AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Efectúe el diagnóstico　
INSPECCIÓN
1. NO SE MUESTRA NADA EN LA PANTALLA O LOS INDICADORES NO SE ILUMINAN

Síntoma de la avería:

Incluso cuando se coloca en ON el interruptor AUTO con IGN ON o cuando se gira a AUTO el selector del ventilador, no se muestra nada en la pantalla o los indicadores no se iluminan.

Causas del fallo:

  • Fallo en el circuito de la fuente de alimentación del panel de control del A/A

  • Fallo de comunicación CAN

Esquema de conexiones:

Sistema del aire acondicionado SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES

  • Modelo sin parada y arranque automáticos o modelo HEV

    i88 32 34 31 15 16 13 14 11 12 9 10 7 8 5 6 3 4 1 2 i82 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 AC-10219 i82 J/C *1 *1 *1 PANEL DE CONTROL DE A/A FB-11F/B FUSIBLE Nº 14(B) FB-44F/B FUSIBLE Nº 8(IG) : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL

  • Con parada y arranque automáticos

    i88 32 15 34 31 15 16 13 14 11 12 9 10 7 8 5 6 3 4 1 2 i82 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 AC-10220 i82 J/C *1 *1 *1 PANEL DE CONTROL DE A/A FB-6F/B FUSIBLE Nº 25 FB-28F/B FUSIBLE Nº 21 FB-15F/B FUSIBLE Nº 24 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL FUSIBLE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE EL CONECTOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL PANEL DE CONTROL DEL A/A (CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL PANEL DE CONTROL DE A/A (ABIERTO).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
5. COMPRUEBE SI HAY MAL CONTACTO.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL FUSIBLE.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Quite un fusible de la caja de fusibles & de la caja de relés.

3.

Compruebe el estado del fusible.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Reemplace el fusible. Si el fusible reemplazado se quema con facilidad, repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el panel de control del fusible — A/C.

2. COMPRUEBE EL CONECTOR.

Compruebe si hay un contacto deficiente del conector del panel de control del A/A y conector de acoplamiento.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

3

Repare el conector.

3. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL PANEL DE CONTROL DEL A/A (CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO).
1.

Desmonte el panel de control del A/A.

2.

Desconecte el conector del panel de control del A/A.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Mida el voltaje entre el terminal del conector del panel de control del A/A y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i88) N° 31 (+) — Tierra del chasis (−):

(i88) N° 32 (+) — Tierra del chasis (−):

(i88) N° 15 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

4

Compruebe si hay un circuito abierto o un cortocircuito en el arnés entre el panel de control del A/A y el fusible.

4. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL PANEL DE CONTROL DE A/A (ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Mida la resistencia del arnés entre el panel de control del A/A y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i88) N° 34 — Tierra del chasis:

¿La resistencia es menor a 10 Ω?

5

Repare el arnés para la línea de tierra.

5. COMPRUEBE SI HAY MAL CONTACTO.

Compruebe si hay contacto deficiente del conector del panel de control del A/A.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

Repare el conector.

2. EL AIRE ACONDICIONADO NO SE DETIENE INCLUSO CUANDO SE CAMBIA A OFF EL INTERRUPTOR ON/OFF O CUANDO SE GIRA A OFF EL SELECTOR DEL VENTILADOR

Síntoma de la avería:

Incluso cuando se cambia a OFF el interruptor ON/OFF o se gira a OFF el selector del ventilador, el ventilador del soplador no se desactiva y el compresor no se desactiva.

Causas del fallo:

  • Fallo de comunicación CAN

  • Fallo en el panel de control del A/A

  • Fallo en el motor del soplador

  • Fallo en el compresor

 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE EL MOTOR DEL SOPLADOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE EL COMPRESOR.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
1.

Arranque el motor.

2.

Gire el interruptor ON/OFF del panel de control del A/A a OFF o gire el selector del ventilador a OFF.

3.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Nivel del ventilador del soplador

  • Régimen del solenoide de cambio de flujo variable

En los modelos con compresor de desplazamiento fijo, ¿[Nivel del ventilador del soplador] indica 0?

En los modelos con compresor de desplazamiento variable, ¿[Nivel del ventilador del soplador] indica 0 y [Régimen del solenoide de cambio de flujo variable] indica 0%?

2

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

2. COMPRUEBE EL MOTOR DEL SOPLADOR.

Con el interruptor ON/OFF en ON o el selector del ventilador en OFF, compruebe el funcionamiento del motor del soplador.

¿Está detenido el motor del soplador?

3

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > EL AIRE SALE SIN CONTROL. (EL MOTOR DEL SOPLADOR GIRA A ALTA VELOCIDAD)

3. COMPRUEBE EL COMPRESOR.

Con el interruptor ON/OFF en OFF o el selector del ventilador en OFF, compruebe el funcionamiento del compresor.

¿Está detenido el compresor?

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > NO SALE AIRE FRÍO INCLUSO CUANDO SE PULSA EL BOTÓN DEL A/A. EL CRISTAL NO PUEDE DESEMPAÑARSE. (EL COMPRESOR NO FUNCIONA.)

3. EL CRISTAL DEL PARABRISAS NO SE DESPEJA INCLUSO CUANDO SE CAMBIA A ON EL INTERRUPTOR DEF O CUANDO SE GIRA A DEF EL MANDO DEL MODO

Síntoma de la avería:

El indicador del descongelador no se ilumina, la apertura de salida no cambia a DEF, el compresor no cambia a ON o la apertura de entrada no cambia a FRESH, incluso cuando se cambia a ON el interruptor DEF o cuando se gira a DEF el mando del modo.

Causas del fallo:

  • Fallo de comunicación CAN

  • Fallo en el panel de control del A/A

  • Fallo del actuador de la compuerta de modo

  • Fallo en el compresor

  • Fallo en el actuador de la compuerta de admisión

 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE EL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MODO.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE EL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE EL COMPRESOR.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
1.

Arranque el motor.

2.

Gire el interruptor DEF del panel de control del A/A a ON o gire el mando del modo a DEF.

3.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Posición propuesta del actuador de la compuerta de ventilación

  • Régimen del solenoide de cambio de flujo variable

  • Posición propuesta del actuador de la compuerta de aire fresco/recirculación

En los modelos con compresor de desplazamiento fijo, ¿[Posición propuesta del actuador de la compuerta de ventilación] indica 0% y [Posición propuesta del actuador de la compuerta de aire fresco/recirculación] indica 91,59%?

En los modelos con compresor de desplazamiento variable, ¿[Posición propuesta del actuador de la compuerta de ventilación] indica 0%, [Régimen del solenoide de cambio de flujo variable] indica 0% o más y [Posición propuesta del actuador de la compuerta de aire fresco/recirculación] indica 91,59%?

