Condición de detección de DTC:
Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.
Síntoma de la avería:
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La velocidad del motor aumenta bruscamente y no acelera.
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Se nota que patina en exceso.
Esquema de conexiones:
Sistema de control CVT 
SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema de control CVT
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Use la tarjeta de comprobación al medir la tensión y la resistencia del TCM.
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Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico.
TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
Además del DTC P0776, ¿aparece en pantalla alguno de los DTC P0717, P0966, P0967, U0110 o U0411?
Realice el diagnóstico de acuerdo con otros DTC aparte del P0776. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA
Gire el interruptor de encendido a ON.
Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo la prueba activa para el solenoide F&R. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Aktiver Test
¿Aparece la indicación de 0 → 500 mA repetidamente durante la prueba activa y se emite un sonido de funcionamiento mientras indica 500 mA?
Compruebe el arnés de la transmisión. (Circuito abierto, cortocircuito a la alimentación, cortocircuito a tierra y contacto deficiente)
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Repare el arnés.
Conecte el conector del TCM.
Compruebe la cantidad de ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>CVTF>INSPECCIÓN
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Ajuste la cantidad de ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>CVTF>INSPECCIÓN
Compruebe la condición del ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>CVTF>CAMBIO
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Vuelta del ATF. 7
Compruebe según la “Acción correctiva” del ATF (CVTF) “COMPROBAR CONDICIÓN”. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>CVTF>CAMBIO
Levante el vehículo.
Arranque el motor.
Caliente hasta que la temperatura del ATF alcance los 40 — 70°C (104 — 158°F).
Pise el pedal del freno, y cambie la palanca selectora a la posición “D”.
Cambie la palanca selectora a la posición “P”.
Estabilice la velocidad del motor al ralentí.
Con el Subaru Select Monitor, lea [Presión secundaria actual] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Monitor de datos
¿Es el valor de [Presión secundaria actual] 0,5 — 1,5 MPa?
Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC P0841. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P0841 MARGEN/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO “A” DEL SENSOR/INTERRUPTOR DE PRESIÓN DEL FLUIDO DE TRANSMISIÓN
Realice la prueba de paro de motor. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>Prueba de calado
¿Es correcto el resultado de la prueba de paro?
Reemplace el ensamble de la transmisión si la velocidad de calado es superior al valor estándar de la prueba de calado. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>Ensamble de la transmisión
Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Transmisión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria
Ejecute el modo de inspección. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Modo de inspección
¿Parpadea la luz AT OIL TEMP y aparece el DTC P0776?
Reemplace el ensamble de la transmisión. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>Ensamble de la transmisión
La condición actual es normal. Es posible que exista un contacto deficiente temporal.
Diagnóstico 1
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Detecte el funcionamiento defectuoso de la válvula solenoide de presión del embrague de avance/marcha atrás de la transmisión (agarrotamiento hacia el lado de baja presión).
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Considere como incorrecto si el valor calculado por “velocidad de la turbina − velocidad de la polea primaria” se convierte en el valor predeterminado o más, a pesar de que el embrague de avance/marcha atrás está acoplado.
Diagnóstico 2
Considere como incorrecto cuando la velocidad de la turbina sea el valor predeterminado o mayor en el arranque.
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Parámetros secundarios |
Condición de ejecución |
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Diagnóstico 1 Voltaje del sistema de la batería de 12 V Rango de la transmisión Velocidad del eje de la polea primaria Velocidad el eje de la turbina medida Corriente de solenoide de control de presión del embrague de avance y reversa solicitada Velocidad del motor |
10 V o más Accionamiento 100 rpm o más 100 rpm o más Menos de 0,81 A 500 rpm o más |
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Diagnóstico 2 Voltaje del sistema de la batería de 12 V Rango de la transmisión Velocidad del eje de la polea primaria Posición del pedal del acelerador (desde el ECM) Corriente de solenoide de control de presión del embrague de avance y reversa solicitada Velocidad del motor |
10 V o más Accionamiento Menos de 100 rpm Supera el 6% Menos de 0,81 A 500 rpm o más |
Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.
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Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
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Diagnóstico 1 ABS∗ (Velocidad del eje de la turbina medida − Velocidad del eje de la polea primaria medida) |
Supera los valores de rpm en la Tabla 1 |
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Diagnóstico 2 Velocidad el eje de la turbina medida |
Más de 2000 rpm |
∗ABS: Valor absoluto
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Velocidad del vehículo (MPH) |
0 |
13 |
25 |
38 |
50 |
63 |
75 |
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ABS (Velocidad del eje de la turbina medida − Velocidad del eje de la polea primaria medida) (rpm) |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
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Velocidad del vehículo (MPH) |
88 |
100 |
113 |
125 |
138 |
150 |
159 |
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ABS (Velocidad del eje de la turbina medida − Velocidad del eje de la polea primaria medida) (rpm) |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
Tiempo necesario para diagnóstico: 5 s
Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina cuando el mal funcionamiento ocurre en 2 ciclos de conducción continuos.