AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)
AC(diag)
  1. Procedimiento básico de diagnóstico
  2. Lista de verificación para entrevista
  3. Descripción general
  4. Ubicación de componentes eléctricos
  5. Señal de entrada/salida del módulo de control
  6. Modo de inspección
  7. Procedimiento de diagnóstico para la comunicación del Subaru Select Monitor
  8. Monitor de datos
  9. Datos del cuadro de retención
  10. Aktiver Test
  11. Acondicione
  12. Soporte de trabajo
  13. Código de avería de diagnóstico (DTC)
  14. Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
  15. Efectúe el diagnóstico
AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento básico de diagnóstico　
PROCEDIMIENTO

 

Cuando la verificación del sensor de carga solar se lleva a cabo en el interior o en la sombra, se puede diagnosticar que el sensor tiene un circuito abierto. Realice siempre la inspección expuesto a la luz solar directa.

1. REALICE UNA ENTREVISTA CON EL CLIENTE.

Pregunte al cliente cuándo y cómo se produjo el problema utilizando la lista de verificación para entrevista. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Lista de verificación para entrevista

¿Entrevistó al cliente?

2

Realice la entrevista, y 2

2. REALICE UNA INSPECCIÓN BÁSICA.

Realice una inspección básica. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>INSPECCIÓN

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

3

Repare la pieza defectuosa encontrada en la inspección básica, y 3

3. COMPRUEBE LA COMUNICACIÓN DEL SUBARU SELECT MONITOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Conecte el Subaru Select Monitor al conector de enlace de datos. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Conector de enlace de datos

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Ejecute el Subaru Select Monitor.

5.

Seleccione [Acondicionador de aire].

 

Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Ayuda” en la aplicación.

¿Es posible la comunicación?

4

Compruebe el circuito de comunicación. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico para la comunicación del Subaru Select Monitor

4. COMPRUEBE EL DTC.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra algún DTC? (Funcionamiento defectuoso actual)

Registre el DTC, sello temporal y los datos del cuadro de retención, y 5

Realice el diagnóstico de acuerdo con los procedimientos que se indican en el diagnóstico con fenómeno. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico

5. REALICE EL DIAGNÓSTICO.
1.

Realice el diagnóstico para los DTC mostrados. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA

2.

Repare o reemplace la causa de la avería.

3.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Acondicionador de aire]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

4.

Ejecute el modo de inspección. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Modo de inspección

5.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra algún DTC? (Funcionamiento defectuoso actual)

Repita el paso 5 hasta que el DTC deje de aparecer. 5

Finalice el diagnóstico.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Lista de verificación para entrevista　
COMPROBACIÓN

Inspeccione los puntos siguientes relacionados con el estado del vehículo.

Lista de verificación del A/A para la entrevista   Fecha de entrada del vehículo:    Año   Mes   Fecha  

Nombre del cliente

N° de registro

 

Año del registro inicial

   Año   Mes   Fecha  

Modelo de vehículo

 

Número de bastidor

 

Entrevistador

 

Inspector

 

Tipo de motor

 

Lectura del odómetro

 

Especificaciones del cliente

•

•

•

Fecha y momento en que ocurre la avería

Frecuencia de aparición de la avería

Ocurre siempre

Ocurre a veces (  veces por día,  veces por mes)

Condición de ocurrencia del problema

(Cómo ocurre el problema)

Tiempo

Bueno • Nublado • Lluvia • Nieve • Otros (     )

Temperatura

  °C (°F) —  °C (°F)

Condiciones de la carretera

Condición de la carretera

Estado de la instalación de accesorios

Código de diagnóstico de problema

Sello temporal

Número de elemento del módulo de control/Ver.

Condición de ocurrencia del problema (Cómo ocurre el problema)

Información del historial de entrada del vehículo
AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Descripción general　
PRECAUCIÓN
1. AIRE ACONDICIONADO

  • No conecte nunca la batería invirtiendo las polaridades.

    Puede dañarse inmediatamente el panel de control del A/A.

  • No desconecte los cables de la batería mientras el motor está en marcha.

    Se generará una gran fuerza electromotriz en el generador, y este voltaje puede dañar componentes electrónicos tales como el panel de control del A/A.

  • Antes de desconectar los conectores de cada sensor y el panel de control del A/A, asegúrese de desconectar el interruptor de encendido.

    Puede dañarse el panel de control del A/A.

  • Las piezas relacionadas con el A/A son piezas de precisión, por lo tanto evite que se golpeen.

  • Al retirar piezas relacionadas con el A/A, consulte Precauciones para A/A. AIRE ACONDICIONADO>Descripción general>PRECAUCIÓN

2. BOLSA DE AIRE

Al retirar piezas relacionadas con de la bolsa de aire, consulte Precauciones para las bolsas de aire. SISTEMA DE BOLSA DE AIRE>Descripción general>PRECAUCIÓN

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Descripción general　
INSPECCIÓN
1. INSPECCIÓN BÁSICA

Antes de realizar el diagnóstico, compruebe los siguientes puntos que pueden afectar al A/A.

1.

Compruebe la batería. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Batería SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(HEV))>Batería

2.

Compruebe los fusibles principal y secundarios, cableados y conectores. Compruebe también la conexión a tierra.

3.

Compruebe la presión del refrigerante. AIRE ACONDICIONADO>Presión de refrigerante con el manómetro múltiple

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Descripción general　
HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN
1. HERRAMIENTA ESPECIAL

ILUSTRACIÓN

N° DE HERRAMIENTA

DESCRIPCIÓN

OBSERVACIONES

—

SUBARU SELECT MONITOR 4

Se usa para ajustar cada función, además de localizar y solucionar fallas del sistema eléctrico.

 

  • Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Ayuda” en la aplicación.

  • Se usa junto con la interfaz del Subaru Select Monitor (como DST-i y DST-010).
2. HERRAMIENTA GENERAL

NOMBRE DE HERRAMIENTA

OBSERVACIONES

Probador de circuito

Se usa para medir la resistencia, el voltaje y la corriente.
AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Descripción general　
DIAGRAMA DE BLOQUES DEL SISTEMA
AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Ubicación de componentes eléctricos　
UBICACIÓN
1. COMPARTIMIENTO DEL MOTOR

  • Excepto para el modelo HEV (con compresor de desplazamiento fijo)

    • Modelo con volante a la izquierda

      (1)

      Sensor ambiente

      (2)

      Compresor del A/A

      (Embrague magnético)

      (3)

      Interruptor de presión

    • Modelo con volante a la derecha

      (1)

      Sensor ambiente

      (2)

      Compresor del A/A

      (Embrague magnético)

      (3)

      Interruptor de presión

  • Excepto para el modelo HEV (con compresor de desplazamiento variable)

    • Modelo con volante a la izquierda

      (1)

      Sensor ambiente

      (2)

      Compresor del A/A

      (Solenoide de cambio de flujo variable)

      (3)

      Sensor de presión (PH)

      (4)

      Sensor de presión (PD)

    • Modelo con volante a la derecha

      (1)

      Sensor ambiente

      (2)

      Compresor del A/A

      (Solenoide de cambio de flujo variable)

      (3)

      Sensor de presión (PH)

      (4)

      Sensor de presión (PD)

  • Modelo HEV

    • Modelo con volante a la izquierda

      (1)

      Sensor ambiente

      (2)

      Compresor del A/A

      (Embrague magnético)

      (3)

      Interruptor de presión

    • Modelo con volante a la derecha

      (1)

      Sensor ambiente

      (2)

      Compresor del A/A

      (Embrague magnético)

      (3)

      Interruptor de presión
2. COMPARTIMIENTO

  • Modelo con volante a la izquierda

    (1)

    Sensor del habitáculo o del sensor de humedad y temperatura

    (5)

    Sensor del evaporador

    (9)

    Actuador de la compuerta de mezcla de aire∗1 o actuador de la compuerta de mezcla de aire DCH∗2

    (2)

    Actuador de compuerta de modo

    (6)

    Actuador de compuerta de admisión

    (10)

    Transistor de potencia

    (3)

    Sensor de carga solar

    (7)

    Actuador de la compuerta de mezcla de aire IZQ∗2

    (11)

    Motor del soplador

    (4)

    Sensor del núcleo del calefactor∗3

    (8)

    Panel de control del A/A

    ∗1: Sin función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha

    ∗2: Con función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha

    ∗3: Con parada y arranque automáticos

  • Modelo con volante a la derecha

    (1)

    Actuador de compuerta de admisión

    (5)

    Sensor del núcleo del calefactor∗3

    (9)

    Panel de control del A/A

    (2)

    Sensor del evaporador

    (6)

    Motor del soplador

    (10)

    Actuador de la compuerta de mezcla de aire∗1 o actuador de la compuerta de mezcla de aire DCH∗2

    (3)

    Actuador de compuerta de modo

    (7)

    Transistor de potencia

    (11)

    Sensor del habitáculo o del sensor de humedad y temperatura

    (4)

    Sensor de carga solar

    (8)

    Actuador de la compuerta de mezcla de aire IZQ∗2

    ∗1: Sin función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha

    ∗2: Con función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha

    ∗3: Con parada y arranque automáticos

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Señal de entrada/salida del módulo de control　
ESPECIFICACIONES ELÉCTRICAS
i88 1 3 2 4 6 5 7 9 8 15 14 13 12 11 10 16 19 18 17 20 35 34 33 32 31 36 39 38 37 40 25 24 23 22 21 26 29 28 27 30 AC-10198 PARA

N° de terminal

Contenido

Condiciones de medición

Estándar

(i88) N° 1

Actuador de la compuerta de modo N° 4

Señal digital; no se puede medir

—

(i88) N° 2

Actuador de la compuerta de modo N° 3

Señal digital; no se puede medir

—

(i88) N° 3

Actuador de la compuerta de modo N° 2

Señal digital; no se puede medir

—

(i88) N° 4

Actuador de la compuerta de modo N° 1

Señal digital; no se puede medir

—

(i88) N° 5

—

—

—

(i88) N° 6 (+) ←→ (i88) N° 8 (−)

Señal de accionamiento del actuador de la compuerta de admisión (FRESH)

Modo FRESH

8 V o más

(i88) N° 7 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Interruptor de emergencia

Interruptor de emergencia: ON

Interruptor en OFF: Voltaje de la batería

Interruptor en ON: 0 V

(i88) N° 8 (+) ←→ (i88) N° 6 (−)

Actuador de la compuerta de admisión (RECIRC)

Modo RECIRC

8 V o más

(i88) N° 9 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

La señal de ventilador del soplador ON

El ventilador del soplador está encendido ON

1 V o menos

(i88) N° 10 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Fuente de alimentación de 5 V

Interruptor de encendido en ON

5 V

(i88) N° 11 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Señal de corte de A/A∗5

El A/A está apagado

1 V o menos

(i88) N° 12 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Señal del potenciómetro de la compuerta de admisión

Interruptor de encendido en ON

0 — 5 V

(i88) N° 13 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Sensor de presión (PD)∗6

Interruptor de encendido en ON

0,1 — 4,9 V

(i88) N° 14 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Tierra para sensores

Siempre

1 V o menos

(i88) N° 15 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Fuente de alimentación de ACC

ACC ON

Voltaje de la batería

(i88) N° 16 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Sensor de carga solar

La luz solar contacta el sensor

1 — 4 V

(i88) N° 17 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Sensor en vehículo

Interruptor de encendido en ON

25°C (77°F): 2,5 V

(i88) N° 18 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Sensor de postevaporador

Depende de la temperatura existente después del evaporador.

1 — 4,5 V

(i88) N° 19

CAN Bajo

Señal digital; no se puede medir

—

(i88) N° 20

CAN Alto

Señal digital; no se puede medir

—

(i88) N° 21

Actuador de la compuerta de mezcla de aire IZQ N° 4∗2

Señal digital; no se puede medir

—

(i88) N° 22

Actuador de la compuerta de mezcla de aire IZQ N° 3∗2

Señal digital; no se puede medir

—

(i88) N° 23

Actuador de la compuerta de mezcla de aire IZQ N° 2∗2

Señal digital; no se puede medir

—

(i88) N° 24

Actuador de la compuerta de mezcla de aire IZQ N° 1∗2

Señal digital; no se puede medir

—

(i88) N° 25

Actuador de la compuerta de mezcla de aire N° 4∗1 o actuador de la compuerta de mezcla de aire DCH N° 4∗2

Señal digital; no se puede medir

—

(i88) N° 26

Actuador de la compuerta de mezcla de aire N° 3∗1 o actuador de la compuerta de mezcla de aire DCH N° 3∗2

Señal digital; no se puede medir

—

(i88) N° 27

Actuador de la compuerta de mezcla de aire N° 2∗1 o actuador de la compuerta de mezcla de aire DCH N° 2∗2

Señal digital; no se puede medir

—

(i88) N° 28

Actuador de la compuerta de mezcla de aire N° 1∗1 o actuador de la compuerta de mezcla de aire DCH N° 1∗2

Señal digital; no se puede medir

—

(i88) N° 29

—

—

—

(i88) N° 30

—

—

—

(i88) N° 31 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

BATT

Siempre

Voltaje de la batería

(i88) N° 32 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

IGN

Encendido en ON

Voltaje de la batería

(i88) N° 33 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Sensor de humedad∗4

Encendido en ON (fluctúa dependiendo de la humedad del interior del vehículo.)

1 — 4,5 V

(i88) N° 34 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

GND

Siempre

1 V o menos

(i88) N° 35

ILL (−)

Iluminación encendida (medición entre (i88) N° 37 (+) ←→ (i88) N° 35 (−))

Voltaje de la batería

(i88) N° 36 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Señal de accionamiento de la válvula solenoide del compresor variable∗6

Interruptor de encendido en ON

Interruptor del soplador en ON

Interruptor del A/A en ON

2 V — 12 V

(i88) N° 37 (+) ←→ (i88) N° 35 (−)

ILL (+)

Iluminación en ON

Voltaje de la batería

(i88) N° 38 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Sensor de presión (PH)∗6

Interruptor de encendido en ON

0,1 — 4,9 V

(i88) N° 39 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Sensor del núcleo del calefactor∗3

Interruptor de encendido en ON (fluctúa dependiendo de la temperatura después del núcleo del calefactor.)

0,5 — 4,0 V

(i88) N° 40 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Señal de control del ventilador

Interruptor de encendido: ON, interruptor del soplador: ON

Primera marcha: Aprox. 10,0 V

Engranaje de 2ª: Aprox. 9,0 V

Engranaje de 3ª: Aprox. 8,0 V

Engranaje de 4ª: Aprox. 7,0 V

Engranaje de 5ª: Aprox. 6,0 V

Engranaje de 6ª: Aprox. 4,5 V

Engranaje de 7ª: Aprox. 2,5 V

∗1: Sin función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha

∗2: Con función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha

∗3: Con parada y arranque automáticos

∗4: Con sensor de humedad

∗5: Con compresor de desplazamiento fijo

∗6: Con compresor de desplazamiento variable

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Modo de inspección　
PROCEDIMIENTO

Es posible realizar el diagnóstico del DTC ejecutando el modo de inspección indicado. Después de la corrección del DTC, ejecute un modo de inspección necesario y asegúrese de que la función se reanude correctamente y se registre el DTC.

1. MODO DE INSPECCIÓN 1

Código

Descripción y posición del problema

Nota

B1430

CIRCUITO ABIERTO EN EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL INTERIOR (POSTEVAPORADOR)

—

B1431

CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL INTERIOR (POSTEVAPORADOR)

—

B1432

CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE (AIRE ACONDICIONADO)

—

B1433

CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE (AIRE ACONDICIONADO)

—

B1434

CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL EVAPORADOR

—

B1435

CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL EVAPORADOR

—

B1436

CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE (PASAJERO)

Con función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha

B1437

CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE (PASAJERO)

Con función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha

B1438

CIRCUITO ABIERTO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MODO

—

B1439

CORTOCIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MODO

—

B1440

CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE (CONDUCTOR)

—

B1442

CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE (CONDUCTOR)

—

B14E7

CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DEL NÚCLEO DEL CALEFACTOR

Con parada y arranque automáticos

B14E8

CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DEL NÚCLEO DEL CALEFACTOR

Con parada y arranque automáticos

B14E9

CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN

—

B14EA

CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN

—

B14EB

ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN ATASCADO

—

B14EC

CIRCUITO ABIERTO DEL SENSOR DE HUMEDAD

Con sensor de humedad

B14ED

CORTOCIRCUITO DEL SENSOR DE HUMEDAD

Con sensor de humedad

Procedimiento de diagnóstico:

1.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Acondicionador de aire]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

2.

Usando el Subaru Select Monitor, lea el DTC de [Acondicionador de aire] y verifique que no se muestra ningún DTC relacionado. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

 

Si en la pantalla aparece el DTC, el problema aún no está resuelto. Realice el diagnóstico para los DTC mostrados. Después de solucionar el DTC, repita desde el paso 1).

3.

Coloque el interruptor de encendido en la posición ON y, a continuación, déjelo en esa posición durante 16 segundos o más.

4.

Usando el Subaru Select Monitor, lea el DTC de [Acondicionador de aire] y verifique que no se muestra ningún DTC relacionado. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

 

Si en la pantalla aparece el DTC, el problema aún no está resuelto. Realice el diagnóstico para los DTC mostrados.

2. MODO DE INSPECCIÓN 2

Código

Descripción y posición del problema

Nota

B14A1

CIRCUITO DEL SENSOR DE RADIACIÓN SOLAR BAJO/ABIERTO

—

B14A2

CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE RADIACIÓN SOLAR

—

Procedimiento de diagnóstico:

1.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Acondicionador de aire]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

2.

Usando el Subaru Select Monitor, lea el DTC de [Acondicionador de aire] y verifique que no se muestra ningún DTC relacionado. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

 

Si en la pantalla aparece el DTC, el problema aún no está resuelto. Realice el diagnóstico para los DTC mostrados. Después de solucionar el DTC, repita desde el paso 1).

3.

Estacione el vehículo en el lugar sometido a la luz solar directa.

4.

Coloque el interruptor de encendido en la posición ON y, a continuación, déjelo en esa posición durante 4 segundos o más.

5.

Usando el Subaru Select Monitor, lea el DTC de [Acondicionador de aire] y verifique que no se muestra ningún DTC relacionado. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

 

Si en la pantalla aparece el DTC, el problema aún no está resuelto. Realice el diagnóstico para los DTC mostrados.

3. MODO DE INSPECCIÓN 3

Código

Descripción y posición del problema

Nota

B14A3

CIRCUITO ABIERTO DEL SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE

Con compresor de desplazamiento variable

B14A4

CORTOCIRCUITO DEL SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE

Con compresor de desplazamiento variable

B14A7

CIRCUITO DE LA VÁLVULA SOLENOIDE VARIABLE

Con compresor de desplazamiento variable

B14A8

BAJO NIVEL DE REFRIGERANTE CON ANOMALÍA DE INICIO DEL COMPRESOR

Con compresor de desplazamiento variable

B14EE

CIRCUITO ABIERTO DEL SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE (MANGUERA DE DESCARGA A PRESIÓN)

Con compresor de desplazamiento variable

B14EF

CORTOCIRCUITO DEL SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE (MANGUERA DE DESCARGA A PRESIÓN)

Con compresor de desplazamiento variable

Procedimiento de diagnóstico:

1.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Acondicionador de aire]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

2.

Usando el Subaru Select Monitor, lea el DTC de [Acondicionador de aire] y verifique que no se muestra ningún DTC relacionado. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

 

Si en la pantalla aparece el DTC, el problema aún no está resuelto. Realice el diagnóstico para los DTC mostrados. Después de solucionar el DTC, repita desde el paso 1).

3.

Realice [Circulación de rodaje del compresor variable]. AIRE ACONDICIONADO>Compresor>INSTALACIÓN

4.

Usando el Subaru Select Monitor, lea el DTC de [Acondicionador de aire] y verifique que no se muestra ningún DTC relacionado. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

 

Si en la pantalla aparece el DTC, el problema aún no está resuelto. Realice el diagnóstico para los DTC mostrados.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico para la comunicación del Subaru Select Monitor　
INSPECCIÓN

Síntoma de la avería:

No se puede comunicar con [Acondicionador de aire].

Estado de detección:

  • Conector del arnés defectuoso

  • Mal funcionamiento del circuito de alimentación de energía

  • Circuito de comunicación de CAN defectuoso

  • Subaru Select Monitor con defectos

Esquema de conexiones:

1. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN.