2

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

2. COMPRUEBE EL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MODO.

Compruebe el funcionamiento de la compuerta de modo con el interruptor DEF en la posición ON o el mando del modo en la posición DEF.

¿Sale aire de la apertura de salida DEF?

3

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > NO SE PUEDEN CAMBIAR LAS REJILLAS DE SALIDA DE AIRE

3. COMPRUEBE EL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN.

Compruebe el funcionamiento de la compuerta de admisión con el interruptor DEF en la posición ON o el mando del modo en la posición DEF.

¿Se cambia el interruptor FRESH/RECIRC a “FRESCO”?

4

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > NO SE PUEDEN CAMBIAR LAS REJILLAS DE ASPIRACIÓN

4. COMPRUEBE EL COMPRESOR.

Con el interruptor DEF en ON o el mando del modo en DEF, compruebe el funcionamiento del compresor.

¿Funciona el compresor?

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > NO SALE AIRE FRÍO INCLUSO CUANDO SE PULSA EL BOTÓN DEL A/A. EL CRISTAL NO PUEDE DESEMPAÑARSE. (EL COMPRESOR NO FUNCIONA.)

4. NO SE EMITE AIRE FRÍO

Síntoma de la avería:

No sale aire frío.

Causas del fallo:

  • Fallo de capacidad del flujo de aire

  • Fallo de presión del refrigerante

  • Fallo de comunicación CAN

  • Fallo en el panel de control del A/A

  • Falla en el actuador de mezcla de aire DCH

  • Falla en el actuador de mezcla de aire IZQ (solo con función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha)

  • Fallo en el actuador de la compuerta de admisión

  • Fallo del sensor del evaporador

  • Fallo del sensor interior del vehículo (sin sensor de humedad)

  • Fallo del sensor de humedad y temperatura (con sensor de humedad)

  • Fallo del sensor de temperatura ambiente

  • Fallo del sensor de carga solar

 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE MAX COOL.
no
yes
2. COMPRUEBE LA CAPACIDAD DEL FLUJO DE AIRE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE LA PRESIÓN DEL REFRIGERANTE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
5. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
6. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
7. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
8. COMPRUEBE EL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
9. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DEL EVAPORADOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
10. COMPRUEBE EL SENSOR DEL HABITÁCULO O LA UNIDAD DEL SENSOR DE HUMEDAD Y TEMPERATURA.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
11. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE AMBIENTE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
12. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE CARGA SOLAR.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE MAX COOL.
1.

Arranque el motor.

2.

Ponga los indicadores o interruptores del panel de control del A/A como se indica a continuación.

Disco de control de la temperatura: MAX COOL

Interruptor FRESH/RECIRC: RECIRC

Interruptor de modo o mando del modo: VENT

Interruptor de A/A: ON

 

Si se equipa el interruptor de MAX A/A, pulse el interruptor de MAX A/A.

¿Falla al soplar el aire frío?

2

4

2. COMPRUEBE LA CAPACIDAD DEL FLUJO DE AIRE.

Compruebe la capacidad del flujo de aire. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > EL AIRE NO SALE O LA CAPACIDAD DEL FLUJO DE AIRE ES INSUFICIENTE. (EL MOTOR DEL SOPLADOR NO GIRA)

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

3

Realice la reparación de acuerdo con el procedimiento de inspección.

3. COMPRUEBE LA PRESIÓN DEL REFRIGERANTE.

Compruebe la presión del refrigerante.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

4

Realice la reparación de acuerdo con la inspección de la presión del refrigerante. AIRE ACONDICIONADO>Presión de refrigerante con el manómetro múltiple

4. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
1.

Gire los mandos de control de temperatura (lado del conductor) y (lado del pasajero) a MAX COOL.

2.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)

  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)

¿Indican [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)] y [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)] “17,5”∗1 o “14,5”∗2, o “19,5”∗3 o “16,5”∗4?

(∗1: Para la especificación central 25°C MFD de alta calidad. ∗2: Para la especificación central 22°C MFD de alta calidad. ∗3: Para la especificación central 25°C MFD estándar. ∗4: Para la especificación central 22°C de MFD estándar.)

5

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

5. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
1.

Gire los mandos de control de temperatura (lado del conductor) y (lado del pasajero) a MAX HOT.

2.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)

  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)

¿Indican [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)] y [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)] “32,5”∗1 o “29,5”∗2, o “30,5”∗3 o “27,5”∗4?

(∗1: Para la especificación central 25°C MFD de alta calidad. ∗2: Para la especificación central 22°C MFD de alta calidad. ∗3: Para la especificación central 25°C MFD estándar. ∗4: Para la especificación central 22°C de MFD estándar.)

6

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

8. COMPRUEBE EL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN.

Compruebe visualmente el funcionamiento del actuador de la compuerta de admisión.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

9

Compruebe el actuador de la compuerta de admisión. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > NO SE PUEDEN CAMBIAR LAS REJILLAS DE ASPIRACIÓN

9. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DEL EVAPORADOR.

Realice la inspección de la unidad del sensor del evaporador. AIRE ACONDICIONADO>Sensor del evaporador

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

10

Reemplace el sensor del evaporador. AIRE ACONDICIONADO>Sensor del evaporador

10. COMPRUEBE EL SENSOR DEL HABITÁCULO O LA UNIDAD DEL SENSOR DE HUMEDAD Y TEMPERATURA.

Compruebe el sensor del habitáculo (sin sensor de humedad) o el sensor de temperatura y humedad (con sensor de humedad). AIRE ACONDICIONADO>Sensor del interior del vehículo (Modelo con A/A automático)

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

11

Cambie el sensor del habitáculo (sin sensor de humedad) o el sensor de temperatura y humedad (con sensor de humedad). AIRE ACONDICIONADO>Sensor del interior del vehículo (Modelo con A/A automático)

11. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE AMBIENTE.

Compruebe el sensor ambiente. AIRE ACONDICIONADO>Sensor ambiente

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

12

Reemplace el sensor ambiente. AIRE ACONDICIONADO>Sensor ambiente

12. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE CARGA SOLAR.

Compruebe la unidad del sensor de carga solar. AIRE ACONDICIONADO>Sensor de carga solar (Modelo con A/A automático)

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

Reemplace el sensor de carga solar. AIRE ACONDICIONADO>Sensor de carga solar (Modelo con A/A automático)

5. NO SE EMITE AIRE CALIENTE

Síntoma de la avería:

No sale aire caliente.

