Condición de detección de DTC:
Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.
Síntoma de la avería:
El motor se cala al detener el vehículo.
Esquema de conexiones:
Sistema de control CVT 
SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control CVT
-
Use la TARJETA DE COMPROBACIÓN al medir la tensión y la resistencia del terminal del TCM.
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Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico.
TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Se visualiza algún otro DTC en la pantalla aparte del DTC P2758?
Realice el diagnóstico de acuerdo con otros DTC aparte del P2758. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA
Gire el interruptor de encendido a ON.
Utilice el Subaru Select Monitor para realizar la prueba activa del solenoide de servicio de bloqueo. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Aktiver Test
¿Aparece la indicación de 0 → 50% repetidamente durante la prueba activa y se emite un sonido de funcionamiento mientras indica 50%?
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector de TCM.
Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.
Conector y terminal
(T10) N° 15 — Cuerpo de la transmisión:
¿Es la resistencia de aproximadamente 10 — 14,2 Ω? (En frío)
Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Cuerpo de la válvula de control
Empezar el trabajo tras enfriado de ATF.
Quite la cubierta de la válvula de la transmisión.
Desconecte el conector del cuerpo de la válvula de control.
Mida la resistencia entre el conector del TCM y el conector del cuerpo de la válvula de control.
Conector y terminal
Modelo FWD
(T10) N° 15 — (T11) N° 8:
Modelo AWD
(T10) N° 15 — (T11) N° 9:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Repare el circuito abierto en el arnés.
Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.
Conector y terminal
(T10) N° 15 — Cuerpo de la válvula de control:
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Cuerpo de la válvula de control
Repare el cortocircuito del arnés.
Conecte todos los conectores.
Compruebe la condición del ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>AJUSTE
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Ajuste la cantidad de ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>AJUSTE
Compruebe la condición del ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>REVISIÓN
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Compruebe según la “Acción correctiva” del ATF (CVTF) “COMPROBAR CONDICIÓN”. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>CVTF>REVISIÓN
Levante el vehículo.
Arranque el motor.
Caliente hasta que la temperatura del ATF alcance los 40 — 70°C (104 — 158°F).
Pise el pedal del freno, y cambie la palanca selectora a la posición “D”.
Cambie la palanca selectora a la posición “P”.
Estabilice la velocidad del motor al ralentí.
Con el Subaru Select Monitor, lea [Presión secundaria actual] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
¿Es el valor de [Presión secundaria actual] 0,5 — 1,5 MPa?
Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Cuerpo de la válvula de control 9
Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC P0841. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P0841 MARGEN/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO “A” DEL SENSOR/INTERRUPTOR DE PRESIÓN DEL FLUIDO DE TRANSMISIÓN
Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Transmisión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Arranque el motor.
Caliente hasta que la temperatura de ATF supere 50°C.
Conduzca el vehículo durante un minuto o más a velocidad constante hasta que [Rel.ope.cont.embr. bloq.] sea 0%, y [Velocidad rueda del.] sea 5 km/h (3 MPH) o menos, que se muestran en el Subaru Select Monitor.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Arranque el motor.
Repita de nuevo el paso 5).
Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Parpadea la luz AT OIL TEMP y aparece el DTC P2758? ¿O se cala el motor?
Sustituya el ensamble del convertidor de torsión. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Ensamble de convertidor de torsión
La condición actual es normal. Es posible que exista un contacto deficiente temporal.
-
Detecte el funcionamiento defectuoso de la válvula solenoide de control de presión de fluido de bloqueo, y del circuito hidráulico, o de las características del circuito de accionamiento (agarrotamiento hacia el lado de alta presión).
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Considere como incorrecto si la desviación entre la velocidad del motor y la velocidad de la turbina es igual o menor que el valor predeterminado, incluso si se emite el comando de liberación de bloqueo.
|
Parámetros secundarios |
Condición de ejecución |
|
Voltaje del sistema de la batería de 12 V |
10 V o más |
|
Velocidad del motor |
1000 rpm o más |
|
Rango de la transmisión |
Accionamiento |
|
Par motor |
Supera los valores de N·m en la Tabla 1 |
|
Servicio ordenado del solenoide de control de presión del embrague del convertidor de par |
0% |
|
Temperatura del refrigerante del motor (grados centígrados) |
|||||||||
|
−40 |
−20 |
0 |
20 |
40 |
60 |
80 |
100 |
||
|
Velocidad del vehículo (calculada a partir del sensor de velocidad del eje de la polea secundaria medida) (MPH) |
0 |
144 |
130 |
116 |
102 |
88 |
74 |
74 |
74 |
|
13 |
150 |
141 |
127 |
113 |
99 |
85 |
84 |
84 |
|
|
25 |
150 |
150 |
143 |
129 |
115 |
101 |
101 |
101 |
|
|
38 |
150 |
150 |
150 |
150 |
144 |
130 |
130 |
130 |
|
|
50 |
150 |
150 |
150 |
150 |
150 |
150 |
150 |
150 |
|
Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.
|
Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
|
ABS∗ (Velocidad del motor − Velocidad del eje de la turbina medida) |
Menos que los valores de rpm en la Tabla 2 |
∗ ABS: Valor absoluto
|
Velocidad del motor (rpm) |
0 |
500 |
1000 |
1500 |
2000 |
2500 |
3000 |
3500 |
|
ABS (Velocidad del motor − Velocidad del eje de la turbina medida) (rpm) |
0 |
0 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
Velocidad del motor (rpm) |
4000 |
4500 |
5000 |
5500 |
6000 |
6500 |
7000 |
|
ABS (Velocidad del motor − Velocidad del eje de la turbina medida) (rpm) |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
Tiempo necesario para diagnóstico: 10 s
Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina cuando el mal funcionamiento ocurre en 2 ciclos de conducción continuos.