PubNo: G1450GS Version: 001

TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P0776 RENDIMIENTO DEL SOLENOIDE “B” DE CONTROL DE PRESIÓN/ATASCADO EN OFF

1. —

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.

Síntoma de la avería:

La velocidad del motor aumenta bruscamente y no acelera.
Se nota que patina en exceso.

Esquema de conexiones:

Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT

Use la tarjeta de comprobación al medir la tensión y la resistencia del TCM.
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL DTC.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE F Y R (PRUEBA ACTIVA).

yes

3. COMPRUEBE EL SOLENOIDE F Y R.

yes

4. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

5. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

6. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

7. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

8. PRUEBA DE PARO DE MOTOR.

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

9. COMPROBACIÓN MEDIANTE MODO DE INSPECCIÓN.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL DTC.

Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

Además del DTC P0776, ¿aparece en pantalla alguno de los DTC P0717, P0966, P0967 o P2747?

Realice el diagnóstico de acuerdo con otros DTC aparte del P0776. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA

2. COMPRUEBE EL SOLENOIDE F Y R (PRUEBA ACTIVA).

Gire el interruptor de encendido a ON.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo la prueba activa para el solenoide F&R. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Aktiver Test

¿Aparece la indicación de 0 → 500 mA repetidamente durante la prueba activa y se emite un sonido de funcionamiento mientras indica 500 mA?

3. COMPRUEBE EL SOLENOIDE F Y R.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Desconecte el conector de TCM.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.

Conector y terminal

(T10) N° 16 — Cuerpo de la transmisión:

¿Es la resistencia de aproximadamente 3,5 — 7,1 Ω? (En frío)

4. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

Compruebe el arnés de la transmisión. (Circuito abierto, cortocircuito a la alimentación, cortocircuito a tierra y contacto deficiente)

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Repare el arnés.

5. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

Conecte el conector del TCM.

Compruebe la cantidad de ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>AJUSTE

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Ajuste la cantidad de ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>AJUSTE

6. COMPRUEBE EL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN.

Compruebe la condición del ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>REVISIÓN

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Compruebe según la “Acción correctiva” del ATF (CVTF) “COMPROBAR CONDICIÓN”. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>REVISIÓN

7. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL TCM.

Levante el vehículo.

Arranque el motor.

Caliente hasta que la temperatura del ATF alcance los 40 — 70°C (104 — 158°F).

Pise el pedal del freno, y cambie la palanca selectora a la posición “D”.

Cambie la palanca selectora a la posición “P”.

Estabilice la velocidad del motor al ralentí.

Con el Subaru Select Monitor, lea [Presión secundaria actual] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿Es el valor de [Presión secundaria actual] 0,5 — 1,5 MPa?

Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC P0841. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P0841 MARGEN/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO “A” DEL SENSOR/INTERRUPTOR DE PRESIÓN DEL FLUIDO DE TRANSMISIÓN

8. PRUEBA DE PARO DE MOTOR.

Realice la prueba de paro de motor. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Prueba de calado

¿Es correcto el resultado de la prueba de paro?

Reemplace el ensamble de la transmisión si la velocidad de calado es superior al valor estándar de la prueba de calado. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Ensamble de transmisión automática

9. COMPROBACIÓN MEDIANTE MODO DE INSPECCIÓN.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Transmisión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

Ejecute el modo de inspección. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Modo de inspección

¿Parpadea la luz AT OIL TEMP y aparece el DTC P0776?

Reemplace el ensamble de la transmisión. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Ensamble de transmisión automática

La condición actual es normal. Es posible que exista un contacto deficiente temporal.

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Diagnóstico 1

Detecte el funcionamiento defectuoso de la válvula solenoide de presión del embrague de avance/marcha atrás de la transmisión (agarrotamiento hacia el lado de baja presión).
Considere como incorrecto si el valor calculado por “velocidad de la turbina − velocidad de la polea primaria” se convierte en el valor predeterminado o más, a pesar de que el embrague de avance/marcha atrás está acoplado.

Diagnóstico 2

Considere como incorrecto cuando la velocidad de la turbina sea el valor predeterminado o mayor en el arranque.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Diagnóstico 1 Voltaje del sistema de la batería de 12 V Rango de la transmisión Velocidad el eje de la turbina medida Velocidad del eje de la polea primaria medida Corriente de solenoide de control de presión del embrague de avance y reversa solicitada Velocidad del motor	10 V o más Accionamiento 100 rpm o más 100 rpm o más Menos de 0,9 A 400 rpm o más
Diagnóstico 2 Voltaje del sistema de la batería de 12 V Rango de la transmisión Velocidad del eje de la polea primaria medida Corriente de solenoide de control de presión del embrague de avance y reversa solicitada Posición del pedal del acelerador (desde el ECM) Velocidad del motor	10 V o más Accionamiento Menos de 100 rpm Menos de 0,9 A Supera el 6% 400 rpm o más

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
Diagnóstico 1 ABS∗ (Velocidad del eje de la turbina medida − Velocidad del eje de la polea primaria medida)	Supera los valores de rpm en la Tabla 1
Diagnóstico 2 Velocidad el eje de la turbina medida	Más de 2000 rpm

∗ABS: Valor absoluto

Tabla 1

Velocidad del vehículo (MPH)	0	13	25	38	50	63	75
ABS (Velocidad del eje de la turbina medida − Velocidad del eje de la polea primaria medida) (rpm)	150	100	100	100	100	100	100

Velocidad del vehículo (MPH)	88	100	113	125	138	150	159
ABS (Velocidad del eje de la turbina medida − Velocidad del eje de la polea primaria medida) (rpm)	100	100	100	100	100	100	100

Tiempo necesario para diagnóstico: 5 s

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina cuando el mal funcionamiento ocurre en 2 ciclos de conducción continuos.