ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)
AS(diag)
  1. Procedimiento básico de diagnóstico
  2. Lista de verificación para entrevista
  3. Descripción general
  4. Ubicación de componentes eléctricos
  5. Señal de entrada/salida del módulo de control
  6. Modo de inspección
  7. Indicador de la parada arranque automáticos e indicador de desactivación de la parada arranque automáticos
  8. Procedimiento de diagnóstico para la comunicación del Subaru Select Monitor
  9. Monitor de datos
  10. Datos del cuadro de retención
  11. Aktiver Test
  12. Acondicione
  13. Soporte de trabajo
  14. Código de avería de diagnóstico (DTC)
  15. Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
  16. Compruebe el código de cancelación de arranque automático
  17. Efectúe el diagnóstico
ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento básico de diagnóstico　
PROCEDIMIENTO

1. REALICE UNA ENTREVISTA CON EL CLIENTE.

Pregunte al cliente cuándo y cómo se produjo el problema utilizando la lista de verificación para entrevista. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Lista de verificación para entrevista>COMPROBACIÓN

¿Entrevistó al cliente?

2

Realice la entrevista, y 2

2. COMPRUEBE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE PARADA Y ARRANQUE AUTOMáTICOS.

¿Se ilumina la luz de advertencia de arranque y parada automáticos (amarilla)?

3

Compruebe el medidor combinado. INSTRUMENTACIÓN/INFORMACIÓN SOBRE LA CONDUCCIÓN>Sistema del medidor combinado>FUNCIONAMIENTO > MODO DE VISUALIZACIÓN DE AUTODIAGNÓSTICO

3. COMPRUEBE LA COMUNICACIÓN DEL SUBARU SELECT MONITOR.

Compruebe la comunicación con el TCM.

 

Si la función de comunicación del Subaru Select Monitor no se puede ejecutar en forma normal, verifique el circuito de comunicación. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico para la comunicación del Subaru Select Monitor

¿Es posible la comunicación?

4

Compruebe el circuito de comunicación. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico para la comunicación del Subaru Select Monitor

4. COMPRUEBE EL DTC.

Lea el DTC de [Arranque y parada automáticos] con el Subaru Select Monitor. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra algún DTC?

Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC. Después del diagnóstico, 5

Realice el diagnóstico de acuerdo con los procedimientos que se indican en el diagnóstico con fenómeno.

5. REALICE EL DIAGNÓSTICO.
1.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Arranque y parada automáticos]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

2.

Ejecute el modo de inspección. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Modo de inspección

3.

Lea el DTC de [Arranque y parada automáticos] con el Subaru Select Monitor. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra algún DTC?

Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA

Finalice el diagnóstico.

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Lista de verificación para entrevista　
COMPROBACIÓN

Lista de verificación para la entrevista de arranque y parada automáticos

Fecha de entrada del vehículo   Año   Mes   Fecha

Nombre del cliente

N° de registro

 

Año del registro inicial

Año   Mes  Fecha  

Modelo de vehículo

 

Número de bastidor

 

Entrevistador

 

Inspector

 

Tipo de motor

 

Lectura del odómetro

 

Especificaciones del cliente

•

•

•

Fecha en que ocurrió el problema

Año   Mes  Fecha  

Frecuencia de aparición de la avería

Ocurre siempre

Ocurre a veces (   veces por día,    veces por mes)

Condición de ocurrencia del problema

Tiempo

Bueno  Nublado  Lluvia  Nieve  Otros (             )

Temperatura   °C (°F)

 

a) Las luces de advertencia o los pilotos indicadores se iluminan o parpadean. : Sí / No

Luz indicadora de la parada y arranque automáticos

Luz indicadora de desactivación de la parada y arranque automáticos

Luz indicadora de desactivación de parada y arranque automáticos

Luz de advertencia del nivel de combustible

Luz de advertencia de carga

Luz de advertencia de la temperatura del refrigerante del motor

Luz de advertencia de presión de aceite

Luz indicadora de mal funcionamiento

Luz de advertencia de temperatura de ATF o luz indicadora de Sport

Luz indicadora del diferencial central controlado por el conductor

Luz de advertencia de ABS

Luz de advertencia del VDC

Luz indicadora de crucero

Luz de advertencia SI-CRUISE

Luz indicadora del inmovilizador

Luz de advertencia de DIRECCIÓN

Luz de advertencia del freno de estacionamiento electrónico

Luz indicadora de combustión

Luz de advertencia del sedimentador

Otro:

b) Batería

  • El vehículo está equipado con la batería especificada: Sí / No

  • Voltaje de la batería:

c) Sustitución de la batería: Sí / No

  • Fecha del cambio:

  • Distancia recorrida al momento del cambio:

d) Motor de arranque

  • Número de veces para arrancar:

  • Se ha sustituido el motor de arranque alguna vez: Sí / No

e) Instalación de piezas que no son originales en las partes eléctricas del vehículo: Sí / No

Partes eléctricas del vehículo

  • Audio (incluyendo piezas no originales): amplificador, altavoz (woofer), otros (                )

  • ETC

Nombre de la pieza: Punto de instalación (punto de entrada de la alimentación)

  •         :          (                )

  •         :          (                )

  •         :          (                )

  •         :          (                )

  •         :          (                )

f) Problemas experimentados

El motor no se detiene.

El periodo de parada del motor es corto.

Suena el zumbador (de forma intermitente) mientras el motor se detiene.

Suena el zumbador (de forma continua) mientras el motor se detiene.

El motor no arranca de nuevo una vez detenido.

Al volver a arrancar, se reinicia el sistema de audio/navegación (inicializado).

Al arrancar de nuevo, el medidor combinado y el MFD parpadean.

El equipo eléctrico como, por ejemplo, el aire acondicionado automático, el sistema de audio y navegación, o el medidor combinado, no funciona.

Otro:
ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Descripción general　
PRECAUCIÓN
1. SISTEMA DE LA BOLSA DE AIRE
 

  • No use el equipo de prueba electrico en los arneses de cableado ni en los circuitos conectores del sistema de bolsa de aire.

  • Tenga cuidado de no danar el arnes de cableado del sistema de la bolsa de aire.

2. MODULO DE CONTROL
1.

El conector del TCM es hermetico. Cuando mida la tension del terminal del conector del TCM o la resistencia entre los terminales, utilice la tarjeta de comprobacion.

2.

Cuando mida la tension o la resistencia de sensores individuales, utilice una espiga ahusada con un diametro inferior a 0,6 mm (0,024pulg.) y pongala en contacto con la punta del terminal. No introduzca nunca la espiga ahusada en el terminal, ya que deformaria el interior y podria provocar un fallo.

 

Si se inserta una espiga ahusada o similar en el terminal del conector, cambie el conector.

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Descripción general　
INSPECCIÓN
1. INSPECCION BASICA

Antes de realizar el diagnostico, compruebe los siguientes puntos que pueden afectar a los problemas relacionados con el arranque y parada automaticos.

1.

Compruebe la bateria.

2.

Compruebe la condicion del rele y el fusible.

3.

Compruebe la condicion de conexion del arnes y el conector.

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Descripción general　
HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN
1. HERRAMIENTA ESPECIAL

ILUSTRACIÓN

N° DE HERRAMIENTA

DESCRIPCIÓN

OBSERVACIONES

—

SUBARU SELECT MONITOR 4

Se usa para ajustar cada función, además de localizar y solucionar fallas del sistema eléctrico.

 

  • Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Ayuda” en la aplicación.

  • Se usa junto con la interfaz del Subaru Select Monitor (como DST-i y DST-010).

18460AA040

TARJETA DE COMPROBACIÓN

Se usa para medir la tensión y la resistencia de los terminales del TCM.

•Modelo de 1,6 L

18460AA120

TARJETA DE COMPROBACIÓN

Se usa para medir la tensión y la resistencia de los terminales del ECM.

•Modelo de 2,0 L

18460AA180

TARJETA DE COMPROBACIÓN

Se usa para medir la tensión y la resistencia de los terminales del ECM.
2. HERRAMIENTA GENERAL

NOMBRE DE HERRAMIENTA

OBSERVACIONES

Probador de circuito

Se usa para medir la resistencia, el voltaje y la corriente.

Osciloscopio

Se usa para medir el sensor.
ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Descripción general　
DIAGRAMA DE BLOQUES DEL SISTEMA
EPS CVT11618 ON/OFF ON/OFF VDC CM ECM TCM CM A/A CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : ACCESO SIN LLAVE CM BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA RELÉ BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA INTERR. DE LUZ DE PARADA INTERR. DE POSICIÓN CÁMARA ESTÉREO OTROS MÓDULOS UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA OTROS MÓDULOS BUS CAN DE LA CARROCERÍA BUS PRINCIPAL CAN MET (ZUMBADOR) (INDICADORA) (COMBUSTIBLE CONSERVADO) SIN ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : CILINDRO DE LA LLAVE BUS LIN MOTOR DE ARRANQUE CONVERTIDOR DC/DC INTERR. CAPÓ (MÓDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN) CONTROL DE PARADA ARRQ AUTO TENSIÓN DEL SUMINISTRO DE ALIMENTACIÓN DEL AUDIO INFORMACIÓN DE POSICIÓN DE CAMBIO INTERR. CANCELACION PARADA ARRANQ AUTO VALOR DE INDICACIÓN ON/OFF COMANDO DUTY DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA (MÓDULO DE CONTROL DEL MOTOR) SOLICITUD DE REARRANQUE SEÑAL DE REINICIO ORDENADO VALOR A/D DE DIAGNOSIS DEL RELÉ DEL MOTOR DE ARRANQUE SEÑAL DE ON/OFF SOLICITUD DE REFUERZO DE TENSIÓN DEL CONVERTIDOR DE DC/DC AUDIO CONECTOR DE ENLACE DE DATOS RÉGIMEN DE DIAGNÓSTICO DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA INTERRUPTOR DEL MOTOR DE ARRANQUE SENSOR DE LA BATERÍA DE REARRANQUE DEL MOTOR DE 12V
ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Ubicación de componentes eléctricos　
UBICACIÓN
ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Señal de entrada/salida del módulo de control　
ESPECIFICACIONES ELÉCTRICAS

Consulte “TRANSMISION (DIAGNOSTICO)”. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Señal de entrada/salida del módulo de control de la transmisión (TCM)

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Señal de entrada/salida del módulo de control　
FORMAS DE ONDA

Nombre de entrada/salida

Condiciones de medición

Forma de onda

Señal de la bomba de aceite eléctrica

  • Señal del estado de funcionamiento

  • Señal del comando de funcionamiento

 

El porcentaje se indica como una relación de servicio cuando el nivel de tensión en bajo.

Durante la parada

  • Señal del estado de funcionamiento (1): 30%

  • Señal del comando de funcionamiento (2): 10%

Al girar

  • Señal del estado de funcionamiento (3): 50%

  • Señal del comando de funcionamiento (4): 65%
ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Modo de inspección　
PROCEDIMIENTO

Es posible realizar el diagnóstico del DTC ejecutando el modo de inspección indicado. Después de la corrección del DTC, ejecute el modo de inspección y asegúrese de que la función se reanude correctamente y se registre el DTC.

1. MODO DE INSPECCIÓN

DTC

Elemento

Número de ciclos de conducción en la condición de detección

Condición

P0512

CIRCUITO DE SOLICITUD DEL MOTOR DE ARRANQUE (INTERRUPTOR)

3

—

P1518

CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DEL MOTOR DE ARRANQUE BAJO

3

—

P1567

CIRCUITO DE MONITORIZACIÓN DE LA TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN DE AUDIO BAJO

5

—

P1568

CIRCUITO DE MONITORIZACIÓN DE LA TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN DE AUDIO ALTO

10

—

P1580

CIRCUITO DE DIAGNÓSTICO DEL RELEVADOR DEL MOTOR DE ARRANQUE

2

—

P1615

NÚMERO DE VECES EN EXCESO DE FUNCIONAMIENTOS DEL MOTOR DE ARRANQUE

1

—

P161D

CIRCUITO DEL RELÉ DE LA BOMBA ELÉCTRICA DE LÍQUIDO (CVT) BAJO

1

—

P1625

CIRCUITO DE SOLICITUD DE ARRANQUE AUTOMÁTICO BAJO

3

—

P1626

CIRCUITO DE SOLICITUD DE ARRANQUE AUTOMÁTICO ALTO

3

—

P1739

CIRCUITO DE ACCIONAMIENTO DE LA BOMBA ELÉCTRICA DE LÍQUIDO (CVT)

3

—

P173A

SEÑAL DE ESTADO DE LA BOMBA ELÉCTRICA DE LÍQUIDO (CVT)

3

—

P173B

RENDIMIENTO DE LA BOMBA ELÉCTRICA DE LÍQUIDO (CVT)

3

—

P173C

CIRCUITO DEL ESTADO DE LA BOMBA ELÉCTRICA DE LÍQUIDO (CVT) BAJO

3

—

P173D

CIRCUITO DEL ESTADO DE LA BOMBA ELÉCTRICA DE LÍQUIDO (CVT) ALTO

3

—

P173E

TENSIÓN DE ENTRADA DE LA BOMBA ELÉCTRICA DE LÍQUIDO (CVT)

3

—

P1A15

SEÑAL DE COMANDO DE REFUERZO DEL CONVERTIDOR DC/DC 1 BAJA

2

—

P1A16

SEÑAL DE COMANDO DE REFUERZO DEL CONVERTIDOR DC/DC 1 ALTA

2

—

P1A20

RENDIMIENTO DEL REFUERZO DEL CONVERTIDOR DC/DC 1

2

—

P1A21

TENSIÓN DE ENTRADA 1 DEL CONVERTIDOR DC/DC 1

2

—

P1A22

TENSIÓN DE ENTRADA 1 DEL CONVERTIDOR DC/DC 2

2

—

P1A23

TENSIÓN DE SALIDA 1 DEL CONVERTIDOR DC/DC 1

2

—

P1A24

TENSIÓN DE SALIDA 2 DEL CONVERTIDOR DC/DC 1

2

—

P1A25

TEMPERATURA DEL CIRCUITO 1 DEL CONVERTIDOR DC/DC 1

2

—

P1A26

TEMPERATURA DEL CIRCUITO 2 DEL CONVERTIDOR DC/DC 1

2

—

P1A27

CIRCUITO INTERNO DEL CONVERTIDOR DC/DC 1

2

—

P1C00

RENDIMIENTO DEL MÓDULO DEL MONITOR DE LA BATERÍA “A”

2

—

P257E

ESTADO BAJO DEL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DEL CAPÓ

3

—

P257F

ESTADO ALTO DEL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DEL CAPÓ

3

—

U0073

DESACTIVACIÓN DEL BUS DE COMUNICACIONES DEL MÓDULO DE CONTROL

1

—

U0100

PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON ECM/PCM “A”

1

—

U0122

PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO

1

—

U0128

PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DEL ESTACIONAMIENTO ELECTRÓNICO

1

—

U0131

PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DE LA SERVODIRECCIÓN

1

—

U0140

PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA

1

—

U0155

PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DEL PANEL DE INSTRUMENTOS (IPC)

1

—

U0164

PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL HVAC

1

—

U0401

LOS DATOS RECIBIDOS DE ECM/PCM “A” NO SON VÁLIDOS

1

—

U0416

LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA DINÁMICA DEL VEHÍCULO NO SON VÁLIDOS

1

—

U0417

LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO NO SON VÁLIDOS

1

—

U0420

LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA SERVODIRECCIÓN NO SON VÁLIDOS

1

—

U0422

LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA NO SON VÁLIDOS

1

—

U0423

LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DEL CONJUNTO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS NO SON VÁLIDOS

1

—

U0424

LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE HVAC NO SON VÁLIDOS

1

—

U1604

PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON MÓDULO CONVERTIDOR DC/DC 1

2

—

U1712

COMUNICACIÓN LIN PERDIDA CON EL MÓDULO DEL MONITOR DEL A BATERÍA “1”

2

—

2. PREPARATIVOS PARA EL MODO DE INSPECCIÓN
1.

Compruebe que el voltaje de la batería sea de 12 V o más y que el combustible esté a la mitad [20 — 40 L (5,3 — 10,6 gal. EE.UU., 4,4 — 8,8 gal. Imp.)].

2.

Compruebe que el capó delantero está cerrado.

3.

Arranque el motor y deje que caliente.

4.

Con el Subaru Select Monitor, lea los datos de [Arranque y parada automáticos] y compruebe que [Prohibición de detención de ralentí de ECM] y [Prohibición de detención de ralentí de CVT] estén ajustados en [ON]. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

5.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Arranque y parada automáticos]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

6.

Lea el código de diagnóstico de avería (DTC) y compruebe que no se muestra ningún DTC. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

 

Si en la pantalla aparece el DTC, el problema aún no está resuelto. Realice el diagnóstico usando el “Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)”. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) Después de solucionar el DTC, repita desde el paso 2).

7.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

3. PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
 

Al realizar el modo de inspección en una carretera pública, tenga cuidado con las condiciones del tráfico y otorgue la máxima prioridad a la conducción segura.

1.

Coloque el interruptor de encendido en la posición ON y espere al menos 10 segundos sin arrancar el motor.

2.

Arranque el motor y deje el motor en funcionamiento al ralentí durante 60 segundos o más mientras el vehículo está en reposo.

3.

Acelere hasta 40 km/h (24,9 MPH) o más, y pise el pedal del freno para detener el vehículo con la marcha en la posición D.

4.

Compruebe que el arranque y parada automáticos funciona durante al menos 10 segundos.

5.

Suelte el pedal de freno para arrancar de nuevo.

6.

Ponga el interruptor de encendido en la posición OFF y espere 10 segundos o más.

7.

Si el arranque y parada automáticos no funciona durante 10 segundos o mas en el paso 4), repita los pasos 1) a 5) con el número de ciclos de conducción que se describe en la condición de detección para cada DTC. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Modo de inspección

8.

Lea el código de diagnóstico de avería (DTC) y compruebe el DTC. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

 
ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Indicador de la parada arranque automáticos e indicador de desactivación de la parada arranque automáticos　
REVISIÓN

El estado de iluminación del indicador de la parada y arranque automáticos, el indicador de apagado de la parada y arranque automáticos y el indicador de desactivación de la parada y arranque automáticos está vinculado al estado del vehículo de la siguiente manera.

Condición del vehículo

Interruptor de encendido en ON

Cuando no se cumplen las condiciones de funcionamiento de la parada y arranque automáticos

Durante la parada y arranque automáticos

Durante la cancelación de la parada y arranque automáticos∗1

Ocurre un mal funcionamiento durante la parada y arranque automáticos.

Estado de la parada arranque automáticos

Luz OFF

Luz OFF

Encendido (verde)

Luz OFF

Luz OFF

Estado del indicador de desactivación de la parada arranque automáticos

Encendido (amarilla) ∗2

Luz OFF

Luz OFF

Encendido (amarilla)

Parpadeo (amarilla)

Estado del indicador de desactivación de la parada y arranque automáticos

Luz OFF

Luz ON

Luz OFF

Luz OFF

Luz OFF

∗1: Siguientes condiciones

∗2: Después de arrancar el motor, se apaga.

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Indicador de la parada arranque automáticos e indicador de desactivación de la parada arranque automáticos　
EL INDICADOR DE LA PARADA Y ARRANQUE AUTOMÁTICOS NO SE ILUMINA O PERMANECE ENCENDIDO

Estado de detección:

  • Falla del medidor combinado

  • La comunicación CAN entre el TCM y el medidor combinado es anormal.

  • Funcionamiento defectuoso o circuito abierto/cortocircuito en el arnés del interruptor de cancelación de parada y arranque automáticos

Esquema de conexiones:

Parada y arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos

i10 8 9 6 7 4 5 2 3 1 13 14 11 12 10 22 23 21 18 19 16 17 15 29 33 34 31 32 30 38 39 36 37 35 27 28 25 26 24 2 3 4 5 6 7 8 1 10 11 12 13 14 15 16 9 i82 i236 5 8 7 6 1 4 3 2 i82 * 1 20 40 36 CVT12763 i10 i236 J/C 40 8 6 * 1 * 1 * 1 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL INTERR. CANCELACION PARADA ARRANQ AUTO MEDIDOR COMBINADO

1. COMPRUEBE EL INDICADOR DE DESACTIVACIÓN DE PARADA Y ARRANQUE AUTOMÁTICOS (AMARILLO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe que el indicador de desactivación de parada y arranque automáticos (amarillo) se ilumina cuando se gira el interruptor de encendido a la posición ON. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Indicador de la parada arranque automáticos e indicador de desactivación de la parada arranque automáticos>REVISIÓN

¿Se ilumina el indicador de desactivación de parada y arranque automáticos (amarillo)?

2

Compruebe el medidor combinado. INSTRUMENTACIÓN/INFORMACIÓN SOBRE LA CONDUCCIÓN>Sistema del medidor combinado>FUNCIONAMIENTO > MODO DE VISUALIZACIÓN DE AUTODIAGNÓSTICO

2. COMPRUEBE EL INDICADOR DE DESACTIVACIÓN DE PARADA Y ARRANQUE AUTOMÁTICOS (AMARILLO).
1.

Arranque el motor.

2.

El indicador de desactivación de parada y arranque automáticos (amarillo) se apaga. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Indicador de la parada arranque automáticos e indicador de desactivación de la parada arranque automáticos>REVISIÓN

¿Se apaga el indicador de desactivación de parada y arranque automáticos (amarillo)?

4

3

3. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Arranque el motor.

3.

Lea el DTC de [Arranque y parada automáticos] con el Subaru Select Monitor. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC?

Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA

Compruebe el medidor combinado. INSTRUMENTACIÓN/INFORMACIÓN SOBRE LA CONDUCCIÓN>Sistema del medidor combinado>FUNCIONAMIENTO > MODO DE VISUALIZACIÓN DE AUTODIAGNÓSTICO

4. COMPRUEBE EL INDICADOR DE DESACTIVACIÓN DE PARADA Y ARRANQUE AUTOMÁTICOS (AMARILLO).
1.

Accione el interruptor de cancelación de parada y arranque automáticos a ON/OFF con el motor al ralentí.

2.

Compruebe que el indicador de desactivación de parada y arranque automáticos (amarillo) se ilumina y se apaga sucesivamente cada vez que se gira el interruptor de cancelación de parada y arranque automáticos a ON/OFF.

¿Se enciende y se apaga el indicador de desactivación de parada y arranque automáticos (amarillo)?

5

6

5. COMPRUEBE EL INDICADOR DE PARADA Y ARRANQUE AUTOMÁTICOS (VERDE).
1.

Apague el indicador de desactivación de parada y arranque automáticos al operar el interruptor de cancelación de parada y arranque automáticos.

2.

Arranque el motor.

3.

Realice la prueba activa usando el Subaru Select Monitor para activar la parada y arranque automáticos. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Aktiver Test

¿Se ilumina el indicador de parada y arranque automáticos (verde)?

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

Compruebe el medidor combinado. INSTRUMENTACIÓN/INFORMACIÓN SOBRE LA CONDUCCIÓN>Sistema del medidor combinado>FUNCIONAMIENTO > MODO DE VISUALIZACIÓN DE AUTODIAGNÓSTICO

6. COMPRUEBE EL INDICADOR DE DESACTIVACIÓN DE PARADA Y ARRANQUE AUTOMáTICOS.
1.

Apague el indicador de desactivación de parada y arranque automáticos al operar el interruptor de cancelación de parada y arranque automáticos.

2.

Arranque el motor.

¿Se ilumina la luz indicadora de desactivación de la parada y arranque automáticos?

7

Compruebe el medidor combinado. INSTRUMENTACIÓN/INFORMACIÓN SOBRE LA CONDUCCIÓN>Sistema del medidor combinado>FUNCIONAMIENTO > MODO DE VISUALIZACIÓN DE AUTODIAGNÓSTICO

7. COMPRUEBE EL INDICADOR DE DESACTIVACIÓN DE PARADA Y ARRANQUE AUTOMáTICOS.

Empiece a circular con el vehículo.

