Condición de detección de DTC:
Inmediatamente al reconocer la falla
Síntoma de la avería:
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Problemas de arranque constante
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Se produce un impacto al seleccionar la posición de la palanca.
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Se produce un impacto al arrancar el motor desde la circulación con EV.
Esquema de conexiones:
Sistema de control CVT 
SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema de control CVT
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Use la TARJETA DE COMPROBACIÓN al medir la tensión y la resistencia del terminal del TCM.
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Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico.
TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Quite el fusible (M/B N° 44) de la caja de fusibles.
Compruebe el fusible.
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Reemplace el fusible. Si los fusibles se funden con facilidad, repare el cortocircuito del arnés.
Desconecte el conector de TCM.
Extraiga el relé de autodesconexión.
Mida la resistencia entre el conector del TCM y el soporte de relés.
Conector y terminal
(T10) N° 25 — (B225) N° 21:
(T10) N° 8 — (B225) N° 22:
(T10) N° 24 — (B225) N° 22:
(T10) N° 40 — (B225) N° 22:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Repare el circuito abierto en el arnés.
Mida la resistencia entre el conector del TCM y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(T10) N° 25 — Tierra del chasis:
(T10) N° 8 — Tierra del chasis:
(T10) N° 24 — Tierra del chasis:
(T10) N° 40 — Tierra del chasis:
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
Repare el cortocircuito del arnés.
Mida el voltaje entre el portarrelés y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(B225) N° 20 (+) — Tierra del chasis (−):
(B225) N° 23 (+) — Tierra del chasis (−):
¿Es el voltaje de 10 V o más?
Repare el circuito abierto o en corto del arnés.
Mida la resistencia entre las terminales del relé de autodesconexión.
Terminales
N° 20 — N° 21:
¿Es la resistencia de 110 — 140 Ω?
Cambie el relé de desconexión.
Mida la resistencia entre las terminales del relé de autodesconexión.
Terminales
N° 22 — N° 23:
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
Cambie el relé de desconexión.
Conecte el conector del TCM.
Instale el relé de autodesconexión.
Con el Subaru Select Monitor, lea [Tensión módulo control] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Monitor de datos
¿Es [Tensión módulo control] 10 V o más?
La condición actual es normal. Compruebe si hay un contacto deficiente en los conectores o cableados; repare la pieza defectuosa.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector de TCM.
Desconecte el conector del sensor de velocidad de turbina.
Mida la resistencia entre el conector del TCM y el conector del sensor de velocidad de la turbina.
Conector y terminal
(T10) N° 12 — (AT5) N° 2:
(T10) N° 42 — (AT5) N° 3:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Repare el circuito abierto en el arnés.
Mida la resistencia entre el conector del TCM y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(T10) N° 12 — Tierra del chasis:
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
Repare el cortocircuito del arnés.
Mida la resistencia entre el soporte de relés y el portafusibles.
Conector y terminal
(B225) N° 22 — (fusible M/B) N° 2:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Repare el circuito abierto en el arnés.
Instale el fusible.
Conecte el conector del TCM.
Desconecte el conector de transmisión.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Mida el voltaje entre los terminales del conector de la transmisión.
Conector y terminal
(E115) N° 19 (+) — Tierra del chasis (−):
¿Es el voltaje de 10 — 13 V?
Repare el circuito abierto del arnés o el falso contacto del conector.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Conecte todos los conectores.
Levante el vehículo.
Arranque el motor.
Con el Subaru Select Monitor, lea [RPM de la turbina] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Monitor de datos
¿Cambia el valor de [RPM de la turbina] de acuerdo con la velocidad del motor?
La condición actual es normal. Repare los contactos deficientes del cableado del sensor de velocidad de la turbina y el conector de la transmisión.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector de transmisión.
Desconecte el conector del sensor de velocidad de turbina.
Mida la resistencia entre el conector de la transmisión y el conector del sensor de velocidad de la turbina.
Conector y terminal
(T15) N° 19 — (AT5) N° 1:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Reemplace el arnés de la transmisión.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Cambie el sensor de velocidad de turbina. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>Sensor de velocidad de la turbina
Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Transmisión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria
Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Se muestra el DTC P0717?
El sensor de velocidad de la turbina original está defectuoso.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Cambie el relé de desconexión.
Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Transmisión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria
Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Se muestra el DTC P0717?
El relé de autodesconexión original está defectuoso.
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Detecte la ausencia de señal de entrada desde el sensor de velocidad de la turbina.
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Considere como incorrecto si no se recibe ninguna señal de entrada del sensor de velocidad de la turbina, mientras el sensor de velocidad primario en el mismo eje tiene la señal de entrada con el embrague de avance/marcha atrás acoplado.
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Parámetros secundarios |
Condición de ejecución |
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Condición 1 Voltaje del sistema de la batería de 12 V Velocidad del motor Velocidad del eje de la polea primaria Rango de la transmisión |
10 V o más 500 rpm o más 500 rpm o más Accionamiento o Reversa |
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Condición 2 Voltaje del sistema de la batería de 12 V Velocidad del motor Rango de la transmisión |
10 V o más 500 rpm o más Estacionamiento o Neutral |
Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.
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Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
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Velocidad el eje de la turbina medida |
0 rpm |
Tiempo necesario para diagnóstico:
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Condición 1: 1 s
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Condición 2: 3 s
Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.