Condición de detección de DTC:
Inmediatamente al reconocer la falla
Síntoma de la avería:
Se producen vibraciones inesperadas.
Esquema de conexiones:
Sistema de control CVT 
SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema de control CVT
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Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”.
TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Descripción general>PRECAUCIÓN > SISTEMA HÍBRIDO -
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico.
TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Después de conducir en caliente, estacione el vehículo mientras pisa el pedal del freno en la posición “D”.
Con el Subaru Select Monitor, lea los datos de [Corriente ajustada del solenoide lineal del embrague de salida] y [Corriente actual del solenoide lineal del embrague de salida] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Monitor de datos
¿Coinciden prácticamente [Corriente ajustada del solenoide lineal del embrague de salida] y [Corriente actual del solenoide lineal del embrague de salida]?
Compruebe si hay un mal contacto en el conector.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector de TCM.
Retire el relé del embrague de salida.
Mida la resistencia entre el conector del TCM y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(T10) N° 46 — Tierra del chasis:
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
Repare el cortocircuito del arnés.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Mida la resistencia entre el relé del embrague de salida y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(B225) N° 19 — Cuerpo de la transmisión:
¿Es la resistencia de aproximadamente 6 Ω?
Compruebe si existe un mal contacto del conector; y si no se detecta ningún fallo, reemplace el TCM. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>Módulo de control de la transmisión (TCM)
Compruebe el relé del embrague de salida. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>Relé y fusible>INSPECCIÓN
¿Está bien el relé del embrague de salida?
Cambie el relé del embrague de salida.
Desconecte los conectores de la transmisión (T40, T41).
Mida la resistencia del arnés de transmisión.
Conector y terminal
(T40) N° 2 — Tierra del chasis:
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
Cambie el conector del motor de accionamiento. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>Motor de accionamiento
Reemplace el arnés de la transmisión.
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Detecte el cortocircuito a tierra en el circuito de la válvula solenoide de presión del embrague de salida de la transmisión.
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Considere como incorrecto cuando se reciba una señal anormal del IC de activación de la válvula solenoide del circuito de la válvula solenoide de presión del embrague de salida de la transmisión.
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Parámetros secundarios |
Condición de ejecución |
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Voltaje del sistema de la batería de 12 V |
9 V o más |
Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.
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Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
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Señal de funcionamiento defectuoso del IC de activación de la válvula solenoide∗ |
ON |
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Según se define por: |
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Corriente del solenoide de control de presión del embrague de salida medida: 1,9 A o más |
∗IC: Circuito integrado
Tiempo necesario para diagnóstico: 1 s
Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.