PubNo: G1450GS Version: 001

no

2. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

3. COMPRUEBE EL INTERRUPTOR INHIBIDOR.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

4. COMPRUEBE SI HAY MAL CONTACTO.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Mueva la palanca selectora a cada posición y lea los datos de [Rango "Parcking"], [Señal de reversa], [Rango neutral], [Señal de rango "Drive"] en el [Monitor de datos] de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Se muestra [Apagado] para cualquier rango que no sea el rango correspondiente?

2. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de TCM.

3.

Desconecte el conector del interruptor inhibidor.

4.

Mida la resistencia entre el conector del TCM y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(T10) N° 38 — Tierra del chasis:

(T10) N° 37 — Tierra del chasis:

(T10) N° 36 — Tierra del chasis:

(T10) N° 35 — Tierra del chasis:

¿Es cada resistencia de 1 MΩ o más?

Repare el cortocircuito del arnés de la transmisión.

3. COMPRUEBE EL INTERRUPTOR INHIBIDOR.

Mueva la palanca selectora a cada posición y mida la resistencia entre los terminales del interruptor inhibidor.

Conector y terminal

N° 2 — N° 1:

N° 5 — N° 1:

N° 3 — N° 1:

N° 4 — N° 1:

¿Es la resistencia de otro rango distinto al rango correspondiente de 1 MΩ o más?

Cambie el interruptor inhibidor. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Interruptor inhibidor

4. COMPRUEBE SI HAY MAL CONTACTO.

¿Existe un mal contacto entre el TCM, el interruptor del inhibidor y la tierra de la transmisión?

Repare el mal contacto.

Cambie el TCM. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el mal funcionamiento del interruptor de posición.
Considere como incorrecto si se detecta más de una entrada del interruptor de posición.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Voltaje del sistema de la batería de 12 V	10 V o más
Velocidad del motor	400 rpm o más

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
Dos o más interruptores de posición de la transmisión en ON “Interruptor de posición de la transmisión en ON” se define como la tensión de entrada del interruptor de posición de la transmisión 1,7 V o menos.	Verdadero

Tiempo necesario para diagnóstico: 3 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0708 CIRCUITO “A” DEL SENSOR DE RANGO DE LA TRANSMISIÓN ALTO

1. —

Condición de detección de DTC:

Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

Las características de cambio de velocidades son incorrectas.
La posición de rango de la palanca selectora y la posición del indicador del cambio no coinciden.

Esquema de conexiones:

Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT

Use la TARJETA DE COMPROBACIÓN al medir la tensión y la resistencia del terminal del TCM.
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

yes

no

2. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

3. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

4. COMPRUEBE EL INTERRUPTOR INHIBIDOR.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

5. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

6. COMPRUEBE SI HAY MAL CONTACTO.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Mueva la palanca selectora a cada posición y lea los datos de [Rango "Parcking"], [Señal de reversa], [Rango neutral], [Señal de rango "Drive"] en el [Monitor de datos] de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Es la indicación de la posición correspondiente [Encendido]?

2. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de TCM.

3.

Desconecte el conector del interruptor inhibidor.

4.

Mida la resistencia del arnés entre el conector del TCM y el conector del interruptor inhibidor.

Conector y terminal

(T10) N° 38 — (T7) N° 2:

(T10) N° 37 — (T7) N° 5:

(T10) N° 36 — (T7) N° 3:

(T10) N° 35 — (T7) N° 4:

¿Es cada resistencia menor de 1 Ω?

Repare el circuito abierto del cableado de transmisión.

3. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

Mida la resistencia del arnés entre el conector del interruptor inhibidor y la tierra de la transmisión.

Conector y terminal

(T7) N° 1 — Tierra de la transmisión:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Repare el circuito abierto en el arnés.

4. COMPRUEBE EL INTERRUPTOR INHIBIDOR.

Mueva la palanca selectora a cada posición y mida la resistencia entre los terminales del interruptor inhibidor.

Conector y terminal

N° 2 — N° 1:

N° 5 — N° 1:

N° 3 — N° 1:

N° 4 — N° 1:

¿Es la resistencia del rango correspondiente menor que 1 Ω?

Cambie el interruptor inhibidor. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Interruptor inhibidor

5. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Mida la tensión entre el conector del interruptor inhibidor y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(T7) N° 2 (+) — Tierra del chasis (−):

(T7) N° 5 (+) — Tierra del chasis (−):

(T7) N° 3 (+) — Tierra del chasis (−):

(T7) N° 4 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es cada voltaje menos de 1 V?

Repare el arnés que tiene salida de 1 V o más.

6. COMPRUEBE SI HAY MAL CONTACTO.

¿Existe un mal contacto entre el TCM, el interruptor del inhibidor y la tierra de la transmisión?

Repare el mal contacto.

Cambie el TCM. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el mal funcionamiento del interruptor de posición.
Considere como incorrecto si no hay ninguna entrada desde todos los interruptores de posición.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Voltaje del sistema de la batería de 12 V	10 V o más
Velocidad del vehículo (calculada a partir de la velocidad del eje de la polea secundaria)	6 MPH o más

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
Todos los interruptores de posición de la transmisión en OFF “Interruptor de posición de la transmisión en OFF” se define como la tensión de entrada del interruptor de posición de la transmisión 3,4 V o más.	Verdadero

Tiempo necesario para diagnóstico: 3 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0711 MARGEN/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO “A” DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE TRANSMISIÓN

1. —

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.

Síntoma de la avería:

Impacto excesivo al cambiar de velocidad
Mal funcionamiento de las características del cambio

Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

Para el procedimiento de diagnóstico, realice el diagnóstico de acuerdo con DTC P0712 y P0713. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P0712 CIRCUITO “A” DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL LÍQUIDO DE LA TRANSMISIÓN BAJO TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P0713 CIRCUITO “A” DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL LÍQUIDO DE LA TRANSMISIÓN ALTO

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Evalúe el mal funcionamiento de las características del sensor de temperatura del aceite (agarrotamiento hacia el lado de baja temperatura).
Considere como incorrecto si la cantidad de cambio de temperatura del aceite desde que se colocó el encendido en ON es igual o inferior al valor predeterminado.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Tensión del sistema de la batería de 12 V (El temporizador se mantiene cuando no se cumplen las siguientes condiciones.)	10 V o más
Rango de la transmisión	Accionamiento
Velocidad del vehículo (calculada a partir de la velocidad del eje de la polea secundaria)	21,7 MPH o más

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
Cambio absoluto de la tensión de entrada del sensor de temperatura medida del fluido de la transmisión	Menos de 0,049 V
Temperatura del fluido de la transmisión	Menos de 20 grados centígrados

Tiempo necesario para diagnóstico: 600 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina cuando el mal funcionamiento ocurre en 2 ciclos de conducción continuos.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0712 CIRCUITO “A” DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL LÍQUIDO DE LA TRANSMISIÓN BAJO

1. —

Condición de detección de DTC:

Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

Impacto excesivo al cambiar de velocidad
Mal funcionamiento de las características del cambio

Esquema de conexiones:

Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT

Use la TARJETA DE COMPROBACIÓN al medir la tensión y la resistencia del terminal del TCM.
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

yes

no

2. COMPRUEBE EL ARNÉS DENTRO DE LA TRANSMISIÓN.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

3. COMPRUEBE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ATF.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de TCM.

3.

Mida la resistencia del circuito entre el conector de TCM y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(T10) N° 1 — Tierra del chasis:

(T10) N° 6 — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

2. COMPRUEBE EL ARNÉS DENTRO DE LA TRANSMISIÓN.

Empezar el trabajo tras enfriado de ATF.

1.

Quite la cubierta de la válvula de la transmisión.

2.

Compruebe que el arnés no tenga pellizcos, daños.

¿Hay alguna falla en el arnés?

Reemplace el arnés de la transmisión.

3. COMPRUEBE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ATF.

Mida la resistencia entre los conectores del TCM.

Conector y terminal

(T10) N° 1 — (T10) N° 6:

Realice las mediciones con múltiples temperaturas de aceite.

¿Es la resistencia la siguiente?

Temperatura del líquido 0°C → Aprox. 6,0 kΩ

Temperatura del líquido 20°C → Aprox. 2,5 kΩ

Temperatura del líquido 80°C → aprox. 330 Ω

Cambie el TCM. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Cuerpo de la válvula de control

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el cortocircuito a tierra del sensor de temperatura del aceite.
Considere como incorrecto si la tensión detectada por el sensor de temperatura del aceite es inferior al valor predeterminado.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Voltaje del sistema de la batería de 12 V	9 V o más

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
Tensión de entrada del sensor de temperatura medida del fluido de la transmisión	Menos de 0,117 V
(Temperatura del fluido de la transmisión)	(Supera 146 grados centígrados)

Tiempo necesario para diagnóstico: 1 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0713 CIRCUITO “A” DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL LÍQUIDO DE LA TRANSMISIÓN ALTO

1. —

Condición de detección de DTC:

Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

Impacto excesivo al cambiar de velocidad
Mal funcionamiento de las características del cambio

Esquema de conexiones:

Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT

Use la TARJETA DE COMPROBACIÓN al medir la tensión y la resistencia del terminal del TCM.
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

2. COMPRUEBE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ATF.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

3. COMPRUEBE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ATF.

no

yes

4. COMPRUEBE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ATF.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

5. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

6. COMPRUEBE SI HAY MAL CONTACTO.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de TCM.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Mida el voltaje entre los conectores del TCM.

Conector y terminal

(T10) N° 6 (+) — (T10) N° 1 (−):

¿Es el voltaje de 5 V o más?

Repare el cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ATF.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Mida la resistencia entre las terminales del conector del TCM.

Conector y terminal

(T10) N° 1 — (T10) N° 6:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

Repare el circuito abierto del cableado de transmisión.

3. COMPRUEBE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ATF.

1.

Conecte el conector al TCM.

2.

Arranque el motor.

3.

Caliente hasta que la temperatura de ATF supere 50°C (122°F).

4.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

5.

Desconecte el conector de TCM.

6.

Mida la resistencia entre las terminales del conector del TCM.

Conector y terminal

(T10) N° 1 — (T10) N° 6:

¿Es la resistencia de 650 — 990 Ω?

4. COMPRUEBE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ATF.

Mida la resistencia entre las terminales del conector del TCM.

Conector y terminal

(T10) N° 1 — (T10) N° 6:

¿Aumenta poco a poco el valor de la resistencia al bajar la temperatura del ATF?

Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Cuerpo de la válvula de control

5. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

1.

Conecte el conector al TCM.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON. (No arranque el motor.)

3.

Con el Subaru Select Monitor, lea [Temp. fluúo de la T/A] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Disminuye gradualmente la temperatura del ATF?

Compruebe si hay un contacto deficiente del arnés del conector del sensor de temperatura de ATF y del TCM y repare la pieza defectuosa.

6. COMPRUEBE SI HAY MAL CONTACTO.

¿Hay contacto deficiente en el circuito del sensor de temperatura de ATF?

Repare el mal contacto.

Cambie el TCM. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el cortocircuito a la alimentación o circuito abierto del sistema de 5 V del sensor de temperatura del aceite.
Considere como incorrecto si la tensión detectada por el sensor de temperatura del aceite es superior al valor predeterminado.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Voltaje del sistema de la batería de 12 V	9 V o más
Velocidad del vehículo (calculada a partir de la velocidad de la polea secundaria)	6,3 MPH o más
Condición anterior satisfecha durante	50 s o más

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
Tensión de entrada del sensor de temperatura medida del fluido de la transmisión	Más de 4,507 V
(Temperatura del fluido de la transmisión)	(Menos de − 52 grados centígrados)

Tiempo necesario para diagnóstico: 1 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0716 RANGO/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR “A” DE VELOCIDAD DEL EJE DE ENTRADA/DE LA TURBINA

1. PARA ES

Condición de detección de DTC:

Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

No se produce el bloqueo.
Se produce un impacto al seleccionar la posición de la palanca.
Falla en el control del cambio

Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL DTC.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL DTC.

Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

Además del DTC P0716, ¿aparece en pantalla el DTC U0122 o U0416?

Realice el diagnóstico de acuerdo con otros DTC aparte del P0716. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA

Efectúe el diagnóstico de acuerdo con el DTC P0717. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P0717 CIRCUITO “A” DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE ENTRADA/DE LA TURBINA SIN SEÑAL

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el mal funcionamiento de las características de la señal del sensor de velocidad de la turbina.
Considere como incorrecto si la velocidad de la turbina en relación con la del motor sobrepasa el rango posible teniendo en consideración las capacidades del equipo.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Voltaje del sistema de la batería de 12 V	10 V o más
Velocidad del motor	400 rpm o más

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
Velocidad el eje de la turbina medida	Menos que los valores de rpm en la Tabla 1

Tabla 1

Velocidad del motor (rpm)	3700	3727	3755	3782	3856	4019	4213	4456
Velocidad el eje de la turbina medida (rpm)	0	500	1000	1500	2000	2500	3000	3500

Velocidad del motor (rpm)	4786	5213	5651	6101	6569	7044	7520
Velocidad el eje de la turbina medida (rpm)	4000	4500	5000	5500	6000	6500	7000

Tiempo necesario para diagnóstico: 10 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0717 CIRCUITO “A” DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE ENTRADA/DE LA TURBINA SIN SEÑAL

1. —

Condición de detección de DTC:

Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

Problemas de arranque constante
Se produce un impacto al acoplar el embrague del bloqueo.
Se produce un impacto al seleccionar la posición de la palanca.

Esquema de conexiones:

Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT

Use la TARJETA DE COMPROBACIÓN al medir la tensión y la resistencia del terminal del TCM•ECM.
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL FUSIBLE.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

2. COMPRUEBE EL CONECTOR DE ECM.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

3. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL CONECTOR DE LA TRANSMISIÓN Y EL CONECTOR DEL RELÉ PRINCIPAL.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

4. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL CONECTOR DEL RELÉ PRINCIPAL.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

5. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

6. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

7. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

8. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

9. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

10. COMPRUEBE EL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA TURBINA.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

11. COMPRUEBE EL RELÉ PRINCIPAL.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL FUSIBLE.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe el fusible M/B N° 20.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Reemplace el fusible. Si los fusibles se funden con facilidad, repare el cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE EL CONECTOR DE ECM.

Compruebe el estado de conexión del conector del ECM.

¿Está correctamente conectado el conector de ECM?

Conecte el conector del ECM correctamente.

3. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL CONECTOR DE LA TRANSMISIÓN Y EL CONECTOR DEL RELÉ PRINCIPAL.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Mida el voltaje entre el conector de la transmisión y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(T15) N° 19 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

Repare el arnés y el conector.
En este caso, repare el punto siguiente:
- Cortocircuito a la alimentación del arnés entre el conector de la transmisión y el conector del relé principal
- Relé principal defectuoso

4. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL CONECTOR DEL RELÉ PRINCIPAL.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Quite el relé principal.

3.

Desconecte el conector de ECM.

4.

Mida la resistencia entre el conector del ECM y la tierra del motor.

Conector y terminal

(B134) N° 12 — Tierra del motor:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

Repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el conector del ECM y el conector del relé principal.

5. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de TCM.

3.

Desconecte el conector del sensor de velocidad de turbina.

4.

Mida la resistencia entre el conector del TCM y el conector del sensor de velocidad de la turbina.

Conector y terminal

(T10) N° 12 — (AT5) N° 2:

(T10) N° 26 — (AT5) N° 3:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Repare el circuito abierto en el arnés.

6. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

Mida la resistencia entre el conector del TCM y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(T10) N° 12 — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

Repare el cortocircuito del arnés.

7. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN.

1.

Instale el fusible.

2.

Conecte el conector del TCM.

3.

Desconecte el conector de transmisión. (E115, T15)

4.

Gire el interruptor de encendido a ON.

5.

Mida el voltaje entre el conector de la transmisión y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(E115) N° 19 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 — 13 V?

Repare el circuito abierto del arnés o el falso contacto del conector.

8. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Conecte todos los conectores.

3.

Levante el vehículo.

4.

Arranque el motor.

5.

Con el Subaru Select Monitor, lea [RPM de la turbina] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Cambia el valor de [RPM de la turbina] de acuerdo con la velocidad del motor?

La condición actual es normal. Repare los contactos deficientes del cableado del sensor de velocidad de la turbina y el conector de la transmisión.

9. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de transmisión.

3.

Desconecte el conector del sensor de velocidad de turbina.

4.

Mida la resistencia entre el conector de la transmisión y el conector del sensor de velocidad de la turbina.

Conector y terminal

(T15) N° 19 — (AT5) N° 1:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Reemplace el arnés de la transmisión.

10. COMPRUEBE EL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA TURBINA.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Cambie el sensor de velocidad de turbina. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Sensor de velocidad de la turbina

3.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Transmisión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

4.

Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC P0717?

El sensor de velocidad de la turbina original está defectuoso.

11. COMPRUEBE EL RELÉ PRINCIPAL.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Cambie el relé principal.

3.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Transmisión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

4.

Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC P0717?

Cambie el TCM. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

El relé principal original está defectuoso.

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte la ausencia de señal de entrada desde el sensor de velocidad de la turbina.
Considere como incorrecto si no se recibe ninguna señal de entrada del sensor de velocidad de la turbina, mientras el sensor de velocidad primario en el mismo eje tiene la señal de entrada con el embrague de avance/marcha atrás acoplado.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Voltaje del sistema de la batería de 12 V	10 V o más
Velocidad del motor	400 rpm o más
Rango de la transmisión	Accionamiento o Reversa
Velocidad del eje de la polea primaria medida	500 rpm o más

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
Velocidad el eje de la turbina medida	0 rpm

Tiempo necesario para diagnóstico: 0,6 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0719 CIRCUITO “B” DEL INTERRUPTOR DEL FRENO BAJO

1. —

Condición de detección de DTC:

Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

No hay cambio de velocidad hacia abajo al ascender o descender una pendiente.

Esquema de conexiones:

Sistema de la luz de freno SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de luces del freno SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de luces del freno

Use la TARJETA DE COMPROBACIÓN al medir la tensión y la resistencia del terminal del TCM.
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL FUSIBLE (N° 37).

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

2. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

3. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

4. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

5. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

6. COMPRUEBE SI HAY MAL CONTACTO.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL FUSIBLE (N° 37).

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Extraiga el fusible (N° 37).

3.

Compruebe el fusible.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Cambie el fusible (N° 37). Si el fusible nuevo (N° 37) se funde con facilidad, repare el cortocircuito del arnés entre el fusible (N° 37) y el interruptor de luces del freno.

2. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de TCM.

3.

Desconecte el conector del interruptor de la luz de freno.

4.

Mida la resistencia entre el conector del TCM y el conector del interruptor de la luz de frenos.

Conector y terminal

(T10) N° 29 — (B65) N° 2:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Repare el circuito abierto en el arnés.

3. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

Mida la resistencia entre el conector del interruptor de la luz de freno y el fusible (N° 37).

Conector y terminal

(B65) N° 1 — Fusible (N° 37):

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Repare el circuito abierto en el arnés.

4. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

1.

Instale el fusible (N° 37).

2.

Conecte el conector del interruptor de la luz de freno.

3.

Pise el pedal de freno.

4.

Mida el voltaje entre el terminal del conector de TCM y masa del chasis.

Conector y terminal

(T10) N° 29 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

Cambie el interruptor de luces de frenos. FRENOS>Interruptor de luz de freno

5. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

1.

Conecte el conector del TCM.

2.

Con el pedal del freno pisado, lea los datos de [Interr. luz de freno] en el [Monitor de datos] de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Aparece [Encendido]?

La condición actual es normal. Compruebe si hay un contacto deficiente en los conectores o cableados; repare la pieza defectuosa.

6. COMPRUEBE SI HAY MAL CONTACTO.

¿Hay un mal contacto en el circuito de la señal de entrada del interruptor de la luz de freno?

Repare el mal contacto.

Cambie el TCM. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte la ausencia de entrada desde la señal del freno.
Considere como incorrecto si se produce un número predeterminado de desaceleración mientras el control de crucero adaptativo EyeSight está establecido en OFF y el freno está desactivado.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN (MODELOS CON EYESIGHT)

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Control de crucero adaptable EyeSight	OFF

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN (MODELOS SIN EYESIGHT)

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Ninguno

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
Número de veces que la velocidad del vehículo cambia de 30 km/h a 1 km/h mientras el interruptor del freno se encuentra en OFF	Supera 10 recuentos

Tiempo necesario para diagnóstico: Inmediatamente

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: No se ilumina.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0724 CIRCUITO “B” DEL INTERRUPTOR DEL FRENO ALTO

1. —

Condición de detección de DTC:

Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

No hay cambio de velocidad hacia abajo al ascender o descender una pendiente.

Esquema de conexiones:

Sistema de la luz de freno SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de luces del freno SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de luces del freno

Use la TARJETA DE COMPROBACIÓN al medir la tensión y la resistencia del terminal del TCM.
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

2. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

3. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

4. COMPRUEBE SI HAY MAL CONTACTO.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del interruptor de la luz de freno.

3.

Mida la resistencia entre los conectores del interruptor de la luz de freno.

Conector y terminal

(B65) N° 1 — (B65) N° 2:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

Cambie el interruptor de luces de frenos. FRENOS>Interruptor de luz de freno

2. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

1.

Desconecte el conector de TCM.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Mida el voltaje entre el terminal del conector de TCM y masa del chasis.

Conector y terminal

(T10) N° 29 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

Repare el cortocircuito del arnés.

3. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

1.

Conecte todos los conectores.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Con el Subaru Select Monitor, lea [Interr. luz de freno] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Aparece [Apagado]?

La condición actual es normal. Compruebe si hay un contacto deficiente en los conectores o cableados; repare la pieza defectuosa.

4. COMPRUEBE SI HAY MAL CONTACTO.

¿Hay un mal contacto en el circuito de la señal de entrada del interruptor de la luz de freno?

