AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC B14A7 CIRCUITO DE LA VÁLVULA SOLENOIDE VARIABLE

Condición de detección de DTC:

El circuito de la válvula solenoide de cambio de flujo variable está en abierto o cortocircuitado.

Síntoma de la avería:

La presión del refrigerante no puede modificarse.

Esquema de conexiones:

F160 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B60 F160 6 5 7 5 8 5 6 4 7 4 9 4 8 4 0 5 1 5 2 5 3 5 4 5 5 5 9 3 0 4 1 4 2 4 3 4 4 4 5 4 7 3 8 3 72 65 6 6 7 6 8 6 9 6 0 7 1 7 9 5 0 6 1 6 2 6 3 6 4 6 18 11 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 10 9 3 7 4 7 5 7 6 7 36 6 2 7 2 9 2 8 2 0 3 1 3 2 3 3 3 4 3 5 3 9 1 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 E3 1 2 3 4 5 6 7 8 2 8 5 10 7 11 9 6 3 4 1 E127 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 1 2 36 i112 B60 78 B139 E3 67 72 E127 F135 10 7 i88 1 2 2 B478 J/C 5 4 3 2 1 B478 AC-11300 PANEL DE CONTROL DE A/A SOLENOIDE COMPRESOR
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Compruebe el estado de conexión del conector del conector del panel de control del A/A y del conector del solenoide de cambio de flujo variable.

2.

Arranque el motor.

3.

Ajuste el panel de control del A/A como se indica a continuación.

  • Control de temperatura: MAX COOL (lado del conductor, lado del pasajero)

  • A/A: ON

  • Capacidad del flujo de aire: MÁX.

4.

Déjelo durante 30 segundos o más.

5.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B14A7? (Código actual)

2

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE DE CAMBIO DE FLUJO VARIABLE.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del solenoide de cambio de flujo variable.

3.

Utilice un probador para medir la resistencia entre los terminales del solenoide.

Conector y terminal

(F160) 1 — (F160) 2:

¿Es la resistencia de 10 — 12 Ω?

3

Cambie el compresor. AIRE ACONDICIONADO>Compresor

3. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Desconecte el conector del panel de control del A/A.

2.

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del arnés.

Conector y terminal

(F160) 1 — (i88) 36:

(F160) 2 — Tierra del chasis:

¿Existe continuidad?

4

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITADO ENTRE LÍNEAS Y CORTOCIRCUITADO A TIERRA).

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del arnés.

Conector y terminal

(F160) 1 — Tierra del chasis:

(F160) 1 — (F160) 2:

¿Existe continuidad?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés.

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control