Causas del fallo:

  • Fallo de capacidad del flujo de aire

  • Fallo del nivel de refrigerante

  • Fallo de comunicación CAN

  • Fallo en el panel de control del A/A

  • Falla en el actuador de mezcla de aire DCH

  • Falla en el actuador de mezcla de aire IZQ (solo con función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha)

  • Fallo en el actuador de la compuerta de admisión

  • Fallo del sensor del evaporador

  • Fallo del sensor interior del vehículo (sin sensor de humedad)

  • Fallo del sensor de humedad y temperatura (con sensor de humedad)

  • Fallo del sensor de temperatura ambiente

  • Fallo del sensor de carga solar

 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE MAX HOT.
no
yes
2. COMPRUEBE LA CAPACIDAD DEL FLUJO DE AIRE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE EL REFRIGERANTE DEL MOTOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
5. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
6. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
7. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
8. COMPRUEBE EL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
9. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DEL EVAPORADOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
10. COMPRUEBE EL SENSOR DEL HABITÁCULO O LA UNIDAD DEL SENSOR DE HUMEDAD Y TEMPERATURA.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
11. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE AMBIENTE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
12. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE CARGA SOLAR.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE MAX HOT.
1.

Arranque el motor.

2.

Ponga los indicadores o interruptores del panel de control del A/A como se indica a continuación.

Disco de control de la temperatura: MAX HOT

Interruptor FRESH/RECIRC: FRESH

Interruptor de modo o mando del modo: HEAT

Interruptor de A/A: OFF

¿Falla al soplar el aire caliente?

2

4

2. COMPRUEBE LA CAPACIDAD DEL FLUJO DE AIRE.

Compruebe la capacidad del flujo de aire. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > EL AIRE NO SALE O LA CAPACIDAD DEL FLUJO DE AIRE ES INSUFICIENTE. (EL MOTOR DEL SOPLADOR NO GIRA)

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

3

Realice la reparación de acuerdo con el procedimiento de inspección.

3. COMPRUEBE EL REFRIGERANTE DEL MOTOR.

Compruebe la cantidad del refrigerante del motor.

¿Se encuentra el nivel del refrigerante del motor dentro de la especificación?

4

Llene con refrigerante del motor. Si existen fugas de refrigerante, repare las fugas de acuerdo con Problemas en el sistema de refrigeración del motor en general. ENFRIAMIENTO(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Problemas en el sistema de refrigeración del motor en general

4. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
1.

Gire los mandos de control de temperatura (lado del conductor) y (lado del pasajero) a MAX COOL.

2.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)

  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)

¿Indican [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)] y [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)] “17,5”∗1 o “14,5”∗2, o “19,5”∗3 o “16,5”∗4?

(∗1: Para la especificación central 25°C MFD de alta calidad. ∗2: Para la especificación central 22°C MFD de alta calidad. ∗3: Para la especificación central 25°C MFD estándar. ∗4: Para la especificación central 22°C de MFD estándar.)

5

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

5. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
1.

Gire los mandos de control de temperatura (lado del conductor) y (lado del pasajero) a MAX HOT.

2.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)

  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)

¿Indican [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)] y [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)] “32,5”∗1 o “29,5”∗2, o “30,5”∗3 o “27,5”∗4?

(∗1: Para la especificación central 25°C MFD de alta calidad. ∗2: Para la especificación central 22°C MFD de alta calidad. ∗3: Para la especificación central 25°C MFD estándar. ∗4: Para la especificación central 22°C de MFD estándar.)

6

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

8. COMPRUEBE EL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN.

Compruebe visualmente el funcionamiento del actuador de la compuerta de admisión.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

9

Compruebe el actuador de la compuerta de admisión. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > NO SE PUEDEN CAMBIAR LAS REJILLAS DE ASPIRACIÓN

9. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DEL EVAPORADOR.

Realice la inspección de la unidad del sensor del evaporador. AIRE ACONDICIONADO>Sensor del evaporador

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

10

Reemplace el sensor del evaporador. AIRE ACONDICIONADO>Sensor del evaporador

10. COMPRUEBE EL SENSOR DEL HABITÁCULO O LA UNIDAD DEL SENSOR DE HUMEDAD Y TEMPERATURA.

Compruebe el sensor del habitáculo (sin sensor de humedad) o el sensor de temperatura y humedad (con sensor de humedad). AIRE ACONDICIONADO>Sensor del interior del vehículo (Modelo con A/A automático)

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

11

Cambie el sensor del habitáculo (sin sensor de humedad) o el sensor de temperatura y humedad (con sensor de humedad). AIRE ACONDICIONADO>Sensor del interior del vehículo (Modelo con A/A automático)

11. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE AMBIENTE.

Compruebe el sensor ambiente. AIRE ACONDICIONADO>Sensor ambiente

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

12

Reemplace el sensor ambiente. AIRE ACONDICIONADO>Sensor ambiente

12. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE CARGA SOLAR.

Compruebe la unidad del sensor de carga solar. AIRE ACONDICIONADO>Sensor de carga solar (Modelo con A/A automático)

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

Reemplace el sensor de carga solar. AIRE ACONDICIONADO>Sensor de carga solar (Modelo con A/A automático)

6. LA TEMPERATURA DEL COMPARTIMIENTO ES EXCESIVAMENTE MENOR QUE EL VALOR DE AJUSTE

Síntoma de la avería:

La temperatura del compartimiento es excesivamente menor que el valor de ajuste.

Causas del fallo:

  • Capacidad del flujo de aire grande

  • Fallo de presión del refrigerante

  • Fallo de comunicación CAN

  • Fallo en el panel de control del A/A

  • Falla en el actuador de mezcla de aire DCH

  • Falla en el actuador de mezcla de aire IZQ (solo con función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha)

  • Fallo del sensor del evaporador

  • Fallo del sensor interior del vehículo (sin sensor de humedad)

  • Fallo del sensor de humedad y temperatura (con sensor de humedad)

  • Fallo del sensor de temperatura ambiente

  • Fallo del sensor de carga solar

 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE LA CAPACIDAD DEL FLUJO DE AIRE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE LA PRESIÓN DEL REFRIGERANTE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
5. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
6. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
7. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DEL EVAPORADOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
8. COMPRUEBE EL SENSOR DEL HABITÁCULO O LA UNIDAD DEL SENSOR DE HUMEDAD Y TEMPERATURA.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
9. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE AMBIENTE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
10. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE CARGA SOLAR.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE LA CAPACIDAD DEL FLUJO DE AIRE.

Compruebe la capacidad del flujo de aire. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > EL AIRE SALE SIN CONTROL. (EL MOTOR DEL SOPLADOR GIRA A ALTA VELOCIDAD)

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Realice la reparación de acuerdo con el procedimiento de inspección.

