MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(EXCEPT FOR ES) ) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P0420 EFICIENCIA DEL SISTEMA DEL CATALIZADOR POR DEBAJO DEL LÍMITE BANCO 1
1. —

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.

Síntoma de la avería:

  • El motor se cala

  • La mezcla de marcha mínima no cumple las especificaciones.

Esquema de conexiones:

Sistema eléctrico del motor

: ECM 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 E3 3 1 A71 A72 A70 A69 B19 B134 A 4 3 2 1 B19 1 2 4 3 6 5 8 7 B138 71 72 69 70 67 68 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A: B134 M/B EN-24491 A22 A33 A44 A54 4 3 2 1 10 18 17 11 B139 E3 B138 J/C *1 *1 *1 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 3, 4, 7 Y 8 SENSOR DE OXÍGENO TRASERO RELÉ PRINCIPAL BATERÍA Nº 26  20A
 

Use la tarjeta de comprobación al medir la tensión y la resistencia del ECM. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(EXCEPT FOR ES) )>Descripción general>HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN > CÓMO UTILIZAR LA TARJETA DE COMPROBACIÓN

 

Después de reparar o sustituir las piezas defectuosas, realice la comprobación final en el Procedimiento de diagnóstico básico. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(EXCEPT FOR ES) )>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

1. COMPRUEBE EL SISTEMA EGR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE EL SISTEMA DE ESCAPE.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
3. COMPRUEBE LOS DATOS EN FORMA DE ONDA EN EL SUBARU SELECT MONITOR (CONDUCIENDO).
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
4. COMPRUEBE LOS DATOS EN FORMA DE ONDA EN EL SUBARU SELECT MONITOR (EN MARCHA MÍNIMA).
no
yes
5. COMPRUEBE EL CONVERTIDOR CATALÍTICO.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
6. COMPRUEBE EL CONECTOR DEL SENSOR DE OXÍGENO TRASERO Y EL CONECTOR DE ACOPLAMIENTO.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
7. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE OXÍGENO TRASERO (ABIERTO).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
8. COMPRUEBE EL PROTECTOR DEL SENSOR DE OXÍGENO TRASERO.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
9. COMPRUEBE LA CANTIDAD DE ACEITE DEL MOTOR Y DE GASES DE ESCAPE.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
10. COMPRUEBE EL SISTEMA DE ENCENDIDO.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
11. COMPRUEBE EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
12. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL SISTEMA EGR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe si las tuberías del sistema EGR presentan fugas.

 

Compruebe los puntos siguientes.

  • Aflojamiento en la conexión de cada brida

  • Instalación inadecuada del cuerpo de la mariposa

  • Instalación inadecuada del sensor de temperatura del aire de admisión y de presión absoluta del múltiple

  • Materias extrañas adheridas a la válvula de control de EGR

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Repare o cambie las piezas defectuosas.

2. COMPRUEBE EL SISTEMA DE ESCAPE.

Compruebe si hay fugas de gas o succión de aire causada por tuercas y pernos flojos o dislocados, y orificios en las tuberías de escape.

 

Compruebe las posiciones siguientes.

  • Entre la cabeza de cilindros y el tubo de escape delantero

  • Entre el tubo de escape delantero y el convertidor catalítico delantero

  • Entre el convertidor catalítico delantero y el convertidor catalítico trasero

  • Sensor de oxígeno (A/F) delantero o sensor de oxígeno trasero indebidamente montado o suelto

¿Hay una falla en el sistema de escape?

Repare o reemplace el sistema de escape. ESCAPE(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Descripción general

3

3. COMPRUEBE LOS DATOS EN FORMA DE ONDA EN EL SUBARU SELECT MONITOR (CONDUCIENDO).
1.

Conduzca a una velocidad constante entre 80 — 112 km/h (50 — 70 MPH).

2.

Después de haber transcurrido 5 minutos en la condición del paso 1), utilice el Subaru Select Monitor mientras aún esté conduciendo para leer los datos en forma de onda.

  • En condiciones normales

    EN-06666 1 0 1,5 0,5 10 seg./div VOLTAJE DEL SENSOR DE OXÍGENO TRASERO (V) LAMBDA DE SALIDADEL SENSOR A/F 1

  • En condiciones anormales (inversión numerosa)

    EN-06667 1 0 1,5 0,5 10 seg./div VOLTAJE DEL SENSOR DE OXÍGENO TRASERO (V) LAMBDA DE SALIDA DEL SENSOR A/F 1

¿Es normal el patrón de la forma de onda que se muestra?

  • Aún cuando se detecte un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

  •  

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

4

4. COMPRUEBE LOS DATOS EN FORMA DE ONDA EN EL SUBARU SELECT MONITOR (EN MARCHA MÍNIMA).
1.

Ponga el motor en marcha mínima.

2.

En la condición del paso 1), utilice un osciloscopio para leer los datos en forma de onda.

  • En condiciones normales

    EN-066681010 seg./divVOLTAJE DEL SENSOR DE OXÍGENO TRASERO (V)

  • En condiciones anormales 1 (inversión numerosa)

    EN-06669 1 0 10 seg./div VOLTAJE DEL SENSOR DE OXÍGENO TRASERO (V)

  • En condiciones anormales 2 (entrada de ruido)

    EN-066701010 seg./divVOLTAJE DEL SENSOR DE OXÍGENO TRASERO (V)

¿Es normal el patrón de la forma de onda que se muestra?

