Condición de detección de DTC:
Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.
Después de reparar o sustituir las piezas defectuosas, realice la comprobación final en el Procedimiento de diagnóstico básico. 
MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO HEV(EXCEPT FOR ES,K4))>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Lea el DTC de [Motor] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Se muestra el DTC P0031, P0032, P0131, P0132 o P0134?
Compruebe el DTC adecuado usando el “Código de avería de diagnóstico (DTC)”. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO HEV(EXCEPT FOR ES,K4))>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA
Compruebe las piezas del sistema de escape.
Compruebe los puntos siguientes.
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Flojedades en la instalación de la parte delantera del tubo de escape en las cabezas de cilindros
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Flojedades de conexión entre el tubo de escape delantero y el convertidor catalítico delantero
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Daños en el tubo de escape que producen orificios
¿Hay una falla en el sistema de escape?
Repare o cambie las piezas defectuosas.
Cambie el sensor de oxígeno delantero (A/F). INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(HEV))>Sensor de oxígeno delantero (A/F)
Detecte la respuesta retardada del sensor de oxígeno delantero (A/F).
La cubierta del sensor (A/F) de oxígeno delantero presenta algunos orificios de ventilación para gases de escape. Se diagnostican algunos orificios de ventilación obstruidos.
Cuando los orificios están obstruidos, la variación de la salida de A/F se vuelve lenta en comparación con la variación de A/F real, ya que el oxígeno que llega a la capa de circonio es insuficiente. Por lo tanto, si los orificios de la tapa del sensor están obstruidos, el juicio de mezcla rica a pobre en el ECM se retrasa cuando se produce el cambio real de mezcla rica a pobre.
Considere como incorrecto cuando el movimiento real sea bajo en comparación con la cantidad de control del ECM.
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(1) |
Cubierta |
(2) |
Circonio |
(3) |
Obstrucción |
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(A) |
Fuerza electromotriz |
(C) |
Rica |
(D) |
Pobre |
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(B) |
Relación de aire y combustible |
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(1) |
Gases de escape |
(2) |
Oxígeno de elemento de circonio |
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Parámetros secundarios |
Condición de ejecución |
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Velocidad del motor |
1000 rpm o más y Menos de 4000 rpm |
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Cantidad de aire de admisión |
10g/s (0.35oz/s) o más y Menos de 40g/s (1.41oz/s) |
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Presión barométrica |
75.1kPa (563mmHg, 22.2pulg.Hg) o más |
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Temperatura del fluido de refrigeración del motor |
60°C (140°F) o más |
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Retroalimentación principal |
En operación |
Realice el diagnóstico solo una vez después de establecer las condiciones apropiadas.
Calcule la diferencia cada 32 ms × 4, y la diferencia de valor λ. Calcule el valor de diagnóstico después de calcular 600time(s).
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Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
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Valor de la suma de la diferencia de retroalimentación principal de A/F / suma del valor de la diferencia de lambda de A/F |
Más de 0.5 |
Tiempo necesario para diagnóstico: 32 ms × 4 × 600time(s)
Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina cuando el mal funcionamiento ocurre en 2 ciclos de conducción continuos.