Conecte la interfaz del Subaru Select Monitor al conector de enlace de datos.

¿Se enciende la interfaz del Subaru Select Monitor?

4

2

2. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Con el probador, mida el voltaje entre el conector de enlace de datos y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i288) N° 8 (+) — Tierra del chasis (−):

(i288) N° 16 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

3

  • Repare el circuito de la alimentación eléctrica.

     

    En este caso, repare el punto siguiente:

    • Circuito abierto o cortocircuito a tierra del arnés entre la batería y el conector de enlace de datos

    • Fusible fundido (M/B N° 10, F/B N° 19)

3. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL CONECTOR DE ENLACE DE DATOS Y LA TIERRA DEL CHASIS (ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Con el probador, mida la resistencia entre el conector de enlace de datos y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i288) N° 4 — Tierra del chasis:

(i288) N° 5 — Tierra del chasis:

¿La resistencia es menor a 5 Ω?

Compruebe si hay un falso contacto del conector del enlace de datos y repare el fallo, en caso de existir. Cuando no exista ningún fallo, vaya a 4.

Repare el arnés y el conector.

4. COMPRUEBE EL SUBARU SELECT MONITOR.
1.

Conecte el Subaru Select Monitor a un vehículo que funcione con normalidad.

2.

Arranque el motor y establezca la comunicación entre el Subaru Select Monitor y el vehículo.

¿Es posible la comunicación?

5

Utilice otro Subaru Select Monitor porque el circuito de comunicación de CAN del Subaru Select Monitor está defectuoso.

5. COMPRUEBE EL SISTEMA DE LAN.

Compruebe el sistema LAN. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

6

Repárelo de acuerdo con el diagnóstico del sistema LAN.

6. COMPRUEBE EL CONECTOR.

Compruebe si hay un contacto deficiente del conector del panel de control del A/A y conector de enlace de datos.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

7

Repare el conector.

7. COMPRUEBE EL FUSIBLE.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Quite un fusible de la caja de fusibles.

3.

Compruebe el fusible.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

8

Reemplace el fusible. Si el fusible reemplazado se quema con facilidad, repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el panel de control del A/C y el fusible.

8. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE ENERGÍA DEL PANEL DE CONTROL DEL A/A (ABIERTO).
1.

Desconecte el conector del panel de control del A/A.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Mida el voltaje entre el conector del panel de control del A/A y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i88) N° 31 (+) — Tierra del chasis (−):

(i88) N° 32 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

9

Compruebe si hay un circuito abierto o un cortocircuito en el arnés entre el panel de control del A/A y el fusible.

9. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL PANEL DE CONTROL DE A/A (ABIERTO).

Mida la resistencia del arnés entre el panel de control del A/A y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i88) N° 34 — Tierra del chasis:

¿La resistencia es menor a 5 Ω?

Compruebe la conexión entre el conector de enlace de datos y el Subaru Select Monitor.

Repare el arnés para la línea de tierra.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Monitor de datos　
FUNCIONAMIENTO
 
AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Monitor de datos　
LISTA

Elemento

Contenido

Estándar/Unidad

Nota

Temperatura del sensor del interior del vehículo

Visualice el valor del sensor del habitáculo.

−72,47 — 193,82 °C (−98,45 — 380,88 °F)

—

Presión del refrigerante

Visualice el valor del sensor de presión (PH).

0 — 3,29 MPa

Con compresor de desplazamiento variable

Cantidad de radiación solar

Visualice el valor del sensor de carga solar.

0 — 4448 W/m2

—

Señal Presión A/C

Visualice el estado del interruptor de presión.

Normal/Anormal

Con compresor de desplazamiento fijo

Temperatura del agua del calefactor

Visualice la temperatura del refrigerante del motor. (Información CAN)

−40,00 — 214 °C (−40,00 — 417 °F)

—

Presión del refrigerante (Pd)

Visualice el valor del sensor de presión (PD).

0 — 3,29 MPa

Con compresor de desplazamiento variable

Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)

Visualice la temperatura establecida del panel de control del A/A en el lado del asiento del conductor.

15 — 90

—

Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)

Visualice la temperatura establecida del panel de control del A/A en el lado del asiento del pasajero.

15 — 90

Con función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha

Temperatura de solicitud de salida del soplador (conductor)

Visualice la temperatura propuesta de las rejillas de salida en el lado del conductor.

−327,68 — 327,67 °C (−557,82 — 621,81 °F)

—

Temperatura de solicitud de salida del soplador (pasajero)

Visualice la temperatura objetivo de las rejillas de salida en el lado del pasajero.

−327,68 — 327,67 °C (−557,82 — 621,81 °F)

Con función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha

Posición del actuador de la compuerta de mezcla de aire (lado del conductor)

Visualice la información de la posición del actuador de la compuerta de mezcla de aire del asiento del conductor.

−32,68 — 133,33 %

—

Posición del actuador de la compuerta de mezcla de aire (lado del pasajero)

Visualice la información de la posición del actuador de la compuerta de mezcla de aire del asiento del pasajero.

−32,68 — 133,33 %

Con función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha

Posición del actuador de la compuerta de ventilación

Visualice la información de la posición del actuador de la compuerta de modo.

−32,68 — 133,33 %

—

Posición del actuador de la compuerta de aire fresco/recirculación

Visualice la información de la posición del actuador de la compuerta de admisión.

−32,68 — 133,33 %

—

Posición del actuador de la compuerta de mezcla de aire propuesta (lado del conductor)

Visualice la información de la posición propuesta del actuador de la compuerta de mezcla de aire del asiento del conductor.

−32,68 — 133,33 %

—

Posición del actuador de la compuerta de mezcla de aire propuesta (lado del pasajero)

Visualice la información de la posición propuesta del actuador de la compuerta de mezcla de aire del asiento del pasajero.

−32,68 — 133,33 %

Con función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha

Posición propuesta del actuador de la compuerta de ventilación

Visualice la información de la posición propuesta del actuador de la compuerta de modo.

−32,68 — 133,33 %

—

Posición propuesta del actuador de la compuerta de aire fresco/recirculación

Visualice la información de la posición propuesta del actuador de la compuerta de admisión.

−32,68 — 133,33 %

—

Nivel del ventilador del soplador

Visualice el nivel de velocidad del motor del ventilador del soplador.

0 — 255

—

Temperatura del aire ambiental

Visualice el valor del sensor de ambiente. (Información CAN)

−40 — 80 °C (−40 — 176 °F)

—

Estado de operación del compresor

Visualice el estado de funcionamiento del compresor.

OFF / ON

—

Estado de operación del ventilador del soplador

Visualice el estado de funcionamiento del ventilador del soplador.

MANUAL/AUTO

—

Estado de operación del A/C

Visualice el estado de funcionamiento del compresor.

MANUAL/AUTO

—

Estado de operación del aire fresco/recirculación

Visualice el estado de funcionamiento de FRESH/RECIRC.

MANUAL/AUTO

—

Estado de operación de la ventilación

Visualice el estado de funcionamiento de las rejillas de salida.

MANUAL/AUTO

—

Desempañador trasero

Visualice el estado de funcionamiento del interruptor del desempañador trasero.

OFF / ON

—

Velocidad del motor

Visualice la velocidad del motor. (Información CAN)

0 — 32767 rpm

—

Velocidad vehículo

Visualice la velocidad del vehículo. (Información CAN)

0 — 300 km/h

—

Temperatura del evaporador

Visualice el valor del sensor del evaporador.

−82,48 — 153,55 °C (−116,46 — 308,39 °F)

—

Temperatura propuesta del evaporador

Visualice la temperatura propuesta del evaporador.

0 — 20 °C (32 — 68 °F)

—

Régimen del solenoide de cambio de flujo variable

Visualice el valor de servicio de la válvula solenoide de cambio de flujo variable.

0 — 100 %

Con compresor de desplazamiento variable

Valor del par del compresor de carga variable

Visualice el valor estimado del par de carga del compresor variable.

0 — 100 Nm

Con compresor de desplazamiento variable

Solicitud de vel. del compresor durante el ralentí

Visualice la solicitud de velocidad rotacional del compresor al ralentí.

650 — 1425 rpm

Con compresor de desplazamiento variable

Velocidad del motor de solicitud

Visualice la solicitud de velocidad del motor.

0: Sin ninguna solicitud / 1: Enfriador H / 2: Calefactor H / 3: Enfriador L / 4: Calefactor L / 5: Calefactor M / 6: Calefactor LL

—

Temperatura del núcleo del calefactor

Se visualiza la lectura sensor del núcleo del calefactor.

−40,00 — 214 °C (−40,00 — 417 °F)

Con parada y arranque automáticos

Humedad

Visualice los valores del sensor de humedad.

0 — 100%

Con sensor de humedad
AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Datos del cuadro de retención　
FUNCIONAMIENTO
 
AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Datos del cuadro de retención　
LISTA

Elemento

Contenido

Estándar/Unidad

Nota

Temperatura del sensor del interior del vehículo

Visualice el valor del sensor del habitáculo.

−72,47 — 193,82 °C (−98,45 — 380,88 °F)

—

Presión del refrigerante

Visualice el valor del sensor de presión (PH).

0 — 3,29 MPa

Con compresor de desplazamiento variable

Cantidad de radiación solar

Visualice el valor del sensor de carga solar.

0 — 4448 W/m2

—

Señal Presión A/C

Visualice el estado del interruptor de presión.

Normal/Anormal

Con compresor de desplazamiento fijo

Temperatura del agua del calefactor

Visualice la temperatura del refrigerante del motor. (Información CAN)

−40,00 — 214 °C (−40,00 — 417 °F)

—

Presión del refrigerante (Pd)

Visualice el valor del sensor de presión (PD).

0 — 3,29 MPa

Con compresor de desplazamiento variable

Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)

Visualice la temperatura establecida del panel de control del A/A en el lado del asiento del conductor.

15 — 90

—

Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)

Visualice la temperatura establecida del panel de control del A/A en el lado del asiento del pasajero.

15 — 90

Con función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha

Temperatura de solicitud de salida del soplador (conductor)

Visualice la temperatura propuesta de las rejillas de salida en el lado del conductor.

−327,68 — 327,67 °C (−557,82 — 621,81 °F)

—

Temperatura de solicitud de salida del soplador (pasajero)

Visualice la temperatura objetivo de las rejillas de salida en el lado del pasajero.

−327,68 — 327,67 °C (−557,82 — 621,81 °F)

Con función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha

Posición del actuador de la compuerta de mezcla de aire (lado del conductor)

Visualice la información de la posición del actuador de la compuerta de mezcla de aire del asiento del conductor.

−32,68 — 133,33 %

—

Posición del actuador de la compuerta de mezcla de aire (lado del pasajero)

Visualice la información de la posición del actuador de la compuerta de mezcla de aire del asiento del pasajero.

−32,68 — 133,33 %

Con función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha

Posición del actuador de la compuerta de ventilación

Visualice la información de la posición del actuador de la compuerta de modo.

−32,68 — 133,33 %

—

Posición del actuador de la compuerta de aire fresco/recirculación

Visualice la información de la posición del actuador de la compuerta de admisión.

−32,68 — 133,33 %

—

Posición del actuador de la compuerta de mezcla de aire propuesta (lado del conductor)

Visualice la información de la posición propuesta del actuador de la compuerta de mezcla de aire del asiento del conductor.

−32,68 — 133,33 %

—

Posición del actuador de la compuerta de mezcla de aire propuesta (lado del pasajero)

Visualice la información de la posición propuesta del actuador de la compuerta de mezcla de aire del asiento del pasajero.

−32,68 — 133,33 %

Con función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha

Posición propuesta del actuador de la compuerta de ventilación

Visualice la información de la posición propuesta del actuador de la compuerta de modo.

−32,68 — 133,33 %

—

Posición propuesta del actuador de la compuerta de aire fresco/recirculación

Visualice la información de la posición propuesta del actuador de la compuerta de admisión.

−32,68 — 133,33 %

—

Nivel del ventilador del soplador

Visualice el nivel de velocidad del motor del ventilador del soplador.

0 — 255

—

Temperatura del aire ambiental

Visualice el valor del sensor de ambiente. (Información CAN)

−40 — 80 °C (−40 — 176 °F)

—

Estado de operación del compresor

Visualice el estado de funcionamiento del compresor.

OFF / ON

—

Estado de operación del ventilador del soplador

Visualice el estado de funcionamiento del ventilador del soplador.

MANUAL/AUTO

—

Estado de operación del A/C

Visualice el estado de funcionamiento del compresor.

MANUAL/AUTO

—

Estado de operación del aire fresco/recirculación

Visualice el estado de funcionamiento de FRESH/RECIRC.

MANUAL/AUTO

—

Estado de operación de la ventilación

Visualice el estado de funcionamiento de las rejillas de salida.

MANUAL/AUTO

—

Desempañador trasero

Visualice el estado de funcionamiento del interruptor del desempañador trasero.

OFF / ON

—

Velocidad del motor

Visualice la velocidad del motor. (Información CAN)

0 — 32767 rpm

—

Velocidad vehículo

Visualice la velocidad del vehículo. (Información CAN)

0 — 300 km/h

—

Temperatura del evaporador

Visualice el valor del sensor del evaporador.

−82,48 — 153,55 °C (−116,46 — 308,39 °F)

—

Temperatura propuesta del evaporador

Visualice la temperatura propuesta del evaporador.

0 — 20 °C (32 — 68 °F)

—

Régimen del solenoide de cambio de flujo variable

Visualice el valor de servicio de la válvula solenoide de cambio de flujo variable.

0 — 100 %

Con compresor de desplazamiento variable

Valor del par del compresor de carga variable

Visualice el valor estimado del par de carga del compresor variable.

0 — 100 Nm

Con compresor de desplazamiento variable

Solicitud de vel. del compresor durante el ralentí

Visualice la solicitud de velocidad rotacional del compresor al ralentí.

650 — 1425 rpm

Con compresor de desplazamiento variable

Velocidad del motor de solicitud

Visualice la solicitud de velocidad del motor.

0: Sin ninguna solicitud / 1: Enfriador H / 2: Calefactor H / 3: Enfriador L / 4: Calefactor L / 5: Calefactor M / 6: Calefactor LL

—

Temperatura del núcleo del calefactor

Se visualiza la lectura sensor del núcleo del calefactor.

−40,00 — 214 °C (−40,00 — 417 °F)

Con parada y arranque automáticos

Humedad

Visualice los valores del sensor de humedad.

0 — 100%

Con sensor de humedad
AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Aktiver Test　
FUNCIONAMIENTO
1.

En la pantalla [Inicio], seleccione [Diagnóstico].

2.

En la pantalla [Selección del vehículo], introduzca la información del vehículo seleccionado y seleccione [Confirmado].

3.

En la pantalla [Menú principal], seleccione [Cada sistema].

4.

En la pantalla [Selec sistema], seleccione [Acondicionador de aire] y, a continuación, seleccione [Introducir].

5.

En la pantalla [Sel. de función], seleccione [Prueba activa].

 
AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Aktiver Test　
LISTA
 

Si no está instalada (dependiendo del área de destino o del estado del equipo del vehículo), no se muestran algunos elementos.

Elementos de prueba activa

Rango

Contenido

Condición de ejecución

Ajuste de temp. aire interior vehículo

−72,47 — 193,82 °C (−98,45 — 380,88 °F)

Establezca las lecturas del sensor del habitáculo. El ajuste del valor del sensor del habitáculo para utilizar el control del A/A resulta útil para probar la reproducción en eventos de fallo.

Interruptor de encendido en ON

 

Se recomienda encender el motor.

Ajuste de temperatura de aire ambiental

−40 — 80 °C (−40 — 176 °F)

Establezca las lecturas del sensor de ambiente. El ajuste del valor del sensor de ambiente para utilizar el control del A/A resulta útil para probar la reproducción en eventos de fallo.

Interruptor de encendido en ON

 

Se recomienda encender el motor.

Ajuste de la cantidad de radiación solar

0 — 4448 W/m2

Establezca las lecturas del sensor de carga solar. El ajuste del valor del sensor de carga solar para utilizar el control del A/A resulta útil para probar la reproducción en eventos de fallo.

Interruptor de encendido en ON

 

Se recomienda encender el motor.

Ajuste de temperatura agua de calefactor

−40,00 — 214 °C (−40,00 — 417 °F)

Establezca las lecturas del sensor de temperatura del refrigerante. El ajuste del valor del sensor de temperatura del refrigerante que se utiliza para el control del A/A resulta útil para probar la reproducción en eventos de fallo.

Motor ON

Ajuste del modo del interruptor AUTO

ON

Transmita la señal de encendido del contacto del interruptor AUTO. Al accionar el A/A con la señal, puede evaluarse si el control está defectuoso o si el interruptor (panel de control del A/A) está defectuoso.

Interruptor de encendido en ON

 

Se recomienda encender el motor.

Abertura propuesta del actuador de la compuerta de mezcla de aire (lado del conductor)

0 — 100 %

Establezca el ángulo de apertura del actuador de la compuerta de mezcla de aire del asiento del conductor. Resulta útil para probar la reproducción en eventos de fallo.

Interruptor de encendido en ON

 

Se recomienda encender el motor.

Abertura propuesta del actuador de la compuerta de mezcla de aire (lado del pasajero)

0 — 100 %

Establezca el ángulo de apertura del actuador de la compuerta de mezcla de aire del asiento del pasajero. Resulta útil para probar la reproducción en eventos de fallo. ∗1

Interruptor de encendido en ON

 

Se recomienda encender el motor.

Áng aber prop act comp aire fresc/recirc

0 — 100 %

Establezca el ángulo de apertura del actuador de la compuerta de admisión. Resulta útil para probar la reproducción en eventos de fallo.

Interruptor de encendido en ON

 

Se recomienda encender el motor.

Áng aber prop act compuerta ventilación

0 — 100 %

Establezca el ángulo de apertura del actuador de la compuerta de modo. Resulta útil para probar la reproducción en eventos de fallo.

Interruptor de encendido en ON

 

Se recomienda encender el motor.

Ajuste nivel del ventilador del soplador

0 — 255

 

Se admite la entrada de hasta 255, aunque de 136 — 255 es la misma.

Establezca el nivel del ventilador del soplador. Resulta útil para probar la reproducción en eventos de fallo.

Interruptor de encendido en ON

 

  • Se recomienda encender el motor.

  • El compresor debe estar en OFF para establecer el nivel en 0.

Ajuste de cambio del A/C

ON/OFF

Establezca la solicitud de funcionamiento del compresor. Resulta útil para probar la reproducción en eventos de fallo.

  • Motor ON

  • Soplador en posición ON

Ajuste del desempañador trasero

ON/OFF

Transmita la señal del contacto del interruptor del desempañador trasero. Al accionar el A/A con la señal, puede evaluarse si el control está defectuoso o si el interruptor (panel de control del A/A) está defectuoso.

Interruptor de encendido en ON

 

Se recomienda encender el motor.

Régimen del solenoide de cambio de flujo variable

0 — 100%

Establezca el valor de servicio de la válvula solenoide de cambio de flujo variable. Resulta útil para probar la reproducción en eventos de fallo. ∗2

 

Es posible que no se obtenga el valor de especificación debido a la protección del circuito del A/A.

  • Motor ON

  • Compresor ON

  • Soplador en posición ON

Ajuste de la temperatura del núcleo del calefactor

−40,00 — 214 °C (−40,00 — 417 °F)

Establezca las lecturas del sensor del núcleo del calefactor. El ajuste del valor del sensor del núcleo del calefactor para utilizar el control del A/A resulta útil para probar la reproducción en eventos de fallo. ∗3

Interruptor de encendido en ON

 

Se recomienda encender el motor.

Ajuste de humedad

0 — 100%

Establezca las lecturas del sensor de humedad. El ajuste del valor del sensor de humedad para utilizar el control del A/A resulta útil para probar la reproducción en eventos de fallo. ∗4

Interruptor de encendido en ON

 

Se recomienda encender el motor.

∗1: Con función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha

∗2: Con compresor de desplazamiento variable

∗3: Con parada y arranque automáticos

∗4: Con sensor de humedad

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Acondicione　
FUNCIONAMIENTO
1.

En la pantalla [Inicio], seleccione [Diagnóstico].

2.

En la pantalla [Selección del vehículo], introduzca la información del vehículo seleccionado y seleccione [Confirmado].

3.

En la pantalla [Menú principal], seleccione [Cada sistema].

4.

