CONTROL DEL FRENO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC C1511 RELÉ DE LA VÁLVULA

Condición de detección de DTC:

Se detecta un fallo si se detecta un fallo de tensión de tensión de accionamiento del relé de la válvula.

Síntoma de la avería:

Esquema de conexiones:

Sistema de control dinámico del vehículo SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control dinámico del vehículo SISTEMA DE CABLEADO(XV MODEL(EXCEPT FOR HEV))>Sistema de control dinámico del vehículo SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema de control dinámico del vehículo

VDC10211 B310 14 35 1 30 11 10 9 8 7 6 5 29 4 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 45 44 43 42 41 40 13 12 3 2 14 46 1 30 39 38 37 36 35 34 33 31 32 B310 MB-5SBF-12 (B) VDC CM MB-6M/B FUSIBLE Nº 32(B) FB-58F/B FUSIBLE Nº 10(IG)

1. COMPRUEBE EL VOLTAJE DE ENTRADA DE VDCCM&H/U.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del VDCCM&H/U.

3.

Ponga el motor en marcha mínima.

4.

Mida el voltaje entre el conector de VDCCM&H/U y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(B310) N° 30 (+) — Tierra del chasis (−):

(B310) N° 35 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 — 15 V?

2

Repare el circuito de la alimentación eléctrica.

2. COMPRUEBE EL VOLTAJE DE ENTRADA DE VDCCM&H/U.

Calcule la diferencia de voltaje medida en el paso 1.

A: (B310) N° 30 (+) — Tierra del chasis (−):

B: (B310) N° 35 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es la diferencia de voltaje entre A y B de 2 V o más?

Repare el circuito de la alimentación eléctrica.

3

3. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE TIERRA DE VDCCM&H/U (COMPRUEBE SI HAY UN CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Mida la resistencia entre el conector de VDCCM&H/U y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(B310) N° 14 — Tierra del chasis:

¿La resistencia es menor a 10 Ω?

4

Repare el circuito de tierra de VDCCM&H/U.

4. COMPRUEBE EL CONTACTO DEFICIENTE EN LOS CONECTORES.

¿Hay contacto deficiente en el conector entre el generador, la batería y el VDCCM&H/U?

Repare el conector.

5

5. COMPRUEBE EL VDCCM&H/U.
1.

Conecte todos los conectores.

2.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Control de frenos]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

3.

Ejecute el modo de inspección. CONTROL DEL FRENO (DIAGNÓSTICO)>Modo de inspección

4.

Lea el DTC de [Control de frenos] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DEL FRENO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el mismo DTC?

Reemplace el VDCCM&H/U. CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC)>Módulo de control del VDC y unidad de control hidráulico (VDCCM&H/U)

6

6. COMPRUEBE LA DETECCIÓN DE OTROS DTC PARA VDC.

Lea el DTC de [Control de frenos] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DEL FRENO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Hay algún otro DTC mostrado?

Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC. CONTROL DEL FRENO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA

En estos momentos es normal. Es posible que exista un contacto deficiente temporalmente en el arnés y en el conector o una interferencia de ruido temporal.