¿Se apaga el indicador de desactivación de parada y arranque automáticos?

8

Compruebe el medidor combinado. INSTRUMENTACIÓN/INFORMACIÓN SOBRE LA CONDUCCIÓN>Sistema del medidor combinado>FUNCIONAMIENTO > MODO DE VISUALIZACIÓN DE AUTODIAGNÓSTICO

8. COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE CANCELACIÓN DE PARADA Y ARRANQUE AUTOMÁTICOS.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Arranque el motor.

3.

Con el Subaru Select Monitor, lea los datos de [Interruptor OFF de arranque y parada automáticos] cuando se gira el interruptor de cancelación de parada y arranque automáticos a ON/OFF. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Cambia la pantalla de [Interruptor OFF de arranque y parada automáticos]?

13

9

9. COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE CANCELACIÓN DE PARADA Y ARRANQUE AUTOMÁTICOS.

Compruebe el interruptor de cancelación de parada y arranque automáticos. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Interruptor en OFF de parada y arranque automáticos>INSPECCIÓN

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

10

Reemplace el interruptor de cancelación de parada y arranque automáticos. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Interruptor en OFF de parada y arranque automáticos

10. COMPRUEBE SI EXISTE UN CORTOCIRCUITO A LA ALIMENTACIÓN EN EL ARNÉS ENTRE EL CONECTOR DEL INTERRUPTOR DE CANCELACIÓN DE PARADA Y ARRANQUE AUTOMÁTICOS Y EL CONECTOR DEL MEDIDOR COMBINADO.
1.

Desconecte el conector del interruptor de cancelación de parada y arranque automáticos.

2.

Desconecte el conector del medidor combinado.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Mida el voltaje entre el conector del interruptor de cancelación de parada y arranque automáticos y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i236) N° 6 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje menor que 1 V?

11

Repare o reemplace el arnés entre el conector del interruptor de cancelación de parada y arranque automáticos y el conector del medidor combinado.

11. COMPRUEBE SI EXISTE UN CORTOCIRCUITO A TIERRA EN EL ARNÉS ENTRE EL CONECTOR DEL INTERRUPTOR DE CANCELACIÓN DE PARADA Y ARRANQUE AUTOMÁTICOS Y EL CONECTOR DEL MEDIDOR COMBINADO.

Mida la resistencia entre el conector del interruptor de cancelación de parada y arranque automáticos y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i236) N° 6 — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

12

Repare o reemplace el arnés entre el conector del interruptor de cancelación de parada y arranque automáticos y el conector del medidor combinado.

12. COMPRUEBE SI EXISTE UN CIRCUITO ABIERTO EN EL ARNÉS ENTRE EL CONECTOR DEL INTERRUPTOR DE CANCELACIÓN DE PARADA Y ARRANQUE AUTOMÁTICOS Y EL CONECTOR DEL MEDIDOR COMBINADO.

Mida la resistencia entre el conector del interruptor de cancelación de parada y arranque automáticos y el conector del medidor combinado.

Conector y terminal

(i236) N° 6 — (i10) N° 36:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

13

Repare o reemplace el arnés entre el conector del interruptor de cancelación de parada y arranque automáticos y el conector del medidor combinado.

13. COMPRUEBE EL MEDIDOR COMBINADO.

Compruebe el medidor combinado. INSTRUMENTACIÓN/INFORMACIÓN SOBRE LA CONDUCCIÓN>Sistema del medidor combinado>FUNCIONAMIENTO > MODO DE VISUALIZACIÓN DE AUTODIAGNÓSTICO

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

14

Reemplace el medidor combinado. INSTRUMENTACIÓN/INFORMACIÓN SOBRE LA CONDUCCIÓN>Medidor combinado

14. COMPRUEBE EL DTC.

Usando el Subaru Select Monitor, lea todos los DTC. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra un código U?

Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA

Reemplace el medidor combinado. INSTRUMENTACIÓN/INFORMACIÓN SOBRE LA CONDUCCIÓN>Medidor combinado

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico para la comunicación del Subaru Select Monitor　
COMUNICACIÓN POR INICIALIZACIÓN IMPOSIBLE

Consulte “TRANSMISION (DIAGNOSTICO)”. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico para la comunicación del Subaru Select Monitor

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Monitor de datos　
FUNCIONAMIENTO
 
ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Monitor de datos　
LISTA
 

  • Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Ayuda” en la aplicación.

  • En la tabla siguiente se incluye una lista de los datos de apoyo.

  • ∗1: Este elemento se excluirá de las condiciones de parada y arranque automáticos durante la conducción.

  • ∗2: Este elemento se encuentra en el valor de ajuste que incluye histéresis. Por lo tanto, podría encontrarse fuera de las condiciones en función de la situación.

  • ∗3: Cuando [Evaluación de prohibición de detención de ralentí] está en [OFF], [Evaluación de finalización de la experiencia de marcha] es siempre [Sin completar].

  • ∗4: Cambios según la pendiente. (El valor se obtiene cuando el vehículo está sobre una superficie nivelada)

  • ∗5: Sólo para modelo con EyeSight

Elemento

Contenido y unidad de medida

Valor de referencia

En marcha mínima

Condición de funcionamiento de parada arranque automáticos

(Ralentí → Parada arranque automáticos)

Condiciones de reinicio de parada arranque automáticos

(Parada arranque automáticos → Rearranque)

Condiciones de cancelación

(Durante parada arranque automáticos → Calado del motor)

Cuenta de encendidos

Información del sello temporal_Contador de viajes [Vces]

—

—

—

—

Cuenta

Información del sello temporal_información de identificación del recuento original

Común

—

—

—

Cuenta de tiempo

Información del sello temporal_contador de tiempo [ms]

—

—

—

—

Int. de encendido (parada y arranque auto)

Señal del interruptor de encendido

Encendido

Encendido

—

—

Interrupt. Motor Partida

Señal del interruptor del motor de arranque

Apagado

—

—

—

Int. de la luz del freno (parada y arranque auto)

Señal del interruptor de la luz de freno

Encendido

Encendido

Apagado

—

Interruptor OFF de arranque y parada automáticos

Señal del interruptor de cancelación de parada arranque automáticos

Apagado

—

Encendido

—

Señal del remolque

Señal del remolque

Apagado

Apagado

Encendido

—

Voltaje del sistema (parada y arranque auto)

Voltaje de la alimentación principal [V]

14,4

12 — 15

Inferior al valor predeterminado

—

Tensión de alimentación

Tensión del suministro de alimentación del audio [V]

14,2

12 — 15

Inferior al valor predeterminado

—

Presión relativa del reforzador del freno

Presión de vacío del reforzador del freno [kPa]∗1∗2

−70

Menos de −36

−36 o más

—

Velocidad del motor (parada y arranque auto)

Velocidad del motor [rpm]∗1∗2

670

600 — 1600

—

—

Ciclo del régimen de diagnosis de la bomba de aceite eléctrica

Relación de servicio de diagnosis de la bomba de aceite eléctrica [%]

30

26 — 34

—

—

Solicitud de refuerzo de tensión del convertidor de CC/CC

Señal de comando de refuerzo del convertidor DC/DC

Apagado

—

—

—

Relé de la bomba eléc. de líquido (parada y arranque auto)

Señal del relé de la bomba de aceite eléctrica

Encendido

Encendido

—

—

Servicio de ind. bomba eléc. de líquido (parada y arranque auto)

Relación de servicio de control de la bomba de aceite eléctrica [%]

10

—

—

—

Velocidad vehículo

Velocidad del vehículo [km/h]∗1

0

0

—

—

Estado del convertidor de CC/CC 1

Condición de funcionamiento del convertidor DC/DC 1

En espera

En espera

—

—

Estado de la bomba de aceite eléctrica

Control de funcionamiento de la bomba de aceite eléctrica

En espera

En espera

—

—

Recepción de señal de refuerzo del convertidor de CC/CC 1

Estado de recepción de la señal de refuerzo del convertidor de DC/DC 1

Todavía no recibido

—

—

—

Tensión del terminal de la batería

Tensión de alimentación de batería [V]

14,4

12 — 15

Inferior al valor predeterminado

—

Corriente de carga/descarga de la batería

Corriente de carga/descarga de la batería [A]

5

Valor predeterminado o más

—

—

Temperatura estimada de la batería

Temperatura del electrolito estimada [°C]

30

0 — 70

Otro diferente de 0 — 70

—

Resistencia interna media de la batería

Resistencia interna media de la batería [mohm]

5,7

—

—

—

Resistencia interna de la batería al virar el motor

Resistencia interna de la batería al arrancar [mohm]

4,4

—

—

—

Estado de comunicación con el sensor de la batería

Estado de comunicación del sensor de la batería

Normal

Normal

Anormal

—

Rendimiento del sensor de la batería

Función del sensor de la batería

Normal

Normal

Anormal

—

Falla del motor

Datos recibidos de CAN (ECM)

Fallo del motor

Normal

Normal

Anormal

—

Interruptor de ralentí (acelerador)

Datos recibidos de CAN (ECM)

Interruptor ralentí (acelerador)∗1

Encendido

Encendido

Apagado

—

Temperatura Refrigerante

Datos recibidos de CAN (ECM)

Temperatura del agua [°C]

90

—

—

—

Presión Atmosférica

Datos recibidos de CAN (ECM)

Presión atmosférica [kPa]∗2

102

86,3 o más

Menos de 81,3

—

Prohibición de detención de ralentí de ECM

Datos recibidos de CAN (ECM)

Prohibición de parada arranque automáticos

ON

ON

OFF

—

Solicitud de encendido de la luz de carga de ECM

Datos recibidos de CAN (ECM)

Solicitud de iluminación de la luz de carga

Sin solicitud

Sin solicitud

Con solicitud

—

Acel. estado ON/OFF de retención automática del vehículo

Datos recibidos de CAN (ECM)

Interruptor de ralentí (acelerador) para EPB

Apagado

Apagado

Encendido

—

Retraso de funcionamiento de parada arranque automáticos

Datos recibidos de CAN (ECM)

Solicitud de retraso de inicio de parada y arranque automáticos

Sin solicitud

Sin solicitud

—

—

Información de la posición de la transmisión

Datos recibidos de CAN (TCM)

Información de posición de cambio

Señal de rango "Drive"

Señal de rango "Drive"

Señal de reversa

—

Control de cooperación con EyeSight

Estado de control de coordinación de EyeSight

Sin operar

—

—

—

Falla del sistema EyeSight

Fallo del sistema EyeSight

Normal

—

—

—

Prohibición de detención de ralentí de EPB

Prohibición de arranque y parada automáticos del freno de estacionamiento electrónico (VDC)

ON

ON

OFF

—

Sensor del ángulo de la dirección (parada y arranque auto)

Datos recibidos de CAN (VDC)

Ángulo de dirección [deg]∗1∗2

5

−45 — 45

Otro diferente de −60 — 60

—

G hacia adelante y hacia atrás

Datos recibidos de CAN (VDC)

G longitudinal [m/s^2]∗1∗2

0,1

−0,8 — 0,8

—

—

Presión del líquido de frenos

Datos recibidos de CAN (VDC)

Presión del líquido de frenos [MPa]∗1∗2

0,65

1,0 o más∗4

Menos de 0,7 ∗4

—

Operación de retención del freno

Datos recibidos de CAN (VDC)

Funcionamiento de retención del freno

No durante el control

—

—

—

Prohibición de retención del freno

Datos recibidos de CAN (VDC)

Prohibición de retención del freno

ON

ON

OFF

—

Falla del sensor VDC

Datos recibidos de CAN (VDC)

Condición normal del sensor de VDC

Normal

Normal

Anormal

—

Presión de rueda de freno delantera derecha

Datos recibidos de CAN (VDC)

Presión del cilindro de la rueda delantera derecha [MPa]∗2∗5

0,65

1,1 o más

Menos de 1,0

—

Presión de rueda de freno delantera izquierda

Datos recibidos de CAN (VDC)

Presión del cilindro de la rueda delantera izquierda [MPa]∗2∗5

0,65

1,1 o más

Menos de 1,0

—

Permiso de parada de ralentí del A/C

Datos recibidos de CAN (ACN)

Permiso de funcionamiento de parada arranque automáticos

ON

ON

OFF

—

Falla del sistema A/C

Datos recibidos de CAN (ACN)

Fallo del ACN

Normal

Normal

Anormal

—

Funcionamiento AVH

Datos recibidos de CAN (VDC)

Activación de AVH

Sin establecer

—

—

—

Intensificar presión del freno AVH

Datos recibidos de CAN (VDC)

Intensificación de la presión de los frenos de AVH

Sin establecer

Sin establecer

—

Establecido

Interruptor AVH

Datos recibidos de CAN (VDC)

Interruptor de AVH

Apagado

—

—

—

Prohibición de detención de ralentí de VDC

Datos recibidos de CAN (VDC)

Prohibición de parada arranque automáticos

ON

ON

OFF

—

Prohibición de detenc. de ralentí de EPS

Datos recibidos de CAN (EPS)

Prohibición de parada arranque automáticos∗1

ON

ON

OFF

—

Falla del sistema EPS

Datos recibidos de CAN (EPS)

Falla del sistema

Normal

Normal

Anormal

—

Desempañador trasero

Datos recibidos de CAN (BIU)

Desempañador trasero

Apagado

Apagado

Encendido

—

Interruptor de la puerta (lado del asiento D)

Datos recibidos de CAN (BIU)

Interruptor de puerta (asiento del conductor)

Cerra

Cerra

Abier

—

Interruptor del capó (estado del capó cerrado)

Datos recibidos de CAN (BIU)

Interruptor del capó (lado cerrado)

Encendido

Encendido

—

Apagado

Interruptor del capó (estado del capó abierto)

Datos recibidos de CAN (BIU)

Interruptor del capó (lado abierto)

Apagado

Apagado

—

Encendido

Interruptor de la hebilla del cinturón de seguridad (asiento del conductor)

Datos recibidos de CAN (MET)

Interruptor del cinturón de seguridad (asiento del conductor)

Encendido

Encendido

Apagado

—

Evaluación de permiso de operación de arranque y parada automáticos

Evaluación del permiso de funcionamiento de parada arranque automáticos

ON

ON

—

OFF

Evaluación de finalización del arranque con llave

Evaluación de finalización del arranque con llave

Completado

Completado

—

—

Evaluación de falla de arranque y parada automáticos

Evaluación del funcionamiento defectuoso de parada arranque automáticos

Normal

Normal

Anormal

—

Evaluación de motor arrancado

Evaluación del arranque del motor

Arrancado

Arrancado

—

—

Bajo control de arranque y parada automáticos

Evaluación del estado de control de parada arranque automáticos

Otro que no sea bajo control

—

—

—

Solicitud de detención de ralentí

Solicitud de parada arranque automáticos

Sin solicitud

—

—

—

Evaluación de finalización de la experiencia de marcha

Evaluación de finalización de la experiencia de marcha a una velocidad de 5 km/h (3 MPH) o más después de arrancar∗3

Sin completar

Completado

—

—

Evaluación de detención de ralentí

Evaluación de la parada arranque automáticos

Otro que no sea ralentí detenido

—

—

—

Evaluación de prohibición de detención de ralentí

Evaluación de la prohibición de parada arranque automáticos

ON

ON

OFF

—

Evaluación de solicitud de reinicio normal

Evaluación de solicitud de reinicio normal

Sin solicitud

Sin solicitud

Con solicitud

—

Evaluación de solicitud de reinicio automático

Evaluación de solicitud de reinicio automático

Sin solicitud

Sin solicitud

Con solicitud

—

Evaluación de la señal de giro

Evaluación de señal de giro

Apagado

Apagado (cuando la personalización es válida)

Encendido (cuando la personalización es válida)

—

Estado de cancelación

Condición de cancelación

ON

ON

Cancelar

—

Evaluación de abertura del capó

Evaluación de capó abierto

Cerra

Cerra

—

Abier

Evaluación de combustión completa

Evaluación de combustión completada

Establecido

Establecido

—

—

Evaluación de motor calado

Evaluación de motor calado

Sin establecer

Sin establecer

—

—

Cuenta de arranques

Número de veces para arrancar [Vces]

—

Menos de 280000

—

—

Evaluación de solicitud de reinicio de velocidad del motor

Evaluación de solicitud de reinicio de velocidad del motor

Sin solicitud

Sin solicitud

Con solicitud

—

Evaluación de solicitud de reinicio de vacío del freno

Evaluación de solicitud de reinicio de la presión de vacío del freno∗1

Sin solicitud

Sin solicitud

Con solicitud

—

Evaluación de solicitud de reinicio de protección de la batería

Evaluación de solicitud de reinicio de protección de la batería

Sin solicitud

Sin solicitud

Con solicitud

—

Evaluación de solicitud de reinicio del aire acondicionado

Evaluación de solicitud de reinicio del aire acondicionado

Sin solicitud

Sin solicitud

Con solicitud

—

Evaluación de solicitud de reinicio de accesorios eléctricos

Evaluación de solicitud de reinicio de los componente eléctricos

Sin solicitud

Sin solicitud

Con solicitud

—

Discriminación de solicitud de reinicio mientras está parado

Evaluación de solicitud de reinicio mientras el vehículo está detenido

Sin solicitud

Sin solicitud

Con solicitud

—

Discriminación de solicitud de reinicio de EPS

Evaluación de solicitud de reinicio de EPS∗1

Sin solicitud

Sin solicitud

Con solicitud

—

Discriminación de solicitud de reinicio de EPB

Solicitud de rearranque del freno de estacionamiento electrónico

Sin solicitud

Sin solicitud

Con solicitud

—

Discriminación de prohibición de parada por baja temperatura del agua

Evaluación de prohibición de parada con temperatura de agua baja

ON

ON

OFF

—

Discriminación de prohibición de alta temperatura de la batería

Evaluación de prohibición con temperatura de la batería alta

ON

ON

OFF

—

Discriminación de prohibición de baja temperatura de la batería

Evaluación de prohibición con temperatura de la batería baja

ON

ON

OFF

—

Discriminación de prohibición de inclinación

Evaluación de prohibición de inclinación∗1

ON

ON

OFF

—

Discriminación de prohibición del ángulo de la dirección

Evaluación de prohibición del ángulo de la dirección∗1

ON

ON

OFF

—

Discriminación de prohibición de rotación del motor

Evaluación de prohibición de rotación del motor∗1

ON

ON

OFF

—

Discriminación de prohibición de corriente de la batería

Evaluación de prohibición de corriente de la batería∗1

ON

ON

OFF

—

Evaluación de la prohibición de caída de tensión durante el arranque

Evaluación de prohibición con reducción del voltaje de la batería al arrancar el motor

ON

ON

OFF

—

Evaluación de la prohibición del aire acondicionado

Evaluación de prohibición del aire acondicionado

ON

ON

OFF

—

Evaluación de prohibición de temperatura del convertidor de CC/CC

Evaluación de prohibición del convertidor DC/DC

ON

ON

OFF

—

Decisión de prohibición por las condiciones de la presión atmosférica

Evaluación de prohibición con presión atmosférica

ON

ON

OFF

—

Solicitud de rearranque

Datos recibidos de CAN (ECM)

Solicitud de rearranque [%]

0

—

—

—

Estado de la señal de solicitud de rearranque del ECM

Datos recibidos de CAN (ECM)

Estado de la señal de solicitud de rearranque

Apagado

—

—

—

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Datos del cuadro de retención　
FUNCIONAMIENTO
 
ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Datos del cuadro de retención　
LISTA

Pantalla

Contenido

Unidad de medida

Cuenta de encendidos

Número total de interruptor de encendido en ON

Vces

Cuenta

Cuenta

-

Cuenta de tiempo

Tiempo transcurrido después de girar el interruptor de encendido a ON

ms

Voltaje del sistema (parada y arranque auto)

Voltaje de la alimentación principal

V

Velocidad del motor (parada y arranque auto)

Velocidad del motor

rpm

Velocidad vehículo

Velocidad del vehículo

km/h o MPH

Temperatura Refrigerante

Temperatura del agua de los datos recibidos de CAN (ECM)

°C o °F

Solicitud de detención de ralentí

Solicitud de parada arranque automáticos

—

Evaluación de detención de ralentí

Evaluación de la parada arranque automáticos

—

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Aktiver Test　
FUNCIONAMIENTO
1.

En la pantalla [Inicio], seleccione [Diagnóstico].

2.

En la pantalla [Seleccione el modelo del vehículo], introduzca la información del vehículo seleccionado y seleccione [Confirmado].

3.

En la pantalla [Menú principal], seleccione [Cada sistema].

4.

En la pantalla [Selec sistema], seleccione [Control de la Transmisión].

5.

En la pantalla [Sel. de función], seleccione [Prueba activa].

 

Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Ayuda” en la aplicación.

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Aktiver Test　
LISTA
 

  • Antes de realizar la prueba activa para el sistema para parada y arranque automáticos, deben cumplirse las siguientes condiciones de ejecución que se enumeran en cada elemento.

  • ∗: Las condiciones de reinicio después de detener el motor son las mismas que las “Condiciones de reinicio de parada y arranque automáticos”. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos>LISTA

Elemento

Contenido

Condición de ejecución

Control de bomba de aceite eléctrica (excit. relé ON/OFF)

Puede establecerse la activación/desactivación del relé de la bomba de aceite eléctrica (parada y arranque automáticos).

  • Se ha establecido la “Condición de ejecución común”

  • Diagnóstico normal de la bomba eléctrica de aceite

Control de bomba de aceite eléctrica (excit. bomba ON/OFF)

El servicio ordenado de la bomba de aceite eléctrica (parada y arranque automáticos) puede establecerse en 10 → 65% (durante 120 segundos).

  • Se ha establecido la “Condición de ejecución común”

  • El valor de [Temperatura Refrigerante] es de 80°C (176°F) o más

  • La comunicación de CAN es normal

Control de alimentación secund. (excit. ON/OFF)

El convertidor DC/DC puede establecerse en ON (2 segundos).

Se ha establecido la “Condición de ejecución común”

Control de parada del motor∗

Pueden llevarse a cabo la parada y arranque automáticos sin conducir el vehículo.

Se establece la condición de parada arranque automáticos ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
Condición de ejecución común

• La comunicación CAN para el motor es normal.

• Están establecidas las siguientes condiciones

Elemento

Valor

Int. de encendido (parada y arranque auto)

ON

Voltaje del sistema (parada y arranque auto)

12,1 V o más

Velocidad del motor (parada y arranque auto)

0 rpm

Velocidad vehículo

0 km/h (0 MPH)

Bajo control de arranque y parada automáticos

Otro distinto a durante el control
ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Acondicione　
FUNCIONAMIENTO
1.

En la pantalla [Inicio], seleccione [Diagnóstico].

2.

En la pantalla [Seleccione el modelo del vehículo], introduzca la información del vehículo seleccionado y seleccione [Ajustado].

3.

En la pantalla [Menú principal], seleccione [Cada sistema].

4.

En la pantalla [Selec sistema], seleccione [Transmisión].

5.

En la pantalla [Sel. de función], seleccione [Personalizar].

 

  • Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Ayuda” en la aplicación.

  • El ajuste se puede cambiar cuando el vehículo esté en las condiciones siguientes.

    • Interruptor de encendido en ON (motor apagado)

    • Durante la parada del vehículo

 

No es posible cambiar el mismo elemento varias veces consecutivas. Para volver a realizar el ajuste después de cambiarlo, seleccione [Personalizar] en la pantalla [Sel. de función].