Repare el mal contacto.

Cambie el TCM. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte la señal de agarrotamiento del freno en ON.
Considere como incorrecto si se produce un número predeterminado de aceleración mientras el control de crucero adaptable EyeSight está establecido en OFF y el freno está activado.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN (MODELOS CON EYESIGHT)

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Control de crucero adaptable EyeSight	OFF

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN (MODELOS SIN EYESIGHT)

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Ninguno

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
Número de veces que la velocidad del vehículo cambia de 1 km/h a 30 km/h mientras el interruptor del freno se encuentra en ON	Supera 10 recuentos

Tiempo necesario para diagnóstico: Inmediatamente

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: No se ilumina.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0730 RELACIÓN INCORRECTA DE MARCHA

1. —

Condición de detección de DTC:

Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

La aceleración durante el arranque constante es deficiente.
Falla en el control del cambio
La velocidad del motor aumenta bruscamente.

Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

2. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

3. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

4. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

no

yes

5. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

6. COMPROBACIÓN MEDIANTE MODO DE INSPECCIÓN.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

Compruebe la cantidad de ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>AJUSTE

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Ajuste la cantidad de ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>AJUSTE

2. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

Compruebe la condición del ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>REVISIÓN

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Compruebe según la “Acción correctiva” del ATF (CVTF) “COMPROBAR CONDICIÓN”. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>REVISIÓN

3. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

1.

Levante el vehículo.

2.

Arranque el motor.

3.

Caliente hasta que la temperatura del ATF alcance los 40 — 70 °C (104 — 158 °F).

4.

Pise el pedal del freno, y cambie la palanca selectora a la posición “D”.

5.

Cambie la palanca selectora a la posición “P”.

6.

Estabilice la velocidad del motor al ralentí.

7.

Con el Subaru Select Monitor, lea [Presión secundaria actual] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Es el valor de [Presión secundaria actual] 0,5 — 1,5 MPa?

Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC P0841. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P0841 MARGEN/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO “A” DEL SENSOR/INTERRUPTOR DE PRESIÓN DEL FLUIDO DE TRANSMISIÓN

4. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

1.

Coloque la palanca de cambios en la posición “D”.

2.

Libere el pedal del freno para estabilizar la velocidad del motor y la velocidad de la rueda delantera.

3.

Con el Subaru Select Monitor, lea [Rela. de marcha actual] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Es [Rela. de marcha actual] 1,5 — 2,7?

5. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

1.

Coloque la palanca de cambios en la posición “D”.

2.

Aumente lentamente la velocidad hasta 40 km/h (25 MPH) y mantenga una velocidad constante.

3.

Con el Subaru Select Monitor, lea [Rela. de marcha actual] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Es [Rela. de marcha actual] 0,5 — 1,5?

Reemplace el ensamble de la transmisión. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Ensamble de transmisión automática

6. COMPROBACIÓN MEDIANTE MODO DE INSPECCIÓN.

1.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Transmisión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

2.

Ejecute el modo de inspección. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Modo de inspección

¿Parpadea la luz AT OIL TEMP y aparece el DTC P0730?

Reemplace el ensamble de la transmisión. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Ensamble de transmisión automática

La condición actual es normal. Es posible que exista un contacto deficiente temporal.

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte la anomalía en la función de control de la relación de engranajes de la transmisión.
Juzgue como incorrecto si una discrepancia entre la relación de engranajes de la transmisión (como dato interno) y la relación de engranajes real coincide con, o supera, el valor especificado. (Compare el valor de “Relación de engranajes objetivo × Velocidad polea sec. ≈ Valor equivalente de velocidad principal objetivo” con el valor del sensor de velocidad de la polea principal.)

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Voltaje del sistema de la batería de 12 V	10 V o más
Velocidad del motor	400 rpm o más
Rango de la transmisión	Accionamiento

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
ABS∗ (Velocidad del eje de la polea primaria propuesta − Velocidad del eje de la polea primaria medida)	600 rpm o más
(Servicio ordenado de la válvula solenoide de control de presión de aumento de marcha	90% o más
o
Servicio ordenado de la válvula solenoide de control de presión de reducción de marcha)	90% o más

∗ABS: Valor absoluto

Tiempo necesario para diagnóstico: 5 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0746 RENDIMIENTO/AGARROTAMIENTO EN OFF DEL SOLENOIDE DE CONTROL DE LA PRESIÓN “A”

1. PARA ES

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.

Síntoma de la avería:

La aceleración durante el arranque constante es deficiente.
Falla en el control del cambio

Esquema de conexiones:

Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT

Antes de llevar a cabo el diagnóstico, registre los datos del cuadro de retención.
Use la tarjeta de comprobación al medir la tensión y la resistencia del TCM.
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL DTC.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE SECUNDARIO (PRUEBA ACTIVA).

yes

no

3. COMPRUEBE EL SOLENOIDE SECUNDARIO.

yes

no

4. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

yes

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

5. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

no

yes

6. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

no

yes

7. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

8. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

9. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

10. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL TCM (PRUEBA DE PARO DE MOTOR).

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL DTC.

Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

Además del DTC P0746 y P0867, ¿aparece en pantalla alguno de los DTC P0842, P0843, P0962 o P0963?

Realice el diagnóstico de acuerdo con otros DTC aparte del P0746 y P0867. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE SECUNDARIO (PRUEBA ACTIVA).

1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo la prueba activa del solenoide secundario. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Aktiver Test

¿Aparece la indicación de 0 → 500 mA repetidamente durante la prueba activa y se emite un sonido de funcionamiento mientras indica 500 mA?

3. COMPRUEBE EL SOLENOIDE SECUNDARIO.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de TCM.

3.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 32 — Cuerpo de la transmisión:

¿Es la resistencia de aproximadamente 4,8 — 8,4 Ω? (En frío)

4. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

Compruebe el arnés de la transmisión. (Circuito abierto, cortocircuito a la alimentación, cortocircuito a tierra y contacto deficiente)

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Repare el arnés.

5. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

Compruebe la condición del ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>REVISIÓN

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Vuelta del ATF. 6

Reemplace el ATF. 6

6. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

1.

Conecte el conector del TCM.

2.

Compruebe la cantidad de ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>AJUSTE

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Ajuste la cantidad de ATF. 7

7. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

1.

Arranque el motor.

2.

Caliente hasta que la temperatura del ATF alcance los 40 — 70 °C (104 — 158 °F).

3.

Pulse el pedal de freno y mueva la palanca selectora hasta cada posición en un intervalo de cinco segundos.

Mueva la palanca selectora en el orden siguiente: “P” → “R” → “N” → “D” → “N” → “R” → “P”.

4.

Coloque la palanca de cambios en la posición “D”.

5.

Conduzca a 2 km/h o más.

6.

Pare el vehículo.

7.

Cambie la palanca selectora a la posición “P”.

8.

Estabilice la velocidad del motor al ralentí.

9.

Con el Subaru Select Monitor, lea [Presión secundaria actual] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Es el valor de [Presión secundaria actual] 0,5 — 1,5 MPa?

Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Cuerpo de la válvula de control

8. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

1.

Cambie la palanca selectora a la posición “P”.

2.

Mantenga la velocidad del motor a 3.000 rpm.

3.

Con el Subaru Select Monitor, lea [Presión secundaria actual] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Es el valor de [Presión secundaria actual] 1,5 — 2,5 MPa? ¿Es la diferencia entre la presión del aceite real y el valor medido en el paso 7 0,2 MPa o más?

Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Cuerpo de la válvula de control

9. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe los datos del cuadro de retención registrados para el DTC P0867. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Datos del cuadro de retención

3.

Aplique los valores de [Presión secundaria actual] y [Corriente secundaria actual] registrados en los datos del cuadro de retención en el gráfico que se muestra en la siguiente figura, y evalúe si se produce una anomalía de baja tensión o de alta tensión.

(A) Presión secundaria actual (MPa)

(B) Corriente secundaria actual (mA)

(C) Anomalía de baja tensión

(D) Anomalía de alta tensión

El síntoma de que se encienda el DTC P0867 se puede clasificar en 2 patrones.

Funcionamiento defectuoso de baja tensión: detectada debido a una presión de aceite insuficiente
Funcionamiento defectuoso de alta tensión: detectada debido a una presión de aceite excesiva

¿Es el síntoma detectado una anomalía de bajo voltaje?

Reemplace el ensamble de la transmisión. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Ensamble de transmisión automática

10. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL TCM (PRUEBA DE PARO DE MOTOR).

1.

Levante el vehículo.

2.

Aplique el freno de estacionamiento.

3.

Coloque la palanca de cambios en la posición “D”.

4.

Pise el pedal de freno firmemente.

5.

Abra lenta y completamente el acelerador, y estabilice la velocidad del motor.

6.

Con el Subaru Select Monitor, lea [Presión secundaria actual] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

No efectúe una prueba de paro durante 5 o más segundos cada vez.

¿Es el valor de [Presión secundaria actual] 6,0 MPa o más?

Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Cuerpo de la válvula de control

Reemplace el ensamble de la transmisión. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Ensamble de transmisión automática

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el funcionamiento defectuoso de la válvula solenoide secundaria de la transmisión y el circuito hidráulico (agarrotamiento hacia el lado de alta presión).
Considere como incorrecto cuando el valor del sensor de presión secundario en el momento de la detección de P0867 sea el valor predeterminado o superior, y el valor de la tensión del sensor de presión secundario una vez transcurrido el periodo de tiempo predeterminado desde IG OFF esté dentro del rango predeterminado.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Fase 1 Voltaje del sistema de la batería de 12 V Velocidad del motor	10 V o más A una velocidad igual o mayor que los valores de rpm en la Tabla 1
Fase 2 Error detectado (P0867) Voltaje del sistema de la batería de 12 V Estado de encendido Velocidad el eje de la turbina medida Temperatura del fluido de la transmisión	VERDADERO 10 V o más OFF 400 rpm o menos -20 grados centígrados o más

Tabla 1

Presión de línea propuesta (kPa)	0	500	1000	1500	2000	3000	4000	5000	6000
Velocidad del motor (rpm)	140	720	979	1125	1235	1450	1670	1929	2100

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
Fase 1 ABS∗ (Presión de línea propuesta − Presión de línea medida) Presión de línea medida	Más de 500 kPa 3000 kPa o más
Fase 2 Tensión de entrada del sensor de presión de línea medida (Presión de línea) Tensión de entrada del sensor de presión de línea medida (Presión de línea) Para que falle el diagnóstico deben cumplirse la Fase 1 y Fase 2.	0,8 V o menos (570 kPa o menos) 0,195 V o más (0 kPa o más)

∗ABS: Valor absoluto

Tiempo necesario para diagnóstico:

Fase 1: 5 s
Fase 2: 3 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina cuando el mal funcionamiento ocurre en 2 ciclos de conducción continuos.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0747 AGARROTAMIENTO EN ON DEL SOLENOIDE DE CONTROL DE LA PRESIÓN “A”

1. PARA ES

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.

Síntoma de la avería:

Falla en el control del cambio
La cadena del CVT patina

Esquema de conexiones:

Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT

Antes de llevar a cabo el diagnóstico, registre los datos del cuadro de retención.
Use la tarjeta de comprobación al medir la tensión y la resistencia del TCM.
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL DTC.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE SECUNDARIO (PRUEBA ACTIVA).

yes

no

3. COMPRUEBE EL SOLENOIDE SECUNDARIO.

yes

no

4. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

yes

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

5. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

no

yes

6. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

no

yes

7. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

8. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

9. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

10. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL TCM (PRUEBA DE PARO DE MOTOR).

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL DTC.

Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

Además del DTC P0747 y P0867, ¿aparece en pantalla alguno de los DTC P0842, P0843, P0962 o P0963?

Realice el diagnóstico de acuerdo con otros DTC aparte del P0747 y P0867. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE SECUNDARIO (PRUEBA ACTIVA).

1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo la prueba activa del solenoide secundario. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Aktiver Test

¿Aparece la indicación de 0 → 500 mA repetidamente durante la prueba activa y se emite un sonido de funcionamiento mientras indica 500 mA?

3. COMPRUEBE EL SOLENOIDE SECUNDARIO.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de TCM.

3.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 32 — Cuerpo de la transmisión:

¿Es la resistencia de aproximadamente 4,8 — 8,4 Ω? (En frío)

4. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

Compruebe el arnés de la transmisión. (Circuito abierto, cortocircuito a la alimentación, cortocircuito a tierra y contacto deficiente)

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Repare el arnés.

5. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

Compruebe la condición del ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>REVISIÓN

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Vuelta del ATF. 6

Reemplace el ATF. 6

6. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

1.

Conecte el conector del TCM.

2.

Compruebe la cantidad de ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>AJUSTE

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Ajuste la cantidad de ATF. 7

7. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

1.

Arranque el motor.

2.

Caliente hasta que la temperatura del ATF alcance los 40 — 70 °C (104 — 158 °F).

3.

Pulse el pedal de freno y mueva la palanca selectora hasta cada posición en un intervalo de cinco segundos.

Mueva la palanca selectora en el orden siguiente: “P” → “R” → “N” → “D” → “N” → “R” → “P”.

4.

Coloque la palanca de cambios en la posición “D”.

5.

Conduzca a 2 km/h o más.

6.

Pare el vehículo.

7.

Cambie la palanca selectora a la posición “P”.

8.

Estabilice la velocidad del motor al ralentí.

9.

Con el Subaru Select Monitor, lea [Presión secundaria actual] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Es el valor de [Presión secundaria actual] 0,5 — 1,5 MPa?

Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Cuerpo de la válvula de control

8. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

1.

Cambie la palanca selectora a la posición “P”.

2.

Mantenga la velocidad del motor a 3.000 rpm.

3.

Con el Subaru Select Monitor, lea [Presión secundaria actual] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Es el valor de [Presión secundaria actual] 1,5 — 2,5 MPa? ¿Es la diferencia entre la presión del aceite real y el valor medido en el paso 7 0,2 MPa o más?

Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Cuerpo de la válvula de control

9. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe los datos del cuadro de retención registrados para el DTC P0867. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Datos del cuadro de retención

3.

Aplique los valores de [Presión secundaria actual] y [Corriente secundaria actual] registrados en los datos del cuadro de retención en el gráfico que se muestra en la siguiente figura, y evalúe si se produce una anomalía de baja tensión o de alta tensión.

(A) Presión secundaria actual (MPa)

(B) Corriente secundaria actual (mA)

(C) Anomalía de baja tensión

(D) Anomalía de alta tensión

El síntoma de que se encienda el DTC P0867 se puede clasificar en 2 patrones.

Funcionamiento defectuoso de baja tensión: detectada debido a una presión de aceite insuficiente
Funcionamiento defectuoso de alta tensión: detectada debido a una presión de aceite excesiva

¿Es el síntoma detectado una anomalía de bajo voltaje?

Reemplace el ensamble de la transmisión. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Ensamble de transmisión automática

10. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL TCM (PRUEBA DE PARO DE MOTOR).

1.

Levante el vehículo.

2.

Aplique el freno de estacionamiento.

3.

Coloque la palanca de cambios en la posición “D”.

4.

Pise el pedal de freno firmemente.

5.

Abra lenta y completamente el acelerador, y estabilice la velocidad del motor.

6.

Con el Subaru Select Monitor, lea [Presión secundaria actual] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

No efectúe una prueba de paro durante 5 o más segundos cada vez.

¿Es el valor de [Presión secundaria actual] 6,0 MPa o más?

Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Cuerpo de la válvula de control

Reemplace el ensamble de la transmisión. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Ensamble de transmisión automática

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el funcionamiento defectuoso de la válvula solenoide secundaria de la transmisión y el circuito hidráulico (agarrotamiento hacia el lado de baja presión).
Considere como incorrecto cuando el valor del sensor de presión secundario en el momento de la detección de P0867 sea el valor predeterminado o superior, y el valor de la tensión del sensor de presión secundario una vez transcurrido el periodo de tiempo predeterminado desde IG OFF esté dentro del rango predeterminado.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Fase 1 Voltaje del sistema de la batería de 12 V Velocidad del motor	10 V o más A una velocidad igual o mayor que los valores de rpm en la Tabla 1
Fase 2 Error detectado (P0867) Voltaje del sistema de la batería de 12 V Estado de encendido Velocidad el eje de la turbina medida Temperatura del fluido de la transmisión	VERDADERO 10 V o más OFF 400 rpm o menos -20 grados centígrados o más

Tabla 1

Presión de línea propuesta (kPa)	0	500	1000	1500	2000	3000	4000	5000	6000
Velocidad del motor (rpm)	140	720	979	1125	1235	1450	1670	1929	2100

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
Fase 1 ABS∗ (Presión de línea propuesta − Presión de línea medida) Presión de línea medida	Más de 500 kPa Menos de 3000 kPa
Fase 2 Tensión de entrada del sensor de presión de línea medida (Presión de línea) Tensión de entrada del sensor de presión de línea medida (Presión de línea) Para que falle el diagnóstico deben cumplirse la Fase 1 y Fase 2.	0,8 V o menos (570 kPa o menos) 0,195 V o más (0 kPa o más)

∗ABS: Valor absoluto

Tiempo necesario para diagnóstico:

Fase 1: 5 s
Fase 2: 3 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina cuando el mal funcionamiento ocurre en 2 ciclos de conducción continuos.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0751 RENDIMIENTO/AGARROTAMIENTO EN POSICIÓN DE DESACTIVACIÓN DEL SOLENOIDE DE CAMBIOS “A”

1. PARA ES

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.

Síntoma de la avería:

Falla en el control del cambio
La velocidad del motor aumenta bruscamente.

Esquema de conexiones:

Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT

Use la tarjeta de comprobación al medir la tensión y la resistencia del TCM.
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL DTC.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE PRIMARIO UP (PRUEBA ACTIVA).

yes

no

3. COMPRUEBE EL SOLENOIDE PRIMARIO UP.

yes

no

4. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

yes

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

5. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

6. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

7. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

8. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

9. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

10. COMPROBACIÓN DE CONDUCCIÓN MEDIANTE MODO INSPECCIÓN.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL DTC.

Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

Además del DTC P0751, ¿aparece en pantalla alguno de los DTC P0973, P0974, P0976, P0977, P2747 y P2751?

Realice el diagnóstico de acuerdo con otros DTC aparte del P0751. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE PRIMARIO UP (PRUEBA ACTIVA).

1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo la prueba activa del solenoide primario UP. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Aktiver Test

¿Aparece la indicación de 0 → 50% repetidamente durante la prueba activa y se emite un sonido de funcionamiento mientras indica 50%?

3. COMPRUEBE EL SOLENOIDE PRIMARIO UP.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de TCM.

3.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 47 — Cuerpo de la transmisión:

¿Es la resistencia de aproximadamente 10 — 14,2 Ω? (En frío)

4. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

Compruebe el arnés de la transmisión. (Circuito abierto, cortocircuito a la alimentación, cortocircuito a tierra y contacto deficiente)

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Repare el arnés.

5. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

1.

Conecte el conector del TCM.

2.

Compruebe la cantidad de ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>AJUSTE

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Ajuste la cantidad de ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>AJUSTE

6. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

Compruebe la condición del ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>REVISIÓN

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Vuelta del ATF. 7

Compruebe según la “Acción correctiva” del ATF (CVTF) “COMPROBAR CONDICIÓN”. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>REVISIÓN

7. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

1.

Arranque el motor.

2.

Caliente hasta que la temperatura del ATF alcance los 40 — 70 °C (104 — 158 °F).

3.

Coloque la palanca de cambios en la posición “D”.

4.

Conduzca a 2 km/h o más.

5.

Pare el vehículo.

6.

Cambie la palanca selectora a la posición “P”.

7.

Estabilice la velocidad del motor al ralentí.

8.

Con el Subaru Select Monitor, lea [Presión secundaria actual] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Es el valor de [Presión secundaria actual] 0,5 — 1,5 MPa?

Reemplace el ensamble de la transmisión. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Ensamble de transmisión automática

8. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

1.

Levante el vehículo.

2.

Coloque la palanca de cambios en la posición “D”.

3.

Libere el pedal del freno para estabilizar la velocidad del motor y la velocidad de la rueda delantera.

4.

Con el Subaru Select Monitor, lea [Rela. de marcha actual] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Es [Rela. de marcha actual] 1,5 — 2,6?

Reemplace el ensamble de la transmisión. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Ensamble de transmisión automática

9. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

1.

Coloque la palanca de cambios en la posición “D”.

2.

Aumente lentamente la velocidad hasta 40 km/h (25 MPH) y mantenga una velocidad constante.

3.

Con el Subaru Select Monitor, lea [Rela. de marcha actual] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Es [Rela. de marcha actual] 0,5 — 1,5?

Reemplace el ensamble de la transmisión. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Ensamble de transmisión automática

10. COMPROBACIÓN DE CONDUCCIÓN MEDIANTE MODO INSPECCIÓN.

1.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Transmisión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

2.

Ejecute el modo de inspección. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Modo de inspección

¿Parpadea la luz AT OIL TEMP y aparece DTC P0751?

Reemplace el ensamble de la transmisión. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Ensamble de transmisión automática

La condición actual es normal. Es posible que exista un contacto deficiente temporal.

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el funcionamiento defectuoso del solenoide de control de presión de fluido de reducción del cambio ascendente y las características del circuito hidráulico (agarrotamiento hacia el lado de baja presión).
Considere como incorrecto cuando la cantidad de cambio por segundo sea igual o mayor que el valor predeterminado, incluso cuando se emite la orden de reducción del cambio descendente.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Voltaje del sistema de la batería de 12 V	10 V o más
Velocidad del motor	1000 rpm o más
Servicio ordenado del solenoide de control de presión de descenso de marcha	0%
Relación de polea real∗	Más de 1,5
	y
	Menos de 2,684

∗Relación de polea real: Velocidad del eje de la polea primaria medida - Velocidad del eje de la polea secundaria medida

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
La relación de polea real cambia durante 1 segundo	Más de −0,08
Servicio ordenado del solenoide de control de presión de aumento de marcha	90% o más

Tiempo necesario para diagnóstico: 1 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina cuando el mal funcionamiento ocurre en 2 ciclos de conducción continuos.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0752 SOLENOIDE DE CAMBIOS “A” ATASCADO EN POSICIÓN DE ACTIVACIÓN

1. PARA ES

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.