En la pantalla [Selec sistema], seleccione [Acondicionador de aire] y, a continuación, seleccione [Introducir].

5.

En la pantalla [Sel. de función], seleccione [Personalizar].

 
AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Acondicione　
LISTA

Elemento

Valor de especificación inicial

Valor de especificación

Nota

Modo automático de la compuerta de aire fresco/recirculación

AUTO

AUTO

Cuando se activa el modo AUTO, también funciona automáticamente la conmutación de admisión.

MANU

Incluso cuando se activa el modo AUTO, no funciona automáticamente la conmutación de admisión. (La conmutación solo puede activarse manualmente)

Modo automático del compresor

AUTO

AUTO

Cuando se activa el modo AUTO, también funciona automáticamente el compresor.

MANU

Incluso cuando se activa el modo AUTO, no funciona automáticamente el compresor. (La conmutación solo puede activarse manualmente)

Cambio de la temperatura ajustada

0

−3

Ajuste el valor propuesto del A/A relacionado con la temperatura establecida.

−2

−1

0

+1

+2

+3

Modo/VentII

Sí

Sí

Cuando se activa el modo AUTO, el modo VENT II (viento superior: grande, viento inferior: pequeño) está presente.

No

Cuando se activa el modo AUTO, el modo VENT II (viento superior: grande, viento inferior: pequeño) está ausente.

Modo/Flujo de aire

Sí

Sí

Cuando se activa el modo AUTO, el modo de flujo completo (el viento sale de todas las rejillas de salida) está presente.

No

Cuando se activa el modo AUTO, el modo de flujo completo (el viento sale de todas las rejillas de salida) está ausente.

Modo/CalorIII

Sí

Sí

Cuando se activa el modo AUTO, el modo HEAT III (la relación reposapiés/DEF es diferente) está presente.

No

Cuando se activa el modo AUTO, el modo HEAT III (la relación reposapiés/DEF es diferente) está ausente.

Liberar A/A máx por interruptor de modo

Sí

Sí

Cuando se sitúa el interruptor de modo en estado MAX A/A, el estado MAX A/A se desactiva.

No

Incluso cuando se sitúa el interruptor de modo en estado MAX A/A, el estado MAX A/A se desactiva.
AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Soporte de trabajo　
FUNCIONAMIENTO
1.

En la pantalla [Inicio], seleccione [Diagnóstico].

2.

En la pantalla [Selección del vehículo], introduzca la información del vehículo y seleccione [Confirmado].

3.

En la pantalla [Menú principal], seleccione [Cada sistema].

4.

En la pantalla [Selec sistema], seleccione [Acondicionador de aire] y, a continuación, seleccione [Introducir].

5.

En la pantalla [Sel. de función], seleccione [Soporte de trabajo] y seleccione [Siguiente].

 
AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Soporte de trabajo　
LISTA
AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Código de avería de diagnóstico (DTC)　
FUNCIONAMIENTO
 
AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Código de avería de diagnóstico (DTC)　
LISTA

Código

Descripción y posición del problema

Referencia

B1430

CIRCUITO ABIERTO EN EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL INTERIOR (POSTEVAPORADOR)

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B1430 CIRCUITO ABIERTO EN EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL INTERIOR (POSTEVAPORADOR)

B1431

CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL INTERIOR (POSTEVAPORADOR)

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B1431 CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL INTERIOR (POSTEVAPORADOR)

B1432

CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE (AIRE ACONDICIONADO)

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B1432 CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE (AIRE ACONDICIONADO)

B1433

CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE (AIRE ACONDICIONADO)

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B1433 CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE (AIRE ACONDICIONADO)

B1434

CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL EVAPORADOR

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B1434 CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL EVAPORADOR

B1435

CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL EVAPORADOR

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B1435 CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL EVAPORADOR

B1436

CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE (PASAJERO)

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B1436 CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE (PASAJERO)

B1437

CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE (PASAJERO)

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B1437 CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE (PASAJERO)

B1438

CIRCUITO ABIERTO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MODO

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B1438 CIRCUITO ABIERTO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MODO

B1439

CORTOCIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MODO

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B1439 CORTOCIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MODO

B1440

CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE (CONDUCTOR)

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B1440 CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE (CONDUCTOR)

B1442

CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE (CONDUCTOR)

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B1442 CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE (CONDUCTOR)

B14A1

CIRCUITO DEL SENSOR DE RADIACIÓN SOLAR BAJO/ABIERTO

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B14A1 CIRCUITO DEL SENSOR DE RADIACIÓN SOLAR BAJO/ABIERTO

 

Cuando la inspección del sensor de carga solar se lleva a cabo en el interior o en la sombra, se puede diagnosticar como que tiene un circuito abierto debido a una intensidad luminosa insuficiente. En este caso, compruebe el sensor de carga solar en una ubicación expuesta a la luz solar directa.

B14A2

CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE RADIACIÓN SOLAR

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B14A2 CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE RADIACIÓN SOLAR

 

Cuando la inspección del sensor de carga solar se lleva a cabo en el interior o en la sombra, se puede diagnosticar como que tiene un circuito abierto debido a una intensidad luminosa insuficiente. En este caso, compruebe el sensor de carga solar en una ubicación expuesta a la luz solar directa.

B14A3

CIRCUITO ABIERTO DEL SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B14A3 CIRCUITO ABIERTO DEL SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE

B14A4

CORTOCIRCUITO DEL SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B14A4 CORTOCIRCUITO DEL SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE

B14A7

CIRCUITO DE LA VÁLVULA SOLENOIDE VARIABLE

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B14A7 CIRCUITO DE LA VÁLVULA SOLENOIDE VARIABLE

B14A8

BAJO NIVEL DE REFRIGERANTE CON ANOMALÍA DE INICIO DEL COMPRESOR

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B14A8 BAJO NIVEL DE REFRIGERANTE CON ANOMALÍA DE INICIO DEL COMPRESOR

B14E7

CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DEL NÚCLEO DEL CALEFACTOR

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B14E7 CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DEL NÚCLEO DEL CALEFACTOR

B14E8

CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DEL NÚCLEO DEL CALEFACTOR

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B14E8 CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DEL NÚCLEO DEL CALEFACTOR

B14E9

CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B14E9 CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN

B14EA

CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B14EA CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN

B14EB

ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN ATASCADO

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B14EB ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN ATASCADO

B14EC

CIRCUITO ABIERTO DEL SENSOR DE HUMEDAD

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B14EC CIRCUITO ABIERTO DEL SENSOR DE HUMEDAD

B14ED

CORTOCIRCUITO DEL SENSOR DE HUMEDAD

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B14ED CORTOCIRCUITO DEL SENSOR DE HUMEDAD

B14EE

CIRCUITO ABIERTO DEL SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE (MANGUERA DE DESCARGA A PRESIÓN)

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B14EE CIRCUITO ABIERTO DEL SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE (MANGUERA DE DESCARGA A PRESIÓN)

B14EF

CORTOCIRCUITO DEL SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE (MANGUERA DE DESCARGA A PRESIÓN)

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B14EF CORTOCIRCUITO DEL SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE (MANGUERA DE DESCARGA A PRESIÓN)

U0073

DESACTIVACIÓN DEL BUS DE COMUNICACIONES DEL MÓDULO DE CONTROL

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0073 DESACTIVACIÓN DEL BUS DE COMUNICACIONES DEL MÓDULO DE CONTROL

U0100

PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON ECM/PCM “A”

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0100 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON ECM/PCM "A"

U0122

PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0122 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO

U0140

PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0140 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA

U0155

PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DEL PANEL DE INSTRUMENTOS (IPC)

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0155 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DEL PANEL DE INSTRUMENTOS (IPC)

U0401

LOS DATOS RECIBIDOS DE ECM/PCM “A” NO SON VÁLIDOS

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0401 LOS DATOS RECIBIDOS DE ECM/PCM "A" NO SON VÁLIDOS

U0416

LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA DINÁMICA DEL VEHÍCULO NO SON VÁLIDOS

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0416 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA DINÁMICA DEL VEHÍCULO NO SON VÁLIDOS

U0422

LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA NO SON VÁLIDOS

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0422 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA NO SON VÁLIDOS

U0423

LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DEL CONJUNTO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS NO SON VÁLIDOS

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0423 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DEL CONJUNTO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS NO SON VÁLIDOS

U1120

PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL PARADA Y ARRANQUE AUTOMÁTICOS

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U1120 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL PARADA Y ARRANQUE AUTOMÁTICOS

U1469

LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL PARADA Y ARRANQUE AUTOMÁTICOS NO SON VÁLIDOS

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U1469 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL PARADA Y ARRANQUE AUTOMÁTICOS NO SON VÁLIDOS
AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC B1430 CIRCUITO ABIERTO EN EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL INTERIOR (POSTEVAPORADOR)

Condición de detección de DTC:

El circuito del sensor en vehículo está abierto.

Síntoma de la avería:

La temperatura dentro del vehículo se reconoce erróneamente como 25°C (77°F), y la temperatura del habitáculo se ajusta.

Esquema de conexiones:

 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Compruebe el estado de conexión del conector del panel de control del A/A, el conector del sensor del habitáculo (sin sensor de humedad) o el conector del sensor de temperatura y humedad (con sensor de humedad).

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1430? (Código actual)

2

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE EL SENSOR DEL HABITÁCULO O EL SENSOR DE HUMEDAD Y TEMPERATURA.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el sensor del habitáculo (sin sensor de humedad) o el sensor de temperatura y humedad (con sensor de humedad).

3.

Cortocircuite el conector i173 (sin sensor de humedad) o el conector i55 (con sensor de humedad).

4.

Gire el interruptor de encendido a ON.

5.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1431? (Código actual)

3

3. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Restaure las líneas cortocircuitadas temporalmente en el paso 2.

3.

Desconecte el conector del panel de control del A/A.

4.

Con un probador, compruebe la continuidad entre el conector del panel de control del A/A y el conector del sensor del habitáculo (sin sensor de humedad) o el conector del sensor de temperatura y humedad (con sensor de humedad).

Conector y terminal

Sin sensor de humedad

(i173) N° 1 — (i88) N° 14:

(i173) N° 2 — (i88) N° 17:

Con sensor de humedad

(i55) N° 1 — (i88) N° 17:

(i55) N° 2 — (i88) N° 14:

¿Existe continuidad?

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC B1431 CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL INTERIOR (POSTEVAPORADOR)

Condición de detección de DTC:

El circuito del sensor en vehículo está en cortocircuito.

Síntoma de la avería:

La temperatura dentro del vehículo se reconoce erróneamente como 25°C (77°F), y la temperatura del habitáculo se ajusta.

Esquema de conexiones:

 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Compruebe el estado de conexión del panel de control del A/A, el conector del sensor del habitáculo (sin sensor de humedad) o el conector del sensor de temperatura y humedad (con sensor de humedad).

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1431? (Código actual)

2

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE EL SENSOR DEL HABITÁCULO O EL SENSOR DE HUMEDAD Y TEMPERATURA.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el sensor del habitáculo (sin sensor de humedad) o el sensor de temperatura y humedad (con sensor de humedad). AIRE ACONDICIONADO>Sensor del interior del vehículo (Modelo con A/A automático)>DESMONTAJE

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1430? (Código actual)

Reemplace el sensor en vehículo. AIRE ACONDICIONADO>Sensor del interior del vehículo (Modelo con A/A automático)>DESMONTAJE

3

3. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITADO ENTRE LÍNEAS Y CORTOCIRCUITADO A TIERRA).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del panel de control del A/A.

3.

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del sensor del habitáculo (sin sensor de humedad) o del conector del sensor de temperatura y humedad (con sensor de humedad), entre el conector del sensor del habitáculo (sin sensor de humedad) y la tierra del chasis, y entre el conector del sensor de temperatura y humedad (con sensor de humedad) y la tierra del chasis.

Conector y terminal

Sin sensor de humedad

(i173) N° 1 — (i173) N° 2:

(i173) N° 2 — Tierra del chasis:

Con sensor de humedad

(i55) N° 1 — (i55) N° 2:

(i55) N° 1 — Tierra del chasis:

¿Existe continuidad?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés.

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC B1432 CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE (AIRE ACONDICIONADO)

Condición de detección de DTC:

El circuito del sensor de ambiente al medidor combinado está abierto.

Síntoma de la avería:

  • Pantalla de temperatura ambiente defectuosa.

  • La temperatura ambiente se reconoce erróneamente como 25°C (77°F) y la temperatura del habitáculo se ajusta.

Esquema de conexiones:

Sistema del aire acondicionado SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES

: : : : 3 2 1 i88 28 27 30 32 31 33 29 10 12 11 13 9 8 i88 i10 A 2 1 F136 F136 F138 2 1 24 26 25 35 37 36 39 38 40 34 15 17 16 19 18 21 20 23 22 14 1 3 2 5 4 7 6 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B60 F138 *1 *2 1 2 4 3 6 5 8 7 AC-11268 I/F I/F A7 A24 A23 A6 19 20 i10 A B60 i112 56 57 F136 B486 1 2 *1 *2 : CON MONITOR DE VISIÓN DELANTERA : SIN MONITOR DE VISIÓN DELANTERA PANEL DE CONTROL DE A/A REF. A SISTEMA DE COMUNICACIÓN DE CAN TRANSCEPTOR CAN DE ALTA VELOCIDAD MICROORDENADOR CIRCUITO DE SUMINISTRO DE ENERGÍA MEDIDOR COMBINADO SENSOR AMBIENTAL
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Compruebe las condiciones de conexión del conector del medidor combinado y del conector del sensor de ambiente.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1432? (Código actual)

2

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE EL SENSOR DE AMBIENTE.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el sensor de ambiente.

3.

Cortocircuite el conector F138.

4.

Gire el interruptor de encendido a ON.

5.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1433? (Código actual)

Reemplace el sensor ambiente. AIRE ACONDICIONADO>Sensor ambiente>DESMONTAJE

3

3. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Restaure las líneas cortocircuitadas temporalmente en el paso 2.

3.

Desconecte el conector del medidor combinado.

4.

Con un probador, compruebe la continuidad entre el conector del medidor combinado y el conector del sensor de ambiente.

Conector y terminal

(F138) N° 1 — (i10) N° 24:

(F138) N° 2 — (i10) N° 23:

¿Existe continuidad?

Reemplace el medidor combinado. INSTRUMENTACIÓN/INFORMACIÓN SOBRE LA CONDUCCIÓN>Medidor combinado>DESMONTAJE

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC B1433 CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE (AIRE ACONDICIONADO)

Condición de detección de DTC:

El circuito del sensor de ambiente al medidor combinado está abierto.

Síntoma de la avería:

  • Pantalla de temperatura ambiente defectuosa.

  • La temperatura ambiente se reconoce erróneamente como 25°C (77°F) y la temperatura del habitáculo se ajusta.

Esquema de conexiones:

Sistema del aire acondicionado SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES

: : : : 3 2 1 i88 28 27 30 32 31 33 29 10 12 11 13 9 8 i88 i10 A 2 1 F136 F136 F138 2 1 24 26 25 35 37 36 39 38 40 34 15 17 16 19 18 21 20 23 22 14 1 3 2 5 4 7 6 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B60 F138 *1 *2 1 2 4 3 6 5 8 7 AC-11268 I/F I/F A7 A24 A23 A6 19 20 i10 A B60 i112 56 57 F136 B486 1 2 *1 *2 : CON MONITOR DE VISIÓN DELANTERA : SIN MONITOR DE VISIÓN DELANTERA PANEL DE CONTROL DE A/A REF. A SISTEMA DE COMUNICACIÓN DE CAN TRANSCEPTOR CAN DE ALTA VELOCIDAD MICROORDENADOR CIRCUITO DE SUMINISTRO DE ENERGÍA MEDIDOR COMBINADO SENSOR AMBIENTAL
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Compruebe las condiciones de conexión del conector del medidor combinado y del conector del sensor de ambiente.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1433? (Código actual)

2

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE EL SENSOR DE AMBIENTE.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el sensor de ambiente. AIRE ACONDICIONADO>Sensor ambiente>DESMONTAJE

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1432? (Código actual)

Reemplace el sensor ambiente. AIRE ACONDICIONADO>Sensor ambiente>DESMONTAJE

3

3. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITADO ENTRE LÍNEAS Y CORTOCIRCUITADO A TIERRA).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del medidor combinado.

3.

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del sensor de ambiente y entre el conector del sensor de ambiente y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(F138) N° 1 — (F138) N° 2:

(F138) N° 2 — Tierra del chasis:

¿Existe continuidad?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés.

Reemplace el medidor combinado. INSTRUMENTACIÓN/INFORMACIÓN SOBRE LA CONDUCCIÓN>Medidor combinado>DESMONTAJE

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC B1434 CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL EVAPORADOR

Condición de detección de DTC:

El circuito del sensor del evaporador está abierto.

Síntoma de la avería:

  • El compresor no funciona.

  • La temperatura del evaporador se reconoce erróneamente y la temperatura del habitáculo se ajusta.

Esquema de conexiones:

Sistema del aire acondicionado SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES

2 1 i172 14 18 AC-10209 2 1 i172 i88 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 SENSOR DEL EVAPORADOR PANEL DE CONTROL DE A/A
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Compruebe el estado de conexión del conector del panel de control del A/A y del conector del sensor del evaporador.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1434? (Código actual)

2

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE EL SENSOR DEL EVAPORADOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el sensor del evaporador.

3.

Cortocircuite el conector i172.

4.

Gire el interruptor de encendido a ON.

5.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1435? (Código actual)

Reemplace el sensor del evaporador. AIRE ACONDICIONADO>Evaporador>DESMONTAJE

3

3. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Restaure las líneas cortocircuitadas temporalmente en el paso 2.

3.

Desconecte el conector del panel de control del A/A.

4.

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del panel de control del A/A y el conector del sensor del evaporador.

Conector y terminal

(i172) N° 1 — (i88) N° 14:

(I172) N° 2 — (i88) N° 18:

¿Existe continuidad?

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC B1435 CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL EVAPORADOR

Condición de detección de DTC:

El circuito del sensor del evaporador está en cortocircuito.

Síntoma de la avería:

  • El compresor no funciona.

  • La temperatura del evaporador se reconoce erróneamente y la temperatura del habitáculo se ajusta.

Esquema de conexiones:

Sistema del aire acondicionado SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES

2 1 i172 14 18 AC-10209 2 1 i172 i88 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 SENSOR DEL EVAPORADOR PANEL DE CONTROL DE A/A
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Compruebe el estado de conexión del conector del panel de control del A/A y del conector del sensor del evaporador.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1435? (Código actual)

2

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE EL SENSOR DEL EVAPORADOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el sensor del evaporador.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1434? (Código actual)

Reemplace el sensor del evaporador. AIRE ACONDICIONADO>Evaporador>DESMONTAJE

3

3. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITADO ENTRE LÍNEAS Y CORTOCIRCUITADO A TIERRA).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del panel de control del A/A.

3.

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del sensor del evaporador y entre el conector del sensor del evaporador y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i172) N° 1 — (i172) N° 2:

(i172) N° 2 — Tierra del chasis:

¿Existe continuidad?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés.

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC B1436 CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE (PASAJERO)

Condición de detección de DTC:

El circuito del motor de pasos del actuador de la compuerta de mezcla de aire está abierto.

Síntoma de la avería:

La temperatura en el lado del pasajero no se puede ajustar.

Esquema de conexiones:

Sistema del aire acondicionado SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES

i88 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 AC-10498 i88 3 21 22 23 24 i175 6 1 5 2 3 25 26 27 28 i174 6 1 5 2 i174 i175 * 2 * 1 * 2 * 1 FB-11F/B FUSIBLE Nº 14(B) PANEL DE CONTROL DE A/A : CON AIRE ACONDICIONADO INDEPENDIENTE A IZQ/DCH   CON AIRE ACONDICIONADO INDEPENDIENTE A IZQ/DCH  : ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE RH : SIN AIRE ACONDICIONADO INDEPENDIENTE A IZQ/DCH  : ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE LH
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Compruebe el estado de la conexión del conector.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1436? (Código actual)

2

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconectar el conector del actuador de la compuerta de mezcla de aire.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Mida el voltaje entre el terminal del conector del actuador de la compuerta de mezcla de aire y la tierra del chasis.

Conector y terminal

Modelo con volante a la izquierda

(i174) N° 3 (+) — Tierra del chasis (−):

Modelo con volante a la derecha

(i175) N° 3 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de aproximadamente 10 V o más?