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Acondicione　
LISTA

Elemento

Valor de especificación inicial

Ajuste personalizado

Nota

Prohibición de parada de activación de la señal de giro

Permitir

Permitir

La parada arranque automáticos se activa incluso mientras está funcionando la señal de giro.

Prohibir

La parada arranque automáticos no se activa mientras está funcionando la señal de giro.
ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Soporte de trabajo　
NOTA

Si se reemplaza el motor de arranque o el TCM, borre siempre la cuenta de arranques o bien transfiera la información de la cuenta de arranques.

Condiciones previas para el borrado del recuento de arranques

Condición de ejecución común

• La comunicación CAN para el motor es normal.

• Están establecidas las siguientes condiciones

Elemento

Valor

Int. de encendido (parada y arranque auto)

ON

Voltaje del sistema (parada y arranque auto)

12,1 V o más

Velocidad del motor (parada y arranque auto)

0 rpm

Velocidad vehículo

0 km/h (0 MPH)

Bajo control de arranque y parada automáticos

Otro distinto a durante el control
ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Soporte de trabajo　
FUNCIONAMIENTO
 

Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Ayuda” en la aplicación.

1. BORRADO DEL RECUENTO DE ARRANQUES
1.

En la pantalla [Inicio], seleccione [Diagnóstico].

2.

En la pantalla [Seleccione el modelo del vehículo], introduzca la información del vehículo y seleccione [Confirmado].

3.

En la pantalla [Menú principal], seleccione [Cada sistema].

4.

En la pantalla [Selec sistema], seleccione [Transmisión].

5.

En la pantalla [Sel. de función], seleccione [Soporte de trabajo].

6.

En la pantalla [Elemento de Soporte de trabajo], seleccione [Borrado de la cuenta de arranques].

7.

En la pantalla [¿Desea borrar la cuenta de arranques?], haga clic en el botón [Sí].

8.

En la pantalla [Ejecutando], haga clic en el botón [Siguiente] para finalizar el modo de borrado del recuento de arranques. La pantalla retorna a la pantalla [Elemento de Soporte de trabajo].

9.

Asegúrese de que el valor de [Cuenta de arranques] se ha borrado usando el Subaru Select Monitor.

2. LECTURA DEL RECUENTO DE ARRANQUES ECM → SSM
1.

En la pantalla [Inicio], seleccione [Diagnóstico].

2.

En la pantalla [Seleccione el modelo del vehículo], introduzca la información del vehículo y seleccione [Confirmado].

3.

En la pantalla [Menú principal], seleccione [Cada sistema].

4.

En la pantalla [Selec sistema], seleccione [Transmisión].

5.

En la pantalla [Sel. de función], seleccione [Soporte de trabajo].

6.

En la pantalla [Elemento de Soporte de trabajo], seleccione [Lectura de la cuenta de arranques ECU a SSM].

7.

En la pantalla [¿Desea iniciar la lectura de la información de las especificaciones de la unidad de arranque y parada automáticos?], haga clic en el botón [Sí].

8.

En la pantalla [¿Guardar?], haga clic en el botón [OK].

9.

En la pantalla [Cuando lo guarde, introduzca el N.º VIN en la columna de Comentarios, para que no haya errores durante la escritura.], haga clic en el botón [OK].

10.

En la pantalla Guardar como, guarde el archivo de parada y arranque automáticos en la ubicación apropiada.

 

Introduzca la información de identificación como el número de VIN en la columna de comentarios, de modo tal que no se puede seleccionar el archivo incorrecto al momento de escribir la cuenta de arranques.

11.

En la pantalla [Desconecte el interruptor de encendido.], haga clic en el botón [OK] para finalizar la lectura del recuento de arranques. La pantalla retorna a la pantalla [Elemento de Soporte de trabajo].

3. ESCRITURA DEL RECUENTO DE ARRANQUES SSM → ECM
1.

En la pantalla [Inicio], seleccione [Diagnóstico].

2.

En la pantalla [Seleccione el modelo del vehículo], introduzca la información del vehículo y seleccione [Confirmado].

3.

En la pantalla [Menú principal], seleccione [Cada sistema].

4.

En la pantalla [Selec sistema], seleccione [Transmisión].

5.

En la pantalla [Sel. de función], seleccione [Soporte de trabajo].

6.

En la pantalla [Elemento de Soporte de trabajo], seleccione [Escritura de la cuenta de arranques SSM a ECU].

7.

En la pantalla [¿Desea iniciar la escritura de la información de las especificaciones de la unidad de arranque y parada automáticos?], haga clic en el botón [Sí].

8.

En la pantalla [Confirme que la información introducida en la columna de Comentario se refiera al vehículo correspondiente.], haga clic en el botón [OK].

9.

En la pantalla de selección del archivo guardado, abra el archivo de parada y arranque automáticos que corresponda.

 

Asegúrese que la información de identificación en la columna de comentarios se relaciona con el vehículo objeto, a fin de no seleccionar el archivo incorrecto.

10.

En la pantalla [¿Registrar?], haga clic en el botón [OK].

11.

En la pantalla [Registro completado.], haga clic en el botón [OK] para finalizar la escritura del recuento de arranques. La pantalla retorna a la pantalla [Elemento de Soporte de trabajo].

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Código de avería de diagnóstico (DTC)　
FUNCIONAMIENTO
 
ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Código de avería de diagnóstico (DTC)　
LISTA

DTC

Elemento

Nota

P0512

CIRCUITO DE SOLICITUD DEL MOTOR DE ARRANQUE (INTERRUPTOR)

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P0512 CIRCUITO DE SOLICITUD DEL MOTOR DE ARRANQUE (INTERRUPTOR)

P1518

CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DEL MOTOR DE ARRANQUE BAJO

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P1518 CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DEL MOTOR DE ARRANQUE BAJO

P1567

CIRCUITO DE MONITORIZACIÓN DE LA TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN DE AUDIO BAJO

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P1567 CIRCUITO DE MONITORIZACIÓN DE LA TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN DE AUDIO BAJO

P1568

CIRCUITO DE MONITORIZACIÓN DE LA TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN DE AUDIO ALTO

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P1568 CIRCUITO DE MONITORIZACIÓN DE LA TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN DE AUDIO ALTO

P1580

CIRCUITO DE DIAGNÓSTICO DEL RELEVADOR DEL MOTOR DE ARRANQUE

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P1580 CIRCUITO DE DIAGNÓSTICO DEL RELEVADOR DEL MOTOR DE ARRANQUE

P1615

NÚMERO DE VECES EN EXCESO DE FUNCIONAMIENTOS DEL MOTOR DE ARRANQUE

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P1615 NÚMERO DE VECES EN EXCESO DE FUNCIONAMIENTOS DEL MOTOR DE ARRANQUE

P161D

CIRCUITO DEL RELÉ DE LA BOMBA ELÉCTRICA DE LÍQUIDO (CVT) BAJO

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P161D CIRCUITO DEL RELÉ DE LA BOMBA ELÉCTRICA DE LÍQUIDO (CVT) BAJO

P1625

CIRCUITO DE SOLICITUD DE ARRANQUE AUTOMÁTICO BAJO

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P1625 CIRCUITO DE SOLICITUD DE ARRANQUE AUTOMÁTICO BAJO

P1626

CIRCUITO DE SOLICITUD DE ARRANQUE AUTOMÁTICO ALTO

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P1626 CIRCUITO DE SOLICITUD DE ARRANQUE AUTOMÁTICO ALTO

P1739

CIRCUITO DE ACCIONAMIENTO DE LA BOMBA ELÉCTRICA DE LÍQUIDO (CVT)

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P1739 CIRCUITO DE ACCIONAMIENTO DE LA BOMBA ELÉCTRICA DE LÍQUIDO (CVT)

P173A

SEÑAL DE ESTADO DE LA BOMBA ELÉCTRICA DE LÍQUIDO (CVT)

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P173A SEÑAL DE ESTADO DE LA BOMBA ELÉCTRICA DE LÍQUIDO (CVT)

P173B

RENDIMIENTO DE LA BOMBA ELÉCTRICA DE LÍQUIDO (CVT)

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P173B RENDIMIENTO DE LA BOMBA ELÉCTRICA DE LÍQUIDO (CVT)

P173C

CIRCUITO DEL ESTADO DE LA BOMBA ELÉCTRICA DE LÍQUIDO (CVT) BAJO

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P173C CIRCUITO DEL ESTADO DE LA BOMBA ELÉCTRICA DE LÍQUIDO (CVT) BAJO

P173D

CIRCUITO DEL ESTADO DE LA BOMBA ELÉCTRICA DE LÍQUIDO (CVT) ALTO

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P173D CIRCUITO DEL ESTADO DE LA BOMBA ELÉCTRICA DE LÍQUIDO (CVT) ALTO

P173E

TENSIÓN DE ENTRADA DE LA BOMBA ELÉCTRICA DE LÍQUIDO (CVT)

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P173E TENSIÓN DE ENTRADA DE LA BOMBA ELÉCTRICA DE LÍQUIDO (CVT)

P1A15

SEÑAL DE COMANDO DE REFUERZO DEL CONVERTIDOR DC/DC 1 BAJA

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P1A15 SEÑAL DE COMANDO DE REFUERZO DEL CONVERTIDOR DC/DC 1 BAJA

P1A16

SEÑAL DE COMANDO DE REFUERZO DEL CONVERTIDOR DC/DC 1 ALTA

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P1A16 SEÑAL DE COMANDO DE REFUERZO DEL CONVERTIDOR DC/DC 1 ALTA

P1A20

RENDIMIENTO DEL REFUERZO DEL CONVERTIDOR DC/DC 1

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P1A20 RENDIMIENTO DEL REFUERZO DEL CONVERTIDOR DC/DC 1

P1A21

TENSIÓN DE ENTRADA 1 DEL CONVERTIDOR DC/DC 1

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P1A21 TENSIÓN DE ENTRADA 1 DEL CONVERTIDOR DC/DC 1

P1A22

TENSIÓN DE ENTRADA 1 DEL CONVERTIDOR DC/DC 2

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P1A22 TENSIÓN DE ENTRADA 1 DEL CONVERTIDOR DC/DC 2

P1A23

TENSIÓN DE SALIDA 1 DEL CONVERTIDOR DC/DC 1

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P1A23 TENSIÓN DE SALIDA 1 DEL CONVERTIDOR DC/DC 1

P1A24

TENSIÓN DE SALIDA 2 DEL CONVERTIDOR DC/DC 1

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P1A24 TENSIÓN DE SALIDA 2 DEL CONVERTIDOR DC/DC 1

P1A25

TEMPERATURA DEL CIRCUITO 1 DEL CONVERTIDOR DC/DC 1

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P1A25 TEMPERATURA DEL CIRCUITO 1 DEL CONVERTIDOR DC/DC 1

P1A26

TEMPERATURA DEL CIRCUITO 2 DEL CONVERTIDOR DC/DC 1

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P1A26 TEMPERATURA DEL CIRCUITO 2 DEL CONVERTIDOR DC/DC 1

P1A27

CIRCUITO INTERNO DEL CONVERTIDOR DC/DC 1

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P1A27 CIRCUITO INTERNO DEL CONVERTIDOR DC/DC 1

P1C00

RENDIMIENTO DEL MÓDULO DEL MONITOR DE LA BATERÍA “A”

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P1C00 RENDIMIENTO DEL MÓDULO DEL MONITOR DE LA BATERÍA “A”

P257E

ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE INTERRUPTOR DE RETENCIÓN DEL MOTOR

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P257E ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE INTERRUPTOR DE RETENCIÓN DEL MOTOR

P257F

ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE INTERRUPTOR DE RETENCIÓN DEL MOTOR

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P257F ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE INTERRUPTOR DE RETENCIÓN DEL MOTOR

U0073

DESACTIVACIÓN DEL BUS DE COMUNICACIONES DEL MÓDULO DE CONTROL

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0073 DESACTIVACIÓN DEL BUS DE COMUNICACIONES DEL MÓDULO DE CONTROL

U0100

PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON ECM/PCM “A”

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0100 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON ECM/PCM "A"

U0122

PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0122 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO

U0128

PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DEL ESTACIONAMIENTO ELECTRÓNICO

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0128 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DEL ESTACIONAMIENTO ELECTRÓNICO

U0131

PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DE LA SERVODIRECCIÓN

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0131 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DE LA SERVODIRECCIÓN

U0140

PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0140 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA

U0155

PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DEL PANEL DE INSTRUMENTOS (IPC)

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0155 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DEL PANEL DE INSTRUMENTOS (IPC)

U0164

PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL HVAC

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0164 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL HVAC

U0401

LOS DATOS RECIBIDOS DE ECM/PCM “A” NO SON VÁLIDOS

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0401 LOS DATOS RECIBIDOS DE ECM/PCM "A" NO SON VÁLIDOS

U0416

LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA DINÁMICA DEL VEHÍCULO NO SON VÁLIDOS

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0416 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA DINÁMICA DEL VEHÍCULO NO SON VÁLIDOS

U0417

LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO NO SON VÁLIDOS

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0417 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO NO SON VÁLIDOS

U0420

LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA SERVODIRECCIÓN NO SON VÁLIDOS

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0420 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA SERVODIRECCIÓN NO SON VÁLIDOS

U0422

LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA NO SON VÁLIDOS

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0422 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA NO SON VÁLIDOS

U0423

LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DEL CONJUNTO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS NO SON VÁLIDOS

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0423 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DEL CONJUNTO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS NO SON VÁLIDOS

U0424

LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE HVAC NO SON VÁLIDOS

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0424 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE HVAC NO SON VÁLIDOS

U1604

PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON MÓDULO CONVERTIDOR DC/DC 1

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U1604 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON MÓDULO CONVERTIDOR DC/DC 1

U1712

COMUNICACIÓN LIN PERDIDA CON EL MÓDULO DEL MONITOR DEL A BATERÍA “1”

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U1712 COMUNICACIÓN LIN PERDIDA CON EL MÓDULO DEL MONITOR DEL A BATERÍA “1”
ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P0512 CIRCUITO DE SOLICITUD DEL MOTOR DE ARRANQUE (INTERRUPTOR)
1.

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren tres ciclos de conducción consecutivos con falla.

Síntoma de la avería:

La parada arranque automáticos no funciona.

Esquema de conexiones:

Parada y arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos

B139 E3 E115 T15 15 43 35 i112 B60 T10 i75 45 23 T10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 T15 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B60 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 E3 4 3 2 1 26 29 10 22 21 28 9 8 5 20 19 18 17 16 30 15 14 13 12 11 23 27 6 7 24 25 *2 *1 *2 4 3 2 1 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 i75 CVT11103 *1 ST-1IG SW(ST) TCM ACCESO SIN LLAVE CM : CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : SIN ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
 
1. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE EL VOLTAJE DE ENTRADA DEL TCM.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON. (Motor apagado)

2.

Lea los datos de [Interrupt. Motor Partida] con el Subaru Select Monitor. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Aparece [Encendido] en [Interrupt. Motor Partida]?

2

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

  •  

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE EL VOLTAJE DE ENTRADA DEL TCM.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de TCM.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Mida el voltaje entre el TCM y la masa del chasis.

Conector y terminal

(T10) N° 45 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

  • Compruebe el siguiente punto y repare si es necesario.

    • Modelo con arranque de tipo botón pulsador

      Repare el cortocircuito a la alimentación del arnés entre el CM de acceso sin llave y el conector del TCM.

    • Modelo sin arranque de tipo botón pulsador

      Cortocircuito a la alimentación del arnés entre el interruptor de encendido y el conector del TCM

      Atoramiento dentro del interruptor de encendido

Compruebe si hay contacto deficiente en el conector del TCM. Reemplace el TCM si no se detecta ningún fallo. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

  • Detecte el cortocircuito en el circuito del interruptor del motor de arranque.

  • Considere como incorrecto cuando se detecte el interruptor del motor de arranque ON después de arrancar el motor.

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P1518 CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DEL MOTOR DE ARRANQUE BAJO
1. —

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren tres ciclos de conducción consecutivos con falla.

Síntoma de la avería:

La parada arranque automáticos no funciona.

Esquema de conexiones:

Parada y arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos

B139 E3 E115 T15 15 43 35 i112 B60 T10 i75 45 23 T10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 T15 27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B60 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 E3 4 3 2 1 26 29 10 22 21 28 9 8 5 20 19 18 17 16 30 15 14 13 12 11 23 27 6 7 24 25 *2 *1 *2 4 3 2 1 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 i75 CVT11103 *1 ST-1IG SW(ST) TCM ACCESO SIN LLAVE CM : CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR : SIN ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR
 
1. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE EL VOLTAJE DE ENTRADA DEL TCM.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.

Lea los datos de [Interrupt. Motor Partida] con el Subaru Select Monitor. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Aparece [Apagado] en [Interrupt. Motor Partida]?

2

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

  •  

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE EL VOLTAJE DE ENTRADA DEL TCM.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de TCM.

3.

Arranque el motor.

4.

Mida el voltaje entre el terminal del conector de TCM y masa del chasis.

Conector y terminal

(T10) N° 45 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje menor que 1 V?

  • Compruebe el siguiente punto y repare si es necesario.

    • Modelo con arranque de tipo botón pulsador

      Repare el circuito abierto del arnés entre el CM de acceso sin llave y el conector del TCM.

    • Modelo sin arranque de tipo botón pulsador

      Circuito abierto en el arnés entre el interruptor de encendido y el conector del TCM

      Falso contacto dentro del interruptor de arranque

Compruebe si hay contacto deficiente en el conector del TCM. Reemplace el TCM si no se detecta ningún fallo. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

  • Detecte el circuito abierto o cortocircuito de los circuitos del interruptor del motor de arranque.

  • Considere como incorrecto cuando no se experimente la posición ON del interruptor del motor de arranque cuando arranque el motor excepto para el rearranque a través de parada y arranque automáticos.

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P1567 CIRCUITO DE MONITORIZACIÓN DE LA TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN DE AUDIO BAJO
1. —

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren cinco ciclos de conducción consecutivos con fallo.

Síntoma de la avería:

  • La parada arranque automáticos no funciona.

  • El sistema de audio y el sistema de navegación no funcionan.

Esquema de conexiones:

 
1. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
2. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL ECM.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Lea el DTC de [Arranque y parada automáticos] con el Subaru Select Monitor. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC P1A21, P1A23 o P1A27?

Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA

2

2. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.

Lea los datos de [Tensión de alimentación] con el Subaru Select Monitor. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Es el valor de [Tensión de alimentación] inferior a 5 V?

3

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

  •  

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

3. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL ECM.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de ECM.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Mida el voltaje entre el conector del ECM y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(B134) N° 63 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje menor que 5 V?

Repare el circuito abierto del arnés y el contacto deficiente del conector de acoplamiento entre el ECM y el convertidor DC/DC.

Compruebe si hay contacto deficiente en el conector del ECM. Reemplace el ECM si no se detecta ningún fallo. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Módulo de control del motor (ECM)

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

  • Detecte el circuito abierto o cortocircuito en el circuito del monitor de la tensión DC/DC.

  • Considere como incorrecto cuando la tensión del circuito del monitor de la tensión DC/DC se encuentre fuera del valor estándar.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios

Condición de ejecución

Comunicación CAN

Normal

Después de IG ON

1 s o más
MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Considere como incorrecto cuando se establezcan las siguientes condiciones.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

Voltaje del sistema (parada y arranque auto)

12 V o más

Tensión de alimentación

Menos de 2,5 V

Tiempo necesario para diagnóstico: 0,5 s

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P1568 CIRCUITO DE MONITORIZACIÓN DE LA TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN DE AUDIO ALTO
1. —

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren diez ciclos de conducción consecutivos con fallo.

Síntoma de la avería:

La parada arranque automáticos no funciona.

Esquema de conexiones:

 
1. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
2. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL ECM.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Lea el DTC de [Arranque y parada automáticos] con el Subaru Select Monitor. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC P1A23?

Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA

2

2. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
1.

Arranque el motor y déjelo en ralentí.

2.

Lea los datos de [Tensión de alimentación] con el Subaru Select Monitor. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Es el valor de [Tensión de alimentación] 15 V o más?

3

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

  •  

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

3. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL ECM.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de ECM.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Mida el voltaje entre el conector del ECM y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(B134) N° 63 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 15 V o más?

Reemplace el convertidor DC/DC. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Convertidor DC/DC de parada arranque automáticos

Compruebe si hay contacto deficiente en el conector del ECM. Reemplace el ECM si no se detecta ningún fallo. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Módulo de control del motor (ECM)

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

  • Detecte el cortocircuito en el circuito del monitor de la tensión DC/DC.

  • Considere como incorrecto cuando la tensión del circuito del monitor de la tensión DC/DC se encuentre fuera del valor estándar.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios

Condición de ejecución

Comunicación CAN

Normal

Después de IG ON

1 s o más
MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Considere como incorrecto cuando se establezcan las siguientes condiciones.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

Voltaje del sistema (parada y arranque auto)

Menos de 12,8 V

Tensión de alimentación

15 V o más

Tiempo necesario para diagnóstico: 0,5 s

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P1580 CIRCUITO DE DIAGNÓSTICO DEL RELEVADOR DEL MOTOR DE ARRANQUE
1. —

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.

Síntoma de la avería:

La parada arranque automáticos no funciona.

Esquema de conexiones:

 
1. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
no
yes
2. COMPRUEBE EL RELÉ DEL MOTOR DE ARRANQUE.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
3. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL RELÉ DEL MOTOR DE ARRANQUE Y EL CONECTOR DEL ECM.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA DEL ECM.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
5. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL RELÉ DEL MOTOR DE ARRANQUE Y EL RELÉ DE CORTE DEL MOTOR DE ARRANQUE Y EL CONECTOR DEL ECM.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

6. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
no
yes
7. COMPRUEBE EL RELÉ DE CORTE DEL MOTOR DE ARRANQUE.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
8. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL RELÉ DEL MOTOR DE ARRANQUE Y EL CONECTOR DEL ECM.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
9. COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA DEL ECM.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
10. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL RELÉ DEL MOTOR DE ARRANQUE Y EL RELÉ DE CORTE DEL MOTOR DE ARRANQUE Y EL CONECTOR DEL ECM.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

11. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
12. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE M/B Y EL CONECTOR DEL ECM.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Lea los datos de [Valor A/D de diagnosis del relé del motor de arranque] en [Motor] con el Subaru Select Monitor. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(EXCEPT FOR ES) )>Monitor de datos MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 1.6)>Monitor de datos MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(ES))>Monitor de datos

¿Es el valor de [Valor A/D de diagnosis del relé del motor de arranque] inferior a 2 V?

2

6

2. COMPRUEBE EL RELÉ DEL MOTOR DE ARRANQUE.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Quite el relé del motor de arranque.

3.

Mida la resistencia entre los terminales del relé del motor de arranque.

Terminales

N° 1 — N° 3:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Cambie el relé del motor de arranque.

3

3. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL RELÉ DEL MOTOR DE ARRANQUE Y EL CONECTOR DEL ECM.
1.

Desconecte el conector de ECM.

2.

Mida la resistencia entre el conector del ECM y tierra del chasis.

Conector y terminal

(B134) N° 2 — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

4

Repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el relé del motor de arranque y el conector del ECM.

4. COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA DEL ECM.
1.

Instale el relé del motor de arranque.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Mida el voltaje entre el conector del ECM y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(B134) N° 2 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 12 V o más?

5

Compruebe si hay contacto deficiente en el conector del ECM. Reemplace el ECM si no se detecta ningún fallo. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Módulo de control del motor (ECM)

5. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL RELÉ DEL MOTOR DE ARRANQUE Y EL RELÉ DE CORTE DEL MOTOR DE ARRANQUE Y EL CONECTOR DEL ECM.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Mida la resistencia entre el conector del ECM y tierra del chasis.