Síntoma de la avería:

La aceleración durante el arranque constante es deficiente.
Falla en el control del cambio

Esquema de conexiones:

Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT

Use la tarjeta de comprobación al medir la tensión y la resistencia del TCM.
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL DTC.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE PRIMARIO UP (PRUEBA ACTIVA).

yes

no

3. COMPRUEBE EL SOLENOIDE PRIMARIO UP.

yes

no

4. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

yes

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

5. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

6. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

7. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

8. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

9. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

10. COMPROBACIÓN DE CONDUCCIÓN MEDIANTE MODO INSPECCIÓN.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL DTC.

Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

Además del DTC P0752, ¿aparece en pantalla alguno de los DTC P0973, P0974, P0976, P0977, P2747 y P2751?

Realice el diagnóstico de acuerdo con otros DTC aparte del P0752. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE PRIMARIO UP (PRUEBA ACTIVA).

1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo la prueba activa del solenoide primario UP. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Aktiver Test

¿Aparece la indicación de 0 → 50% repetidamente durante la prueba activa y se emite un sonido de funcionamiento mientras indica 50%?

3. COMPRUEBE EL SOLENOIDE PRIMARIO UP.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de TCM.

3.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 47 — Cuerpo de la transmisión:

¿Es la resistencia de aproximadamente 10 — 14,2 Ω? (En frío)

4. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

Compruebe el arnés de la transmisión. (Circuito abierto, cortocircuito a la alimentación, cortocircuito a tierra y contacto deficiente)

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Repare el arnés.

5. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

1.

Conecte el conector del TCM.

2.

Compruebe la cantidad de ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>AJUSTE

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Ajuste la cantidad de ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>AJUSTE

6. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

Compruebe la condición del ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>REVISIÓN

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Vuelta del ATF. 7

Compruebe según la “Acción correctiva” del ATF (CVTF) “COMPROBAR CONDICIÓN”. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>REVISIÓN

7. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

1.

Arranque el motor.

2.

Caliente hasta que la temperatura del ATF alcance los 40 — 70 °C (104 — 158 °F).

3.

Coloque la palanca de cambios en la posición “D”.

4.

Conduzca a 2 km/h o más.

5.

Pare el vehículo.

6.

Cambie la palanca selectora a la posición “P”.

7.

Estabilice la velocidad del motor al ralentí.

8.

Con el Subaru Select Monitor, lea [Presión secundaria actual] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Es el valor de [Presión secundaria actual] 0,5 — 1,5 MPa?

Reemplace el ensamble de la transmisión. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Ensamble de transmisión automática

8. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

1.

Levante el vehículo.

2.

Coloque la palanca de cambios en la posición “D”.

3.

Libere el pedal del freno para estabilizar la velocidad del motor y la velocidad de la rueda delantera.

4.

Con el Subaru Select Monitor, lea [Rela. de marcha actual] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Es [Rela. de marcha actual] 1,5 — 2,6?

Reemplace el ensamble de la transmisión. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Ensamble de transmisión automática

9. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

1.

Coloque la palanca de cambios en la posición “D”.

2.

Aumente lentamente la velocidad hasta 40 km/h (25 MPH) y mantenga una velocidad constante.

3.

Con el Subaru Select Monitor, lea [Rela. de marcha actual] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Es [Rela. de marcha actual] 0,5 — 1,5?

Reemplace el ensamble de la transmisión. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Ensamble de transmisión automática

10. COMPROBACIÓN DE CONDUCCIÓN MEDIANTE MODO INSPECCIÓN.

1.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Transmisión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

2.

Ejecute el modo de inspección. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Modo de inspección

¿Parpadea la luz AT OIL TEMP y aparece DTC P0752?

Reemplace el ensamble de la transmisión. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Ensamble de transmisión automática

La condición actual es normal. Es posible que exista un contacto deficiente temporal.

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el funcionamiento defectuoso del solenoide de control de presión de fluido de reducción del cambio ascendente y las características del circuito hidráulico (agarrotamiento hacia el lado de alta presión).
Considere como incorrecto cuando la cantidad de cambio por segundo se encuentre en el valor predeterminado, incluso cuando se emite la orden de reducción del cambio descendente.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Voltaje del sistema de la batería de 12 V	10 V o más
Velocidad del motor	1000 rpm o más
Servicio ordenado del solenoide de control de presión de aumento de marcha	0%
Relación de polea real∗	Menos de 0,5

∗Relación de polea real: Velocidad del eje de la polea primaria medida - Velocidad del eje de la polea secundaria medida

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
La relación de polea real cambia durante 1 segundo	Más de −0,08
	y
	Menos de 0,08
Servicio ordenado del solenoide de control de presión de descenso de marcha	Más del 80%

Tiempo necesario para diagnóstico: 1 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina cuando el mal funcionamiento ocurre en 2 ciclos de conducción continuos.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0756 RENDIMIENTO/AGARROTAMIENTO EN POSICIÓN DE DESACTIVACIÓN DEL SOLENOIDE DE CAMBIOS “B”

1. PARA ES

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.

Síntoma de la avería:

La aceleración durante el arranque constante es deficiente.
Falla en el control del cambio

Esquema de conexiones:

Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT

Use la tarjeta de comprobación al medir la tensión y la resistencia del TCM.
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL DTC.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE PRIMARIO DOWN (PRUEBA ACTIVA).

yes

no

3. COMPRUEBE EL SOLENOIDE PRIMARIO DOWN.

yes

no

4. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

yes

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

5. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

6. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

7. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

8. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

9. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

10. COMPROBACIÓN DE CONDUCCIÓN MEDIANTE MODO INSPECCIÓN.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL DTC.

Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

Además del DTC P0756, ¿aparece en pantalla alguno de los DTC P0973, P0974, P0976, P0977, P2747 y P2751?

Realice el diagnóstico de acuerdo con otros DTC aparte del P0756. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE PRIMARIO DOWN (PRUEBA ACTIVA).

1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo la prueba activa del solenoide primario DOWN. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Aktiver Test

¿Aparece la indicación de 0 → 50% repetidamente durante la prueba activa y se emite un sonido de funcionamiento mientras indica 50%?

3. COMPRUEBE EL SOLENOIDE PRIMARIO DOWN.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de TCM.

3.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 30 — Cuerpo de la transmisión:

¿Es la resistencia de aproximadamente 10 — 14,2 Ω? (En frío)

4. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

Compruebe el arnés de la transmisión. (Circuito abierto, cortocircuito a la alimentación, cortocircuito a tierra y contacto deficiente)

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Repare el arnés.

5. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

1.

Conecte el conector del TCM.

2.

Compruebe la cantidad de ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>AJUSTE

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Ajuste la cantidad de ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>AJUSTE

6. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

Compruebe la condición del ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>REVISIÓN

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Vuelta del ATF. 7

Compruebe según la “Acción correctiva” del ATF (CVTF) “COMPROBAR CONDICIÓN”. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>REVISIÓN

7. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

1.

Arranque el motor.

2.

Caliente hasta que la temperatura del ATF alcance los 40 — 70 °C (104 — 158 °F).

3.

Coloque la palanca de cambios en la posición “D”.

4.

Conduzca a 2 km/h o más.

5.

Pare el vehículo.

6.

Cambie la palanca selectora a la posición “P”.

7.

Estabilice la velocidad del motor al ralentí.

8.

Con el Subaru Select Monitor, lea [Presión secundaria actual] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Es el valor de [Presión secundaria actual] 0,5 — 1,5 MPa?

Reemplace el ensamble de la transmisión. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Ensamble de transmisión automática

8. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

1.

Levante el vehículo.

2.

Coloque la palanca de cambios en la posición “D”.

3.

Libere el pedal del freno para estabilizar la velocidad del motor y la velocidad de la rueda delantera.

4.

Con el Subaru Select Monitor, lea [Rela. de marcha actual] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Es [Rela. de marcha actual] 1,5 — 2,6?

Reemplace el ensamble de la transmisión. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Ensamble de transmisión automática

9. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

1.

Coloque la palanca de cambios en la posición “D”.

2.

Aumente lentamente la velocidad hasta 40 km/h (25 MPH) y mantenga una velocidad constante.

3.

Con el Subaru Select Monitor, lea [Rela. de marcha actual] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Es [Rela. de marcha actual] 0,5 — 1,5?

Reemplace el ensamble de la transmisión. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Ensamble de transmisión automática

10. COMPROBACIÓN DE CONDUCCIÓN MEDIANTE MODO INSPECCIÓN.

1.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Transmisión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

2.

Ejecute el modo de inspección. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Modo de inspección

¿Parpadea la luz AT OIL TEMP y aparece DTC P0756?

Reemplace el ensamble de la transmisión. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Ensamble de transmisión automática

La condición actual es normal. Es posible que exista un contacto deficiente temporal.

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el funcionamiento defectuoso del solenoide de control de presión de fluido de reducción del cambio descendente y las características del circuito hidráulico (agarrotamiento hacia el lado de baja presión).
Considere como incorrecto cuando la cantidad de cambio por segundo se encuentre en el valor predeterminado, incluso cuando se emite la orden de reducción del cambio descendente.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Voltaje del sistema de la batería de 12 V	10 V o más
Velocidad del motor	1000 rpm o más
Servicio ordenado del solenoide de control de presión de aumento de marcha	0%
Relación de polea real∗	0,382 o más
	y
	2,683 o menos

∗Relación de polea real: Velocidad del eje de la polea primaria medida - Velocidad del eje de la polea secundaria medida

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
La relación de polea real cambia durante 1 segundo	Más de −0,08
	y
	Menos de 0,08
Servicio ordenado del solenoide de control de presión de descenso de marcha	Más del 80%

Tiempo necesario para diagnóstico: 1 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina cuando el mal funcionamiento ocurre en 2 ciclos de conducción continuos.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0757 SOLENOIDE DE CAMBIOS “B” ATASCADO EN POSICIÓN DE ACTIVACIÓN

1. PARA ES

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.

Síntoma de la avería:

Se producen vibraciones al usar el cambio.
Falla en el control del cambio

Esquema de conexiones:

Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT

Use la tarjeta de comprobación al medir la tensión y la resistencia del TCM.
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL DTC.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE PRIMARIO DOWN (PRUEBA ACTIVA).

yes

no

3. COMPRUEBE EL SOLENOIDE PRIMARIO DOWN.

yes

no

4. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

yes

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

5. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

6. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

7. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

8. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

9. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

10. COMPROBACIÓN DE CONDUCCIÓN MEDIANTE MODO INSPECCIÓN.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL DTC.

Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

Además del DTC P0757, ¿aparece en pantalla alguno de los DTC P0973, P0974, P0976, P0977, P2747 y P2751?

Realice el diagnóstico de acuerdo con otros DTC aparte del P0757. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE PRIMARIO DOWN (PRUEBA ACTIVA).

1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo la prueba activa del solenoide primario DOWN. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Aktiver Test

¿Aparece la indicación de 0 → 50% repetidamente durante la prueba activa y se emite un sonido de funcionamiento mientras indica 50%?

3. COMPRUEBE EL SOLENOIDE PRIMARIO DOWN.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de TCM.

3.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 30 — Cuerpo de la transmisión:

¿Es la resistencia de aproximadamente 10 — 14,2 Ω? (En frío)

4. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

Compruebe el arnés de la transmisión. (Circuito abierto, cortocircuito a la alimentación, cortocircuito a tierra y contacto deficiente)

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Repare el arnés.

5. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

1.

Conecte el conector del TCM.

2.

Compruebe la cantidad de ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>AJUSTE

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Ajuste la cantidad de ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>AJUSTE

6. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

Compruebe la condición del ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>REVISIÓN

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Vuelta del ATF. 7

Compruebe según la “Acción correctiva” del ATF (CVTF) “COMPROBAR CONDICIÓN”. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>REVISIÓN

7. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

1.

Arranque el motor.

2.

Caliente hasta que la temperatura del ATF alcance los 40 — 70 °C (104 — 158 °F).

3.

Coloque la palanca de cambios en la posición “D”.

4.

Conduzca a 2 km/h o más.

5.

Pare el vehículo.

6.

Cambie la palanca selectora a la posición “P”.

7.

Estabilice la velocidad del motor al ralentí.

8.

Con el Subaru Select Monitor, lea [Presión secundaria actual] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Es el valor de [Presión secundaria actual] 0,5 — 1,5 MPa?

Reemplace el ensamble de la transmisión. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Ensamble de transmisión automática

8. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

1.

Levante el vehículo.

2.

Coloque la palanca de cambios en la posición “D”.

3.

Libere el pedal del freno para estabilizar la velocidad del motor y la velocidad de la rueda delantera.

4.

Con el Subaru Select Monitor, lea [Rela. de marcha actual] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Es [Rela. de marcha actual] 1,5 — 2,6?

Reemplace el ensamble de la transmisión. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Ensamble de transmisión automática

9. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

1.

Coloque la palanca de cambios en la posición “D”.

2.

Aumente lentamente la velocidad hasta 40 km/h (25 MPH) y mantenga una velocidad constante.

3.

Con el Subaru Select Monitor, lea [Rela. de marcha actual] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Es [Rela. de marcha actual] 0,5 — 1,5?

Reemplace el ensamble de la transmisión. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Ensamble de transmisión automática

10. COMPROBACIÓN DE CONDUCCIÓN MEDIANTE MODO INSPECCIÓN.

1.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Transmisión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

2.

Ejecute el modo de inspección. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Modo de inspección

¿Parpadea la luz AT OIL TEMP y aparece DTC P0757?

Reemplace el ensamble de la transmisión. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Ensamble de transmisión automática

La condición actual es normal. Es posible que exista un contacto deficiente temporal.

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el funcionamiento defectuoso del solenoide de control de presión de fluido de reducción del cambio descendente y las características del circuito hidráulico (agarrotamiento hacia el lado de alta presión).
Considere como incorrecto cuando la cantidad de cambio por segundo sea igual o mayor que el valor predeterminado, incluso cuando se emite la orden de reducción del cambio descendente.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Voltaje del sistema de la batería de 12 V	10 V o más
Velocidad del motor	1000 rpm o más
Servicio ordenado del solenoide de control de presión de descenso de marcha	0%
Relación de polea real∗	0,382 o más
	y
	2,683 o menos

∗Relación de polea real: Velocidad del eje de la polea primaria medida - Velocidad del eje de la polea secundaria medida

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
La relación de polea real cambia durante 1 segundo	Más de 0,04
Servicio ordenado del solenoide de control de presión de aumento de marcha	Más del 50%

Tiempo necesario para diagnóstico: 1 s × 10 veces

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina cuando el mal funcionamiento ocurre en 2 ciclos de conducción continuos.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0776 RENDIMIENTO DEL SOLENOIDE “B” DE CONTROL DE PRESIÓN/ATASCADO EN OFF

1. —

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.

Síntoma de la avería:

La velocidad del motor aumenta bruscamente y no acelera.
Se nota que patina en exceso.

Esquema de conexiones:

Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT

Use la tarjeta de comprobación al medir la tensión y la resistencia del TCM.
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL DTC.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE F Y R (PRUEBA ACTIVA).

yes

no

3. COMPRUEBE EL SOLENOIDE F Y R.

yes

no

4. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

yes

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

5. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

6. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

7. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

8. PRUEBA DE PARO DE MOTOR.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

9. COMPROBACIÓN MEDIANTE MODO DE INSPECCIÓN.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL DTC.

Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

Además del DTC P0776, ¿aparece en pantalla alguno de los DTC P0717, P0966, P0967 o P2747?

Realice el diagnóstico de acuerdo con otros DTC aparte del P0776. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE F Y R (PRUEBA ACTIVA).

1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo la prueba activa para el solenoide F&R. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Aktiver Test

¿Aparece la indicación de 0 → 500 mA repetidamente durante la prueba activa y se emite un sonido de funcionamiento mientras indica 500 mA?

3. COMPRUEBE EL SOLENOIDE F Y R.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de TCM.

3.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 16 — Cuerpo de la transmisión:

¿Es la resistencia de aproximadamente 3,5 — 7,1 Ω? (En frío)

4. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

Compruebe el arnés de la transmisión. (Circuito abierto, cortocircuito a la alimentación, cortocircuito a tierra y contacto deficiente)

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Repare el arnés.

5. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

1.

Conecte el conector del TCM.

2.

Compruebe la cantidad de ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>AJUSTE

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Ajuste la cantidad de ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>AJUSTE

6. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

Compruebe la condición del ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>REVISIÓN

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Compruebe según la “Acción correctiva” del ATF (CVTF) “COMPROBAR CONDICIÓN”. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>REVISIÓN

7. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

1.

Levante el vehículo.

2.

Arranque el motor.

3.

Caliente hasta que la temperatura del ATF alcance los 40 — 70°C (104 — 158°F).

4.

Pise el pedal del freno, y cambie la palanca selectora a la posición “D”.

5.

Cambie la palanca selectora a la posición “P”.

6.

Estabilice la velocidad del motor al ralentí.

7.

Con el Subaru Select Monitor, lea [Presión secundaria actual] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Es el valor de [Presión secundaria actual] 0,5 — 1,5 MPa?

Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC P0841. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P0841 MARGEN/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO “A” DEL SENSOR/INTERRUPTOR DE PRESIÓN DEL FLUIDO DE TRANSMISIÓN

8. PRUEBA DE PARO DE MOTOR.

Realice la prueba de paro de motor. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Prueba de calado

¿Es correcto el resultado de la prueba de paro?

Reemplace el ensamble de la transmisión si la velocidad de calado es superior al valor estándar de la prueba de calado. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Ensamble de transmisión automática

9. COMPROBACIÓN MEDIANTE MODO DE INSPECCIÓN.

1.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Transmisión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

2.

Ejecute el modo de inspección. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Modo de inspección

¿Parpadea la luz AT OIL TEMP y aparece el DTC P0776?

Reemplace el ensamble de la transmisión. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Ensamble de transmisión automática

La condición actual es normal. Es posible que exista un contacto deficiente temporal.

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Diagnóstico 1

Detecte el funcionamiento defectuoso de la válvula solenoide de presión del embrague de avance/marcha atrás de la transmisión (agarrotamiento hacia el lado de baja presión).
Considere como incorrecto si el valor calculado por “velocidad de la turbina − velocidad de la polea primaria” se convierte en el valor predeterminado o más, a pesar de que el embrague de avance/marcha atrás está acoplado.

Diagnóstico 2

Considere como incorrecto cuando la velocidad de la turbina sea el valor predeterminado o mayor en el arranque.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Diagnóstico 1 Voltaje del sistema de la batería de 12 V Rango de la transmisión Velocidad el eje de la turbina medida Velocidad del eje de la polea primaria medida Corriente de solenoide de control de presión del embrague de avance y reversa solicitada Velocidad del motor	10 V o más Accionamiento 100 rpm o más 100 rpm o más Menos de 0,9 A 400 rpm o más
Diagnóstico 2 Voltaje del sistema de la batería de 12 V Rango de la transmisión Velocidad del eje de la polea primaria medida Corriente de solenoide de control de presión del embrague de avance y reversa solicitada Posición del pedal del acelerador (desde el ECM) Velocidad del motor	10 V o más Accionamiento Menos de 100 rpm Menos de 0,9 A Supera el 6% 400 rpm o más

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
Diagnóstico 1 ABS∗ (Velocidad del eje de la turbina medida − Velocidad del eje de la polea primaria medida)	Supera los valores de rpm en la Tabla 1
Diagnóstico 2 Velocidad el eje de la turbina medida	Más de 2000 rpm

∗ABS: Valor absoluto

Tabla 1

Velocidad del vehículo (MPH)	0	13	25	38	50	63	75
ABS (Velocidad del eje de la turbina medida − Velocidad del eje de la polea primaria medida) (rpm)	150	100	100	100	100	100	100

Velocidad del vehículo (MPH)	88	100	113	125	138	150	159
ABS (Velocidad del eje de la turbina medida − Velocidad del eje de la polea primaria medida) (rpm)	100	100	100	100	100	100	100

Tiempo necesario para diagnóstico: 5 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina cuando el mal funcionamiento ocurre en 2 ciclos de conducción continuos.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0801 CIRCUITO DE CONTROL DEL INHIBIDOR DE REVERSA/ABIERTO

1. —

Condición de detección de DTC:

Inmediatamente al reconocer la falla

Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

Para los procedimientos de funcionamiento, consulte el “SISTEMA DE CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)”. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B1016 CIRCUITO DE BLOQUEO DE CAMBIOS

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el mal funcionamiento del solenoide o circuito de bloqueo del cambio.
Considere como incorrecto si se recibe la señal anormal desde la unidad integrada, cuando no se detecte el bus desactivado y no exista ningún fallo en CAN entre la unidad integrada.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Ninguno

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
Circuito del sistema solenoide de bloqueo del cambio anormal (recibido desde BIU)	ON

Tiempo necesario para diagnóstico: 1 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: No se ilumina.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0841 MARGEN/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO “A” DEL SENSOR/INTERRUPTOR DE PRESIÓN DEL FLUIDO DE TRANSMISIÓN

1. EXCEPTO PARA ES

Condición de detección de DTC:

Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

La aceleración durante el arranque constante es deficiente.
Falla en el control del cambio
La velocidad del motor aumenta bruscamente.

