Asegúrese de que el amperaje del fusible sea del valor especificado y que éste no esté fundido.
3.
Compruebe la condición de conexión del arnés y el conector del arnés.
ENTRADA SIN LLAVE (DIAGNÓSTICO) > Descripción general
HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN
1. HERRAMIENTA ESPECIAL
ILUSTRACIÓN
N° DE HERRAMIENTA
DESCRIPCIÓN
OBSERVACIONES
—
SUBARU SELECT MONITOR 4
Se usa para ajustar cada función, además de localizar y solucionar fallas del sistema eléctrico.
Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Ayuda” en la aplicación.
Se usa junto con la interfaz del Subaru Select Monitor (como DST-i y DST-010).
2. HERRAMIENTA GENERAL
NOMBRE DE HERRAMIENTA
OBSERVACIONES
Probador de circuito
Se usa para medir la resistencia, el voltaje y la corriente.
ENTRADA SIN LLAVE (DIAGNÓSTICO) > Descripción general
DIAGRAMA DE BLOQUES DEL SISTEMA
ENTRADA SIN LLAVE (DIAGNÓSTICO) > Ubicación de componentes eléctricos
UBICACIÓN
Modelo Impreza (modelo con volante a la izquierda)
Modelo XV (modelo con volante a la izquierda)
(1)
CM de entrada sin llave y TPMS o CM de entrada sin llave
(2)
Conector de enlace de datos
Modelo XV (modelo con volante a la derecha)
(1)
CM de entrada sin llave y TPMS o CM de entrada sin llave
(2)
Conector de enlace de datos
ENTRADA SIN LLAVE (DIAGNÓSTICO) > Señal de entrada/salida del módulo de control
ESPECIFICACIONES ELÉCTRICAS
N° de terminal
Elemento
Condiciones de medición
Estándar
(R221) o (R80) N° 1
CAN-L
Señal digital; no se puede medir
—
(R221) o (R80) N° 2
CAN-H
Señal digital; no se puede medir
—
(R221) o (R80) N° 3
—
—
—
(R221) o (R80) N° 4
Interruptor TPMS SET
Cuando existe condición de circuito abierto
10 kΩ o más
Cuando existe la condición OFF
500 Ω —1,5 kΩ
Cuando existe la condición ON
1 Ω o menos
(R221) o (R80) N° 5
—
—
—
(R221) o (R80) N° 6 ←→ Tierra del chasis
Alimentación de energía del encendido
Cuando el interruptor de encendido está en ON
9 — 16 V
(R221) o (R80) N° 7 ←→ Tierra del chasis
GND
Siempre
1 Ω o menos
(R221) o (R80) N° 8
—
—
—
(R221) o (R80) N° 9
—
—
—
(R221) o (R80) N° 10
—
—
—
(R221) o (R80) N° 11
—
—
—
(R221) o (R80) N° 12 ←→ Tierra del chasis
Fuente de alimentación de batería
Siempre
9 — 16 V
ENTRADA SIN LLAVE (DIAGNÓSTICO) > Modo de inspección
PROCEDIMIENTO
Es posible realizar el diagnóstico del DTC ejecutando el modo de inspección indicado. Después de la corrección del DTC, ejecute un modo de inspección necesario y asegúrese de que la función se reanude correctamente y se registre el DTC.
Si en la pantalla aparece el DTC, el problema aún no está resuelto. Realice el diagnóstico para los DTC mostrados. Después de solucionar el DTC, repita desde el paso 1).
3.
Saque la llave de encendido del interruptor de encendido e introdúzcala de nuevo.
4.
Gire el interruptor de encendido de OFF → ON y espere 10 segundos o más.
Realice la inspección de acuerdo con el diagnóstico para el sistema LAN.
6. COMPRUEBE EL CONECTOR.
Compruebe si un hay contacto deficiente del conector del CM del sistema de entrada sin llave y TPMS o del conector del CM de entrada sin llave, conector del enlace de datos o conector intermedio.
Reemplace el fusible. Si el fusible reemplazado se quema con facilidad, repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el CM del sistema de entrada sin llave y TPMS o CM de entrada sin llave y el fusible.
8. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA PARA EL CM DE ENTRADA SIN LLAVE Y TPMS O EL CONECTOR DEL CM DE ENTRADA SIN LLAVE (CIRCUITO ABIERTO).
1.
Desconecte el conector del CM de entrada sin llave y TPMS o del CM de entrada sin llave.
2.
Gire el interruptor de encendido a ON.
3.
Mida la tensión entre el CM del sistema de entrada sin llave y TPMS o el conector del CM de entrada sin llave y la tierra del chasis.