Conector y terminal

(B134) N° 45 — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

Compruebe si hay contacto deficiente en el conector del ECM. Reemplace el ECM si no se detecta ningún fallo. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Módulo de control del motor (ECM)

Repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el relé del motor de arranque o el relé de corte del motor de arranque y el conector del ECM.

6. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Lea los datos de [Valor A/D de diagnosis del relé del motor de arranque] en [Motor] con el Subaru Select Monitor. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(EXCEPT FOR ES) )>Monitor de datos MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 1.6)>Monitor de datos MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(ES))>Monitor de datos

¿Es [Valor A/D de diagnosis del relé del motor de arranque] 10 V o más?

7

11

7. COMPRUEBE EL RELÉ DE CORTE DEL MOTOR DE ARRANQUE.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Quite el relé de corte del motor de arranque.

3.

Mida la resistencia entre los terminales del relé de corte del motor de arranque.

Terminales

N° 1 — N° 3:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Reemplace el relé de corte del motor de arranque.

8

8. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL RELÉ DEL MOTOR DE ARRANQUE Y EL CONECTOR DEL ECM.
1.

Desconecte el conector de ECM.

2.

Mida la resistencia entre el conector del ECM y tierra del chasis.

Conector y terminal

(B134) N° 24 — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

9

Repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el relé de corte del motor de arranque y el conector del ECM.

9. COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA DEL ECM.
1.

Instale el relé de corte del motor de arranque.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Mida el voltaje entre el conector del ECM y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(B134) N° 24 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 12 V o más?

10

Compruebe si hay contacto deficiente en el conector del ECM. Reemplace el ECM si no se detecta ningún fallo. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Módulo de control del motor (ECM)

10. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL RELÉ DEL MOTOR DE ARRANQUE Y EL RELÉ DE CORTE DEL MOTOR DE ARRANQUE Y EL CONECTOR DEL ECM.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Mida el voltaje entre el conector del ECM y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(B134) N° 45 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 12 V o más?

Repare el cortocircuito a la alimentación en el arnés entre el relé del motor de arranque o el relé de corte del motor de arranque y el conector del ECM.

Compruebe si hay contacto deficiente en el conector del ECM. Reemplace el ECM si no se detecta ningún fallo. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Módulo de control del motor (ECM)

11. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
1.

Conecte el conector del ECM.

2.

Lea los datos de [Valor A/D de diagnosis del relé del motor de arranque] en [Motor] con el Subaru Select Monitor. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(EXCEPT FOR ES) )>Monitor de datos MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 1.6)>Monitor de datos MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(ES))>Monitor de datos

 

Lea los datos del interruptor de encendido en ON para el motor a arrancar.

¿Excede el [Valor A/D de diagnosis del relé del motor de arranque] de 10 V?

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

  •  

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

12

12. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE M/B Y EL CONECTOR DEL ECM.
1.

Desconecte el conector del conector del ECM.

2.

Mida la resistencia del arnés entre M/B y el conector del ECM.

Conector y terminal

(M/B) Relé del motor de arranque N° 4 — (B134) N° 2:

(M/B) Relé de corte del motor de arranque N° 4 — (B134) N° 24:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Compruebe si hay contacto deficiente en el conector del ECM. Reemplace el ECM si no se detecta ningún fallo. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Módulo de control del motor (ECM)

Repare el circuito abierto del arnés y el contacto deficiente del conector de acoplamiento entre M/B y el conector del ECM.

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

  • Detecte un agarrotamiento en la posición ON en el relé del motor de arranque/relé de corte del motor de arranque, y el fallo del circuito de entrada de diagnóstico del motor de arranque.

  • Considere como incorrecto si la tensión de entrada del diagnóstico del motor de arranque está fuera de la especificación.

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P1615 NÚMERO DE VECES EN EXCESO DE FUNCIONAMIENTOS DEL MOTOR DE ARRANQUE
1. —

Condición de detección de DTC:

Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

La parada arranque automáticos no funciona.

 

Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Lea los datos de [Cuenta de arranques] con el Subaru Select Monitor. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Es el valor de [Cuenta de arranques] 280000 Vces o más?

Sustituya el motor de arranque y el relé de la bomba de combustible al mismo tiempo. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Motor de arranque INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Relé de la bomba de combustible

Cambie el TCM. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

  • Detecte las cuentas excesivas de funcionamientos del motor de arranque.

  • Considere como incorrecto si el número de cuentas de funcionamientos del motor de arranque supera el valor predeterminado.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios

Condición de ejecución

Interruptor de encendido

ON
MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Considere como incorrecto cuando se establezcan las siguientes condiciones.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

Cuenta de arranques

280000 veces o más

Tiempo necesario para diagnóstico: Inmediatamente

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P161D CIRCUITO DEL RELÉ DE LA BOMBA ELÉCTRICA DE LÍQUIDO (CVT) BAJO
1. —

Condición de detección de DTC:

Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

La parada arranque automáticos no funciona.

Esquema de conexiones:

Parada y arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos

T10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 B139 37 38 39 36 7 8 9 16 11 6 5 41 42 43 40 12 13 14 10 45 46 47 44 17 18 19 15 49 50 51 48 21 22 23 20 53 54 55 52 25 26 27 24 57 58 59 56 29 30 31 28 34 35 33 32 3 4 2 1 B225 T15 T10 E3 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 E3 4 3 2 1 T27 E115 T15 4 3 2 1 26 29 10 22 21 28 9 8 5 20 19 18 17 16 30 15 14 13 12 11 23 27 6 7 24 25 CVT10406 39 36 37 38 B225 T27 T15 E115 29 22 7 21 3 2 4 1 14 44 18 TCM MB-19M/B FUSIBLE Nº 16(B) BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA RELÉ BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA SOPORTE DEL RELÉ
 
1. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL CONECTOR DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA Y EL PORTARRELES.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
2. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL TCM Y EL PORTARRELES.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE EL RELÉ DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE EL VOLTAJE DE SALIDA DEL TCM.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL CONECTOR DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA Y EL PORTARRELES.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Quite el relé de la bomba de aceite eléctrica.

3.

Desconecte el conector de la bomba de aceite eléctrica.

4.

Gire el interruptor de encendido a ON.

5.

Mida el voltaje entre el conector de la bomba de aceite eléctrica y la masa del chasis.

Conector y terminal

(T27) N° 4 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

Repare el cortocircuito a la alimentación en el arnés entre el conector de la bomba de aceite eléctrica y el portarrelés.

2

2. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL TCM Y EL PORTARRELES.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del TCM.

3.

Mida la resistencia entre el conector del TCM y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(T10) N° 22 — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

3

Repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el TCM y el portarrelés.

3. COMPRUEBE EL RELÉ DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.

Mida la resistencia entre los terminales del relé de la bomba de aceite eléctrica.

Terminales

N° 38 — N° 39:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

4

Sustituya el relé de la bomba de aceite eléctrica. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Ubicación de componentes eléctricos

4. COMPRUEBE EL VOLTAJE DE SALIDA DEL TCM.
1.

Conecte todos los conectores.

2.

Instale el relé de la bomba de aceite eléctrica.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Realice la prueba activa usando el Subaru Select Monitor para activar el relé de la bomba de aceite eléctrica. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Aktiver Test

5.

Mida el voltaje entre el TCM y la masa del chasis.

Conector y terminal

(T10) N° 22 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Cambia el voltaje al cambiar el relé a la posición ON/OFF? (0 V ←→ 12 V)

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

Compruebe si hay contacto deficiente en el conector del TCM. Reemplace el TCM si no se detecta ningún fallo. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

  • Detecte agarrotamiento en ON del relé de la bomba de aceite eléctrica y cortocircuito en los circuitos del relé de la bomba de aceite eléctrica.

  • Considere como incorrecto cuando se reciban señales del impulsor de la bomba de aceite eléctrica mientras el relé de la bomba de aceite eléctrica está en OFF.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios

Condición de ejecución

Después de IG ON

1 s o más

Voltaje del sistema (parada y arranque auto)

10,5 V o más

y

Menos de 15 V

Relé de la bomba eléc. de líquido (parada y arranque auto)

OFF
MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Considere como incorrecto cuando se establezcan las siguientes condiciones.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

Ciclo del régimen de diagnosis de la bomba de aceite eléctrica

Otro distinto del 0%

Tiempo necesario para diagnóstico: 3 s

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P1625 CIRCUITO DE SOLICITUD DE ARRANQUE AUTOMÁTICO BAJO
1. —

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren tres ciclos de conducción consecutivos con falla.

Síntoma de la avería:

La parada arranque automáticos no funciona.

Esquema de conexiones:

  • MODELO DE 1,6 L

    Parada y arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos

    63 12 23 E115 T15 E158 T10 T10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 CVT10407 E158 T15 69 68 66 53 40 27 14 67 114 105 113 112 111 110 109 108 107 106 104 103 102 101 100 99 98 97 96 87 95 94 93 92 91 90 89 88 86 85 84 83 82 81 80 79 78 65 52 39 26 13 77 76 75 74 73 72 71 70 56 55 54 64 63 62 61 60 59 58 57 43 42 41 51 50 49 48 38 37 35 34 33 32 31 36 30 29 28 47 46 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 45 44 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 1 2 4 3 2 1 26 29 10 22 21 28 9 8 5 20 19 18 17 16 30 15 14 13 12 11 23 27 6 7 24 25 TCM ECM

  • MODELO DE 2,0 L

    Parada y arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos

    TCM ECM T15 69 68 66 53 40 27 14 67 114 105 113 112 111 110 109 108 107 106 104 103 102 101 100 99 98 97 96 87 95 94 93 92 91 90 89 88 86 85 84 83 82 81 80 79 78 65 52 39 26 13 77 76 75 74 73 72 71 70 56 55 54 64 63 62 61 60 59 58 57 43 42 41 51 50 49 48 38 37 35 34 33 32 31 36 30 29 28 47 46 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 45 44 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 1 2 E158 E158 T10 E115 T15 T10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 4 3 2 1 26 29 10 22 21 28 9 8 5 20 19 18 17 16 30 15 14 13 12 11 23 27 6 7 24 25 CVT12822 36 12 23
 
1. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL CONECTOR DEL ECM Y EL CONECTOR DEL TCM.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL CONECTOR DEL ECM Y EL CONECTOR DEL TCM.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de ECM.

3.

Desconecte el conector de TCM.

4.

Mida la resistencia entre el conector del ECM y tierra del chasis.

Conector y terminal

MODELO DE 1,6 L

(E158) N° 63 — Tierra del chasis:

MODELO DE 2,0 L

(E158) N° 36 — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

2

Repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el conector del ECM y el conector del TCM.

2. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
1.

Conecte el conector del ECM.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Lea los datos de [Señal de reinicio ordenado] en [Motor] con el Subaru Select Monitor. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(EXCEPT FOR ES) )>Monitor de datos MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 1.6)>Monitor de datos MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(ES))>Monitor de datos

¿Aparece [Apagado] en [Señal de reinicio ordenado]?

3

Compruebe si hay contacto deficiente en el conector del ECM. Reemplace el ECM si no se detecta ningún fallo. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Módulo de control del motor (ECM)

3. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
1.

Conecte el conector del TCM.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Lea los datos de [Señal de reinicio ordenado] en [Motor] con el Subaru Select Monitor. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(EXCEPT FOR ES) )>Monitor de datos MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 1.6)>Monitor de datos MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(ES))>Monitor de datos

¿Aparece [Apagado] en [Señal de reinicio ordenado]?

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

  •  

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

Compruebe si hay contacto deficiente en el conector del TCM. Reemplace el TCM si no se detecta ningún fallo. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

  • Detecte el cortocircuito en el circuito del comando de arranque.

  • Considere como incorrecto cuando el comando y el estado de monitorización no se correspondan.

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P1626 CIRCUITO DE SOLICITUD DE ARRANQUE AUTOMÁTICO ALTO
1. —

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren tres ciclos de conducción consecutivos con falla.

Síntoma de la avería:

La parada arranque automáticos no funciona.

Esquema de conexiones:

  • MODELO DE 1,6 L

    Parada y arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos

    63 12 23 E115 T15 E158 T10 T10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 CVT10407 E158 T15 69 68 66 53 40 27 14 67 114 105 113 112 111 110 109 108 107 106 104 103 102 101 100 99 98 97 96 87 95 94 93 92 91 90 89 88 86 85 84 83 82 81 80 79 78 65 52 39 26 13 77 76 75 74 73 72 71 70 56 55 54 64 63 62 61 60 59 58 57 43 42 41 51 50 49 48 38 37 35 34 33 32 31 36 30 29 28 47 46 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 45 44 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 1 2 4 3 2 1 26 29 10 22 21 28 9 8 5 20 19 18 17 16 30 15 14 13 12 11 23 27 6 7 24 25 TCM ECM

  • MODELO DE 2,0 L

    Parada y arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos

    TCM ECM T15 69 68 66 53 40 27 14 67 114 105 113 112 111 110 109 108 107 106 104 103 102 101 100 99 98 97 96 87 95 94 93 92 91 90 89 88 86 85 84 83 82 81 80 79 78 65 52 39 26 13 77 76 75 74 73 72 71 70 56 55 54 64 63 62 61 60 59 58 57 43 42 41 51 50 49 48 38 37 35 34 33 32 31 36 30 29 28 47 46 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 45 44 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 1 2 E158 E158 T10 E115 T15 T10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 4 3 2 1 26 29 10 22 21 28 9 8 5 20 19 18 17 16 30 15 14 13 12 11 23 27 6 7 24 25 CVT12822 36 12 23
 
1. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
2. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL CONECTOR DEL ECM Y EL CONECTOR DEL TCM.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Lea los datos de [Señal de reinicio ordenado] en [Motor] con el Subaru Select Monitor. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(EXCEPT FOR ES) )>Monitor de datos MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 1.6)>Monitor de datos MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(ES))>Monitor de datos

 

Arranque el motor, y conduzca el vehículo a 5 km/h o más.

¿La indicación de [Señal de reinicio ordenado] cambia a [Encendido] durante la conducción?

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

  •  

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2

2. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL CONECTOR DEL ECM Y EL CONECTOR DEL TCM.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de ECM.

3.

Desconecte el conector de TCM.

4.

Mida la resistencia entre el conector del ECM y el conector del TCM.

Conector y terminal

MODELO DE 1,6 L

(E158) N° 63 — (T10) N° 23:

MODELO DE 2,0 L

(E158) N° 36 — (T10) N° 23:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

3

Repare el circuito abierto del arnés y el contacto deficiente del conector de acoplamiento entre el conector del ECM y el conector del TCM.

3. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
1.

Conecte el conector del ECM.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Lea los datos de [Señal de reinicio ordenado] en [Motor] con el Subaru Select Monitor. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(EXCEPT FOR ES) )>Monitor de datos MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 1.6)>Monitor de datos MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(ES))>Monitor de datos

4.

Cortocircuite el terminal N° 23 del conector del TCM a tierra.

¿La indicación de [Señal de reinicio ordenado] cambia a [Encendido]?

Compruebe si hay contacto deficiente en el conector del ECM. Reemplace el ECM si no se detecta ningún fallo. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Módulo de control del motor (ECM)

Compruebe si hay contacto deficiente en el conector del TCM. Reemplace el TCM si no se detecta ningún fallo. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

  • Detecte el circuito abierto en el circuito del comando de arranque.

  • Considere como incorrecto cuando el comando y el estado de monitorización no se correspondan.

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P1739 CIRCUITO DE ACCIONAMIENTO DE LA BOMBA ELÉCTRICA DE LÍQUIDO (CVT)
1. —

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren tres ciclos de conducción consecutivos con falla.

Síntoma de la avería:

La parada arranque automáticos no funciona.

Esquema de conexiones:

Parada y arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos

T10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 B139 37 38 39 36 7 8 9 16 11 6 5 41 42 43 40 12 13 14 10 45 46 47 44 17 18 19 15 49 50 51 48 21 22 23 20 53 54 55 52 25 26 27 24 57 58 59 56 29 30 31 28 34 35 33 32 3 4 2 1 B225 T15 T10 E3 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 E3 4 3 2 1 T27 E115 T15 4 3 2 1 26 29 10 22 21 28 9 8 5 20 19 18 17 16 30 15 14 13 12 11 23 27 6 7 24 25 CVT10406 39 36 37 38 B225 T27 T15 E115 29 22 7 21 3 2 4 1 14 44 18 TCM MB-19M/B FUSIBLE Nº 16(B) BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA RELÉ BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA SOPORTE DEL RELÉ
 
1. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL TCM Y EL CONECTOR DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
2. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL TCM Y EL CONECTOR DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL TCM Y EL CONECTOR DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE LA SEÑAL DE COMANDO DE FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL TCM Y EL CONECTOR DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de TCM.

3.

Desconecte el conector de la bomba de aceite eléctrica.

4.

Gire el interruptor de encendido a ON.

5.

Mida el voltaje entre el terminal del conector de TCM y masa del chasis.

Conector y terminal

(T10) N° 21 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

Repare el cortocircuito a la alimentación en el arnés entre el TCM y el conector de la bomba de aceite eléctrica.

2

2. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL TCM Y EL CONECTOR DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Mida la resistencia entre el conector del TCM y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(T10) N° 21 — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

3

Repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el TCM y el conector de la bomba de aceite eléctrica.

3. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL TCM Y EL CONECTOR DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.

Mida la resistencia en el arnés entre el conector del TCM y el conector de la bomba de aceite eléctrica.

Conector y terminal

(T10) N° 21 — (T27) N° 3:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

4

Repare el circuito abierto en el arnés entre el conector del TCM y el conector de la bomba de aceite eléctrica.

4. COMPRUEBE LA SEÑAL DE COMANDO DE FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.
1.

Conecte todos los conectores.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Verifique la forma de onda de la señal de comando de funcionamiento de la bomba de aceite eléctrica utilizando un osciloscopio.

Conector y terminal

(T10) N° 21 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es la relación de servicio de la señal de comando de funcionamiento de la bomba de aceite eléctrica el 5 — 95%? ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Señal de entrada/salida del módulo de control>FORMAS DE ONDA

Cambie la bomba de aceite eléctrica. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Bomba eléctrica de líquido

Compruebe si hay contacto deficiente en el conector del TCM. Reemplace el TCM si no se detecta ningún fallo. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

  • Detecte mal funcionamiento del impulsor de la bomba de aceite eléctrica, circuito abierto o cortocircuito en los circuitos del relé de la bomba de aceite eléctrica.

  • Considere como incorrecto cuando el impulsor de la bomba de aceite eléctrica detecte mal funcionamiento del circuito del sistema del impulsor de la bomba de aceite eléctrica.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios

Condición de ejecución

Después de IG ON

1 s o más

Relé de la bomba eléc. de líquido (parada y arranque auto)

ON

Voltaje del sistema (parada y arranque auto)

10,5 V o más

y

Menos de 15 V
MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Considere como incorrecto cuando se establezcan las siguientes condiciones.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

Ciclo del régimen de diagnosis de la bomba de aceite eléctrica

56% — 63%

Tiempo necesario para diagnóstico: 0,5 s

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P173A SEÑAL DE ESTADO DE LA BOMBA ELÉCTRICA DE LÍQUIDO (CVT)
1. —

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren tres ciclos de conducción consecutivos con falla.

Síntoma de la avería:

La parada arranque automáticos no funciona.

Esquema de conexiones:

Parada y arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos

T10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 B139 37 38 39 36 7 8 9 16 11 6 5 41 42 43 40 12 13 14 10 45 46 47 44 17 18 19 15 49 50 51 48 21 22 23 20 53 54 55 52 25 26 27 24 57 58 59 56 29 30 31 28 34 35 33 32 3 4 2 1 B225 T15 T10 E3 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 E3 4 3 2 1 T27 E115 T15 4 3 2 1 26 29 10 22 21 28 9 8 5 20 19 18 17 16 30 15 14 13 12 11 23 27 6 7 24 25 CVT10406 39 36 37 38 B225 T27 T15 E115 29 22 7 21 3 2 4 1 14 44 18 TCM MB-19M/B FUSIBLE Nº 16(B) BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA RELÉ BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA SOPORTE DEL RELÉ
 
1. COMPRUEBE LA REPETIBILIDAD.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ESTADO DE FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.
yes
no
3. COMPRUEBE LA SEÑAL DE COMANDO DE FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

4. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ESTADO DE FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
5. COMPRUEBE LA SEÑAL DE COMANDO DE FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE LA REPETIBILIDAD.
1.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Arranque y parada automáticos]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

2.

Arranque el motor.

3.

Ejecute la parada arranque automáticos después de conducir el vehículo y, a continuación, vuelva a arrancar el motor pulsando el interruptor de cancelación de arranque y parada automáticos.

 

Incluso si el arranque y parada automáticos no funciona, vaya al paso 4).

4.

Ponga el interruptor de encendido en la posición OFF y espere 10 segundos.

5.

Con el Subaru Select Monitor, lea el DTC de [Arranque y parada automáticos] después de repetir el procedimiento desde el paso 2) hasta el 4) tres veces. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra como salida el mismo DTC del diagnóstico actual?

2

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

  •  

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ESTADO DE FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Verifique la forma de onda de la señal de estado de funcionamiento de la bomba de aceite eléctrica utilizando un osciloscopio.

Conector y terminal

(T10) N° 7 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es la relación de servicio de la señal de estado de funcionamiento de la bomba de aceite eléctrica el 30%? ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Señal de entrada/salida del módulo de control>FORMAS DE ONDA

4

3

3. COMPRUEBE LA SEÑAL DE COMANDO DE FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.

Verifique la forma de onda de la señal de comando de funcionamiento de la bomba de aceite eléctrica utilizando un osciloscopio.

Conector y terminal

(T10) N° 21 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es la relación de servicio de la señal de comando de funcionamiento de la bomba de aceite eléctrica el 10%? ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Señal de entrada/salida del módulo de control>FORMAS DE ONDA

Compruebe si hay mal contacto en el conector del TCM y el conector de la bomba de aceite eléctrica. Si no se encuentra ningún fallo, reemplace la bomba de aceite eléctrica. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Bomba eléctrica de líquido

Compruebe si hay mal contacto en el conector del TCM y el conector de la bomba de aceite eléctrica. Reemplace el TCM si no se detecta ningún fallo. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

4. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ESTADO DE FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.
1.

Arranque el motor.

2.

Realice la prueba activa usando el Subaru Select Monitor para activar la parada y arranque automáticos. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Aktiver Test

3.

Verifique la forma de onda de la señal de estado de funcionamiento de la bomba de aceite eléctrica utilizando un osciloscopio.

Conector y terminal

(T10) N° 7 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es la relación de servicio de la señal de estado de funcionamiento de la bomba de aceite eléctrica el 50%? ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Señal de entrada/salida del módulo de control>FORMAS DE ONDA

Compruebe si hay contacto deficiente en el conector del TCM. Reemplace el TCM si no se detecta ningún fallo. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

5

5. COMPRUEBE LA SEÑAL DE COMANDO DE FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.
1.

Arranque el motor.

2.

Realice la prueba activa usando el Subaru Select Monitor para activar la parada y arranque automáticos. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Aktiver Test

3.

Verifique la forma de onda de la señal de comando de funcionamiento de la bomba de aceite eléctrica utilizando un osciloscopio.

Conector y terminal

(T10) N° 21 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es la relación de servicio de la señal de comando de funcionamiento de la bomba de aceite eléctrica el 65%? ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Señal de entrada/salida del módulo de control>FORMAS DE ONDA

Compruebe si hay mal contacto en el conector del TCM y el conector de la bomba de aceite eléctrica. Si no se encuentra ningún fallo, reemplace la bomba de aceite eléctrica. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Bomba eléctrica de líquido

Compruebe si hay mal contacto en el conector del TCM y el conector de la bomba de aceite eléctrica. Reemplace el TCM si no se detecta ningún fallo. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

  • Detecte el mal funcionamiento del impulsor de la bomba de aceite eléctrica.

