:
B134
B204
B310
A:
B450
T10
T15
A:
B134
A3
A14
44
43
42
43
A7
A6
A13
A12
LAN12580
SERVODIRECCIÓN CM
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
24
26
25
28
27
35
37
36
39
38
40
30
32
31
34
33
29
15
17
16
19
18
21
20
23
22
10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
AB1
i297
i292
i141
i140
i297
i141
i140
R137
B129
i215
R165
i88
2
1
4
3
5
2
1
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
4
3
2
1
14
13
10
9
8
7
6
3
2
1
12
11
5
4
B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
9
8
7
6
5
4
3
2
1
10
R165
18
17
9
16
15
14
13
12
11
10
8
7
6
5
4
3
2
1
R50
D
C
i297
i292
i292
J/C
* 4 * 4 * 4 * 4 J/C
* 1 * 1 * 1 * 1 J/C
* 1 * 1 * 1 * 1 i88
i74
4
3
AB1
i43
R96
i19
AB6
9
10
B
A
13
12
6
5
R50
i157
10
9
8
9
*
2
*
2
i74
3
4
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
AB6
R96
R137
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
*
1
*
2
*
4
*
3
J/C
J/C
J/C
* 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 4 * 4 * 4 A22
A13
2
3
19
20
A:
LAN13584
SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN BOLSA DE AIRE CM PANEL DE CONTROL DE A/A : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS CÁMARA ESTÉREO
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: RAB CM TPMS CM D C R466 i284 R466 i284 10 9 64 63 J/C 2 1 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 7 2 1 2 R181 R25 R211 J/C R180 4 16 R361 * 2 J/C R343 R344 J/C * 1 * 2 * 1 K1 K2 i171 K * 2 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 4 3 2 1 R343 R344 R181 R180 R211 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 1 * 2 * 3 LAN15924 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 : SIN RAB : CON RAB : CON SRVD : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
Realice la inspección cuando no se reciban datos, o se detecte una falla. Esto es distinto a un cortocircuito en la alimentación o un cortocircuito a tierra.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Desconecte el conector del HPCM.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales en el conector del HPCM.
(B605) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Las líneas relacionadas entre el HPCM y el arnés de cableado principal están abiertas, o el arnés de cableado principal está abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del sensor del ángulo de la dirección.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del HPCM y el conector del sensor del ángulo de la dirección.
(B605) N° N°
(B605) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas de HPCM.
7. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (MAIN-CAN_TCM)
Modelo con volante a la izquierda
B203
B605
A:
B204
3
2
1
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
12
13
14
15
16
17
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
22
23
24
25
26
21
20
19
18
A:
B605
A:
B134
23
22
E3
B139
8
7
T15
E115
1
2
T10
B310
A:
B450
B
A
B204
B310
A:
B450
T10
T15
A:
B134
A3
A14
44
43
42
43
A7
A6
A13
A12
LAN12566
ECM
VDC CM
HPCM
TCM
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
SERVODIRECCIÓN CM
TPMS CM RAB CM B A R466 i284 R466 i284 64 63 10 9 B129 i215 11 10 J/C 1 2 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 1 2 3 4 7 2 1 2 R181 R25 R211 J/C R180 * 2 * 2 4 16 R361 * 4 * 3 * 3 J/C R343 R344 D C J/C * 6 * 4 * 4 * 4 * 6 * 4 * 4 * 5 * 5 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 4 3 2 1 R343 R344 R181 R180 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B129 R211 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 1 * 3 * 2 * 4 * 5 * 6 LAN15923 : CON SRVD Y CON RAB : CON SRVD Y SIN RAB : CON RAB : CON SRVD : SIN RAB : SIN SRVD : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
24
26
25
28
27
35
37
36
39
38
40
30
32
31
34
33
29
15
17
16
19
18
21
20
23
22
10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
i88
A:
2
1
4
3
5
i74
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
i297
D
C
J/C
19
20
2
3
i297
i88
i74
J/C
i297
F
E
* 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 *
2
*
1
LAN13582
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12
SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16
PANEL DE CONTROL DE A/A
: F E J/C A22 A13 10 9 9 10 i141 AB6 R165 R137 J/C i140 J/C i292 J/C i292 K1 K2 i171 K 4 3 AB1 i43 9 8 R50 i157 5 6 R96 i19 * 4 * 4 * 3 * 3 * 3 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 A: 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i292 R137 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i141 i140 4 3 2 1 9 8 7 6 5 4 3 2 1 10 R165 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: AB6 * 1 * 3 * 2 * 4 3 4 2 1 AB1 18 17 9 16 15 14 13 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 1 R50 14 13 10 9 8 7 6 3 2 1 12 11 5 4 R96 LAN14386 : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA CÁMARA ESTÉREO MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM
Modelo con volante a la derecha
HPCM
:
ECM
VDC CM
TCM
B605
A
B203
B204
3
2
1
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
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34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
12
13
14
15
16
17
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
22
23
24
25
26
21
20
19
18
A:
B605
23
22
E3
B139
8
7
T15
E115
1
2
T10
B310
A:
B450
B
A
A:
B134
B204
B310
A:
B450
T10
T15
A:
B134
A3
A14
44
43
42
43
A7
A6
A13
A12
LAN12580
SERVODIRECCIÓN CM
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
24
26
25
28
27
35
37
36
39
38
40
30
32
31
34
33
29
15
17
16
19
18
21
20
23
22
10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
AB1
i297
i292
i141
i140
i297
i141
i140
R137
B129
i215
R165
i88
2
1
4
3
5
2
1
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
4
3
2
1
14
13
10
9
8
7
6
3
2
1
12
11
5
4
B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
9
8
7
6
5
4
3
2
1
10
R165
18
17
9
16
15
14
13
12
11
10
8
7
6
5
4
3
2
1
R50
D
C
i297
i292
i292
J/C
* 4 * 4 * 4 * 4 J/C
* 1 * 1 * 1 * 1 J/C
* 1 * 1 * 1 * 1 i88
i74
4
3
AB1
i43
R96
i19
AB6
9
10
B
A
13
12
6
5
R50
i157
10
9
8
9
*
2
*
2
i74
3
4
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
AB6
R96
R137
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
*
1
*
2
*
4
*
3
J/C
J/C
J/C
* 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 4 * 4 * 4 A22
A13
2
3
19
20
A:
LAN13584
SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN BOLSA DE AIRE CM PANEL DE CONTROL DE A/A : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS CÁMARA ESTÉREO
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: RAB CM TPMS CM D C R466 i284 R466 i284 10 9 64 63 J/C 2 1 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 7 2 1 2 R181 R25 R211 J/C R180 4 16 R361 * 2 J/C R343 R344 J/C * 1 * 2 * 1 K1 K2 i171 K * 2 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 4 3 2 1 R343 R344 R181 R180 R211 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 1 * 2 * 3 LAN15924 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 : SIN RAB : CON RAB : CON SRVD : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
Realice la inspección cuando no se reciban datos, o se detecte una falla. Esto es distinto a un cortocircuito en la alimentación o un cortocircuito a tierra.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Desconecte el conector de TCM.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales en el conector del TCM.
(T10) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre el TCM y el arnés de cableado principal está abierta, o el arnés de cableado principal está abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del sensor del ángulo de la dirección.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del TCM y el conector del sensor del ángulo de la dirección.
(T10) N° N°
(T10) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas del TCM.
8. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (MAIN-CAN_SERVODIRECCIÓN)
Modelo con volante a la izquierda
B203
B605
A:
B204
3
2
1
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
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69
68
67
66
64
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E3
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60
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12
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10
9
8
7
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5
4
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2
1
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24
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26
21
20
19
18
A:
B605
A:
B134
23
22
E3
B139
8
7
T15
E115
1
2
T10
B310
A:
B450
B
A
B204
B310
A:
B450
T10
T15
A:
B134
A3
A14
44
43
42
43
A7
A6
A13
A12
LAN12566
ECM
VDC CM
HPCM
TCM
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
SERVODIRECCIÓN CM
TPMS CM RAB CM B A R466 i284 R466 i284 64 63 10 9 B129 i215 11 10 J/C 1 2 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 1 2 3 4 7 2 1 2 R181 R25 R211 J/C R180 * 2 * 2 4 16 R361 * 4 * 3 * 3 J/C R343 R344 D C J/C * 6 * 4 * 4 * 4 * 6 * 4 * 4 * 5 * 5 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 4 3 2 1 R343 R344 R181 R180 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B129 R211 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 1 * 3 * 2 * 4 * 5 * 6 LAN15923 : CON SRVD Y CON RAB : CON SRVD Y SIN RAB : CON RAB : CON SRVD : SIN RAB : SIN SRVD : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
24
26
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40
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18
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10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
i88
A:
2
1
4
3
5
i74
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
i297
D
C
J/C
19
20
2
3
i297
i88
i74
J/C
i297
F
E
* 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 *
2
*
1
LAN13582
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12
SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16
PANEL DE CONTROL DE A/A
: F E J/C A22 A13 10 9 9 10 i141 AB6 R165 R137 J/C i140 J/C i292 J/C i292 K1 K2 i171 K 4 3 AB1 i43 9 8 R50 i157 5 6 R96 i19 * 4 * 4 * 3 * 3 * 3 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 A: 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i292 R137 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i141 i140 4 3 2 1 9 8 7 6 5 4 3 2 1 10 R165 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: AB6 * 1 * 3 * 2 * 4 3 4 2 1 AB1 18 17 9 16 15 14 13 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 1 R50 14 13 10 9 8 7 6 3 2 1 12 11 5 4 R96 LAN14386 : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA CÁMARA ESTÉREO MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM
Modelo con volante a la derecha
HPCM
:
ECM
VDC CM
TCM
B605
A
B203
B204
3
2
1
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
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31
30
28
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25
24
23
22
21
20
19
E3
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
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23
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25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
12
13
14
15
16
17
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
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23
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25
26
21
20
19
18
A:
B605
23
22
E3
B139
8
7
T15
E115
1
2
T10
B310
A:
B450
B
A
A:
B134
B204
B310
A:
B450
T10
T15
A:
B134
A3
A14
44
43
42
43
A7
A6
A13
A12
LAN12580
SERVODIRECCIÓN CM
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
24
26
25
28
27
35
37
36
39
38
40
30
32
31
34
33
29
15
17
16
19
18
21
20
23
22
10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
AB1
i297
i292
i141
i140
i297
i141
i140
R137
B129
i215
R165
i88
2
1
4
3
5
2
1
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
4
3
2
1
14
13
10
9
8
7
6
3
2
1
12
11
5
4
B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
9
8
7
6
5
4
3
2
1
10
R165
18
17
9
16
15
14
13
12
11
10
8
7
6
5
4
3
2
1
R50
D
C
i297
i292
i292
J/C
* 4 * 4 * 4 * 4 J/C
* 1 * 1 * 1 * 1 J/C
* 1 * 1 * 1 * 1 i88
i74
4
3
AB1
i43
R96
i19
AB6
9
10
B
A
13
12
6
5
R50
i157
10
9
8
9
*
2
*
2
i74
3
4
30
29
28
27
26
25
24
23
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21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
AB6
R96
R137
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
*
1
*
2
*
4
*
3
J/C
J/C
J/C
* 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 4 * 4 * 4 A22
A13
2
3
19
20
A:
LAN13584
SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN BOLSA DE AIRE CM PANEL DE CONTROL DE A/A : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS CÁMARA ESTÉREO
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: RAB CM TPMS CM D C R466 i284 R466 i284 10 9 64 63 J/C 2 1 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 7 2 1 2 R181 R25 R211 J/C R180 4 16 R361 * 2 J/C R343 R344 J/C * 1 * 2 * 1 K1 K2 i171 K * 2 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 4 3 2 1 R343 R344 R181 R180 R211 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 1 * 2 * 3 LAN15924 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 : SIN RAB : CON RAB : CON SRVD : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Desconecte el conector del CM de la servodirección.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del CM de la servodirección.
(B450) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada o el arnés de cableado principal entre el CM de la servodirección y el arnés de cableado principal están en circuito abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del sensor del ángulo de la dirección.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del CM de la servodirección y el conector del sensor del ángulo de la dirección.
(B450) N° N°
(B450) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace la parte en circuito abierto de las líneas relacionadas del CM de la servodirección.
9. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (MAIN-CAN_VDC)
Modelo con volante a la izquierda
B203
B605
A:
B204
3
2
1
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
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19
18
17
16
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13
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3
2
14
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1
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32
1
2
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3
6
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10
9
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68
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18
11
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9
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1
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E3
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19
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16
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11
10
9
8
7
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5
4
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2
1
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26
21
20
19
18
A:
B605
A:
B134
23
22
E3
B139
8
7
T15
E115
1
2
T10
B310
A:
B450
B
A
B204
B310
A:
B450
T10
T15
A:
B134
A3
A14
44
43
42
43
A7
A6
A13
A12
LAN12566
ECM
VDC CM
HPCM
TCM
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
SERVODIRECCIÓN CM
TPMS CM RAB CM B A R466 i284 R466 i284 64 63 10 9 B129 i215 11 10 J/C 1 2 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 1 2 3 4 7 2 1 2 R181 R25 R211 J/C R180 * 2 * 2 4 16 R361 * 4 * 3 * 3 J/C R343 R344 D C J/C * 6 * 4 * 4 * 4 * 6 * 4 * 4 * 5 * 5 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 4 3 2 1 R343 R344 R181 R180 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B129 R211 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 1 * 3 * 2 * 4 * 5 * 6 LAN15923 : CON SRVD Y CON RAB : CON SRVD Y SIN RAB : CON RAB : CON SRVD : SIN RAB : SIN SRVD : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
24
26
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35
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40
30
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18
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20
23
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10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
i88
A:
2
1
4
3
5
i74
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
i297
D
C
J/C
19
20
2
3
i297
i88
i74
J/C
i297
F
E
* 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 *
2
*
1
LAN13582
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12
SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16
PANEL DE CONTROL DE A/A
: F E J/C A22 A13 10 9 9 10 i141 AB6 R165 R137 J/C i140 J/C i292 J/C i292 K1 K2 i171 K 4 3 AB1 i43 9 8 R50 i157 5 6 R96 i19 * 4 * 4 * 3 * 3 * 3 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 A: 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i292 R137 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i141 i140 4 3 2 1 9 8 7 6 5 4 3 2 1 10 R165 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: AB6 * 1 * 3 * 2 * 4 3 4 2 1 AB1 18 17 9 16 15 14 13 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 1 R50 14 13 10 9 8 7 6 3 2 1 12 11 5 4 R96 LAN14386 : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA CÁMARA ESTÉREO MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM
Modelo con volante a la derecha
HPCM
:
ECM
VDC CM
TCM
B605
A
B203
B204
3
2
1
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
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31
30
28
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25
24
23
22
21
20
19
E3
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
12
13
14
15
16
17
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
22
23
24
25
26
21
20
19
18
A:
B605
23
22
E3
B139
8
7
T15
E115
1
2
T10
B310
A:
B450
B
A
A:
B134
B204
B310
A:
B450
T10
T15
A:
B134
A3
A14
44
43
42
43
A7
A6
A13
A12
LAN12580
SERVODIRECCIÓN CM
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
24
26
25
28
27
35
37
36
39
38
40
30
32
31
34
33
29
15
17
16
19
18
21
20
23
22
10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
AB1
i297
i292
i141
i140
i297
i141
i140
R137
B129
i215
R165
i88
2
1
4
3
5
2
1
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
4
3
2
1
14
13
10
9
8
7
6
3
2
1
12
11
5
4
B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
9
8
7
6
5
4
3
2
1
10
R165
18
17
9
16
15
14
13
12
11
10
8
7
6
5
4
3
2
1
R50
D
C
i297
i292
i292
J/C
* 4 * 4 * 4 * 4 J/C
* 1 * 1 * 1 * 1 J/C
* 1 * 1 * 1 * 1 i88
i74
4
3
AB1
i43
R96
i19
AB6
9
10
B
A
13
12
6
5
R50
i157
10
9
8
9
*
2
*
2
i74
3
4
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
AB6
R96
R137
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
*
1
*
2
*
4
*
3
J/C
J/C
J/C
* 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 4 * 4 * 4 A22
A13
2
3
19
20
A:
LAN13584
SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN BOLSA DE AIRE CM PANEL DE CONTROL DE A/A : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS CÁMARA ESTÉREO
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: RAB CM TPMS CM D C R466 i284 R466 i284 10 9 64 63 J/C 2 1 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 7 2 1 2 R181 R25 R211 J/C R180 4 16 R361 * 2 J/C R343 R344 J/C * 1 * 2 * 1 K1 K2 i171 K * 2 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 4 3 2 1 R343 R344 R181 R180 R211 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 1 * 2 * 3 LAN15924 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 : SIN RAB : CON RAB : CON SRVD : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Desconecte el conector del CM del VDC.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales en el conector del CM del VDC.