2. COMPRUEBE LA PRESIÓN DEL REFRIGERANTE.

Compruebe la presión del refrigerante. AIRE ACONDICIONADO>Presión de refrigerante con el manómetro múltiple

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

3

Realice la reparación de acuerdo con la inspección de la presión del refrigerante. AIRE ACONDICIONADO>Presión de refrigerante con el manómetro múltiple

3. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Gire los mandos de control de temperatura (lado del conductor) y (lado del pasajero) a MAX COOL.

3.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)

  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)

¿Indican [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)] y [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)] “17,5”∗1 o “14,5”∗2, o “19,5”∗3 o “16,5”∗4?

(∗1: Para la especificación central 25°C MFD de alta calidad. ∗2: Para la especificación central 22°C MFD de alta calidad. ∗3: Para la especificación central 25°C MFD estándar. ∗4: Para la especificación central 22°C de MFD estándar.)

4

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

4. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
1.

Gire los mandos de control de temperatura (lado del conductor) y (lado del pasajero) a MAX HOT.

2.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)

  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)

¿Indican [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)] y [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)] “32,5”∗1 o “29,5”∗2, o “30,5”∗3 o “27,5”∗4?

(∗1: Para la especificación central 25°C MFD de alta calidad. ∗2: Para la especificación central 22°C MFD de alta calidad. ∗3: Para la especificación central 25°C MFD estándar. ∗4: Para la especificación central 22°C de MFD estándar.)

5

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

7. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DEL EVAPORADOR.

Realice la inspección de la unidad del sensor del evaporador. AIRE ACONDICIONADO>Sensor del evaporador

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

8

Reemplace el sensor del evaporador. AIRE ACONDICIONADO>Sensor del evaporador

8. COMPRUEBE EL SENSOR DEL HABITÁCULO O LA UNIDAD DEL SENSOR DE HUMEDAD Y TEMPERATURA.

Compruebe el sensor del habitáculo (sin sensor de humedad) o el sensor de temperatura y humedad (con sensor de humedad). AIRE ACONDICIONADO>Sensor del interior del vehículo (Modelo con A/A automático)

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

9

Cambie el sensor del habitáculo (sin sensor de humedad) o el sensor de temperatura y humedad (con sensor de humedad). AIRE ACONDICIONADO>Sensor del interior del vehículo (Modelo con A/A automático)

9. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE AMBIENTE.

Compruebe el sensor ambiente. AIRE ACONDICIONADO>Sensor ambiente

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

10

Reemplace el sensor ambiente. AIRE ACONDICIONADO>Sensor ambiente

10. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE CARGA SOLAR.

Compruebe la unidad del sensor de carga solar. AIRE ACONDICIONADO>Sensor de carga solar (Modelo con A/A automático)

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

Reemplace el sensor de carga solar. AIRE ACONDICIONADO>Sensor de carga solar (Modelo con A/A automático)

7. LA TEMPERATURA DEL COMPARTIMIENTO ES EXCESIVAMENTE MAYOR QUE EL VALOR DE AJUSTE

Síntoma de la avería:

La temperatura del compartimiento es excesivamente mayor que el valor de ajuste.

Causas del fallo:

  • Capacidad del flujo de aire grande

  • Fallo de comunicación CAN

  • Fallo en el panel de control del A/A

  • Falla en el actuador de mezcla de aire DCH

  • Falla en el actuador de mezcla de aire IZQ (solo con función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha)

  • Fallo en el actuador de la compuerta de admisión

  • Fallo del sensor del evaporador

  • Fallo del sensor interior del vehículo (sin sensor de humedad)

  • Fallo del sensor de humedad y temperatura (con sensor de humedad)

  • Fallo del sensor de temperatura ambiente

  • Fallo del sensor de carga solar

 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE LA CAPACIDAD DEL FLUJO DE AIRE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
5. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
6. COMPRUEBE EL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
7. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DEL EVAPORADOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
8. COMPRUEBE EL SENSOR DEL HABITÁCULO O LA UNIDAD DEL SENSOR DE HUMEDAD Y TEMPERATURA.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
9. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE AMBIENTE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
10. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE CARGA SOLAR.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE LA CAPACIDAD DEL FLUJO DE AIRE.

Compruebe la capacidad del flujo de aire. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > EL AIRE SALE SIN CONTROL. (EL MOTOR DEL SOPLADOR GIRA A ALTA VELOCIDAD)

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Realice la reparación de acuerdo con el procedimiento de inspección.

2. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Gire los mandos de control de temperatura (lado del conductor) y (lado del pasajero) a MAX COOL.

3.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)

  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)

¿Indican [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)] y [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)] “17,5”∗1 o “14,5”∗2, o “19,5”∗3 o “16,5”∗4?

(∗1: Para la especificación central 25°C MFD de alta calidad. ∗2: Para la especificación central 22°C MFD de alta calidad. ∗3: Para la especificación central 25°C MFD estándar. ∗4: Para la especificación central 22°C de MFD estándar.)

3

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

3. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
1.

Gire los mandos de control de temperatura (lado del conductor) y (lado del pasajero) a MAX HOT.

2.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)

  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)

¿Indican [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)] y [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)] “32,5”∗1 o “29,5”∗2, o “30,5”∗3 o “27,5”∗4?

(∗1: Para la especificación central 25°C MFD de alta calidad. ∗2: Para la especificación central 22°C MFD de alta calidad. ∗3: Para la especificación central 25°C MFD estándar. ∗4: Para la especificación central 22°C de MFD estándar.)

4

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

6. COMPRUEBE EL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN.

Compruebe visualmente el funcionamiento del actuador de la compuerta de admisión.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

7

Compruebe el actuador de la compuerta de admisión. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > NO SE PUEDEN CAMBIAR LAS REJILLAS DE ASPIRACIÓN

7. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DEL EVAPORADOR.

Realice la inspección de la unidad del sensor del evaporador. AIRE ACONDICIONADO>Sensor del evaporador

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

8

Reemplace el sensor del evaporador. AIRE ACONDICIONADO>Sensor del evaporador

8. COMPRUEBE EL SENSOR DEL HABITÁCULO O LA UNIDAD DEL SENSOR DE HUMEDAD Y TEMPERATURA.

Compruebe el sensor del habitáculo (sin sensor de humedad) o el sensor de temperatura y humedad (con sensor de humedad). AIRE ACONDICIONADO>Sensor del interior del vehículo (Modelo con A/A automático)

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

9

Cambie el sensor del habitáculo (sin sensor de humedad) o el sensor de temperatura y humedad (con sensor de humedad). AIRE ACONDICIONADO>Sensor del interior del vehículo (Modelo con A/A automático)

9. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE AMBIENTE.

Compruebe el sensor ambiente. AIRE ACONDICIONADO>Sensor ambiente

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

10

Reemplace el sensor ambiente. AIRE ACONDICIONADO>Sensor ambiente

10. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE CARGA SOLAR.