  • Considere como incorrecto cuando se detecte un mal funcionamiento del impulsor de la bomba de aceite eléctrica.

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P173B RENDIMIENTO DE LA BOMBA ELÉCTRICA DE LÍQUIDO (CVT)
1. —

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren tres ciclos de conducción consecutivos con falla.

Síntoma de la avería:

La parada arranque automáticos no funciona.

Esquema de conexiones:

Parada y arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos

T10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 B139 37 38 39 36 7 8 9 16 11 6 5 41 42 43 40 12 13 14 10 45 46 47 44 17 18 19 15 49 50 51 48 21 22 23 20 53 54 55 52 25 26 27 24 57 58 59 56 29 30 31 28 34 35 33 32 3 4 2 1 B225 T15 T10 E3 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 E3 4 3 2 1 T27 E115 T15 4 3 2 1 26 29 10 22 21 28 9 8 5 20 19 18 17 16 30 15 14 13 12 11 23 27 6 7 24 25 CVT10406 39 36 37 38 B225 T27 T15 E115 29 22 7 21 3 2 4 1 14 44 18 TCM MB-19M/B FUSIBLE Nº 16(B) BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA RELÉ BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA SOPORTE DEL RELÉ
 
1. COMPRUEBE LA REPETIBILIDAD.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE EL ESTADO EN LA MEMORIA DE DTC.
yes
no
3. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ESTADO DE FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

4. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ESTADO DE FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE LA REPETIBILIDAD.
1.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Arranque y parada automáticos]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

2.

Arranque el motor.

3.

Ejecute la parada arranque automáticos después de conducir el vehículo y, a continuación, vuelva a arrancar el motor pulsando el interruptor de cancelación de arranque y parada automáticos.

 

Incluso si el arranque y parada automáticos no funciona, vaya al paso 4).

4.

Ponga el interruptor de encendido en la posición OFF y espere 10 segundos.

5.

Con el Subaru Select Monitor, lea el DTC de [Arranque y parada automáticos] después de repetir el procedimiento desde el paso 2) hasta el 4) tres veces. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra como salida el mismo DTC del diagnóstico actual?

2

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

  •  

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE EL ESTADO EN LA MEMORIA DE DTC.

¿Se establece la memoria DTC después de activarse la parada y arranque automáticos?

4

3

3. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ESTADO DE FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.
1.

Arranque el motor.

2.

Verifique la forma de onda de la señal de estado de funcionamiento de la bomba de aceite eléctrica utilizando un osciloscopio.

Conector y terminal

(T10) N° 7 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es la relación de servicio de la señal de estado de funcionamiento de la bomba de aceite eléctrica el 30%? ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Señal de entrada/salida del módulo de control>FORMAS DE ONDA

Compruebe si hay mal contacto en el conector del TCM y el conector de la bomba de aceite eléctrica. Reemplace el TCM si no se detecta ningún fallo. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

Compruebe si hay mal contacto en el conector del TCM y el conector de la bomba de aceite eléctrica. Si no se encuentra ningún fallo, reemplace la bomba de aceite eléctrica. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Bomba eléctrica de líquido

4. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ESTADO DE FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.
1.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Arranque y parada automáticos]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

2.

Arranque el motor.

3.

Realice la prueba activa usando el Subaru Select Monitor para activar la parada y arranque automáticos. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Aktiver Test

4.

Verifique la forma de onda de la señal de estado de funcionamiento de la bomba de aceite eléctrica utilizando un osciloscopio.

Conector y terminal

(T10) N° 7 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es la relación de servicio de la señal de estado de funcionamiento de la bomba de aceite eléctrica el 50%? ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Señal de entrada/salida del módulo de control>FORMAS DE ONDA

Compruebe si hay mal contacto en el conector del TCM y el conector de la bomba de aceite eléctrica. Reemplace el TCM si no se detecta ningún fallo. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

Compruebe si hay mal contacto en el conector del TCM y el conector de la bomba de aceite eléctrica. Si no se encuentra ningún fallo, reemplace la bomba de aceite eléctrica. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Bomba eléctrica de líquido

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

  • Detecte mal funcionamiento de la bomba de aceite eléctrica y tensión y corriente anormal en el impulsor del relé de la bomba de aceite eléctrica.

  • Considere como incorrecto cuando el impulsor de la bomba de aceite eléctrica detecte un mal funcionamiento, tensión o corriente anormal en la bomba de aceite eléctrica.

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P173C CIRCUITO DEL ESTADO DE LA BOMBA ELÉCTRICA DE LÍQUIDO (CVT) BAJO
1. —

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren tres ciclos de conducción consecutivos con falla.

Síntoma de la avería:

La parada arranque automáticos no funciona.

Esquema de conexiones:

Parada y arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos

T10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 B139 37 38 39 36 7 8 9 16 11 6 5 41 42 43 40 12 13 14 10 45 46 47 44 17 18 19 15 49 50 51 48 21 22 23 20 53 54 55 52 25 26 27 24 57 58 59 56 29 30 31 28 34 35 33 32 3 4 2 1 B225 T15 T10 E3 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 E3 4 3 2 1 T27 E115 T15 4 3 2 1 26 29 10 22 21 28 9 8 5 20 19 18 17 16 30 15 14 13 12 11 23 27 6 7 24 25 CVT10406 39 36 37 38 B225 T27 T15 E115 29 22 7 21 3 2 4 1 14 44 18 TCM MB-19M/B FUSIBLE Nº 16(B) BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA RELÉ BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA SOPORTE DEL RELÉ
 
1. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL TCM Y EL CONECTOR DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ESTADO DE FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL TCM Y EL CONECTOR DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de TCM.

3.

Desconecte el conector de la bomba de aceite eléctrica.

4.

Mida la resistencia entre el conector del TCM y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(T10) N° 7 — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

2

Repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el TCM y el conector de la bomba de aceite eléctrica.

2. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ESTADO DE FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.
1.

Conecte el conector del TCM.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Verifique la forma de onda de la señal de estado de funcionamiento de la bomba de aceite eléctrica utilizando un osciloscopio.

Conector y terminal

(T10) N° 7 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es la relación de servicio de la señal de estado de funcionamiento de la bomba de aceite eléctrica el 100%? ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Señal de entrada/salida del módulo de control>FORMAS DE ONDA

Cambie la bomba de aceite eléctrica. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Bomba eléctrica de líquido

Compruebe si hay contacto deficiente en el conector del TCM. Reemplace el TCM si no se detecta ningún fallo. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

  • Detecte mal funcionamiento del impulsor de la bomba de aceite eléctrica y cortocircuito en los circuitos de la bomba de aceite eléctrica.

  • Considere como incorrecto cuando la señal del estado de la bomba de aceite eléctrica sea siempre LOW.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios

Condición de ejecución

Después de IG ON

1 s o más

Relé de la bomba eléc. de líquido (parada y arranque auto)

ON

Voltaje del sistema (parada y arranque auto)

10,5 V o más

y

Menos de 15 V
MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Considere como incorrecto cuando se establezcan las siguientes condiciones.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

Ciclo del régimen de diagnosis de la bomba de aceite eléctrica

100%

Tiempo necesario para diagnóstico: 0,5 s

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P173D CIRCUITO DEL ESTADO DE LA BOMBA ELÉCTRICA DE LÍQUIDO (CVT) ALTO
1. —

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren tres ciclos de conducción consecutivos con falla.

Síntoma de la avería:

La parada arranque automáticos no funciona.

Esquema de conexiones:

Parada y arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos

T10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 B139 37 38 39 36 7 8 9 16 11 6 5 41 42 43 40 12 13 14 10 45 46 47 44 17 18 19 15 49 50 51 48 21 22 23 20 53 54 55 52 25 26 27 24 57 58 59 56 29 30 31 28 34 35 33 32 3 4 2 1 B225 T15 T10 E3 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 E3 4 3 2 1 T27 E115 T15 4 3 2 1 26 29 10 22 21 28 9 8 5 20 19 18 17 16 30 15 14 13 12 11 23 27 6 7 24 25 CVT10406 39 36 37 38 B225 T27 T15 E115 29 22 7 21 3 2 4 1 14 44 18 TCM MB-19M/B FUSIBLE Nº 16(B) BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA RELÉ BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA SOPORTE DEL RELÉ
 
1. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN DEL RELÉ DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL CONECTOR DEL TCM Y EL PORTARRELES.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL RELÉ DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE EL VOLTAJE DE SALIDA DEL TCM.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
5. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL CONECTOR DEL TCM Y EL CONECTOR DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
6. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL PORTARRELES Y EL CONECTOR DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
7. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA Y LA TIERRA DEL CHASIS.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
8. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ESTADO DE FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN DEL RELÉ DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Quite el relé de la bomba de aceite eléctrica.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Mida el voltaje entre el portarrelés y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(B225) N° 37 (+) — Tierra del chasis (−):

(B225) N° 38 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

2

Repare el circuito abierto o el cortocircuito en el arnés del circuito de alimentación eléctrica.

2. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL CONECTOR DEL TCM Y EL PORTARRELES.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de TCM.

3.

Mida la resistencia en el arnés entre el conector del TCM y el portarrelés.

Conector y terminal

(T10) N° 22 — (B225) N° 36:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

3

Repare el circuito abierto en el arnés entre el conector del TCM y el portarrelés.

3. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL RELÉ DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.

Compruebe la unidad del relé de la bomba de aceite eléctrica. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Relé y fusible>INSPECCIÓN > COMPRUEBE EL RELEVADOR

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

4

Sustituya el relé de la bomba de aceite eléctrica. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Ubicación de componentes eléctricos

4. COMPRUEBE EL VOLTAJE DE SALIDA DEL TCM.
1.

Conecte el conector del TCM.

2.

Instale el relé de la bomba de aceite eléctrica.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Mida el voltaje entre el terminal del conector de TCM y masa del chasis.

Conector y terminal

(T10) N° 22 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

Compruebe si hay contacto deficiente en el conector del TCM. Reemplace el TCM si no se detecta ningún fallo. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

5

5. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL CONECTOR DEL TCM Y EL CONECTOR DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de la bomba de aceite eléctrica.

3.

Mida la resistencia en el arnés entre el conector del TCM y el conector de la bomba de aceite eléctrica.

Conector y terminal

(T10) N° 7 — (T27) N° 2:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

6

Repare el circuito abierto en el arnés entre el conector del TCM y el conector de la bomba de aceite eléctrica.

6. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL PORTARRELES Y EL CONECTOR DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.
1.

Quite el relé de la bomba de aceite eléctrica.

2.

Mida la resistencia en el arnés entre el portarrelés y el conector de la bomba de aceite eléctrica.

Conector y terminal

(B225) N° 39 — (T27) N° 4:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

7

Repare el circuito abierto del arnés y el contacto deficiente del conector de acoplamiento entre el portarrelés y el conector de la bomba de aceite eléctrica.

7. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA Y LA TIERRA DEL CHASIS.

Mida la resistencia del cableado entre el conector de la bomba de aceite eléctrica y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(T27) N° 1 — Tierra del chasis:

¿La resistencia es menor a 5 Ω?

8

Repare el circuito abierto en el cableado entre el conector de la bomba de aceite eléctrica y la tierra del chasis.

8. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ESTADO DE FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.
1.

Conecte el conector de la bomba de aceite eléctrica.

2.

Instale el relé de la bomba de aceite eléctrica.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Verifique la forma de onda de la señal de estado de funcionamiento de la bomba de aceite eléctrica utilizando un osciloscopio.

Conector y terminal

(T10) N° 7 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es la relación de servicio de la señal de estado de funcionamiento de la bomba de aceite eléctrica el 0%? ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Señal de entrada/salida del módulo de control>FORMAS DE ONDA

Compruebe si hay mal contacto en el conector de la bomba de aceite eléctrica. Si no se encuentra ningún fallo, reemplace la bomba de aceite eléctrica. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Bomba eléctrica de líquido

Compruebe si hay contacto deficiente en el conector del TCM. Reemplace el TCM si no se detecta ningún fallo. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

  • Detecte mal funcionamiento del impulsor de la bomba de aceite eléctrica y circuito abierto o cortocircuito en los circuitos de estado de la bomba de aceite eléctrica.

  • Considere como incorrecto cuando la señal del estado de la bomba de aceite eléctrica sea siempre HIGH.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios

Condición de ejecución

Después de IG ON

1 s o más

Relé de la bomba eléc. de líquido (parada y arranque auto)

ON

Voltaje del sistema (parada y arranque auto)

10,5 V o más

y

Menos de 15 V
MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Considere como incorrecto cuando se establezcan las siguientes condiciones.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

Ciclo del régimen de diagnosis de la bomba de aceite eléctrica

0%

Tiempo necesario para diagnóstico: 0,5 s

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P173E TENSIÓN DE ENTRADA DE LA BOMBA ELÉCTRICA DE LÍQUIDO (CVT)
1. —

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren tres ciclos de conducción consecutivos con falla.

Síntoma de la avería:

La parada arranque automáticos no funciona.

Esquema de conexiones:

Parada y arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos

T10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 B139 37 38 39 36 7 8 9 16 11 6 5 41 42 43 40 12 13 14 10 45 46 47 44 17 18 19 15 49 50 51 48 21 22 23 20 53 54 55 52 25 26 27 24 57 58 59 56 29 30 31 28 34 35 33 32 3 4 2 1 B225 T15 T10 E3 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 E3 4 3 2 1 T27 E115 T15 4 3 2 1 26 29 10 22 21 28 9 8 5 20 19 18 17 16 30 15 14 13 12 11 23 27 6 7 24 25 CVT10406 39 36 37 38 B225 T27 T15 E115 29 22 7 21 3 2 4 1 14 44 18 TCM MB-19M/B FUSIBLE Nº 16(B) BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA RELÉ BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA SOPORTE DEL RELÉ
 
1. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL CONECTOR DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA Y LA TIERRA DEL CHASIS.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ESTADO DE FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de la bomba de aceite eléctrica.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Mida el voltaje entre el conector de la bomba de aceite eléctrica y la masa del chasis.

Conector y terminal

(T27) N° 4 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

2

Repare el circuito abierto o el cortocircuito en el arnés del circuito de alimentación eléctrica.

2. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL CONECTOR DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA Y LA TIERRA DEL CHASIS.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Mida la resistencia del cableado entre el conector de la bomba de aceite eléctrica y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(T27) N° 1 — Tierra del chasis:

¿La resistencia es menor a 5 Ω?

3

Repare el circuito abierto en el cableado entre el conector de la bomba de aceite eléctrica y la tierra del chasis.

3. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ESTADO DE FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.
1.

Conecte el conector de la bomba de aceite eléctrica.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Verifique la forma de onda de la señal de estado de funcionamiento de la bomba de aceite eléctrica utilizando un osciloscopio.

Conector y terminal

(T10) N° 7 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es la relación de servicio de la señal de estado de funcionamiento de la bomba de aceite eléctrica el 77 — 83%? ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Señal de entrada/salida del módulo de control>FORMAS DE ONDA

Cambie la bomba de aceite eléctrica. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Bomba eléctrica de líquido

Compruebe si hay contacto deficiente en el conector del TCM. Reemplace el TCM si no se detecta ningún fallo. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

  • Detecte tensión baja del impulsor de la bomba de aceite eléctrica.

  • Considere como incorrecto cuando se detecte una tensión baja para el impulsor de la bomba de aceite eléctrica.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios

Condición de ejecución

Después de IG ON

1 s o más

Relé de la bomba eléc. de líquido (parada y arranque auto)

ON

Voltaje del sistema (parada y arranque auto)

10,5 V o más

y

Menos de 15 V
MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Considere como incorrecto cuando se establezcan las siguientes condiciones.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

Ciclo del régimen de diagnosis de la bomba de aceite eléctrica

76% — 83%

Tiempo necesario para diagnóstico: 0,5 s

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P1A15 SEÑAL DE COMANDO DE REFUERZO DEL CONVERTIDOR DC/DC 1 BAJA
1. —

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.

Síntoma de la avería:

  • La parada arranque automáticos no funciona.

  • Cuando la parada arranque automáticos se reinicia, el sistema de navegación y audio se resetean.

Esquema de conexiones:

 
1. COMPRUEBE EL ESTADO DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA EN EL TCM.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
2. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL CONVERTIDOR DC/DC.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL CONVERTIDOR DC/DC.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA DEL REFUERZO DE DC/DC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL ESTADO DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA EN EL TCM.
1.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo la prueba activa [Control de alimentación secund. (excit. ON/OFF)]. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Aktiver Test

2.

Lea los datos de [Recepción de señal de refuerzo del convertidor de CC/CC 1] con el Subaru Select Monitor. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿La pantalla de [Recepción de señal de refuerzo del convertidor de CC/CC 1] cambia de [Todavía no recibido] a [Recepción] de acuerdo con la operación ON/OFF?

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

  •  

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2

2. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL CONVERTIDOR DC/DC.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de ECM.

3.

Desconecte el conector del convertidor DC/DC.

4.

Mida la resistencia en el arnés entre el conector del ECM y el conector del convertidor DC/DC.

Conector y terminal

(B134) N° 7 — (B562) N° 11:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

3

Repare el circuito abierto en el arnés entre el ECM y el convertidor DC/DC.

3. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL CONVERTIDOR DC/DC.

Mida la resistencia entre el conector del ECM y tierra del chasis.

Conector y terminal

(B134) N° 7 — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

4

Repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el ECM y el convertidor DC/DC.

4. COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA DEL REFUERZO DE DC/DC.
1.

Conecte el conector del ECM.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo la prueba activa [Control de alimentación secund. (excit. ON/OFF)]. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Aktiver Test

4.

Mida el voltaje entre el conector del ECM y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(B134) N° 7 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje aún menor que 5 V después de la operación ON/OFF?

Compruebe si hay contacto deficiente en el conector del ECM. Reemplace el ECM si no se detecta ningún fallo. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Módulo de control del motor (ECM)

Compruebe el contacto deficiente del conector del convertidor DC/DC. Reemplace el convertidor DC/DC si no se detecta ningún fallo. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Convertidor DC/DC de parada arranque automáticos

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

  • Detecte circuito abierto o cortocircuito del circuito de la señal del reforzador de alimentación auxiliar.

  • Considere como incorrecto cuando el convertidor DC/DC no recibe el comando de refuerzo enviado.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios

Condición de ejecución

Comunicación CAN

Normal

Después de IG ON

9 s o más

Voltaje del sistema (parada y arranque auto)

10,5 V o más
MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Considere como incorrecto cuando se establezcan las siguientes condiciones.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

Recepción de señal de refuerzo del convertidor de CC/CC 1

Todavía no recibido

Tiempo necesario para diagnóstico: 0,5 s

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P1A16 SEÑAL DE COMANDO DE REFUERZO DEL CONVERTIDOR DC/DC 1 ALTA
1. —

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.

Síntoma de la avería:

La parada arranque automáticos no funciona.

Esquema de conexiones:

 
1. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE LA SEÑAL DE COMANDO DE REFUERZO DEL CONVERTIDOR DC/DC.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL CONVERTIDOR DC/DC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Lea los datos de [Recepción de señal de refuerzo del convertidor de CC/CC 1] con el Subaru Select Monitor. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Aparece [Recepción] en [Recepción de señal de refuerzo del convertidor de CC/CC 1]?

2

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

  •  

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE LA SEÑAL DE COMANDO DE REFUERZO DEL CONVERTIDOR DC/DC.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del convertidor DC/DC.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Mida el voltaje entre el conector del convertidor DC/DC y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(B562) N° 11 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 5 V o más?

3

Repare el contacto deficiente del conector del convertidor DC/DC. Reemplace el convertidor DC/DC si está defectuoso. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Convertidor DC/DC de parada arranque automáticos

3. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL CONVERTIDOR DC/DC.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de ECM.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Mida el voltaje entre el conector del ECM y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(B134) N° 7 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 5 V o más?

Repare el cortocircuito a la alimentación en el arnés entre el ECM y el convertidor DC/DC.

Compruebe si hay contacto deficiente en el conector del ECM. Reemplace el ECM si no se detecta ningún fallo. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Módulo de control del motor (ECM)

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

  • Detecte cortocircuito del circuito del sistema de la señal del reforzador de alimentación auxiliar.

  • Considere como incorrecto cuando el convertidor DC/DC reciba el comando de refuerzo mientras no se envía dicho comando de refuerzo.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios

Condición de ejecución

Comunicación CAN

Normal

Después de IG ON

9 s o más

Voltaje del sistema (parada y arranque auto)

10,5 V o más
MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Considere como incorrecto cuando se establezcan las siguientes condiciones.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

Recepción de señal de refuerzo del convertidor de CC/CC 1

Recepción

Tiempo necesario para diagnóstico: 1,5 s

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P1A20 RENDIMIENTO DEL REFUERZO DEL CONVERTIDOR DC/DC 1
1. —

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.

Síntoma de la avería:

  • La parada arranque automáticos no funciona.

  • Cuando la parada arranque automáticos se reinicia, el sistema de navegación y audio se resetean.

 

Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE CUALQUIER OTRO DTC EN LA PANTALLA.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
2. COMPRUEBE LA REPETIBILIDAD.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE CUALQUIER OTRO DTC EN LA PANTALLA.

¿Hay algún otro DTC mostrado?

Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA

2

2. COMPRUEBE LA REPETIBILIDAD.
1.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Arranque y parada automáticos]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

2.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo [Control de parada del motor] en la prueba activa para parar el motor. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Aktiver Test

 

No suelte el pedal del freno para evitar una aceleración repentina del vehículo.

3.

Accione el interruptor de cancelación de arranque y parada automáticos y arranque de nuevo el motor.

4.

Ponga el interruptor de encendido en la posición OFF y espere 10 segundos.

5.

Con el Subaru Select Monitor, lea el DTC de [Arranque y parada automáticos] después de repetir el procedimiento desde el paso 2) hasta el 4) dos veces. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra como salida el mismo DTC del diagnóstico actual?

Compruebe el contacto deficiente del conector del convertidor DC/DC. Reemplace el convertidor DC/DC si no se detecta ningún fallo. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Convertidor DC/DC de parada arranque automáticos

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

  •  

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

  • Detecte mal funcionamiento del convertidor DC/DC durante el refuerzo.

  • Considere como incorrecto cuando el convertidor DC/DC detecte mal funcionamiento durante el refuerzo.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios

Condición de ejecución

Comunicación CAN

Normal

Después de IG ON

9 s o más

Voltaje del sistema (parada y arranque auto)

10,5 V o más
MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Considere como incorrecto cuando se establezcan las siguientes condiciones.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

Mal funcionamiento en el refuerzo del convertidor DC/DC

Recepción

Tiempo necesario para diagnóstico: 0,5 s

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P1A21 TENSIÓN DE ENTRADA 1 DEL CONVERTIDOR DC/DC 1
1. —

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.

Síntoma de la avería:

  • La parada arranque automáticos no funciona.

  • No se activará la alimentación del sistema de audio y el sistema de navegación.

  • MFD no funciona.

  • Las puertas no pueden abrirse/cerrarse con el sistema de acceso sin llave.

Esquema de conexiones:

Parada y arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos

8 14 13 11 12 10 9 1 7 6 4 5 3 2 A: B562 3 5 4 2 1 B: B563 5 4 3 2 1 B491 2 1 6 5 3 4 B130 A: B562 B: B563 3 B1 A7 A14 A8 B4 B3 B5 B130 i216 CVT12824 3 B491 J/C MB-4SBF-10(B) CONVERTIDOR DC/DC MB-3M/B FUSIBLE Nº 29(B) REF. A CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN REF. A SISTEMA DEL AUDIO REF. A SISTEMA DE NAVEGACIÓN REF. A SISTEMA DE CÁMARA RETROVIZORA
 

Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL ESTADO DEL VEHÍCULO.
yes
no
2. COMPRUEBE EL VOLTAJE DE ENTRADA DEL CONVERTIDOR DC/DC.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE LA REPETIBILIDAD.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL ESTADO DEL VEHÍCULO.