Esquema de conexiones:

Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT

Antes de llevar a cabo el diagnóstico, registre los datos del cuadro de retención.
Use la TARJETA DE COMPROBACIÓN al medir la tensión y la resistencia del terminal del TCM.
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL DTC.

no

yes

2. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

yes

no

3. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

4. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

5. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

6. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DEL SENSOR DE PRESIÓN SECUNDARIO.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

7. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DEL SENSOR DE PRESIÓN SECUNDARIO.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

8. COMPRUEBE LA SALIDA DEL SENSOR DE PRESIÓN SECUNDARIA.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

9. COMPRUEBE EL CONECTOR.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

10. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

no

yes

11. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

12. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

13. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

14

14. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL TCM (PRUEBA DE PARO DE MOTOR).

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

15. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL DTC.

Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestran otros DTC diferentes al P0841?

Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA Después del diagnóstico, arranque el motor y conduzca en cualquier patrón de conducción durante 20 minutos. (Incluya la conducción a una velocidad legal constante (durante 20 segundos) al menos una vez.) Lea el DTC y si solo se detecta el P0841, 2

2. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Con el Subaru Select Monitor, lea [Tensión del sensor de presión secundaria] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. (Mientras se sacude el arnés del sensor de presión secundaria) TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Es el valor de [Tensión del sensor de presión secundaria] 0,39 — 0,61 V?

3. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de TCM.

3.

Desconecte el conector del sensor de presión secundaria.

4.

Mida la resistencia entre el conector del TCM y el conector del sensor de presión secundaria.

Conector y terminal

(T10) N° 2 — (AT6) N° 3:

(T10) N° 5 — (AT6) N° 2:

(T10) N° 33 — (AT6) N° 1:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Repare el circuito abierto en el arnés.

4. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

Mida la resistencia entre los conectores del TCM.

Conector y terminal

(T10) N° 2 — (T10) N° 33:

(T10) N° 5 — (T10) N° 2:

(T10) N° 33 — (T10) N° 5:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

Repare el cortocircuito del arnés.

5. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 2 — Cuerpo de la transmisión:

(T10) N° 5 — Cuerpo de la transmisión:

(T10) N° 33 — Cuerpo de la transmisión:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

Repare el cortocircuito del arnés.

6. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DEL SENSOR DE PRESIÓN SECUNDARIO.

1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Mida el voltaje entre los conectores del TCM.

Conector y terminal

(T10) N° 33 (+) — (T10) N° 2 (−):

¿Es el voltaje 4,6 — 5,4 V?

Compruebe si existe un mal contacto del conector; y si no se detecta ningún fallo, reemplace el TCM. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

7. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DEL SENSOR DE PRESIÓN SECUNDARIO.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Conecte el conector del sensor de presión secundaria.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Mida el voltaje entre los conectores del TCM.

Conector y terminal

(T10) N° 33 (+) — (T10) N° 2 (−):

¿Es el voltaje 4,6 — 5,4 V?

Cambie el sensor de presión secundaria. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Sensor de presión secundaria

8. COMPRUEBE LA SALIDA DEL SENSOR DE PRESIÓN SECUNDARIA.

Mida el voltaje entre los conectores del TCM.

Conector y terminal

(T10) N° 5 (+) — (T10) N° 2 (−):

¿Es el voltaje 0,39 — 0,61 V?

Compruebe si existe un mal contacto del conector; y si no se detecta ningún fallo, reemplace el TCM. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

9. COMPRUEBE EL CONECTOR.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de TCM.

3.

Desconecte el conector del sensor de presión secundaria.

4.

Compruebe el conector del TCM (T10) y el conector del sensor de presión secundaria (AT6).

¿Hay algún fallo en el conector del TCM o en el conector de presión secundaria?

Repare el conector o reemplace el arnés.

10. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

1.

Conecte todos los conectores.

2.

Compruebe la cantidad de ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>AJUSTE

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Ajuste la cantidad de ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>AJUSTE 11

11. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

1.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Transmisión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

2.

Arranque el motor.

3.

Caliente hasta que la temperatura del ATF alcance los 40 — 70 °C (104 — 158 °F).

4.

Pulse el pedal de freno y mueva la palanca selectora hasta cada posición en un intervalo de cinco segundos.

Mueva la palanca selectora en el orden siguiente: “P” → “R” → “N” → “D” → “N” → “R” → “P”.

5.

Estabilice la velocidad del motor al ralentí.

6.

Con el Subaru Select Monitor, lea [Presión secundaria actual] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Es el valor de [Presión secundaria actual] 0,5 — 1,5 MPa?

12

Cambie el sensor de presión secundaria. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Sensor de presión secundaria

12. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

1.

Cambie la palanca selectora a la posición “P”.

2.

Mantenga la velocidad del motor a 3.000 rpm.

3.

Con el Subaru Select Monitor, lea [Presión secundaria actual] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Es el valor de [Presión secundaria actual] 1,5 — 2,5 MPa? ¿Es la diferencia entre la presión del aceite real y el valor medido en el paso 11 0,2 MPa o más?

13

Cambie el sensor de presión secundaria. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Sensor de presión secundaria

13. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe los datos del cuadro de retención registrados. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Datos del cuadro de retención

3.

Aplique los valores de [Presión secundaria actual] y [Corriente secundaria actual] registrados en los datos del cuadro de retención en el gráfico que se muestra en la siguiente figura, y evalúe si se produce una anomalía de baja tensión o de alta tensión.

(A) Presión secundaria actual (MPa)

(B) Corriente secundaria actual (mA)

(C) Anomalía de baja tensión

(D) Anomalía de alta tensión

El síntoma de que se encienda el DTC P0841 se puede clasificar en 2 patrones.

Funcionamiento defectuoso de baja tensión: detectada debido a una presión de aceite insuficiente
Funcionamiento defectuoso de alta tensión: detectada debido a una presión de aceite excesiva

¿Es el síntoma detectado una anomalía de bajo voltaje?

Reemplace el ensamble de la transmisión. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Ensamble de transmisión automática

14

14. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL TCM (PRUEBA DE PARO DE MOTOR).

1.

Levante el vehículo.

2.

Arranque el motor.

3.

Aplique el freno de estacionamiento.

4.

Coloque la palanca de cambios en la posición “D”.

5.

Pise el pedal de freno firmemente.

6.

Abra lenta y completamente el acelerador, y estabilice la velocidad del motor.

7.

Con el Subaru Select Monitor, lea [Presión secundaria actual] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Es el valor de [Presión secundaria actual] 4,5 — 6,0 MPa?

Reemplace el ensamble de la transmisión. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Ensamble de transmisión automática

15. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

Compruebe [Presión secundaria actual] en el paso 14.

¿Es el valor de [Presión secundaria actual] 4,5 MPa o menos?

Reemplace el ensamble de la transmisión. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Ensamble de transmisión automática

Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Cuerpo de la válvula de control

2. PARA ES

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.

Síntoma de la avería:

La aceleración durante el arranque constante es deficiente.
Falla en el control del cambio
La velocidad del motor aumenta bruscamente.

Esquema de conexiones:

Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT

Antes de llevar a cabo el diagnóstico, registre los datos del cuadro de retención.
Use la TARJETA DE COMPROBACIÓN al medir la tensión y la resistencia del terminal del TCM.
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL DTC.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

2. COMPRUEBE EL DTC.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

3. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

4. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

5. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

6. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

7. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DEL SENSOR DE PRESIÓN SECUNDARIO.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

8. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DEL SENSOR DE PRESIÓN SECUNDARIO.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

9. COMPRUEBE LA SALIDA DEL SENSOR DE PRESIÓN SECUNDARIA.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

10. COMPRUEBE EL CONECTOR.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

11. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

12. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

13. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL DTC.

Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

Además del DTC P0841, ¿aparece el DTC P0842 o P0843?

Efectúe el diagnóstico de acuerdo con el DTC P0842 o P0843. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA

2. COMPRUEBE EL DTC.

Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

Además del DTC P0841, ¿aparece el DTC P0746 o P0747?

Efectúe el diagnóstico de acuerdo con el DTC P0746 o P0747. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA

3. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Con el Subaru Select Monitor, lea [Tensión del sensor de presión secundaria] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. (Mientras se sacude el arnés del sensor de presión secundaria) TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Es el valor de [Tensión del sensor de presión secundaria] 0,39 — 0,61 V?

4. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de TCM.

3.

Desconecte el conector del sensor de presión secundaria.

4.

Mida la resistencia entre el conector del TCM y el conector del sensor de presión secundaria.

Conector y terminal

(T10) N° 2 — (AT6) N° 3:

(T10) N° 5 — (AT6) N° 2:

(T10) N° 33 — (AT6) N° 1:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Repare el circuito abierto en el arnés.

5. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

Mida la resistencia entre los conectores del TCM.

Conector y terminal

(T10) N° 2 — (T10) N° 33:

(T10) N° 5 — (T10) N° 2:

(T10) N° 33 — (T10) N° 5:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

Repare el cortocircuito del arnés.

6. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 2 — Cuerpo de la transmisión:

(T10) N° 5 — Cuerpo de la transmisión:

(T10) N° 33 — Cuerpo de la transmisión:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

Repare el cortocircuito del arnés.

7. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DEL SENSOR DE PRESIÓN SECUNDARIO.

1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Mida el voltaje entre los conectores del TCM.

Conector y terminal

(T10) N° 33 (+) — (T10) N° 2 (−):

¿Es el voltaje 4,6 — 5,4 V?

Compruebe si existe un mal contacto del conector; y si no se detecta ningún fallo, reemplace el TCM. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

8. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DEL SENSOR DE PRESIÓN SECUNDARIO.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Conecte el conector del sensor de presión secundaria.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Mida el voltaje entre los conectores del TCM.

Conector y terminal

(T10) N° 33 (+) — (T10) N° 2 (−):

¿Es el voltaje 4,6 — 5,4 V?

Cambie el sensor de presión secundaria. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Sensor de presión secundaria

9. COMPRUEBE LA SALIDA DEL SENSOR DE PRESIÓN SECUNDARIA.

Mida el voltaje entre los conectores del TCM.

Conector y terminal

(T10) N° 5 (+) — (T10) N° 2 (−):

¿Es el voltaje 0,39 — 0,61 V?

Compruebe si existe un mal contacto del conector; y si no se detecta ningún fallo, reemplace el TCM. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

10. COMPRUEBE EL CONECTOR.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de TCM.

3.

Desconecte el conector del sensor de presión secundaria.

4.

Compruebe el conector del TCM (T10) y el conector del sensor de presión secundaria (AT6).

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Repare el conector o reemplace el arnés.

11. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

1.

Conecte todos los conectores.

2.

Compruebe la cantidad de ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>AJUSTE

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

12

Ajuste la cantidad de ATF. 12

12. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

1.

Arranque el motor.

2.

Caliente hasta que la temperatura del ATF alcance los 40 — 70 °C (104 — 158 °F).

3.

Pulse el pedal de freno y mueva la palanca selectora hasta cada posición en un intervalo de cinco segundos.

Mueva la palanca selectora en el orden siguiente: “P” → “R” → “N” → “D” → “N” → “R” → “P”.

4.

Coloque la palanca de cambios en la posición “D”.

5.

Conduzca a 2 km/h o más.

6.

Pare el vehículo.

7.

Cambie la palanca selectora a la posición “P”.

8.

Estabilice la velocidad del motor al ralentí.

9.

Con el Subaru Select Monitor, lea [Presión secundaria actual] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Es [Presión secundaria actual] 0,5 — 1,5 MPa?

13

Cambie el sensor de presión secundaria. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Sensor de presión secundaria

13. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

1.

Cambie la palanca selectora a la posición “P”.

2.

Mantenga la velocidad del motor a 3.000 rpm.

3.

Con el Subaru Select Monitor, lea [Presión secundaria actual] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Es [Presión secundaria actual] 1,5 — 2,5 MPa? ¿Y es la diferencia entre la presión del aceite real y el valor medido en el paso 12 0,2 MPa o más?

Reemplace el ensamble de la transmisión. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Ensamble de transmisión automática

¿Es [Presión secundaria actual] 1,5 — 2,5 MPa? ¿Y es la diferencia entre la presión del aceite real y el valor medido en el paso 12 0,2 MPa o más?

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO (EXCEPTO PARA ES)

Detecte el mal funcionamiento de la función de control de presión de fluido de la transmisión.
Juzgue como incorrecto si una discrepancia entre la presión de aceite secundaria propuesta (como dato interno) y el valor detectado del sensor de presión de aceite secundaria coincide con, o supera, el valor especificado.

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO (PARA ES)

Detecte el mal funcionamiento de la función de sensor de presión secundario de transmisión.
Considere como incorrecto si la tensión del sensor de presión secundario después del transcurrir el período de tiempo predeterminado desde IG OFF sobrepasa el valor predeterminado.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN (EXCEPTO PARA ES)

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Voltaje del sistema de la batería de 12 V	10 V o más
Velocidad del motor	A una velocidad igual o mayor que los valores de rpm en la Tabla 1

Tabla 1

Presión de línea propuesta (kPa)	0	500	1000	1500	2000	3000	4000	5000	6000
Velocidad del motor (rpm)	420	674	919	1015	1113	1282	1463	1640	1820

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN (PARA ES)

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Voltaje del sistema de la batería de 12 V	10 V o más
Estado de encendido	OFF
Velocidad el eje de la turbina medida	400 rpm o menos
Temperatura del fluido de la transmisión	-20 grados centígrados o más

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO (EXCEPTO PARA ES)

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
ABS∗ (Presión de línea propuesta − Presión de línea medida)	500 kPa o más

∗ABS: Valor absoluto

Tiempo necesario para diagnóstico: 5 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO (PARA ES)

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
Tensión de entrada del sensor de presión de línea medida (Presión de línea)	Más de 0,8 V (Supera 570 kPa)

Tiempo necesario para diagnóstico: 3 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina cuando el mal funcionamiento ocurre en 2 ciclos de conducción continuos.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0842 CIRCUITO “A” DEL SENSOR/INTERRUPTOR DE PRESIÓN DEL FLUIDO DE TRANSMISIÓN BAJO

1. —

Condición de detección de DTC:

Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

Mal funcionamiento de las características del cambio

Esquema de conexiones:

Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT

Use la TARJETA DE COMPROBACIÓN al medir la tensión y la resistencia del terminal del TCM.
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

2. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

3. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

4. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DEL SENSOR DE PRESIÓN SECUNDARIO.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

1.

Arranque el motor.

2.

Caliente hasta que la temperatura del ATF alcance los 40 — 70°C (104 — 158°F).

3.

Pise el pedal del freno, y cambie la palanca selectora a la posición “D”.

4.

Cambie la palanca selectora a la posición “P”.

5.

Estabilice la velocidad del motor al ralentí.

6.

Con el Subaru Select Monitor, lea [Presión secundaria actual] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Es el valor de [Presión secundaria actual] 0,5 — 1,5 MPa?

Compruebe si hay un mal contacto en el conector.

2. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de TCM.

3.

Desconecte el conector del sensor de presión secundaria.

4.

Mida la resistencia entre el conector del TCM y el conector del sensor de presión secundaria.

Conector y terminal

(T10) N° 2 — (AT6) N° 3:

(T10) N° 5 — (AT6) N° 2:

(T10) N° 33 — (AT6) N° 1:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Repare el circuito abierto en el arnés.

3. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

Mida la resistencia entre el conector del TCM y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(T10) N° 5 — Tierra del chasis:

(T10) N° 33 — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

Repare el cortocircuito del arnés.

4. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DEL SENSOR DE PRESIÓN SECUNDARIO.

1.

Conecte el conector del TCM.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Mida el voltaje entre las terminales del conector del sensor de presión secundaria.

Conector y terminal

(AT6) N° 1 (+) — (AT6) N° 3 (−):

¿Es el voltaje 4,5 V o más?

Cambie el sensor de presión secundaria. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Sensor de presión secundaria Si la sustitución del sensor no elimina el mal funcionamiento, reemplace el TCM. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

Compruebe si existe un mal contacto del conector; y si no se detecta ningún fallo, reemplace el TCM. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el cortocircuito a tierra del sensor de presión de la línea de transmisión.
Considere como incorrecto si la tensión detectada por el sensor de presión de la línea de transmisión es inferior al valor predeterminado.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Voltaje del sistema de la batería de 12 V	9 V o más

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
Tensión de entrada del sensor de presión de línea medida (Presión de línea)	Menos de 0,195 V (Menos de − 574 kPa)

Tiempo necesario para diagnóstico: 0,5 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0843 CIRCUITO “A” DEL SENSOR/INTERRUPTOR DE PRESIÓN DEL FLUIDO DE TRANSMISIÓN ALTO

1. —

Condición de detección de DTC:

Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

Mal funcionamiento de las características del cambio

Esquema de conexiones:

Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT

Use la TARJETA DE COMPROBACIÓN al medir la tensión y la resistencia del terminal del TCM.
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

2. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

3. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

4. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DEL SENSOR DE PRESIÓN SECUNDARIO.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

1.

Arranque el motor.

2.

Caliente hasta que la temperatura del ATF alcance los 40 — 70°C (104 — 158°F).

3.

Pise el pedal del freno, y cambie la palanca selectora a la posición “D”.

4.

Cambie la palanca selectora a la posición “P”.

5.

Estabilice la velocidad del motor al ralentí.

6.

Con el Subaru Select Monitor, lea [Presión secundaria actual] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Es el valor de [Presión secundaria actual] 0,5 — 1,5 MPa?

Compruebe si hay un mal contacto en el conector.

2. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de TCM.

3.

Desconecte el conector del sensor de presión secundaria.

4.

Gire el interruptor de encendido a ON.

5.

Mida el voltaje entre el terminal del conector de TCM y masa del chasis.

Conector y terminal

(T10) N° 5 (+) — Tierra del chasis (−):

(T10) N° 33 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de aproximadamente 0 V?

Repare el cortocircuito del arnés.

3. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Mida la resistencia entre las terminales del conector del TCM.

Conector y terminal

(T10) N° 5 — (T10) N° 33:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Repare el cortocircuito del arnés.

4. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DEL SENSOR DE PRESIÓN SECUNDARIO.

1.

Conecte el conector del TCM.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Mida el voltaje entre las terminales del conector del sensor de presión secundaria.

Conector y terminal

(AT6) N° 1 (+) — (AT6) N° 3 (−):

¿Es el voltaje 4,5 V o más?

Cambie el sensor de presión secundaria. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Sensor de presión secundaria Si la sustitución del sensor no elimina el mal funcionamiento, reemplace el TCM. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

Compruebe si existe un mal contacto del conector; y si no se detecta ningún fallo, reemplace el TCM. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el cortocircuito a la alimentación o circuito abierto del sistema de 5 V del sensor de presión de la línea de transmisión.
Considere como incorrecto si la tensión detectada por el sensor de presión de la línea de transmisión es superior al valor predeterminado.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Voltaje del sistema de la batería de 12 V	9 V o más

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
Tensión de entrada del sensor de presión de línea medida (Presión de línea)	Más de 4,883 V (Supera 8200 kPa)

Tiempo necesario para diagnóstico: 1,5 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0867 PRESIÓN DEL LÍQUIDO DE LA TRANSMISIÓN

1. PARA ES

Condición de detección de DTC:

Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

La aceleración durante el arranque constante es deficiente.
Falla en el control del cambio
La velocidad del motor aumenta bruscamente.
La cadena del CVT patina

Esquema de conexiones:

Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT

Antes de llevar a cabo el diagnóstico, registre los datos del cuadro de retención.
Use la TARJETA DE COMPROBACIÓN al medir la tensión y la resistencia del terminal del TCM.
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL DTC.

yes

no

2. COMPRUEBE EL DTC.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

3. COMPRUEBE EL DTC.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

4. COMPRUEBE EL SOLENOIDE SECUNDARIO (PRUEBA ACTIVA).

yes

no

5. COMPRUEBE EL SOLENOIDE SECUNDARIO.

yes

no

6. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

7. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

yes

no

8. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

9. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

10. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

11. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DEL SENSOR DE PRESIÓN SECUNDARIO.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

12. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DEL SENSOR DE PRESIÓN SECUNDARIO.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

13. COMPRUEBE LA SALIDA DEL SENSOR DE PRESIÓN SECUNDARIA.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

14. COMPRUEBE EL CONECTOR.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

15. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

no

16

yes

16. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

no

17

yes

17. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

18. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

19. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

20

20. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL TCM (PRUEBA DE PARO DE MOTOR).

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL DTC.

Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece sólo DTC P0867?

2. COMPRUEBE EL DTC.

Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC P0841?

Realice el diagnóstico de acuerdo con otros DTC aparte del P0867 y P0841. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA Después del diagnóstico, arranque el motor y conduzca en cualquier patrón de conducción durante 20 minutos. (Incluya la conducción a una velocidad legal constante (durante 20 segundos) al menos una vez.) Después de la conducción, repita el paso 1.

3. COMPRUEBE EL DTC.

Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC P0746 o P0747?

Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC P0841. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P0841 MARGEN/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO “A” DEL SENSOR/INTERRUPTOR DE PRESIÓN DEL FLUIDO DE TRANSMISIÓN

4. COMPRUEBE EL SOLENOIDE SECUNDARIO (PRUEBA ACTIVA).

1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo la prueba activa del solenoide secundario. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Aktiver Test

¿Aparece la indicación de 0 → 500 mA repetidamente durante la prueba activa y se emite un sonido de funcionamiento mientras indica 500 mA?

5. COMPRUEBE EL SOLENOIDE SECUNDARIO.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de TCM.

3.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 32 — Cuerpo de la transmisión:

¿Es la resistencia de aproximadamente 4,8 — 8,4 Ω? (En frío)

6. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

Compruebe el arnés de la transmisión. (Circuito abierto, cortocircuito a la alimentación, cortocircuito a tierra y contacto deficiente)

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Repare el arnés.

7. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

1.