Compruebe la unidad del sensor de carga solar. AIRE ACONDICIONADO>Sensor de carga solar (Modelo con A/A automático)

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

Reemplace el sensor de carga solar. AIRE ACONDICIONADO>Sensor de carga solar (Modelo con A/A automático)

8. EL AIRE NO SALE O LA CAPACIDAD DEL FLUJO DE AIRE ES INSUFICIENTE. (EL MOTOR DEL SOPLADOR NO GIRA)

Síntoma de la avería:

  • La capacidad del flujo de aire es insuficiente.

  • El aire no sale cuando funciona el selector del ventilador.

Causas del fallo:

  • Fallo de capacidad del flujo de aire

  • Fallo de comunicación CAN

  • Fallo en el panel de control del A/A

  • Fallo en el motor del soplador

Esquema de conexiones:

Sistema del aire acondicionado SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES

i88 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 i185 1 2 2 1 4 3 AC-10205 i184 i183 1 3 i185 6 1 2 2 9 40 i88 4 2 1 i184 3 3 4 5 6 2 1 i183 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B60 i112 B60 84 FB-43F/B FUSIBLE Nº 8(IG) MB-1M/B FUSIBLE Nº 37(B)M/B FUSIBLE Nº 38(B) MOTOR DEL SOPLADOR TRANSISTOR DE POTENCIA PANEL DE CONTROL DE A/A RELÉ DEL MOTOR DEL SOPLADOR
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
no
yes
2. COMPRUEBE LA CAPACIDAD DEL FLUJO DE AIRE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE EL FILTRO DEL A/A.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE CADA CONDUCTO.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
5. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
6. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
7. COMPRUEBE EL CONECTOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
8. COMPRUEBE EL FUSIBLE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
9. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ACTIVACIÓN DEL RELÉ DEL MOTOR DEL SOPLADOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
10. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ACTIVACIÓN DEL RELÉ DEL MOTOR DEL SOPLADOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
11. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL SOPLADOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
12. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL MOTOR DEL SOPLADOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
13. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
14. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITO DE TIERRA).
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
15. COMPRUEBE EL TRANSISTOR DE POTENCIA.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Posición del actuador de la compuerta de mezcla de aire propuesta (lado del conductor)

  • Posición del actuador de la compuerta de mezcla de aire propuesta (lado del pasajero)

  • Nivel del ventilador del soplador

3.

Gire el mando de control de temperatura a MAX COOL, y aumente o disminuya el selector del ventilador del panel de control del A/A. (Para vehículos con aire acondicionado independiente a izquierda y derecha, realice el ajuste a ambos lados.)

¿Indican [Posición del actuador de la compuerta de mezcla de aire propuesta (lado del conductor)] y [Posición del actuador de la compuerta de mezcla de aire propuesta (lado del pasajero)] 0%? Además, ¿aumenta o disminuye [Nivel del ventilador del soplador] de acuerdo con el funcionamiento del interruptor del ventilador?

2

5

2. COMPRUEBE LA CAPACIDAD DEL FLUJO DE AIRE.

Gire el mando de control de temperatura a MAX COOL (ambos mandos para los modelos equipados con función de aire acondicionado independiente a izquierda y derecha), el selector del ventilador del panel de control del A/A al máximo y el interruptor FRESH/RECIRC a RECIRC.

¿Es insuficiente la capacidad del flujo de aire para el mismo modelo?

3

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

3. COMPRUEBE EL FILTRO DEL A/A.

Compruebe el filtro del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Filtro del A/A

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

4

Limpie o sustituya el filtro del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Filtro del A/A

4. COMPRUEBE CADA CONDUCTO.

Compruebe si existe una desconexión u obstrucción en cada unión de conductos.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

5

Repare el conducto defectuoso.

5. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
1.

Gire el selector del ventilador a la posición de máximo.

2.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Nivel del ventilador del soplador

¿Indica [Nivel del ventilador del soplador] “120 — 136”?

6

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

6. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
1.

Gire el selector del ventilador a la posición de mínimo.

2.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Nivel del ventilador del soplador

¿Indica [Nivel del ventilador del soplador] “1 — 14”?

7

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

7. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe si hay un mal contacto en el conector.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

8

Repare el conector.

8. COMPRUEBE EL FUSIBLE.
1.

Quite el fusible N° 8 de la caja de fusibles y relés y los fusibles N° 37 y 38 de la caja de fusibles principal.

2.

Compruebe el estado del fusible.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

9

Reemplace el fusible. Si el fusible reemplazado se quema con facilidad, repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el relé del motor del soplador y el fusible.

9. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ACTIVACIÓN DEL RELÉ DEL MOTOR DEL SOPLADOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Gire el interruptor ON/OFF a OFF o gire el selector del ventilador a OFF.

3.

Con un probador, mida el voltaje entre el conector del panel de control del A/A (i88) y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i88) N° 9 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

10

  • Compruebe si hay un circuito abierto o un cortocircuito en el arnés entre el panel de control del A/A y el fusible.

  • Compruebe el conector del relé del soplador y la unidad del relé. AIRE ACONDICIONADO>Relé y fusible

10. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ACTIVACIÓN DEL RELÉ DEL MOTOR DEL SOPLADOR.
1.

Arranque el motor.

2.

Gire el interruptor ON/OFF a ON o gire el selector del ventilador a ON.

3.

Con un probador, mida el voltaje entre el conector del panel de control del A/A (i88) y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i88) N° 9 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 0 V?

11

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

11. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL SOPLADOR.
1.

Pare el motor.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Gire el interruptor ON/OFF a ON o gire el selector del ventilador a ON.

4.

Utilice un probador para medir el voltaje entre el conector del motor de soplador (i185) y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i185) N° 2 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

12

  • Compruebe el arnés de la línea de alimentación del motor del soplador en busca de un circuito abierto o desconexión del conector.

  • Compruebe el conector del relé del motor del soplador y la unidad del relé. AIRE ACONDICIONADO>Relé y fusible

12. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL MOTOR DEL SOPLADOR.

Compruebe el motor del soplador. AIRE ACONDICIONADO>Motor del soplador

¿Es correcto el resultado de la comprobación del motor del soplador?

13

Cambie el motor del soplador. AIRE ACONDICIONADO>Motor del soplador

13. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el transistor de potencia y el conector del panel de control del A/A.

3.

Utilice un probador para medir la resistencia entre los terminales del arnés.

Conector y terminal

(i183) N° 1 — (i185) N° 1:

(i183) N° 3 — (i84) N° 4:

(i183) N° 6 — (i88) N° 40:

(i183) N° 2 — Tierra del chasis:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

14

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

14. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITO DE TIERRA).