Gire el interruptor de encendido a ON y encienda el sistema de navegación y de audio.

¿Se enciende?

3

2

2. COMPRUEBE EL VOLTAJE DE ENTRADA DEL CONVERTIDOR DC/DC.

Mida el voltaje entre el convertidor DC/DC y la masa del chasis.

Conector y terminal

(B563) N° 3 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

3

  • Compruebe el siguiente punto y repare si es necesario.

    • Circuito abierto o cortocircuito a tierra en el cableado del circuito de alimentación

    • Fusible fundido

3. COMPRUEBE LA REPETIBILIDAD.
1.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Arranque y parada automáticos]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

2.

Arranque el motor.

3.

Ponga el interruptor de encendido en la posición OFF y espere 10 segundos.

4.

Con el Subaru Select Monitor, lea el DTC de [Arranque y parada automáticos] después de repetir el procedimiento desde el paso 2) hasta el 3) dos veces. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra como salida el mismo DTC del diagnóstico actual?

Compruebe el contacto deficiente del conector del convertidor DC/DC. Reemplace el convertidor DC/DC si no se detecta ningún fallo. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Convertidor DC/DC de parada arranque automáticos

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

  •  

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

  • Detecte entrada anormal del convertidor DC/DC.

  • Considere como incorrecto cuando el convertidor DC/DC detecte entrada anormal del canal 1.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios

Condición de ejecución

Comunicación CAN

Normal

Después de IG ON

9 s o más

Voltaje del sistema (parada y arranque auto)

10,5 V o más
MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Considere como incorrecto cuando se establezcan las siguientes condiciones.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

Entrada anormal del canal 1 del convertidor DC/DC

Recepción

Tiempo necesario para diagnóstico: 0,5 s

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P1A22 TENSIÓN DE ENTRADA 1 DEL CONVERTIDOR DC/DC 2
1. —

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.

Síntoma de la avería:

  • La parada arranque automáticos no funciona.

  • No se activará la alimentación del sistema de audio y el sistema de navegación.

  • La iluminación no se activa.

  • El medidor combinado no funciona.

  • El A/A no funciona.

  • El VDC no funciona.

  • EyeSight no funciona.

Esquema de conexiones:

Parada y arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos

8 14 13 11 12 10 9 1 7 6 4 5 3 2 A: B562 3 5 4 2 1 B: B563 5 4 3 2 1 B491 2 1 6 5 3 4 B130 A: B562 B: B563 3 B1 A7 A14 A8 B4 B3 B5 B130 i216 CVT12824 3 B491 J/C MB-4SBF-10(B) CONVERTIDOR DC/DC MB-3M/B FUSIBLE Nº 29(B) REF. A CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN REF. A SISTEMA DEL AUDIO REF. A SISTEMA DE NAVEGACIÓN REF. A SISTEMA DE CÁMARA RETROVIZORA
 

Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL ESTADO DEL VEHÍCULO.
yes
no
2. COMPRUEBE EL VOLTAJE DE ENTRADA DEL CONVERTIDOR DC/DC.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE LA REPETIBILIDAD.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL ESTADO DEL VEHÍCULO.
1.

Arranque el motor.

2.

Compruebe el estado del medidor combinado.

¿Funciona con normalidad el medidor combinado?

3

2

2. COMPRUEBE EL VOLTAJE DE ENTRADA DEL CONVERTIDOR DC/DC.

Mida el voltaje entre el convertidor DC/DC y la masa del chasis.

Conector y terminal

(B563) N° 5 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

3

  • Compruebe el siguiente punto y repare si es necesario.

    • Circuito abierto o cortocircuito a tierra en el cableado del circuito de alimentación

    • Fusible fundido

3. COMPRUEBE LA REPETIBILIDAD.
1.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Arranque y parada automáticos]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

2.

Arranque el motor.

3.

Ponga el interruptor de encendido en la posición OFF y espere 10 segundos.

4.

Con el Subaru Select Monitor, lea el DTC de [Arranque y parada automáticos] después de repetir el procedimiento desde el paso 2) hasta el 3) dos veces. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra como salida el mismo DTC del diagnóstico actual?

Compruebe el contacto deficiente del conector del convertidor DC/DC. Reemplace el convertidor DC/DC si no se detecta ningún fallo. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Convertidor DC/DC de parada arranque automáticos

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

  •  

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

  • Detecte entrada anormal del convertidor DC/DC.

  • Considere como incorrecto cuando el convertidor DC/DC detecte entrada anormal del canal 2.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios

Condición de ejecución

Comunicación CAN

Normal

Después de IG ON

9 s o más

Voltaje del sistema (parada y arranque auto)

10,5 V o más
MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Considere como incorrecto cuando se establezcan las siguientes condiciones.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

Entrada anormal del canal 2 del convertidor DC/DC

Recepción

Tiempo necesario para diagnóstico: 0,5 s

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P1A23 TENSIÓN DE SALIDA 1 DEL CONVERTIDOR DC/DC 1
1. —

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.

Síntoma de la avería:

  • La parada arranque automáticos no funciona.

  • No se activará la alimentación del sistema de audio y el sistema de navegación.

  • MFD no funciona.

  • Las puertas no pueden abrirse/cerrarse con el sistema de acceso sin llave.

Esquema de conexiones:

Parada y arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos

8 14 13 11 12 10 9 1 7 6 4 5 3 2 A: B562 3 5 4 2 1 B: B563 5 4 3 2 1 B491 2 1 6 5 3 4 B130 A: B562 B: B563 3 B1 A7 A14 A8 B4 B3 B5 B130 i216 CVT12824 3 B491 J/C MB-4SBF-10(B) CONVERTIDOR DC/DC MB-3M/B FUSIBLE Nº 29(B) REF. A CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN REF. A SISTEMA DEL AUDIO REF. A SISTEMA DE NAVEGACIÓN REF. A SISTEMA DE CÁMARA RETROVIZORA
 

Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL ESTADO DEL VEHÍCULO.
yes
no
2. COMPRUEBE EL VOLTAJE DE SALIDA DEL CONVERTIDOR DC/DC.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE LA REPETIBILIDAD.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL ESTADO DEL VEHÍCULO.

Gire el interruptor de encendido a ON y encienda el sistema de navegación y de audio.

¿Se enciende?

3

2

2. COMPRUEBE EL VOLTAJE DE SALIDA DEL CONVERTIDOR DC/DC.

Mida el voltaje entre el convertidor DC/DC y la masa del chasis.

Conector y terminal

(B563) N° 1 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

3

Compruebe el contacto deficiente del conector del convertidor DC/DC. Reemplace el convertidor DC/DC si no se detecta ningún fallo. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Convertidor DC/DC de parada arranque automáticos

3. COMPRUEBE LA REPETIBILIDAD.
1.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Arranque y parada automáticos]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

2.

Arranque el motor.

3.

Ponga el interruptor de encendido en la posición OFF y espere 10 segundos.

4.

Con el Subaru Select Monitor, lea el DTC de [Arranque y parada automáticos] después de repetir el procedimiento desde el paso 2) hasta el 3) dos veces. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra como salida el mismo DTC del diagnóstico actual?

Compruebe el contacto deficiente del conector del convertidor DC/DC. Reemplace el convertidor DC/DC si no se detecta ningún fallo. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Convertidor DC/DC de parada arranque automáticos

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

  •  

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

  • Detecte salida anormal del convertidor DC/DC.

  • Considere como incorrecto cuando el convertidor DC/DC detecte salida anormal del canal 1.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios

Condición de ejecución

Comunicación CAN

Normal

Después de IG ON

9 s o más

Voltaje del sistema (parada y arranque auto)

10,5 V o más
MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Considere como incorrecto cuando se establezcan las siguientes condiciones.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

Salida anormal del canal 1 del convertidor DC/DC

Recepción

Tiempo necesario para diagnóstico: 0,5 s

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P1A24 TENSIÓN DE SALIDA 2 DEL CONVERTIDOR DC/DC 1
1. —

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.

Síntoma de la avería:

  • La parada arranque automáticos no funciona.

  • No se activará la alimentación del sistema de audio y el sistema de navegación.

  • La iluminación no se activa.

  • El medidor combinado no funciona.

  • El A/A no funciona.

  • El VDC no funciona.

  • EyeSight no funciona.

Esquema de conexiones:

Parada y arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos

8 14 13 11 12 10 9 1 7 6 4 5 3 2 A: B562 3 5 4 2 1 B: B563 5 4 3 2 1 B491 2 1 6 5 3 4 B130 A: B562 B: B563 3 B1 A7 A14 A8 B4 B3 B5 B130 i216 CVT12824 3 B491 J/C MB-4SBF-10(B) CONVERTIDOR DC/DC MB-3M/B FUSIBLE Nº 29(B) REF. A CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN REF. A SISTEMA DEL AUDIO REF. A SISTEMA DE NAVEGACIÓN REF. A SISTEMA DE CÁMARA RETROVIZORA
 

Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL VOLTAJE DE SALIDA DEL CONVERTIDOR DC/DC.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE LA REPETIBILIDAD.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL VOLTAJE DE SALIDA DEL CONVERTIDOR DC/DC.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Mida el voltaje entre el convertidor DC/DC y la masa del chasis.

Conector y terminal

(B562) N° 7 (+) — Tierra del chasis (−):

(B562) N° 14 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

2

Compruebe el contacto deficiente del conector del convertidor DC/DC. Reemplace el convertidor DC/DC si no se detecta ningún fallo. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Convertidor DC/DC de parada arranque automáticos

2. COMPRUEBE LA REPETIBILIDAD.
1.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Arranque y parada automáticos]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

2.

Arranque el motor.

3.

Ponga el interruptor de encendido en la posición OFF y espere 10 segundos.

4.

Con el Subaru Select Monitor, lea el DTC de [Arranque y parada automáticos] después de repetir el procedimiento desde el paso 2) hasta el 3) dos veces. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra como salida el mismo DTC del diagnóstico actual?

Compruebe el contacto deficiente del conector del convertidor DC/DC. Reemplace el convertidor DC/DC si no se detecta ningún fallo. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Convertidor DC/DC de parada arranque automáticos

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

  •  

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

  • Detecte salida anormal del convertidor DC/DC.

  • Considere como incorrecto cuando el convertidor DC/DC detecte salida anormal del canal 2.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios

Condición de ejecución

Comunicación CAN

Normal

Después de IG ON

9 s o más

Voltaje del sistema (parada y arranque auto)

10,5 V o más
MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Considere como incorrecto cuando se establezcan las siguientes condiciones.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

Salida anormal del canal 2 del convertidor DC/DC

Recepción

Tiempo necesario para diagnóstico: 0,5 s

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P1A25 TEMPERATURA DEL CIRCUITO 1 DEL CONVERTIDOR DC/DC 1
1. —

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.

Síntoma de la avería:

  • La parada arranque automáticos no funciona.

  • Cuando la parada arranque automáticos se reinicia, el sistema de navegación y audio se resetean.

 

Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE LA REPETIBILIDAD.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
2. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE LA REPETIBILIDAD.
1.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Arranque y parada automáticos]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

2.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo [Control de parada del motor] en la prueba activa para parar el motor. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Aktiver Test

 

No suelte el pedal del freno para evitar una aceleración repentina del vehículo.

3.

Accione el interruptor de cancelación de arranque y parada automáticos y arranque de nuevo el motor.

4.

Ponga el interruptor de encendido en la posición OFF y espere 10 segundos.

5.

Con el Subaru Select Monitor, lea el DTC de [Arranque y parada automáticos] después de repetir el procedimiento desde el paso 2) hasta el 4) dos veces. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparecen en pantalla otros DTC que no sean el P1A25 y el P1A26?

Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA

2

2. COMPRUEBE EL DTC.

Lea el DTC de [Arranque y parada automáticos] con el Subaru Select Monitor. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC P1A25 o P1A26?

Compruebe el contacto deficiente del conector del convertidor DC/DC. Reemplace el convertidor DC/DC si no se detecta ningún fallo. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Convertidor DC/DC de parada arranque automáticos

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

  •  

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

  • Detecte temperatura anormal del convertidor DC/DC.

  • Considere como incorrecto cuando el convertidor DC/DC detecte temperatura anormal del canal 1.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios

Condición de ejecución

Comunicación CAN

Normal

Después de IG ON

9 s o más

Voltaje del sistema (parada y arranque auto)

10,5 V o más
MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Considere como incorrecto cuando se establezcan las siguientes condiciones.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

Temperatura anormal del canal 1 del convertidor DC/DC

Recepción

Tiempo necesario para diagnóstico: 0,5 s

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P1A26 TEMPERATURA DEL CIRCUITO 2 DEL CONVERTIDOR DC/DC 1
 

Para ver el procedimiento de diagnóstico, consulte el DTC P1A25. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P1A25 TEMPERATURA DEL CIRCUITO 1 DEL CONVERTIDOR DC/DC 1

1. DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

  • Detecte temperatura anormal del convertidor DC/DC.

  • Considere como incorrecto cuando el convertidor DC/DC detecte temperatura anormal del canal 2.

2. CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios

Condición de ejecución

Comunicación CAN

Normal

Después de IG ON

9 s o más

Voltaje del sistema (parada y arranque auto)

10,5 V o más
3. MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Considere como incorrecto cuando se establezcan las siguientes condiciones.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

Temperatura anormal del canal 2 del convertidor DC/DC

Recepción

Tiempo necesario para diagnóstico: 0,5 s

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P1A27 CIRCUITO INTERNO DEL CONVERTIDOR DC/DC 1
1. —

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.

Síntoma de la avería:

  • La parada arranque automáticos no funciona.

  • Cuando la parada arranque automáticos se reinicia, el sistema de navegación, el audio y el medidor combinado se resetean.

 

Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE LA REPETIBILIDAD.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
2. COMPRUEBE LA REPETIBILIDAD.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE LA REPETIBILIDAD.
1.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Arranque y parada automáticos]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

2.

Arranque el motor.

3.

Ponga el interruptor de encendido en la posición OFF y espere 10 segundos.

4.

Con el Subaru Select Monitor, lea el DTC de [Arranque y parada automáticos] después de repetir el procedimiento desde el paso 2) hasta el 3) dos veces. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra como salida el mismo DTC del diagnóstico actual?

Compruebe el contacto deficiente del conector del convertidor DC/DC. Reemplace el convertidor DC/DC si no se detecta ningún fallo. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Convertidor DC/DC de parada arranque automáticos

2

2. COMPRUEBE LA REPETIBILIDAD.
1.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Arranque y parada automáticos]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

2.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo [Control de parada del motor] en la prueba activa para parar el motor. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Aktiver Test

 

No suelte el pedal del freno para evitar una aceleración repentina del vehículo.

3.

Accione el interruptor de cancelación de arranque y parada automáticos y arranque de nuevo el motor.

4.

Ponga el interruptor de encendido en la posición OFF y espere 10 segundos.

5.

Con el Subaru Select Monitor, lea el DTC de [Arranque y parada automáticos] después de repetir el procedimiento desde el paso 2) hasta el 4) dos veces. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra como salida el mismo DTC del diagnóstico actual?

Compruebe el contacto deficiente del conector del convertidor DC/DC. Reemplace el convertidor DC/DC si no se detecta ningún fallo. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Convertidor DC/DC de parada arranque automáticos

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

  •  

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

  • Detecte mal funcionamiento del convertidor DC/DC.

  • Considere como incorrecto cuando el convertidor DC/DC detecte un mal funcionamiento interno.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios

Condición de ejecución

Comunicación CAN

Normal

Después de IG ON

9 s o más

Voltaje del sistema (parada y arranque auto)

10,5 V o más
MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Considere como incorrecto cuando se establezcan las siguientes condiciones.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

Mal funcionamiento interno del convertidor DC/DC

Recepción

Tiempo necesario para diagnóstico: 0,5 s

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P1C00 RENDIMIENTO DEL MÓDULO DEL MONITOR DE LA BATERÍA “A”

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.

Síntoma de la avería:

La parada arranque automáticos no funciona.

 

Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

 

Para ver el procedimiento de diagnóstico, consulte el DTC P1C00 en MOTOR (DIAGNÓSTICO). MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(EXCEPT FOR ES) )>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P1C00 RENDIMIENTO DEL MÓDULO DEL MONITOR DE LA BATERÍA “A” MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 1.6)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P1C00 RENDIMIENTO DEL MÓDULO DEL MONITOR DE LA BATERÍA “A” MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(ES))>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P1C00 RENDIMIENTO DEL MÓDULO DEL MONITOR DE LA BATERÍA “A”

1. DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

  • Detecte mal funcionamiento del sensor de estado de la batería.

  • Considere como incorrecto cuando el ECM detecte un mal funcionamiento del sensor de estado de la batería.

2. CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios

Condición de ejecución

Comunicación CAN

Normal

Después de IG ON

1 s o más
3. MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Considere como incorrecto cuando se establezcan las siguientes condiciones.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

Rendimiento del sensor de la batería

Falla

Tiempo necesario para diagnóstico: 0,5 s

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P257E ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE INTERRUPTOR DE RETENCIÓN DEL MOTOR
1. —

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren tres ciclos de conducción consecutivos con falla.

Síntoma de la avería:

La parada arranque automáticos no funciona.

Esquema de conexiones:

Parada y arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos

27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B60 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 3 2 1 B329 5 4 3 2 1 B478 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 L: i81 CVT12825 Q: B281 L: i81 30 i112 B60 4 B478 J/C 3 1 L7 Q3 2 B329 INTERR. CAPÓ UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA
 

Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
no
yes
2. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
3. REVISE EL ARNÉS ENTRE LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA Y EL CONECTOR DEL INTERRUPTOR DEL CAPÓ (LADO ABIERTO).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE EL CONECTOR DEL INTERRUPTOR DEL CAPÓ (LADO ABIERTO).
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

5. REVISE EL ARNÉS ENTRE LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA Y CONECTOR DEL INTERRUPTOR DEL CAPÓ (LADO CERRADO).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
6. COMPRUEBE EL CONECTOR DEL INTERRUPTOR DEL CAPÓ (LADO CERRADO).
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Lea el valor de [Interruptor del capó (estado del capó abierto)] con el capó delantero cerrado usando el Subaru Select Monitor. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Aparece [Apagado] en [Interruptor del capó (estado del capó abierto)]?

2

3

2. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.

Lea el valor de [Interruptor del capó (estado del capó cerrado)] con el capó delantero abierto usando el Subaru Select Monitor. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Aparece [Apagado] en [Interruptor del capó (estado del capó cerrado)]?

El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

5

3. REVISE EL ARNÉS ENTRE LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA Y EL CONECTOR DEL INTERRUPTOR DEL CAPÓ (LADO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.

3.

Desconecte el conector del interruptor del capó.

4.

Mida la resistencia entre el conector de la unidad integrada de la carrocería y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i81) N° 7 — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

4

Repare el cortocircuito a tierra del arnés entre la unidad integrada de la carrocería y el conector del interruptor del capó (lado abierto).

4. COMPRUEBE EL CONECTOR DEL INTERRUPTOR DEL CAPÓ (LADO ABIERTO).
1.

Conecte todos los conectores.

2.

Compruebe la continuidad del conector del interruptor del capó (lado abierto).

Conector y terminal

(B329) N° 3 — (B329) N° 2:

¿Hay continuidad cuando el capó delantero está cerrado?

Sustituya el ensamble del seguro del capó delantero. SEGURIDAD Y SEGUROS>Ensamble del seguro del cofre delantero

Compruebe si hay un contacto deficiente en el conector de la unidad integrada de la carrocería y el conector del interruptor del capó (lado abierto). Si no hay ninguna anormalidad, sustituya la unidad integrada de la carrocería. SEGURIDAD Y SEGUROS>Unidad integrada de la carrocería

5. REVISE EL ARNÉS ENTRE LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA Y CONECTOR DEL INTERRUPTOR DEL CAPÓ (LADO CERRADO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.

3.

Desconecte el conector del interruptor del capó.

4.

Mida la resistencia entre el conector de la unidad integrada de la carrocería y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(B281) N° 3 — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

6

Repare el cortocircuito a tierra del arnés entre la unidad integrada de la carrocería y el conector del interruptor del capó (lado cerrado).

6. COMPRUEBE EL CONECTOR DEL INTERRUPTOR DEL CAPÓ (LADO CERRADO).
1.

Conecte todos los conectores.

2.

Compruebe la continuidad del conector del interruptor del capó (lado cerrado).

Conector y terminal

(B329) N° 1 — (B329) N° 2:

¿Hay continuidad cuando el capó delantero está abierto?

Sustituya el ensamble del seguro del capó delantero. SEGURIDAD Y SEGUROS>Ensamble del seguro del cofre delantero

Compruebe si hay un contacto deficiente en el conector de la unidad integrada de la carrocería y el conector del interruptor del capó (lado cerrado). Si no hay ninguna anormalidad, sustituya la unidad integrada de la carrocería. SEGURIDAD Y SEGUROS>Unidad integrada de la carrocería

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

  • Detecte el interruptor del capó agarrotado en ON y el cortocircuito a tierra del circuito del interruptor del capó.

  • Considere como incorrecto cuando las dos señales del interruptor del capó estén en ON.

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P257F ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE INTERRUPTOR DE RETENCIÓN DEL MOTOR
1. —

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren tres ciclos de conducción consecutivos con falla.

Síntoma de la avería:

La parada arranque automáticos no funciona.

Esquema de conexiones:

Parada y arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos

27 28 33 32 31 30 29 23 24 26 25 18 19 81 82 83 84 85 86 1 2 3 4 5 6 22 21 20 14 15 17 16 47 48 53 52 51 50 49 43 44 46 45 38 39 42 41 40 34 35 37 36 67 68 73 72 71 70 69 63 64 66 65 58 59 77 78 74 75 76 79 80 10 11 7 8 9 12 13 62 61 60 54 55 57 56 B60 13 16 15 14 18 17 20 19 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Q: B281 3 2 1 B329 5 4 3 2 1 B478 13 16 15 14 29 26 25 28 27 32 31 30 21 18 17 20 19 24 23 22 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 L: i81 CVT12825 Q: B281 L: i81 30 i112 B60 4 B478 J/C 3 1 L7 Q3 2 B329 INTERR. CAPÓ UNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍA
 

Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE CUALQUIER OTRO DTC EN LA PANTALLA.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
2. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
no
yes
3. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
4. REVISE EL ARNÉS ENTRE LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA Y CONECTOR DEL INTERRUPTOR DEL CAPÓ (LADO CERRADO).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
5. COMPRUEBE EL CONECTOR DEL INTERRUPTOR DEL CAPÓ (LADO CERRADO).
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

6. REVISE EL ARNÉS ENTRE LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA Y EL CONECTOR DEL INTERRUPTOR DEL CAPÓ (LADO ABIERTO).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
7. COMPRUEBE EL CONECTOR DEL INTERRUPTOR DEL CAPÓ (LADO ABIERTO).
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE CUALQUIER OTRO DTC EN LA PANTALLA.

Ponga el interruptor de encendido en la posición ON y espere 40 segundos.

¿Aparece en pantalla el DTC B1012?

Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B1012 FUENTE DE ALIMENTACIÓN DE RESPALDO DE LA BATERÍA

2

2. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.

Lea el valor de [Interruptor del capó (estado del capó cerrado)] con el capó delantero cerrado usando el Subaru Select Monitor. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Aparece [Encendido] en [Interruptor del capó (estado del capó cerrado)]?

3

4

3. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.