Compruebe si hay un circuito abierto o un cortocircuito en el arnés entre el CM del sistema de entrada sin llave y TPMS o CM de entrada sin llave y los fusibles.
9. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE TIERRA PARA EL CM DE ENTRADA SIN LLAVE Y TPMS O EL CM DE ENTRADA SIN LLAVE (CIRCUITO ABIERTO).
Mida la resistencia del arnés entre el conector del CM del sistema de entrada sin llave y TPMS o el CM de entrada sin llave y la tierra del chasis.
Conector y terminal
Sin TPMS
(R80) N° 7 — Tierra del chasis:
Con TPMS
(R221) N° 7 — Tierra del chasis:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Compruebe la conexión entre el conector de enlace de datos y el Subaru Select Monitor.
Repare el arnés para la línea de tierra.
ENTRADA SIN LLAVE (DIAGNÓSTICO) > Monitor de datos
FUNCIONAMIENTO
Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Común (Diagnóstico)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés o ha ocurrido un error de acceso temporal de la EEPROM.
ENTRADA SIN LLAVE (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC B2772 AGARROTAMIENTO DE COMUNICACIONES DEL MÓDULO DE CONTROL
Condición de detección de DTC:
Cuando se cumplan todas las condiciones siguientes.
La tensión de la batería permanece en 10 V o más durante más de un segundo.
El bus CAN no está en estado de reposo.
El borrado de memoria no está en proceso.
Registro de mensaje de CAN paralizado en el CM de entrada sin llave y TPMS o el CM de entrada sin llave
Síntoma de la avería:
No es posible la comunicación con el Subaru Select Monitor.
No funciona el bloqueo/desbloqueo con la entrada sin llave.
Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.
ENTRADA SIN LLAVE (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U0073 DESACTIVACIÓN DEL BUS DE COMUNICACIONES DEL MÓDULO DE CONTROL
Condición de detección de DTC:
Cuando se cumplan todas las condiciones siguientes.
La tensión de la batería permanece en 10 V o más durante más de un segundo.
El bus CAN no está en estado de reposo.
La función CAN compatible con ISO11898 detecta el estado de desactivación del bus.
ENTRADA SIN LLAVE (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U0140 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA
Condición de detección de DTC:
Cuando se cumplan todas las condiciones siguientes.
La tensión de la batería permanece en 10 V o más durante más de un segundo.
El bus CAN no está en estado de reposo.
No se cambia al modo de parada de transmisión de datos CAN.
Cuando uno de los ID de recepción de la unidad integrada de la carrocería pasa a, y permanece en, uno de los siguientes estados durante [tiempo de transmisión periódico (ms) × 40 (trama)].
Sin recepción
La longitud del mensaje del ID de recepción es más corta que la longitud de definición del software de comunicación.
La longitud del mensaje del ID de recepción es más larga que 8.
ENTRADA SIN LLAVE (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U0155 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DEL PANEL DE INSTRUMENTOS (IPC)
Condición de detección de DTC:
Cuando se cumplan todas las condiciones siguientes.
La tensión de la batería permanece en 10 V o más durante más de un segundo.
El bus CAN no está en estado de reposo.
No se cambia al modo de parada de transmisión de datos CAN.
Cuando uno de los ID de recepción del medidor combinado pasa a, y permanece en, uno de los siguientes estados durante [tiempo de transmisión periódico (ms) × 40 (trama)].
Sin recepción
La longitud del mensaje del ID de recepción es más corta que la longitud de definición del software de comunicación.
La longitud del mensaje del ID de recepción es más larga que 8.
ENTRADA SIN LLAVE (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
DTC U0422 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA NO SON VÁLIDOS
Condición de detección de DTC:
Cuando se cumplan todas las condiciones siguientes.
La tensión de la batería permanece en 10 V o más durante más de un segundo.
El bus CAN no está en estado de reposo.
No se cambia al modo de parada de transmisión de datos CAN.
Cuando uno de los ID de recepción de la unidad integrada de la carrocería pasa a, y permanece en, uno de los siguientes estados.
No se ha determinado la comunicación perdida.
El contador de mensajes propuesto del ID de recepción no se ha actualizado 32 veces o más consecutivamente. O se ha detectado el error de suma de comprobación 3 veces consecutivamente.
Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.
2.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del CM del sistema de entrada sin llave y TPMS o el conector del CM de entrada sin llave y la unidad integrada de la carrocería.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del CM del sistema de entrada sin llave y TPMS o el conector del CM de entrada sin llave y la tierra del chasis.
ENTRADA SIN LLAVE (DIAGNÓSTICO)>Lista de verificación para entrevista