Condición de detección de DTC:
Cortocircuito a tierra del circuito de interbloqueo de llave
Síntoma de la avería:
El interbloqueo de llave no mantiene el estado de bloqueo.
Esquema de conexiones:
Sistema de control de bloqueo de cambios 
SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control del bloqueo del cambio>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control del bloqueo del cambio>ESQUEMA DE CONEXIONES
Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN
Inserte la llave de encendido.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Cambie a la posición neutral.
Cambio al rango P.
Cambie a la posición neutral.
Cambio al rango P.
Cambie a la posición neutral.
Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Aparece en pantalla el DTC B1015? (Funcionamiento defectuoso actual)
Cambie la palanca selectora a la posición P.
Quite la llave de encendido.
Desconecte el conector (i52) del solenoide de bloqueo de llave y el conector (B280) de la unidad integrada de la carrocería.
Conecte los conectores desconectados.
Inserte la llave de encendido.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Cambie a punto muerto.
Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Aparece en pantalla el DTC B1015? (Funcionamiento defectuoso actual)
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Compruebe el fusible.
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Reemplace el fusible defectuoso.
Desconecte el conector (i52) del solenoide de bloqueo de llave.
Mida la resistencia entre el conector del solenoide de bloqueo de llave.
Terminales
Solenoide de bloqueo de la llave
N° 1 — N° 2:
¿Es la resistencia de 103 — 115 Ω?
Reemplace el solenoide de bloqueo de la llave. SEGURIDAD Y SEGUROS>Cilindros del seguro de la llave
Conecte el terminal de la batería al solenoide de bloqueo de llave.
Terminales
Solenoide de bloqueo de la llave
N° 1 — Terminal positivo:
N° 2 — Terminal de tierra:
¿Se activa el solenoide de bloqueo de la llave y, a continuación, se bloquea la llave?
Reemplace el solenoide de bloqueo de la llave. SEGURIDAD Y SEGUROS>Cilindros del seguro de la llave
Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería (B280).
Mida la resistencia entre la unidad integrada de la carrocería y el solenoide de bloqueo de la llave con un probador.
Conector y terminal
(i52) N° 1 — (B280) N° 12:
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.
Mida la resistencia entre la unidad integrada de la carrocería y la tierra del chasis con un probador.
Conector y terminal
(B280) N° 12 — Tierra del chasis:
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
Repare o reemplace el cortocircuito del arnés.
Conecte la unidad integrada de la carrocería.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Mida el voltaje entre la unidad integrada de la carrocería y la tierra del chasis con un probador.
Conector y terminal
(B287) N° 4 (+) — Tierra del chasis (−):
¿Es el voltaje de 6 V o más?
Reemplace la unidad integrada de la carrocería. SEGURIDAD Y SEGUROS>Unidad integrada de la carrocería
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector (B281) de la unidad integrada de la carrocería y el conector del solenoide de bloqueo de llave (i52).
¿Hay contacto deficiente en el terminal del conector desconectado?
Repare o reemplace el contacto defectuoso del conector.
-
Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.