3

Compruebe el circuito de alimentación eléctrica de DC.

3. COMPRUEBE EL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Mida la resistencia interna del actuador de compuerta de mezcla de aire utilizando un probador.

Terminales

Modelo con volante a la izquierda

Actuador de la compuerta de mezcla de aire DCH

N° 3 — N° 1:

N° 3 — N° 2:

N° 3 — N° 5:

N° 3 — N° 6:

Modelo con volante a la derecha

Actuador de la compuerta de mezcla de aire IZQ

N° 3 — N° 1:

N° 3 — N° 2:

N° 3 — N° 5:

N° 3 — N° 6:

¿Es la resistencia de 80 — 100 Ω?

4

Cambie el actuador. AIRE ACONDICIONADO>Actuador de la compuerta de mezcla de aire>DESMONTAJE

4. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A Y EL ACTUADOR DE COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE (ABIERTO).
1.

Desconecte el conector del panel de control del A/A.

2.

Mida la resistencia entre el panel de control de A/A y el conector del actuador de la compuerta de mezcla de aire.

Conector y terminal

Modelo con volante a la izquierda

(i174) N° 1 — (i88) N° 28:

(i174) N° 2 — (i88) N° 27:

(i174) N° 5 — (i88) N° 26:

(i174) N° 6 — (i88) N° 25:

Modelo con volante a la derecha

(i175) N° 1 — (i88) N° 24:

(i175) N° 2 — (i88) N° 23:

(i175) N° 5 — (i88) N° 22:

(i175) N° 6 — (i88) N° 21:

¿Existe continuidad?

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control>DESMONTAJE

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC B1437 CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE (PASAJERO)

Condición de detección de DTC:

El circuito del motor de pasos del actuador de la compuerta de mezcla de aire está cortocircuitado.

Síntoma de la avería:

La temperatura en el lado del pasajero no se puede ajustar.

Esquema de conexiones:

Sistema del aire acondicionado SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES

i88 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 AC-10498 i88 3 21 22 23 24 i175 6 1 5 2 3 25 26 27 28 i174 6 1 5 2 i174 i175 * 2 * 1 * 2 * 1 FB-11F/B FUSIBLE Nº 14(B) PANEL DE CONTROL DE A/A : CON AIRE ACONDICIONADO INDEPENDIENTE A IZQ/DCH   CON AIRE ACONDICIONADO INDEPENDIENTE A IZQ/DCH  : ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE RH : SIN AIRE ACONDICIONADO INDEPENDIENTE A IZQ/DCH  : ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE LH
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Compruebe el estado de la conexión del conector.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1437? (Código actual)

2

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconectar el conector del actuador de la compuerta de mezcla de aire.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Mida el voltaje entre el terminal del conector del actuador de la compuerta de mezcla de aire y la tierra del chasis.

Conector y terminal

Modelo con volante a la izquierda

(i174) N° 3 (+) — Tierra del chasis (−):

Modelo con volante a la derecha

(i175) N° 3 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de aproximadamente 10 V o más?

3

Compruebe el circuito de alimentación eléctrica de DC.

3. COMPRUEBE EL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Mida la resistencia interna del actuador de compuerta de mezcla de aire utilizando un probador.

Terminales

Modelo con volante a la izquierda

Actuador de la compuerta de mezcla de aire DCH

N° 3 — N° 1:

N° 3 — N° 2:

N° 3 — N° 5:

N° 3 — N° 6:

Modelo con volante a la derecha

Actuador de la compuerta de mezcla de aire IZQ

N° 3 — N° 1:

N° 3 — N° 2:

N° 3 — N° 5:

N° 3 — N° 6:

¿Es la resistencia de 80 — 100 Ω?

4

Cambie el actuador. AIRE ACONDICIONADO>Actuador de la compuerta de mezcla de aire>DESMONTAJE

4. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A Y EL ACTUADOR DE COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE (CORTOCIRCUITADO A LA ALIMENTACIÓN).
1.

Desconecte el conector del panel de control del A/A.

2.

Mida el voltaje entre el conector del actuador de la compuerta de mezcla de aire y la masa del chasis.

Conector y terminal

Modelo con volante a la izquierda

(i174) N° 1 (+) — Tierra del chasis (−):

(i174) N° 2 (+) — Tierra del chasis (−):

(i174) N° 5 (+) — Tierra del chasis (−):

(i174) N° 6 (+) — Tierra del chasis (−):

Modelo con volante a la derecha

(i175) N° 1 (+) — Tierra del chasis (−):

(i175) N° 2 (+) — Tierra del chasis (−):

(i175) N° 5 (+) — Tierra del chasis (−):

(i175) N° 6 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Existe voltaje?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés.

5

5. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITO DE TIERRA).

Con un probador, compruebe la continuidad entre el conector del actuador de la compuerta de mezcla de aire y la masa del chasis.

Conector y terminal

Modelo con volante a la izquierda

(i174) N° 1 — Tierra del chasis:

(i174) N° 2 — Tierra del chasis:

(i174) N° 5 — Tierra del chasis:

(i174) N° 6 — Tierra del chasis:

Modelo con volante a la derecha

(i175) N° 1 — Tierra del chasis:

(i175) N° 2 — Tierra del chasis:

(i175) N° 5 — Tierra del chasis:

(i175) N° 6 — Tierra del chasis:

¿Existe continuidad?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés.

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control>DESMONTAJE

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC B1438 CIRCUITO ABIERTO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MODO

Condición de detección de DTC:

El circuito del motor de pasos del actuador de la compuerta de modo está en abierto.

Síntoma de la avería:

La ventilación no cambia.

Esquema de conexiones:

Sistema del aire acondicionado SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES

i88 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 AC-10227 i176 3 1 2 3 4 6 1 5 2 i88 i176 ACTUADOR DE COMPUERTA DE MODO PANEL DE CONTROL DE A/A FB-11F/B FUSIBLE Nº 14(B)
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Compruebe la condición de conexión del conector del panel de control del A/A y del conector del actuador de la compuerta de modo.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1438? (Código actual)

2

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN DE ENERGÍA PARA EL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MODO.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del actuador de la compuerta de modo.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Mida el voltaje entre el terminal del conector del actuador de la compuerta de modo y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i176) N° 3 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de aproximadamente 10 V o más?

3

Compruebe el circuito de alimentación eléctrica de DC.

3. COMPRUEBE EL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MODO.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Mida la resistencia interna del actuador de compuerta de modo utilizando un probador.

Terminales

N° 3 — N° 1:

N° 3 — N° 2:

N° 3 — N° 5:

N° 3 — N° 6:

¿Es la resistencia de 80 — 100 Ω?

4

Cambie el actuador. AIRE ACONDICIONADO>Actuador de la compuerta de modo>DESMONTAJE

4. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A Y EL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MODO (ABIERTO).
1.

Desconecte el conector del panel de control del A/A.

2.

Mida la resistencia entre el panel de control de A/A y el conector del actuador de la compuerta de mezcla de aire.

Conector y terminal

(i176) N° 1 — (i88) N° 4:

(i176) N° 2 — (i88) N° 3:

(i176) N° 5 — (i88) N° 2:

(i176) N° 6 — (i88) N° 1:

¿Existe continuidad?

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control>DESMONTAJE

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC B1439 CORTOCIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MODO

Condición de detección de DTC:

El circuito del motor de pasos del actuador de la compuerta de modo está cortocircuitado.

Síntoma de la avería:

La ventilación no cambia.

Esquema de conexiones:

Sistema del aire acondicionado SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES

i88 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 AC-10227 i176 3 1 2 3 4 6 1 5 2 i88 i176 ACTUADOR DE COMPUERTA DE MODO PANEL DE CONTROL DE A/A FB-11F/B FUSIBLE Nº 14(B)
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Compruebe la condición de conexión del conector del panel de control del A/A y del conector del actuador de la compuerta de modo.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1439? (Código actual)

2

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN DE ENERGÍA PARA EL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MODO.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del actuador de la compuerta de modo.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Mida el voltaje entre el terminal del conector del actuador de la compuerta de modo y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i176) N° 3 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de aproximadamente 10 V o más?

3

Compruebe el circuito de alimentación eléctrica de DC.

3. COMPRUEBE EL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MODO.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Mida la resistencia interna del actuador de compuerta de modo utilizando un probador.

Terminales

N° 3 — N° 1:

N° 3 — N° 2:

N° 3 — N° 5:

N° 3 — N° 6:

¿Es la resistencia de 80 — 100 Ω?

4

Cambie el actuador. AIRE ACONDICIONADO>Actuador de la compuerta de modo>DESMONTAJE

4. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A Y EL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MODO (CORTOCIRCUITADO A LA ALIMENTACIÓN).
1.

Desconecte el conector del panel de control del A/A.

2.

Mida el voltaje entre el conector del actuador de la compuerta de modo y la masa del chasis.

Conector y terminal

(i176) N° 1 (+) — Tierra del chasis (−):

(i176) N° 2 (+) — Tierra del chasis (−):

(i176) N° 5 (+) — Tierra del chasis (−):

(i176) N° 6 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Existe voltaje?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés.

5

5. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITO DE TIERRA).

Con un probador, compruebe la continuidad entre el conector del actuador de la compuerta de modo y la masa del chasis.

Conector y terminal

(i176) N° 1 — Tierra del chasis:

(i176) N° 2 — Tierra del chasis:

(i176) N° 5 — Tierra del chasis:

(i176) N° 6 — Tierra del chasis:

¿Existe continuidad?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés.

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control>DESMONTAJE

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC B1440 CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE (CONDUCTOR)

Condición de detección de DTC:

El circuito del motor de pasos del actuador de la compuerta de mezcla de aire está abierto.

Síntoma de la avería:

La temperatura no se puede ajustar.

Esquema de conexiones:

Sistema del aire acondicionado SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES

i88 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 AC-10498 i88 3 21 22 23 24 i175 6 1 5 2 3 25 26 27 28 i174 6 1 5 2 i174 i175 * 2 * 1 * 2 * 1 FB-11F/B FUSIBLE Nº 14(B) PANEL DE CONTROL DE A/A : CON AIRE ACONDICIONADO INDEPENDIENTE A IZQ/DCH   CON AIRE ACONDICIONADO INDEPENDIENTE A IZQ/DCH  : ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE RH : SIN AIRE ACONDICIONADO INDEPENDIENTE A IZQ/DCH  : ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE LH
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Compruebe la condición de conexión del conector del panel de control del A/A y del conector del actuador de la compuerta de mezcla de aire.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1440? (Código actual)

2

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconectar el conector del actuador de la compuerta de mezcla de aire.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Mida el voltaje entre el terminal del conector del actuador de la compuerta de mezcla de aire y la tierra del chasis.

Conector y terminal

Sin función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha, y con función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha (modelo con volante a la derecha)

(i174) N° 3 (+) — Tierra del chasis (−):

Con función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha (modelo con volante a la izquierda)

(i175) N° 3 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de aproximadamente 10 V o más?

3

Compruebe el circuito de alimentación eléctrica de DC.

3. COMPRUEBE EL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Mida la resistencia interna del actuador de compuerta de mezcla de aire utilizando un probador.

Terminales

Sin función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha

Actuador de la compuerta de mezcla de aire

N° 3 — N° 1:

N° 3 — N° 2:

N° 3 — N° 5:

N° 3 — N° 6:

Con función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha (modelo con volante a la derecha)

Actuador de la compuerta de mezcla de aire DCH

N° 3 — N° 1:

N° 3 — N° 2:

N° 3 — N° 5:

N° 3 — N° 6:

Con función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha (modelo con volante a la izquierda)

Actuador de la compuerta de mezcla de aire IZQ

N° 3 — N° 1:

N° 3 — N° 2:

N° 3 — N° 5:

N° 3 — N° 6:

¿Es la resistencia de 80 — 100 Ω?

4

Cambie el actuador. AIRE ACONDICIONADO>Actuador de la compuerta de mezcla de aire>DESMONTAJE

4. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A Y EL ACTUADOR DE COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE (ABIERTO).
1.

Desconecte el conector del panel de control del A/A.

2.

Mida la resistencia entre el panel de control de A/A y el conector del actuador de la compuerta de mezcla de aire.

Conector y terminal

Sin función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha, y con función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha (modelo con volante a la derecha)

(i174) N° 1 — (i88) N° 28:

(i174) N° 2 — (i88) N° 27:

(i174) N° 5 — (i88) N° 26:

(i174) N° 6 — (i88) N° 25:

Con función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha (modelo con volante a la izquierda)

(i175) N° 1 — (i88) N° 24:

(i175) N° 2 — (i88) N° 23:

(i175) N° 5 — (i88) N° 22:

(i175) N° 6 — (i88) N° 21:

¿Existe continuidad?

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control>DESMONTAJE

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC B1442 CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE (CONDUCTOR)

Condición de detección de DTC:

El circuito del motor de pasos del actuador de la compuerta de mezcla de aire está cortocircuitado.

Síntoma de la avería:

La temperatura no se puede ajustar.

Esquema de conexiones:

Sistema del aire acondicionado SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES

i88 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 AC-10498 i88 3 21 22 23 24 i175 6 1 5 2 3 25 26 27 28 i174 6 1 5 2 i174 i175 * 2 * 1 * 2 * 1 FB-11F/B FUSIBLE Nº 14(B) PANEL DE CONTROL DE A/A : CON AIRE ACONDICIONADO INDEPENDIENTE A IZQ/DCH   CON AIRE ACONDICIONADO INDEPENDIENTE A IZQ/DCH  : ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE RH : SIN AIRE ACONDICIONADO INDEPENDIENTE A IZQ/DCH  : ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE LH
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Compruebe la condición de conexión del conector del panel de control del A/A y del conector del actuador de la compuerta de mezcla de aire.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1442? (Código actual)

2

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconectar el conector del actuador de la compuerta de mezcla de aire.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Mida el voltaje entre el terminal del conector del actuador de la compuerta de mezcla de aire y la tierra del chasis.

Conector y terminal

Sin función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha, y con función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha (modelo con volante a la derecha)

(i174) N° 3 (+) — Tierra del chasis (−):

Con función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha (modelo con volante a la izquierda)

(i175) N° 3 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de aproximadamente 10 V o más?

3

Compruebe el circuito de alimentación eléctrica de DC.

3. COMPRUEBE EL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Mida la resistencia entre los terminales del actuador de compuerta de mezcla de aire utilizando un probador.

Terminales

Sin función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha

Actuador de la compuerta de mezcla de aire

N° 3 — N° 1:

N° 3 — N° 2:

N° 3 — N° 5:

N° 3 — N° 6:

Con función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha (modelo con volante a la derecha)

Actuador de la compuerta de mezcla de aire DCH

N° 3 — N° 1:

N° 3 — N° 2:

N° 3 — N° 5:

N° 3 — N° 6:

Con función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha (modelo con volante a la izquierda)

Actuador de la compuerta de mezcla de aire IZQ

N° 3 — N° 1:

N° 3 — N° 2:

N° 3 — N° 5:

N° 3 — N° 6:

¿Es la resistencia de 80 — 100 Ω?

4

Cambie el actuador. AIRE ACONDICIONADO>Actuador de la compuerta de mezcla de aire>DESMONTAJE

4. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A Y EL ACTUADOR DE COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE (CORTOCIRCUITADO A LA ALIMENTACIÓN).
1.

Desconecte el conector del panel de control del A/A.

2.

Mida el voltaje entre el conector del actuador de la compuerta de mezcla de aire y la masa del chasis.

Conector y terminal

Sin función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha, y con función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha (modelo con volante a la derecha)

(i174) N° 1 (+) — Tierra del chasis (−):

(i174) N° 2 (+) — Tierra del chasis (−):

(i174) N° 5 (+) — Tierra del chasis (−):

(i174) N° 6 (+) — Tierra del chasis (−):

Con función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha (modelo con volante a la izquierda)

(i175) N° 1 (+) — Tierra del chasis (−):

(i175) N° 2 (+) — Tierra del chasis (−):

(i175) N° 5 (+) — Tierra del chasis (−):

(i175) N° 6 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Existe voltaje?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés.

5

5. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITO DE TIERRA).

Con un probador, compruebe la continuidad entre el conector del actuador de la compuerta de mezcla de aire y la masa del chasis.

Conector y terminal

Sin función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha, y con función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha (modelo con volante a la derecha)

(i174) N° 1 — Tierra del chasis:

(i174) N° 2 — Tierra del chasis:

(i174) N° 5 — Tierra del chasis:

(i174) N° 6 — Tierra del chasis:

Con función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha (modelo con volante a la izquierda)

(i175) N° 1 — Tierra del chasis:

(i175) N° 2 — Tierra del chasis:

(i175) N° 5 — Tierra del chasis:

(i175) N° 6 — Tierra del chasis:

¿Existe continuidad?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés.

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control>DESMONTAJE

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC B14A1 CIRCUITO DEL SENSOR DE RADIACIÓN SOLAR BAJO/ABIERTO

Condición de detección de DTC:

Se detecta un circuito abierto en el sensor de carga solar durante 4 segundos o más. (Mostrado para el código actual)

Síntoma de la avería:

Se realiza la operación sin carga solar.

Esquema de conexiones:

Sistema del aire acondicionado SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES

i51 1 14 2 16 AC-10215 i88 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 1 2 i51 SENSOR DE CARGA SOLAR PANEL DE CONTROL DE A/A
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

 

Cuando la verificación del sensor de carga solar se lleva a cabo en el interior o en la sombra, se puede diagnosticar como que tiene un circuito abierto. Verifique siempre el sensor de carga solar expuesto a la luz solar directa.

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Compruebe el estado de conexión del conector del panel de control del A/A y del conector del sensor de carga solar.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B14A1?

2

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE EL SENSOR DE CARGA SOLAR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el sensor de carga solar.

3.

Cortocircuite el conector.

4.

Gire el interruptor de encendido a ON.

5.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B14A2?

Reemplace el sensor de carga solar. AIRE ACONDICIONADO>Sensor de carga solar (Modelo con A/A automático)>DESMONTAJE

3

3. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Restaure las líneas cortocircuitadas temporalmente en el paso 2.

3.

Desconecte el conector del panel de control del A/A.

4.

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del sensor de carga solar y el conector del panel de control del A/A.

Conector y terminal

(i51) N° 1 — (i88) N° 14:

(i51) N° 2 — (i88) N° 16:

¿Existe continuidad?

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC B14A2 CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE RADIACIÓN SOLAR

Condición de detección de DTC:

Se detecta un cortocircuito en el sensor de carga solar durante 4 segundos o más.

Síntoma de la avería:

Se realiza la operación sin carga solar.

Esquema de conexiones:

Sistema del aire acondicionado SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES

i51 1 14 2 16 AC-10215 i88 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 1 2 i51 SENSOR DE CARGA SOLAR PANEL DE CONTROL DE A/A
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

 

Cuando la verificación del sensor de carga solar se lleva a cabo en el interior o en la sombra, se puede diagnosticar como que tiene un circuito abierto. Verifique siempre el sensor de carga solar expuesto a la luz solar directa.

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Compruebe el estado de conexión del conector del panel de control del A/A y del conector del sensor de carga solar.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B14A2?

2

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE EL SENSOR DE CARGA SOLAR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el sensor de carga solar.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B14A1?

Reemplace el sensor de carga solar. AIRE ACONDICIONADO>Sensor de carga solar (Modelo con A/A automático)>DESMONTAJE

3

3. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITADO ENTRE LÍNEAS Y CORTOCIRCUITADO A TIERRA).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del panel de control del A/A.

3.

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del sensor de carga solar, y entre el conector del sensor de carga solar y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i51) N° 1 — (i51) N° 2:

(i51) N° 2 — Tierra del chasis:

¿Existe continuidad?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés.

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC B14A3 CIRCUITO ABIERTO DEL SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE

Condición de detección de DTC:

El circuito del sensor de presión (PH) está en abierto.

Síntoma de la avería:

El compresor no funciona. (Compresor variable)

Esquema de conexiones:

Sistema del aire acondicionado SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES

B62732124262528273537363938403032313433291517161918212023221012111413132547698i882728333231302923242625181981828384858612345622212014151716474853525150494344464538394241403435373667687372717069636466655859777874757679801011789121362616054555756B60AC-11977B627233811410i88i112B60736259PANEL DE CONTROL DE A/ASENSOR DE PRESIÓN (PH)
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Compruebe el estado de conexión del conector del panel de control del A/A, el conector del sensor de presión (PH) y el conector de acoplamiento.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B14A3? (Código actual)

2

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE EL SENSOR DE PRESIÓN (PH).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el sensor de presión (PH).

