MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(EXCEPT FOR ES) ) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P0172 SISTEMA DEMASIADO RICO BANCO 1
1. —

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.

 

Cuando se repite un corto período (distancia) de conducción de arranque y parada del motor seguido de un calentamiento del motor puede ocasionarse la detección de P0172 debido a la evaporación de la gasolina en el aceite del motor y a un incremento de la fuga de gas.

Síntoma de la avería:

  • Marcha mínima inadecuada

  • El motor se cala

  • Bajo rendimiento de conducción

 

  • Después de reparar o sustituir las piezas defectuosas, realice la comprobación final en el Procedimiento de diagnóstico básico. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(EXCEPT FOR ES) )>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

  • Cuando se repite un corto período (distancia) de conducción de arranque y parada del motor seguido de un calentamiento del motor puede ocasionarse la detección de P0172 debido a la evaporación de la gasolina en el aceite del motor y a un incremento de la fuga de gas.

1. COMPRUEBE EL SISTEMA DE ESCAPE.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
2. COMPRUEBE EL SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
3. COMPRUEBE LA PRESIÓN DEL COMBUSTIBLE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
5. COMPRUEBE EL SENSOR DE FLUJO DE LA TIERRA DE AIRE Y TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISIÓN.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
6. COMPRUEBE EL SENSOR DE FLUJO DE LA TIERRA DE AIRE Y TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISIÓN.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
7. COMPRUEBE LA VÁLVULA DE PCV.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
8. COMPRUEBE LA MANGUERA DE PCV.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
9. COMPRUEBE SI HAY MAL CONTACTO.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL SISTEMA DE ESCAPE.

Compruebe las piezas del sistema de escape.

¿Hay orificios o pernos flojos en el sistema de escape?

Repare el sistema de escape.

2

2. COMPRUEBE EL SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE.

Compruebe el estado de instalación del sistema de admisión de aire.

¿Existen orificios, pernos flojos o desconexión de la manguera en el sistema de admisión de aire?

Repare el sistema de admisión de aire.

3

3. COMPRUEBE LA PRESIÓN DEL COMBUSTIBLE.
 

Coloque letreros con la leyenda de “NO ENCENDER FUEGO” cerca del área de trabajo.

 

  • Tenga cuidado de no derramar combustible.

  • Antes de instalar/quitar un manómetro de presión de combustible, alivie la presión del combustible.

Compruebe la presión del combustible. MECÁNICA(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Presión de combustible>INSPECCIÓN

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

4

Compruebe la bomba de combustible y la línea de alimentación de combustible. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Bomba de combustible>INSPECCIÓN INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Tuberías de alimentación y evaporación de combustible>INSPECCIÓN

4. COMPRUEBE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR.
1.

Arranque el motor y caliente completamente.

2.

Lea el valor de [Temperatura del refrigerante del motor] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general.

 

  • Subaru Select Monitor

    Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Herramienta digitalizadora general

    Para obtener información detallada sobre los procedimientos, consulte el Manual de uso de la herramienta digitalizadora general.

¿Es el valor de [Temperatura del refrigerante del motor] de 75°C (167°F) o más?

5

Cambie el sensor de temperatura del refrigerante del motor. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Sensor de temperatura del fluido de refrigeración del motor

5. COMPRUEBE EL SENSOR DE FLUJO DE LA TIERRA DE AIRE Y TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISIÓN.
1.

Arranque el motor y deje que se caliente hasta que la temperatura del refrigerante del motor pase de 75°C (167°F).

2.

Coloque la palanca selectora en la posición “P” o “N”.

3.

Coloque el interruptor de A/A en OFF.

4.

Gire todos los interruptores de accesorios a OFF.

5.

Lea el valor de [Masa de flujo aire] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general.

 

  • Subaru Select Monitor

    Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Herramienta digitalizadora general

    Para obtener información detallada sobre los procedimientos, consulte el Manual de uso de la herramienta digitalizadora general.

¿Es el valor de [Masa de flujo aire] 2,0 — 5,0 g/s (0,26 — 0,66 lb/min)?

6

Vuelva a colocar el sensor de flujo de masa de aire y de temperatura de aire de admisión. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Sensor de flujo de aire de masa y de temperatura de aire de admisión

6. COMPRUEBE EL SENSOR DE FLUJO DE LA TIERRA DE AIRE Y TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISIÓN.
1.

Arranque el motor y deje que se caliente hasta que la temperatura del refrigerante del motor pase de 75°C (167°F).

2.

Coloque la palanca selectora en la posición “P” o “N”.