Utilice un probador para medir la resistencia del arnés entre el conector del transistor de potencia y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i183) N° 6 — Tierra del chasis:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés.

15

15. COMPRUEBE EL TRANSISTOR DE POTENCIA.

Sustituya el cambiador por una pieza que funcione correctamente.

¿Gira normalmente el motor del soplador?

Reemplace el transistor de potencia. AIRE ACONDICIONADO>Transistor de potencia

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

9. EL AIRE SALE SIN CONTROL. (EL MOTOR DEL SOPLADOR GIRA A ALTA VELOCIDAD)

Síntoma de la avería:

  • El soplador gira aún cuando el interruptor del soplador no se ha encendido.

  • El motor del soplador continúa girando a alta velocidad. (No ajustable.)

Causas del fallo:

  • Fallo de capacidad del flujo de aire

  • Fallo de comunicación CAN

  • Fallo en el panel de control del A/A

  • Fallo en el motor del soplador

Esquema de conexiones:

Sistema del aire acondicionado SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES

i88 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 i185 1 2 2 1 4 3 AC-10205 i184 i183 1 3 i185 6 1 2 2 9 40 i88 4 2 1 i184 3 3 4 5 6 2 1 i183 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B60 i112 B60 84 FB-43F/B FUSIBLE Nº 8(IG) MB-1M/B FUSIBLE Nº 37(B)M/B FUSIBLE Nº 38(B) MOTOR DEL SOPLADOR TRANSISTOR DE POTENCIA PANEL DE CONTROL DE A/A RELÉ DEL MOTOR DEL SOPLADOR
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
4. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
5. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
6. COMPRUEBE EL TRANSISTOR DE POTENCIA.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Gire el selector del ventilador a la posición de máximo.

3.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Nivel del ventilador del soplador

¿Indica [Nivel del ventilador del soplador] “120 — 136”?

2

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

2. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
1.

Gire el selector del ventilador a la posición de mínimo.

2.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Nivel del ventilador del soplador

¿Indica [Nivel del ventilador del soplador] “1 — 14”?

3

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

3. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del transistor de potencia.

3.

Utilice un probador para medir la resistencia entre el conector del transistor de potencia y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i183) N° 1 — Tierra del chasis:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés entre el motor del soplador y el transistor de potencia.

4

4. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.

Desmonte el panel de control del A/A.

2.

Utilice un probador para medir la resistencia entre el conector del transistor de potencia y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i183) N° 6 — Tierra del chasis:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés entre el panel de control del A/A y el transistor de potencia.

5

5. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.

Conecte los conectores desconectados.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Utilice un probador para medir el voltaje entre el conector del transistor de potencia y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i183) N° 6 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje 0 V cuando el interruptor ON/OFF está en OFF o el selector del ventilador está en OFF, aprox. 10 V cuando se establece el selector del ventilador en 1ª velocidad y aprox. 4,5 V cuando se establece en 6ª?

Reemplace el transistor de potencia. AIRE ACONDICIONADO>Transistor de potencia

6

6. COMPRUEBE EL TRANSISTOR DE POTENCIA.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del panel de control del A/A.

3.

Conecte a tierra el conector del panel de control del A/A desconectado con un cable adecuado.

Conector y terminal

(i88) N° 9 — Tierra del chasis:

4.

Gire el interruptor de encendido a ON.

¿Está detenido el motor del soplador?

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

Reemplace el transistor de potencia. AIRE ACONDICIONADO>Transistor de potencia

10. NO SALE AIRE FRÍO INCLUSO CUANDO SE PULSA EL BOTÓN DEL A/A. EL CRISTAL NO PUEDE DESEMPAÑARSE. (EL COMPRESOR NO FUNCIONA.)

Síntoma de la avería:

El compresor no funciona después de poner en ON el interruptor del A/A y el selector del ventilador entre mínimo — máximo.

Causas del fallo:

Fallo en el compresor

Esquema de conexiones:

  • Excepto para el modelo HEV (con compresor de desplazamiento fijo)

    Sistema del aire acondicionado SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES

    : : : ECM E127 i88 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 37 38 39 36 7 8 9 16 11 6 5 41 42 43 40 12 13 14 10 45 46 47 44 17 18 19 15 49 50 51 48 21 22 23 20 53 54 55 52 25 26 27 24 57 58 59 56 29 30 31 28 34 35 33 32 3 4 2 1 B225 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B60 F24 1 2 8 5 10 7 11 9 6 3 4 1 71 72 69 70 67 68 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: B134 *1 *2 B10 1 2 4 3 F24 B225 B60 i112 E127 F135 B139 E3 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 E3 5 4 3 2 1 B478 71 72 69 70 67 68 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: B134 AC-11269 A B134 i88 1 11 2 1 4 B10 2 3 50 49 51 48 59 A18 A49 10 67 J/C B478 * 1 * 2 : MODELO 2,0 L : MODELO 1,6 L INTERR. DE PRESIÓN PANEL DE CONTROL DE A/A SOPORTE DEL RELÉ RELÉ DEL A/A FB-2F/B FUSIBLE Nº 27(B) FB-45F/B FUSIBLE Nº 8(IG) EMBRAGUE MAGNÉTICO

  • Excepto para el modelo HEV (con compresor de desplazamiento variable)

    Sistema del aire acondicionado SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES

    F160 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B60 F160 6 5 7 5 8 5 6 4 7 4 9 4 8 4 0 5 1 5 2 5 3 5 4 5 5 5 9 3 0 4 1 4 2 4 3 4 4 4 5 4 7 3 8 3 72 65 6 6 7 6 8 6 9 6 0 7 1 7 9 5 0 6 1 6 2 6 3 6 4 6 18 11 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 10 9 3 7 4 7 5 7 6 7 36 6 2 7 2 9 2 8 2 0 3 1 3 2 3 3 3 4 3 5 3 9 1 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 E3 1 2 3 4 5 6 7 8 2 8 5 10 7 11 9 6 3 4 1 E127 24 26 25 28 27 35 37 36 39 38 40 30 32 31 34 33 29 15 17 16 19 18 21 20 23 22 10 12 11 14 13 1 3 2 5 4 7 6 9 8 i88 1 2 36 i112 B60 78 B139 E3 67 72 E127 F135 10 7 i88 1 2 2 B478 J/C 5 4 3 2 1 B478 AC-11300 PANEL DE CONTROL DE A/A SOLENOIDE COMPRESOR

  • Modelo HEV

    Sistema del aire acondicionado SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema del aire acondicionado>ESQUEMA DE CONEXIONES