3.

Cortocircuite el N° 2 y N° 3 del conector B627.

4.

Gire el interruptor de encendido a ON.

5.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B14A4? (Código actual)

Reemplace el sensor de presión (PH). AIRE ACONDICIONADO>Sensor de presión

3

3. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Restaure las líneas cortocircuitadas temporalmente en el paso 2.

3.

Desconecte el conector del panel de control del A/A.

4.

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del panel de control del A/A y el conector del sensor de presión (PH).

Conector y terminal

(B627) N° 1 — (i88) N° 10:

(B627) N° 2 — (i88) N° 38:

(B627) N° 3 — (i88) N° 14:

¿Existe continuidad?

4

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITADO ENTRE LÍNEAS Y CORTOCIRCUITADO A TIERRA).

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales en el conector del sensor de presión (PH) y entre el conector de sensor de presión (PH) y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(B627) N° 1 — (B627) N° 3:

(B627) N° 1 — Tierra del chasis:

¿Existe continuidad?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés.

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC B14A4 CORTOCIRCUITO DEL SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE

Condición de detección de DTC:

El circuito del sensor de presión (PH) está cortocircuitado.

Síntoma de la avería:

El compresor no funciona. (Compresor variable)

Esquema de conexiones:

Sistema del aire acondicionado SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES

B62732124262528273537363938403032313433291517161918212023221012111413132547698i882728333231302923242625181981828384858612345622212014151716474853525150494344464538394241403435373667687372717069636466655859777874757679801011789121362616054555756B60AC-11977B627233811410i88i112B60736259PANEL DE CONTROL DE A/ASENSOR DE PRESIÓN (PH)
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Compruebe el estado de conexión del conector del panel de control del A/A, el conector del sensor de presión (PH) y el conector de acoplamiento.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B14A4? (Código actual)

2

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE EL SENSOR DE PRESIÓN (PH).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el sensor de presión (PH).

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B14A3? (Código actual)

Reemplace el sensor de presión (PH). AIRE ACONDICIONADO>Sensor de presión

3

3. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITADO ENTRE LÍNEAS Y CORTOCIRCUITADO A TIERRA).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del panel de control del A/A.

3.

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales en el conector del sensor de presión (PH) y entre el conector de sensor de presión (PH) y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(B627) N° 2 — (B627) N° 3:

(B627) N° 1 — Tierra del chasis:

(B627) N° 2 — (B627) N° 1:

(B627) N° 2 — Tierra del chasis:

¿Existe continuidad?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés.

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC B14A7 CIRCUITO DE LA VÁLVULA SOLENOIDE VARIABLE

Condición de detección de DTC:

El circuito de la válvula solenoide de cambio de flujo variable está en abierto o cortocircuitado.

Síntoma de la avería:

La presión del refrigerante no puede modificarse.

Esquema de conexiones:

Sistema del aire acondicionado SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES

F160 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B60 F160 6 5 7 5 8 5 6 4 7 4 9 4 8 4 0 5 1 5 2 5 3 5 4 5 5 5 9 3 0 4 1 4 2 4 3 4 4 4 5 4 7 3 8 3 72 65 6 6 7 6 8 6 9 6 0 7 1 7 9 5 0 6 1 6 2 6 3 6 4 6 18 11 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 10 9 3 7 4 7 5 7 6 7 36 6 2 7 2 9 2 8 2 0 3 1 3 2 3 3 3 4 3 5 3 9 1 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 E3 1 2 3 4 5 6 7 8 2 8 5 10 7 11 9 6 3 4 1 E127 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 1 2 36 i112 B60 78 B139 E3 67 72 E127 F135 10 7 i88 1 2 2 B478 J/C 5 4 3 2 1 B478 AC-11300 PANEL DE CONTROL DE A/A SOLENOIDE COMPRESOR
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Compruebe el estado de conexión del conector del conector del panel de control del A/A y del conector del solenoide de cambio de flujo variable.

2.

Arranque el motor.

3.

Ajuste el panel de control del A/A como se indica a continuación.

  • Control de temperatura: MAX COOL (lado del conductor, lado del pasajero)

  • A/A: ON

  • Capacidad del flujo de aire: MÁX.

4.

Déjelo durante 30 segundos o más.

5.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B14A7? (Código actual)

2

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE DE CAMBIO DE FLUJO VARIABLE.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del solenoide de cambio de flujo variable.

3.

Utilice un probador para medir la resistencia entre los terminales del solenoide.

Conector y terminal

(F160) N° 1 — (F160) N° 2:

¿Es la resistencia de 10 — 12 Ω?

3

Cambie el compresor. AIRE ACONDICIONADO>Compresor

3. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Desconecte el conector del panel de control del A/A.

2.

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del arnés.

Conector y terminal

(F160) N° 1 — (i88) N° 36:

(F160) N° 2 — Tierra del chasis:

¿Existe continuidad?

4

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITADO ENTRE LÍNEAS Y CORTOCIRCUITADO A TIERRA).

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del arnés.

Conector y terminal

(F160) N° 1 — Tierra del chasis:

(F160) N° 1 — (F160) N° 2:

¿Existe continuidad?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés.

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC B14A8 BAJO NIVEL DE REFRIGERANTE CON ANOMALÍA DE INICIO DEL COMPRESOR

Condición de detección de DTC:

  • Se hizo funcionar el compresor con un nivel de refrigerante bajo.

  • Se hizo funcionar el compresor con una presión del refrigerante demasiado baja.

  • La valoración solo se puede hacer cuando el fusible de modo de entrega está instalado.

Síntoma de la avería:

El compresor no funciona.

Esquema de conexiones:

Sistema del aire acondicionado SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES

F160 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B60 F160 6 5 7 5 8 5 6 4 7 4 9 4 8 4 0 5 1 5 2 5 3 5 4 5 5 5 9 3 0 4 1 4 2 4 3 4 4 4 5 4 7 3 8 3 72 65 6 6 7 6 8 6 9 6 0 7 1 7 9 5 0 6 1 6 2 6 3 6 4 6 18 11 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 10 9 3 7 4 7 5 7 6 7 36 6 2 7 2 9 2 8 2 0 3 1 3 2 3 3 3 4 3 5 3 9 1 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 E3 1 2 3 4 5 6 7 8 2 8 5 10 7 11 9 6 3 4 1 E127 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 1 2 36 i112 B60 78 B139 E3 67 72 E127 F135 10 7 i88 1 2 2 B478 J/C 5 4 3 2 1 B478 AC-11300 PANEL DE CONTROL DE A/A SOLENOIDE COMPRESOR
 
1. COMPRUEBE LA CANTIDAD DE REFRIGERANTE.

Compruebe la presión del refrigerante y la cantidad de llenado. AIRE ACONDICIONADO>Presión de refrigerante con el manómetro múltiple

¿La cantidad de llenado es un valor estándar?

Compruebe que se registre el DTC B14A3 (mal funcionamiento por circuito abierto) o B14A4 (mal funcionamiento por cortocircuito), y si se registra cualquiera de estos DTC, realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC. Si no se registra nada, reemplace el compresor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B14A3 CIRCUITO ABIERTO DEL SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B14A4 CORTOCIRCUITO DEL SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE AIRE ACONDICIONADO>Compresor

Cambie el compresor. AIRE ACONDICIONADO>Compresor

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC B14E7 CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DEL NÚCLEO DEL CALEFACTOR

Condición de detección de DTC:

El circuito del sensor del núcleo del calefactor está en abierto.

Síntoma de la avería:

La temperatura adecuada del aire de salida no se puede mantener durante la parada y arranque automáticos.

Esquema de conexiones:

Sistema del aire acondicionado SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES

i88 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 2 1 i293 i293 2 1 14 39 AC-10216 i88 SENSOR NÚCLEO CALEFACTOR PANEL DE CONTROL DE A/A
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Compruebe el estado de conexión del conector del panel de control del A/A y del conector del sensor del núcleo del calefactor.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B14E7? (Código actual)

2

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE EL SENSOR DEL NÚCLEO DEL CALEFACTOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el sensor del núcleo del calefactor. AIRE ACONDICIONADO>Sensor del núcleo de calefacción>DESMONTAJE

3.

Ponga en corto el conector del sensor del núcleo del calefactor (i293).

4.

Gire el interruptor de encendido a ON.

5.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B14E8? (Código actual)

Sustituya el sensor del núcleo del calefactor. AIRE ACONDICIONADO>Sensor del núcleo de calefacción>DESMONTAJE

3

3. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Restaure las líneas cortocircuitadas temporalmente en el paso 2.

3.

Desconecte el conector del panel de control del A/A.

4.

Con un probador, compruebe la continuidad entre las terminales.

Conector y terminal

(i293) N° 1 — (i88) N° 14:

(i293) N° 2 — (i88) N° 39:

¿Existe continuidad?

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control>DESMONTAJE

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC B14E8 CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DEL NÚCLEO DEL CALEFACTOR

Condición de detección de DTC:

El circuito del sensor del núcleo del calefactor está cortocircuitado.

Síntoma de la avería:

La temperatura adecuada del aire de salida no se puede mantener durante la parada y arranque automáticos.

Esquema de conexiones:

Sistema del aire acondicionado SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES

i88 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 2 1 i293 i293 2 1 14 39 AC-10216 i88 SENSOR NÚCLEO CALEFACTOR PANEL DE CONTROL DE A/A
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Compruebe el estado de conexión del conector del panel de control del A/A y del conector del sensor del núcleo del calefactor.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B14E8? (Código actual)

2

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE EL SENSOR DEL NÚCLEO DEL CALEFACTOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el sensor del núcleo del calefactor. AIRE ACONDICIONADO>Sensor del núcleo de calefacción>DESMONTAJE

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B14E7? (Código actual)

Sustituya el sensor del núcleo del calefactor. AIRE ACONDICIONADO>Sensor del núcleo de calefacción>DESMONTAJE

3

3. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITADO ENTRE LÍNEAS Y CORTOCIRCUITADO A TIERRA).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del panel de control del A/A.

3.

Con un probador, compruebe la continuidad entre las terminales.

Conector y terminal

(i293) N° 1 — (i293) N° 2:

(i293) N° 2 — Tierra del chasis:

¿Existe continuidad?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés.

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control>DESMONTAJE

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC B14E9 CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN

Condición de detección de DTC:

El circuito del potenciómetro del actuador de la compuerta de admisión está en abierto.

Síntoma de la avería:

FRESH/RECIRC no funciona.

Esquema de conexiones:

Sistema del aire acondicionado SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES

  • Modelo con volante a la izquierda

    i294 i294 4 1 2 5 14 6 6 8 12 10 1 2 3 4 5 6 AC-10217 i88 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 ACTUADOR DE COMPUERTA DE ADMISIÓN PANEL DE CONTROL DE A/A

  • Modelo con volante a la derecha

    i294 i294 6 2 1 5 14 4 6 8 12 10 1 2 3 4 5 6 AC-10218 i88 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 ACTUADOR DE COMPUERTA DE ADMISIÓN PANEL DE CONTROL DE A/A
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Compruebe la condición de conexión del panel de control del A/A y del conector del actuador de la compuerta de admisión.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B14E9? (Código actual)

2

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE EL ACTUADOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de la compuerta de admisión.

3.

Cortocircuite el N° 5 y el N° 4 del conector (i294). (Modelo con volante a la izquierda)

4.

Cortocircuite el N° 5 y el N° 6 del conector (i294). (Modelo con volante a la derecha)

5.

Gire el interruptor de encendido a ON.

6.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B14EA? (Código actual)

Cambie el actuador de la compuerta de admisión. AIRE ACONDICIONADO>Actuador de compuerta de FRESH/RECIRC>DESMONTAJE

3

3. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Restaure las líneas cortocircuitadas temporalmente en el paso 2.

3.

Con un probador, compruebe la continuidad entre las terminales.

Conector y terminal

Modelo con volante a la izquierda

(i294) N° 4 — (i88) N° 14:

(i294) N° 5 — (i88) N° 12:

(i294) N° 6 — (i88) N° 10:

Modelo con volante a la derecha

(i294) N° 4 — (i88) N° 10:

(i294) N° 5 — (i88) N° 12:

(i294) N° 6 — (i88) N° 14:

¿Existe continuidad?

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control>DESMONTAJE

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC B14EA CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN

Condición de detección de DTC:

El circuito del potenciómetro del actuador de la compuerta de admisión está cortocircuitado.

Síntoma de la avería:

FRESH/RECIRC no funciona.

Esquema de conexiones:

Sistema del aire acondicionado SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES

  • Modelo con volante a la izquierda

    i294 i294 4 1 2 5 14 6 6 8 12 10 1 2 3 4 5 6 AC-10217 i88 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 ACTUADOR DE COMPUERTA DE ADMISIÓN PANEL DE CONTROL DE A/A

  • Modelo con volante a la derecha

    i294 i294 6 2 1 5 14 4 6 8 12 10 1 2 3 4 5 6 AC-10218 i88 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 ACTUADOR DE COMPUERTA DE ADMISIÓN PANEL DE CONTROL DE A/A
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Compruebe la condición de conexión del panel de control del A/A y del conector del actuador de la compuerta de admisión.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B14EA? (Código actual)

2

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE EL ACTUADOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del actuador de la compuerta de admisión.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B14E9? (Código actual)

Cambie el actuador de la compuerta de admisión. AIRE ACONDICIONADO>Actuador de compuerta de FRESH/RECIRC>DESMONTAJE

3

3. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Con un probador, compruebe la continuidad entre las terminales.

Conector y terminal

Modelo con volante a la izquierda

(i294) N° 4 — (i88) N° 14:

(i294) N° 5 — (i88) N° 12:

(i294) N° 6 — (i88) N° 10:

Modelo con volante a la derecha

(i294) N° 4 — (i88) N° 10:

(i294) N° 5 — (i88) N° 12:

(i294) N° 6 — (i88) N° 14:

¿Existe continuidad?

4

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITADO ENTRE LÍNEAS Y CORTOCIRCUITADO A TIERRA).

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del actuador de la compuerta de admisión y entre el conector del actuador de la compuerta de admisión y la tierra del chasis.

Conector y terminal

Modelo con volante a la izquierda

(i294) N° 5 — (i294) N° 4:

(i294) N° 5 — (i294) N° 6:

(i294) N° 5 — Tierra del chasis:

(i294) N° 6 — Tierra del chasis:

Modelo con volante a la derecha

(i294) N° 5 — (i294) N° 4:

(i294) N° 5 — (i294) N° 6:

(i294) N° 5 — Tierra del chasis:

(i294) N° 4 — Tierra del chasis:

¿Existe continuidad?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés.

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC B14EB ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN ATASCADO

Condición de detección de DTC:

  • Actuador de la compuerta de admisión bloqueado.

  • El valor del potenciómetro del actuador no cambia.

Síntoma de la avería:

FRESH/RECIRC no funciona.

Esquema de conexiones:

Sistema del aire acondicionado SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES

  • Modelo con volante a la izquierda

    i294 i294 4 1 2 5 14 6 6 8 12 10 1 2 3 4 5 6 AC-10217 i88 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 ACTUADOR DE COMPUERTA DE ADMISIÓN PANEL DE CONTROL DE A/A

  • Modelo con volante a la derecha

    i294 i294 6 2 1 5 14 4 6 8 12 10 1 2 3 4 5 6 AC-10218 i88 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 ACTUADOR DE COMPUERTA DE ADMISIÓN PANEL DE CONTROL DE A/A
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.

Compruebe la condición de conexión del panel de control del A/A y del conector del actuador de la compuerta de admisión.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Repare el conector.

2. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Cambie el botón ON/OFF del panel de control del A/A a ON.

3.

Gire el interruptor FRESH/RECIRC a RECIRC.

4.

Déjelo durante 16 segundos o más.

5.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B14EB? (Código actual)

4

3

3. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Gire el interruptor FRESH/RECIRC a FRESH.

2.

Déjelo durante 16 segundos o más.

3.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B14EB? (Código actual)

4

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del actuador de la compuerta de admisión. AIRE ACONDICIONADO>Actuador de compuerta de FRESH/RECIRC

3.

Desconecte el conector del panel de control del A/A.

4.

Con un probador, compruebe la continuidad entre las terminales.

Conector y terminal

Modelo con volante a la izquierda

(i294) N° 1 — (i88) N° 6:

(i294) N° 2 — (i88) N° 8:

(i294) N° 4 — (i88) N° 14:

(i294) N° 5 — (i88) N° 12:

(i294) N° 6 — (i88) N° 10:

Modelo con volante a la derecha

(i294) N° 1 — (i88) N° 8:

(i294) N° 2 — (i88) N° 6:

(i294) N° 4 — (i88) N° 10:

(i294) N° 5 — (i88) N° 12:

(i294) N° 6 — (i88) N° 14:

¿Existe continuidad?

5

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

5. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITADO ENTRE LÍNEAS Y CORTOCIRCUITADO A TIERRA).

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del actuador de la compuerta de admisión y entre el conector del actuador de la compuerta de admisión y la tierra del chasis.

Conector y terminal

Modelo con volante a la izquierda

(i294) N° 1 — (i294) N° 2:

(i294) N° 1 — Tierra del chasis:

(i294) N° 2 — Tierra del chasis:

Modelo con volante a la derecha

(i294) N° 1 — (i294) N° 2:

(i294) N° 1 — Tierra del chasis:

(i294) N° 2 — Tierra del chasis:

¿Existe continuidad?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés.

6

6. COMPRUEBE EL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN.

Compruebe las piezas del actuador de la compuerta de admisión.

¿Funciona con normalidad el actuador?

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control>DESMONTAJE

Cambie el actuador. AIRE ACONDICIONADO>Actuador de compuerta de FRESH/RECIRC>DESMONTAJE

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC B14EC CIRCUITO ABIERTO DEL SENSOR DE HUMEDAD

Condición de detección de DTC:

El circuito del sensor de humedad y temperatura está abierto.

Síntoma de la avería:

No se puede mantener la temperatura adecuada del aire de salida.

Esquema de conexiones:

Sistema del aire acondicionado SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES

i55 i55 2 1 3 4 14 17 33 10 AC-10839 i88 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 3 4 2 1 SENSOR DE HUMEDAD Y TEMPERATURA PANEL DE CONTROL DE A/A
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Compruebe el estado de conexión del conector del panel de control del A/A y del conector del sensor de humedad y temperatura.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B14EC? (Código actual)

2

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE EL SENSOR DE HUMEDAD Y TEMPERATURA.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el sensor de humedad y temperatura.

3.

Cortocircuite el conector i55.

4.

Gire el interruptor de encendido a ON.

5.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B14ED? (Código actual)

Cambie el sensor de humedad y temperatura. AIRE ACONDICIONADO>Sensor de humedad y temperatura

3

3. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Restaure las líneas cortocircuitadas temporalmente en el paso 2.

3.

Desconecte el conector del panel de control del A/A.

4.

Con un probador, compruebe la continuidad entre el conector del panel de control del A/A y el conector del sensor de humedad y temperatura.

Conector y terminal

(i55) N° 2 — (i88) N° 14:

(i55) N° 3 — (i88) N° 33:

(i55) N° 4 — (i88) N° 10:

¿Existe continuidad?

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC B14ED CORTOCIRCUITO DEL SENSOR DE HUMEDAD

Condición de detección de DTC:

El circuito del sensor de humedad y temperatura está cortocircuitado.

Síntoma de la avería:

No se puede mantener la temperatura adecuada del aire de salida.

Esquema de conexiones:

Sistema del aire acondicionado SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES

i55 i55 2 1 3 4 14 17 33 10 AC-10839 i88 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 3 4 2 1 SENSOR DE HUMEDAD Y TEMPERATURA PANEL DE CONTROL DE A/A
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Compruebe el estado de conexión del panel de control del A/A y del conector del sensor de humedad y temperatura.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B14ED? (Código actual)

2

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE EL SENSOR DE HUMEDAD Y TEMPERATURA.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el sensor de humedad y temperatura.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B14EC? (Código actual)

Cambie el sensor de humedad y temperatura. AIRE ACONDICIONADO>Sensor de humedad y temperatura

3

3. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del panel de control del A/A.

3.

Con un probador, compruebe la continuidad entre el conector del panel de control del A/A y el conector del sensor de humedad y temperatura.