(B310) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre el CM del VDC y el arnés de cableado principal está en circuito abierto, o el arnés de cableado principal en circuito abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del sensor del ángulo de la dirección.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del CM de VDC y el conector del sensor del ángulo de la dirección.
(B310) N° N°
(B310) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas del VDC.
10. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (MAIN-CAN_SENSOR DEL ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN)
Modelo con volante a la izquierda
B203
B605
A:
B204
3
2
1
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
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33
31
32
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
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E3
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38
37
36
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19
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10
9
8
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5
4
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2
1
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26
21
20
19
18
A:
B605
A:
B134
23
22
E3
B139
8
7
T15
E115
1
2
T10
B310
A:
B450
B
A
B204
B310
A:
B450
T10
T15
A:
B134
A3
A14
44
43
42
43
A7
A6
A13
A12
LAN12566
ECM
VDC CM
HPCM
TCM
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
SERVODIRECCIÓN CM
TPMS CM RAB CM B A R466 i284 R466 i284 64 63 10 9 B129 i215 11 10 J/C 1 2 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 1 2 3 4 7 2 1 2 R181 R25 R211 J/C R180 * 2 * 2 4 16 R361 * 4 * 3 * 3 J/C R343 R344 D C J/C * 6 * 4 * 4 * 4 * 6 * 4 * 4 * 5 * 5 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 4 3 2 1 R343 R344 R181 R180 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B129 R211 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 1 * 3 * 2 * 4 * 5 * 6 LAN15923 : CON SRVD Y CON RAB : CON SRVD Y SIN RAB : CON RAB : CON SRVD : SIN RAB : SIN SRVD : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
24
26
25
28
27
35
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36
39
38
40
30
32
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29
15
17
16
19
18
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20
23
22
10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
i88
A:
2
1
4
3
5
i74
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
i297
D
C
J/C
19
20
2
3
i297
i88
i74
J/C
i297
F
E
* 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 *
2
*
1
LAN13582
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12
SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16
PANEL DE CONTROL DE A/A
: F E J/C A22 A13 10 9 9 10 i141 AB6 R165 R137 J/C i140 J/C i292 J/C i292 K1 K2 i171 K 4 3 AB1 i43 9 8 R50 i157 5 6 R96 i19 * 4 * 4 * 3 * 3 * 3 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 A: 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i292 R137 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i141 i140 4 3 2 1 9 8 7 6 5 4 3 2 1 10 R165 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: AB6 * 1 * 3 * 2 * 4 3 4 2 1 AB1 18 17 9 16 15 14 13 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 1 R50 14 13 10 9 8 7 6 3 2 1 12 11 5 4 R96 LAN14386 : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA CÁMARA ESTÉREO MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM
Modelo con volante a la derecha
HPCM
:
ECM
VDC CM
TCM
B605
A
B203
B204
3
2
1
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
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72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
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4
3
2
1
8
7
6
5
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28
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20
19
E3
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
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35
34
33
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30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
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19
20
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22
23
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25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
12
13
14
15
16
17
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
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23
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25
26
21
20
19
18
A:
B605
23
22
E3
B139
8
7
T15
E115
1
2
T10
B310
A:
B450
B
A
A:
B134
B204
B310
A:
B450
T10
T15
A:
B134
A3
A14
44
43
42
43
A7
A6
A13
A12
LAN12580
SERVODIRECCIÓN CM
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
24
26
25
28
27
35
37
36
39
38
40
30
32
31
34
33
29
15
17
16
19
18
21
20
23
22
10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
AB1
i297
i292
i141
i140
i297
i141
i140
R137
B129
i215
R165
i88
2
1
4
3
5
2
1
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
4
3
2
1
14
13
10
9
8
7
6
3
2
1
12
11
5
4
B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
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20
9
8
7
6
5
4
3
2
1
10
R165
18
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9
16
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14
13
12
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10
8
7
6
5
4
3
2
1
R50
D
C
i297
i292
i292
J/C
* 4 * 4 * 4 * 4 J/C
* 1 * 1 * 1 * 1 J/C
* 1 * 1 * 1 * 1 i88
i74
4
3
AB1
i43
R96
i19
AB6
9
10
B
A
13
12
6
5
R50
i157
10
9
8
9
*
2
*
2
i74
3
4
30
29
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27
26
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22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
AB6
R96
R137
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
*
1
*
2
*
4
*
3
J/C
J/C
J/C
* 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 4 * 4 * 4 A22
A13
2
3
19
20
A:
LAN13584
SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN BOLSA DE AIRE CM PANEL DE CONTROL DE A/A : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS CÁMARA ESTÉREO
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: RAB CM TPMS CM D C R466 i284 R466 i284 10 9 64 63 J/C 2 1 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 7 2 1 2 R181 R25 R211 J/C R180 4 16 R361 * 2 J/C R343 R344 J/C * 1 * 2 * 1 K1 K2 i171 K * 2 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 4 3 2 1 R343 R344 R181 R180 R211 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 1 * 2 * 3 LAN15924 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 : SIN RAB : CON RAB : CON SRVD : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Desconecte el conector del sensor del ángulo de la dirección.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del sensor del ángulo de la dirección.
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre el sensor del ángulo de la dirección y el arnés de cableado principal está abierta, o el arnés de cableado principal está abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del sensor del ángulo de la dirección y el conector de la unidad integrada de la carrocería.
(i74) N° N°
(i74) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas del sensor de ángulo de la dirección.
11. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (MAIN-CAN_BOLSA DE AIRE)
Modelo con volante a la izquierda
B203
B605
A:
B204
3
2
1
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
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33
31
32
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
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25
24
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20
19
E3
48
47
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45
44
43
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40
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37
36
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20
19
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9
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12
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10
9
8
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5
4
3
2
1
22
23
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26
21
20
19
18
A:
B605
A:
B134
23
22
E3
B139
8
7
T15
E115
1
2
T10
B310
A:
B450
B
A
B204
B310
A:
B450
T10
T15
A:
B134
A3
A14
44
43
42
43
A7
A6
A13
A12
LAN12566
ECM
VDC CM
HPCM
TCM
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
SERVODIRECCIÓN CM
TPMS CM RAB CM B A R466 i284 R466 i284 64 63 10 9 B129 i215 11 10 J/C 1 2 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 1 2 3 4 7 2 1 2 R181 R25 R211 J/C R180 * 2 * 2 4 16 R361 * 4 * 3 * 3 J/C R343 R344 D C J/C * 6 * 4 * 4 * 4 * 6 * 4 * 4 * 5 * 5 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 4 3 2 1 R343 R344 R181 R180 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B129 R211 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 1 * 3 * 2 * 4 * 5 * 6 LAN15923 : CON SRVD Y CON RAB : CON SRVD Y SIN RAB : CON RAB : CON SRVD : SIN RAB : SIN SRVD : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
24
26
25
28
27
35
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36
39
38
40
30
32
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34
33
29
15
17
16
19
18
21
20
23
22
10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
i88
A:
2
1
4
3
5
i74
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
i297
D
C
J/C
19
20
2
3
i297
i88
i74
J/C
i297
F
E
* 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 *
2
*
1
LAN13582
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12
SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16
PANEL DE CONTROL DE A/A
: F E J/C A22 A13 10 9 9 10 i141 AB6 R165 R137 J/C i140 J/C i292 J/C i292 K1 K2 i171 K 4 3 AB1 i43 9 8 R50 i157 5 6 R96 i19 * 4 * 4 * 3 * 3 * 3 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 A: 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i292 R137 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i141 i140 4 3 2 1 9 8 7 6 5 4 3 2 1 10 R165 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: AB6 * 1 * 3 * 2 * 4 3 4 2 1 AB1 18 17 9 16 15 14 13 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 1 R50 14 13 10 9 8 7 6 3 2 1 12 11 5 4 R96 LAN14386 : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA CÁMARA ESTÉREO MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM
Modelo con volante a la derecha
HPCM
:
ECM
VDC CM
TCM
B605
A
B203
B204
3
2
1
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
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31
30
28
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25
24
23
22
21
20
19
E3
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
12
13
14
15
16
17
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
22
23
24
25
26
21
20
19
18
A:
B605
23
22
E3
B139
8
7
T15
E115
1
2
T10
B310
A:
B450
B
A
A:
B134
B204
B310
A:
B450
T10
T15
A:
B134
A3
A14
44
43
42
43
A7
A6
A13
A12
LAN12580
SERVODIRECCIÓN CM
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
24
26
25
28
27
35
37
36
39
38
40
30
32
31
34
33
29
15
17
16
19
18
21
20
23
22
10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
AB1
i297
i292
i141
i140
i297
i141
i140
R137
B129
i215
R165
i88
2
1
4
3
5
2
1
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
4
3
2
1
14
13
10
9
8
7
6
3
2
1
12
11
5
4
B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
9
8
7
6
5
4
3
2
1
10
R165
18
17
9
16
15
14
13
12
11
10
8
7
6
5
4
3
2
1
R50
D
C
i297
i292
i292
J/C
* 4 * 4 * 4 * 4 J/C
* 1 * 1 * 1 * 1 J/C
* 1 * 1 * 1 * 1 i88
i74
4
3
AB1
i43
R96
i19
AB6
9
10
B
A
13
12
6
5
R50
i157
10
9
8
9
*
2
*
2
i74
3
4
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
AB6
R96
R137
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
*
1
*
2
*
4
*
3
J/C
J/C
J/C
* 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 4 * 4 * 4 A22
A13
2
3
19
20
A:
LAN13584
SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN BOLSA DE AIRE CM PANEL DE CONTROL DE A/A : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS CÁMARA ESTÉREO
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: RAB CM TPMS CM D C R466 i284 R466 i284 10 9 64 63 J/C 2 1 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 7 2 1 2 R181 R25 R211 J/C R180 4 16 R361 * 2 J/C R343 R344 J/C * 1 * 2 * 1 K1 K2 i171 K * 2 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 4 3 2 1 R343 R344 R181 R180 R211 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 1 * 2 * 3 LAN15924 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 : SIN RAB : CON RAB : CON SRVD : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Desconecte el conector del CM de la bolsa de aire.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales en el conector del CM de la bolsa de aire.
(AB6) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre el CM de la bolsa de aire y el arnés de cableado principal está en circuito abierto, o el arnés de cableado principal en circuito abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del sensor del ángulo de la dirección.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del sensor del ángulo de la dirección y el CM de la bolsa de aire.
(AB6) N° N°
(AB6) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace la parte en circuito abierto de las líneas relacionadas del CM de la bolsa de aire.
12. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (MAIN-CAN_CÁMARA ESTÉREO)
Modelo con volante a la izquierda
B203
B605
A:
B204
3
2
1
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
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22
21
20
19
E3
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
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29
28
27
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25
24
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20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
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11
12
13
14
15
30
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5
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6
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1
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1
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11
10
9
8
7
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5
4
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2
1
22
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26
21
20
19
18
A:
B605
A:
B134
23
22
E3
B139
8
7
T15
E115
1
2
T10
B310
A:
B450
B
A
B204
B310
A:
B450
T10
T15
A:
B134
A3
A14
44
43
42
43
A7
A6
A13
A12
LAN12566
ECM
VDC CM
HPCM
TCM
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
SERVODIRECCIÓN CM
TPMS CM RAB CM B A R466 i284 R466 i284 64 63 10 9 B129 i215 11 10 J/C 1 2 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 1 2 3 4 7 2 1 2 R181 R25 R211 J/C R180 * 2 * 2 4 16 R361 * 4 * 3 * 3 J/C R343 R344 D C J/C * 6 * 4 * 4 * 4 * 6 * 4 * 4 * 5 * 5 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 4 3 2 1 R343 R344 R181 R180 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B129 R211 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 1 * 3 * 2 * 4 * 5 * 6 LAN15923 : CON SRVD Y CON RAB : CON SRVD Y SIN RAB : CON RAB : CON SRVD : SIN RAB : SIN SRVD : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
24
26
25
28
27
35
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36
39
38
40
30
32
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29
15
17
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19
18
21
20
23
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10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
i88
A:
2
1
4
3
5
i74
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
i297
D
C
J/C
19
20
2
3
i297
i88
i74
J/C
i297
F
E
* 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 *
2
*
1
LAN13582
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12
SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16
PANEL DE CONTROL DE A/A
: F E J/C A22 A13 10 9 9 10 i141 AB6 R165 R137 J/C i140 J/C i292 J/C i292 K1 K2 i171 K 4 3 AB1 i43 9 8 R50 i157 5 6 R96 i19 * 4 * 4 * 3 * 3 * 3 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 A: 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i292 R137 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i141 i140 4 3 2 1 9 8 7 6 5 4 3 2 1 10 R165 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: AB6 * 1 * 3 * 2 * 4 3 4 2 1 AB1 18 17 9 16 15 14 13 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 1 R50 14 13 10 9 8 7 6 3 2 1 12 11 5 4 R96 LAN14386 : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA CÁMARA ESTÉREO MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM
Modelo con volante a la derecha
HPCM
:
ECM
VDC CM
TCM
B605
A
B203
B204
3
2
1
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
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75
74
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4
3
2
1
8
7
6
5
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28
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20
19
E3
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
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34
33
32
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30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
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23
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6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
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16
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20
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26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
12
13
14
15
16
17
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
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21
20
19
18
A:
B605
23
22
E3
B139
8
7
T15
E115
1
2
T10
B310
A:
B450
B
A
A:
B134
B204
B310
A:
B450
T10
T15
A:
B134
A3
A14
44
43
42
43
A7
A6
A13
A12
LAN12580
SERVODIRECCIÓN CM
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
24
26
25
28
27
35
37
36
39
38
40
30
32
31
34
33
29
15
17
16
19
18
21
20
23
22
10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
AB1
i297
i292
i141
i140
i297
i141
i140
R137
B129
i215
R165
i88
2
1
4
3
5
2
1
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
4
3
2
1
14
13
10
9
8
7
6
3
2
1
12
11
5
4
B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
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20
9
8
7
6
5
4
3
2
1
10
R165
18
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9
16
15
14
13
12
11
10
8
7
6
5
4
3
2
1
R50
D
C
i297
i292
i292
J/C
* 4 * 4 * 4 * 4 J/C
* 1 * 1 * 1 * 1 J/C
* 1 * 1 * 1 * 1 i88
i74
4
3
AB1
i43
R96
i19
AB6
9
10
B
A
13
12
6
5
R50
i157
10
9
8
9
*
2
*
2
i74
3
4
30
29
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27
26
25
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22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
AB6
R96
R137
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
*
1
*
2
*
4
*
3
J/C
J/C
J/C
* 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 4 * 4 * 4 A22
A13
2
3
19
20
A:
LAN13584
SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN BOLSA DE AIRE CM PANEL DE CONTROL DE A/A : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS CÁMARA ESTÉREO
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: RAB CM TPMS CM D C R466 i284 R466 i284 10 9 64 63 J/C 2 1 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 7 2 1 2 R181 R25 R211 J/C R180 4 16 R361 * 2 J/C R343 R344 J/C * 1 * 2 * 1 K1 K2 i171 K * 2 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 4 3 2 1 R343 R344 R181 R180 R211 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 1 * 2 * 3 LAN15924 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 : SIN RAB : CON RAB : CON SRVD : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Desconecte el conector de la cámara estéreo.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales en el conector de la cámara estéreo.
(R137) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre la cámara estéreo y el cableado principal está abierta o el cableado principal está abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del sensor del ángulo de la dirección.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector de la cámara estéreo y el conector del sensor del ángulo de la dirección.
(R137) N° N°
(R137) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o sustituya el circuito abierto de las líneas relacionadas de la cámara estéreo.
13. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (MAIN-CAN_PANEL DE CONTROL DEL A/A)
Modelo con volante a la izquierda
B203
B605
A:
B204
3
2
1
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
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40
13
12
3
2
14
46
1
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39
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1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
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33
32
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20
19
E3
48
47
46
45
44
43
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40
39
38
37
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16
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13
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10
9
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5
4
3
2
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1
2
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4
1
2
3
4
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6
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9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
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48
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50
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58
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60
61
62
63
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70
69
72
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12
13
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15
16
17
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
22
23
24
25
26
21
20
19
18
A:
B605
A:
B134
23
22
E3
B139
8
7
T15
E115
1
2
T10
B310
A:
B450
B
A
B204
B310
A:
B450
T10
T15
A:
B134
A3
A14
44
43
42
43
A7
A6
A13
A12
LAN12566
ECM
VDC CM
HPCM
TCM
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
SERVODIRECCIÓN CM
TPMS CM RAB CM B A R466 i284 R466 i284 64 63 10 9 B129 i215 11 10 J/C 1 2 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 1 2 3 4 7 2 1 2 R181 R25 R211 J/C R180 * 2 * 2 4 16 R361 * 4 * 3 * 3 J/C R343 R344 D C J/C * 6 * 4 * 4 * 4 * 6 * 4 * 4 * 5 * 5 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 4 3 2 1 R343 R344 R181 R180 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B129 R211 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 1 * 3 * 2 * 4 * 5 * 6 LAN15923 : CON SRVD Y CON RAB : CON SRVD Y SIN RAB : CON RAB : CON SRVD : SIN RAB : SIN SRVD : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
24
26
25
28
27
35
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36
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38
40
30
32
31
34
33
29
15
17
16
19
18
21
20
23
22
10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
i88
A:
2
1
4
3
5
i74
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
i297
D
C
J/C
19
20
2
3
i297
i88
i74
J/C
i297
F
E
* 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 *
2
*
1
LAN13582
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12
SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16
PANEL DE CONTROL DE A/A
: F E J/C A22 A13 10 9 9 10 i141 AB6 R165 R137 J/C i140 J/C i292 J/C i292 K1 K2 i171 K 4 3 AB1 i43 9 8 R50 i157 5 6 R96 i19 * 4 * 4 * 3 * 3 * 3 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 A: 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i292 R137 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i141 i140 4 3 2 1 9 8 7 6 5 4 3 2 1 10 R165 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: AB6 * 1 * 3 * 2 * 4 3 4 2 1 AB1 18 17 9 16 15 14 13 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 1 R50 14 13 10 9 8 7 6 3 2 1 12 11 5 4 R96 LAN14386 : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA CÁMARA ESTÉREO MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM
Modelo con volante a la derecha
HPCM
:
ECM
VDC CM
TCM
B605
A
B203
B204
3
2
1
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
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28
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23
22
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20
19
E3
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
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30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
12
13
14
15
16
17
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
22
23
24
25
26
21
20
19
18
A:
B605
23
22
E3
B139
8
7
T15
E115
1
2
T10
B310
A:
B450
B
A
A:
B134
B204
B310
A:
B450
T10
T15
A:
B134
A3
A14
44
43
42
43
A7
A6
A13
A12
LAN12580
SERVODIRECCIÓN CM
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
24
26
25
28
27
35
37
36
39
38
40
30
32
31
34
33
29
15
17
16
19
18
21
20
23
22
10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
AB1
i297
i292
i141
i140
i297
i141
i140
R137
B129
i215
R165
i88
2
1
4
3
5
2
1
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
4
3
2
1
14
13
10
9
8
7
6
3
2
1
12
11
5
4
B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
9
8
7
6
5
4
3
2
1
10
R165
18
17
9
16
15
14
13
12
11
10
8
7
6
5
4
3
2
1
R50
D
C
i297
i292
i292
J/C
* 4 * 4 * 4 * 4 J/C
* 1 * 1 * 1 * 1 J/C
* 1 * 1 * 1 * 1 i88
i74
4
3
AB1
i43
R96
i19
AB6
9
10
B
A
13
12
6
5
R50
i157
10
9
8
9
*
2
*
2
i74
3
4
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
AB6
R96
R137
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
*
1
*
2
*
4
*
3
J/C
J/C
J/C
* 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 4 * 4 * 4 A22
A13
2
3
19
20
A:
LAN13584
SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN BOLSA DE AIRE CM PANEL DE CONTROL DE A/A : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS CÁMARA ESTÉREO
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: RAB CM TPMS CM D C R466 i284 R466 i284 10 9 64 63 J/C 2 1 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 7 2 1 2 R181 R25 R211 J/C R180 4 16 R361 * 2 J/C R343 R344 J/C * 1 * 2 * 1 K1 K2 i171 K * 2 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 4 3 2 1 R343 R344 R181 R180 R211 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 1 * 2 * 3 LAN15924 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 : SIN RAB : CON RAB : CON SRVD : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Desconecte el conector del panel de control del A/A.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del panel de control del A/A.
(i88) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre el panel de control del A/A y el arnés de cableado principal está abierta, o el arnés de cableado principal está abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del sensor del ángulo de la dirección.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del panel de control del A/A y el conector del sensor del ángulo de la dirección.
(i88) N° N°
(i88) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas del panel de control del A/A.
14. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (MAIN-CAN_SRVD)
Modelo con volante a la izquierda
B203
B605
A:
B204
3
2
1
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
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31
30
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25
24
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22
21
20
19
E3
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
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34
33
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30
29
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19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
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14
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17
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5
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24
1
2
3
4
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
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31
32
33
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52
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56
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60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
12
13
14
15
16
17
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
22
23
24
25
26
21
20
19
18
A:
B605
A:
B134
23
22
E3
B139
8
7
T15
E115
1
2
T10
B310
A:
B450
B
A
B204
B310
A:
B450
T10
T15
A:
B134
A3
A14
44
43
42
43
A7
A6
A13
A12
LAN12566
ECM
VDC CM
HPCM
TCM
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
SERVODIRECCIÓN CM
TPMS CM RAB CM B A R466 i284 R466 i284 64 63 10 9 B129 i215 11 10 J/C 1 2 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 1 2 3 4 7 2 1 2 R181 R25 R211 J/C R180 * 2 * 2 4 16 R361 * 4 * 3 * 3 J/C R343 R344 D C J/C * 6 * 4 * 4 * 4 * 6 * 4 * 4 * 5 * 5 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 4 3 2 1 R343 R344 R181 R180 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B129 R211 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 1 * 3 * 2 * 4 * 5 * 6 LAN15923 : CON SRVD Y CON RAB : CON SRVD Y SIN RAB : CON RAB : CON SRVD : SIN RAB : SIN SRVD : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
24
26
25
28
27
35
37
36
39
38
40
30
32
31
34
33
29
15
17
16
19
18
21
20
23
22
10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
i88
A:
2
1
4
3
5
i74
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
i297
D
C
J/C
19
20
2
3
i297
i88
i74
J/C
i297
F
E
* 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 *
2
*
1
LAN13582
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12
SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16
PANEL DE CONTROL DE A/A
: F E J/C A22 A13 10 9 9 10 i141 AB6 R165 R137 J/C i140 J/C i292 J/C i292 K1 K2 i171 K 4 3 AB1 i43 9 8 R50 i157 5 6 R96 i19 * 4 * 4 * 3 * 3 * 3 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 A: 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i292 R137 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i141 i140 4 3 2 1 9 8 7 6 5 4 3 2 1 10 R165 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: AB6 * 1 * 3 * 2 * 4 3 4 2 1 AB1 18 17 9 16 15 14 13 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 1 R50 14 13 10 9 8 7 6 3 2 1 12 11 5 4 R96 LAN14386 : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA CÁMARA ESTÉREO MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM
Modelo con volante a la derecha
HPCM
:
ECM
VDC CM
TCM
B605
A
B203
B204
3
2
1
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
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28
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25
24
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20
19
E3
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
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20
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23
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25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
12
13
14
15
16
17
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
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23
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25
26
21
20
19
18
A:
B605
23
22
E3
B139
8
7
T15
E115
1
2
T10
B310
A:
B450
B
A
A:
B134
B204
B310
A:
B450
T10
T15
A:
B134
A3
A14
44
43
42
43
A7
A6
A13
A12
LAN12580
SERVODIRECCIÓN CM
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
24
26
25
28
27
35
37
36
39
38
40
30
32
31
34
33
29
15
17
16
19
18
21
20
23
22
10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
AB1
i297
i292
i141
i140
i297
i141
i140
R137
B129
i215
R165
i88
2
1
4
3
5
2
1
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
4
3
2
1
14
13
10
9
8
7
6
3
2
1
12
11
5
4
B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
9
8
7
6
5
4
3
2
1
10
R165
18
17
9
16
15
14
13
12
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10
8
7
6
5
4
3
2
1
R50
D
C
i297
i292
i292
J/C
* 4 * 4 * 4 * 4 J/C
* 1 * 1 * 1 * 1 J/C
* 1 * 1 * 1 * 1 i88
i74
4
3
AB1
i43
R96
i19
AB6
9
10
B
A
13
12
6
5
R50
i157
10
9
8
9
*
2
*
2
i74
3
4
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
AB6
R96
R137
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
*
1
*
2
*
4
*
3
J/C
J/C
J/C
* 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 4 * 4 * 4 A22
A13
2
3
19
20
A:
LAN13584
SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN BOLSA DE AIRE CM PANEL DE CONTROL DE A/A : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS CÁMARA ESTÉREO
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: RAB CM TPMS CM D C R466 i284 R466 i284 10 9 64 63 J/C 2 1 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 7 2 1 2 R181 R25 R211 J/C R180 4 16 R361 * 2 J/C R343 R344 J/C * 1 * 2 * 1 K1 K2 i171 K * 2 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 4 3 2 1 R343 R344 R181 R180 R211 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 1 * 2 * 3 LAN15924 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 : SIN RAB : CON RAB : CON SRVD : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Desconecte el conector del sensor de radar IZQ.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales en el conector del sensor de radar IZQ.
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre el sensor de radar IZQ y el arnés de cableado principal está en circuito abierto, o el arnés de cableado principal está en circuito abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del sensor del ángulo de la dirección.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del sensor de radar IZQ y el conector del sensor del ángulo de la dirección.
(R25) N° N°
(R25) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas con el Subaru Rear Vehicle Detection (Sistema de detección de vehículo trasero Subaru).
15. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (RAB)
Modelo con volante a la izquierda
B203
B605
A:
B204
3
2
1
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
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33
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32
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
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38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
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26
35
34
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32
31
30
28
29
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19
E3
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
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34
33
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29
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19
18
17
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15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
27
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12
13
14
15
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16
17
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5
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24
1
2
3
4
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
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22
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32
33
34
35
36
37
38
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40
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48
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50
51
52
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55
56
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58
59
60
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62
63
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12
13
14
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16
17
11
10
9
8
7
6
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2
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A:
B605
A:
B134
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B139
8
7
T15
E115
1
2
T10
B310
A:
B450
B
A
B204
B310
A:
B450
T10
T15
A:
B134
A3
A14
44
43
42
43
A7
A6
A13
A12
LAN12566
ECM
VDC CM
HPCM
TCM
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
SERVODIRECCIÓN CM
TPMS CM RAB CM B A R466 i284 R466 i284 64 63 10 9 B129 i215 11 10 J/C 1 2 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 1 2 3 4 7 2 1 2 R181 R25 R211 J/C R180 * 2 * 2 4 16 R361 * 4 * 3 * 3 J/C R343 R344 D C J/C * 6 * 4 * 4 * 4 * 6 * 4 * 4 * 5 * 5 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 4 3 2 1 R343 R344 R181 R180 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B129 R211 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 1 * 3 * 2 * 4 * 5 * 6 LAN15923 : CON SRVD Y CON RAB : CON SRVD Y SIN RAB : CON RAB : CON SRVD : SIN RAB : SIN SRVD : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
24
26
25
28
27
35
37
36
39
38
40
30
32
31
34
33
29
15
17
16
19
18
21
20
23
22
10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
i88
A:
2
1
4
3
5
i74
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
i297
D
C
J/C
19
20
2
3
i297
i88
i74
J/C
i297
F
E
* 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 *
2
*
1
LAN13582
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12
SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16
PANEL DE CONTROL DE A/A
: F E J/C A22 A13 10 9 9 10 i141 AB6 R165 R137 J/C i140 J/C i292 J/C i292 K1 K2 i171 K 4 3 AB1 i43 9 8 R50 i157 5 6 R96 i19 * 4 * 4 * 3 * 3 * 3 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 A: 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i292 R137 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i141 i140 4 3 2 1 9 8 7 6 5 4 3 2 1 10 R165 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: AB6 * 1 * 3 * 2 * 4 3 4 2 1 AB1 18 17 9 16 15 14 13 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 1 R50 14 13 10 9 8 7 6 3 2 1 12 11 5 4 R96 LAN14386 : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA CÁMARA ESTÉREO MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM
Modelo con volante a la derecha
HPCM
:
ECM
VDC CM
TCM
B605
A
B203
B204
3
2
1
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
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75
74
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4
3
2
1
8
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6
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20
19
E3
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
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33
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30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
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12
13
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20
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27
28
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30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
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45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
12
13
14
15
16
17
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
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26
21
20
19
18
A:
B605
23
22
E3
B139
8
7
T15
E115
1
2
T10
B310
A:
B450
B
A
A:
B134
B204
B310
A:
B450
T10
T15
A:
B134
A3
A14
44
43
42
43
A7
A6
A13
A12
LAN12580
SERVODIRECCIÓN CM
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
24
26
25
28
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35
37
36
39
38
40
30
32
31
34
33
29
15
17
16
19
18
21
20
23
22
10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
AB1
i297
i292
i141
i140
i297
i141
i140
R137
B129
i215
R165
i88
2
1
4
3
5
2
1
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
4
3
2
1
14
13
10
9
8
7
6
3
2
1
12
11
5
4
B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
9
8
7
6
5
4
3
2
1
10
R165
18
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9
16
15
14
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10
8
7
6
5
4
3
2
1
R50
D
C
i297
i292
i292
J/C
* 4 * 4 * 4 * 4 J/C
* 1 * 1 * 1 * 1 J/C
* 1 * 1 * 1 * 1 i88
i74
4
3
AB1
i43
R96
i19
AB6
9
10
B
A
13
12
6
5
R50
i157
10
9
8
9
*
2
*
2
i74
3
4
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
AB6
R96
R137
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
*
1
*
2
*
4
*
3
J/C
J/C
J/C
* 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 4 * 4 * 4 A22
A13
2
3
19
20
A:
LAN13584
SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN BOLSA DE AIRE CM PANEL DE CONTROL DE A/A : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS CÁMARA ESTÉREO
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: RAB CM TPMS CM D C R466 i284 R466 i284 10 9 64 63 J/C 2 1 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 7 2 1 2 R181 R25 R211 J/C R180 4 16 R361 * 2 J/C R343 R344 J/C * 1 * 2 * 1 K1 K2 i171 K * 2 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 4 3 2 1 R343 R344 R181 R180 R211 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 1 * 2 * 3 LAN15924 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 : SIN RAB : CON RAB : CON SRVD : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Desconecte el conector del CM del RAB.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales en el conector del CM del RAB.
(R361) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre el CM del RAB y el arnés de cableado principal está en circuito abierto, o el arnés de cableado principal en circuito abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del sensor del ángulo de la dirección.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del CM del RAB y el conector del sensor del ángulo de la dirección.
(R361) N° N°
(R361) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas del RAB.
16. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (MAIN-CAN_ASISTENCIA DE LUCES ALTAS)
Modelo con volante a la izquierda
B203
B605
A:
B204
3
2
1
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
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24
23
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19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
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39
38
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34
33
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1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
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32
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20
19
E3
48
47
46
45
44
43
42
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40
39
38
37
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28
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18
17
16
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10
9
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4
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24
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3
4
1
2
3
4
5
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11
12
13
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15
16
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30
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33
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36
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38
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50
51
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61
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12
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9
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7
6
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23
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A:
B605
A:
B134
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E3
B139
8
7
T15
E115
1
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T10
B310
A:
B450
B
A
B204
B310
A:
B450
T10
T15
A:
B134
A3
A14
44
43
42
43
A7
A6
A13
A12
LAN12566
ECM
VDC CM
HPCM
TCM
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
SERVODIRECCIÓN CM
TPMS CM RAB CM B A R466 i284 R466 i284 64 63 10 9 B129 i215 11 10 J/C 1 2 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 1 2 3 4 7 2 1 2 R181 R25 R211 J/C R180 * 2 * 2 4 16 R361 * 4 * 3 * 3 J/C R343 R344 D C J/C * 6 * 4 * 4 * 4 * 6 * 4 * 4 * 5 * 5 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 4 3 2 1 R343 R344 R181 R180 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B129 R211 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 1 * 3 * 2 * 4 * 5 * 6 LAN15923 : CON SRVD Y CON RAB : CON SRVD Y SIN RAB : CON RAB : CON SRVD : SIN RAB : SIN SRVD : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
24
26
25
28
27
35
37
36
39
38
40
30
32
31
34
33
29
15
17
16
19
18
21
20
23
22
10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
i88
A:
2
1
4
3
5
i74
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
i297
D
C
J/C
19
20
2
3
i297
i88
i74
J/C
i297
F
E
* 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 *
2
*
1
LAN13582
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12
SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16
PANEL DE CONTROL DE A/A
: F E J/C A22 A13 10 9 9 10 i141 AB6 R165 R137 J/C i140 J/C i292 J/C i292 K1 K2 i171 K 4 3 AB1 i43 9 8 R50 i157 5 6 R96 i19 * 4 * 4 * 3 * 3 * 3 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 A: 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i292 R137 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i141 i140 4 3 2 1 9 8 7 6 5 4 3 2 1 10 R165 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: AB6 * 1 * 3 * 2 * 4 3 4 2 1 AB1 18 17 9 16 15 14 13 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 1 R50 14 13 10 9 8 7 6 3 2 1 12 11 5 4 R96 LAN14386 : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA CÁMARA ESTÉREO MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM
Modelo con volante a la derecha
HPCM
:
ECM
VDC CM
TCM
B605
A
B203
B204
3
2
1
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
45
44
43
42
41
40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
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33
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30
28
29
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24
23
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20
19
E3
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
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29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
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20
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26
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30
31
32
33
34
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36
37
38
39
40
41
42
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47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
12
13
14
15
16
17
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
22
23
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26
21
20
19
18
A:
B605
23
22
E3
B139
8
7
T15
E115
1
2
T10
B310
A:
B450
B
A
A:
B134
B204
B310
A:
B450
T10
T15
A:
B134
A3
A14
44
43
42
43
A7
A6
A13
A12
LAN12580
SERVODIRECCIÓN CM
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
24
26
25
28
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35
37
36
39
38
40
30
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34
33
29
15
17
16
19
18
21
20
23
22
10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
AB1
i297
i292
i141
i140
i297
i141
i140
R137
B129
i215
R165
i88
2
1
4
3
5
2
1
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
4
3
2
1
14
13
10
9
8
7
6
3
2
1
12
11
5
4
B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
9
8
7
6
5
4
3
2
1
10
R165
18
17
9
16
15
14
13
12
11
10
8
7
6
5
4
3
2
1
R50
D
C
i297
i292
i292
J/C
* 4 * 4 * 4 * 4 J/C
* 1 * 1 * 1 * 1 J/C
* 1 * 1 * 1 * 1 i88
i74
4
3
AB1
i43
R96
i19
AB6
9
10
B
A
13
12
6
5
R50
i157
10
9
8
9
*
2
*
2
i74
3
4
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A:
AB6
R96
R137
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
*
1
*
2
*
4
*
3
J/C
J/C
J/C
* 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 4 * 4 * 4 A22
A13
2
3
19
20
A:
LAN13584
SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN BOLSA DE AIRE CM PANEL DE CONTROL DE A/A : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS CÁMARA ESTÉREO
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: RAB CM TPMS CM D C R466 i284 R466 i284 10 9 64 63 J/C 2 1 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 7 2 1 2 R181 R25 R211 J/C R180 4 16 R361 * 2 J/C R343 R344 J/C * 1 * 2 * 1 K1 K2 i171 K * 2 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 4 3 2 1 R343 R344 R181 R180 R211 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 1 * 2 * 3 LAN15924 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 : SIN RAB : CON RAB : CON SRVD : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Desconecte el conector del módulo de HBA.
2.
Mida la resistencia entre los terminales del conector del módulo de HBA con un probador.
(R165) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Las líneas relacionadas entre el módulo de HBA y el arnés de cableado principal están en circuido abierto, o el arnés de cableado principal está en circuido abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del sensor del ángulo de la dirección.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del módulo de HBA y el conector del sensor de ángulo de la dirección.
(R165) N° N°
(R165) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas con la asistencia de luces altas.
17. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (MAIN-CAN_TPMS)
Modelo con volante a la izquierda
B203
B605
A:
B204
3
2
1
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
23
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20
19
18
17
16
15
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43
42
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13
12
3
2
14
46
1
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39
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35
34
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32
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
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30
28
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25
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20
19
E3
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
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24
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20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
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12
13
14
15
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16
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5
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7
8
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1
2
3
4
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
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30
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32
33
34
35
36
37
38
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40
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49
50
51
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53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
12
13
14
15
16
17
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
22
23
24
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A:
B605
A:
B134
23
22
E3
B139
8
7
T15
E115
1
2
T10
B310
A:
B450
B
A
B204
B310
A:
B450
T10
T15
A:
B134
A3
A14
44
43
42
43
A7
A6
A13
A12
LAN12566
ECM
VDC CM
HPCM
TCM
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
SERVODIRECCIÓN CM
TPMS CM RAB CM B A R466 i284 R466 i284 64 63 10 9 B129 i215 11 10 J/C 1 2 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 1 2 3 4 7 2 1 2 R181 R25 R211 J/C R180 * 2 * 2 4 16 R361 * 4 * 3 * 3 J/C R343 R344 D C J/C * 6 * 4 * 4 * 4 * 6 * 4 * 4 * 5 * 5 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 4 3 2 1 R343 R344 R181 R180 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B129 R211 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 1 * 3 * 2 * 4 * 5 * 6 LAN15923 : CON SRVD Y CON RAB : CON SRVD Y SIN RAB : CON RAB : CON SRVD : SIN RAB : SIN SRVD : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
24
26
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40
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10
12
11
14
13
1
3
2
5
4
7
6
9
8
i88
A:
2
1
4
3
5
i74
7
16
15
14
13
12
11
10
9
8
6
5
4
3
2
1
i297
D
C
J/C
19
20
2
3
i297
i88
i74
J/C
i297
F
E
* 2 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 *
2
*
1
LAN13582
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12
SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN
: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16
PANEL DE CONTROL DE A/A
: F E J/C A22 A13 10 9 9 10 i141 AB6 R165 R137 J/C i140 J/C i292 J/C i292 K1 K2 i171 K 4 3 AB1 i43 9 8 R50 i157 5 6 R96 i19 * 4 * 4 * 3 * 3 * 3 * 2 * 2 * 2 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 A: 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i292 R137 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i141 i140 4 3 2 1 9 8 7 6 5 4 3 2 1 10 R165 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: AB6 * 1 * 3 * 2 * 4 3 4 2 1 AB1 18 17 9 16 15 14 13 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 1 R50 14 13 10 9 8 7 6 3 2 1 12 11 5 4 R96 LAN14386 : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA CÁMARA ESTÉREO MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS BOLSA DE AIRE CM
Modelo con volante a la derecha
HPCM
:
ECM
VDC CM
TCM
B605
A
B203
B204
3
2
1
11
10
9
8
7
6
5
29
4
28
27
26
25
24
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20
19
18
17
16
15
45
44
43
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40
13
12
3
2
14
46
1
30
39
38
37
36
35
34
33
31
32
1
2
4
3
6
5
8
7
10
9
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
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40
39
38
37
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65
71
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69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
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11
17
16
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10
9
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4
3
2
1
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6
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25
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21
20
19
E3
48
47
46
45
44
43
42
41
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39
38
37
36
35
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17
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15
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13
12
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10
9
8
7
6
5
4
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2
1
27
11
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5
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7
8
9
10
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24
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3
4
1
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3
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60
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72
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12
13
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10
9
8
7
6
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4
3
2
1
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19
18
A:
B605
23
22
E3
B139
8
7
T15
E115
1
2
T10
B310
A:
B450
B
A
A:
B134
B204
B310
A:
B450
T10
T15
A:
B134
A3
A14
44
43
42
43
A7
A6
A13
A12
LAN12580
SERVODIRECCIÓN CM
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
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1
3
2
5
4
7
6
9
8
AB1
i297
i292
i141
i140
i297
i141
i140
R137
B129
i215
R165
i88
2
1
4
3
5
2
1
7
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10
9
8
6
5
4
3
2
1
4
3
2
1
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10
9
8
7
6
3
2
1
12
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5
4
B129
1
2
3
4
5
6
7
8
9
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20
9
8
7
6
5
4
3
2
1
10
R165
18
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9
16
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8
7
6
5
4
3
2
1
R50
D
C
i297
i292
i292
J/C
* 4 * 4 * 4 * 4 J/C
* 1 * 1 * 1 * 1 J/C
* 1 * 1 * 1 * 1 i88
i74
4
3
AB1
i43
R96
i19
AB6
9
10
B
A
13
12
6
5
R50
i157
10
9
8
9
*
2
*
2
i74
3
4
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6
5
4
3
2
1
A:
AB6
R96
R137
16
15
14
13
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10
9
8
7
6
5
4
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2
1
*
1
*
2
*
4
*
3
J/C
J/C
J/C
* 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 * 4 * 4 * 4 A22
A13
2
3
19
20
A:
LAN13584
SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN BOLSA DE AIRE CM PANEL DE CONTROL DE A/A : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : CON ASISTENCIA DE LUCES ALTAS : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL MÓDULO DE ASISTENCIA DE LUCES ALTAS CÁMARA ESTÉREO
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: RAB CM TPMS CM D C R466 i284 R466 i284 10 9 64 63 J/C 2 1 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 7 2 1 2 R181 R25 R211 J/C R180 4 16 R361 * 2 J/C R343 R344 J/C * 1 * 2 * 1 K1 K2 i171 K * 2 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 7 6 9 4 10 8 1 2 5 3 R25 4 3 2 1 R343 R344 R181 R180 R211 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 R361 * 1 * 2 * 3 LAN15924 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 K: i171 : SIN RAB : CON RAB : CON SRVD : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA SENSOR DE RADAR LH (PRINCIPAL)
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Desconecte el conector del CM del TPMS.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales en el conector del CM del TPMS.