Conecte el conector del TCM.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Con el Subaru Select Monitor, lea [Tensión del sensor de presión secundaria] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. (Mientras se sacude el arnés del sensor de presión secundaria) TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Es el valor de [Tensión del sensor de presión secundaria] 0,39 — 0,61 V?

8. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de TCM.

3.

Desconecte el conector del sensor de presión secundaria.

4.

Mida la resistencia entre el conector del TCM y el conector del sensor de presión secundaria.

Conector y terminal

(T10) N° 2 — (AT6) N° 3:

(T10) N° 5 — (AT6) N° 2:

(T10) N° 33 — (AT6) N° 1:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Repare el circuito abierto en el arnés.

9. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

Mida la resistencia entre los conectores del TCM.

Conector y terminal

(T10) N° 2 — (T10) N° 33:

(T10) N° 5 — (T10) N° 2:

(T10) N° 33 — (T10) N° 5:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

Repare el cortocircuito del arnés.

10. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 2 — Cuerpo de la transmisión:

(T10) N° 5 — Cuerpo de la transmisión:

(T10) N° 33 — Cuerpo de la transmisión:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

Repare el cortocircuito del arnés.

11. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DEL SENSOR DE PRESIÓN SECUNDARIO.

1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Mida el voltaje entre los conectores del TCM.

Conector y terminal

(T10) N° 33 (+) — (T10) N° 2 (−):

¿Es el voltaje 4,6 — 5,4 V?

12

Compruebe si existe un mal contacto del conector; y si no se detecta ningún fallo, reemplace el TCM. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

12. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DEL SENSOR DE PRESIÓN SECUNDARIO.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Conecte el conector del sensor de presión secundaria.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Mida el voltaje entre los conectores del TCM.

Conector y terminal

(T10) N° 33 (+) — (T10) N° 2 (−):

¿Es el voltaje 4,6 — 5,4 V?

13

Cambie el sensor de presión secundaria. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Sensor de presión secundaria

13. COMPRUEBE LA SALIDA DEL SENSOR DE PRESIÓN SECUNDARIA.

Mida el voltaje entre los conectores del TCM.

Conector y terminal

(T10) N° 5 (+) — (T10) N° 2 (−):

¿Es el voltaje 0,39 — 0,61 V?

14

Compruebe si existe un mal contacto del conector; y si no se detecta ningún fallo, reemplace el TCM. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

14. COMPRUEBE EL CONECTOR.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de TCM.

3.

Desconecte el conector del sensor de presión secundaria.

4.

Compruebe el conector del TCM (T10) y el conector del sensor de presión secundaria (AT6).

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Repare el conector o reemplace el arnés.

15. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

Compruebe la condición del ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>REVISIÓN

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Vuelta del ATF. 16

Reemplace el ATF. 16

16. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

1.

Conecte todos los conectores.

2.

Compruebe la cantidad de ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>AJUSTE

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

17

Ajuste la cantidad de ATF. 17

17. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

1.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Transmisión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

2.

Arranque el motor.

3.

Caliente hasta que la temperatura del ATF alcance los 40 — 70 °C (104 — 158 °F).

4.

Pulse el pedal de freno y mueva la palanca selectora hasta cada posición en un intervalo de cinco segundos.

Mueva la palanca selectora en el orden siguiente: “P” → “R” → “N” → “D” → “N” → “R” → “P”.

5.

Coloque la palanca de cambios en la posición “D”.

6.

Conduzca a 2 km/h o más.

7.

Pare el vehículo.

8.

Cambie la palanca selectora a la posición “P”.

9.

Estabilice la velocidad del motor al ralentí.

10.

Con el Subaru Select Monitor, lea [Presión secundaria actual] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Es el valor de [Presión secundaria actual] 0,5 — 1,5 MPa?

18

Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Cuerpo de la válvula de control

18. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

1.

Cambie la palanca selectora a la posición “P”.

2.

Mantenga la velocidad del motor a 3.000 rpm.

3.

Con el Subaru Select Monitor, lea [Presión secundaria actual] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Es el valor de [Presión secundaria actual] 1,5 — 2,5 MPa? ¿Es la diferencia entre la presión del aceite real y el valor medido en el paso 17 0,2 MPa o más?

19

Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Cuerpo de la válvula de control

19. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe los datos del cuadro de retención registrados para el DTC P0867. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Datos del cuadro de retención

3.

Aplique los valores de [Presión secundaria actual] y [Corriente secundaria actual] registrados en los datos del cuadro de retención en el gráfico que se muestra en la siguiente figura, y evalúe si se produce una anomalía de baja tensión o de alta tensión.

(A) Presión secundaria actual (MPa)

(B) Corriente secundaria actual (mA)

(C) Anomalía de baja tensión

(D) Anomalía de alta tensión

El síntoma de que se encienda el DTC P0867 se puede clasificar en 2 patrones.

Funcionamiento defectuoso de baja tensión: detectada debido a una presión de aceite insuficiente
Funcionamiento defectuoso de alta tensión: detectada debido a una presión de aceite excesiva

¿Es el síntoma detectado una anomalía de bajo voltaje?

Reemplace el ensamble de la transmisión. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Ensamble de transmisión automática

20

20. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL TCM (PRUEBA DE PARO DE MOTOR).

1.

Levante el vehículo.

2.

Aplique el freno de estacionamiento.

3.

Coloque la palanca de cambios en la posición “D”.

4.

Pise el pedal de freno firmemente.

5.

Abra lenta y completamente el acelerador, y estabilice la velocidad del motor.

6.

Con el Subaru Select Monitor, lea [Presión secundaria actual] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

No efectúe una prueba de paro durante 5 o más segundos cada vez.

¿Es el valor de [Presión secundaria actual] 6,0 MPa o más?

Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Cuerpo de la válvula de control

Reemplace el ensamble de la transmisión. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Ensamble de transmisión automática

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el mal funcionamiento de la función de control de presión de la línea de la transmisión.
Juzgue como incorrecto si una discrepancia entre la presión de aceite secundaria propuesta (como dato interno) y el valor detectado del sensor de presión secundario coincide con, o supera, el valor especificado.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Voltaje del sistema de la batería de 12 V	10 V o más
Velocidad del motor	A una velocidad igual o mayor que los valores de rpm en la Tabla 1

Tabla 1

Presión de línea propuesta (kPa)	0	500	1000	1500	2000	3000	4000	5000	6000
Velocidad del motor (rpm)	140	720	979	1125	1235	1450	1670	1929	2100

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
ABS∗ (Presión de línea propuesta − Presión de línea medida)	Más de 500 kPa

∗ABS ∗ Valor absoluto

Tiempo necesario para diagnóstico: 5 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0890 CIRCUITO DEL SENSOR DEL RELÉ DE ALIMENTACIÓN DE TCM BAJO

1. —

Condición de detección de DTC:

Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

Cambio de marchas incorrecto

Esquema de conexiones:

Circuito de alimentación eléctrica de corriente directa SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Circuito de alimentación SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Circuito de alimentación

Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT

Use la tarjeta de comprobación al medir la tensión y la resistencia del terminal del TCM/ECM.
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico.

1. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

2. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

3. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

4. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN DE ENERGÍA DEL RELÉ.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

5. COMPRUEBE EL RELÉ PRINCIPAL.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

6. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

7. COMPRUEBE EL RELÉ PRINCIPAL.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

1.

Desconecte el conector de TCM.

2.

Quite el relé principal.

3.

Mida la resistencia entre el conector del TCM y M/B.

Conector y terminal

(T10) N° 8 — (M/B) N° 3:

(T10) N° 24 — (M/B) N° 3:

(T10) N° 40 — (M/B) N° 3:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Repare el circuito abierto en el arnés.

2. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

1.

Desconecte el conector de ECM.

2.

Mida la resistencia entre el conector del ECM y M/B.

Conector y terminal

(B134) N° 12 — (M/B) N° 4:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Repare el circuito abierto en el arnés.

3. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

1.

Extraiga el fusible M/B N° 19.

2.

Mida la resistencia entre el conector del TCM y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(T10) N° 8 — Tierra del chasis:

(T10) N° 24 — Tierra del chasis:

(T10) N° 40 — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

Repare el cortocircuito del arnés.

4. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN DE ENERGÍA DEL RELÉ.

1.

Instale el fusible M/B N° 19.

2.

Mida la tensión entre M/B y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(M/B) N° 1 (+) — Tierra del chasis (−):

(M/B) N° 2 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

Repare el circuito abierto o en corto del arnés.

5. COMPRUEBE EL RELÉ PRINCIPAL.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe el relé principal. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Relevador principal>INSPECCIÓN

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Cambie el relé principal.

6. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

1.

Conecte todos los conectores.

2.

Instale el relé principal.

3.

Con el Subaru Select Monitor, lea [Tensión módulo control] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Es [Tensión módulo control] 10 V o más?

La condición actual es normal. Compruebe si hay un contacto deficiente en los conectores o cableados; repare la pieza defectuosa.

7. COMPRUEBE EL RELÉ PRINCIPAL.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Cambie el relé principal.

3.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Transmisión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

4.

Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC P0890?

Cambie el TCM. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

El relé principal original está defectuoso.

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el mal funcionamiento del circuito del relé del suministro de alimentación de activación de la válvula solenoide de presión del fluido de la transmisión.
Considere como incorrecto si la tensión del suministro de alimentación de accionamiento de la válvula solenoide de presión del fluido de la transmisión es inferior al valor predeterminado.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Voltaje del sistema de la batería de 12 V	9 V o más
Estado de encendido	Funcionamiento o Arranque

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
Tensión de entrada del TCM medida que se suministra desde el sistema de la batería de 12 V a través del relé de alimentación del TCM	Menos de 2 V

Tiempo necesario para diagnóstico: 0,5 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0951 MARGEN/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DE CONTROL MANUAL DE CAMBIO AUTOMÁTICO

1. —

Condición de detección de DTC:

Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

No puede establecerse el modo manual.

Esquema de conexiones:

Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT

Use la TARJETA DE COMPROBACIÓN al medir la tensión y la resistencia del terminal del TCM.
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

2. COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE MODO MANUAL.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

3. COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE MODO MANUAL.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

4. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

5. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

6. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

7. COMPRUEBE SI HAY MAL CONTACTO.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del interruptor de modo manual.

3.

Mida la resistencia entre el conector del interruptor de modo manual y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i44) N° 8 — Tierra del chasis:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Repare el circuito abierto en el arnés.

2. COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE MODO MANUAL.

Mida la resistencia entre los terminales del interruptor de modo manual.

Conector y terminal

N° 7 — N° 8:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

Reemplace el ensamble de la palanca selectora. SISTEMAS DE CONTROL>Palanca selectora

3. COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE MODO MANUAL.

1.

Cambie la palanca selectora al modo manual.

2.

Mida la resistencia entre los terminales del interruptor de modo manual.

Conector y terminal

N° 7 — N° 8:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Reemplace el ensamble de la palanca selectora. SISTEMAS DE CONTROL>Palanca selectora

4. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

1.

Desconecte el conector de TCM.

2.

Mida la resistencia entre el conector del TCM y el conector del interruptor de modo manual.

Conector y terminal

(T10) N° 20 — (i44) N° 7:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Repare el circuito abierto del arnés o el falso contacto del conector.

5. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

Mida la resistencia entre el conector del interruptor de modo manual y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i44) N° 7 — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

Repare el cortocircuito del arnés.

6. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

1.

Conecte todos los conectores.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Coloque la palanca de cambios en la posición “D”.

4.

Con el Subaru Select Monitor, lea [Interr.de modo Manual] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Muestra [Interr.de modo Manual] [Encendido] con la palanca selectora en modo manual y [Apagado] con la palanca selectora en un modo distinto al manual?

La condición actual es normal.

7. COMPRUEBE SI HAY MAL CONTACTO.

¿Existe un contacto deficiente en el circuito del interruptor de modo manual?

Repare el mal contacto.

Cambie el TCM. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el cortocircuito a la salida GND (fallo a tierra) en el circuito del interruptor manual.
Considere como incorrecto si el interruptor manual está en ON en la posición P, R o N.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Interruptor de posición D	OFF

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
Interruptor manual	ON

Tiempo necesario para diagnóstico: 5 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: No se ilumina.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0961 RANGO/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE “A” DE CONTROL DE PRESIÓN

1. —

Condición de detección de DTC:

Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

La aceleración durante el arranque constante es deficiente.
Falla en el control del cambio
La velocidad del motor aumenta bruscamente.

Esquema de conexiones:

Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT

Use la TARJETA DE COMPROBACIÓN al medir la tensión y la resistencia del terminal del TCM.
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL DTC.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE SECUNDARIO (PRUEBA ACTIVA).

no

yes

3. COMPRUEBE SI HAY MAL CONTACTO.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

4. COMPRUEBE EL SOLENOIDE SECUNDARIO.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL DTC.

Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Además del DTC P0961, ¿aparece el DTC P0962 o P0963?

Realice el diagnóstico de acuerdo con otros DTC aparte del P0961. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE SECUNDARIO (PRUEBA ACTIVA).

1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo la prueba activa del solenoide secundario. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Aktiver Test

¿Se indica 300 → 500 → 700 mA en la prueba activa y, [Corriente secundaria actual] sigue a [Corriente secundaria ajustada]?

3. COMPRUEBE SI HAY MAL CONTACTO.

Compruebe si existe un contacto deficiente del arnés y el conector entre el TCM y el solenoide secundario.

¿Existe un mal contacto?

Repare el contacto deficiente del arnés y el conector.

Vuelva a comprobar el contacto deficiente del arnés y el conector. Reemplace el TCM si no se detecta ningún fallo. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

4. COMPRUEBE EL SOLENOIDE SECUNDARIO.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de TCM.

3.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 32 — Cuerpo de la transmisión:

¿Es la resistencia de aproximadamente 4,8 — 8,4 Ω? (En frío)

Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Cuerpo de la válvula de control

Repare o reemplace el arnés.

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el funcionamiento defectuoso del circuito de activación de la válvula solenoide de presión de la línea de transmisión.
Considere como incorrecto cuando la desviación entre la corriente propuesta y la corriente real de la válvula solenoide de presión de la línea de transmisión sea igual o mayor que el valor predeterminado.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Voltaje del sistema de la batería de 12 V	9 V o más

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
Diagnóstico 1 ABS∗ (Corriente de la válvula solenoide de presión de línea propuesta − Corriente de la válvula solenoide de presión de línea medida)	Supera 0,2 A
Diagnóstico 2 Corriente de la válvula solenoide de control de la presión de línea medida	Supera 1,05 A y 1,6 A o menos

∗ ABS: Valor absoluto

Tiempo necesario para diagnóstico: 1,2 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0962 CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE “A” DE CONTROL DE PRESIÓN BAJO

1. —

Condición de detección de DTC:

Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

La velocidad del motor aumenta bruscamente y no arranca.
La velocidad del motor aumenta bruscamente durante la conducción.

Esquema de conexiones:

Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT

Use la TARJETA DE COMPROBACIÓN al medir la tensión y la resistencia del terminal del TCM.
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL SOLENOIDE SECUNDARIO (CON EL MOTOR EN FRÍO: TEMPERATURA DEL ATF APROX. 20°C).

no

yes

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE SECUNDARIO (CON EL MOTOR EN CALIENTE: TEMPERATURA DEL ATF 80°C O MÁS).

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

3. COMPRUEBE EL ARNÉS DENTRO DE LA TRANSMISIÓN.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

4. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN (CORTOCIRCUITO A TIERRA).

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL SOLENOIDE SECUNDARIO (CON EL MOTOR EN FRÍO: TEMPERATURA DEL ATF APROX. 20°C).

1.

Con el Subaru Select Monitor, compruebe que [Temp. fluúo de la T/A] en [Monitor de datos] de [Transmisión] sea 20°C. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

2.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

3.

Desconecte el conector de TCM.

4.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 32 — Cuerpo de la transmisión:

¿Es la resistencia de aproximadamente 4,8 — 8,4 Ω?

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE SECUNDARIO (CON EL MOTOR EN CALIENTE: TEMPERATURA DEL ATF 80°C O MÁS).

1.

Conecte el conector del TCM.

2.

Con el Subaru Select Monitor, caliente el motor hasta que [Temp. fluúo de la T/A] en [Monitor de datos] de [Transmisión] alcance 80°C o más. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

3.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

4.

Desconecte el conector de TCM.

5.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 32 — Cuerpo de la transmisión:

El valor de la resistencia aumenta a medida que se incrementa la temperatura.

¿Es la resistencia igual al valor medido en el paso 1 o menos?

Compruebe si existe un mal contacto del conector; y si no se detecta ningún fallo, reemplace el TCM. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

3. COMPRUEBE EL ARNÉS DENTRO DE LA TRANSMISIÓN.

Empezar el trabajo tras enfriado de ATF.

1.

Quite la cubierta de la válvula de la transmisión.

2.

Compruebe que el arnés no tenga pellizcos, daños.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Repare o reemplace el arnés.

4. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN (CORTOCIRCUITO A TIERRA).

1.

Desconecte el conector del cuerpo de la válvula de control.

2.

Mida la resistencia entre el conector del TCM y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(T10) N° 32 — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Cuerpo de la válvula de control

Repare o reemplace el arnés.

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el cortocircuito a tierra del circuito de activación de la válvula solenoide de presión de la línea de transmisión.
Considere como incorrecto cuando se reciba una señal anormal del IC de activación de la válvula solenoide del circuito de activación de la válvula solenoide de presión de la línea de transmisión.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Voltaje del sistema de la batería de 12 V	9 V o más

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
Señal de funcionamiento defectuoso del IC de activación de la válvula solenoide	ON
Según se define por:
Corriente de la válvula solenoide de control de la presión de línea medida de 1,6 A o más

Tiempo necesario para diagnóstico: 0,5 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0963 CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE “A” DE CONTROL DE PRESIÓN ALTO

1. —

Condición de detección de DTC:

Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

La velocidad del motor aumenta bruscamente y no arranca.
La velocidad del motor aumenta bruscamente durante la conducción.

Esquema de conexiones:

Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT

Use la TARJETA DE COMPROBACIÓN al medir la tensión y la resistencia del terminal del TCM.
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL SOLENOIDE SECUNDARIO (CON EL MOTOR EN FRÍO: TEMPERATURA DEL ATF APROX. 20°C).

no

yes

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE SECUNDARIO (CON EL MOTOR EN CALIENTE: TEMPERATURA DEL ATF 80°C O MÁS).

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

3. COMPRUEBE EL ARNÉS DENTRO DE LA TRANSMISIÓN.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

4. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN (CIRCUITO ABIERTO).

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

5. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN (CORTOCIRCUITO EN LA ALIMENTACIÓN).

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL SOLENOIDE SECUNDARIO (CON EL MOTOR EN FRÍO: TEMPERATURA DEL ATF APROX. 20°C).

1.

Con el Subaru Select Monitor, compruebe que [Temp. fluúo de la T/A] en [Monitor de datos] de [Transmisión] sea 20°C. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

2.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

3.

Desconecte el conector de TCM.

4.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 32 — Cuerpo de la transmisión:

¿Es la resistencia de aproximadamente 4,8 — 8,4 Ω?

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE SECUNDARIO (CON EL MOTOR EN CALIENTE: TEMPERATURA DEL ATF 80°C O MÁS).

1.

Conecte el conector del TCM.

2.

Con el Subaru Select Monitor, caliente el motor hasta que [Temp. fluúo de la T/A] en [Monitor de datos] de [Transmisión] alcance 80°C o más. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

3.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

4.

Desconecte el conector de TCM.

5.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 32 — Cuerpo de la transmisión:

El valor de la resistencia aumenta a medida que se incrementa la temperatura.

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

Compruebe si existe un mal contacto del conector; y si no se detecta ningún fallo, reemplace el TCM. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

3. COMPRUEBE EL ARNÉS DENTRO DE LA TRANSMISIÓN.

Empezar el trabajo tras enfriado de ATF.

1.

Quite la cubierta de la válvula de la transmisión.

2.

Compruebe que el arnés no tenga pellizcos, daños.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Repare o reemplace el arnés.

4. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN (CIRCUITO ABIERTO).

1.

Desconecte el conector del cuerpo de la válvula de control.

2.

Mida la resistencia entre el conector del TCM y el conector del cuerpo de la válvula de control.

Conector y terminal

(T10) N° 32 — (T11) N° 3:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Repare o reemplace el arnés.

5. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN (CORTOCIRCUITO EN LA ALIMENTACIÓN).

1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Mida el voltaje entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 32 (+) — Cuerpo de la transmisión (−):

¿Es el voltaje de aproximadamente 0 V?

Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Cuerpo de la válvula de control

Repare o reemplace el arnés.

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el cortocircuito a la alimentación o el circuito abierto del circuito de activación de la válvula solenoide de presión de la línea de transmisión.
Considere como incorrecto cuando se reciba una señal anormal del IC de activación de la válvula solenoide del circuito de activación de la válvula solenoide de presión de la línea de transmisión.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Voltaje del sistema de la batería de 12 V	9 V o más
Corriente de la válvula solenoide de control de la presión de línea solicitada	0,2 A o más

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
Señal de funcionamiento defectuoso del IC de activación de la válvula solenoide	ON
Según se define por:
La corriente de la válvula solenoide de control de la presión de línea medida es menor que 5,9 mA

Tiempo necesario para diagnóstico: 0,5 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0965 RANGO/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE “B” DE CONTROL DE PRESIÓN BAJO

1. —

Condición de detección de DTC:

Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

La velocidad del motor aumenta bruscamente y no acelera.
Se nota que patina en exceso.

Esquema de conexiones:

Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT

Use la TARJETA DE COMPROBACIÓN al medir la tensión y la resistencia del terminal del TCM.
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL DTC.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE F Y R (PRUEBA ACTIVA).

no

yes

3. COMPRUEBE SI HAY MAL CONTACTO.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

4. COMPRUEBE EL SOLENOIDE F Y R.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL DTC.

Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

Además del DTC P0965, ¿aparece en pantalla alguno de los DTC P0717, P0966, P0967 o P2747?

