MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO HEV(EXCEPT FOR ES,K4)) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P2033 CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE GASES DE ESCAPE ALTO BANCO 1 SENSOR 2
1. —

Condición de detección de DTC:

Inmediatamente al reconocer la falla

Esquema de conexiones:

Sistema eléctrico del motor SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema eléctrico del motor

E158 B: B71 B58 B70 ECM 2 1 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 44 45 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 46 47 28 29 30 36 31 32 33 34 35 37 38 48 49 50 51 41 42 43 57 58 59 60 61 62 63 64 54 55 56 70 71 72 73 74 75 76 77 13 26 39 52 65 78 79 80 81 82 83 84 85 86 88 89 90 91 92 93 94 95 87 96 97 98 99 100 101 102 103 104 106 107 108 109 110 111 112 113 105 114 67 14 27 40 53 66 68 69 B: E158 B661 E3 B139 9 8 T47 T15 E115 29 18 T15 27 11 12 13 14 15 30 16 17 18 19 20 5 25 22 23 28 6 7 8 9 10 29 26 21 24 1 2 3 4 2 1 T47 E3 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 2 2 1 1 3 2 1 B661 EN-24542 SENSOR DE TEMPERATURA DE ESCAPE DEL GPF (TRASERO) SENSOR DE TEMPERATURA DE ESCAPE DEL GPF (DELANTERO)
 

Use la tarjeta de comprobación al medir la tensión y la resistencia del ECM. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO HEV(EXCEPT FOR ES,K4))>Descripción general>HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN > CÓMO UTILIZAR LA TARJETA DE COMPROBACIÓN

 

Después de reparar o sustituir las piezas defectuosas, realice la comprobación final en el Procedimiento de diagnóstico básico. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO HEV(EXCEPT FOR ES,K4))>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

1. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE SI HAY MAL CONTACTO.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
3. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL CONECTOR Sensor de temperatura de escape GPF (trasero) (ABIERTO).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL CONECTOR DEL Sensor de temperatura de escape GPF (trasero) (CORTOCIRCUITO A LA ALIMENTACIÓN).
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
1.

Arranque el motor.

2.

Usando el Subaru Select Monitor, lea el valor en [Sensor de temperatura de escape (GPF delantero)].

 

Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Común (Diagnóstico)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

3.

Espere hasta que el valor del [Sensor de temperatura de escape (GPF delantero)] alcance 500°C (932°F) o más.

4.

Lea el valor de la [Tensión del sensor de temperatura de escape (GPF trasero)] cuando el valor del [Sensor de temperatura de escape (GPF delantero)] alcance 500°C (932°F) o más.

 

Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Común (Diagnóstico)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Es el valor de [Tensión del sensor de temperatura de escape (GPF trasero)] 4.215V o más?

2

  • Aún cuando se detecte un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

  •  

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE SI HAY MAL CONTACTO.

Compruebe si existe contacto deficiente en el ECM y el conector del Sensor de temperatura de escape GPF (trasero).

¿Hay contacto deficiente en el ECM o el conector del Sensor de temperatura de escape GPF (trasero)?

Repare el mal contacto del ECM o el conector del Sensor de temperatura de escape GPF (trasero).

3

3. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL CONECTOR Sensor de temperatura de escape GPF (trasero) (ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del ECM.

3.

Desconecte el conector del Sensor de temperatura de escape GPF (trasero).

4.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del ECM y el conector del Sensor de temperatura de escape GPF (trasero).

Conector y terminal

(E158) N° 58 — (T47) N° 1:

(E158) N° 71 — (T47) N° 2:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

4

  • Repare el siguiente punto.

    • Circuito abierto en el cableado entre el conector del ECM y el conector Sensor de temperatura de escape GPF (trasero)

    • Contacto deficiente en el conector de acoplamiento

4. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL CONECTOR DEL Sensor de temperatura de escape GPF (trasero) (CORTOCIRCUITO A LA ALIMENTACIÓN).
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Mida la tensión entre el conector del ECM y la tierra del motor.

Conector y terminal

(E158) N° 71 (+) — Tierra del motor (−):

¿Es el voltaje 4,5 V o más?

Repare el cortocircuito a la alimentación en el arnés entre el conector del ECM y el conector del Sensor de temperatura de escape GPF (trasero).

Cambie el Sensor de temperatura de escape GPF (trasero). ESCAPE(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Temperatura de escape del GPF

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el circuito abierto o cortocircuito del Sensor de temperatura de escape GPF (trasero).

Considere como incorrecto si está fuera de la especificación.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios

Condición de ejecución

Velocidad del motor

500rpm o más

Condición de corte de combustible

Fuera de funcionamiento

Sensor de temperatura de escape GPF (delantero)

500°C (932°F) o más
CICLO DE CONDUCCIÓN GENERAL

Realice siempre el diagnóstico continuamente.

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

Tensión de salida

4.215V o más

Tiempo necesario para diagnóstico: 1000ms

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.