(R211) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre el CM del TPMS y el arnés de cableado principal está en circuito abierto, o el arnés de cableado principal está en circuito abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del sensor del ángulo de la dirección.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del CM de TPMS y el conector del sensor del ángulo de la dirección.
(R211) N° N°
(R211) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas con el TPMS.
18. INSPECCIÓN DE CORTOCIRCUITO A TIERRA (BODY-CAN)
Modelo con volante a la izquierda
J/C i298 J/C i298 * 1 * 1 * 1 * 1 * 2 * 2 * 2 * 1 * 2 * 3 * 2 B29 B30 20 19 i241 B: MFD C10 C9 i87 C: i10 A: i122 A7 A6 B616 24 23 B641 4 3 Q17 Q19 Q: B281 B60 i112 55 54 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i241 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i10 A: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B60 B641 6 5 4 3 2 1 8 7 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i122 24 26 25 28 27 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 C: i87 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i298 9 8 7 6 5 4 3 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 1 B616 * 3 * 2 * 1 LAN14387 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : SIN NAVEGACIÓN : AUDIO MODELO EE Y ES CON NAVEGACIÓN : CONECTOR DE LA UNIDAD DE NAVEGACIÓN EXCEPTO MODELO EE Y ES CON NAVEGACIÓN : UNIDAD DE NAVEGACIÓN : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA CM DE ALERTA PEATONAL NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM MEDIDOR COMBINADO ACCESO SIN LLAVE CM
Modelo con volante a la derecha
J/C i298 i298 J/C * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 20 19 MFD C10 C9 i87 C: i122 i10 A: B29 B30 i241 B: A7 A6 B616 24 23 B641 4 3 Q17 Q19 Q: B281 B60 i112 55 54 * 1 * 1 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i241 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i10 A: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B60 B641 6 5 4 3 2 1 8 7 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i122 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i298 9 8 7 6 5 4 3 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 1 B616 24 26 25 28 27 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 C: i87 * 3 * 2 * 1 LAN14104 : CON NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA CM DE ALERTA PEATONAL NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM ACCESO SIN LLAVE CM MEDIDOR COMBINADO AUDIO O UNIDAD DE NAVEGACIÓN
El arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito a tierra, o presentar un cortocircuito a tierra en uno de los módulos de control.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector de audio o de la unidad de navegación.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del audio o de la unidad de navegación y la tierra del chasis.
(i87) N°
(i87) N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
En estos momentos es normal.
2. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
Desconecte la unidad integrada de la carrocería en el extremo.
(i87) N°
(i87) N°
¿Cambió la resistencia a 10 Ω o más?
Reemplace el módulo de control cuya resistencia haya cambiado. Cuando el valor haya cambiado al desconectar la unidad integrada de la carrocería, 3
Repare o sustituya el cortocircuito del mazo de cables principal y las líneas relacionadas entre la unidad integrada de la carrocería — el medidor combinado.
3. COMPRUEBE ENTRE LOS ARNESES DE CABLEADO PRINCIPAL.
Mida la resistencia entre el conector de la unidad integrada de la carrocería y la tierra del chasis con un probador.
(B281) N°
(B281) N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
Repare o sustituya el cortocircuito del mazo de cables principal y las líneas relacionadas entre el medidor combinado — la unidad integrada de la carrocería.
19. INSPECCIÓN DE CORTOCIRCUITO A LA ALIMENTACIÓN (BODY-CAN)
Modelo con volante a la izquierda
J/C i298 J/C i298 * 1 * 1 * 1 * 1 * 2 * 2 * 2 * 1 * 2 * 3 * 2 B29 B30 20 19 i241 B: MFD C10 C9 i87 C: i10 A: i122 A7 A6 B616 24 23 B641 4 3 Q17 Q19 Q: B281 B60 i112 55 54 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i241 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i10 A: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B60 B641 6 5 4 3 2 1 8 7 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i122 24 26 25 28 27 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 C: i87 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i298 9 8 7 6 5 4 3 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 1 B616 * 3 * 2 * 1 LAN14387 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : SIN NAVEGACIÓN : AUDIO MODELO EE Y ES CON NAVEGACIÓN : CONECTOR DE LA UNIDAD DE NAVEGACIÓN EXCEPTO MODELO EE Y ES CON NAVEGACIÓN : UNIDAD DE NAVEGACIÓN : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA CM DE ALERTA PEATONAL NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM MEDIDOR COMBINADO ACCESO SIN LLAVE CM
Modelo con volante a la derecha
J/C i298 i298 J/C * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 20 19 MFD C10 C9 i87 C: i122 i10 A: B29 B30 i241 B: A7 A6 B616 24 23 B641 4 3 Q17 Q19 Q: B281 B60 i112 55 54 * 1 * 1 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i241 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i10 A: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B60 B641 6 5 4 3 2 1 8 7 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i122 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i298 9 8 7 6 5 4 3 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 1 B616 24 26 25 28 27 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 C: i87 * 3 * 2 * 1 LAN14104 : CON NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA CM DE ALERTA PEATONAL NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM ACCESO SIN LLAVE CM MEDIDOR COMBINADO AUDIO O UNIDAD DE NAVEGACIÓN
El arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito a batería o presentar un cortocircuito a batería en uno de los módulos de control.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector de audio o de la unidad de navegación.
3.
Gire el interruptor de encendido a ON.
4.
Con un probador, mida el voltaje entre el conector del audio o de la unidad de navegación y la tierra del chasis.
(i87) N°
(i87) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
En estos momentos es normal.
2. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
Desconecte la unidad integrada de la carrocería en el extremo.
(i87) N°
(i87) N°
¿Cambió el voltaje a 5 V o menos?
Reemplace el módulo de control cuyo voltaje haya cambiado. Cuando el valor haya cambiado al desconectar la unidad integrada de la carrocería, 3
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés entre la unidad integrada de la carrocería y la unidad de audio o navegación.
3. COMPRUEBE ENTRE LOS ARNESES DE CABLEADO PRINCIPAL.
Mida el voltaje entre el conector de la unidad integrada de la carrocería y la tierra del chasis con un probador.
(B281) N°
(B281) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés entre el medidor combinado y la unidad integrada de la carrocería.
20. MÁS DE 52 Ω Y MENOS DE 62 Ω (BODY-CAN)
Modelo con volante a la izquierda
J/C i298 J/C i298 * 1 * 1 * 1 * 1 * 2 * 2 * 2 * 1 * 2 * 3 * 2 B29 B30 20 19 i241 B: MFD C10 C9 i87 C: i10 A: i122 A7 A6 B616 24 23 B641 4 3 Q17 Q19 Q: B281 B60 i112 55 54 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i241 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i10 A: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B60 B641 6 5 4 3 2 1 8 7 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i122 24 26 25 28 27 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 C: i87 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i298 9 8 7 6 5 4 3 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 1 B616 * 3 * 2 * 1 LAN14387 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : SIN NAVEGACIÓN : AUDIO MODELO EE Y ES CON NAVEGACIÓN : CONECTOR DE LA UNIDAD DE NAVEGACIÓN EXCEPTO MODELO EE Y ES CON NAVEGACIÓN : UNIDAD DE NAVEGACIÓN : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA CM DE ALERTA PEATONAL NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM MEDIDOR COMBINADO ACCESO SIN LLAVE CM
Modelo con volante a la derecha
J/C i298 i298 J/C * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 20 19 MFD C10 C9 i87 C: i122 i10 A: B29 B30 i241 B: A7 A6 B616 24 23 B641 4 3 Q17 Q19 Q: B281 B60 i112 55 54 * 1 * 1 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i241 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i10 A: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B60 B641 6 5 4 3 2 1 8 7 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i122 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i298 9 8 7 6 5 4 3 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 1 B616 24 26 25 28 27 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 C: i87 * 3 * 2 * 1 LAN14104 : CON NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA CM DE ALERTA PEATONAL NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM ACCESO SIN LLAVE CM MEDIDOR COMBINADO AUDIO O UNIDAD DE NAVEGACIÓN
Cuando el valor medido de la resistencia sea mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω, el arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito a tierra, o un cortocircuito a la línea de alimentación, o líneas relacionadas pueden estar abiertas.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector de audio o de la unidad de navegación.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del audio o de la unidad de navegación y la tierra del chasis.
(i87) N°
(i87) N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
2. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
Desconecte la unidad integrada de la carrocería en el extremo.
(i87) N°
(i87) N°
¿Cambió la resistencia a 10 Ω o más?
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés entre la unidad integrada de la carrocería y el medidor combinado.
3. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a ON.
2.
Con un probador, mida el voltaje entre el conector del audio o de la unidad de navegación y la tierra del chasis.
(i87) N°
(i87) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
La comunicación de CAN funciona correctamente.
4. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
Desconecte la unidad integrada de la carrocería en el extremo.
(i87) N°
(i87) N°
¿Cambió el voltaje a 5 V o menos?
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés entre la unidad integrada de la carrocería y el medidor combinado.
5. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
Mida el voltaje entre el conector de la unidad integrada de la carrocería y la tierra del chasis con un probador.
(B281) N°
(B281) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
La comunicación de CAN funciona correctamente.
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés entre el medidor combinado y la unidad integrada de la carrocería.
21. 52 Ω O MENOS (BODY-CAN)
Modelo con volante a la izquierda
J/C i298 J/C i298 * 1 * 1 * 1 * 1 * 2 * 2 * 2 * 1 * 2 * 3 * 2 B29 B30 20 19 i241 B: MFD C10 C9 i87 C: i10 A: i122 A7 A6 B616 24 23 B641 4 3 Q17 Q19 Q: B281 B60 i112 55 54 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i241 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i10 A: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B60 B641 6 5 4 3 2 1 8 7 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i122 24 26 25 28 27 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 C: i87 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i298 9 8 7 6 5 4 3 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 1 B616 * 3 * 2 * 1 LAN14387 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : SIN NAVEGACIÓN : AUDIO MODELO EE Y ES CON NAVEGACIÓN : CONECTOR DE LA UNIDAD DE NAVEGACIÓN EXCEPTO MODELO EE Y ES CON NAVEGACIÓN : UNIDAD DE NAVEGACIÓN : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA CM DE ALERTA PEATONAL NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM MEDIDOR COMBINADO ACCESO SIN LLAVE CM
Modelo con volante a la derecha
J/C i298 i298 J/C * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 20 19 MFD C10 C9 i87 C: i122 i10 A: B29 B30 i241 B: A7 A6 B616 24 23 B641 4 3 Q17 Q19 Q: B281 B60 i112 55 54 * 1 * 1 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i241 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i10 A: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B60 B641 6 5 4 3 2 1 8 7 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i122 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i298 9 8 7 6 5 4 3 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 1 B616 24 26 25 28 27 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 C: i87 * 3 * 2 * 1 LAN14104 : CON NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA CM DE ALERTA PEATONAL NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM ACCESO SIN LLAVE CM MEDIDOR COMBINADO AUDIO O UNIDAD DE NAVEGACIÓN
Cuando se mide la línea de bus, se puede medir la resistencia combinada de la resistencia de extremo (120 Ω) en la unidad integrada de la carrocería y la resistencia de extremo (120 Ω) en el medidor combinado. La resistencia combinada es aproximadamente mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω con el circuito estabilizador incluido. Cuando el valor de la resistencia medida sea de 52 Ω o menos, el arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito, o la resistencia combinada podría haber cambiado porque se creó en el circuito una resistencia distinta a la resistencia de extremo.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del audio o de la unidad de navegación.
(i87) N° N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
2. COMPRUEBE EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL Y LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
Con un probador conectado, desconecte ordenadamente los conectores del módulo de control.
Desconecte la unidad integrada de la carrocería en el extremo.
(i87) N° N°
¿Hay algún módulo de control cuya condición sea ahora distinta a la de cortocircuito?
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés entre la unidad integrada de la carrocería y el medidor combinado.
3. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
1.
Desconecte los conectores de la unidad integrada a la carrocería y del medidor combinado.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector de la unidad integrada de la carrocería y entre los terminales del medidor combinado.
(B281) N° N°
¿Es la resistencia de 114 — 126 Ω?
Reemplace el módulo de control cuya resistencia de extremo presente un valor fuera del rango especificado.
4. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del medidor combinado.
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
La comunicación de CAN funciona correctamente.
5. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con un probador conectado, desconecte ordenadamente los módulos de control.
¿Hay algún módulo de control cuya resistencia haya cambiado a 1 MΩ o más?
Reemplace el módulo de control que haya cambiado.
Repare o reemplace la sección del mazo de cables que tenga componente de la resistencia.
22. 62 Ω O MÁS (BODY-CAN)
Modelo con volante a la izquierda
J/C i298 J/C i298 * 1 * 1 * 1 * 1 * 2 * 2 * 2 * 1 * 2 * 3 * 2 B29 B30 20 19 i241 B: MFD C10 C9 i87 C: i10 A: i122 A7 A6 B616 24 23 B641 4 3 Q17 Q19 Q: B281 B60 i112 55 54 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i241 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i10 A: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B60 B641 6 5 4 3 2 1 8 7 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i122 24 26 25 28 27 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 C: i87 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i298 9 8 7 6 5 4 3 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 1 B616 * 3 * 2 * 1 LAN14387 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : SIN NAVEGACIÓN : AUDIO MODELO EE Y ES CON NAVEGACIÓN : CONECTOR DE LA UNIDAD DE NAVEGACIÓN EXCEPTO MODELO EE Y ES CON NAVEGACIÓN : UNIDAD DE NAVEGACIÓN : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA CM DE ALERTA PEATONAL NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM MEDIDOR COMBINADO ACCESO SIN LLAVE CM
Modelo con volante a la derecha
J/C i298 i298 J/C * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 20 19 MFD C10 C9 i87 C: i122 i10 A: B29 B30 i241 B: A7 A6 B616 24 23 B641 4 3 Q17 Q19 Q: B281 B60 i112 55 54 * 1 * 1 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i241 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i10 A: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B60 B641 6 5 4 3 2 1 8 7 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i122 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i298 9 8 7 6 5 4 3 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 1 B616 24 26 25 28 27 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 C: i87 * 3 * 2 * 1 LAN14104 : CON NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA CM DE ALERTA PEATONAL NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM ACCESO SIN LLAVE CM MEDIDOR COMBINADO AUDIO O UNIDAD DE NAVEGACIÓN
Cuando se mide el circuito de comunicación de CAN, se puede medir la resistencia combinada de la resistencia de extremo (120 Ω) en la unidad integrada de la carrocería y la resistencia de extremo (120 Ω) en el medidor combinado. La resistencia combinada es aproximadamente mayor que 52 Ω y menor que 62 Ω con el circuito estabilizador incluido. Cuando el valor de la resistencia medida es de 62 Ω o más, cualquiera de las resistencias de extremo o el circuito estabilizador o el arnés de cableado principal pueden presentar una falla, como por ejemplo un circuito abierto.
1. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
1.
Desconecte los conectores de la unidad integrada a la carrocería y del medidor combinado.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector de la unidad integrada de la carrocería y entre los terminales del medidor combinado.
(B281) N° N°
¿Es la resistencia de 114 — 126 Ω?
Reemplace el módulo de control cuyo valor esté fuera de la especificación.
2. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del medidor combinado y el conector de la unidad integrada de la carrocería.
(B281) N° N°
(B281) N° N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente.
Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.
23. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (BODY-CAN_ALERTA PEATONAL)
Modelo con volante a la izquierda
J/C i298 J/C i298 * 1 * 1 * 1 * 1 * 2 * 2 * 2 * 1 * 2 * 3 * 2 B29 B30 20 19 i241 B: MFD C10 C9 i87 C: i10 A: i122 A7 A6 B616 24 23 B641 4 3 Q17 Q19 Q: B281 B60 i112 55 54 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i241 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i10 A: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B60 B641 6 5 4 3 2 1 8 7 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i122 24 26 25 28 27 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 C: i87 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i298 9 8 7 6 5 4 3 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 1 B616 * 3 * 2 * 1 LAN14387 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : SIN NAVEGACIÓN : AUDIO MODELO EE Y ES CON NAVEGACIÓN : CONECTOR DE LA UNIDAD DE NAVEGACIÓN EXCEPTO MODELO EE Y ES CON NAVEGACIÓN : UNIDAD DE NAVEGACIÓN : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA CM DE ALERTA PEATONAL NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM MEDIDOR COMBINADO ACCESO SIN LLAVE CM
Modelo con volante a la derecha
J/C i298 i298 J/C * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 20 19 MFD C10 C9 i87 C: i122 i10 A: B29 B30 i241 B: A7 A6 B616 24 23 B641 4 3 Q17 Q19 Q: B281 B60 i112 55 54 * 1 * 1 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i241 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i10 A: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B60 B641 6 5 4 3 2 1 8 7 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i122 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i298 9 8 7 6 5 4 3 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 1 B616 24 26 25 28 27 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 C: i87 * 3 * 2 * 1 LAN14104 : CON NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA CM DE ALERTA PEATONAL NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM ACCESO SIN LLAVE CM MEDIDOR COMBINADO AUDIO O UNIDAD DE NAVEGACIÓN
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Desconecte el conector del CM de la alerta peatonal.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales en el conector del CM de alerta peatonal.
(B641) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre el CM de la alerta peatonal y el arnés de cableado principal está en circuito abierto, o el arnés de cableado principal en circuito abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del CM de alerta peatonal y el conector de la unidad de audio o navegación.
(B641) N° N°
(B641) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas con la alerta peatonal.
24. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (BODY-CAN_NIVELADOR AUTOMÁTICO DE LAS LUCES DE LOS FAROS)
Modelo con volante a la izquierda
J/C i298 J/C i298 * 1 * 1 * 1 * 1 * 2 * 2 * 2 * 1 * 2 * 3 * 2 B29 B30 20 19 i241 B: MFD C10 C9 i87 C: i10 A: i122 A7 A6 B616 24 23 B641 4 3 Q17 Q19 Q: B281 B60 i112 55 54 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i241 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i10 A: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B60 B641 6 5 4 3 2 1 8 7 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i122 24 26 25 28 27 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 C: i87 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i298 9 8 7 6 5 4 3 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 1 B616 * 3 * 2 * 1 LAN14387 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : SIN NAVEGACIÓN : AUDIO MODELO EE Y ES CON NAVEGACIÓN : CONECTOR DE LA UNIDAD DE NAVEGACIÓN EXCEPTO MODELO EE Y ES CON NAVEGACIÓN : UNIDAD DE NAVEGACIÓN : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA CM DE ALERTA PEATONAL NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM MEDIDOR COMBINADO ACCESO SIN LLAVE CM
Modelo con volante a la derecha
J/C i298 i298 J/C * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 20 19 MFD C10 C9 i87 C: i122 i10 A: B29 B30 i241 B: A7 A6 B616 24 23 B641 4 3 Q17 Q19 Q: B281 B60 i112 55 54 * 1 * 1 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i241 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i10 A: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B60 B641 6 5 4 3 2 1 8 7 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i122 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i298 9 8 7 6 5 4 3 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 1 B616 24 26 25 28 27 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 C: i87 * 3 * 2 * 1 LAN14104 : CON NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA CM DE ALERTA PEATONAL NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM ACCESO SIN LLAVE CM MEDIDOR COMBINADO AUDIO O UNIDAD DE NAVEGACIÓN
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Desconecte el conector del CM de nivelación automático de faros.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del CM del nivelador automático de las luces de los faros.
(B616) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre el CM del nivelador automático de las luces de los faros y el arnés de cableado principal está en circuito abierto, o el arnés de cableado principal está en circuito abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del CM del nivelador automático de las luces de los faros y el conector de la unidad de audio o navegación.
(B616) N° N°
(B616) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas con el nivelador automático de las luces de los faros.
25. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 52 Ω Y MENOR QUE 62 Ω (CAN DE LA CARROCERÍA_ACCESO SIN LLAVE)
Modelo con volante a la izquierda
J/C i298 J/C i298 * 1 * 1 * 1 * 1 * 2 * 2 * 2 * 1 * 2 * 3 * 2 B29 B30 20 19 i241 B: MFD C10 C9 i87 C: i10 A: i122 A7 A6 B616 24 23 B641 4 3 Q17 Q19 Q: B281 B60 i112 55 54 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i241 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i10 A: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B60 B641 6 5 4 3 2 1 8 7 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i122 24 26 25 28 27 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 C: i87 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i298 9 8 7 6 5 4 3 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 1 B616 * 3 * 2 * 1 LAN14387 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : SIN NAVEGACIÓN : AUDIO MODELO EE Y ES CON NAVEGACIÓN : CONECTOR DE LA UNIDAD DE NAVEGACIÓN EXCEPTO MODELO EE Y ES CON NAVEGACIÓN : UNIDAD DE NAVEGACIÓN : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA CM DE ALERTA PEATONAL NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM MEDIDOR COMBINADO ACCESO SIN LLAVE CM
Modelo con volante a la derecha
J/C i298 i298 J/C * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 20 19 MFD C10 C9 i87 C: i122 i10 A: B29 B30 i241 B: A7 A6 B616 24 23 B641 4 3 Q17 Q19 Q: B281 B60 i112 55 54 * 1 * 1 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i241 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i10 A: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B60 B641 6 5 4 3 2 1 8 7 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i122 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i298 9 8 7 6 5 4 3 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 1 B616 24 26 25 28 27 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 C: i87 * 3 * 2 * 1 LAN14104 : CON NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA CM DE ALERTA PEATONAL NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM ACCESO SIN LLAVE CM MEDIDOR COMBINADO AUDIO O UNIDAD DE NAVEGACIÓN
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Desconecte el conector de CM de acceso sin llave.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del CM de acceso sin llave.
(i241) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre el CM de acceso sin llave y el arnés de cableado están principal están abiertas, o el arnés de cableado principal está abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del CM de acceso sin llave y el conector de la unidad de audio o navegación.
(i241) N° N°
(i241) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas con el acceso sin llave.
26. LÍNEAS RELACIONADAS DE MÁS DE 52 Ω Y MENOS DE 62 Ω (BODY-CAN_SISTEMA DE INFOENTRETENIMIENTO)
Modelo con volante a la izquierda
J/C i298 J/C i298 * 1 * 1 * 1 * 1 * 2 * 2 * 2 * 1 * 2 * 3 * 2 B29 B30 20 19 i241 B: MFD C10 C9 i87 C: i10 A: i122 A7 A6 B616 24 23 B641 4 3 Q17 Q19 Q: B281 B60 i112 55 54 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i241 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i10 A: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B60 B641 6 5 4 3 2 1 8 7 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i122 24 26 25 28 27 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 C: i87 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i298 9 8 7 6 5 4 3 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 1 B616 * 3 * 2 * 1 LAN14387 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : SIN NAVEGACIÓN : AUDIO MODELO EE Y ES CON NAVEGACIÓN : CONECTOR DE LA UNIDAD DE NAVEGACIÓN EXCEPTO MODELO EE Y ES CON NAVEGACIÓN : UNIDAD DE NAVEGACIÓN : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA CM DE ALERTA PEATONAL NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM MEDIDOR COMBINADO ACCESO SIN LLAVE CM
Modelo con volante a la derecha
J/C i298 i298 J/C * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 20 19 MFD C10 C9 i87 C: i122 i10 A: B29 B30 i241 B: A7 A6 B616 24 23 B641 4 3 Q17 Q19 Q: B281 B60 i112 55 54 * 1 * 1 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i241 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i10 A: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B60 B641 6 5 4 3 2 1 8 7 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i122 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i298 9 8 7 6 5 4 3 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 1 B616 24 26 25 28 27 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 C: i87 * 3 * 2 * 1 LAN14104 : CON NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA CM DE ALERTA PEATONAL NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM ACCESO SIN LLAVE CM MEDIDOR COMBINADO AUDIO O UNIDAD DE NAVEGACIÓN
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Desconecte el conector de audio o de la unidad de navegación.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del audio o de la unidad de navegación.
(i87) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Las líneas relacionadas entre el conector de audio o la unidad de navegación y el arnés de cableado principal están abiertas, o el arnés de cableado principal está en circuito abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del audio o de la unidad de navegación y el conector de la unidad integrada de la carrocería.
(i87) N° N°
(i87) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas del sistema de infoentretenimiento.
27. LÍNEAS RELACIONADAS DE MÁS DE 52 Ω Y MENOS DE 62 Ω (BODY-CAN_MEDIDOR COMBINADO)
Modelo con volante a la izquierda
J/C i298 J/C i298 * 1 * 1 * 1 * 1 * 2 * 2 * 2 * 1 * 2 * 3 * 2 B29 B30 20 19 i241 B: MFD C10 C9 i87 C: i10 A: i122 A7 A6 B616 24 23 B641 4 3 Q17 Q19 Q: B281 B60 i112 55 54 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i241 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i10 A: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B60 B641 6 5 4 3 2 1 8 7 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i122 24 26 25 28 27 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 C: i87 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i298 9 8 7 6 5 4 3 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 1 B616 * 3 * 2 * 1 LAN14387 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : SIN NAVEGACIÓN : AUDIO MODELO EE Y ES CON NAVEGACIÓN : CONECTOR DE LA UNIDAD DE NAVEGACIÓN EXCEPTO MODELO EE Y ES CON NAVEGACIÓN : UNIDAD DE NAVEGACIÓN : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA CM DE ALERTA PEATONAL NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM MEDIDOR COMBINADO ACCESO SIN LLAVE CM
Modelo con volante a la derecha
J/C i298 i298 J/C * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 20 19 MFD C10 C9 i87 C: i122 i10 A: B29 B30 i241 B: A7 A6 B616 24 23 B641 4 3 Q17 Q19 Q: B281 B60 i112 55 54 * 1 * 1 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i241 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i10 A: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B60 B641 6 5 4 3 2 1 8 7 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i122 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i298 9 8 7 6 5 4 3 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 1 B616 24 26 25 28 27 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 C: i87 * 3 * 2 * 1 LAN14104 : CON NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA CM DE ALERTA PEATONAL NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM ACCESO SIN LLAVE CM MEDIDOR COMBINADO AUDIO O UNIDAD DE NAVEGACIÓN
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Desconecte el conector del medidor combinado.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del medidor combinado.
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre el medidor combinado y el arnés de cableado principal está abierta, o el arnés de cableado principal está abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del medidor combinado y el conector de la unidad de audio o navegación.
(i10) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas del medidor combinado.
28. LÍNEAS RELACIONADAS DE MÁS DE 52 Ω Y MENOS DE 62 Ω (BODY-CAN_MFD)
Modelo con volante a la izquierda
J/C i298 J/C i298 * 1 * 1 * 1 * 1 * 2 * 2 * 2 * 1 * 2 * 3 * 2 B29 B30 20 19 i241 B: MFD C10 C9 i87 C: i10 A: i122 A7 A6 B616 24 23 B641 4 3 Q17 Q19 Q: B281 B60 i112 55 54 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i241 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i10 A: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B60 B641 6 5 4 3 2 1 8 7 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i122 24 26 25 28 27 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 C: i87 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i298 9 8 7 6 5 4 3 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 1 B616 * 3 * 2 * 1 LAN14387 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : SIN NAVEGACIÓN : AUDIO MODELO EE Y ES CON NAVEGACIÓN : CONECTOR DE LA UNIDAD DE NAVEGACIÓN EXCEPTO MODELO EE Y ES CON NAVEGACIÓN : UNIDAD DE NAVEGACIÓN : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA CM DE ALERTA PEATONAL NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM MEDIDOR COMBINADO ACCESO SIN LLAVE CM
Modelo con volante a la derecha
J/C i298 i298 J/C * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 3 * 3 * 3 * 3 * 3 20 19 MFD C10 C9 i87 C: i122 i10 A: B29 B30 i241 B: A7 A6 B616 24 23 B641 4 3 Q17 Q19 Q: B281 B60 i112 55 54 * 1 * 1 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 B: i241 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i10 A: 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B60 B641 6 5 4 3 2 1 8 7 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 i122 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 i298 9 8 7 6 5 4 3 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 1 B616 24 26 25 28 27 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 C: i87 * 3 * 2 * 1 LAN14104 : CON NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 Y 12 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 5, 6, 7, 8, 13, 14, 15 Y 16 : RESISTENCIA DEL TERMINAL : CAN Lo (LÍNEA DERIVADA) : CAN Hi (LÍNEA DERIVADA) : CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL) : CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL) UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA CM DE ALERTA PEATONAL NIVELADOR AUTOMÁTICO DE FAROS DE ALTA CM ACCESO SIN LLAVE CM MEDIDOR COMBINADO AUDIO O UNIDAD DE NAVEGACIÓN
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Desconecte el conector del MFD.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales en el conector del MFD.