Conector y terminal

(i55) N° 2 — (i88) N° 14:

(i55) N° 3 — (i88) N° 33:

(i55) N° 4 — (i88) N° 10:

¿Existe continuidad?

4

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITADO ENTRE LÍNEAS Y CORTOCIRCUITADO A TIERRA).

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del sensor de humedad y temperatura y entre el conector del sensor de humedad y temperatura y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i55) N° 3 — (i55) N° 2:

(i55) N° 3 — Tierra del chasis:

(i55) N° 3 — (i55) N° 4:

(i55) N° 4 — Tierra del chasis:

¿Existe continuidad?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés.

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC B14EE CIRCUITO ABIERTO DEL SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE (MANGUERA DE DESCARGA A PRESIÓN)

Condición de detección de DTC:

El circuito del sensor de presión (PD) está en abierto.

Síntoma de la avería:

El compresor no funciona. (Compresor variable)

Esquema de conexiones:

Sistema del aire acondicionado SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES

B62632124262528273537363938403032313433291517161918212023221012111413132547698i882728333231302923242625181981828384858612345622212014151716474853525150494344464538394241403435373667687372717069636466655859777874757679801011789121362616054555756B60AC-11978B626231311410i88i112B60726259PANEL DE CONTROL DE A/ASENSOR DE PRESIÓN (PD)
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Compruebe el estado de conexión del conector del panel de control del A/A, el conector del sensor de presión (PD) y el conector de acoplamiento.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B14EE? (Código actual)

2

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE EL SENSOR DE PRESIÓN (PD).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el sensor de presión (PD).

3.

Cortocircuite el N° 2 y el N° 3 del conector B626.

4.

Gire el interruptor de encendido a ON.

5.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B14EF? (Código actual)

Reemplace el sensor de presión (PD). AIRE ACONDICIONADO>Sensor de presión

3

3. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Restaure las líneas cortocircuitadas temporalmente en el paso 2.

3.

Desconecte el conector del panel de control del A/A.

4.

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del panel de control del A/A y el conector del sensor de presión (PD).

Conector y terminal

(B626) N° 1 — (i88) N° 10:

(B626) N° 2 — (i88) N° 13:

(B626) N° 3 — (i88) N° 14:

¿Existe continuidad?

4

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITADO ENTRE LÍNEAS Y CORTOCIRCUITADO A TIERRA).

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales en el conector del sensor de presión (PD) y entre el conector de sensor de presión (PD) y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(B626) N° 1 — (B626) N° 3:

(B626) N° 1 — Tierra del chasis:

¿Existe continuidad?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés.

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC B14EF CORTOCIRCUITO DEL SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE (MANGUERA DE DESCARGA A PRESIÓN)

Condición de detección de DTC:

El circuito del sensor de presión (PD) está cortocircuitado.

Síntoma de la avería:

El compresor no funciona. (Compresor variable)

Esquema de conexiones:

Sistema del aire acondicionado SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES

B62632124262528273537363938403032313433291517161918212023221012111413132547698i882728333231302923242625181981828384858612345622212014151716474853525150494344464538394241403435373667687372717069636466655859777874757679801011789121362616054555756B60AC-11978B626231311410i88i112B60726259PANEL DE CONTROL DE A/ASENSOR DE PRESIÓN (PD)
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Compruebe el estado de conexión del conector del panel de control del A/A, el conector del sensor de presión (PD) y el conector de acoplamiento.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B14EF? (Código actual)

2

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE EL SENSOR DE PRESIÓN (PD).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el sensor de presión (PD).

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B14EE? (Código actual)

Reemplace el sensor de presión (PD). AIRE ACONDICIONADO>Sensor de presión

3

3. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITADO ENTRE LÍNEAS Y CORTOCIRCUITADO A TIERRA).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del panel de control del A/A.

3.

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales en el conector del sensor de presión (PD) y entre el conector de sensor de presión (PD) y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(B626) N° 2 — (B626) N° 3:

(B626) N° 1 — Tierra del chasis:

(B626) N° 2 — (B626) N° 1:

(B626) N° 2 — Tierra del chasis:

¿Existe continuidad?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés.

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC U0073 DESACTIVACIÓN DEL BUS DE COMUNICACIONES DEL MÓDULO DE CONTROL

Detectado cuando se produce mal funcionamiento en la línea de CAN. (Bus desactivado)

 

Realice el diagnóstico para el sistema LAN. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC U0100 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON ECM/PCM "A"

No se recibe ningún dato de CAN del ECM.

 

Realice el diagnóstico para el sistema LAN. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC U0122 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO

No se recibe ningún dato de CAN del CM del VDC.

 

Realice el diagnóstico para el sistema LAN. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC U0140 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA

No se recibió ningún dato de CAN de la unidad integrada de la carrocería.

 

Realice el diagnóstico para el sistema LAN. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC U0155 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DEL PANEL DE INSTRUMENTOS (IPC)

No se reciben datos de CAN del medidor combinado.

 

Realice el diagnóstico para el sistema LAN. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC U0401 LOS DATOS RECIBIDOS DE ECM/PCM "A" NO SON VÁLIDOS

Datos de CAN recibidos con error del ECM.

 

Realice el diagnóstico para el sistema LAN. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC U0416 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA DINÁMICA DEL VEHÍCULO NO SON VÁLIDOS

Datos de CAN recibidos con error del CM del VDC.

 

Realice el diagnóstico para el sistema LAN. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC U0422 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA NO SON VÁLIDOS

Se recibieron datos de CAN con error de la unidad integrada de la carrocería.

 

Realice el diagnóstico para el sistema LAN. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC U0423 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DEL CONJUNTO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS NO SON VÁLIDOS

Datos de CAN recibidos con error del medidor combinado.

 

Realice el diagnóstico para el sistema LAN. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC U1120 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL PARADA Y ARRANQUE AUTOMÁTICOS
 

Realice el diagnóstico para el sistema LAN. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC U1469 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL PARADA Y ARRANQUE AUTOMÁTICOS NO SON VÁLIDOS
 

Realice el diagnóstico para el sistema LAN. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Efectúe el diagnóstico　
LISTA

  1. Realice el diagnóstico de acuerdo con el procedimiento de diagnóstico del síntoma correspondiente que se muestra en la tabla de síntomas.

  2. Si existen múltiples síntomas, realice el diagnóstico en la secuencia de síntomas (1 → 2 → ... → 13).

1. TABLA DE SÍNTOMAS

Síntoma

Procedimiento de diagnóstico

1

No se muestra nada en la pantalla o los indicadores no se iluminan.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > NO SE MUESTRA NADA EN LA PANTALLA O LOS INDICADORES NO SE ILUMINAN

2

El aire acondicionado no se detiene incluso cuando se cambia a OFF el interruptor ON/OFF o cuando se gira a OFF el selector del ventilador.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > EL AIRE ACONDICIONADO NO SE DETIENE INCLUSO CUANDO SE CAMBIA A OFF EL INTERRUPTOR ON/OFF O CUANDO SE GIRA A OFF EL SELECTOR DEL VENTILADOR

3

El cristal del parabrisas no se despeja incluso cuando se cambia a ON el interruptor DEF o cuando se gira a DEF el mando del modo.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > EL CRISTAL DEL PARABRISAS NO SE DESPEJA INCLUSO CUANDO SE CAMBIA A ON EL INTERRUPTOR DEF O CUANDO SE GIRA A DEF EL MANDO DEL MODO

4

No sale aire frío.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > NO SE EMITE AIRE FRÍO

5

No sale aire caliente.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > NO SE EMITE AIRE CALIENTE

6

La temperatura del compartimiento es excesivamente menor que el valor de ajuste.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > LA TEMPERATURA DEL COMPARTIMIENTO ES EXCESIVAMENTE MENOR QUE EL VALOR DE AJUSTE

7

La temperatura del compartimiento es excesivamente mayor que el valor de ajuste.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > LA TEMPERATURA DEL COMPARTIMIENTO ES EXCESIVAMENTE MAYOR QUE EL VALOR DE AJUSTE

8

El aire no sale o la capacidad del flujo de aire es insuficiente. (El motor del soplador no gira)

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > EL AIRE NO SALE O LA CAPACIDAD DEL FLUJO DE AIRE ES INSUFICIENTE. (EL MOTOR DEL SOPLADOR NO GIRA)

9

El aire sale sin control. (El motor del soplador gira a alta velocidad)

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > EL AIRE SALE SIN CONTROL. (EL MOTOR DEL SOPLADOR GIRA A ALTA VELOCIDAD)

10

No sale aire frío incluso cuando se pulsa el botón del A/A. El cristal no puede desempañarse. (El compresor no funciona.)

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > NO SALE AIRE FRÍO INCLUSO CUANDO SE PULSA EL BOTÓN DEL A/A. EL CRISTAL NO PUEDE DESEMPAÑARSE. (EL COMPRESOR NO FUNCIONA.)

11

No se pueden cambiar las rejillas de aspiración.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > NO SE PUEDEN CAMBIAR LAS REJILLAS DE ASPIRACIÓN

12

No se pueden cambiar las rejillas de salida de aire.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > NO SE PUEDEN CAMBIAR LAS REJILLAS DE SALIDA DE AIRE

13

La iluminación no se enciende, o no puede apagarse gradualmente.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > LA ILUMINACIÓN NO SE ENCIENDE O NO PUEDE APAGARSE GRADUALMENTE

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Efectúe el diagnóstico　
INSPECCIÓN
1. NO SE MUESTRA NADA EN LA PANTALLA O LOS INDICADORES NO SE ILUMINAN

Síntoma de la avería:

Incluso cuando se coloca en ON el interruptor AUTO con IGN ON o cuando se gira a AUTO el selector del ventilador, no se muestra nada en la pantalla o los indicadores no se iluminan.

Causas del fallo:

  • Fallo en el circuito de la fuente de alimentación del panel de control del A/A

  • Fallo de comunicación CAN

Esquema de conexiones:

Sistema del aire acondicionado SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES

  • Modelo sin parada y arranque automáticos o modelo HEV

    i88 32 34 31 15 16 13 14 11 12 9 10 7 8 5 6 3 4 1 2 i82 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 AC-10219 i82 J/C *1 *1 *1 PANEL DE CONTROL DE A/A FB-11F/B FUSIBLE Nº 14(B) FB-44F/B FUSIBLE Nº 8(IG) : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL

  • Con parada y arranque automáticos

    i88 32 15 34 31 15 16 13 14 11 12 9 10 7 8 5 6 3 4 1 2 i82 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 AC-10220 i82 J/C *1 *1 *1 PANEL DE CONTROL DE A/A FB-6F/B FUSIBLE Nº 25 FB-28F/B FUSIBLE Nº 21 FB-15F/B FUSIBLE Nº 24 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL FUSIBLE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE EL CONECTOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL PANEL DE CONTROL DEL A/A (CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL PANEL DE CONTROL DE A/A (ABIERTO).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
5. COMPRUEBE SI HAY MAL CONTACTO.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL FUSIBLE.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Quite un fusible de la caja de fusibles & de la caja de relés.

3.

Compruebe el estado del fusible.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Reemplace el fusible. Si el fusible reemplazado se quema con facilidad, repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el panel de control del fusible — A/C.

2. COMPRUEBE EL CONECTOR.

Compruebe si hay un contacto deficiente del conector del panel de control del A/A y conector de acoplamiento.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

3

Repare el conector.

3. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL PANEL DE CONTROL DEL A/A (CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO).
1.

Desmonte el panel de control del A/A.

2.

Desconecte el conector del panel de control del A/A.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Mida el voltaje entre el terminal del conector del panel de control del A/A y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i88) N° 31 (+) — Tierra del chasis (−):

(i88) N° 32 (+) — Tierra del chasis (−):

(i88) N° 15 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

4

Compruebe si hay un circuito abierto o un cortocircuito en el arnés entre el panel de control del A/A y el fusible.

4. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL PANEL DE CONTROL DE A/A (ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Mida la resistencia del arnés entre el panel de control del A/A y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i88) N° 34 — Tierra del chasis:

¿La resistencia es menor a 10 Ω?

5

Repare el arnés para la línea de tierra.

5. COMPRUEBE SI HAY MAL CONTACTO.

Compruebe si hay contacto deficiente del conector del panel de control del A/A.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

Repare el conector.

2. EL AIRE ACONDICIONADO NO SE DETIENE INCLUSO CUANDO SE CAMBIA A OFF EL INTERRUPTOR ON/OFF O CUANDO SE GIRA A OFF EL SELECTOR DEL VENTILADOR

Síntoma de la avería:

Incluso cuando se cambia a OFF el interruptor ON/OFF o se gira a OFF el selector del ventilador, el ventilador del soplador no se desactiva y el compresor no se desactiva.

Causas del fallo:

  • Fallo de comunicación CAN

  • Fallo en el panel de control del A/A

  • Fallo en el motor del soplador

  • Fallo en el compresor

 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE EL MOTOR DEL SOPLADOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE EL COMPRESOR.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
1.

Arranque el motor.

2.

Gire el interruptor ON/OFF del panel de control del A/A a OFF o gire el selector del ventilador a OFF.

3.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Nivel del ventilador del soplador

  • Régimen del solenoide de cambio de flujo variable

En los modelos con compresor de desplazamiento fijo, ¿[Nivel del ventilador del soplador] indica 0?

En los modelos con compresor de desplazamiento variable, ¿[Nivel del ventilador del soplador] indica 0 y [Régimen del solenoide de cambio de flujo variable] indica 0%?

2

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

2. COMPRUEBE EL MOTOR DEL SOPLADOR.

Con el interruptor ON/OFF en ON o el selector del ventilador en OFF, compruebe el funcionamiento del motor del soplador.

¿Está detenido el motor del soplador?

3

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > EL AIRE SALE SIN CONTROL. (EL MOTOR DEL SOPLADOR GIRA A ALTA VELOCIDAD)

3. COMPRUEBE EL COMPRESOR.

Con el interruptor ON/OFF en OFF o el selector del ventilador en OFF, compruebe el funcionamiento del compresor.

¿Está detenido el compresor?

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > NO SALE AIRE FRÍO INCLUSO CUANDO SE PULSA EL BOTÓN DEL A/A. EL CRISTAL NO PUEDE DESEMPAÑARSE. (EL COMPRESOR NO FUNCIONA.)

3. EL CRISTAL DEL PARABRISAS NO SE DESPEJA INCLUSO CUANDO SE CAMBIA A ON EL INTERRUPTOR DEF O CUANDO SE GIRA A DEF EL MANDO DEL MODO

Síntoma de la avería:

El indicador del descongelador no se ilumina, la apertura de salida no cambia a DEF, el compresor no cambia a ON o la apertura de entrada no cambia a FRESH, incluso cuando se cambia a ON el interruptor DEF o cuando se gira a DEF el mando del modo.

Causas del fallo:

  • Fallo de comunicación CAN

  • Fallo en el panel de control del A/A

  • Fallo del actuador de la compuerta de modo

  • Fallo en el compresor

  • Fallo en el actuador de la compuerta de admisión

 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE EL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MODO.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE EL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE EL COMPRESOR.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
1.

Arranque el motor.

2.

Gire el interruptor DEF del panel de control del A/A a ON o gire el mando del modo a DEF.

3.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Posición propuesta del actuador de la compuerta de ventilación

  • Régimen del solenoide de cambio de flujo variable

  • Posición propuesta del actuador de la compuerta de aire fresco/recirculación

En los modelos con compresor de desplazamiento fijo, ¿[Posición propuesta del actuador de la compuerta de ventilación] indica 0% y [Posición propuesta del actuador de la compuerta de aire fresco/recirculación] indica 91,59%?

En los modelos con compresor de desplazamiento variable, ¿[Posición propuesta del actuador de la compuerta de ventilación] indica 0%, [Régimen del solenoide de cambio de flujo variable] indica 0% o más y [Posición propuesta del actuador de la compuerta de aire fresco/recirculación] indica 91,59%?

2

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

2. COMPRUEBE EL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MODO.

Compruebe el funcionamiento de la compuerta de modo con el interruptor DEF en la posición ON o el mando del modo en la posición DEF.

¿Sale aire de la apertura de salida DEF?

3

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > NO SE PUEDEN CAMBIAR LAS REJILLAS DE SALIDA DE AIRE

3. COMPRUEBE EL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN.

Compruebe el funcionamiento de la compuerta de admisión con el interruptor DEF en la posición ON o el mando del modo en la posición DEF.

¿Se cambia el interruptor FRESH/RECIRC a “FRESCO”?

4

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > NO SE PUEDEN CAMBIAR LAS REJILLAS DE ASPIRACIÓN

4. COMPRUEBE EL COMPRESOR.

Con el interruptor DEF en ON o el mando del modo en DEF, compruebe el funcionamiento del compresor.

¿Funciona el compresor?

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > NO SALE AIRE FRÍO INCLUSO CUANDO SE PULSA EL BOTÓN DEL A/A. EL CRISTAL NO PUEDE DESEMPAÑARSE. (EL COMPRESOR NO FUNCIONA.)

4. NO SE EMITE AIRE FRÍO

Síntoma de la avería:

No sale aire frío.

Causas del fallo:

  • Fallo de capacidad del flujo de aire

  • Fallo de presión del refrigerante

  • Fallo de comunicación CAN

  • Fallo en el panel de control del A/A

  • Falla en el actuador de mezcla de aire DCH

  • Falla en el actuador de mezcla de aire IZQ (solo con función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha)

  • Fallo en el actuador de la compuerta de admisión

  • Fallo del sensor del evaporador

  • Fallo del sensor interior del vehículo (sin sensor de humedad)

  • Fallo del sensor de humedad y temperatura (con sensor de humedad)

  • Fallo del sensor de temperatura ambiente

  • Fallo del sensor de carga solar

 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE MAX COOL.
no
yes
2. COMPRUEBE LA CAPACIDAD DEL FLUJO DE AIRE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE LA PRESIÓN DEL REFRIGERANTE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
5. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
6. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
7. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
8. COMPRUEBE EL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
9. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DEL EVAPORADOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
10. COMPRUEBE EL SENSOR DEL HABITÁCULO O LA UNIDAD DEL SENSOR DE HUMEDAD Y TEMPERATURA.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
11. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE AMBIENTE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
12. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE CARGA SOLAR.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE MAX COOL.
1.

Arranque el motor.

2.

Ponga los indicadores o interruptores del panel de control del A/A como se indica a continuación.

Disco de control de la temperatura: MAX COOL

Interruptor FRESH/RECIRC: RECIRC

Interruptor de modo o mando del modo: VENT

Interruptor de A/A: ON

 

Si se equipa el interruptor de MAX A/A, pulse el interruptor de MAX A/A.

¿Falla al soplar el aire frío?

2

4

2. COMPRUEBE LA CAPACIDAD DEL FLUJO DE AIRE.

Compruebe la capacidad del flujo de aire. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > EL AIRE NO SALE O LA CAPACIDAD DEL FLUJO DE AIRE ES INSUFICIENTE. (EL MOTOR DEL SOPLADOR NO GIRA)

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

3

Realice la reparación de acuerdo con el procedimiento de inspección.

3. COMPRUEBE LA PRESIÓN DEL REFRIGERANTE.

Compruebe la presión del refrigerante.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

4

Realice la reparación de acuerdo con la inspección de la presión del refrigerante. AIRE ACONDICIONADO>Presión de refrigerante con el manómetro múltiple

4. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
1.

Gire los mandos de control de temperatura (lado del conductor) y (lado del pasajero) a MAX COOL.

2.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)

  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)

¿Indican [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)] y [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)] “17,5”∗1 o “14,5”∗2, o “19,5”∗3 o “16,5”∗4?

(∗1: Para la especificación central 25°C MFD de alta calidad. ∗2: Para la especificación central 22°C MFD de alta calidad. ∗3: Para la especificación central 25°C MFD estándar. ∗4: Para la especificación central 22°C de MFD estándar.)

5

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

5. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
1.

Gire los mandos de control de temperatura (lado del conductor) y (lado del pasajero) a MAX HOT.

2.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)

  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)

¿Indican [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)] y [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)] “32,5”∗1 o “29,5”∗2, o “30,5”∗3 o “27,5”∗4?

(∗1: Para la especificación central 25°C MFD de alta calidad. ∗2: Para la especificación central 22°C MFD de alta calidad. ∗3: Para la especificación central 25°C MFD estándar. ∗4: Para la especificación central 22°C de MFD estándar.)

