Condición de detección de DTC:
Inmediatamente al reconocer la falla
Síntoma de la avería:
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La velocidad del motor aumenta bruscamente y no acelera.
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Se nota que patina en exceso.
-
Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”.
TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Descripción general>PRECAUCIÓN > SISTEMA HÍBRIDO -
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico.
TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
Además del DTC P2732, ¿aparece en pantalla alguno de los DTC P2751, P0720, P2738 o P2739?
Realice el diagnóstico de acuerdo con otros DTC aparte del P2732. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA
Compruebe la cantidad de ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>CVTF>INSPECCIÓN
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Ajuste la cantidad de ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>CVTF>INSPECCIÓN
Compruebe la condición del ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>CVTF>CAMBIO
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Compruebe según la “Acción correctiva” del ATF (CVTF) “COMPROBAR CONDICIÓN”. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>CVTF>CAMBIO
Arranque el motor.
Caliente hasta que la temperatura del ATF alcance los 40 — 70°C (104 — 158°F).
Pise el pedal del freno, y cambie la palanca selectora a la posición “D”.
Cambie la palanca selectora a la posición “P”.
Estabilice la velocidad del motor al ralentí.
Con el Subaru Select Monitor, lea [Presión secundaria actual] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Monitor de datos
¿Es el valor de [Presión secundaria actual] 0,5 — 1,5 MPa?
Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC P0841. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P0841 MARGEN/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO “A” DEL SENSOR/INTERRUPTOR DE PRESIÓN DEL FLUIDO DE TRANSMISIÓN
Realice la prueba de paro de motor. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>Prueba de calado
¿Es correcto el resultado de la prueba de paro?
Reemplace el ensamble de la transmisión si la velocidad de calado es superior al valor estándar de la prueba de calado. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>Ensamble de la transmisión
Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Transmisión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria
Ejecute el modo de inspección. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Modo de inspección
¿Parpadea la luz AT OIL TEMP y se detecta el DTC P2732?
Reemplace el ensamble de la transmisión. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>Ensamble de la transmisión
La condición actual es normal. Es posible que exista un contacto deficiente temporal.
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Detecte el mal funcionamiento de la función de control del embrague de salida de la transmisión.
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Considere como incorrecto cuando la desviación entre la velocidad de entrada del embrague de salida y la velocidad de salida del embrague de salida calculada a partir de la velocidad secundaria es igual o mayor que el valor predeterminado, aunque el embrague de salida debe estar acoplado en el estado de control actual.
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Parámetros secundarios |
Condición de ejecución |
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Voltaje del sistema de la batería de 12 V |
10 V o más |
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Rango de la transmisión
Velocidad de la bomba de líquido de la transmisión (MTFP∗ o ETFP∗∗) Corriente del solenoide de control de presión del embrague de salida ordenada |
Accionamiento o Reversa 700 rpm o más 0,8 A o menos |
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Velocidad del eje de la polea secundaria medida |
100 rpm o más |
∗ MTFP: bomba de líquido de la transmisión mecánica
∗∗ ETFP: bomba de líquido de la transmisión eléctrica
Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.
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Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
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ABS∗ (Velocidad de entrada del embrague de salida∗∗− Velocidad del eje de salida medida) |
100 rpm o más |
∗ABS: Valor absoluto
∗∗Velocidad de entrada del embrague de salida: Velocidad del eje de la polea secundaria medida / 1,342∗∗∗
∗∗∗1,342: Relación de engranaje de reducción secundario
Tiempo necesario para diagnóstico: Table 1 s
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ABS (Velocidad de entrada del embrague de salida − velocidad del eje de salida) (rpm) |
30 |
40 |
100 |
200 |
300 |
400 |
500 |
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Tiempo requerido (segundos) |
5,0 |
5,0 |
5,0 |
5,0 |
5,0 |
5,0 |
5,0 |
Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.