    : ECM i88 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 37 38 39 36 7 8 9 16 11 6 5 41 42 43 40 12 13 14 10 45 46 47 44 17 18 19 15 49 50 51 48 21 22 23 20 53 54 55 52 25 26 27 24 57 58 59 56 29 30 31 28 34 35 33 32 3 4 2 1 B225 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B60 F24 1 B10 1 2 4 3 F24 B225 B60 i112 E127 F135 B139 E3 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 E3 5 4 3 2 1 B478 71 72 69 70 67 68 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: B134 2 6 5 4 3 1 E127 AC-11270 A B134 i88 1 11 2 1 4 B10 2 3 50 49 51 48 59 A18 A49 5 67 J/C B478 INTERR. DE PRESIÓN PANEL DE CONTROL DE A/A SOPORTE DEL RELÉ RELÉ DEL A/A FB-2F/B FUSIBLE Nº 27(B) FB-45F/B FUSIBLE Nº 8(IG) EMBRAGUE MAGNÉTICO
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE EL SENSOR DEL EVAPORADOR.
yes
no
3. COMPRUEBE EL SENSOR DEL EVAPORADOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE PRESIÓN.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
5. COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE PRESIÓN.
yes
no
6. COMPRUEBE LA PRESIÓN DEL REFRIGERANTE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
7. COMPRUEBE EL CONECTOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
8. COMPRUEBE EL FUSIBLE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
9. COMPRUEBE LA SEÑAL DEL INTERRUPTOR DE PRESIÓN.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

10. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE COMUNICACIÓN DE CAN.
yes
no
11. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE COMUNICACIÓN DE CAN.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

12. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ON DEL RELÉ DEL A/A.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
13. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ON DEL RELÉ DEL A/A.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
14. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL EMBRAGUE MAGNÉTICO.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

15. COMPRUEBE EL VALOR DE SERVICIO DEL SOLENOIDE DE CAMBIO DE FLUJO VARIABLE.
yes
no
16. COMPRUEBE EL SENSOR DEL EVAPORADOR.
yes
no
17. COMPRUEBE EL SENSOR DEL EVAPORADOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
18. COMPRUEBE EL SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE.
yes
no
19. COMPRUEBE LA PRESIÓN DEL REFRIGERANTE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
20. COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL SOLENOIDE VARIABLE.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
1.

Deje el vehículo bajo la condición a una temperatura ambiente de 15°C (59°F) o más.

2.

Arranque el motor.

3.

Gire el selector del ventilador a la posición de máximo.

4.

Presione el interruptor del A/A.

¿Se muestra “A/A” en el panel de control del A/A?

Para modelo con compresor de desplazamiento fijo, 2

Para modelo con compresor de desplazamiento variable, 15

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

2. COMPRUEBE EL SENSOR DEL EVAPORADOR.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Temperatura del evaporador

¿Indican los datos 3°C (37,4°F) o más?

4

3

3. COMPRUEBE EL SENSOR DEL EVAPORADOR.

Compruebe el sensor del evaporador. AIRE ACONDICIONADO>Sensor del evaporador

¿Es normal el estado del sensor?

4

Reemplace el sensor del evaporador. AIRE ACONDICIONADO>Sensor del evaporador

4. COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE PRESIÓN.

Compruebe la conexión del interruptor de presión.

¿Está en buen estado el conector?

5

Repare el conector.

5. COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE PRESIÓN.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Señal Presión A/C

¿Indican los datos Normal?

10

6

6. COMPRUEBE LA PRESIÓN DEL REFRIGERANTE.

Compruebe la presión del refrigerante. AIRE ACONDICIONADO>Presión de refrigerante con el manómetro múltiple

¿Es la presión del refrigerante normal?

7

Realice la reparación de acuerdo con la inspección de la presión del refrigerante.

7. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Pare el motor.

2.

Compruebe si hay contacto deficiente del conector del panel de control del A/A.

¿Está en buen estado el conector?

8

Repare el conector.

8. COMPRUEBE EL FUSIBLE.
1.

Quite un fusible en la caja de fusibles & la caja de relés.

2.

Compruebe el fusible.

¿Es normal el estado del fusible?

9

Reemplace el fusible.

9. COMPRUEBE LA SEÑAL DEL INTERRUPTOR DE PRESIÓN.
1.

Desconecte el conector del panel de control del A/A.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Mida el voltaje entre el terminal del conector del panel de control del A/A y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i88) N° 11 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

  • Compruebe si hay un circuito abierto o un cortocircuito en el arnés entre el panel de control del A/A y el fusible.

  • Compruebe si hay un mal contacto en el conector del interruptor de presión.

10. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE COMUNICACIÓN DE CAN.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Motor]. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(ES))>Monitor de datos MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(EXCEPT FOR ES) )>Monitor de datos MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 1.6)>Monitor de datos MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO HEV(ES,K4))>Monitor de datos MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO HEV(EXCEPT FOR ES,K4))>Monitor de datos

  • Interruptor A/C

¿Indican los datos ON?

12

11

11. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE COMUNICACIÓN DE CAN.

Realice el diagnóstico para el sistema LAN. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

¿Funciona con normalidad el sistema?

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

Repárela de acuerdo al DTC del sistema LAN.

12. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ON DEL RELÉ DEL A/A.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de ECM.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Con un probador, mida el voltaje entre el terminal del conector del ECM y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(B134) N° 18 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

13

  • Compruebe si hay un circuito abierto o un cortocircuito en el arnés entre el interruptor de presión y el ECM.

  • Compruebe si hay contacto deficiente del conector del relé del A/A.

  • Compruebe el relé de A/A. AIRE ACONDICIONADO>Relé y fusible

13. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ON DEL RELÉ DEL A/A.
1.

Arranque el motor.

2.

Coloque el interruptor de A/A en la posición ON.

3.

Coloque el disco de control de la temperatura a MAX COOL.

4.

Con un probador, mida el voltaje entre el terminal del conector del ECM y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(B134) N° 18 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 0 V?

14

Reemplace el ECM.

14. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL EMBRAGUE MAGNÉTICO.
1.

Pare el motor.

2.

Desconecte el conector del embrague magnético.

3.

Arranque el motor.

4.

Coloque el interruptor de A/A en la posición ON.

5.

Coloque el disco de control de la temperatura a MAX COOL.

6.

Con un probador, mida el voltaje entre el terminal del conector del embrague magnético y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(F24) N° 1 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

Compruebe el embrague magnético.

  • Compruebe si hay un circuito abierto o un cortocircuito en el arnés entre el fusible y el embrague magnético.

  • Compruebe si hay contacto deficiente del conector del relé del A/A.

  • Compruebe el relé de A/A. AIRE ACONDICIONADO>Relé y fusible

15. COMPRUEBE EL VALOR DE SERVICIO DEL SOLENOIDE DE CAMBIO DE FLUJO VARIABLE.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Régimen del solenoide de cambio de flujo variable

¿Indica la visualización que el valor es mayor que el 0%?