Realice el diagnóstico de acuerdo con otros DTC aparte del P0965. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE F Y R (PRUEBA ACTIVA).

1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo la prueba activa para el solenoide F&R. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Aktiver Test

¿Se indica 300 → 500 → 700 mA en la prueba activa y, [Corriente del solenoide lineal de avance y marcha atrás actual] sigue a [Corriente del solenoide lineal de avance y marcha atrás solicitada]?

3. COMPRUEBE SI HAY MAL CONTACTO.

Compruebe si existe un contacto deficiente del arnés y el conector entre el TCM y el solenoide F y R.

¿Existe un mal contacto?

Repare el contacto deficiente del arnés y el conector.

Vuelva a comprobar el contacto deficiente del arnés y el conector. Reemplace el TCM si no se detecta ningún fallo. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

4. COMPRUEBE EL SOLENOIDE F Y R.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de TCM.

3.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 16 — Cuerpo de la transmisión:

¿Es la resistencia de aproximadamente 3,5 — 7,1 Ω? (En frío)

Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Cuerpo de la válvula de control

Repare o reemplace el arnés.

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Diagnóstico 1

Detecte el funcionamiento defectuoso de las características del circuito de activación de la válvula solenoide de presión del embrague de avance/marcha atrás de la transmisión.
Considere como incorrecto cuando la desviación entre la corriente establecida y la corriente real del circuito de activación de la válvula solenoide de presión del embrague de avance/marcha atrás de la transmisión sea igual o mayor que el valor predeterminado.

Diagnóstico 2

Detecte el funcionamiento defectuoso de las características del circuito de activación de la válvula solenoide de presión del embrague de avance/marcha atrás de la transmisión.
Considere como incorrecto cuando la corriente de activación de la válvula solenoide de presión del embrague de avance/marcha atrás de la transmisión está dentro del valor predeterminado.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Diagnóstico 1 Voltaje del sistema de la batería de 12 V	9 V o más
Diagnóstico 2 Voltaje del sistema de la batería de 12 V	9 V o más

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
Diagnóstico 1 ABS∗ (Corriente de solenoide de control de presión del embrague de avance y reversa propuesta − Corriente de solenoide de control de presión del embrague de avance y reversa medida)	Supera 0,2 A
Diagnóstico 2 Corriente de solenoide de control de presión del embrague de avance y reversa medida	Supera 1,08 A y 1,6 A o menos

∗ ABS: Valor absoluto

Tiempo necesario para diagnóstico: 1,2 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0966 CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE “B” DE CONTROL DE PRESIÓN BAJO

1. —

Condición de detección de DTC:

Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

Impacto excesivo al cambiar de velocidad

Esquema de conexiones:

Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT

Use la TARJETA DE COMPROBACIÓN al medir la tensión y la resistencia del terminal del TCM.
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL SOLENOIDE DELANTERO Y TRASERO (CON EL MOTOR EN FRÍO: TEMPERATURA DEL ATF APROX. 20°C).

no

yes

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE DELANTERO Y TRASERO (CON EL MOTOR EN CALIENTE: TEMPERATURA DEL ATF 80°C O MÁS).

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

3. COMPRUEBE EL ARNÉS DENTRO DE LA TRANSMISIÓN.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

4. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN (CORTOCIRCUITO A TIERRA).

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL SOLENOIDE DELANTERO Y TRASERO (CON EL MOTOR EN FRÍO: TEMPERATURA DEL ATF APROX. 20°C).

1.

Con el Subaru Select Monitor, compruebe que [Temp. fluúo de la T/A] en [Monitor de datos] de [Transmisión] sea 20°C. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

2.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

3.

Desconecte el conector de TCM.

4.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 16 — Cuerpo de la transmisión:

¿Es la resistencia de aproximadamente 3,5 — 7,1 Ω?

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE DELANTERO Y TRASERO (CON EL MOTOR EN CALIENTE: TEMPERATURA DEL ATF 80°C O MÁS).

1.

Conecte el conector del TCM.

2.

Con el Subaru Select Monitor, caliente el motor hasta que [Temp. fluúo de la T/A] en [Monitor de datos] de [Transmisión] alcance 80°C o más. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

3.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

4.

Desconecte el conector de TCM.

5.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 16 — Cuerpo de la transmisión:

El valor de la resistencia aumenta a medida que se incrementa la temperatura.

¿Es la resistencia igual al valor medido en el paso 1 o menos?

Compruebe si existe un mal contacto del conector; y si no se detecta ningún fallo, reemplace el TCM. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

3. COMPRUEBE EL ARNÉS DENTRO DE LA TRANSMISIÓN.

Empezar el trabajo tras enfriado de ATF.

1.

Quite la cubierta de la válvula de la transmisión.

2.

Compruebe que el arnés no tenga pellizcos, daños.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Repare o reemplace el arnés.

4. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN (CORTOCIRCUITO A TIERRA).

1.

Desconecte el conector del cuerpo de la válvula de control.

2.

Mida la resistencia entre el conector del TCM y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(T10) N° 16 — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Cuerpo de la válvula de control

Repare o reemplace el arnés.

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el cortocircuito a tierra en el circuito de la válvula solenoide de presión del embrague de avance/marcha atrás de la transmisión.
Considere como incorrecto cuando se reciba una señal anormal del IC de activación de la válvula solenoide del circuito de la válvula solenoide de presión del embrague de avance/marcha atrás de la transmisión.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Voltaje del sistema de la batería de 12 V	9 V o más

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
Señal de funcionamiento defectuoso del IC de activación de la válvula solenoide	ON
Según se define por:
Corriente de la válvula solenoide de control de presión del embrague de avance y reversa medida mayor que 1,6 A

Tiempo necesario para diagnóstico: 1 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0967 CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE “B” DE CONTROL DE PRESIÓN ALTO

1. —

Condición de detección de DTC:

Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

La velocidad del motor aumenta bruscamente y no arranca.

Esquema de conexiones:

Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT

Use la TARJETA DE COMPROBACIÓN al medir la tensión y la resistencia del terminal del TCM.
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL SOLENOIDE DELANTERO Y TRASERO (CON EL MOTOR EN FRÍO: TEMPERATURA DEL ATF APROX. 20°C).

no

yes

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE DELANTERO Y TRASERO (CON EL MOTOR EN CALIENTE: TEMPERATURA DEL ATF 80°C O MÁS).

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

3. COMPRUEBE EL ARNÉS DENTRO DE LA TRANSMISIÓN.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

4. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN (CIRCUITO ABIERTO).

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

5. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN (CORTOCIRCUITO EN LA ALIMENTACIÓN).

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL SOLENOIDE DELANTERO Y TRASERO (CON EL MOTOR EN FRÍO: TEMPERATURA DEL ATF APROX. 20°C).

1.

Con el Subaru Select Monitor, compruebe que [Temp. fluúo de la T/A] en [Monitor de datos] de [Transmisión] sea 20°C. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

2.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

3.

Desconecte el conector de TCM.

4.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 16 — Cuerpo de la transmisión:

¿Es la resistencia de aproximadamente 3,5 — 7,1 Ω?

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE DELANTERO Y TRASERO (CON EL MOTOR EN CALIENTE: TEMPERATURA DEL ATF 80°C O MÁS).

1.

Conecte el conector del TCM.

2.

Con el Subaru Select Monitor, caliente el motor hasta que [Temp. fluúo de la T/A] en [Monitor de datos] de [Transmisión] alcance 80°C o más. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

3.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

4.

Desconecte el conector de TCM.

5.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 16 — Cuerpo de la transmisión:

El valor de la resistencia aumenta a medida que se incrementa la temperatura.

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

Compruebe si existe un mal contacto del conector; y si no se detecta ningún fallo, reemplace el TCM. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

3. COMPRUEBE EL ARNÉS DENTRO DE LA TRANSMISIÓN.

Empezar el trabajo tras enfriado de ATF.

1.

Quite la cubierta de la válvula de la transmisión.

2.

Compruebe que el arnés no tenga pellizcos, daños.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Repare o reemplace el arnés.

4. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN (CIRCUITO ABIERTO).

1.

Desconecte el conector del cuerpo de la válvula de control.

2.

Mida la resistencia entre el conector del TCM y el conector del cuerpo de la válvula de control.

Conector y terminal

(T10) N° 16 — (T11) N° 4:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Repare o reemplace el arnés.

5. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN (CORTOCIRCUITO EN LA ALIMENTACIÓN).

1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Mida el voltaje entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 16 (+) — Cuerpo de la transmisión (−):

¿Es el voltaje de aproximadamente 0 V?

Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Cuerpo de la válvula de control

Repare o reemplace el arnés.

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el circuito abierto o el cortocircuito a la alimentación en el circuito de la válvula solenoide de presión del embrague de avance/marcha atrás de la transmisión.
Considere como incorrecto si la corriente de activación de la válvula solenoide de presión del embrague de avance/marcha atrás de la transmisión es inferior al valor predeterminado.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Voltaje del sistema de la batería de 12 V	9 V o más
Corriente de solenoide de control de presión del embrague de avance y reversa propuesta	0,1 A o más

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
Señal de funcionamiento defectuoso del IC de activación de la válvula solenoide	ON
Según se define por:
Corriente de la válvula solenoide de control de presión del embrague de avance y reversa medida menor que 5,9 mA

Tiempo necesario para diagnóstico: 1 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0970 CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE “C” DE CONTROL DE PRESIÓN BAJO

1. —

Condición de detección de DTC:

Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

La manejabilidad empeora.

Esquema de conexiones:

Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT

Use la TARJETA DE COMPROBACIÓN al medir la tensión y la resistencia del terminal del TCM.
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL SOLENOIDE DE AWD (CON EL MOTOR EN FRÍO: TEMPERATURA DEL ATF APROX. 20°C).

no

yes

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE DE AWD (CON EL MOTOR EN CALIENTE: TEMPERATURA DEL ATF 80°C O MÁS).

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

3. COMPRUEBE EL ARNÉS DENTRO DE LA TRANSMISIÓN.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

4. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN (CORTOCIRCUITO A TIERRA).

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL SOLENOIDE DE AWD (CON EL MOTOR EN FRÍO: TEMPERATURA DEL ATF APROX. 20°C).

1.

Con el Subaru Select Monitor, compruebe que [Temp. fluúo de la T/A] en [Monitor de datos] de [Transmisión] sea 20°C. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

2.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

3.

Desconecte el conector de TCM.

4.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 48 — Cuerpo de la transmisión:

¿Es la resistencia de aproximadamente 1,5 — 4,9 Ω?

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE DE AWD (CON EL MOTOR EN CALIENTE: TEMPERATURA DEL ATF 80°C O MÁS).

1.

Conecte el conector del TCM.

2.

Con el Subaru Select Monitor, caliente el motor hasta que [Temp. fluúo de la T/A] en [Monitor de datos] de [Transmisión] alcance 80°C o más. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

3.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

4.

Desconecte el conector de TCM.

5.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 48 — Cuerpo de la transmisión:

El valor de la resistencia aumenta a medida que se incrementa la temperatura.

¿Es la resistencia igual al valor medido en el paso 1 o menos?

Compruebe si existe un mal contacto del conector; y si no se detecta ningún fallo, reemplace el TCM. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

3. COMPRUEBE EL ARNÉS DENTRO DE LA TRANSMISIÓN.

Empezar el trabajo tras enfriado de ATF.

1.

Quite la cubierta de la válvula de la transmisión.

2.

Compruebe que el arnés no tenga pellizcos, daños.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Repare o reemplace el arnés.

4. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN (CORTOCIRCUITO A TIERRA).

1.

Desconecte el conector del cuerpo de la válvula de control.

2.

Mida la resistencia entre el conector del TCM y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(T10) N° 48 — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Cuerpo de la válvula de control

Repare o reemplace el arnés.

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el cortocircuito a la salida de tierra en el circuito de la válvula solenoide de transferencia.
Considere como incorrecto si se detecta un cortocircuito a tierra más de 10 veces en el circuito de detección del circuito de activación de la válvula solenoide de transferencia.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Ciclo de servicio propuesto	0%

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
Señal de mal funcionamiento del IC de activación de la válvula solenoide	10 cuentas o más

Tiempo necesario para diagnóstico: Inmediatamente

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: No se ilumina.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0971 CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE “C” DE CONTROL DE PRESIÓN ALTO

1. —

Condición de detección de DTC:

Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

Se presenta el fenómeno de frenado en vueltas cerradas.
La manejabilidad empeora.

Esquema de conexiones:

Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT

Use la TARJETA DE COMPROBACIÓN al medir la tensión y la resistencia del terminal del TCM.
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL SOLENOIDE DE AWD (CON EL MOTOR EN FRÍO: TEMPERATURA DEL ATF APROX. 20°C).

no

yes

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE DE AWD (CON EL MOTOR EN CALIENTE: TEMPERATURA DEL ATF 80°C O MÁS).

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

3. COMPRUEBE EL ARNÉS DENTRO DE LA TRANSMISIÓN.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

4. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN (CIRCUITO ABIERTO).

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

5. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN (CORTOCIRCUITO EN LA ALIMENTACIÓN).

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL SOLENOIDE DE AWD (CON EL MOTOR EN FRÍO: TEMPERATURA DEL ATF APROX. 20°C).

1.

Con el Subaru Select Monitor, compruebe que [Temp. fluúo de la T/A] en [Monitor de datos] de [Transmisión] sea 20°C. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

2.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

3.

Desconecte el conector de TCM.

4.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 48 — Cuerpo de la transmisión:

¿Es la resistencia de aproximadamente 1,5 — 4,9 Ω?

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE DE AWD (CON EL MOTOR EN CALIENTE: TEMPERATURA DEL ATF 80°C O MÁS).

1.

Conecte el conector del TCM.

2.

Con el Subaru Select Monitor, caliente el motor hasta que [Temp. fluúo de la T/A] en [Monitor de datos] de [Transmisión] alcance 80°C o más. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

3.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

4.

Desconecte el conector de TCM.

5.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 48 — Cuerpo de la transmisión:

El valor de la resistencia aumenta a medida que se incrementa la temperatura.

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

Compruebe si existe un mal contacto del conector; y si no se detecta ningún fallo, reemplace el TCM. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

3. COMPRUEBE EL ARNÉS DENTRO DE LA TRANSMISIÓN.

Empezar el trabajo tras enfriado de ATF.

1.

Quite la cubierta de la válvula de la transmisión.

2.

Compruebe que el arnés no tenga pellizcos, daños.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Repare o reemplace el arnés.

4. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN (CIRCUITO ABIERTO).

1.

Desconecte el conector del cuerpo de la válvula de control.

2.

Mida la resistencia entre el conector del TCM y el conector del cuerpo de la válvula de control.

Conector y terminal

(T10) N° 48 — (T11) N° 10:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Repare o reemplace el arnés.

5. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN (CORTOCIRCUITO EN LA ALIMENTACIÓN).

1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Mida el voltaje entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 48 (+) — Cuerpo de la transmisión (−):

¿Es el voltaje de aproximadamente 0 V?

Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Cuerpo de la válvula de control

Repare o reemplace el arnés.

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el circuito abierto o el cortocircuito a la alimentación en el circuito de la válvula solenoide de transferencia.
Considere como incorrecto si se detecta un circuito abierto o un cortocircuito a la alimentación más de 10 veces a través del circuito de detección del circuito de activación de la válvula solenoide de transferencia.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Ciclo de servicio propuesto	100%

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
Señal de mal funcionamiento del IC de activación de la válvula solenoide	10 cuentas o más

Tiempo necesario para diagnóstico: Inmediatamente

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: No se ilumina.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0973 CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE “A” DE CAMBIOS BAJO

1. —

Condición de detección de DTC:

Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

No se hace el cambio de marcha. (Sin cambio a velocidad más alta)

Esquema de conexiones:

Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT

Use la TARJETA DE COMPROBACIÓN al medir la tensión y la resistencia del terminal del TCM.
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL SOLENOIDE PRIMARIO UP (CON EL MOTOR EN FRÍO: TEMPERATURA DEL ATF APROX. 20°C).

no

yes

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE PRIMARIO UP (CON EL MOTOR EN CALIENTE: TEMPERATURA DEL ATF 80°C O MÁS).

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

3. COMPRUEBE EL ARNÉS DENTRO DE LA TRANSMISIÓN.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

4. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN (CORTOCIRCUITO A TIERRA).

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL SOLENOIDE PRIMARIO UP (CON EL MOTOR EN FRÍO: TEMPERATURA DEL ATF APROX. 20°C).

1.

Con el Subaru Select Monitor, compruebe que [Temp. fluúo de la T/A] en [Monitor de datos] de [Transmisión] sea 20°C. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

2.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

3.

Desconecte el conector de TCM.

4.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 47 — Cuerpo de la transmisión:

¿Es la resistencia de aproximadamente 10 — 14,2 Ω?

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE PRIMARIO UP (CON EL MOTOR EN CALIENTE: TEMPERATURA DEL ATF 80°C O MÁS).

1.

Conecte el conector del TCM.

2.

Con el Subaru Select Monitor, caliente el motor hasta que [Temp. fluúo de la T/A] en [Monitor de datos] de [Transmisión] alcance 80°C o más. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

3.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

4.

Desconecte el conector de TCM.

5.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 47 — Cuerpo de la transmisión:

El valor de la resistencia aumenta a medida que se incrementa la temperatura.

¿Es la resistencia igual al valor medido en el paso 1 o menos?

Compruebe si existe un mal contacto del conector; y si no se detecta ningún fallo, reemplace el TCM. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

3. COMPRUEBE EL ARNÉS DENTRO DE LA TRANSMISIÓN.

Empezar el trabajo tras enfriado de ATF.

1.

Quite la cubierta de la válvula de la transmisión.

2.

Compruebe que el arnés no tenga pellizcos, daños.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Repare o reemplace el arnés.

4. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN (CORTOCIRCUITO A TIERRA).

1.

Desconecte el conector del cuerpo de la válvula de control.

2.

Mida la resistencia entre el conector del TCM y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(T10) N° 47 — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Cuerpo de la válvula de control

Repare o reemplace el arnés.

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el cortocircuito a tierra del circuito de activación de la válvula solenoide de control de presión de fluido de aumento de velocidad.
Considere como incorrecto cuando se reciba una señal anormal del IC de activación de la válvula solenoide del circuito de activación de la válvula solenoide de control de presión de fluido de aumento de velocidad.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Voltaje del sistema de la batería de 12 V	9 V o más
Servicio ordenado del solenoide de control de presión de aumento de marcha	100%

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
Señal de funcionamiento defectuoso del IC de activación de la válvula solenoide	ON
Según se define por:
Tensión del solenoide de control de presión de aumento de marcha medida de 0,8 V o menos

Tiempo necesario para diagnóstico: 0,2 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0974 CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE “A” DE CAMBIOS ALTO

1. —

Condición de detección de DTC:

Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

No se hace el cambio de marcha. (Sin cambio a velocidad más alta)

Esquema de conexiones:

Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT

Use la TARJETA DE COMPROBACIÓN al medir la tensión y la resistencia del terminal del TCM.
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL SOLENOIDE PRIMARIO UP (CON EL MOTOR EN FRÍO: TEMPERATURA DEL ATF APROX. 20°C).

no

yes

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE PRIMARIO UP (CON EL MOTOR EN CALIENTE: TEMPERATURA DEL ATF 80°C O MÁS).

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

3. COMPRUEBE EL ARNÉS DENTRO DE LA TRANSMISIÓN.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

4. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN (CIRCUITO ABIERTO).

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

5. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN (CORTOCIRCUITO EN LA ALIMENTACIÓN).

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL SOLENOIDE PRIMARIO UP (CON EL MOTOR EN FRÍO: TEMPERATURA DEL ATF APROX. 20°C).

1.

Con el Subaru Select Monitor, compruebe que [Temp. fluúo de la T/A] en [Monitor de datos] de [Transmisión] sea 20°C. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

2.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

3.

Desconecte el conector de TCM.

4.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 47 — Cuerpo de la transmisión:

¿Es la resistencia de aproximadamente 10 — 14,2 Ω?

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE PRIMARIO UP (CON EL MOTOR EN CALIENTE: TEMPERATURA DEL ATF 80°C O MÁS).

1.

Conecte el conector del TCM.

2.

Con el Subaru Select Monitor, caliente el motor hasta que [Temp. fluúo de la T/A] en [Monitor de datos] de [Transmisión] alcance 80°C o más. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

3.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

4.

Desconecte el conector de TCM.

5.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 47 — Cuerpo de la transmisión:

El valor de la resistencia aumenta a medida que se incrementa la temperatura.

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

Compruebe si existe un mal contacto del conector; y si no se detecta ningún fallo, reemplace el TCM. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

3. COMPRUEBE EL ARNÉS DENTRO DE LA TRANSMISIÓN.

Empezar el trabajo tras enfriado de ATF.

1.

Quite la cubierta de la válvula de la transmisión.

2.

Compruebe que el arnés no tenga pellizcos, daños.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Repare o reemplace el arnés.

4. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN (CIRCUITO ABIERTO).

1.

Desconecte el conector del cuerpo de la válvula de control.

2.

Mida la resistencia entre el conector del TCM y el conector del cuerpo de la válvula de control.

Conector y terminal

(T10) N° 47 — (T11) N° 2:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Repare o reemplace el arnés.

5. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN (CORTOCIRCUITO EN LA ALIMENTACIÓN).

1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Mida el voltaje entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 47 (+) — Cuerpo de la transmisión (−):

¿Es el voltaje de aproximadamente 0 V?

Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Cuerpo de la válvula de control

Repare o reemplace el arnés.

