Condición de detección de DTC:
Inmediatamente al reconocer la falla
Síntoma de la avería:
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La aceleración durante el arranque constante es deficiente.
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Falla en el control del cambio
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La velocidad del motor aumenta bruscamente.
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. 
TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Compruebe la cantidad de ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>CVTF>INSPECCIÓN
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Ajuste la cantidad de ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>CVTF>INSPECCIÓN
Compruebe la condición del ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>CVTF>CAMBIO
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Vuelta del ATF. 3
Compruebe según la “Acción correctiva” del ATF (CVTF) “COMPROBAR CONDICIÓN”. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>CVTF>CAMBIO
Levante el vehículo.
Arranque el motor.
Caliente hasta que la temperatura del ATF alcance los 40 — 70 °C (104 — 158 °F).
Pise el pedal del freno, y cambie la palanca selectora a la posición “D”.
Cambie la palanca selectora a la posición “P”.
Estabilice la velocidad del motor al ralentí.
Con el Subaru Select Monitor, lea [Presión secundaria actual] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Monitor de datos
¿Es el valor de [Presión secundaria actual] 0,5 — 1,5 MPa?
Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC P0841. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P0841 MARGEN/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO “A” DEL SENSOR/INTERRUPTOR DE PRESIÓN DEL FLUIDO DE TRANSMISIÓN
Coloque la palanca de cambios en la posición “D”.
Libere el pedal del freno para estabilizar la velocidad del motor y la velocidad de la rueda delantera.
Con el Subaru Select Monitor, lea [Rela. de marcha actual] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Monitor de datos
¿Es [Rela. de marcha actual] 1,5 — 2,7?
Coloque la palanca de cambios en la posición “D”.
Aumente lentamente la velocidad hasta 40 km/h (25 MPH) y mantenga una velocidad constante.
Con el Subaru Select Monitor, lea [Rela. de marcha actual] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Monitor de datos
¿Es [Rela. de marcha actual] 0,5 — 1,5?
Reemplace el ensamble de la transmisión. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>Ensamble de la transmisión
Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Transmisión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria
Ejecute el modo de inspección. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Modo de inspección
¿Parpadea la luz AT OIL TEMP y aparece el DTC P0730?
Reemplace el ensamble de la transmisión. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>Ensamble de la transmisión
La condición actual es normal. Es posible que exista un contacto deficiente temporal.
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Detecte la anomalía en la función de control de la relación de engranajes de la transmisión.
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Juzgue como incorrecto si una discrepancia entre la relación de engranajes de la transmisión (como dato interno) y la relación de engranajes real coincide con, o supera, el valor especificado. (Compare el valor de “Relación de engranajes objetivo × Velocidad polea sec. ≈ Valor equivalente de velocidad principal objetivo” con el valor del sensor de velocidad de la polea principal.)
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Parámetros secundarios |
Condición de ejecución |
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Voltaje del sistema de la batería de 12 V |
10 V o más |
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Rango de la transmisión |
Accionamiento |
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Velocidad de la bomba de líquido de la transmisión (MTFP o ETFP) |
700 rpm o más |
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Velocidad del eje de la polea secundaria medida |
Más de 150 rpm |
Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.
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Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
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ABS∗ (Velocidad del eje de la polea primaria propuesta − Velocidad del eje de la polea primaria) |
600 rpm o más |
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(Servicio ordenado del solenoide de control de presión de aumento de marcha |
100% o más |
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o |
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Servicio ordenado del solenoide de control de presión de descenso de marcha) |
100% o más |
∗ABS: Valor absoluto
Tiempo necesario para diagnóstico: 5 s
Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.