1 ←→ Tierra del chasis

Tierra del sensor de temperatura de ATF

Siempre

0 V

—

2 ←→ Tierra del chasis

Tierra del sensor de presión secundaria

Siempre

0 V

—

5 ←→ 2

Sensor de presión secundaria

Interruptor de encendido en ON, motor apagado

Aprox. 0,5 V (0 MPa)

El valor aumenta con el incremento de la carga del motor. (0,5 — 4,5 V)

Motor encendido y al ralentí

Aprox. 1,0 V (1,0 MPa)

6 ←→ 1

Sensor de temperatura del ATF

Temperatura de ATF a 20°C (68°F)

Aprox. 2,5 V

Aprox. 2,5 kΩ

Temperatura de ATF a 80°C (176°F)

Aprox. 0,7 V

Aprox. 330 Ω

8 ←→ 26 o 42

Suministro de energía principal

Interruptor de encendido en ON

Voltaje de la batería

—

9

Línea de comunicación CAN PU (+)

—

—

—

10

Línea de comunicación CAN PU (−)

—

—

—

11 ←→ 26 o 42

Sensor de velocidad del embrague de salida

Durante la conducción

0 ó 5 V

Consulte la onda (sensor)

12 ←→ 26 o 42

Sensor de velocidad de la turbina

Motor ON, posición “P” o “N”

0 ó 5 V

Consulte la onda (sensor)

13 ←→ 26 o 42

Sensor secundario de velocidad

Durante la conducción

0 ó 5 V

Consulte la onda (sensor)

15 ←→ 26 o 42

Solenoide de trabajo de bloqueo

Bloqueo ON

Consulte la onda (solenoide (5))

Resistencia: Aprox. 10 — 14,2 Ω

Valor de la resistencia a 20°C (68°F). El valor aumenta a medida que se incrementa la temperatura.

16 ←→ 26 o 42

Solenoide F&R

Motor ON

Consulte la onda (solenoide (1))

Resistencia: Aprox. 3,5 — 7,1 Ω

Valor de la resistencia a 20°C (68°F). El valor aumenta a medida que se incrementa la temperatura.

18 ←→ 26 o 42

Interruptor DOWN (descendente) del modo manual

Interruptor de encendido en ON, interruptor descendente del modo manual en ON

0 V

—

Interruptor de encendido en ON, interruptor descendente del modo manual en OFF

Voltaje de la batería

19 ←→ 26 o 42

Interruptor UP (ascendente) del modo manual

Interruptor de encendido en ON, interruptor ascendente del modo manual en ON

0 V

—

Interruptor de encendido en ON, interruptor ascendente del modo manual en OFF

Voltaje de la batería

20 ←→ 26 o 42

Interruptor del modo manual

Interruptor de encendido en ON, interruptor de posición L/interruptor de modo manual en ON

0 V

—

Interruptor de encendido en ON, interruptor de posición L/interruptor de modo manual en OFF

Voltaje de la batería

21 ←→ 26 o 42

Interruptor de posición PN

Interruptor de encendido en ON, posición de cambio en P o N

0

—

Interruptor de encendido en ON, otra posición distinta de P o N

Voltaje de la batería

—

22 ←→ 26 o 42

Interruptor de posición R 2

Interruptor de encendido en ON, posición de cambio en R

0 V

—

Interruptor de encendido en ON, otra posición distinta de R

Voltaje de la batería

—

24 ←→ 26 o 42

Suministro de energía principal

Interruptor de encendido en ON

Voltaje de la batería

—

25 ←→ 26 o 42

Salida de autodesconexión

Interruptor de encendido en ON

0

—

Interruptor de encendido en OFF

Voltaje de la batería

—

26 ←→ Tierra del chasis

GND

Siempre

0 V

—

29 ←→ 26 o 42

Interruptor de la luz de freno

Interruptor de la luz de freno ON

Voltaje de la batería

—

Interruptor de la luz de freno en OFF

0 V

30 ←→ 26 o 42

Solenoide primario DOWN

Motor encendido mientras bajan las marchas

Consulte la onda (solenoide (4))

Resistencia: Aprox. 10 — 14,2 Ω

Valor de la resistencia a 20°C (68°F). El valor aumenta a medida que se incrementa la temperatura.

32 ←→ 26 o 42

Solenoide secundario

Motor ON

Consulte la onda (solenoide (2))

Resistencia: Aprox. 4,8 — 8,4 Ω

Valor de la resistencia a 20°C (68°F). El valor aumenta a medida que se incrementa la temperatura.

33 ←→ 2

Salida de alimentación del sensor de presión secundaria

Interruptor de encendido en ON

5 V

—

34 ←→ 26 o 42

Alimentación de energía de respaldo

Siempre

Voltaje de la batería

—

35 ←→ 26 o 42

Interruptor de posición D

Interruptor de encendido en ON, posición de cambio en D

0 V

—

Interruptor de encendido en ON, otra posición distinta de D

Voltaje de la batería

36 ←→ 26 o 42

Interruptor de posición N

Interruptor de encendido en ON, posición de cambio en N

0 V

—

Interruptor de encendido en ON, otra posición distinta de N

Voltaje de la batería

37 ←→ 26 o 42

Interruptor de posición R

Interruptor de encendido en ON, posición de cambio en R

0 V

—

Interruptor de encendido en ON, otra posición distinta de R

Voltaje de la batería

38 ←→ 26 o 42

Interruptor de posición P

Interruptor de encendido en ON, posición de cambio en P

0 V

—

Interruptor de encendido en ON, otra posición distinta de P

Voltaje de la batería

40 ←→ 26 o 42

Suministro de energía principal

Interruptor de encendido en ON

Voltaje de la batería

—

41 ←→ 26 o 42

Interruptor de encendido

Interruptor de encendido en ON

Voltaje de la batería

—

42 ←→ Tierra del chasis

GND

Siempre

0 V

—

43

Línea de comunicación MAIN CAN (+)

—

—

—

44

Línea de comunicación MAIN CAN (−)

—

—

—

46 ←→ 26 o 42

Solenoide lineal del embrague de salida

Motor ON, posición P o N

Consulte la onda (solenoide (8))

Resistencia: Aprox. 3,9 — 7,5 Ω

Valor de la resistencia a 20°C (68°F). El valor aumenta a medida que se incrementa la temperatura.

47 ←→ 26 o 42

Solenoide primario UP

Motor encendido mientras suben las marchas

Consulte la onda (solenoide (3))

Resistencia: Aprox. 10 — 14,2 Ω

Valor de la resistencia a 20°C (68°F). El valor aumenta a medida que se incrementa la temperatura.

48 ←→ 26 o 42

Solenoide de AWD

Motor ON, posición “P” o “N”

Consulte la onda (solenoide (6))

Resistencia: Aprox. 1,5 — 4,9 Ω

Valor de la resistencia a 20°C (68°F). El valor aumenta a medida que se incrementa la temperatura.

Motor ON, posición de cambio en “D”, freno aplicado

Consulte la onda (solenoide (7))