(i122) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Las líneas relacionadas entre el MFD y el arnés de cableado principal están abiertas, o el arnés de cableado principal está abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del MFD y el conector del audio o de la unidad de navegación.
(i122) N° N°
(i122) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas del MFD.
29. INSPECCIÓN DE CORTOCIRCUITO A TIERRA (PU-CAN)
B139
B605
A:
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
12
13
14
15
16
17
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
22
23
24
25
26
21
20
19
18
A:
B605
E127
6
1
2
3
4
5
4
3
2
1
F168
A:
B134
E3
B139
T15
E115
24
25
13
T10
1
2
E127
F135
E3
F168
30
T10
T15
A:
B134
A4
A15
9
10
3
4
ISG
A14
A15
LAN12569
HPCM
ECM
TCM
31
14
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
El arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito a tierra, o presentar un cortocircuito a tierra en uno de los módulos de control.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector de ECM.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del ECM y la tierra del chasis.
(B134) N°
(B134) N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
En estos momentos es normal.
2. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
(B134) N°
(B134) N°
¿Cambió la resistencia a 10 Ω o más?
Reemplace el módulo de control cuya resistencia haya cambiado.
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés de cables principal y las líneas relacionadas entre el ECM y el HPCM.
30. INSPECCIÓN DE CORTOCIRCUITO A LA ALIMENTACIÓN (PU-CAN)
B139
B605
A:
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
12
13
14
15
16
17
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
22
23
24
25
26
21
20
19
18
A:
B605
E127
6
1
2
3
4
5
4
3
2
1
F168
A:
B134
E3
B139
T15
E115
24
25
13
T10
1
2
E127
F135
E3
F168
30
T10
T15
A:
B134
A4
A15
9
10
3
4
ISG
A14
A15
LAN12569
HPCM
ECM
TCM
31
14
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
El arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito a batería o presentar un cortocircuito a batería en uno de los módulos de control.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Gire el interruptor de encendido a ON.
3.
Con un probador, mida el voltaje entre el conector del ECM y la tierra del chasis.
(B134) N°
(B134) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
En estos momentos es normal.
2. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
(B134) N°
(B134) N°
¿Cambió el voltaje a 5 V o menos?
Reemplace el módulo de control cuyo voltaje haya cambiado.
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés de cables entre el ECM y el HPCM.
31. MÁS DE 56 Ω Y MENOS DE 64 Ω (PU-CAN)
B139
B605
A:
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
12
13
14
15
16
17
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
22
23
24
25
26
21
20
19
18
A:
B605
E127
6
1
2
3
4
5
4
3
2
1
F168
A:
B134
E3
B139
T15
E115
24
25
13
T10
1
2
E127
F135
E3
F168
30
T10
T15
A:
B134
A4
A15
9
10
3
4
ISG
A14
A15
LAN12569
HPCM
ECM
TCM
31
14
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
Cuando el valor medido de la resistencia sea mayor que 56 Ω y menor que 64 Ω, el arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito a tierra, o un cortocircuito a la línea de alimentación, o líneas relacionadas pueden estar abiertas.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del ECM y la tierra del chasis.
(B134) N°
(B134) N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
2. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
(B134) N°
(B134) N°
¿Cambió la resistencia a 10 Ω o más?
Reemplace el módulo de control cuya resistencia haya cambiado. 3
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés de cables entre el ECM y el HPCM.
3. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a ON.
2.
Con un probador, mida el voltaje entre el conector del ECM y la tierra del chasis.
(B134) N°
(B134) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
La comunicación de CAN funciona correctamente.
4. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
(B134) N°
(B134) N°
¿Cambió el voltaje a 5 V o menos?
Reemplace el módulo de control cuyo voltaje haya cambiado.
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés de cables entre el ECM y el HPCM.
32. 56 Ω O MENOS (PU-CAN)
B139
B605
A:
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
27
11
12
13
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15
30
16
17
18
19
20
5
25
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23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
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15
16
17
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19
20
21
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24
25
26
27
28
29
30
31
32
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35
36
37
38
39
40
41
42
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45
46
47
48
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50
51
52
53
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56
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58
59
60
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66
68
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70
69
72
71
12
13
14
15
16
17
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
22
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24
25
26
21
20
19
18
A:
B605
E127
6
1
2
3
4
5
4
3
2
1
F168
A:
B134
E3
B139
T15
E115
24
25
13
T10
1
2
E127
F135
E3
F168
30
T10
T15
A:
B134
A4
A15
9
10
3
4
ISG
A14
A15
LAN12569
HPCM
ECM
TCM
31
14
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
Cuando se mide la línea de bus, se puede medir la resistencia combinada de la resistencia de extremo (120 Ω) en la unidad integrada de la carrocería y la resistencia de extremo (120 Ω) en el HPCM. La resistencia combinada es aproximadamente mayor que 56 Ω y menor que 64 Ω. Cuando el valor de la resistencia medida sea de 56 Ω o menos, el arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito, o la resistencia combinada podría haber cambiado porque se creó en el circuito una resistencia distinta a la resistencia de extremo.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector de ECM.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre los conectores del ECM.
(B134) N° N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
2. COMPRUEBE EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL Y LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
Con un probador conectado, desconecte ordenadamente los conectores del módulo de control.
(B134) N° N°
¿Hay algún módulo de control cuya condición sea ahora distinta a la de cortocircuito?
Reemplace el módulo de control cuya resistencia haya cambiado. 3
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés de cables entre el ECM y el HPCM.
3. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
1.
Desconecte el ECM y los conectores del HPCM.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del ECM y entre los terminales del HPCM.
(B134) N° N°
(B605) N° N°
¿Es la resistencia de 114 — 126 Ω?
Reemplace el módulo de control cuya resistencia de extremo presente un valor fuera del rango especificado.
4. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con un probador conectado, desconecte ordenadamente los módulos de control.
(B134) N° N°
¿Hay algún módulo de control cuya resistencia haya cambiado a 1 MΩ o más?
Reemplace el módulo de control que haya cambiado.
Repare o reemplace la sección del mazo de cables que tenga componente de la resistencia.
33. 64 Ω O MÁS (PU-CAN)
B139
B605
A:
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
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31
30
28
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E3
48
47
46
45
44
43
42
41
40
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37
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35
34
33
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31
30
29
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26
25
24
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20
19
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15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
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22
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28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
1
2
3
4
5
6
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9
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12
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27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
12
13
14
15
16
17
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
22
23
24
25
26
21
20
19
18
A:
B605
E127
6
1
2
3
4
5
4
3
2
1
F168
A:
B134
E3
B139
T15
E115
24
25
13
T10
1
2
E127
F135
E3
F168
30
T10
T15
A:
B134
A4
A15
9
10
3
4
ISG
A14
A15
LAN12569
HPCM
ECM
TCM
31
14
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
Cuando se mide el circuito de comunicación de CAN, se puede medir la resistencia combinada de la resistencia de extremo (120 Ω) en la unidad integrada de la carrocería y la resistencia de extremo (120 Ω) en el HPCM. La resistencia combinada es aproximadamente mayor que 56 Ω y menor que 64 Ω. Cuando el valor de la resistencia medida es de 64 Ω o más, cualquiera de las resistencias de extremo o el arnés de cableado principal pueden presentar una falla, como por ejemplo un circuito abierto.
1. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
1.
Desconecte el ECM y los conectores del HPCM.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del ECM y entre los terminales del HPCM.
(B134) N° N°
(B605) N° N°
¿Es la resistencia de 114 — 126 Ω?
Reemplace el módulo de control cuyo valor esté fuera de la especificación.
2. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del ECM y el conector el HPCM.
(B134) N° N°
(B134) N° N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente.
Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.
34. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 56 Ω Y MENOR QUE 64 Ω (PU-CAN_TCM)
B139
B605
A:
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
12
13
14
15
16
17
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
22
23
24
25
26
21
20
19
18
A:
B605
E127
6
1
2
3
4
5
4
3
2
1
F168
A:
B134
E3
B139
T15
E115
24
25
13
T10
1
2
E127
F135
E3
F168
30
T10
T15
A:
B134
A4
A15
9
10
3
4
ISG
A14
A15
LAN12569
HPCM
ECM
TCM
31
14
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
Cuando el valor medido de la resistencia sea mayor que 56 Ω y menor que 64 Ω, el arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito a tierra, o un cortocircuito a la línea de alimentación, o líneas relacionadas pueden estar abiertas.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Desconecte el conector de TCM.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales en el conector del TCM.
(T10) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Una línea relacionada entre el TCM y el arnés de cableado principal está abierta, o el arnés de cableado principal está abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector de ECM.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del TCM y el conector el del ECM.
(T10) N° N°
(T10) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas del TCM.
35. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 56 Ω Y MENOR QUE 64 Ω (PU-CAN_ISG)
B139
B605
A:
58
57
56
47
46
55
54
53
52
51
50
48
49
45
44
43
42
41
40
39
38
37
72
65
71
70
69
68
67
66
64
63
62
61
60
59
18
11
17
16
15
14
13
12
10
9
76
75
74
73
4
3
2
1
8
7
6
5
36
27
26
35
34
33
32
31
30
28
29
25
24
23
22
21
20
19
E3
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
27
11
12
13
14
15
30
16
17
18
19
20
5
25
22
23
28
6
7
8
9
10
29
26
21
24
1
2
3
4
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
67
70
69
72
71
12
13
14
15
16
17
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
22
23
24
25
26
21
20
19
18
A:
B605
E127
6
1
2
3
4
5
4
3
2
1
F168
A:
B134
E3
B139
T15
E115
24
25
13
T10
1
2
E127
F135
E3
F168
30
T10
T15
A:
B134
A4
A15
9
10
3
4
ISG
A14
A15
LAN12569
HPCM
ECM
TCM
31
14
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
Cuando el valor medido de la resistencia sea mayor que 56 Ω y menor que 64 Ω, el arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito a tierra, o un cortocircuito a la línea de alimentación, o líneas relacionadas pueden estar abiertas.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Desconecte el conector del ISG.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales en el conector del ISG.
(F168) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Las líneas relacionadas entre el ISG y el arnés de cableado principal están abiertas, o el arnés de cableado principal está abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector de ECM.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del ISG y el conector el del ECM.
(F168) N° N°
(F168) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas de ISG.
36. INSPECCIÓN DE CORTOCIRCUITO A TIERRA (HEV-CAN)
R432
B605
8
20
1
4
2
1
4
2
A:
R455
R433
B509
B508
R444
R459
i112
B60
R466
i284
27
28
33
32
31
30
29
23
24
26
25
18
19
81
82
83
84
85
86
1
2
3
4
5
6
22
21
20
14
15
17
16
47
48
53
52
51
50
49
43
44
46
45
38
39
42
41
40
34
35
37
36
67
68
73
72
71
70
69
63
64
66
65
58
59
77
78
74
75
76
79
80
10
11
7
8
9
12
13
62
61
60
54
55
57
56
18
17
9
16
15
14
13
12
11
10
8
7
6
5
4
3
2
1
R459
64
63
62
61
60
59
58
57
56
40
39
38
16
15
14
13
12
11
37
36
35
34
33
32
49
48
47
46
45
44
43
42
41
25
24
23
6
5
4
3
2
1
22
21
20
19
18
17
55
54
53
52
51
50
31
30
29
10
9
8
7
28
27
26
4
3
2
1
4
3
2
1
8
7
6
5
4
3
2
1
R445
12
13
14
15
16
17
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
22
23
24
25
26
21
20
19
18
A:
B605
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
R432
R433
R455
3
2
13
7
36
60
46
47
R508
R509
R445
B60
R466
1
2
J/C
J/C
3
2
A10
A11
LAN12570
HPCM
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
CONVERTIDOR DC/DC
BATERÍA DE ALTA TENSIÓN
INVERSOR DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTO INVERSOR DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA
El arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito a tierra, o presentar un cortocircuito a tierra en uno de los módulos de control.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del HPCM.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del HPCM y la tierra del chasis.
(B605) N°
(B605) N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
En estos momentos es normal.
2. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
(B605) N°
(B605) N°
¿Cambió la resistencia a 10 Ω o más?
Reemplace el módulo de control cuya resistencia haya cambiado.
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés de cables principal y las líneas relacionadas entre el HPCM y el DMCM.
37. INSPECCIÓN DE CORTOCIRCUITO A LA ALIMENTACIÓN (HEV-CAN)
R432
B605
8
20
1
4
2
1
4
2
A:
R455
R433
B509
B508
R444
R459
i112
B60
R466
i284
27
28
33
32
31
30
29
23
24
26
25
18
19
81
82
83
84
85
86
1
2
3
4
5
6
22
21
20
14
15
17
16
47
48
53
52
51
50
49
43
44
46
45
38
39
42
41
40
34
35
37
36
67
68
73
72
71
70
69
63
64
66
65
58
59
77
78
74
75
76
79
80
10
11
7
8
9
12
13
62
61
60
54
55
57
56
18
17
9
16
15
14
13
12
11
10
8
7
6
5
4
3
2
1
R459
64
63
62
61
60
59
58
57
56
40
39
38
16
15
14
13
12
11
37
36
35
34
33
32
49
48
47
46
45
44
43
42
41
25
24
23
6
5
4
3
2
1
22
21
20
19
18
17
55
54
53
52
51
50
31
30
29
10
9
8
7
28
27
26
4
3
2
1
4
3
2
1
8
7
6
5
4
3
2
1
R445
12
13
14
15
16
17
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
22
23
24
25
26
21
20
19
18
A:
B605
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
R432
R433
R455
3
2
13
7
36
60
46
47
R508
R509
R445
B60
R466
1
2
J/C
J/C
3
2
A10
A11
LAN12570
HPCM
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
CONVERTIDOR DC/DC
BATERÍA DE ALTA TENSIÓN
INVERSOR DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTO INVERSOR DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA
El arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito a batería o presentar un cortocircuito a batería en uno de los módulos de control.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Gire el interruptor de encendido a ON.
3.
Con un probador, mida el voltaje entre el conector del HPCM y la tierra del chasis.
(B605) N°
(B605) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
En estos momentos es normal.
2. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
(B605) N°
(B605) N°
¿Cambió el voltaje a 5 V o menos?