20

16

16. COMPRUEBE EL SENSOR DEL EVAPORADOR.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Temperatura del evaporador

¿Indican los datos 3°C (37,4°F) o más?

18

17

17. COMPRUEBE EL SENSOR DEL EVAPORADOR.

Compruebe el sensor del evaporador. AIRE ACONDICIONADO>Sensor del evaporador

¿Es normal el estado del sensor?

18

Reemplace el sensor del evaporador. AIRE ACONDICIONADO>Sensor del evaporador

18. COMPRUEBE EL SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Presión del refrigerante

¿Indican los datos 0,225 MPa — 2,94 MPa?

20

19

19. COMPRUEBE LA PRESIÓN DEL REFRIGERANTE.

Compruebe la presión del refrigerante. AIRE ACONDICIONADO>Presión de refrigerante con el manómetro múltiple

¿Es la presión del refrigerante normal?

20

Realice la reparación de acuerdo con la inspección de la presión del refrigerante.

20. COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL SOLENOIDE VARIABLE.
1.

Coloque el interruptor de A/A en la posición ON.

2.

Gire el selector del ventilador a la posición de máximo.

3.

Establezca el mando de control de la temperatura en MAX COOL y espere durante 30 segundos o más.

4.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B14A7? (Código actual)

Realice el diagnóstico para el DTC B14A7 mostrado. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B14A7 CIRCUITO DE LA VÁLVULA SOLENOIDE VARIABLE

Cambie el compresor. AIRE ACONDICIONADO>Compresor

11. NO SE PUEDEN CAMBIAR LAS REJILLAS DE ASPIRACIÓN

Síntoma de la avería:

Incluso cuando el interruptor FRESH/RECIRC está pulsado, la apertura de entrada no cambia a RECIRC → FRESH o FRESH → RECIRC.

Causas del fallo:

Fallo del actuador de la compuerta de admisión.

 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE VISUALMENTE EL FUNCIONAMIENTO DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
2. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
4. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE VISUALMENTE EL FUNCIONAMIENTO DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN.
1.

Quite la guantera. VESTIDURA EXTERIOR/INTERIOR>Guantera>DESMONTAJE

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Haga funcionar el interruptor FRESH/RECIRC y compruebe visualmente el funcionamiento de la compuerta de admisión.

¿La compuerta de admisión funciona con normalidad? ¿Está completamente sellada la posición entre la compuerta de admisión y la caja de la compuerta de admisión?

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2

2. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
1.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Posición propuesta del actuador de la compuerta de aire fresco/recirculación

2.

Haga funcionar el interruptor FRESH/RECIRC.

¿[Posición propuesta del actuador de la compuerta de aire fresco/recirculación] indica 8,40% ←→ 91,59%?

3

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

4. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Gire el interruptor FRESH/RECIRC a la posición FRESH y manténgalo así durante 16 segundos o más.

2.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestran los DTC B14E9, B14EA o B14EB? (Código actual)

Realice el diagnóstico para los DTC mostrados B14E9, B14EA o B14EB. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B14E9 CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B14EA CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B14EB ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN ATASCADO

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

12. NO SE PUEDEN CAMBIAR LAS REJILLAS DE SALIDA DE AIRE

Síntoma de la avería:

  • No se pueden cambiar las rejillas de salida de aire.

  • La apertura de salida de aire no cambia en la siguiente secuencia después de activar el interruptor de modo o el mando del modo.

    • MFD estándar: VENT → B/L → HEAT → D/H

    • MFD de alta calidad: VENT → VENT2 → B/L → HEAT → D/H

Causas del fallo:

Fallo del actuador de la compuerta de modo.

 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
3. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL PANEL DE CONTROL DEL A/A.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Posición propuesta del actuador de la compuerta de ventilación

3.

Haga funcionar el interruptor de modo o mando del modo.

¿Cambia el valor de [Posición propuesta del actuador de la compuerta de ventilación] junto con la operación?

2

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

2. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Ajuste el interruptor DEF en la posición ON o el mando del modo en la posición DEF y, a continuación, déjelo en esa posición durante 16 segundos o más.

2.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1438 o B1439? (Código actual)

Realice el diagnóstico para los DTC mostrados B1438 o B1439. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B1438 CIRCUITO ABIERTO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MODO AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B1439 CORTOCIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MODO

3

3. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Ajuste el interruptor de modo o mando del modo en la posición VENT y, a continuación, déjelo en esa posición durante 16 segundos o más.

2.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1438 o B1439? (Código actual)

Realice el diagnóstico para los DTC mostrados B1438 o B1439. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B1438 CIRCUITO ABIERTO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MODO AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B1439 CORTOCIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MODO

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

13. LA ILUMINACIÓN NO SE ENCIENDE O NO PUEDE APAGARSE GRADUALMENTE

Síntoma de la avería:

La iluminación no se enciende incluso cuando se opera el interruptor de iluminación. La iluminación no se apaga gradualmente incluso cuando se opera el interruptor de iluminación.

Síntoma de la avería:

Circuito abierto en el circuito de iluminación

Esquema de conexiones:

Sistema de luz de posición y luces de la iluminación SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de la luz de despeje y de la iluminación>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de la luz de despeje y de la iluminación>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema de la luz de despeje y de la iluminación>ESQUEMA DE CONEXIONES

i88 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 AC-10206 B280 M: i10 B158 i136 i10 A: M11 l13 B15 I: B: A: i88 37 35 A34 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 M: B280 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 I: B158 37 40 39 38 33 36 35 34 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 B: i136 15 16 13 14 11 12 9 10 7 8 5 6 3 4 1 2 i275 i275 J/C F/B *1 *1 *1 UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA PANEL DE CONTROL DE A/A MEDIDOR COMBINADO : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE LA ILUMINACIÓN.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE EL CONECTOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE LA ILUMINACIÓN.

Compruebe que se enciendan todas las luces excepto las del panel de control del A/A.

¿Se encienden otras iluminaciones?

2

Compruebe el circuito de iluminación. SISTEMA DE ALUMBRADO>Sistema de la luz de despeje y de la iluminación>INSPECCIÓN

2. COMPRUEBE EL CONECTOR.

Compruebe si hay un mal contacto en el conector.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

3

Repare el conector.

3. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de iluminación a ON.

2.

Con un probador, mida el voltaje entre el conector del panel de control del A/A y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i88) N° 37 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

4

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de iluminación a OFF.

2.

Mida la resistencia entre el conector del panel de control del A/A y el conector del medidor combinado.

Conector y terminal

(i88) N° 35 — (i10) N° 34:

¿La resistencia es menor a 10 Ω?

Reemplace el panel de control del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Panel de control

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.