5

  • Cuando se muestra la forma de onda en la condición anormal 1: 5

  • Cuando se muestra la forma de onda en la condición anormal 2: 6

6. COMPRUEBE EL CONECTOR DEL SENSOR DE OXÍGENO TRASERO Y EL CONECTOR DE ACOPLAMIENTO.

Compruebe el conector del sensor de oxígeno trasero y el conector de acoplamiento.

¿Entró agua al conector?

Elimine completamente el agua del interior.

7

7. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE OXÍGENO TRASERO (ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del ECM.

3.

Desconecte el conector del sensor de oxígeno trasero.

4.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del ECM y el conector del sensor de oxígeno trasero.

Conector y terminal

(B134) N° 33 — (B19) N° 3:

(B134) N° 44 — (B19) N° 4:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

8

Repare el circuito abierto del cableado entre el conector del ECM y el conector del sensor de oxígeno trasero.

8. COMPRUEBE EL PROTECTOR DEL SENSOR DE OXÍGENO TRASERO.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Deje a la vista el protector del sensor en el circuito lateral del cuerpo del conector del sensor de oxígeno trasero.

3.

Mida la resistencia entre el protector del conector de protección y tierra del chasis.

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

9

Repare el circuito abierto en el arnés del sensor de oxígeno trasero.

9. COMPRUEBE LA CANTIDAD DE ACEITE DEL MOTOR Y DE GASES DE ESCAPE.
1.

Compruebe la cantidad de aceite del motor. LUBRICACIÓN(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Aceite del motor>INSPECCIÓN

2.

Compruebe los gases de escape al ralentí.

¿Disminuye la cantidad de aceite del motor o se emite humo blanco del silenciador?

10

10. COMPRUEBE EL SISTEMA DE ENCENDIDO.
1.

Compruebe la bujía. ENCENDIDO(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Bujías>INSPECCIÓN

2.

Compruebe el estado del conector de la bobina de encendido y el terminal de conexión de la bujía.

¿Hay algún fallo en el sistema de encendido?

11

11. COMPRUEBE EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE.
1.

Compruebe los elementos en “Insuficiente alimentación de combustible al inyector de combustible” (excepto “a. La bomba de combustible no funciona.”) y “Fugas o pérdidas de combustible”. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Problemas con el sistema de combustible en general>INSPECCIÓN

2.

Compruebe el cuerpo de la mariposa. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Cuerpo de la mariposa>INSPECCIÓN

3.

Compruebe el múltiple de admisión. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Ensamble del múltiple de admisión>INSPECCIÓN

¿Hay algún fallo en el sistema de combustible?

12

12. COMPRUEBE EL DTC.

Lea el DTC de [Motor] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC P0420? (Código actual)

Cambie el sensor de oxígeno trasero. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Sensor de oxígeno trasero

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el deterioro del funcionamiento del catalizador.

Aunque la salida del sensor de oxígeno trasero cambia lentamente con un nuevo catalizador, la salida del sensor con un catalizador deteriorado se vuelve alta y el tiempo de inversión se acorta.

Por este motivo, el diagnóstico del catalizador se realiza mediante la monitorización de la salida del sensor de oxígeno trasero y su comparación con la salida del sensor de oxígeno delantero (A/F).

DESCRIPCIÓN DEL COMPONENTE

(A)

Normal

(B)

Deterioro

(C)

Forma de onda de la salida desde el sensor de oxígeno delantero (A/F)

(D)

Forma de onda de la salida desde el sensor de oxígeno trasero

 

(1)

Sensor de oxígeno delantero (A/F)

(2)

Sensor de oxígeno trasero

(3)

Convertidor catalítico
CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios

Condición de ejecución

Velocidad del vehículo

40km/h (24.9MPH) o más

Presión barométrica

75.1kPa (563mmHg, 22.2pulg.Hg) o más

Temperatura del fluido de refrigeración del motor

70°C (158°F) o más

Cantidad de aire de admisión

5g/s (0.18oz/s) o más

y

Menos de 40g/s (1.41oz/s)

Retroalimentación secundaria

En operación
CICLO DE CONDUCCIÓN GENERAL

Realice el diagnóstico solo una vez a una velocidad constante del vehículo de 40km/h (24.9MPH) o más.

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Después de que se hayan establecido las condiciones apropiadas, calcule el valor de la suma de la desviación del valor de la lambda del sensor de oxígeno delantero (A/F) y el valor de la suma de la desviación de la tensión de salida del sensor de oxígeno trasero cada 32 ms × 4 veces. Si el valor de la suma de la desviación del valor de la lambda del sensor de oxígeno delantero (A/F) es el valor predeterminado o más, calcule el valor de diagnóstico.

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones está dentro del tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

Valor de la suma de la desviación de la tensión de salida del sensor de oxígeno trasero / valor de la suma de la desviación del valor de la lambda del sensor de oxígeno delantero (A/F)

Más de 11

Tiempo necesario para diagnóstico: 30 — 55 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina cuando el mal funcionamiento ocurre en 2 ciclos de conducción continuos.