Lea el valor de [Interruptor del capó (estado del capó abierto)] con el capó delantero abierto usando el Subaru Select Monitor. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Aparece [Encendido] en [Interruptor del capó (estado del capó abierto)]?

El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

6

4. REVISE EL ARNÉS ENTRE LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA Y CONECTOR DEL INTERRUPTOR DEL CAPÓ (LADO CERRADO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.

3.

Desconecte el conector del interruptor del capó.

4.

Mida la resistencia entre el conector de la unidad integrada de la carrocería y el conector del interruptor del capó.

Conector y terminal

(B281) N° 3 — (B329) N° 1:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

5

Repare el circuito abierto del arnés entre la unidad integrada de la carrocería y el conector del interruptor del capó (lado cerrado).

5. COMPRUEBE EL CONECTOR DEL INTERRUPTOR DEL CAPÓ (LADO CERRADO).
1.

Conecte todos los conectores.

2.

Compruebe la continuidad del conector del interruptor del capó (lado cerrado).

Conector y terminal

(B329) N° 1 — (B329) N° 2:

¿Hay continuidad cuando el capó delantero está cerrado?

Compruebe si hay un contacto deficiente en el conector de la unidad integrada de la carrocería y el conector del interruptor del capó (lado cerrado). Si no hay ninguna anormalidad, sustituya la unidad integrada de la carrocería. SEGURIDAD Y SEGUROS>Unidad integrada de la carrocería

Sustituya el ensamble del seguro del capó delantero. SEGURIDAD Y SEGUROS>Ensamble del seguro del cofre delantero

6. REVISE EL ARNÉS ENTRE LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA Y EL CONECTOR DEL INTERRUPTOR DEL CAPÓ (LADO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.

3.

Desconecte el conector del interruptor del capó.

4.

Mida la resistencia entre el conector de la unidad integrada de la carrocería y el conector del interruptor del capó.

Conector y terminal

(i81) N° 7 — (B329) N° 3:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

7

Repare el circuito abierto del arnés entre la unidad integrada de la carrocería y el conector del interruptor del capó (lado abierto).

7. COMPRUEBE EL CONECTOR DEL INTERRUPTOR DEL CAPÓ (LADO ABIERTO).
1.

Conecte todos los conectores.

2.

Compruebe la continuidad del conector del interruptor del capó (lado abierto).

Conector y terminal

(B329) N° 3 — (B329) N° 2:

¿Hay continuidad cuando el capó delantero está abierto?

Compruebe si hay un contacto deficiente en el conector de la unidad integrada de la carrocería y el conector del interruptor del capó (lado abierto). Si no hay ninguna anormalidad, sustituya la unidad integrada de la carrocería. SEGURIDAD Y SEGUROS>Unidad integrada de la carrocería

Sustituya el ensamble del seguro del capó delantero. SEGURIDAD Y SEGUROS>Ensamble del seguro del cofre delantero

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

  • Detecte el interruptor del capó agarrotado en OFF y el cortocircuito a la alimentación o el circuito abierto del circuito del interruptor del capó.

  • Considere como incorrecto cuando las dos señales del interruptor del capó estén en OFF.

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC U0073 DESACTIVACIÓN DEL BUS DE COMUNICACIONES DEL MÓDULO DE CONTROL
 

Para obtener informacion acerca del procedimiento de diagnostico, consulte “TRANSMISION (DIAGNOSTICO)”. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0073 DESACTIVACIÓN DEL BUS DE COMUNICACIONES DEL MÓDULO DE CONTROL

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC U0100 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON ECM/PCM "A"
 

Para obtener informacion acerca del procedimiento de diagnostico, consulte “TRANSMISION (DIAGNOSTICO)”. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0100 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON ECM/PCM "A"

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC U0122 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO
 

Para obtener informacion acerca del procedimiento de diagnostico, consulte “TRANSMISION (DIAGNOSTICO)”. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0122 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC U0128 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DEL ESTACIONAMIENTO ELECTRÓNICO
 

Para obtener informacion acerca del procedimiento de diagnostico, consulte “TRANSMISION (DIAGNOSTICO)”. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0128 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DEL ESTACIONAMIENTO ELECTRÓNICO

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC U0131 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DE LA SERVODIRECCIÓN
 

Para obtener informacion acerca del procedimiento de diagnostico, consulte “TRANSMISION (DIAGNOSTICO)”. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0131 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DE LA SERVODIRECCIÓN

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC U0140 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA
 

Para obtener informacion acerca del procedimiento de diagnostico, consulte “TRANSMISION (DIAGNOSTICO)”. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0140 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC U0155 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DEL PANEL DE INSTRUMENTOS (IPC)
 

Para obtener informacion acerca del procedimiento de diagnostico, consulte “TRANSMISION (DIAGNOSTICO)”. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0155 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DEL PANEL DE INSTRUMENTOS (IPC)

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC U0164 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL HVAC
 

Para obtener informacion acerca del procedimiento de diagnostico, consulte “TRANSMISION (DIAGNOSTICO)”. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0164 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL HVAC

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC U0401 LOS DATOS RECIBIDOS DE ECM/PCM "A" NO SON VÁLIDOS
 

Para obtener informacion acerca del procedimiento de diagnostico, consulte “TRANSMISION (DIAGNOSTICO)”. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0401 LOS DATOS RECIBIDOS DE ECM/PCM "A" NO SON VÁLIDOS

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC U0416 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA DINÁMICA DEL VEHÍCULO NO SON VÁLIDOS
 

Para obtener informacion acerca del procedimiento de diagnostico, consulte “TRANSMISION (DIAGNOSTICO)”. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0416 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA DINÁMICA DEL VEHÍCULO NO SON VÁLIDOS

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC U0417 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO NO SON VÁLIDOS
 

Para obtener informacion acerca del procedimiento de diagnostico, consulte “TRANSMISION (DIAGNOSTICO)”. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0417 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO NO SON VÁLIDOS

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC U0420 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA SERVODIRECCIÓN NO SON VÁLIDOS
 

Para obtener informacion acerca del procedimiento de diagnostico, consulte “TRANSMISION (DIAGNOSTICO)”. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0420 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA SERVODIRECCIÓN NO SON VÁLIDOS

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC U0422 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA NO SON VÁLIDOS
 

Para obtener informacion acerca del procedimiento de diagnostico, consulte “TRANSMISION (DIAGNOSTICO)”. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0422 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA NO SON VÁLIDOS

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC U0423 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DEL CONJUNTO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS NO SON VÁLIDOS
 

Para obtener informacion acerca del procedimiento de diagnostico, consulte “TRANSMISION (DIAGNOSTICO)”. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0423 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DEL CONJUNTO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS NO SON VÁLIDOS

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC U0424 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE HVAC NO SON VÁLIDOS
 

Para obtener informacion acerca del procedimiento de diagnostico, consulte “TRANSMISION (DIAGNOSTICO)”. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0424 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE HVAC NO SON VÁLIDOS

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC U1604 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON MÓDULO CONVERTIDOR DC/DC 1
1. —

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.

Esquema de conexiones:

Parada y arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos

5 A12 A9 B4 B134 B134 CVT10410 A: B562 B: B563 71 72 69 70 67 68 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 8 14 13 11 12 10 9 1 7 6 4 5 3 2 A: B562 3 5 4 2 1 B: B563 ECM CONVERTIDOR DC/DC FB-66F/B FUSIBLE Nº 5(IG)
 
1. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
2. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL CONVERTIDOR DC/DC.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE EL VOLTAJE DE ENTRADA DEL CONVERTIDOR DC/DC.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL CONVERTIDOR DC/DC Y LA MASA DEL CHASIS.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
5. COMPRUEBE LA REPETIBILIDAD.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

2. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL CONVERTIDOR DC/DC.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de ECM.

3.

Desconecte el conector del convertidor DC/DC.

4.

Mida la resistencia entre el conector del ECM y el conector del convertidor DC/DC.

Conector y terminal

(B134) N° 5 — (B562) N° 9:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

3

Repare el circuito abierto en el arnés entre el conector del ECM y el conector del convertidor DC/DC.

3. COMPRUEBE EL VOLTAJE DE ENTRADA DEL CONVERTIDOR DC/DC.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON. (Con el conector desconectado)

2.

Mida el voltaje entre el conector del convertidor DC/DC y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(B562) N° 12 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 12 V o más?

4

Repare el arnés en circuito abierto o el fusible roto en el circuito de alimentación.

4. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL CONVERTIDOR DC/DC Y LA MASA DEL CHASIS.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Mida la resistencia entre el conector del convertidor DC/DC y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(B563) N° 4 — Tierra del chasis:

¿La resistencia es menor a 5 Ω?

5

Repare el circuito abierto del arnés entre el conector del convertidor DC/DC y la tierra del chasis.

5. COMPRUEBE LA REPETIBILIDAD.
1.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Arranque y parada automáticos]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

2.

Ejecute el modo de inspección. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Modo de inspección

¿Aparece en pantalla el DTC U1604?

Compruebe el contacto deficiente del conector del convertidor DC/DC y el conector del ECM. Reemplace el convertidor DC/DC si no se detecta ningún fallo. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Convertidor DC/DC de parada arranque automáticos

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

  •  

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

  • Detecte el mal funcionamiento del convertidor DC/DC y el circuito abierto o cortocircuito en las líneas de comunicación LIN para el convertidor DC/DC.

  • Considere como incorrecto cuando no exista ninguna comunicación LIN normal con el convertidor DC/DC.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios

Condición de ejecución

Comunicación CAN

Normal

Después de IG ON

9 s o más

Voltaje del sistema (parada y arranque auto)

10,5 V o más
MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Considere como incorrecto cuando se establezcan las siguientes condiciones.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

Convertidor DC/DC

Datos no recibidos (fallo de comunicación)

Tiempo necesario para diagnóstico: 0,5 s

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC U1712 COMUNICACIÓN LIN PERDIDA CON EL MÓDULO DEL MONITOR DEL A BATERÍA “1”

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.

 

Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

 

Para ver el procedimiento de diagnóstico, consulte el DTC U1712 en Motor (Diagnóstico). MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(EXCEPT FOR ES) )>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U1712 COMUNICACIÓN LIN PERDIDA CON EL MÓDULO DEL MONITOR DEL A BATERÍA “1” MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 1.6)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U1712 COMUNICACIÓN LIN PERDIDA CON EL MÓDULO DEL MONITOR DEL A BATERÍA “1” MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(ES))>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U1712 COMUNICACIÓN LIN PERDIDA CON EL MÓDULO DEL MONITOR DEL A BATERÍA “1”

1. DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

  • Detecte fallo de comunicación LIN del sensor de la batería.

  • Considere como incorrecto cuando el ECM detecte un fallo de comunicación LIN del sensor de la batería.

2. CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios

Condición de ejecución

Comunicación CAN

Normal

Después de IG ON

1 s o más

Voltaje del sistema (parada y arranque auto)

10,5 V o más
3. MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Considere como incorrecto cuando se establezcan las siguientes condiciones.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

Estado de comunicación con el sensor de la batería

Falla

Tiempo necesario para diagnóstico: 0,5 s

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Compruebe el código de cancelación de arranque automático　
FUNCIONAMIENTO
1. CÓMO LEER CÓDIGOS DE CANCELACIÓN DE ARRANQUE AUTOMÁTICO
1.

En la pantalla [Inicio], seleccione [Diagnóstico].

2.

En la pantalla [Selección del vehículo], introduzca la información del vehículo y seleccione [Confirmado].

3.

En la pantalla [Menú principal], seleccione [Cada sistema].

4.

En la pantalla [Selec sistema], seleccione [Sistema de control de la transmisión].

5.

En la pantalla [Sel. de función], seleccione [Cancelar código].

6.

En la pantalla [Elementos del código de cancelación], seleccione [Visualización de código(s) de cancelación de arranque automático].

 

  • Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Ayuda” en la aplicación.

  • Para detalles relacionados con los códigos de cancelación de arranque automáticos, consulte la Lista de códigos de cancelación de arranque automático.

2. LISTA DE CÓDIGOS DE CANCELACIÓN DE ARRANQUE AUTOMÁTICO

Código de cancelación de arranque automático

Elemento

Contenido del diagnóstico

Nota

Referencia

03

Capó abierto

Se detecta que el seguro del capó delantero está liberado durante la operación de arranque y parada automáticos.

  • El seguro del capó delantero está liberado durante la operación de arranque y parada automáticos.

  • El interruptor del seguro del capó delantero está defectuoso

  • El arnés del circuito del interruptor del seguro del capó delantero está en circuito abierto o existe un contacto defectuoso del conector

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Compruebe el código de cancelación de arranque automático>INSPECCIÓN > 03 CAPó ABIERTO

06

Falla de arranque

Se detecta fallo de arranque cuando el sistema rearranca el motor.

  • El motor de arranque está defectuoso

  • La bomba de combustible está defectuosa

  • El circuito del inyector de combustible está defectuoso

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Compruebe el código de cancelación de arranque automático>INSPECCIÓN > 06 ANOMALíA EN EL ARRANQUE

07

Fallo del circuito del motor de arranque

Se detecta que el motor no gira cuando el sistema rearranca el motor.

  • El motor de arranque está defectuoso

  • Funcionamiento defectuoso del relé del circuito de rearranque, circuito abierto o cortocircuito del arnés, contacto defectuoso del conector (relé del motor de arranque, relé de corte el motor de arranque)

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Compruebe el código de cancelación de arranque automático>INSPECCIÓN > 07 FALLA DEL CIRCUITO DEL MOTOR DE ARRANQUE

08

Intensificación de la presión de los frenos de AVH

El vehículo comenzó a moverse mientras el sistema AVH detiene el vehículo durante el funcionamiento de parada y arranque automáticos, por lo que se realizó una intensificación emergente de la presión del freno. O se detectó un mal funcionamiento del interruptor de AVH.

  • Intensificación emergente de la presión del freno

  • Mal funcionamiento del interruptor de AVH

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Compruebe el código de cancelación de arranque automático>INSPECCIÓN > 08 INTENSIFICAR PRESIóN DEL FRENO AVH

09

Funcionamiento defectuoso de EyeSight∗1

Se detecta mal funcionamiento de EyeSight mientras el sistema EyeSight detiene automáticamente el vehículo y durante la operación de arranque y parada automáticos.

Fallo del sistema EyeSight

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Compruebe el código de cancelación de arranque automático>INSPECCIÓN > 09 FALLA DE EyeSight

0A

Fallo de comunicación CAN∗1

Error de comunicación CAN mientras el sistema EyeSight detiene automáticamente el vehículo y durante la operación de arranque y parada automáticos.

Error de comunicaciones CAN

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Compruebe el código de cancelación de arranque automático>INSPECCIÓN > 0A FALLA DE COMUNICACIONES DE CAN

0B

Fallo de comunicación CAN (CM del motor)

Se detecta error de comunicación CAN en el ECM durante parada y arranque automáticos.

Error de comunicación CAN en el ECM

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Compruebe el código de cancelación de arranque automático>INSPECCIÓN > 0B FALLA DE COMUNICACIONES DE CAN DEL ECM

∗1 Solo para modelo con EyeSight

 
ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Compruebe el código de cancelación de arranque automático　
INSPECCIÓN
1. 03 Capó abierto

Estado de detección:

  • Cuando el usuario libera el seguro del capó delantero durante la operación de parada y arranque automáticos.

  • Cuando se produce un funcionamiento defectuoso relacionado con el interruptor del capó durante la parada y arranque automáticos.

Síntoma de la avería:

El zumbador suena y se cancela la parada y arranque automáticos.

1. ENTREVISTA A LOS CLIENTES.
no
yes
2. ENTREVISTA A LOS CLIENTES.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
3. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. ENTREVISTA A LOS CLIENTES.

Compruebe si se acciona la palanca de apertura del capó durante la parada y arranque automáticos.

¿Se acciona la palanca de apertura del capó?

2

3

2. ENTREVISTA A LOS CLIENTES.

Compruebe cuándo ocurrió el problema.

¿Coincide con el sello temporal? COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Sello temporal

Normal.

La operación del usuario registra el código de cancelación.

3

3. COMPRUEBE EL DTC.

Lea el DTC de [Arranque y parada automáticos] con el Subaru Select Monitor. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra algún DTC?

Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA

Compruebe si hay un contacto deficiente en el conector de la unidad integrada de la carrocería y el conector del interruptor del capó. Cuando no exista ningún fallo, el circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

2. 06 Anomalía en el arranque

Estado de detección:

Cuando se detecta el fallo del arranque al volver a arrancar el motor.

Síntoma de la avería:

  • Después de que se detiene el motor, se escucha un zumbador y se cancela el arranque y parada automáticos.

  • Tras cancelar la parada y arranque automáticos, no volverá a activarse la función de parada y arranque automáticos hasta que se cambie el interruptor de encendido de OFF a ON.

1. COMPRUEBE FALLOS DE ARRANQUE DEL MOTOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE EL ESTADO DE PARADA Y ARRANQUE AUTOMÁTICOS.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
3. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE FALLOS DE ARRANQUE DEL MOTOR.

Arranque el motor con la llave de encendido o interruptor de tipo botón pulsador.

¿Arranca el motor?

2

Inspeccione de acuerdo con el diagnóstico con fenómeno. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 1.6)>Efectúe el diagnóstico MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(EXCEPT FOR ES) )>Efectúe el diagnóstico MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(ES))>Efectúe el diagnóstico

2. COMPRUEBE EL ESTADO DE PARADA Y ARRANQUE AUTOMÁTICOS.
1.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo [Control de parada del motor] en la prueba activa para parar el motor. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Aktiver Test

2.

Accione el interruptor de cancelación de arranque y parada automáticos y arranque de nuevo el motor.

¿Arranca el motor?

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

  •  

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

3

3. 07 Falla del circuito del motor de arranque

Estado de detección:

Cuando se considera que el motor no comienza a funcionar al volver a arrancar el motor.

Síntoma de la avería:

Después de que se detiene el motor, se escucha un zumbador y se cancela el arranque y parada automáticos.

Esquema de conexiones:

  • Modelo de 1,6 L

    Parada y arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos>ESQUEMA DE CONEXIONES

    63 12 23 E115 T15 E158 T10 T10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 CVT10407 E158 T15 69 68 66 53 40 27 14 67 114 105 113 112 111 110 109 108 107 106 104 103 102 101 100 99 98 97 96 87 95 94 93 92 91 90 89 88 86 85 84 83 82 81 80 79 78 65 52 39 26 13 77 76 75 74 73 72 71 70 56 55 54 64 63 62 61 60 59 58 57 43 42 41 51 50 49 48 38 37 35 34 33 32 31 36 30 29 28 47 46 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 45 44 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 1 2 4 3 2 1 26 29 10 22 21 28 9 8 5 20 19 18 17 16 30 15 14 13 12 11 23 27 6 7 24 25 TCM ECM

  • Modelo de 2,0 L

    Parada y arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos

    TCM ECM T15 69 68 66 53 40 27 14 67 114 105 113 112 111 110 109 108 107 106 104 103 102 101 100 99 98 97 96 87 95 94 93 92 91 90 89 88 86 85 84 83 82 81 80 79 78 65 52 39 26 13 77 76 75 74 73 72 71 70 56 55 54 64 63 62 61 60 59 58 57 43 42 41 51 50 49 48 38 37 35 34 33 32 31 36 30 29 28 47 46 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 45 44 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 1 2 E158 E158 T10 E115 T15 T10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 4 3 2 1 26 29 10 22 21 28 9 8 5 20 19 18 17 16 30 15 14 13 12 11 23 27 6 7 24 25 CVT12822 36 12 23

1. COMPRUEBE FALLOS DE ARRANQUE DEL MOTOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE EL ESTADO DE PARADA Y ARRANQUE AUTOMÁTICOS.
yes
no
3. COMPRUEBE EL ESTADO DE PARADA Y ARRANQUE AUTOMÁTICOS.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE FALLOS DE ARRANQUE DEL MOTOR.

Arranque el motor con la llave de encendido o interruptor de tipo botón pulsador.

¿Arranca el motor?

2

Inspeccione de acuerdo con el diagnóstico con fenómeno. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 1.6)>Efectúe el diagnóstico MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(EXCEPT FOR ES) )>Efectúe el diagnóstico MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(ES))>Efectúe el diagnóstico

2. COMPRUEBE EL ESTADO DE PARADA Y ARRANQUE AUTOMÁTICOS.
1.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo [Control de parada del motor] en la prueba activa para parar el motor. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Aktiver Test

2.

Accione el interruptor de cancelación de arranque y parada automáticos y arranque de nuevo el motor.

¿Funciona el motor de arranque?

4

3

3. COMPRUEBE EL ESTADO DE PARADA Y ARRANQUE AUTOMÁTICOS.
1.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo [Control de parada del motor] en la prueba activa para parar el motor. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Aktiver Test

2.

Lea los datos de [Estado de la señal de solicitud de rearranque del ECM] con el Subaru Select Monitor. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

3.

Accione el interruptor de cancelación de arranque y parada automáticos y arranque de nuevo el motor.

¿La indicación de [Estado de la señal de solicitud de rearranque del ECM] cambia a [Encendido] al volver a arrancar?

4

Compruebe el arnés entre el conector del TCM y el conector del ECM.

•MODELO 2,0 L (T10) N° 23 — (E158) N° 63

•MODELO 2,5 L (T10) N° 23 — (E158) N° 36

4. 08 Intensificar presión del freno AVH

Estado de detección:

  • Al realizar una intensificación emergente de la presión del freno mientras que el sistema AVH detenía el vehículo durante la operación de arranque y parada automáticos.

  • Cuando se detecta una anomalía en el interruptor de AVH.

Síntoma de la avería:

El zumbador suena y se cancela la parada y arranque automáticos.

1. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL DTC.

Lea el DTC de [Control de frenos] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DEL FRENO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra algún DTC?

Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC. CONTROL DEL FRENO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA

Es posible que el vehículo comenzara a desplazarse mientras que el sistema AVH detenía el vehículo durante la operación de arranque y parada automáticos. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

5. 09 Falla de EyeSight

Estado de detección:

Cuando se detecta mal funcionamiento de EyeSight mientras el sistema EyeSight detiene automáticamente el vehículo y durante la operación de parada y arranque automáticos.

Síntoma de la avería:

El zumbador suena y se cancela la parada y arranque automáticos.

1. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL DTC.

Lea el DTC de [EyeSight] con el Subaru Select Monitor. EyeSight (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra algún DTC?

Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC. EyeSight (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA

Efectúe el diagnóstico del sistema EyeSight. EyeSight (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

6. 0A Falla de comunicaciones de CAN

Estado de detección:

Cuando se detecta error de comunicación CAN mientras el sistema EyeSight detiene automáticamente el vehículo y durante la operación de parada y arranque automáticos.

Síntoma de la avería:

El zumbador suena y se cancela la parada y arranque automáticos.

1. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL DTC.

Lea el DTC de [Arranque y parada automáticos] con el Subaru Select Monitor. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra algún DTC?

Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA

Realice el diagnóstico para el sistema LAN. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico

7. 0B Falla de comunicaciones de CAN del ECM

Estado de detección:

Cuando se detecta error de comunicación CAN en el ECM durante control de parada y arranque automáticos.

Síntoma de la avería:

El zumbador suena y se cancela la parada y arranque automáticos.

1. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Efectúe el diagnóstico　
INSPECCIÓN
1. SÍNTOMA DE LA AVERÍA

Síntoma de la avería

Nota

Síntoma 1: El motor no se detiene.

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > SÍNTOMA 1: EL MOTOR NO SE DETIENE

Síntoma 2: El periodo de parada del motor es corto.

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > SÍNTOMA 2: EL PERIODO DE PARADA DEL MOTOR ES CORTO

Síntoma 3: Después de que se detiene el motor, se escucha un zumbador y se cancela el arranque y parada automáticos.

