Condición de detección de DTC:
Inmediatamente al reconocer la falla
Síntoma de la avería:
La bomba de aceite eléctrica no funciona.
Esquema de conexiones:
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Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”.
TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Descripción general>PRECAUCIÓN > SISTEMA HÍBRIDO -
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico.
TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Auxiliar Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA
Rearranque Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA
Extraiga el enganche de desconexión de servicio. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Tapón de servicio
Espere durante 10 minutos.
Quite la cubierta de la batería.
Quite el arnés de la bomba de aceite eléctrica.
Compruebe los cables de alimentación de la bomba de aceite eléctrica y el inversor de la bomba de aceite eléctrica.
¿Hay alguna falla en cable de alimentación? (Flojedad u óxido)
Repare el cable de alimentación.
Desconecte el conector de acoplamiento de la bomba de aceite eléctrica y el inversor de la bomba de aceite eléctrica. (HV11, HV12)
Desconecte el cable de alimentación del inversor de la bomba de aceite eléctrica.
Mida la resistencia del cable de alimentación.
Conector y terminal
(HV10) U — (HV11) N° 1:
(HV10) V — (HV11) N° 2:
(HV10) W — (HV11) N° 3:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Cambie el cable de alimentación. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Cable de alimentación
Mida la resistencia entre los terminales del inversor de la bomba de aceite eléctrica.
Conector y terminal
Terminal U del inversor de la bomba de aceite eléctrica — Terminal N del inversor de la bomba de aceite eléctrica:
Terminal V del inversor de la bomba de aceite eléctrica — Terminal N del inversor de la bomba de aceite eléctrica:
Terminal W del inversor de la bomba de aceite eléctrica — Terminal N del inversor de la bomba de aceite eléctrica:
¿Es la resistencia de 1 kΩ o más?
Cambie el inversor de la bomba de aceite eléctrica. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Inversor
Mida la resistencia entre los cables de alimentación de la bomba de aceite eléctrica.
Conector y terminal
(HV12) N° 1 — (HV12) N° 2:
(HV12) N° 1 — (HV12) N° 3:
(HV12) N° 2 — (HV12) N° 3:
¿Es la resistencia de 0,3 Ω o más?
Cambie la bomba de aceite eléctrica. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>Bomba eléctrica de líquido
Restaure el vehículo a su estado original.
Realice [Modo de comprobación de EOP]. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>Bomba eléctrica de líquido>INSPECCIÓN > MODO DE INSPECCIÓN DE EOP
¿Se detecta el DTC P0C21?
Cambie el inversor de la bomba de aceite eléctrica. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Inversor
Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Transmisión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria
Ejecute el modo de inspección. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Modo de inspección
¿Se detecta el DTC P0C21?
Sustituya la bomba de aceite eléctrica y el inversor de la bomba de aceite eléctrica. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>Bomba eléctrica de líquido VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Inversor
La condición actual es normal.
Diagnóstico 1
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Detecte el circuito abierto o cortocircuito a tierra de la línea U/V/W de la bomba de aceite eléctrica.
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Considere como incorrecto cuando el valor de corriente total de las tres líneas de fase sea de 50 A o más y cualquiera de los valores del sensor de tensión de las líneas U/V/W sea menor que 2,7 V.
Diagnóstico 2
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Detecte el circuito abierto o cortocircuito a tierra de la línea U/V/W de la bomba de aceite eléctrica.
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Considere como incorrecto cuando el IGBT de la línea V esté en ON y cualquier valor del sensor de tensión de las líneas U/V/W sea de 58 V o menos.
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Parámetros secundarios |
Condición de ejecución |
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Voltaje del sistema de la batería de 12 V |
10 V o más |
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Contactor de precarga (en el paquete de batería híbrida) |
Abierto |
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Contactor positivo (en el paquete de batería híbrida) |
Cerrado |
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Contactor negativo (en el paquete de batería híbrida) |
Cerrado |
Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.
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Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
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Diagnóstico 1 Señal de funcionamiento defectuoso desde el módulo de control ETFP∗ Según se define por: (Tensión de la fase U del inversor: Menos de 2,7 V o Tensión de la fase V del inversor: Menos de 2,7 V o Tensión de la fase W del inversor: Menos de 2,7 V) Tensión real del inversor ETFP: 50 A o más |
ON
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Diagnóstico 2 Señal de funcionamiento defectuoso desde el módulo de control ETFP∗ Según se define por: Tensión de la fase U del inversor cuando el IGBT de lado alto de la fase V está en ON: 58 V o menos o Tensión de la fase V del inversor cuando el IGBT de lado alto de la fase V está en ON: 58 V o menos o Tensión de la fase W del inversor cuando el IGBT de lado alto de la fase V está en ON: 58 V o menos |
ON
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∗ETFP: bomba de líquido de la transmisión eléctrica
Tiempo necesario para diagnóstico: 0,2 s
Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.