MONITOR DE PRESIÓN DEL NEUMÁTICO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico para la comunicación del Subaru Select Monitor　
INSPECCIÓN

Estado de detección:

Síntoma de la avería:

No hay comunicación con el Subaru Select Monitor.

Esquema de conexiones:

i285 R467 i284 R466 i288 i288 1 9 8 16 2 10 7 15 3 11 6 14 4 12 5 13 B129 B129 7 4 6 12 1 2 14 6 8 16 4 5 i215 B129 i284 i82 R466 6 8 i14 J/C 54 i14 10 12 11 1 3 2 5 4 7 6 9 8 * 3 * 3 5 8 7 6 1 4 3 2 15 16 13 14 11 12 9 10 7 8 5 6 3 4 1 2 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 64 63 62 61 60 59 58 57 56 40 39 38 16 15 14 13 12 11 37 36 35 34 33 32 49 48 47 46 45 44 43 42 41 25 24 23 6 5 4 3 2 1 22 21 20 19 18 17 55 54 53 52 51 50 31 30 29 10 9 8 7 28 27 26 R466 48 47 46 45 44 43 42 41 40 30 29 28 12 11 10 9 8 7 27 26 25 24 23 22 39 38 37 36 35 34 33 32 31 21 20 19 6 5 4 3 2 1 18 17 16 15 14 13 R467 *1 i82 LHD : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 RHD : *1 *2 *1 *2 *3 9 55 *4 *4 TPM10210 FB-46F/B FUSIBLE Nº 19(IG) FB-12F/B FUSIBLE Nº 14(B) MB-17M/B FUSIBLE Nº 10(B) FB-47F/B FUSIBLE Nº 19(IG) INTERRUPTOR TPMS SET : SIN ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR  : TPMS Y ENTRADA SIN LLAVE CM   CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR  : TPMS CM : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL : SIN ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR  : R221   CON ARRANQUE DE TIPO BOTÓN PULSADOR  : R211 REF. A SISTEMA DE COMUNICACIÓN DE CAN REF. A SISTEMA ELÉCTRICO DEL MOTOR CONECTOR DE ENLACE DE DATOS : MODELO LHD : 1 MODELO RHD : 2
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. MONITOR DE PRESIÓN DEL NEUMÁTICO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN.

Conecte la interfaz del Subaru Select Monitor al conector de enlace de datos.

¿Se enciende la interfaz del Subaru Select Monitor?

4

2

2. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Con el probador, mida el voltaje entre el conector de enlace de datos y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i288) N° 8 (+) — Tierra del chasis (−):

(i288) N° 16 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

3

  • Repare el circuito de la alimentación eléctrica.

     

    En este caso, repare el punto siguiente:

    • Circuito abierto o cortocircuito a tierra del arnés entre la batería y el conector de enlace de datos

    • Fusible fundido

3. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL CONECTOR DE ENLACE DE DATOS Y LA TIERRA DEL CHASIS (ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Con el probador, mida la resistencia entre el conector de enlace de datos y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i288) N° 4 — Tierra del chasis:

(i288) N° 5 — Tierra del chasis:

¿La resistencia es menor a 5 Ω?

Compruebe si hay un falso contacto del conector del enlace de datos y repare el fallo, en caso de existir. Cuando no existe ningún fallo, 4

Repare el arnés y el conector.

4. COMPRUEBE EL SUBARU SELECT MONITOR.
1.

Conecte el Subaru Select Monitor a un vehículo que funcione con normalidad.

2.

Arranque el motor y establezca la comunicación entre el Subaru Select Monitor y el vehículo.

¿Es posible la comunicación?

5

Utilice otro Subaru Select Monitor porque el circuito de comunicación de CAN del Subaru Select Monitor está defectuoso.

5. COMPRUEBE EL SISTEMA DE LAN.

Realice el diagnóstico para el sistema LAN. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(EXCEPT FOR HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

¿Funciona correctamente el sistema LAN?

6

Realice la inspección de acuerdo con el diagnóstico para el sistema LAN.

6. COMPRUEBE EL CONECTOR.

Compruebe si un hay contacto deficiente del CM del sistema de entrada sin llave y TPMS o conector del CM de TPMS, conector del enlace de datos o conector intermedio.

¿El conector está bien?

7

Repare el conector.

7. COMPRUEBE EL FUSIBLE.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Quite un fusible de la caja de fusibles.

3.

Compruebe el fusible. SEGURIDAD Y SEGUROS>Relé y fusible

¿El fusible está bien?

8

Reemplace el fusible. Si el fusible reemplazado se quema con facilidad, repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el conector del CM del sistema de entrada sin llave y TPMS o CM de TPMS y el fusible.

8. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA (ABIERTO) DEL CONECTOR DEL CM DEL SISTEMA DE ENTRADA SIN LLAVE Y TPMS O CM DE TPMS.
1.

Desconecte el conector del CM del sistema de acceso sin llave y TPMS o el CM de TPMS.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Mida la tensión entre el CM del sistema de entrada sin llave y TPMS o el conector del CM de TPMS y la tierra del chasis.

Conector y terminal

Sin acceso sin llave con sistema de arranque de tipo botón pulsador

(R221) N° 6 (+) — Tierra del chasis (−):

(R221) N° 12 (+) — Tierra del chasis (−):

Con acceso sin llave con sistema de arranque de tipo botón pulsador

(R211) N° 6 (+) — Tierra del chasis (−):

(R211) N° 12 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

9

Compruebe si hay un circuito abierto o un cortocircuito en el arnés entre el conector del CM del sistema de entrada sin llave y TPMS o CM de TPMS y el fusible.

9. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE TIERRA (ABIERTO) DEL CM DEL SISTEMA DE ENTRADA SIN LLAVE Y TPMS O CM DE TPMS.

Mida la resistencia del arnés entre el conector del CM del sistema de entrada sin llave y TPMS o el CM de TPMS y la tierra del chasis.

Conector y terminal

Sin acceso sin llave con sistema de arranque de tipo botón pulsador

(R221) N° 7 — Tierra del chasis:

Con acceso sin llave con sistema de arranque de tipo botón pulsador

(R211) N° 7 — Tierra del chasis:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Compruebe la conexión entre el conector de enlace de datos y el Subaru Select Monitor.

Repare el arnés para la línea de tierra.