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > SÍNTOMA 3: DESPUÉS DE QUE SE DETIENE EL MOTOR, SE ESCUCHA UN ZUMBADOR Y SE CANCELA EL ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS

Síntoma 4: El valor de [Evaluación de la prohibición de caída de tensión durante el arranque] en “Monitor de datos” es [OFF].

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > SÍNTOMA 4: EL VALOR DE Evaluación de la prohibición de caída de tensión durante el arranque EN “MONITOR DE DATOS” ES OFF

Síntoma 5: El motor no arranca después de pararse.

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > SÍNTOMA 5: EL MOTOR NO ARRANCA DESPUÉS DE LA PARADA

Síntoma 6: El A/A automático, el sistema de navegación o el audio no funcionan.

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > SÍNTOMA 6: EL A/A AUTOMÁTICO, EL SISTEMA DE NAVEGACIÓN O AUDIO NO FUNCIONAN

Síntoma 7: El A/A automático o medidor combinado no funcionan.

ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > SÍNTOMA 7: EL A/A AUTOMÁTICO O MEDIDOR COMBINADO NO FUNCIONAN

2. SÍNTOMA 1: EL MOTOR NO SE DETIENE

Causa probable del problema:

  • El estado del vehículo se ha evaluado como las “Condiciones de parada arranque automáticos no se cumplen”.

  • Una de las condiciones de parada y arranque automáticos no está establecida.

 

Para las condiciones de parada y arranque automáticos, consulte “Monitor de datos”. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

1. COMPRUEBE EL INDICADOR DE PARADA Y ARRANQUE AUTOMÁTICOS.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
3. COMPRUEBE LA PARADA Y ARRANQUE AUTOMÁTICOS.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL INDICADOR DE PARADA Y ARRANQUE AUTOMÁTICOS.

Compruebe el estado de iluminación del indicador de parada y arranque automáticos. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Indicador de la parada arranque automáticos e indicador de desactivación de la parada arranque automáticos>REVISIÓN

¿Es correcto el estado de iluminación del indicador de parada y arranque automáticos?

2

Compruebe el indicador de parada y arranque automáticos. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Indicador de la parada arranque automáticos e indicador de desactivación de la parada arranque automáticos>EL INDICADOR DE LA PARADA Y ARRANQUE AUTOMÁTICOS NO SE ILUMINA O PERMANECE ENCENDIDO

2. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Arranque el motor.

2.

Usando el Subaru Select Monitor, lea todos los DTC. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra algún DTC?

Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC.

3

3. COMPRUEBE LA PARADA Y ARRANQUE AUTOMÁTICOS.
1.

Arranque el motor.

2.

Caliente el motor hasta que la temperatura del refrigerante sea superior a 75°C (167°F) y la temperatura del ATF sea superior a 50°C (122°F).

3.

Apague toda la carga eléctrica.

4.

Compruebe que el capó está cerrado.

5.

Conduzca el vehículo a 40 km/h o más y, a continuación, detenga el vehículo en un lugar nivelado y seguro con el volante de dirección en la dirección recta.

6.

Pise el pedal de freno firmemente.

¿Funciona la parada y arranque automáticos?

  • El vehículo ha recuperado la condición normal en este momento.

  •  

    La condición de funcionamiento de parada y arranque automáticos puede no haber estado establecida durante un momento.

Compruebe los puntos adecuados con ayuda de la lista de los puntos de verificación clasificados por síntomas. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > LISTA DE PUNTOS DE VERIFICACIÓN CLASIFICADOS POR SÍNTOMAS

3. SÍNTOMA 2: EL PERIODO DE PARADA DEL MOTOR ES CORTO
 

El periodo de parada del motor debido a la parada arranque automáticos es un máximo de 120 segundos.

Causa probable del problema:

  • La tensión de la batería disminuyó durante la parada y arranque automáticos (estado en el que la carga eléctrica es grande, la capacidad de la batería es baja o la batería se ha degradado).

  • Se ha evaluado el estado del vehículo como las “Condiciones de reinicio de la parada arranque automáticos se cumplen” (el aire acondicionado empeora en el vehículo durante el funcionamiento del A/A).

  • Se ha considerado que “el usuario realiza el procedimiento de rearranque” (funcionamiento de frenado o de la dirección, etc.).

Procedimiento de diagnóstico:

1.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo [Control de parada del motor] en la prueba activa para parar el motor. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Aktiver Test

2.

Mientras se detiene el motor mediante la parada y arranque automáticos, compruebe los puntos adecuados con ayuda de la lista de los puntos de verificación clasificados por síntomas. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > LISTA DE PUNTOS DE VERIFICACIÓN CLASIFICADOS POR SÍNTOMAS

4. SÍNTOMA 3: DESPUÉS DE QUE SE DETIENE EL MOTOR, SE ESCUCHA UN ZUMBADOR Y SE CANCELA EL ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS
 

Durante la parada y arranque automáticos, si se prohíbe el arranque del motor por seguridad, la función de parada y arranque automáticos se cancela y el código de cancelación de arranque automático se almacena en el TCM. Una vez cancelada la parada arranque automáticos, el vehículo puede arrancarse con la llave de encendido o el interruptor de encendido de tipo botón pulsador.

Causa probable del problema:

El estado del vehículo se ha evaluado como las “Condiciones de parada arranque automáticos se cumplen”.

Procedimiento de diagnóstico:

Compruebe el elemento correspondiente con la “Lista de códigos de cancelación de arranque automático”. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Compruebe el código de cancelación de arranque automático>FUNCIONAMIENTO > LISTA DE CÓDIGOS DE CANCELACIÓN DE ARRANQUE AUTOMÁTICO

5. SÍNTOMA 4: EL VALOR DE [Evaluación de la prohibición de caída de tensión durante el arranque] EN “MONITOR DE DATOS” ES [OFF]

Causa probable del problema:

  • Se ha instalado una batería distinta a la batería original para arranque y parada automáticos.

  • Se han instalado piezas eléctricas no originales (la carga eléctrica es grande).

  • La resistencia interna de la batería ha aumentado (deterioro o descenso de la capacidad de la batería).

 

Borre la memoria después de reparar o reemplazar la pieza defectuosa. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

1. COMPRUEBE LA BATERÍA.
no
yes
2. COMPRUEBE LAS PIEZAS ELÉCTRICAS MONTADAS EN EL VEHÍCULO.
no
yes
3. COMPRUEBE LA REPETIBILIDAD.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE LA BATERÍA.

¿Se ha instalado la batería original para arranque y parada automáticos?

2

Instale la batería original para arranque y parada automáticos. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Batería Después del funcionamiento 2

2. COMPRUEBE LAS PIEZAS ELÉCTRICAS MONTADAS EN EL VEHÍCULO.

¿Está equipado el vehículo con piezas eléctricas no originales?

Retire las piezas eléctricas no originales 3

3

3. COMPRUEBE LA REPETIBILIDAD.
1.

Ponga el interruptor de encendido en la posición OFF y espere 10 segundos o más.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Lea los datos de [Evaluación de la prohibición de caída de tensión durante el arranque] con el Subaru Select Monitor. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

4.

Arranque el motor y repita la operación de parada y rearranque del motor mediante el arranque y parada automáticos 10 veces o más.

Mientras repite la operación de parada y rearranque del motor, ¿la pantalla de [Evaluación de la prohibición de caída de tensión durante el arranque] cambia a [OFF]?

Compruebe la batería. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Batería

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

  •  

    En este caso, la causa puede ser un deterioro funcional temporal de la batería, un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

6. SÍNTOMA 5: EL MOTOR NO ARRANCA DESPUÉS DE LA PARADA

Causa probable del problema:

  • Circuito del motor de arranque defectuoso

  • Problema con el motor

  • El estado del vehículo se ha evaluado como las “Condiciones de parada arranque automáticos se cumplen”.

1. COMPRUEBE EL CÓDIGO DE CANCELACIÓN DE ARRANQUE AUTOMÁTICO.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
2. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL CÓDIGO DE CANCELACIÓN DE ARRANQUE AUTOMÁTICO.

Compruebe el código de cancelación de arranque automático. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Compruebe el código de cancelación de arranque automático

¿Se almacena el código de cancelación de arranque automático?

Compruebe el elemento correspondiente con la “Lista de códigos de cancelación”. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Compruebe el código de cancelación de arranque automático>FUNCIONAMIENTO > LISTA DE CÓDIGOS DE CANCELACIÓN DE ARRANQUE AUTOMÁTICO

2

7. SÍNTOMA 6: EL A/A AUTOMÁTICO, EL SISTEMA DE NAVEGACIÓN O AUDIO NO FUNCIONAN

Causa probable del problema:

  • Circuito abierto o cortocircuito a tierra del circuito de alimentación del convertidor DC/DC

  • Circuito abierto o cortocircuito a tierra en el arnés entre el convertidor DC/DC y el portafusibles

  • Circuito abierto o cortocircuito a tierra en el arnés entre el portafusibles y cada una de las piezas eléctricas

  • Fusible fundido

  • Contacto deficiente del conector del convertidor DC/DC

  • Convertidor DC/DC defectuoso

Esquema de conexiones:

Parada y arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos

3 B1 A7 A14 A8 B4 B3 B5 B130 i216 CVT10409 2 1 6 5 3 4 B130 8 14 13 11 12 10 9 1 7 6 4 5 3 2 A: B562 3 5 4 2 1 B: B563 A: B562 B: B563 MB-4SBF-10(B) REF. A SISTEMA DE NAVEGACIÓN REF. A SISTEMA DEL AUDIO REF. A CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN MB-3M/B FUSIBLE Nº 29(B) CONVERTIDOR DC/DC

1. COMPRUEBE EL FUSIBLE.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
2. COMPRUEBE EL VOLTAJE DE ENTRADA DEL CONVERTIDOR DC/DC.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE EL VOLTAJE DE SALIDA DEL CONVERTIDOR DC/DC.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL CONVERTIDOR DC/DC Y EL PORTAFUSIBLES.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL FUSIBLE.

Compruebe el fusible ubicado en el circuito del N° 5 (B563).

¿Está fundido el fusible?

  • Compruebe el siguiente punto y repare o reemplace si es necesario.

    • Cortocircuito a tierra en el arnés entre el portafusibles y cada una de las piezas eléctricas

    • Fusible fundido

2

2. COMPRUEBE EL VOLTAJE DE ENTRADA DEL CONVERTIDOR DC/DC.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Mida el voltaje entre el convertidor DC/DC y la masa del chasis.

Conector y terminal

(B563) N° 5 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

3

  • Compruebe el siguiente punto y repare o reemplace si es necesario.

    • Circuito abierto o cortocircuito a tierra en el cableado del circuito de alimentación

    • Fusible fundido

    • Cortocircuito a tierra en el arnés entre el convertidor DC/DC y el portafusibles

3. COMPRUEBE EL VOLTAJE DE SALIDA DEL CONVERTIDOR DC/DC.

Mida el voltaje entre el convertidor DC/DC y la masa del chasis.

Conector y terminal

(B562) N° 14 (+) — Tierra del chasis (−):

(B562) N° 8 (+) — Tierra del chasis (−):

(B562) N° 7 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

4

Compruebe el contacto deficiente del conector del convertidor DC/DC. Reemplace el convertidor DC/DC si no se detecta ningún fallo. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Convertidor DC/DC de parada arranque automáticos

4. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL CONVERTIDOR DC/DC Y EL PORTAFUSIBLES.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del convertidor DC/DC.

3.

Mida la resistencia en el arnés entre el conector del convertidor DC/DC y el portafusibles.

Conector y terminal

(B562) N° 14 — Portafusibles:

(B562) N° 8 — Portafusibles:

(B562) N° 7 — Portafusibles:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Repare el circuito abierto del arnés entre el portafusible y cada una de las piezas eléctricas. Si no se resuelve el mal funcionamiento, realice el diagnóstico de cada una de las piezas eléctricas.

Repare el circuito abierto del arnés entre el convertidor DC/DC y el portafusibles.

8. SÍNTOMA 7: EL A/A AUTOMÁTICO O MEDIDOR COMBINADO NO FUNCIONAN

Causa probable del problema:

  • Circuito abierto o cortocircuito a tierra del circuito de alimentación del convertidor DC/DC

  • Circuito abierto o cortocircuito a tierra en el arnés entre el convertidor DC/DC y el portafusibles

  • Circuito abierto o cortocircuito a tierra en el arnés entre el portafusibles y cada una de las piezas eléctricas

  • Fusible fundido

  • Contacto deficiente del conector del convertidor DC/DC

  • Convertidor DC/DC defectuoso

Esquema de conexiones:

Parada y arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Parada arranque automáticos

3 B1 A7 A14 A8 B4 B3 B5 B130 i216 CVT10409 2 1 6 5 3 4 B130 8 14 13 11 12 10 9 1 7 6 4 5 3 2 A: B562 3 5 4 2 1 B: B563 A: B562 B: B563 MB-4SBF-10(B) REF. A SISTEMA DE NAVEGACIÓN REF. A SISTEMA DEL AUDIO REF. A CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN MB-3M/B FUSIBLE Nº 29(B) CONVERTIDOR DC/DC

1. COMPRUEBE EL FUSIBLE.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
2. COMPRUEBE EL VOLTAJE DE ENTRADA DEL CONVERTIDOR DC/DC.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE EL VOLTAJE DE SALIDA DEL CONVERTIDOR DC/DC.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL CONVERTIDOR DC/DC Y EL PORTAFUSIBLES.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL FUSIBLE.

Compruebe el fusible ubicado en el circuito del N° 3 (B563).

¿Está fundido el fusible?

  • Compruebe el siguiente punto y repare o reemplace si es necesario.

    • Cortocircuito a tierra en el arnés entre el portafusibles y cada una de las piezas eléctricas

    • Fusible fundido

2

2. COMPRUEBE EL VOLTAJE DE ENTRADA DEL CONVERTIDOR DC/DC.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Mida el voltaje entre el convertidor DC/DC y la masa del chasis.

Conector y terminal

(B563) N° 3 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

3

  • Compruebe el siguiente punto y repare o reemplace si es necesario.

    • Circuito abierto o cortocircuito a tierra en el cableado del circuito de alimentación

    • Fusible fundido

    • Cortocircuito a tierra en el arnés entre el convertidor DC/DC y el portafusibles

3. COMPRUEBE EL VOLTAJE DE SALIDA DEL CONVERTIDOR DC/DC.

Mida el voltaje entre el convertidor DC/DC y la masa del chasis.

Conector y terminal

(B562) N° 14 (+) — Tierra del chasis (−):

(B562) N° 8 (+) — Tierra del chasis (−):

(B562) N° 7 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

4

Compruebe el contacto deficiente del conector del convertidor DC/DC. Reemplace el convertidor DC/DC si no se detecta ningún fallo. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Convertidor DC/DC de parada arranque automáticos

4. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL CONVERTIDOR DC/DC Y EL PORTAFUSIBLES.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del convertidor DC/DC.

3.

Mida la resistencia en el cableado entre el convertidor DC/DC y el portafusibles.

Conector y terminal

(B562) N° 14 — Portafusibles:

(B562) N° 8 — Portafusibles:

(B562) N° 7 — Portafusibles:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Repare el circuito abierto del arnés entre el portafusible y cada una de las piezas eléctricas. Si no se resuelve el mal funcionamiento, realice el diagnóstico de cada una de las piezas eléctricas.

Repare el circuito abierto del arnés entre el convertidor DC/DC y el portafusibles.

9. LISTA DE PUNTOS DE VERIFICACIÓN CLASIFICADOS POR SÍNTOMAS
 

  • Realice el diagnóstico comparando el monitor de datos del vehículo con cada una de las condiciones de parada y arranque automáticos. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Cada comprobación de señal incluye una verificación del estado del cableado y una verificación del estado del conector.

Objetivo de verificación

Pantalla

Elemento para evaluar

Punto de verificación

Síntoma 1

Síntoma 2

Prohibición de detención de ralentí de ECM

Evaluación de estado prohibido por el ECM

  • ECM

  • Estado de la comunicación CAN

Discriminación de prohibición de parada por baja temperatura del agua

Temperatura Refrigerante

Evaluación de que la temperatura del refrigerante del motor es baja

  • Señal del sensor de temperatura del refrigerante del motor

  • Evaluación de entrada del ECM

  • Estado de la comunicación CAN

Discriminación de prohibición de corriente de la batería

Corriente de carga/descarga de la batería

Evaluación de que la carga eléctrica es grande

  • Señal del sensor de la batería

  • Evaluación de entrada del ECM

  • Estado de la comunicación CAN

Discriminación de prohibición de alta temperatura de la batería

Discriminación de prohibición de baja temperatura de la batería

Temperatura estimada de la batería

Evaluación de que la temperatura de la batería es alta o baja

  • Señal del sensor de la batería

  • Evaluación de entrada del ECM

  • Estado de la comunicación CAN

Evaluación de solicitud de reinicio de vacío del freno

Presión relativa del reforzador del freno

Evaluación de que la presión de vacío del servofreno es insuficiente

  • Servofreno

  • Señal de salida del sensor de presión del servofreno

  • Evaluación de entrada de la CM del VDC

  • Estado de la comunicación CAN

Decisión de prohibición por las condiciones de la presión atmosférica

Presión Atmosférica

Evaluación de que la altitud es alta

  • Señal del sensor de la presión absoluta del múltiple

  • Evaluación de entrada del ECM

  • Estado de la comunicación CAN

Interruptor de ralentí (acelerador)

Evaluación de que el pedal del acelerador está pisado

  • Señal del sensor de posición del pedal del acelerador

  • Evaluación de entrada del ECM

  • Estado de la comunicación CAN

—

Discriminación de prohibición de rotación del motor

Velocidad del motor (parada y arranque auto)

Evaluación de que hay un problema con el ralentí

  • Señal de velocidad del motor

  • Evaluación de entrada del ECM

  • Estado de la comunicación CAN

—

Información de la posición de la transmisión

Evaluación de que la palanca selectora está en una posición distinta de “D”

  • Señal del interruptor de inhibición

  • TCM

  • Estado de la comunicación CAN

—

Información de la posición de la transmisión

Evaluación de que la palanca selectora está en la posición “R”

  • Señal del interruptor de inhibición

  • TCM

  • Estado de la comunicación CAN

Evaluación de solicitud de reinicio de velocidad del motor

Velocidad vehículo

Evaluación de que el vehículo está en movimiento

  • Señal del sensor de velocidad del vehículo

  • Evaluación de entrada de la CM del VDC

  • Estado de la comunicación CAN

Presión del líquido de frenos

Evaluación de que la presión del aceite de frenos es insuficiente

  • Señal del sensor del presión

  • Evaluación de entrada de la CM del VDC

  • Estado de la comunicación CAN

—

Discriminación de prohibición de inclinación

G hacia adelante y hacia atrás

Evaluación de que la inclinación de la superficie de la carretera está fuera de condición

  • Sensor de deriva y señal del sensor G

  • Evaluación de entrada de la CM del VDC

  • Estado de la comunicación CAN

—

(Funcionamiento del ABS, sin visualización)

Evaluación de que el ABS funciona antes de que el vehículo se pare

  • Condición de control de la CM del VDC

  • Estado de la comunicación CAN

Discriminación de prohibición del ángulo de la dirección

Sensor del ángulo de la dirección (parada y arranque auto)

Evaluación de que el ángulo de la dirección es grande o el volante de la dirección se está girando

  • Señal del sensor de ángulo de la dirección

  • Evaluación de entrada de la CM del VDC

  • Estado de la comunicación CAN

Discriminación de solicitud de reinicio de EPS

Prohibición de detención de ralentí de EPS

  • Señal del sensor de par de torsión

  • Evaluación de entrada de la CM de la dirección de potencia

  • Estado de la comunicación CAN

Permiso de detención de ralentí del A/C

Evaluación de la prohibición del aire acondicionado

Evaluación de solicitud de reinicio del aire acondicionado

Evaluación de la condición de prohibición del aire acondicionado

  • Aire acondicionado

  • Estado de la comunicación CAN

—

Interruptor de la hebilla del cinturón de seguridad (asiento del conductor)

Evaluación de que el cinturón de seguridad del conductor no está abrochado

  • Señal del interruptor del cinturón de seguridad

  • Evaluación de entrada del medidor combinado

  • Estado de la comunicación CAN

Evaluación de solicitud de reinicio de accesorios eléctricos

Evaluación de la condición de prohibido de la señal de giro o limpiaparabrisas

Condición de los ajustes de personalización de parada y arranque automáticos

Evaluación de la señal de giro

  • Señal de la luz direccional

  • Evaluación de entrada del medidor combinado

  • Estado de la comunicación CAN

(Evaluación del limpiaparabrisas, sin visualización)

  • Señal del interruptor del limpiaparabrisas

  • Evaluación de entrada de la unidad integrada en la carrocería

  • Estado de la comunicación CAN

Desempañador trasero

Evaluación de la prohibición del aire acondicionado

Evaluación de que el desempañador trasero está encendido

  • Señal del interruptor del desempañador trasero

  • Evaluación de entrada del medidor combinado

  • Condición de control de la unidad integrada en la carrocería

  • Estado de la comunicación CAN

—

Interruptor de la puerta (lado del asiento D)

Evaluación de que la puerta del conductor está abierta

  • Señal del interruptor de la puerta

  • Evaluación de entrada de la unidad integrada en la carrocería

  • Estado de la comunicación CAN

Evaluación de prohibición de temperatura del convertidor de CC/CC

Estado del convertidor de CC/CC 1

Evaluación de la condición de advertencia de temperatura del suministro de alimentación auxiliar

Convertidor DC/DC

—

Evaluación de abertura del capó

Interruptor del capó

Señal de diagnosis del capó

Evaluación de que el seguro del capó delantero está liberado

  • Señal del interruptor del capó

  • Evaluación de entrada/salida de la unidad integrada en la carrocería

  • Estado de la comunicación CAN

Estado de cancelación

Interruptor OFF de arranque y parada automáticos

Evaluación del funcionamiento del interruptor de cancelación de parada y arranque automáticos

  • Señal del interruptor de cancelación de parada arranque automáticos

  • Evaluación de entrada del medidor combinado

Evaluación de la prohibición de caída de tensión durante el arranque

Tensión de alimentación principal

Evaluación de que el descenso del voltaje es grande durante el arranque

  • Batería (deterioro, descenso de la capacidad)

  • Piezas eléctricas no originales (la carga eléctrica es grande)

  • Evaluación de entrada del TCM

Evaluación de solicitud de reinicio de protección de la batería

Tensión de alimentación principal

Tensión de alimentación

Evaluación de estado prohibido de la protección de la batería

  • Batería (deterioro, descenso de la capacidad)

  • Piezas eléctricas no originales (la carga eléctrica es grande)

  • Evaluación de entrada del ECM

Corriente del sensor de la batería

  • Señal del sensor de la batería

  • Evaluación de entrada del ECM

  • Estado de la comunicación CAN

Estado del convertidor de CC/CC 1

Señal de entrada del convertidor DC/DC (voltaje del terminal de entrada)

—

Velocidad Motor

Evaluación de combustión completa

Evaluación de motor calado

Evaluación de finalización del arranque con llave

Evaluación de la condición de parada del motor

  • Señal de velocidad del motor

  • Evaluación de salida del ECM

Interr. luz de freno

Evaluación de que el pedal del freno está suelto

  • Señal del interruptor de la luz de freno

  • Evaluación de entrada del TCM

Prohibición de detención de ralentí de EPB

Discriminación de solicitud de reinicio de EPB

Evaluación de la activación del freno de estacionamiento electrónico

Estado de funcionamiento del freno de estacionamiento electrónico

Señal del remolque

Evaluación de que el remolque está colocado

  • Señal del remolque

  • Evaluación de entrada de la unidad integrada en la carrocería