6

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

8. COMPRUEBE EL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN.

Compruebe visualmente el funcionamiento del actuador de la compuerta de admisión.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

9

Compruebe el actuador de la compuerta de admisión. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > NO SE PUEDEN CAMBIAR LAS REJILLAS DE ASPIRACIÓN

9. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DEL EVAPORADOR.

Realice la inspección de la unidad del sensor del evaporador. AIRE ACONDICIONADO>Sensor del evaporador

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

10

Reemplace el sensor del evaporador. AIRE ACONDICIONADO>Sensor del evaporador

10. COMPRUEBE EL SENSOR DEL HABITÁCULO O LA UNIDAD DEL SENSOR DE HUMEDAD Y TEMPERATURA.

Compruebe el sensor del habitáculo (sin sensor de humedad) o el sensor de temperatura y humedad (con sensor de humedad). AIRE ACONDICIONADO>Sensor del interior del vehículo (Modelo con A/A automático)

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

11

Cambie el sensor del habitáculo (sin sensor de humedad) o el sensor de temperatura y humedad (con sensor de humedad). AIRE ACONDICIONADO>Sensor del interior del vehículo (Modelo con A/A automático)

11. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE AMBIENTE.

Compruebe el sensor ambiente. AIRE ACONDICIONADO>Sensor ambiente

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

12

Reemplace el sensor ambiente. AIRE ACONDICIONADO>Sensor ambiente

12. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE CARGA SOLAR.

Compruebe la unidad del sensor de carga solar. AIRE ACONDICIONADO>Sensor de carga solar (Modelo con A/A automático)

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

Reemplace el sensor de carga solar. AIRE ACONDICIONADO>Sensor de carga solar (Modelo con A/A automático)

5. NO SE EMITE AIRE CALIENTE

Síntoma de la avería:

No sale aire caliente.

Causas del fallo:

  • Fallo de capacidad del flujo de aire

  • Fallo del nivel de refrigerante

  • Fallo de comunicación CAN

  • Fallo en el panel de control del A/A

  • Falla en el actuador de mezcla de aire DCH

  • Falla en el actuador de mezcla de aire IZQ (solo con función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha)

  • Fallo en el actuador de la compuerta de admisión

  • Fallo del sensor del evaporador

  • Fallo del sensor interior del vehículo (sin sensor de humedad)

  • Fallo del sensor de humedad y temperatura (con sensor de humedad)

  • Fallo del sensor de temperatura ambiente

  • Fallo del sensor de carga solar

 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE MAX HOT.
no
yes
2. COMPRUEBE LA CAPACIDAD DEL FLUJO DE AIRE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE EL REFRIGERANTE DEL MOTOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
5. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
6. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
7. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
8. COMPRUEBE EL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
9. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DEL EVAPORADOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
10. COMPRUEBE EL SENSOR DEL HABITÁCULO O LA UNIDAD DEL SENSOR DE HUMEDAD Y TEMPERATURA.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
11. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE AMBIENTE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
12. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE CARGA SOLAR.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE MAX HOT.
1.

Arranque el motor.

2.

Ponga los indicadores o interruptores del panel de control del A/A como se indica a continuación.

Disco de control de la temperatura: MAX HOT

Interruptor FRESH/RECIRC: FRESH

Interruptor de modo o mando del modo: HEAT

Interruptor de A/A: OFF

¿Falla al soplar el aire caliente?

2

4

2. COMPRUEBE LA CAPACIDAD DEL FLUJO DE AIRE.

Compruebe la capacidad del flujo de aire. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > EL AIRE NO SALE O LA CAPACIDAD DEL FLUJO DE AIRE ES INSUFICIENTE. (EL MOTOR DEL SOPLADOR NO GIRA)

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

3

Realice la reparación de acuerdo con el procedimiento de inspección.

3. COMPRUEBE EL REFRIGERANTE DEL MOTOR.

Compruebe la cantidad del refrigerante del motor.

¿Se encuentra el nivel del refrigerante del motor dentro de la especificación?

4

Llene con refrigerante del motor. Si existen fugas de refrigerante, repare las fugas de acuerdo con Problemas en el sistema de refrigeración del motor en general. ENFRIAMIENTO(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Problemas en el sistema de refrigeración del motor en general

4. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
1.

Gire los mandos de control de temperatura (lado del conductor) y (lado del pasajero) a MAX COOL.

2.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)

  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)

¿Indican [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)] y [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)] “17,5”∗1 o “14,5”∗2, o “19,5”∗3 o “16,5”∗4?

(∗1: Para la especificación central 25°C MFD de alta calidad. ∗2: Para la especificación central 22°C MFD de alta calidad. ∗3: Para la especificación central 25°C MFD estándar. ∗4: Para la especificación central 22°C de MFD estándar.)

5

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

5. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
1.

Gire los mandos de control de temperatura (lado del conductor) y (lado del pasajero) a MAX HOT.

2.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)

  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)

¿Indican [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)] y [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)] “32,5”∗1 o “29,5”∗2, o “30,5”∗3 o “27,5”∗4?

(∗1: Para la especificación central 25°C MFD de alta calidad. ∗2: Para la especificación central 22°C MFD de alta calidad. ∗3: Para la especificación central 25°C MFD estándar. ∗4: Para la especificación central 22°C de MFD estándar.)

6

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

8. COMPRUEBE EL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN.

Compruebe visualmente el funcionamiento del actuador de la compuerta de admisión.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

9

Compruebe el actuador de la compuerta de admisión. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > NO SE PUEDEN CAMBIAR LAS REJILLAS DE ASPIRACIÓN

9. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DEL EVAPORADOR.

Realice la inspección de la unidad del sensor del evaporador. AIRE ACONDICIONADO>Sensor del evaporador

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

10

Reemplace el sensor del evaporador. AIRE ACONDICIONADO>Sensor del evaporador

10. COMPRUEBE EL SENSOR DEL HABITÁCULO O LA UNIDAD DEL SENSOR DE HUMEDAD Y TEMPERATURA.

Compruebe el sensor del habitáculo (sin sensor de humedad) o el sensor de temperatura y humedad (con sensor de humedad). AIRE ACONDICIONADO>Sensor del interior del vehículo (Modelo con A/A automático)

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

11

Cambie el sensor del habitáculo (sin sensor de humedad) o el sensor de temperatura y humedad (con sensor de humedad). AIRE ACONDICIONADO>Sensor del interior del vehículo (Modelo con A/A automático)

11. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE AMBIENTE.

Compruebe el sensor ambiente. AIRE ACONDICIONADO>Sensor ambiente

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

12

Reemplace el sensor ambiente. AIRE ACONDICIONADO>Sensor ambiente

12. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE CARGA SOLAR.

Compruebe la unidad del sensor de carga solar. AIRE ACONDICIONADO>Sensor de carga solar (Modelo con A/A automático)

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

Reemplace el sensor de carga solar. AIRE ACONDICIONADO>Sensor de carga solar (Modelo con A/A automático)

6. LA TEMPERATURA DEL COMPARTIMIENTO ES EXCESIVAMENTE MENOR QUE EL VALOR DE AJUSTE

Síntoma de la avería:

La temperatura del compartimiento es excesivamente menor que el valor de ajuste.

Causas del fallo:

  • Capacidad del flujo de aire grande

  • Fallo de presión del refrigerante

  • Fallo de comunicación CAN

  • Fallo en el panel de control del A/A

  • Falla en el actuador de mezcla de aire DCH

  • Falla en el actuador de mezcla de aire IZQ (solo con función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha)

  • Fallo del sensor del evaporador

  • Fallo del sensor interior del vehículo (sin sensor de humedad)

  • Fallo del sensor de humedad y temperatura (con sensor de humedad)

  • Fallo del sensor de temperatura ambiente

  • Fallo del sensor de carga solar

 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE LA CAPACIDAD DEL FLUJO DE AIRE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE LA PRESIÓN DEL REFRIGERANTE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
5. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
6. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
7. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DEL EVAPORADOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
8. COMPRUEBE EL SENSOR DEL HABITÁCULO O LA UNIDAD DEL SENSOR DE HUMEDAD Y TEMPERATURA.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
9. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE AMBIENTE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
10. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE CARGA SOLAR.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE LA CAPACIDAD DEL FLUJO DE AIRE.

Compruebe la capacidad del flujo de aire. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > EL AIRE SALE SIN CONTROL. (EL MOTOR DEL SOPLADOR GIRA A ALTA VELOCIDAD)

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Realice la reparación de acuerdo con el procedimiento de inspección.

2. COMPRUEBE LA PRESIÓN DEL REFRIGERANTE.

Compruebe la presión del refrigerante. AIRE ACONDICIONADO>Presión de refrigerante con el manómetro múltiple

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

3

Realice la reparación de acuerdo con la inspección de la presión del refrigerante. AIRE ACONDICIONADO>Presión de refrigerante con el manómetro múltiple

3. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Gire los mandos de control de temperatura (lado del conductor) y (lado del pasajero) a MAX COOL.

3.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)

  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)

¿Indican [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)] y [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)] “17,5”∗1 o “14,5”∗2, o “19,5”∗3 o “16,5”∗4?

(∗1: Para la especificación central 25°C MFD de alta calidad. ∗2: Para la especificación central 22°C MFD de alta calidad. ∗3: Para la especificación central 25°C MFD estándar. ∗4: Para la especificación central 22°C de MFD estándar.)

4

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

4. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
1.

Gire los mandos de control de temperatura (lado del conductor) y (lado del pasajero) a MAX HOT.

2.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)

  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)

¿Indican [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)] y [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)] “32,5”∗1 o “29,5”∗2, o “30,5”∗3 o “27,5”∗4?

(∗1: Para la especificación central 25°C MFD de alta calidad. ∗2: Para la especificación central 22°C MFD de alta calidad. ∗3: Para la especificación central 25°C MFD estándar. ∗4: Para la especificación central 22°C de MFD estándar.)

5

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

7. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DEL EVAPORADOR.

Realice la inspección de la unidad del sensor del evaporador. AIRE ACONDICIONADO>Sensor del evaporador

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

8

Reemplace el sensor del evaporador. AIRE ACONDICIONADO>Sensor del evaporador

8. COMPRUEBE EL SENSOR DEL HABITÁCULO O LA UNIDAD DEL SENSOR DE HUMEDAD Y TEMPERATURA.

Compruebe el sensor del habitáculo (sin sensor de humedad) o el sensor de temperatura y humedad (con sensor de humedad). AIRE ACONDICIONADO>Sensor del interior del vehículo (Modelo con A/A automático)

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

9

Cambie el sensor del habitáculo (sin sensor de humedad) o el sensor de temperatura y humedad (con sensor de humedad). AIRE ACONDICIONADO>Sensor del interior del vehículo (Modelo con A/A automático)

9. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE AMBIENTE.

Compruebe el sensor ambiente. AIRE ACONDICIONADO>Sensor ambiente

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

10

Reemplace el sensor ambiente. AIRE ACONDICIONADO>Sensor ambiente

10. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE CARGA SOLAR.

Compruebe la unidad del sensor de carga solar. AIRE ACONDICIONADO>Sensor de carga solar (Modelo con A/A automático)

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

Reemplace el sensor de carga solar. AIRE ACONDICIONADO>Sensor de carga solar (Modelo con A/A automático)

7. LA TEMPERATURA DEL COMPARTIMIENTO ES EXCESIVAMENTE MAYOR QUE EL VALOR DE AJUSTE

Síntoma de la avería:

La temperatura del compartimiento es excesivamente mayor que el valor de ajuste.

Causas del fallo:

  • Capacidad del flujo de aire grande

  • Fallo de comunicación CAN

  • Fallo en el panel de control del A/A

  • Falla en el actuador de mezcla de aire DCH

  • Falla en el actuador de mezcla de aire IZQ (solo con función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha)

  • Fallo en el actuador de la compuerta de admisión

  • Fallo del sensor del evaporador

  • Fallo del sensor interior del vehículo (sin sensor de humedad)

  • Fallo del sensor de humedad y temperatura (con sensor de humedad)

  • Fallo del sensor de temperatura ambiente

  • Fallo del sensor de carga solar

 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE LA CAPACIDAD DEL FLUJO DE AIRE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
5. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
6. COMPRUEBE EL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
7. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DEL EVAPORADOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
8. COMPRUEBE EL SENSOR DEL HABITÁCULO O LA UNIDAD DEL SENSOR DE HUMEDAD Y TEMPERATURA.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
9. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE AMBIENTE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
10. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE CARGA SOLAR.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE LA CAPACIDAD DEL FLUJO DE AIRE.

Compruebe la capacidad del flujo de aire. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > EL AIRE SALE SIN CONTROL. (EL MOTOR DEL SOPLADOR GIRA A ALTA VELOCIDAD)

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Realice la reparación de acuerdo con el procedimiento de inspección.

2. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Gire los mandos de control de temperatura (lado del conductor) y (lado del pasajero) a MAX COOL.

3.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)

  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)

¿Indican [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)] y [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)] “17,5”∗1 o “14,5”∗2, o “19,5”∗3 o “16,5”∗4?

(∗1: Para la especificación central 25°C MFD de alta calidad. ∗2: Para la especificación central 22°C MFD de alta calidad. ∗3: Para la especificación central 25°C MFD estándar. ∗4: Para la especificación central 22°C de MFD estándar.)

3

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

3. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
1.

Gire los mandos de control de temperatura (lado del conductor) y (lado del pasajero) a MAX HOT.

2.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)

  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)

¿Indican [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)] y [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)] “32,5”∗1 o “29,5”∗2, o “30,5”∗3 o “27,5”∗4?

(∗1: Para la especificación central 25°C MFD de alta calidad. ∗2: Para la especificación central 22°C MFD de alta calidad. ∗3: Para la especificación central 25°C MFD estándar. ∗4: Para la especificación central 22°C de MFD estándar.)

4

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

6. COMPRUEBE EL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN.

Compruebe visualmente el funcionamiento del actuador de la compuerta de admisión.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

7

Compruebe el actuador de la compuerta de admisión. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > NO SE PUEDEN CAMBIAR LAS REJILLAS DE ASPIRACIÓN

7. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DEL EVAPORADOR.

Realice la inspección de la unidad del sensor del evaporador. AIRE ACONDICIONADO>Sensor del evaporador

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

8

Reemplace el sensor del evaporador. AIRE ACONDICIONADO>Sensor del evaporador

8. COMPRUEBE EL SENSOR DEL HABITÁCULO O LA UNIDAD DEL SENSOR DE HUMEDAD Y TEMPERATURA.

Compruebe el sensor del habitáculo (sin sensor de humedad) o el sensor de temperatura y humedad (con sensor de humedad). AIRE ACONDICIONADO>Sensor del interior del vehículo (Modelo con A/A automático)

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

9

Cambie el sensor del habitáculo (sin sensor de humedad) o el sensor de temperatura y humedad (con sensor de humedad). AIRE ACONDICIONADO>Sensor del interior del vehículo (Modelo con A/A automático)

9. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE AMBIENTE.

Compruebe el sensor ambiente. AIRE ACONDICIONADO>Sensor ambiente

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

10

Reemplace el sensor ambiente. AIRE ACONDICIONADO>Sensor ambiente

10. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE CARGA SOLAR.

Compruebe la unidad del sensor de carga solar. AIRE ACONDICIONADO>Sensor de carga solar (Modelo con A/A automático)

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

Reemplace el sensor de carga solar. AIRE ACONDICIONADO>Sensor de carga solar (Modelo con A/A automático)

8. EL AIRE NO SALE O LA CAPACIDAD DEL FLUJO DE AIRE ES INSUFICIENTE. (EL MOTOR DEL SOPLADOR NO GIRA)

Síntoma de la avería:

  • La capacidad del flujo de aire es insuficiente.

  • El aire no sale cuando funciona el selector del ventilador.

Causas del fallo:

  • Fallo de capacidad del flujo de aire

  • Fallo de comunicación CAN

  • Fallo en el panel de control del A/A

  • Fallo en el motor del soplador

Esquema de conexiones:

Sistema del aire acondicionado SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES

i88 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 i185 1 2 2 1 4 3 AC-10205 i184 i183 1 3 i185 6 1 2 2 9 40 i88 4 2 1 i184 3 3 4 5 6 2 1 i183 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B60 i112 B60 84 FB-43F/B FUSIBLE Nº 8(IG) MB-1M/B FUSIBLE Nº 37(B)M/B FUSIBLE Nº 38(B) MOTOR DEL SOPLADOR TRANSISTOR DE POTENCIA PANEL DE CONTROL DE A/A RELÉ DEL MOTOR DEL SOPLADOR
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
no
yes
2. COMPRUEBE LA CAPACIDAD DEL FLUJO DE AIRE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE EL FILTRO DEL A/A.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE CADA CONDUCTO.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
5. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
6. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
7. COMPRUEBE EL CONECTOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
8. COMPRUEBE EL FUSIBLE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
9. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ACTIVACIÓN DEL RELÉ DEL MOTOR DEL SOPLADOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
10. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ACTIVACIÓN DEL RELÉ DEL MOTOR DEL SOPLADOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
11. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL SOPLADOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
12. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL MOTOR DEL SOPLADOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
13. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
14. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITO DE TIERRA).
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
15. COMPRUEBE EL TRANSISTOR DE POTENCIA.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Posición del actuador de la compuerta de mezcla de aire propuesta (lado del conductor)

  • Posición del actuador de la compuerta de mezcla de aire propuesta (lado del pasajero)

  • Nivel del ventilador del soplador

3.

Gire el mando de control de temperatura a MAX COOL, y aumente o disminuya el selector del ventilador del panel de control del A/A. (Para vehículos con aire acondicionado independiente a izquierda y derecha, realice el ajuste a ambos lados.)

¿Indican [Posición del actuador de la compuerta de mezcla de aire propuesta (lado del conductor)] y [Posición del actuador de la compuerta de mezcla de aire propuesta (lado del pasajero)] 0%? Además, ¿aumenta o disminuye [Nivel del ventilador del soplador] de acuerdo con el funcionamiento del interruptor del ventilador?

2

5

2. COMPRUEBE LA CAPACIDAD DEL FLUJO DE AIRE.

Gire el mando de control de temperatura a MAX COOL (ambos mandos para los modelos equipados con función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha), el selector del ventilador del panel de control del A/A al máximo y el interruptor FRESH/RECIRC a RECIRC.

¿Es insuficiente la capacidad del flujo de aire para el mismo modelo?

3

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

3. COMPRUEBE EL FILTRO DEL A/A.

Compruebe el filtro del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Filtro del A/A

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

4

Limpie o sustituya el filtro del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Filtro del A/A

4. COMPRUEBE CADA CONDUCTO.

Compruebe si existe una desconexión u obstrucción en cada unión de conductos.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

5

Repare el conducto defectuoso.

5. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
1.

Gire el selector del ventilador a la posición de máximo.

2.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Nivel del ventilador del soplador

¿Indica [Nivel del ventilador del soplador] “120 — 136”?

6

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

6. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
1.

Gire el selector del ventilador a la posición de mínimo.

2.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Nivel del ventilador del soplador

¿Indica [Nivel del ventilador del soplador] “1 — 14”?

7

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

7. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe si hay un mal contacto en el conector.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

8

Repare el conector.

8. COMPRUEBE EL FUSIBLE.
1.

Quite el fusible N° 8 de la caja de fusibles y relés y los fusibles N° 37 y 38 de la caja de fusibles principal.

2.

Compruebe el estado del fusible.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

9

Reemplace el fusible. Si el fusible reemplazado se quema con facilidad, repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el relé del motor del soplador y el fusible.

9. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ACTIVACIÓN DEL RELÉ DEL MOTOR DEL SOPLADOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Gire el interruptor ON/OFF a OFF o gire el selector del ventilador a OFF.

3.

Con un probador, mida el voltaje entre el conector del panel de control del A/A (i88) y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i88) N° 9 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

10

  • Compruebe si hay un circuito abierto o un cortocircuito en el arnés entre el panel de control del A/A y el fusible.

  • Compruebe el conector del relé del soplador y la unidad del relé. AIRE ACONDICIONADO>Relé y fusible

10. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ACTIVACIÓN DEL RELÉ DEL MOTOR DEL SOPLADOR.
1.

Arranque el motor.

2.

Gire el interruptor ON/OFF a ON o gire el selector del ventilador a ON.

3.

Con un probador, mida el voltaje entre el conector del panel de control del A/A (i88) y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i88) N° 9 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 0 V?

11

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

11. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL SOPLADOR.
1.

