Condición de detección de DTC:
Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.
Síntoma de la avería:
No se produce el bloqueo.
Esquema de conexiones:
Sistema de control CVT 
SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema de control CVT
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Use la TARJETA DE COMPROBACIÓN al medir la tensión y la resistencia del terminal del TCM.
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Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico.
TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Se visualiza algún otro DTC en la pantalla aparte del DTC P2757?
Realice el diagnóstico de acuerdo con otros DTC aparte del P2757. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA
Gire el interruptor de encendido a ON.
Utilice el Subaru Select Monitor para realizar la prueba activa del solenoide de servicio de bloqueo. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Aktiver Test
¿Aparece la indicación de 0 → 50% repetidamente durante la prueba activa y se emite un sonido de funcionamiento mientras indica 50%?
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector de TCM.
Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.
Conector y terminal
(T10) N° 15 — Cuerpo de la transmisión:
¿Es la resistencia de aproximadamente 10 — 14,2 Ω? (En frío)
Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>Cuerpo de la válvula de control
Empezar el trabajo tras enfriado de ATF.
Quite la cubierta de la válvula de la transmisión.
Desconecte el conector del cuerpo de la válvula de control.
Mida la resistencia entre el conector del TCM y el conector del cuerpo de la válvula de control.
Conector y terminal
(T10) N° 15 — (T11) N° 9:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Repare el circuito abierto en el arnés.
Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.
Conector y terminal
(T10) N° 15 — Cuerpo de la válvula de control:
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>Cuerpo de la válvula de control
Repare el cortocircuito del arnés.
Conecte todos los conectores.
Compruebe la cantidad de ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>CVTF>INSPECCIÓN
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Ajuste la cantidad de ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>CVTF>INSPECCIÓN
Compruebe la condición del ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>CVTF>CAMBIO
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Vuelta del ATF. 8
Compruebe según la “Acción correctiva” del ATF (CVTF) “COMPROBAR CONDICIÓN”. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>CVTF>CAMBIO
Levante el vehículo.
Arranque el motor.
Caliente hasta que la temperatura del ATF alcance los 40 — 70°C (104 — 158°F).
Pise el pedal del freno, y cambie la palanca selectora a la posición “D”.
Cambie la palanca selectora a la posición “P”.
Estabilice la velocidad del motor al ralentí.
Con el Subaru Select Monitor, lea [Presión secundaria actual] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Monitor de datos
¿Es el valor de [Presión secundaria actual] 0,5 — 1,5 MPa?
Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>Cuerpo de la válvula de control
Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC P0841. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P0841 MARGEN/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO “A” DEL SENSOR/INTERRUPTOR DE PRESIÓN DEL FLUIDO DE TRANSMISIÓN
Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Transmisión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Arranque el motor.
Caliente hasta que la temperatura de ATF supere 50°C.
Con el Subaru Select Monitor, visualice los datos de [Rel.ope.cont.embr. bloq.] y [Velocidad rueda del.] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Monitor de datos
Conduzca el vehículo durante un minuto o más a velocidad constante hasta que [Rel.ope.cont.embr. bloq.] sea 70% o más, y [Velocidad rueda del.] sea 40 km/h (25 MPH) o menos.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Arranque el motor.
Repita de nuevo el paso 6).
Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Parpadea la luz AT OIL TEMP y aparece el DTC P2757?
Sustituya el ensamble del convertidor de torsión. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>Convertidor de par
La condición actual es normal. Es posible que exista un contacto deficiente temporal.
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Detecte el funcionamiento defectuoso de la válvula solenoide de control de presión de fluido de bloqueo, y del circuito hidráulico, o de las características del circuito de accionamiento (agarrotamiento hacia el lado de baja presión).
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Considere como incorrecto si la desviación entre la velocidad del motor y la velocidad de la turbina es igual o mayor que el valor predeterminado, incluso si se emite el comando de bloqueo.
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Parámetros secundarios |
Condición de ejecución |
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Voltaje del sistema de la batería de 12 V |
10 V o más |
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Rango de la transmisión |
Accionamiento |
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Presión del embrague del convertidor de par solicitada |
700 kPa o más |
Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.
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Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
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ABS∗ (Velocidad del motor − Velocidad del eje de la turbina medida) |
Velocidad del vehículo 40 + / 1,25rpm o más (Velocidad del vehículo: MPH) |
∗ ABS: Valor absoluto
Tiempo necesario para diagnóstico: 10 s
Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina cuando el mal funcionamiento ocurre en 2 ciclos de conducción continuos.