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el cortocircuito a la alimentación o el circuito abierto del circuito de activación de la válvula solenoide de control de presión de fluido de aumento de velocidad.
Considere como incorrecto cuando se reciba una señal anormal del IC de activación de la válvula solenoide del circuito de activación de la válvula solenoide de control de presión de fluido de aumento de velocidad.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Voltaje del sistema de la batería de 12 V	9 V o más
Servicio ordenado del solenoide de control de presión de aumento de marcha	0%

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
Señal de funcionamiento defectuoso del IC de activación de la válvula solenoide	ON
Según se define por:
Tensión del solenoide de control de presión de aumento de marcha medida de 2,5 V o más

Tiempo necesario para diagnóstico: 0,2 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0976 CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE “B” DE CAMBIOS BAJO

1. —

Condición de detección de DTC:

Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

No se hace el cambio de marcha. (Sin cambio a velocidad más baja)

Esquema de conexiones:

Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT

Use la TARJETA DE COMPROBACIÓN al medir la tensión y la resistencia del terminal del TCM.
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL SOLENOIDE PRIMARIO DOWN (CON EL MOTOR EN FRÍO: TEMPERATURA DEL ATF APROX. 20°C).

no

yes

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE PRIMARIO DOWN (CON EL MOTOR EN CALIENTE: TEMPERATURA DEL ATF 80°C O MÁS).

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

3. COMPRUEBE EL ARNÉS DENTRO DE LA TRANSMISIÓN.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

4. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN (CORTOCIRCUITO A TIERRA).

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL SOLENOIDE PRIMARIO DOWN (CON EL MOTOR EN FRÍO: TEMPERATURA DEL ATF APROX. 20°C).

1.

Con el Subaru Select Monitor, compruebe que [Temp. fluúo de la T/A] en [Monitor de datos] de [Transmisión] sea 20°C. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

2.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

3.

Desconecte el conector de TCM.

4.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 30 — Cuerpo de la transmisión:

¿Es la resistencia de aproximadamente 10 — 14,2 Ω?

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE PRIMARIO DOWN (CON EL MOTOR EN CALIENTE: TEMPERATURA DEL ATF 80°C O MÁS).

1.

Conecte el conector del TCM.

2.

Con el Subaru Select Monitor, caliente el motor hasta que [Temp. fluúo de la T/A] en [Monitor de datos] de [Transmisión] alcance 80°C o más. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

3.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

4.

Desconecte el conector de TCM.

5.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 30 — Cuerpo de la transmisión:

El valor de la resistencia aumenta a medida que se incrementa la temperatura.

¿Es la resistencia igual al valor medido en el paso 1 o menos?

Compruebe si existe un mal contacto del conector; y si no se detecta ningún fallo, reemplace el TCM. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

3. COMPRUEBE EL ARNÉS DENTRO DE LA TRANSMISIÓN.

Empezar el trabajo tras enfriado de ATF.

1.

Quite la cubierta de la válvula de la transmisión.

2.

Compruebe que el arnés no tenga pellizcos, daños.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Repare o reemplace el arnés.

4. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN (CORTOCIRCUITO A TIERRA).

1.

Desconecte el conector del cuerpo de la válvula de control.

2.

Mida la resistencia entre el conector del TCM y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(T10) N° 30 — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Cuerpo de la válvula de control

Repare o reemplace el arnés.

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el cortocircuito a tierra del circuito de activación de la válvula solenoide de control de presión de fluido de reducción de velocidad.
Considere como incorrecto cuando se reciba una señal anormal del IC de activación de la válvula solenoide del circuito de activación de la válvula solenoide de control de presión de fluido de reducción de velocidad.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Voltaje del sistema de la batería de 12 V	9 V o más
Servicio ordenado del solenoide de control de presión de aumento de marcha	100%

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
Señal de funcionamiento defectuoso del IC de activación de la válvula solenoide	ON
Según se define por:
Tensión del solenoide de control de presión de reducción de marcha medida de 0,8 V o menos

Tiempo necesario para diagnóstico: 0,2 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0977 CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE “B” DE CAMBIOS ALTO

1. —

Condición de detección de DTC:

Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

No se hace el cambio de marcha. (Sin cambio a velocidad más baja)

Esquema de conexiones:

Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT

Use la TARJETA DE COMPROBACIÓN al medir la tensión y la resistencia del terminal del TCM.
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL SOLENOIDE PRIMARIO DOWN (CON EL MOTOR EN FRÍO: TEMPERATURA DEL ATF APROX. 20°C).

no

yes

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE PRIMARIO DOWN (CON EL MOTOR EN CALIENTE: TEMPERATURA DEL ATF 80°C O MÁS).

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

3. COMPRUEBE EL ARNÉS DENTRO DE LA TRANSMISIÓN.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

4. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN (CIRCUITO ABIERTO).

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

5. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN (CORTOCIRCUITO EN LA ALIMENTACIÓN).

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL SOLENOIDE PRIMARIO DOWN (CON EL MOTOR EN FRÍO: TEMPERATURA DEL ATF APROX. 20°C).

1.

Con el Subaru Select Monitor, compruebe que [Temp. fluúo de la T/A] en [Monitor de datos] de [Transmisión] sea 20°C. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

2.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

3.

Desconecte el conector de TCM.

4.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 30 — Cuerpo de la transmisión:

¿Es la resistencia de aproximadamente 10 — 14,2 Ω?

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE PRIMARIO DOWN (CON EL MOTOR EN CALIENTE: TEMPERATURA DEL ATF 80°C O MÁS).

1.

Conecte el conector del TCM.

2.

Con el Subaru Select Monitor, caliente el motor hasta que [Temp. fluúo de la T/A] en [Monitor de datos] de [Transmisión] alcance 80°C o más. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

3.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

4.

Desconecte el conector de TCM.

5.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 30 — Cuerpo de la transmisión:

El valor de la resistencia aumenta a medida que se incrementa la temperatura.

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

Compruebe si existe un mal contacto del conector; y si no se detecta ningún fallo, reemplace el TCM. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

3. COMPRUEBE EL ARNÉS DENTRO DE LA TRANSMISIÓN.

Empezar el trabajo tras enfriado de ATF.

1.

Quite la cubierta de la válvula de la transmisión.

2.

Compruebe que el arnés no tenga pellizcos, daños.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Repare o reemplace el arnés.

4. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN (CIRCUITO ABIERTO).

1.

Desconecte el conector del cuerpo de la válvula de control.

2.

Mida la resistencia entre el conector del TCM y el conector del cuerpo de la válvula de control.

Conector y terminal

Modelo FWD

(T10) N° 30 — (T11) N° 6:

Modelo AWD

(T10) N° 30 — (T11) N° 7:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Repare o reemplace el arnés.

5. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN (CORTOCIRCUITO EN LA ALIMENTACIÓN).

1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Mida el voltaje entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 30 (+) — Cuerpo de la transmisión (−):

¿Es el voltaje de aproximadamente 0 V?

Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Cuerpo de la válvula de control

Repare o reemplace el arnés.

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el cortocircuito a la alimentación o el circuito abierto del circuito de activación de la válvula solenoide de control de presión de fluido de reducción de velocidad.
Considere como incorrecto cuando se reciba una señal anormal del IC de activación de la válvula solenoide del circuito de activación de la válvula solenoide de control de presión de fluido de reducción de velocidad.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Voltaje del sistema de la batería de 12 V	9 V o más
Servicio ordenado del solenoide de control de presión de aumento de marcha	0%

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
Señal de funcionamiento defectuoso del IC de activación de la válvula solenoide	ON
Según se define por:
Tensión del solenoide de control de presión de reducción de marcha medida de 2,5 V o más

Tiempo necesario para diagnóstico: 0,2 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P1603 HISTORIAL DE CALADO DEL MOTOR

1. —

Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

Consulte el procedimiento de diagnóstico en “MOTOR (DIAGNÓSTICO)”. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(ES))>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P1603 HISTORIAL DE CALADO DEL MOTOR MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(EXCEPT FOR ES) )>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P1603 HISTORIAL DE CALADO DEL MOTOR MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 1.6)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P1603 HISTORIAL DE CALADO DEL MOTOR

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Considere como incorrecto cuando el motor se detenga, excepto mediante la operación del interruptor de encendido después de arrancar el motor.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Condición del motor	Después del arranque del motor

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
Velocidad del motor	Menos de 300 rpm

Tiempo necesario para diagnóstico: Inmediatamente

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: No se ilumina.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P162B SOLICITUD DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA

1. —

Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

Consulte el procedimiento de diagnóstico en “MOTOR (DIAGNÓSTICO)”. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(ES))>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P162A CIRCUITO INTERNO DE INTERBLOQUEO DEL MOTOR DE ARRANQUE MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 2.0(EXCEPT FOR ES) )>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P162A CIRCUITO INTERNO DE INTERBLOQUEO DEL MOTOR DE ARRANQUE MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 1.6)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P162A CIRCUITO INTERNO DE INTERBLOQUEO DEL MOTOR DE ARRANQUE

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Considere como incorrecto cuando se reciba una señal anormal del motor.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Ninguno

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
Solicitud de iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento desde el motor	ON

Tiempo necesario para diagnóstico: 1 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: No se ilumina.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P170A INTERRUPTOR DEL RANGO L

1. —

Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

Consulte el procedimiento de diagnóstico en “DTC P0951 MARGEN/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DE CONTROL MANUAL DE CAMBIO AUTOMÁTICO”. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P0951 MARGEN/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DE CONTROL MANUAL DE CAMBIO AUTOMÁTICO

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el cortocircuito a la salida GND (fallo a tierra) en el circuito del interruptor manual.
Considere como incorrecto si el interruptor manual está en ON en la posición P, R o N.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Interruptor de posición D	OFF

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
Interruptor de posición L	ON

Tiempo necesario para diagnóstico: 5 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: No se ilumina.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P2530 CIRCUITO DE POSICIÓN DE FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

1. PARA ES

Condición de detección de DTC:

Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

Funcionamiento defectuoso del TCM

Esquema de conexiones:

Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT

Use la TARJETA DE COMPROBACIÓN al medir la tensión y la resistencia del terminal del TCM.
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

2. COMPRUEBE EL VOLTAJE DE ENTRADA DEL TCM.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.

Compruebe el estado de instalación del conector del TCM.

¿El conector del TCM está instalado correctamente?

Instale el conector del TCM.

2. COMPRUEBE EL VOLTAJE DE ENTRADA DEL TCM.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de TCM.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Mida el voltaje entre el terminal del conector de TCM y masa del chasis. (Mientras se sacude el arnés)

Conector y terminal

(T10) N° 41 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 8 V o más?

Aún cuando se detecte un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
En este caso, puede que los siguientes elementos sean la causa del fallo.
- Circuito abierto o cortocircuito a tierra del arnés entre el conector del TCM y el conector del interruptor de encendido (conector 1 del relé IG en los modelos con arranque de tipo botón pulsador)
- Contacto deficiente en el conector del interruptor de encendido (conector 1 del relé IG en los modelos con arranque de tipo botón pulsador)
- Contacto deficiente en el interruptor de encendido (relé IG 1 en los modelos con arranque de tipo botón pulsador)

Repare el arnés y el conector.
En este caso, repare el punto siguiente:
- Circuito abierto o cortocircuito a tierra del arnés entre el conector del TCM y el conector del interruptor de encendido (conector 1 del relé IG en los modelos con arranque de tipo botón pulsador)
- Contacto deficiente en el conector del interruptor de encendido (conector 1 del relé IG en los modelos con arranque de tipo botón pulsador)
- Contacto deficiente en el interruptor de encendido (relé IG 1 en los modelos con arranque de tipo botón pulsador)

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el mal funcionamiento del circuito del interruptor de encendido.
Considere como incorrecto si las señales del interruptor de encendido se pierden 5 veces o más aunque el motor esté en ON.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Voltaje del sistema de la batería de 12 V	10,9 V o más
Velocidad del motor	400 rpm o más

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
Recuento de entradas discontinuas temporales del interruptor de arranque	5 cuentas o más

Tiempo necesario para diagnóstico: 5 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P2746 RANGO/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR “B” DE VELOCIDAD DEL EJE INTERMEDIO

1. PARA ES

Condición de detección de DTC:

Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

Problemas de arranque constante
Se produce un impacto al acoplar el embrague del bloqueo.
Se produce un impacto al seleccionar la posición de la palanca.

Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL DTC.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL DTC.

Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

Además del DTC P2746, ¿aparece el DTC P2747 o P2751?

Realice el diagnóstico de acuerdo con otros DTC aparte del P2746. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA

Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC P2747. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P2747 CIRCUITO “B” DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE INTERMEDIO SIN SEÑAL

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Diagnóstico 1

Detecte el mal funcionamiento de las características de la señal del sensor de velocidad primario.
Considere como incorrecto si la velocidad primaria, en comparación con las velocidades de otras piezas, sobrepasa el rango posible teniendo en consideración las capacidades del equipo.

Diagnóstico 2

Detecte el mal funcionamiento de las características de la señal del sensor de velocidad primario.
Considere como incorrecto si la velocidad primaria supera el valor predeterminado.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Voltaje del sistema de la batería de 12 V Rango de la transmisión (Velocidad del eje de la turbina medida - Velocidad del eje de la polea secundaria medida)	9 V o más Accionamiento o Reversa 0,38 o más y 2,68 o menos

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
Diagnóstico 1 (Velocidad del eje de la polea primaria medida - Velocidad del eje de la polea secundaria medida)	Menos de 0,34 o Más de 2,95
Diagnóstico 2 Velocidad del eje de la polea primaria medida	Supera 7140 rpm

Tiempo necesario para diagnóstico: 5 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P2747 CIRCUITO “B” DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE INTERMEDIO SIN SEÑAL

1. —

Condición de detección de DTC:

Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

Problemas de arranque constante
Se produce un impacto al acoplar el embrague del bloqueo.
Se produce un impacto al seleccionar la posición de la palanca.

Esquema de conexiones:

Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT

Use la TARJETA DE COMPROBACIÓN al medir la tensión y la resistencia del terminal del TCM•ECM.
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL FUSIBLE.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

2. COMPRUEBE EL CONECTOR DE ECM.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

3. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL CONECTOR DE LA TRANSMISIÓN Y EL CONECTOR DEL RELÉ PRINCIPAL.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

4. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL CONECTOR DEL RELÉ PRINCIPAL.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

5. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

6. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

7. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

8. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

9. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

10. COMPRUEBE EL SENSOR DE VELOCIDAD PRIMARIO.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

11. COMPRUEBE EL RELÉ PRINCIPAL.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL FUSIBLE.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe el fusible M/B N° 20.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Reemplace el fusible. Si los fusibles se funden con facilidad, repare el cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE EL CONECTOR DE ECM.

Compruebe el estado de conexión del conector del ECM.

¿Está correctamente conectado el conector de ECM?

Conecte el conector del ECM correctamente.

3. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL CONECTOR DE LA TRANSMISIÓN Y EL CONECTOR DEL RELÉ PRINCIPAL.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Mida el voltaje entre el conector de la transmisión y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(T15) N° 19 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

Repare el arnés y el conector.
En este caso, repare el punto siguiente:
- Cortocircuito a la alimentación del arnés entre el conector de la transmisión y el conector del relé principal
- Relé principal defectuoso

4. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL CONECTOR DEL RELÉ PRINCIPAL.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Quite el relé principal.

3.

Desconecte el conector de ECM.

4.

Mida la resistencia entre el conector del ECM y la tierra del motor.

Conector y terminal

(B134) N° 12 — Tierra del motor:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

Repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el conector del ECM y el conector del relé principal.

5. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de TCM.

3.

Desconecte el conector del sensor de velocidad primario.

4.

Mida la resistencia entre el conector del TCM y el conector del sensor de velocidad primario.

Conector y terminal

(T10) N° 14 — (AT1) N° 2:

(T10) N° 42 — (AT1) N° 1:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Repare el circuito abierto en el arnés.

6. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

Mida la resistencia entre el conector del TCM y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(T10) N° 14 — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

Repare el cortocircuito del arnés.

7. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN.

1.

Instale el fusible.

2.

Conecte el conector del TCM.

3.

Desconecte el conector de transmisión. (E115, T15)

4.

Gire el interruptor de encendido a ON.

5.

Mida el voltaje entre los terminales del conector de la transmisión.

Conector y terminal

(E115) N° 19 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 — 13 V?

Repare el circuito abierto del arnés o el falso contacto del conector.

8. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Conecte todos los conectores.

3.

Levante el vehículo.

4.

Arranque el motor.

5.

Coloque la palanca de cambios en la posición “D”.

6.

Con el Subaru Select Monitor, lea [Velocidad en revoluciones primaria] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Cambia el valor de [Velocidad en revoluciones primaria] de acuerdo con la [RPM de la turbina]?

La condición actual es normal. Repare los contactos deficientes del cableado del sensor de velocidad primario y el conector de la transmisión.

9. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de transmisión.

3.

Desconecte el conector del sensor de velocidad primario.

4.

Mida la resistencia entre el conector de la transmisión y el conector del sensor de velocidad primario.

Conector y terminal

(T15) N° 19 — (AT1) N° 3:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Reemplace el arnés de la transmisión.

10. COMPRUEBE EL SENSOR DE VELOCIDAD PRIMARIO.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Cambie el sensor de velocidad. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Sensor primario de velocidad

3.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Transmisión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

4.

Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC P2747?

El sensor de velocidad primario original está defectuoso.

11. COMPRUEBE EL RELÉ PRINCIPAL.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Cambie el relé principal.

3.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Transmisión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

4.

Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC P2747?

Cambie el TCM. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

El relé principal original está defectuoso.

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte la ausencia de señal de entrada desde el sensor de velocidad principal.
Evalúe como incorrecto si no existe ninguna señal de entrada desde el sensor de velocidad de la polea principal, mientras que el sensor de velocidad de la polea secundaria tiene la señal de entrada aunque las poleas principal y secundaria están interbloqueadas a través de la cadena.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Voltaje del sistema de la batería de 12 V	9 V o más
Velocidad del eje de la polea secundaria medida	500 rpm o más

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
Velocidad del eje de la polea primaria medida	0 rpm

Tiempo necesario para diagnóstico: 0,5 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P2750 MARGEN/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO “C” DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE INTERMEDIO

1. —

Condición de detección de DTC:

Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

Se siente un impacto excesivo.
La aceleración durante el arranque constante es deficiente.
Falla en el control del cambio

Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL DTC.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL DTC.

Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

Además del DTC P2750, ¿aparece en pantalla alguno de los DTC P2751, U0122 o U0416?

Realice el diagnóstico de acuerdo con otros DTC aparte del P2750. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA

Efectúe el diagnóstico de acuerdo con el DTC P2751. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P2751 CIRCUITO “C” DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE INTERMEDIO SIN SEÑAL

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el mal funcionamiento de las características del sensor de velocidad secundario.
Considere como incorrecto si la desviación de la velocidad del vehículo entre el VDC y el sensor de velocidad secundario es el valor predeterminado o más.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Voltaje del sistema de la batería de 12 V	10 V o más
Velocidad del vehículo (desde el sensor de velocidad de la rueda del vehículo)	5 MPH o más

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
ABS∗ (Velocidad del vehículo (calculada a partir de la velocidad del eje de la polea secundaria) − Velocidad del vehículo (a partir del sensor de velocidad de la rueda))	Supera 10 MPH

∗ ABS: Valor absoluto

Tiempo necesario para diagnóstico: 5 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P2751 CIRCUITO “C” DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE INTERMEDIO SIN SEÑAL

1. —

Condición de detección de DTC:

Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

Se siente un impacto excesivo.
La aceleración durante el arranque constante es deficiente.
Falla en el control del cambio

Esquema de conexiones:

Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT

Use la TARJETA DE COMPROBACIÓN al medir la tensión y la resistencia del terminal del TCM•ECM.
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL FUSIBLE.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

2. COMPRUEBE EL CONECTOR DE ECM.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

3. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL CONECTOR DE LA TRANSMISIÓN Y EL CONECTOR DEL RELÉ PRINCIPAL.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

4. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL CONECTOR DEL RELÉ PRINCIPAL.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

5. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

6. ARNÉS E INSPECCIÓN.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

7. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

8. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

9. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

10. COMPRUEBE EL SENSOR DE VELOCIDAD SECUNDARIO.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

11. COMPRUEBE EL RELÉ PRINCIPAL.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL FUSIBLE.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe el fusible M/B N° 20.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Reemplace el fusible. Si los fusibles se funden con facilidad, repare el cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE EL CONECTOR DE ECM.

Compruebe el estado de conexión del conector del ECM.

¿Está correctamente conectado el conector de ECM?

Conecte el conector del ECM correctamente.

3. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL CONECTOR DE LA TRANSMISIÓN Y EL CONECTOR DEL RELÉ PRINCIPAL.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Mida el voltaje entre el conector de la transmisión y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(T15) N° 19 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

Repare el arnés y el conector.
En este caso, repare el punto siguiente:
- Cortocircuito a la alimentación del arnés entre el conector de la transmisión y el conector del relé principal
- Relé principal defectuoso

4. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL CONECTOR DEL RELÉ PRINCIPAL.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Quite el relé principal.

3.

Desconecte el conector de ECM.

4.

Mida la resistencia entre el conector del ECM y la tierra del motor.

Conector y terminal

(B134) N° 12 — Tierra del motor:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

Repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el conector del ECM y el conector del relé principal.

5. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de TCM.

3.

Desconecte el conector del sensor de velocidad secundario.

4.

Mida la resistencia entre el conector del TCM y el conector del sensor de velocidad secundario.

Conector y terminal

(T10) N° 13 — (AT4) N° 2:

(T10) N° 26 — (AT4) N° 1:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Repare el circuito abierto en el arnés.

6. ARNÉS E INSPECCIÓN.

Mida la resistencia entre el conector del TCM y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(T10) N° 13 — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

Repare el cortocircuito del arnés.

7. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN.

1.

Instale el fusible.

2.

Conecte el conector del TCM.

3.

Desconecte el conector de transmisión. (E115, T15)

4.