Pare el motor.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Gire el interruptor ON/OFF a ON o gire el selector del ventilador a ON.

4.

Utilice un probador para medir el voltaje entre el conector del motor de soplador (i185) y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i185) N° 2 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

12

  • Compruebe el arnés de la línea de alimentación del motor del soplador en busca de un circuito abierto o desconexión del conector.

  • Compruebe el conector del relé del motor del soplador y la unidad del relé. AIRE ACONDICIONADO>Relé y fusible

12. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL MOTOR DEL SOPLADOR.

Compruebe el motor del soplador. AIRE ACONDICIONADO>Motor del soplador

¿Es correcto el resultado de la comprobación del motor del soplador?

13

Cambie el motor del soplador. AIRE ACONDICIONADO>Motor del soplador

13. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el transistor de potencia y el conector del panel de control del A/A.

3.

Utilice un probador para medir la resistencia entre los terminales del arnés.

Conector y terminal

(i183) N° 1 — (i185) N° 1:

(i183) N° 3 — (i84) N° 4:

(i183) N° 6 — (i88) N° 40:

(i183) N° 2 — Tierra del chasis:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

14

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

14. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITO DE TIERRA).

Utilice un probador para medir la resistencia del arnés entre el conector del transistor de potencia y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i183) N° 6 — Tierra del chasis:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés.

15

15. COMPRUEBE EL TRANSISTOR DE POTENCIA.

Sustituya el cambiador por una pieza que funcione correctamente.

¿Gira normalmente el motor del soplador?

Reemplace el transistor de potencia. AIRE ACONDICIONADO>Transistor de potencia

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

9. EL AIRE SALE SIN CONTROL. (EL MOTOR DEL SOPLADOR GIRA A ALTA VELOCIDAD)

Síntoma de la avería:

  • El soplador gira aún cuando el interruptor del soplador no se ha encendido.

  • El motor del soplador continúa girando a alta velocidad. (No ajustable.)

Causas del fallo:

  • Fallo de capacidad del flujo de aire

  • Fallo de comunicación CAN

  • Fallo en el panel de control del A/A

  • Fallo en el motor del soplador

Esquema de conexiones:

Sistema del aire acondicionado SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES

i88 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 i185 1 2 2 1 4 3 AC-10205 i184 i183 1 3 i185 6 1 2 2 9 40 i88 4 2 1 i184 3 3 4 5 6 2 1 i183 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B60 i112 B60 84 FB-43F/B FUSIBLE Nº 8(IG) MB-1M/B FUSIBLE Nº 37(B)M/B FUSIBLE Nº 38(B) MOTOR DEL SOPLADOR TRANSISTOR DE POTENCIA PANEL DE CONTROL DE A/A RELÉ DEL MOTOR DEL SOPLADOR
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
4. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
5. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
6. COMPRUEBE EL TRANSISTOR DE POTENCIA.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Gire el selector del ventilador a la posición de máximo.

3.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Nivel del ventilador del soplador

¿Indica [Nivel del ventilador del soplador] “120 — 136”?

2

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

2. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
1.

Gire el selector del ventilador a la posición de mínimo.

2.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Nivel del ventilador del soplador

¿Indica [Nivel del ventilador del soplador] “1 — 14”?

3

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

3. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del transistor de potencia.

3.

Utilice un probador para medir la resistencia entre el conector del transistor de potencia y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i183) N° 1 — Tierra del chasis:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés entre el motor del soplador y el transistor de potencia.

4

4. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.

Desmonte el panel de control del A/A.

2.

Utilice un probador para medir la resistencia entre el conector del transistor de potencia y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i183) N° 6 — Tierra del chasis:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés entre el panel de control del A/A y el transistor de potencia.

5

5. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.

Conecte los conectores desconectados.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Utilice un probador para medir el voltaje entre el conector del transistor de potencia y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i183) N° 6 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje 0 V cuando el interruptor ON/OFF está en OFF o el selector del ventilador está en OFF, aprox. 10 V cuando se establece el selector del ventilador en 1ª velocidad y aprox. 4,5 V cuando se establece en 6ª?

Reemplace el transistor de potencia. AIRE ACONDICIONADO>Transistor de potencia

6

6. COMPRUEBE EL TRANSISTOR DE POTENCIA.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del panel de control del A/A.

3.

Conecte a tierra el conector del panel de control del A/A desconectado con un cable adecuado.

Conector y terminal

(i88) N° 9 — Tierra del chasis:

4.

Gire el interruptor de encendido a ON.

¿Está detenido el motor del soplador?

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

Reemplace el transistor de potencia. AIRE ACONDICIONADO>Transistor de potencia

10. NO SALE AIRE FRÍO INCLUSO CUANDO SE PULSA EL BOTÓN DEL A/A. EL CRISTAL NO PUEDE DESEMPAÑARSE. (EL COMPRESOR NO FUNCIONA.)

Síntoma de la avería:

El compresor no funciona después de poner en ON el interruptor del A/A y el selector del ventilador entre mínimo — máximo.

Causas del fallo:

Fallo en el compresor

Esquema de conexiones:

  • Excepto para el modelo HEV (con compresor de desplazamiento fijo)

    Sistema del aire acondicionado SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES

    : : : ECM E127 i88 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 37 38 39 36 7 8 9 16 11 6 5 41 42 43 40 12 13 14 10 45 46 47 44 17 18 19 15 49 50 51 48 21 22 23 20 53 54 55 52 25 26 27 24 57 58 59 56 29 30 31 28 34 35 33 32 3 4 2 1 B225 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B60 F24 1 2 8 5 10 7 11 9 6 3 4 1 71 72 69 70 67 68 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: B134 *1 *2 B10 1 2 4 3 F24 B225 B60 i112 E127 F135 B139 E3 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 E3 5 4 3 2 1 B478 71 72 69 70 67 68 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: B134 AC-11269 A B134 i88 1 11 2 1 4 B10 2 3 50 49 51 48 59 A18 A49 10 67 J/C B478 * 1 * 2 : MODELO 2,0 L : MODELO 1,6 L INTERR. DE PRESIÓN PANEL DE CONTROL DE A/A SOPORTE DEL RELÉ RELÉ DEL A/A FB-2F/B FUSIBLE Nº 27(B) FB-45F/B FUSIBLE Nº 8(IG) EMBRAGUE MAGNÉTICO

  • Excepto para el modelo HEV (con compresor de desplazamiento variable)

    Sistema del aire acondicionado SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES

    F160 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B60 F160 6 5 7 5 8 5 6 4 7 4 9 4 8 4 0 5 1 5 2 5 3 5 4 5 5 5 9 3 0 4 1 4 2 4 3 4 4 4 5 4 7 3 8 3 72 65 6 6 7 6 8 6 9 6 0 7 1 7 9 5 0 6 1 6 2 6 3 6 4 6 18 11 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 10 9 3 7 4 7 5 7 6 7 36 6 2 7 2 9 2 8 2 0 3 1 3 2 3 3 3 4 3 5 3 9 1 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 E3 1 2 3 4 5 6 7 8 2 8 5 10 7 11 9 6 3 4 1 E127 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 1 2 36 i112 B60 78 B139 E3 67 72 E127 F135 10 7 i88 1 2 2 B478 J/C 5 4 3 2 1 B478 AC-11300 PANEL DE CONTROL DE A/A SOLENOIDE COMPRESOR

  • Modelo HEV

    Sistema del aire acondicionado SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES

    : ECM i88 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 37 38 39 36 7 8 9 16 11 6 5 41 42 43 40 12 13 14 10 45 46 47 44 17 18 19 15 49 50 51 48 21 22 23 20 53 54 55 52 25 26 27 24 57 58 59 56 29 30 31 28 34 35 33 32 3 4 2 1 B225 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B60 F24 1 B10 1 2 4 3 F24 B225 B60 i112 E127 F135 B139 E3 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 E3 5 4 3 2 1 B478 71 72 69 70 67 68 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: B134 2 6 5 4 3 1 E127 AC-11270 A B134 i88 1 11 2 1 4 B10 2 3 50 49 51 48 59 A18 A49 5 67 J/C B478 INTERR. DE PRESIÓN PANEL DE CONTROL DE A/A SOPORTE DEL RELÉ RELÉ DEL A/A FB-2F/B FUSIBLE Nº 27(B) FB-45F/B FUSIBLE Nº 8(IG) EMBRAGUE MAGNÉTICO
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE EL SENSOR DEL EVAPORADOR.
yes
no
3. COMPRUEBE EL SENSOR DEL EVAPORADOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE PRESIÓN.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
5. COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE PRESIÓN.
yes
no
6. COMPRUEBE LA PRESIÓN DEL REFRIGERANTE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
7. COMPRUEBE EL CONECTOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
8. COMPRUEBE EL FUSIBLE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
9. COMPRUEBE LA SEÑAL DEL INTERRUPTOR DE PRESIÓN.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

10. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE COMUNICACIÓN DE CAN.
yes
no
11. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE COMUNICACIÓN DE CAN.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

12. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ON DEL RELÉ DEL A/A.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
13. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ON DEL RELÉ DEL A/A.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
14. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL EMBRAGUE MAGNÉTICO.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

15. COMPRUEBE EL VALOR DE SERVICIO DEL SOLENOIDE DE CAMBIO DE FLUJO VARIABLE.
yes
no
16. COMPRUEBE EL SENSOR DEL EVAPORADOR.
yes
no
17. COMPRUEBE EL SENSOR DEL EVAPORADOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
18. COMPRUEBE EL SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE.
yes
no
19. COMPRUEBE LA PRESIÓN DEL REFRIGERANTE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
20. COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL SOLENOIDE VARIABLE.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
1.

Deje el vehículo bajo la condición a una temperatura ambiente de 15°C (59°F) o más.

2.

Arranque el motor.

3.

Gire el selector del ventilador a la posición de máximo.

4.

Presione el interruptor del A/A.

¿Se muestra “A/A” en el panel de control del A/A?

Para modelo con compresor de desplazamiento fijo, 2

Para modelo con compresor de desplazamiento variable, 15

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

2. COMPRUEBE EL SENSOR DEL EVAPORADOR.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Temperatura del evaporador

¿Indican los datos 3°C (37,4°F) o más?

4

3

3. COMPRUEBE EL SENSOR DEL EVAPORADOR.

Compruebe el sensor del evaporador. AIRE ACONDICIONADO>Sensor del evaporador

¿Es normal el estado del sensor?

4

Reemplace el sensor del evaporador. AIRE ACONDICIONADO>Sensor del evaporador

4. COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE PRESIÓN.

Compruebe la conexión del interruptor de presión.

¿Está en buen estado el conector?

5

Repare el conector.

5. COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE PRESIÓN.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Señal Presión A/C

¿Indican los datos Normal?

10

6

6. COMPRUEBE LA PRESIÓN DEL REFRIGERANTE.

Compruebe la presión del refrigerante. AIRE ACONDICIONADO>Presión de refrigerante con el manómetro múltiple

¿Es la presión del refrigerante normal?

7

Realice la reparación de acuerdo con la inspección de la presión del refrigerante.

7. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Pare el motor.

2.

Compruebe si hay contacto deficiente del conector del panel de control del A/A.

¿Está en buen estado el conector?

8

Repare el conector.

8. COMPRUEBE EL FUSIBLE.
1.

Quite un fusible en la caja de fusibles & la caja de relés.

2.

Compruebe el fusible.

¿Es normal el estado del fusible?

9

Reemplace el fusible.

9. COMPRUEBE LA SEÑAL DEL INTERRUPTOR DE PRESIÓN.
1.

Desconecte el conector del panel de control del A/A.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Mida el voltaje entre el terminal del conector del panel de control del A/A y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i88) N° 11 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

  • Compruebe si hay un circuito abierto o un cortocircuito en el arnés entre el panel de control del A/A y el fusible.

  • Compruebe si hay un mal contacto en el conector del interruptor de presión.

10. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE COMUNICACIÓN DE CAN.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Motor]. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(ES))>Monitor de datos MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(EXCEPT FOR ES) )>Monitor de datos MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 1.6)>Monitor de datos MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO HEV(ES,K4))>Monitor de datos MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO HEV(EXCEPT FOR ES,K4))>Monitor de datos

  • Interruptor A/C

¿Indican los datos ON?

12

11

11. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE COMUNICACIÓN DE CAN.

Realice el diagnóstico para el sistema LAN. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

¿Funciona con normalidad el sistema?

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

Repárela de acuerdo al DTC del sistema LAN.

12. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ON DEL RELÉ DEL A/A.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de ECM.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Con un probador, mida el voltaje entre el terminal del conector del ECM y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(B134) N° 18 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

13

  • Compruebe si hay un circuito abierto o un cortocircuito en el arnés entre el interruptor de presión y el ECM.

  • Compruebe si hay contacto deficiente del conector del relé del A/A.

  • Compruebe el relé de A/A. AIRE ACONDICIONADO>Relé y fusible

13. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ON DEL RELÉ DEL A/A.
1.

Arranque el motor.

2.

Coloque el interruptor de A/A en la posición ON.

3.

Coloque el disco de control de la temperatura a MAX COOL.

4.

Con un probador, mida el voltaje entre el terminal del conector del ECM y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(B134) N° 18 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 0 V?

14

Reemplace el ECM.

14. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL EMBRAGUE MAGNÉTICO.
1.

Pare el motor.

2.

Desconecte el conector del embrague magnético.

3.

Arranque el motor.

4.

Coloque el interruptor de A/A en la posición ON.

5.

Coloque el disco de control de la temperatura a MAX COOL.

6.

Con un probador, mida el voltaje entre el terminal del conector del embrague magnético y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(F24) N° 1 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

Compruebe el embrague magnético.

  • Compruebe si hay un circuito abierto o un cortocircuito en el arnés entre el fusible y el embrague magnético.

  • Compruebe si hay contacto deficiente del conector del relé del A/A.

  • Compruebe el relé de A/A. AIRE ACONDICIONADO>Relé y fusible

15. COMPRUEBE EL VALOR DE SERVICIO DEL SOLENOIDE DE CAMBIO DE FLUJO VARIABLE.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Régimen del solenoide de cambio de flujo variable

¿Indica la visualización que el valor es mayor que el 0%?

20

16

16. COMPRUEBE EL SENSOR DEL EVAPORADOR.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Temperatura del evaporador

¿Indican los datos 3°C (37,4°F) o más?

18

17

17. COMPRUEBE EL SENSOR DEL EVAPORADOR.

Compruebe el sensor del evaporador. AIRE ACONDICIONADO>Sensor del evaporador

¿Es normal el estado del sensor?

18

Reemplace el sensor del evaporador. AIRE ACONDICIONADO>Sensor del evaporador

18. COMPRUEBE EL SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Presión del refrigerante

¿Indican los datos 0,225 MPa — 2,94 MPa?

20

19

19. COMPRUEBE LA PRESIÓN DEL REFRIGERANTE.

Compruebe la presión del refrigerante. AIRE ACONDICIONADO>Presión de refrigerante con el manómetro múltiple

¿Es la presión del refrigerante normal?

20

Realice la reparación de acuerdo con la inspección de la presión del refrigerante.

20. COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL SOLENOIDE VARIABLE.
1.

Coloque el interruptor de A/A en la posición ON.

2.

Gire el selector del ventilador a la posición de máximo.

3.

Establezca el mando de control de la temperatura en MAX COOL y espere durante 30 segundos o más.

4.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B14A7? (Código actual)

Realice el diagnóstico para el DTC B14A7 mostrado. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B14A7 CIRCUITO DE LA VÁLVULA SOLENOIDE VARIABLE

Cambie el compresor. AIRE ACONDICIONADO>Compresor

11. NO SE PUEDEN CAMBIAR LAS REJILLAS DE ASPIRACIÓN

Síntoma de la avería:

Incluso cuando el interruptor FRESH/RECIRC está pulsado, la apertura de entrada no cambia a RECIRC → FRESH o FRESH → RECIRC.

Causas del fallo:

Fallo del actuador de la compuerta de admisión.

 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE VISUALMENTE EL FUNCIONAMIENTO DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
2. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
4. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE VISUALMENTE EL FUNCIONAMIENTO DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN.
1.

Quite la guantera. VESTIDURA EXTERIOR/INTERIOR>Guantera>DESMONTAJE

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Haga funcionar el interruptor FRESH/RECIRC y compruebe visualmente el funcionamiento de la compuerta de admisión.

¿La compuerta de admisión funciona con normalidad? ¿Está completamente sellada la posición entre la compuerta de admisión y la caja de la compuerta de admisión?

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2

2. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
1.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Posición propuesta del actuador de la compuerta de aire fresco/recirculación

2.

Haga funcionar el interruptor FRESH/RECIRC.

¿[Posición propuesta del actuador de la compuerta de aire fresco/recirculación] indica 8,40% ←→ 91,59%?

3

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

4. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Gire el interruptor FRESH/RECIRC a la posición FRESH y manténgalo así durante 16 segundos o más.

2.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestran los DTC B14E9, B14EA o B14EB? (Código actual)

Realice el diagnóstico para los DTC mostrados B14E9, B14EA o B14EB. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B14E9 CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B14EA CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B14EB ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN ATASCADO

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

12. NO SE PUEDEN CAMBIAR LAS REJILLAS DE SALIDA DE AIRE

Síntoma de la avería:

  • No se pueden cambiar las rejillas de salida de aire.

  • La apertura de salida de aire no cambia en la siguiente secuencia después de activar el interruptor de modo o el mando del modo.

    • MFD estándar: VENT → B/L → HEAT → D/H

    • MFD de alta calidad: VENT → VENT2 → B/L → HEAT → D/H

Causas del fallo:

Fallo del actuador de la compuerta de modo.

 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
3. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Posición propuesta del actuador de la compuerta de ventilación

3.

Haga funcionar el interruptor de modo o mando del modo.

¿Cambia el valor de [Posición propuesta del actuador de la compuerta de ventilación] junto con la operación?

2

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

2. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Ajuste el interruptor DEF en la posición ON o el mando del modo en la posición DEF y, a continuación, déjelo en esa posición durante 16 segundos o más.

2.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1438 o B1439? (Código actual)

Realice el diagnóstico para los DTC mostrados B1438 o B1439. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B1438 CIRCUITO ABIERTO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MODO AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B1439 CORTOCIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MODO

3

3. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Ajuste el interruptor de modo o mando del modo en la posición VENT y, a continuación, déjelo en esa posición durante 16 segundos o más.

2.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1438 o B1439? (Código actual)

Realice el diagnóstico para los DTC mostrados B1438 o B1439. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B1438 CIRCUITO ABIERTO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MODO AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B1439 CORTOCIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MODO

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

13. LA ILUMINACIÓN NO SE ENCIENDE O NO PUEDE APAGARSE GRADUALMENTE

Síntoma de la avería:

La iluminación no se enciende incluso cuando se opera el interruptor de iluminación. La iluminación no se apaga gradualmente incluso cuando se opera el interruptor de iluminación.

Síntoma de la avería:

Circuito abierto en el circuito de iluminación

Esquema de conexiones:

Sistema de luz de posición y luces de la iluminación SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de la luz de despeje y de la iluminación>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de la luz de despeje y de la iluminación>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema de la luz de despeje y de la iluminación>ESQUEMA DE CONEXIONES

i88 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 AC-10206 B280 M: i10 B158 i136 i10 A: M11 l13 B15 I: B: A: i88 37 35 A34 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 M: B280 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 I: B158 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: i136 15 16 13 14 11 12 9 10 7 8 5 6 3 4 1 2 i275 i275 J/C F/B *1 *1 *1 UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA PANEL DE CONTROL DE A/A MEDIDOR COMBINADO : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE LA ILUMINACIÓN.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE EL CONECTOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE LA ILUMINACIÓN.

Compruebe que se enciendan todas las luces excepto las del panel de control del A/A.

¿Se encienden otras iluminaciones?

2

Compruebe el circuito de iluminación. SISTEMA DE ALUMBRADO>Sistema de la luz de despeje y de la iluminación>INSPECCIÓN

2. COMPRUEBE EL CONECTOR.

Compruebe si hay un mal contacto en el conector.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

3

Repare el conector.

3. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de iluminación a ON.

2.

Con un probador, mida el voltaje entre el conector del panel de control del A/A y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i88) N° 37 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

4

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de iluminación a OFF.

2.

Mida la resistencia entre el conector del panel de control del A/A y el conector del medidor combinado.

Conector y terminal

(i88) N° 35 — (i10) N° 34:

¿La resistencia es menor a 10 Ω?

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.