Reemplace el módulo de control cuyo voltaje haya cambiado.
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés de cables entre el HPCM y el DMCM.
38. MÁS DE 56 Ω Y MENOS DE 64 Ω (HEV-CAN)
R432
B605
8
20
1
4
2
1
4
2
A:
R455
R433
B509
B508
R444
R459
i112
B60
R466
i284
27
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81
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3
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49
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46
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41
40
34
35
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67
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73
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63
64
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7
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R459
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37
36
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4
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8
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3
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1
4
3
2
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4
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10
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8
7
6
5
4
3
2
1
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23
24
25
26
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20
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B605
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R433
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3
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13
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36
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R508
R509
R445
B60
R466
1
2
J/C
J/C
3
2
A10
A11
LAN12570
HPCM
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
CONVERTIDOR DC/DC
BATERÍA DE ALTA TENSIÓN
INVERSOR DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTO INVERSOR DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA
Cuando el valor medido de la resistencia sea mayor que 56 Ω y menor que 64 Ω, el arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito a tierra, o un cortocircuito a la línea de alimentación, o líneas relacionadas pueden estar abiertas.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del HPCM y la tierra del chasis.
(B605) N°
(B605) N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
2. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
(B605) N°
(B605) N°
¿Cambió la resistencia a 10 Ω o más?
Reemplace el módulo de control cuya resistencia haya cambiado.
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés de cables entre el HPCM y el DMCM.
3. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a ON.
2.
Con un probador, mida el voltaje entre el conector del HPCM y la tierra del chasis.
(B605) N°
(B605) N°
¿Es el voltaje de 5 V o menos?
La comunicación de CAN funciona correctamente.
4. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con el probador conectado, desconecte el módulo de control.
(B605) N°
(B605) N°
¿Cambió el voltaje a 5 V o menos?
Reemplace el módulo de control cuyo voltaje haya cambiado.
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés de cables entre el HPCM y el DMCM.
39. 56 Ω O MENOS (HEV-CAN)
R432
B605
8
20
1
4
2
1
4
2
A:
R455
R433
B509
B508
R444
R459
i112
B60
R466
i284
27
28
33
32
31
30
29
23
24
26
25
18
19
81
82
83
84
85
86
1
2
3
4
5
6
22
21
20
14
15
17
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47
48
53
52
51
50
49
43
44
46
45
38
39
42
41
40
34
35
37
36
67
68
73
72
71
70
69
63
64
66
65
58
59
77
78
74
75
76
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10
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7
8
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54
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57
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9
16
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14
13
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4
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2
1
R459
64
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59
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39
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16
15
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12
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37
36
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34
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46
45
44
43
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41
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50
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8
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3
2
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2
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4
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R445
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13
14
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8
7
6
5
4
3
2
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26
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20
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A:
B605
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7
6
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R432
R433
R455
3
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13
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36
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46
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R508
R509
R445
B60
R466
1
2
J/C
J/C
3
2
A10
A11
LAN12570
HPCM
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
CONVERTIDOR DC/DC
BATERÍA DE ALTA TENSIÓN
INVERSOR DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTO INVERSOR DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA
Cuando se mide la línea de bus, pueden medirse la resistencia combinada de la resistencia de extremo (120 Ω) en el HPCM y la resistencia de extremo (120 Ω) en el DMCM. La resistencia combinada es aproximadamente mayor que 56 Ω y menor que 64 Ω con el circuito estabilizador incluido. Cuando el valor de la resistencia medida sea de 56 Ω o menos, el arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito, o la resistencia combinada podría haber cambiado porque se creó en el circuito una resistencia distinta a la resistencia de extremo.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales en el conector del HPCM.
(B605) N° N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
2. COMPRUEBE EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL Y LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
Con un probador conectado, desconecte ordenadamente los conectores del módulo de control.
(B605) N° N°
¿Hay algún módulo de control cuya condición sea ahora distinta a la de cortocircuito?
Reemplace el módulo de control cuya resistencia haya cambiado.
Repare o sustituya el cortocircuito del arnés de cables entre el HPCM y el DMCM.
3. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
1.
Desconecte el HPCM y los conectores del DMCM.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del HPCM y entre los terminales del conector del DMCM.
(B605) N° N°
(R432) N° N°
¿Es la resistencia de 114 — 126 Ω?
Reemplace el módulo de control cuya resistencia de extremo presente un valor fuera del rango especificado.
4. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
Con un probador conectado, desconecte ordenadamente los módulos de control.
(B605) N° N°
¿Hay algún módulo de control cuya resistencia haya cambiado a 1 MΩ o más?
Reemplace el módulo de control que haya cambiado.
Repare o reemplace la sección del mazo de cables que tenga componente de la resistencia.
40. 64 Ω O MÁS (HEV-CAN)
R432
B605
8
20
1
4
2
1
4
2
A:
R455
R433
B509
B508
R444
R459
i112
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i284
27
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33
32
31
30
29
23
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26
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18
19
81
82
83
84
85
86
1
2
3
4
5
6
22
21
20
14
15
17
16
47
48
53
52
51
50
49
43
44
46
45
38
39
42
41
40
34
35
37
36
67
68
73
72
71
70
69
63
64
66
65
58
59
77
78
74
75
76
79
80
10
11
7
8
9
12
13
62
61
60
54
55
57
56
18
17
9
16
15
14
13
12
11
10
8
7
6
5
4
3
2
1
R459
64
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59
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40
39
38
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14
13
12
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37
36
35
34
33
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49
48
47
46
45
44
43
42
41
25
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5
4
3
2
1
22
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20
19
18
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55
54
53
52
51
50
31
30
29
10
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8
7
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2
1
4
3
2
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8
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4
3
2
1
R445
12
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14
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16
17
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10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
22
23
24
25
26
21
20
19
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A:
B605
24
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22
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20
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12
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10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
R432
R433
R455
3
2
13
7
36
60
46
47
R508
R509
R445
B60
R466
1
2
J/C
J/C
3
2
A10
A11
LAN12570
HPCM
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
CONVERTIDOR DC/DC
BATERÍA DE ALTA TENSIÓN
INVERSOR DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTO INVERSOR DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA
Cuando se mide el circuito de comunicación de CAN, pueden medirse la resistencia combinada de la resistencia de extremo (120 Ω) en el HPCM y la resistencia de extremo (120 Ω) en el CM del DMCM. La resistencia combinada es aproximadamente mayor que 56 Ω y menor que 64 Ω. Cuando el valor de la resistencia medida es de 64 Ω o más, cualquiera de las resistencias de extremo o el arnés de cableado principal pueden presentar una falla, como por ejemplo un circuito abierto.
1. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.
1.
Desconecte el HPCM y los conectores del DMCM.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector del HPCM y entre los terminales del conector del DMCM.
(B605) N° N°
(R432) N° N°
¿Es la resistencia de 114 — 126 Ω?
Reemplace el módulo de control cuyo valor esté fuera de la especificación.
2. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del HPCM y el conector el del DMCM.
(B605) N° N°
(B605) N° N°
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
Es posible que ocurra una comunicación deficiente momentáneamente.
Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.
41. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 56 Ω Y MENOR QUE 64 Ω (HEV-CAN_BECM)
R432
B605
8
20
1
4
2
1
4
2
A:
R455
R433
B509
B508
R444
R459
i112
B60
R466
i284
27
28
33
32
31
30
29
23
24
26
25
18
19
81
82
83
84
85
86
1
2
3
4
5
6
22
21
20
14
15
17
16
47
48
53
52
51
50
49
43
44
46
45
38
39
42
41
40
34
35
37
36
67
68
73
72
71
70
69
63
64
66
65
58
59
77
78
74
75
76
79
80
10
11
7
8
9
12
13
62
61
60
54
55
57
56
18
17
9
16
15
14
13
12
11
10
8
7
6
5
4
3
2
1
R459
64
63
62
61
60
59
58
57
56
40
39
38
16
15
14
13
12
11
37
36
35
34
33
32
49
48
47
46
45
44
43
42
41
25
24
23
6
5
4
3
2
1
22
21
20
19
18
17
55
54
53
52
51
50
31
30
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10
9
8
7
28
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4
3
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1
4
3
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4
3
2
1
R445
12
13
14
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16
17
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10
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8
7
6
5
4
3
2
1
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23
24
25
26
21
20
19
18
A:
B605
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
R432
R433
R455
3
2
13
7
36
60
46
47
R508
R509
R445
B60
R466
1
2
J/C
J/C
3
2
A10
A11
LAN12570
HPCM
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
CONVERTIDOR DC/DC
BATERÍA DE ALTA TENSIÓN
INVERSOR DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTO INVERSOR DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA
Cuando el valor medido de la resistencia sea mayor que 56 Ω y menor que 64 Ω, el arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito a tierra, o un cortocircuito a la línea de alimentación, o líneas relacionadas pueden estar abiertas.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Desconecte el conector de la batería de alta tensión.
2.
Con el probador, mida la resistencia entre la batería de alta tensión y los terminales del conector.
(R445) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Las líneas relacionadas entre la batería de alta tensión y el arnés de cableado principal están abiertas, o el arnés de cableado principal está abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del HPCM.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector de la batería de alta tensión y el conector el HPCM.
(R445) N° N°
(R445) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace la parte del circuito abierto de las líneas relacionadas con la batería de alta tensión.
42. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 56 Ω Y MENOR QUE 64 Ω (HEV-CAN_BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA)
R432
B605
8
20
1
4
2
1
4
2
A:
R455
R433
B509
B508
R444
R459
i112
B60
R466
i284
27
28
33
32
31
30
29
23
24
26
25
18
19
81
82
83
84
85
86
1
2
3
4
5
6
22
21
20
14
15
17
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53
52
51
50
49
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46
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38
39
42
41
40
34
35
37
36
67
68
73
72
71
70
69
63
64
66
65
58
59
77
78
74
75
76
79
80
10
11
7
8
9
12
13
62
61
60
54
55
57
56
18
17
9
16
15
14
13
12
11
10
8
7
6
5
4
3
2
1
R459
64
63
62
61
60
59
58
57
56
40
39
38
16
15
14
13
12
11
37
36
35
34
33
32
49
48
47
46
45
44
43
42
41
25
24
23
6
5
4
3
2
1
22
21
20
19
18
17
55
54
53
52
51
50
31
30
29
10
9
8
7
28
27
26
4
3
2
1
4
3
2
1
8
7
6
5
4
3
2
1
R445
12
13
14
15
16
17
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
22
23
24
25
26
21
20
19
18
A:
B605
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
R432
R433
R455
3
2
13
7
36
60
46
47
R508
R509
R445
B60
R466
1
2
J/C
J/C
3
2
A10
A11
LAN12570
HPCM
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
CONVERTIDOR DC/DC
BATERÍA DE ALTA TENSIÓN
INVERSOR DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTO INVERSOR DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA
Cuando el valor medido de la resistencia sea mayor que 56 Ω y menor que 64 Ω, el arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito a tierra, o un cortocircuito a la línea de alimentación, o líneas relacionadas pueden estar abiertas.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Desconecte el conector del inversor del arnés de la bomba de aceite eléctrica.
2.
Con el probador, mida la resistencia entre los terminales del conversor de la bomba de aceite eléctrica.
(R455) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Las líneas relacionadas entre el inversor de la bomba de aceite eléctrica y el arnés de cableado principal están abiertas, o el arnés de cableado principal está abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del HPCM.
2.
Con el probador, mida la resistencia entre el conector del conversor de la bomba de aceite eléctrica y el conector HPCM.
(R455) N° N°
(R455) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas del inversor de la bomba de aceite eléctrica.
43. LÍNEAS RELACIONADAS, MAYOR QUE 56 Ω Y MENOR QUE 64 Ω (HEV-CAN_CONVERSOR DC/DC)
R432
B605
8
20
1
4
2
1
4
2
A:
R455
R433
B509
B508
R444
R459
i112
B60
R466
i284
27
28
33
32
31
30
29
23
24
26
25
18
19
81
82
83
84
85
86
1
2
3
4
5
6
22
21
20
14
15
17
16
47
48
53
52
51
50
49
43
44
46
45
38
39
42
41
40
34
35
37
36
67
68
73
72
71
70
69
63
64
66
65
58
59
77
78
74
75
76
79
80
10
11
7
8
9
12
13
62
61
60
54
55
57
56
18
17
9
16
15
14
13
12
11
10
8
7
6
5
4
3
2
1
R459
64
63
62
61
60
59
58
57
56
40
39
38
16
15
14
13
12
11
37
36
35
34
33
32
49
48
47
46
45
44
43
42
41
25
24
23
6
5
4
3
2
1
22
21
20
19
18
17
55
54
53
52
51
50
31
30
29
10
9
8
7
28
27
26
4
3
2
1
4
3
2
1
8
7
6
5
4
3
2
1
R445
12
13
14
15
16
17
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
22
23
24
25
26
21
20
19
18
A:
B605
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
R432
R433
R455
3
2
13
7
36
60
46
47
R508
R509
R445
B60
R466
1
2
J/C
J/C
3
2
A10
A11
LAN12570
HPCM
: CAN Hi (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Lo (LÍNEA PRINCIPAL)
: CAN Hi (LÍNEA DERIVADA)
: CAN Lo (LÍNEA DERIVADA)
: RESISTENCIA DEL TERMINAL
CONVERTIDOR DC/DC
BATERÍA DE ALTA TENSIÓN
INVERSOR DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTO INVERSOR DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA
Cuando el valor medido de la resistencia sea mayor que 56 Ω y menor que 64 Ω, el arnés de cableado principal o las líneas relacionadas pueden presentar un cortocircuito a tierra, o un cortocircuito a la línea de alimentación, o líneas relacionadas pueden estar abiertas.
1. COMPRUEBE ENTRE LAS LÍNEAS RELACIONADAS Y EL ARNÉS DE CABLEADO PRINCIPAL.
1.
Desconecte el conector del convertidor DC/DC.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales en el conector del conversor DC/DC.
(R433) N° N°
¿Es la resistencia de 400 Ω o más?
Las líneas relacionadas entre el conector del conversor DC/DC y el arnés de cableado principal están abiertas, o el arnés de cableado principal está en circuito abierto en dos o más puntos.
2. COMPRUEBE LAS LÍNEAS RELACIONADAS.
1.
Desconecte el conector del HPCM.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del conversor DC/DC y el conector el HPCM.
(R433) N° N°
(R433) N° N°
¿Es la resistencia de 10 Ω o más?
Repare o reemplace el circuito abierto de las líneas relacionadas del conversor DC/DC.
SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema de comunicación de CAN>ESQUEMA DE CONEXIONES