3.

Coloque el interruptor de A/A en OFF.

4.

Gire todos los interruptores de accesorios a OFF.

5.

Abra el cofre.

6.

Mida la temperatura ambiente.

7.

Lea el valor de [Temp. aire admisión] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general.

 

  • Subaru Select Monitor

    Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

  • Herramienta digitalizadora general

    Para obtener información detallada sobre los procedimientos, consulte el Manual de uso de la herramienta digitalizadora general.

Reste la temperatura ambiente a [Temp. aire admisión]. ¿Es el valor obtenido −10 — 50 °C (−18 — 90 °F)?

7

Compruebe el sensor de flujo de masa de aire y de temperatura de aire de admisión. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Sensor de flujo de aire de masa y de temperatura de aire de admisión

7. COMPRUEBE LA VÁLVULA DE PCV.

Compruebe la válvula de PCV. CONTROL DE EMISIONES (DISPOSITIVOS AUXILIARES DE CONTROL DE EMISIONES)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Válvula de PCV>INSPECCIÓN

¿La válvula de PCV está deformada, agrietada o presenta otros daños?

Cambie la válvula de PCV. CONTROL DE EMISIONES (DISPOSITIVOS AUXILIARES DE CONTROL DE EMISIONES)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Válvula de PCV

8

8. COMPRUEBE LA MANGUERA DE PCV.

Compruebe la manguera de PCV. CONTROL DE EMISIONES (DISPOSITIVOS AUXILIARES DE CONTROL DE EMISIONES)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Manguera de PCV>INSPECCIÓN

¿La manguera de PCV está deformada, agrietada o presenta otros daños?

Cambie la manguera de PCV. CONTROL DE EMISIONES (DISPOSITIVOS AUXILIARES DE CONTROL DE EMISIONES)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Manguera de PCV

9

9. COMPRUEBE SI HAY MAL CONTACTO.

Compruebe si hay contacto deficiente en el conector del ECM.

¿Hay contacto deficiente en el conector de ECM?

Repare el mal contacto en el conector del ECM.

  • Compruebe estos dos elementos y, cuando alguno de los dos coincida, cambie el aceite del motor y el filtro de aceite del motor. LUBRICACIÓN(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Aceite del motor>CAMBIO LUBRICACIÓN(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Filtro de aceite>DESMONTAJE

    • Se asume que el usuario tiende a repetir un corto período (distancia) de conducción de arranque y parada del motor y también tiende a conducir antes de que se caliente el motor.

    • En comparación con otros motores del mismo tipo, el olor a gasolina del cuello de llenado de aceite del motor es más fuerte.

  • Tras la sustitución, lleve a cabo el borrado de la memoria de [Motor] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general (COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria) y caliente el motor por completo.

    Una vez que se caliente el motor, ponga el vehículo en ralentí sin carga durante al menos 10 minutos. A continuación, compruebe que el valor del elemento del monitor de datos, [Recorte de combustible a corto plazo-banco 1] + [Ajuste del combustible a largo plazo - Banco 1], sea −20 — 20 %.

     

    Cuando se repite un corto período (distancia) de conducción de arranque y parada del motor seguido de un calentamiento del motor puede ocasionarse la detección de P0172 debido a la evaporación de la gasolina en el aceite del motor y a un incremento de la fuga de gas.

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el mal funcionamiento del sistema por la cantidad de control de retroalimentación principal.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios

Condición de ejecución

Temperatura del fluido de refrigeración del motor

80°C (176°F) o más

Retroalimentación principal

En operación
CICLO DE CONDUCCIÓN GENERAL

Realice el diagnóstico continuamente durante el bucle cerrado.

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Compare el valor de diagnóstico con el valor umbral y, si una condición que cumple los criterios de mal funcionamiento continúa durante 10s × 5time(s) o más, considere que existe un fallo en el sistema de combustible.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

Valor de diagnóstico

{[B1 ajus.comb.corto plazo] + [B1 ajus.comb.largo plazo] + ([Sensor nro. 1 de A/Comb.] − [Relación equiv. buscado]) × 100}

Menos de 0.65

Tiempo necesario para diagnóstico: 10s × 5time(s)

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina cuando el mal funcionamiento ocurre en 2 ciclos de conducción continuos.

 

Cuando se repite un corto período (distancia) de conducción de arranque y parada del motor seguido de un calentamiento del motor puede ocasionarse la detección de P0172 debido a la evaporación de la gasolina en el aceite del motor y a un incremento de la fuga de gas.