Gire el interruptor de encendido a ON.

5.

Mida el voltaje entre los terminales del conector de la transmisión.

Conector y terminal

(E115) N° 19 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 — 13 V?

Repare el circuito abierto del arnés o el falso contacto del conector.

8. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Conecte todos los conectores.

3.

Levante el vehículo.

4.

Arranque el motor.

5.

Coloque la palanca de cambios en la posición “D”.

6.

Con el Subaru Select Monitor, lea [Velocidad en revoluciones secundaria] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Cambia el valor de [Velocidad en revoluciones secundaria] de acuerdo con la [Velocidad rueda del.]?

La condición actual es normal. Repare los contactos deficientes del cableado del sensor de velocidad secundario y el conector de la transmisión.

9. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de transmisión.

3.

Desconecte el conector del sensor de velocidad secundario.

4.

Mida la resistencia entre el conector de la transmisión y el conector del sensor secundario de velocidad.

Conector y terminal

(T15) N° 19 — (AT4) N° 3:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Reemplace el arnés de la transmisión.

10. COMPRUEBE EL SENSOR DE VELOCIDAD SECUNDARIO.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Cambie el sensor de velocidad secundario. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Sensor secundario de velocidad

3.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Transmisión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

4.

Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC P2751?

El sensor de velocidad secundario original está defectuoso.

11. COMPRUEBE EL RELÉ PRINCIPAL.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Cambie el relé principal.

3.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Transmisión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

4.

Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC P2751?

Cambie el TCM. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

El relé principal original está defectuoso.

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte la ausencia de señal de entrada desde el sensor de velocidad secundario.
Evalúe como incorrecto si no existe ninguna señal de entrada desde el sensor de velocidad de la polea secundario, mientras que el sensor de velocidad de la polea principal tiene la señal de entrada aunque las poleas principal y secundaria están interbloqueadas a través de la cadena.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Voltaje del sistema de la batería de 12 V	9 V o más
Rango de la transmisión	Accionamiento o Reversa
Velocidad del eje de la polea primaria medida	1000 rpm o más

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
Velocidad del eje de la polea secundaria medida	0 rpm

Tiempo necesario para diagnóstico: 0,5 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P2757 RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIÓN DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR/ATASCADO EN OFF

1. —

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.

Síntoma de la avería:

No se produce el bloqueo.

Esquema de conexiones:

Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT

Use la TARJETA DE COMPROBACIÓN al medir la tensión y la resistencia del terminal del TCM.
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL DTC.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE DE SERVICIO DE BLOQUEO (PRUEBA ACTIVA).

yes

no

3. COMPRUEBE EL SOLENOIDE DE SERVICIO DE BLOQUEO.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

4. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

5. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

6. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

7. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

8. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

9. PRUEBA DE MANEJO PARA CONDICIÓN DE BLOQUEO.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL DTC.

Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se visualiza algún otro DTC en la pantalla aparte del DTC P2757?

Realice el diagnóstico de acuerdo con otros DTC aparte del P2757. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE DE SERVICIO DE BLOQUEO (PRUEBA ACTIVA).

1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Utilice el Subaru Select Monitor para realizar la prueba activa del solenoide de servicio de bloqueo. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Aktiver Test

¿Aparece la indicación de 0 → 50% repetidamente durante la prueba activa y se emite un sonido de funcionamiento mientras indica 50%?

3. COMPRUEBE EL SOLENOIDE DE SERVICIO DE BLOQUEO.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de TCM.

3.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 15 — Cuerpo de la transmisión:

¿Es la resistencia de aproximadamente 10 — 14,2 Ω? (En frío)

Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Cuerpo de la válvula de control

4. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

Empezar el trabajo tras enfriado de ATF.

1.

Quite la cubierta de la válvula de la transmisión.

2.

Desconecte el conector del cuerpo de la válvula de control.

3.

Mida la resistencia entre el conector del TCM y el conector del cuerpo de la válvula de control.

Conector y terminal

Modelo FWD

(T10) N° 15 — (T11) N° 8:

Modelo AWD

(T10) N° 15 — (T11) N° 9:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Repare el circuito abierto en el arnés.

5. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 15 — Cuerpo de la válvula de control:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Cuerpo de la válvula de control

Repare el cortocircuito del arnés.

6. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

1.

Conecte todos los conectores.

2.

Compruebe la cantidad de ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>AJUSTE

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Ajuste la cantidad de ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>AJUSTE

7. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

Compruebe la condición del ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>REVISIÓN

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Compruebe según la “Acción correctiva” del ATF (CVTF) “COMPROBAR CONDICIÓN”. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>REVISIÓN

8. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

1.

Levante el vehículo.

2.

Arranque el motor.

3.

Caliente hasta que la temperatura del ATF alcance los 40 — 70°C (104 — 158°F).

4.

Pise el pedal del freno, y cambie la palanca selectora a la posición “D”.

5.

Cambie la palanca selectora a la posición “P”.

6.

Estabilice la velocidad del motor al ralentí.

7.

Con el Subaru Select Monitor, lea [Presión secundaria actual] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Es el valor de [Presión secundaria actual] 0,5 — 1,5 MPa?

Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Cuerpo de la válvula de control

Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC P0841. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P0841 MARGEN/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO “A” DEL SENSOR/INTERRUPTOR DE PRESIÓN DEL FLUIDO DE TRANSMISIÓN

9. PRUEBA DE MANEJO PARA CONDICIÓN DE BLOQUEO.

1.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Transmisión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

2.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

3.

Arranque el motor.

4.

Caliente hasta que la temperatura de ATF supere 50°C.

5.

Conduzca el vehículo durante un minuto o más a velocidad constante hasta que [Rel.ope.cont.embr. bloq.] sea 70% o más, y [Velocidad rueda del.] sea 40 km/h (25 MPH) o más, que se muestran en el Subaru Select Monitor.

6.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

7.

Arranque el motor.

8.

Repita de nuevo el paso 5).

9.

Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Parpadea la luz AT OIL TEMP y aparece el DTC P2757?

Sustituya el ensamble del convertidor de torsión. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Ensamble de convertidor de torsión

La condición actual es normal. Es posible que exista un contacto deficiente temporal.

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el funcionamiento defectuoso de la válvula solenoide de control de presión de fluido de bloqueo, y del circuito hidráulico, o de las características del circuito de accionamiento (agarrotamiento hacia el lado de baja presión).
Considere como incorrecto si la desviación entre la velocidad del motor y la velocidad de la turbina es igual o mayor que el valor predeterminado, incluso si se emite el comando de bloqueo.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Voltaje del sistema de la batería de 12 V	10 V o más
Velocidad del motor	1000 rpm o más
Rango de la transmisión	Accionamiento
Servicio ordenado del solenoide de control de presión del embrague del convertidor de par	95% o más
Velocidad el eje de la turbina medida	Supera los valores de rpm en la Tabla 1

Tabla 1

Velocidad del motor (rpm)	3700	3727	3755	3782	3856	4019	4213	4456
Velocidad el eje de la turbina medida (rpm)	0	500	1000	1500	2000	2500	3000	3500

Velocidad del motor (rpm)	4786	5213	5651	6101	6569	7044	7520
Velocidad el eje de la turbina medida (rpm)	4000	4500	5000	5500	6000	6500	7000

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
ABS∗ (Velocidad del motor − Velocidad del eje de la turbina medida)	Supera los valores de rpm en la Tabla 2

∗ ABS: Valor absoluto

Tabla 2

Velocidad del motor (rpm)	0	500	1000	1500	2000	2500	3000	3500
ABS (Velocidad del motor − Velocidad del eje de la turbina medida) (rpm)	200	200	200	200	200	200	200	200

Velocidad del motor (rpm)	4000	4500	5000	5500	6000	6500	7000
ABS (Velocidad del motor − Velocidad del eje de la turbina medida) (rpm)	200	200	200	200	200	200	200

Tiempo necesario para diagnóstico: 10 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina cuando el mal funcionamiento ocurre en 2 ciclos de conducción continuos.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P2758 CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIÓN DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR ATASCADO EN ON

1. —

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.

Síntoma de la avería:

El motor se cala al detener el vehículo.

Esquema de conexiones:

Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT

Use la TARJETA DE COMPROBACIÓN al medir la tensión y la resistencia del terminal del TCM.
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL DTC.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE DE SERVICIO DE BLOQUEO (PRUEBA ACTIVA).

yes

no

3. COMPRUEBE EL SOLENOIDE DE SERVICIO DE BLOQUEO.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

4. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

5. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

6. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

7. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

8. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

9. PRUEBA DE MANEJO PARA CONDICIÓN DE BLOQUEO.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL DTC.

Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se visualiza algún otro DTC en la pantalla aparte del DTC P2758?

Realice el diagnóstico de acuerdo con otros DTC aparte del P2758. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE DE SERVICIO DE BLOQUEO (PRUEBA ACTIVA).

1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Utilice el Subaru Select Monitor para realizar la prueba activa del solenoide de servicio de bloqueo. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Aktiver Test

¿Aparece la indicación de 0 → 50% repetidamente durante la prueba activa y se emite un sonido de funcionamiento mientras indica 50%?

3. COMPRUEBE EL SOLENOIDE DE SERVICIO DE BLOQUEO.

1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de TCM.

3.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 15 — Cuerpo de la transmisión:

¿Es la resistencia de aproximadamente 10 — 14,2 Ω? (En frío)

Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Cuerpo de la válvula de control

4. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

Empezar el trabajo tras enfriado de ATF.

1.

Quite la cubierta de la válvula de la transmisión.

2.

Desconecte el conector del cuerpo de la válvula de control.

3.

Mida la resistencia entre el conector del TCM y el conector del cuerpo de la válvula de control.

Conector y terminal

Modelo FWD

(T10) N° 15 — (T11) N° 8:

Modelo AWD

(T10) N° 15 — (T11) N° 9:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Repare el circuito abierto en el arnés.

5. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 15 — Cuerpo de la válvula de control:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Cuerpo de la válvula de control

Repare el cortocircuito del arnés.

6. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

1.

Conecte todos los conectores.

2.

Compruebe la condición del ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>AJUSTE

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Ajuste la cantidad de ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>AJUSTE

7. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

Compruebe la condición del ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>REVISIÓN

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Compruebe según la “Acción correctiva” del ATF (CVTF) “COMPROBAR CONDICIÓN”. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>REVISIÓN

8. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

1.

Levante el vehículo.

2.

Arranque el motor.

3.

Caliente hasta que la temperatura del ATF alcance los 40 — 70°C (104 — 158°F).

4.

Pise el pedal del freno, y cambie la palanca selectora a la posición “D”.

5.

Cambie la palanca selectora a la posición “P”.

6.

Estabilice la velocidad del motor al ralentí.

7.

Con el Subaru Select Monitor, lea [Presión secundaria actual] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Es el valor de [Presión secundaria actual] 0,5 — 1,5 MPa?

Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Cuerpo de la válvula de control 9

Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC P0841. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P0841 MARGEN/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO “A” DEL SENSOR/INTERRUPTOR DE PRESIÓN DEL FLUIDO DE TRANSMISIÓN

9. PRUEBA DE MANEJO PARA CONDICIÓN DE BLOQUEO.

1.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Transmisión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

2.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

3.

Arranque el motor.

4.

Caliente hasta que la temperatura de ATF supere 50°C.

5.

Conduzca el vehículo durante un minuto o más a velocidad constante hasta que [Rel.ope.cont.embr. bloq.] sea 0%, y [Velocidad rueda del.] sea 5 km/h (3 MPH) o menos, que se muestran en el Subaru Select Monitor.

6.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

7.

Arranque el motor.

8.

Repita de nuevo el paso 5).

9.

Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Parpadea la luz AT OIL TEMP y aparece el DTC P2758? ¿O se cala el motor?

Sustituya el ensamble del convertidor de torsión. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Ensamble de convertidor de torsión

La condición actual es normal. Es posible que exista un contacto deficiente temporal.

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el funcionamiento defectuoso de la válvula solenoide de control de presión de fluido de bloqueo, y del circuito hidráulico, o de las características del circuito de accionamiento (agarrotamiento hacia el lado de alta presión).
Considere como incorrecto si la desviación entre la velocidad del motor y la velocidad de la turbina es igual o menor que el valor predeterminado, incluso si se emite el comando de liberación de bloqueo.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Voltaje del sistema de la batería de 12 V	10 V o más
Velocidad del motor	1000 rpm o más
Rango de la transmisión	Accionamiento
Par motor	Supera los valores de N·m en la Tabla 1
Servicio ordenado del solenoide de control de presión del embrague del convertidor de par	0%

Tabla 1

		Temperatura del refrigerante del motor (grados centígrados)
		−40	−20	0	20	40	60	80	100
Velocidad del vehículo (calculada a partir del sensor de velocidad del eje de la polea secundaria medida) (MPH)	0	144	130	116	102	88	74	74	74
	13	150	141	127	113	99	85	84	84
	25	150	150	143	129	115	101	101	101
	38	150	150	150	150	144	130	130	130
	50	150	150	150	150	150	150	150	150

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
ABS∗ (Velocidad del motor − Velocidad del eje de la turbina medida)	Menos que los valores de rpm en la Tabla 2

∗ ABS: Valor absoluto

Tabla 2

Velocidad del motor (rpm)	0	500	1000	1500	2000	2500	3000	3500
ABS (Velocidad del motor − Velocidad del eje de la turbina medida) (rpm)	0	0	50	50	50	50	50	50

Velocidad del motor (rpm)	4000	4500	5000	5500	6000	6500	7000
ABS (Velocidad del motor − Velocidad del eje de la turbina medida) (rpm)	50	50	50	50	50	50	50

Tiempo necesario para diagnóstico: 10 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina cuando el mal funcionamiento ocurre en 2 ciclos de conducción continuos.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P2763 CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIÓN DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR ALTO

1. —

Condición de detección de DTC:

Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

No se produce el bloqueo.
El motor se cala.

Esquema de conexiones:

Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT

Use la TARJETA DE COMPROBACIÓN al medir la tensión y la resistencia del terminal del TCM.
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL SOLENOIDE DE SERVICIO DE BLOQUEO (CON EL MOTOR EN FRÍO: TEMPERATURA DEL ATF APROX. 20°C).

no

yes

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE DE SERVICIO DE BLOQUEO (CON EL MOTOR EN CALIENTE: TEMPERATURA DEL ATF 80°C O MÁS).

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

3. COMPRUEBE EL ARNÉS DENTRO DE LA TRANSMISIÓN.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

4. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN (CIRCUITO ABIERTO).

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

5. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN (CORTOCIRCUITO EN LA ALIMENTACIÓN).

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL SOLENOIDE DE SERVICIO DE BLOQUEO (CON EL MOTOR EN FRÍO: TEMPERATURA DEL ATF APROX. 20°C).

1.

Con el Subaru Select Monitor, compruebe que [Temp. fluúo de la T/A] en [Monitor de datos] de [Transmisión] sea 20°C. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

2.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

3.

Desconecte el conector de TCM.

4.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 15 — Cuerpo de la transmisión:

¿Es la resistencia de aproximadamente 10 — 14,2 Ω?

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE DE SERVICIO DE BLOQUEO (CON EL MOTOR EN CALIENTE: TEMPERATURA DEL ATF 80°C O MÁS).

1.

Conecte el conector del TCM.

2.

Con el Subaru Select Monitor, caliente el motor hasta que [Temp. fluúo de la T/A] en [Monitor de datos] de [Transmisión] alcance 80°C o más. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

3.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

4.

Desconecte el conector de TCM.

5.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 15 — Cuerpo de la transmisión:

El valor de la resistencia aumenta a medida que se incrementa la temperatura.

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

Compruebe si existe un mal contacto del conector; y si no se detecta ningún fallo, reemplace el TCM. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

3. COMPRUEBE EL ARNÉS DENTRO DE LA TRANSMISIÓN.

Empezar el trabajo tras enfriado de ATF.

1.

Quite la cubierta de la válvula de la transmisión.

2.

Compruebe que el arnés no tenga pellizcos, daños.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Repare o reemplace el arnés.

4. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN (CIRCUITO ABIERTO).

1.

Desconecte el conector del cuerpo de la válvula de control.

2.

Mida la resistencia entre el conector del TCM y el conector del cuerpo de la válvula de control.

Conector y terminal

Modelo FWD

(T10) N° 15 — (T11) N° 8:

Modelo AWD

(T10) N° 15 — (T11) N° 9:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Repare o reemplace el arnés.

5. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN (CORTOCIRCUITO EN LA ALIMENTACIÓN).

1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Mida el voltaje entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 15 (+) — Cuerpo de la transmisión (−):

¿Es el voltaje de aproximadamente 0 V?

Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Cuerpo de la válvula de control

Repare o reemplace el arnés.

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el cortocircuito a la alimentación o el circuito abierto del circuito de activación de la válvula solenoide de control de presión del embrague de bloqueo.
Considere como incorrecto cuando se reciba una señal anormal del IC de activación de la válvula solenoide del circuito de activación de la válvula solenoide de control de presión del embrague de bloqueo.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Voltaje del sistema de la batería de 12 V	9 V o más
Servicio ordenado del solenoide de control de presión del embrague del convertidor de par	0%

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
Señal de funcionamiento defectuoso del IC de activación de la válvula solenoide	ON
Según se define por:
Tensión del solenoide de control de presión del embrague del convertidor de par medida de 2,5 V o más

Tiempo necesario para diagnóstico: 0,2 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P2764 CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIÓN DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR BAJO

1. —

Condición de detección de DTC:

Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

No se produce el bloqueo.

Esquema de conexiones:

Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT

Use la TARJETA DE COMPROBACIÓN al medir la tensión y la resistencia del terminal del TCM.
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL SOLENOIDE DE SERVICIO DE BLOQUEO (CON EL MOTOR EN FRÍO: TEMPERATURA DEL ATF APROX. 20°C).

no

yes

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE DE SERVICIO DE BLOQUEO (CON EL MOTOR EN CALIENTE: TEMPERATURA DEL ATF 80°C O MÁS).

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

3. COMPRUEBE EL ARNÉS DENTRO DE LA TRANSMISIÓN.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

4. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN (CORTOCIRCUITO A TIERRA).

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL SOLENOIDE DE SERVICIO DE BLOQUEO (CON EL MOTOR EN FRÍO: TEMPERATURA DEL ATF APROX. 20°C).

1.

Con el Subaru Select Monitor, compruebe que [Temp. fluúo de la T/A] en [Monitor de datos] de [Transmisión] sea 20°C. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

2.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

3.

Desconecte el conector de TCM.

4.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 15 — Cuerpo de la transmisión:

¿Es la resistencia de aproximadamente 10 — 14,2 Ω?

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE DE SERVICIO DE BLOQUEO (CON EL MOTOR EN CALIENTE: TEMPERATURA DEL ATF 80°C O MÁS).

1.

Conecte el conector del TCM.

2.

Con el Subaru Select Monitor, caliente el motor hasta que [Temp. fluúo de la T/A] en [Monitor de datos] de [Transmisión] alcance 80°C o más. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

3.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

4.

Desconecte el conector de TCM.

5.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 15 — Cuerpo de la transmisión:

El valor de la resistencia aumenta a medida que se incrementa la temperatura.

¿Es la resistencia igual al valor medido en el paso 1 o menos?

Compruebe si existe un mal contacto del conector; y si no se detecta ningún fallo, reemplace el TCM. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

3. COMPRUEBE EL ARNÉS DENTRO DE LA TRANSMISIÓN.

Empezar el trabajo tras enfriado de ATF.

1.

Quite la cubierta de la válvula de la transmisión.

2.

Compruebe que el arnés no tenga pellizcos, daños.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Repare o reemplace el arnés.

4. COMPRUEBE EL ARNÉS DE LA TRANSMISIÓN (CORTOCIRCUITO A TIERRA).

1.

Desconecte el conector del cuerpo de la válvula de control.

2.

Mida la resistencia entre el conector del TCM y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(T10) N° 15 — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Cuerpo de la válvula de control

Repare o reemplace el arnés.

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el cortocircuito a tierra del circuito de activación de la válvula solenoide de control de presión del embrague de bloqueo.
Considere como incorrecto cuando se reciba una señal anormal del IC de activación de la válvula solenoide del circuito de activación de la válvula solenoide de control de presión del embrague de bloqueo.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Voltaje del sistema de la batería de 12 V	9 V o más
Servicio ordenado del solenoide de control de presión del embrague del convertidor de par	100%

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
Señal de funcionamiento defectuoso del IC de activación de la válvula solenoide	ON
Según se define por:
Tensión del solenoide de control de presión del embrague del convertidor de par medida de 0,8 V o menos

Tiempo necesario para diagnóstico: 0,2 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P2797 RENDIMIENTO/ATASCADA EN OFF, BOMBA “A” DEL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN ELÉCTRICA/AUXILIAR

1. —

Condición de detección de DTC:

Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

Se produce un impacto del acoplamiento del embrague cuando se reinicia la parada y arranque automáticos.
La parada arranque automáticos no funciona.

Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

2. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

3. COMPRUEBE EL DTC.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

4. PRUEBA DE PRESIÓN HIDRÁULICA DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

5. PRUEBA EN CARRETERA.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

Compruebe la cantidad de ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>AJUSTE

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Ajuste la cantidad de ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>AJUSTE

2. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

Compruebe la condición del ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>REVISIÓN

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Compruebe según la “Acción correctiva” del ATF (CVTF) “COMPROBAR CONDICIÓN”. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>REVISIÓN

3. COMPRUEBE EL DTC.

Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestran otros DTC diferentes al P2797?

Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA

4. PRUEBA DE PRESIÓN HIDRÁULICA DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.

Realice un prueba de presión del aceite de la bomba de aceite eléctrica. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Bomba eléctrica de líquido>INSPECCIÓN > PRUEBA DE PRESIÓN HIDRÁULICA DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA

¿Es la presión del aceite la especificada o más?