Condición de detección de DTC:
Inmediatamente al reconocer la falla
Síntoma de la avería:
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Impacto excesivo al cambiar de velocidad.
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La velocidad de desaceleración en el modo EV es mayor de lo normal.
Esquema de conexiones:
Sistema de control CVT 
SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema de control CVT
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Use la tarjeta de comprobación al medir la tensión y la resistencia del TCM.
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Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico.
TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Procedimiento básico de diagnóstico
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
Además del DTC P0777, ¿aparece en pantalla alguno de los DTC P0717, P0966, P0967, U0110 o U0411?
Realice el diagnóstico de acuerdo con otros DTC aparte del P0777. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA
Gire el interruptor de encendido a ON.
Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo la prueba activa para el solenoide F&R. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Aktiver Test
¿Aparece la indicación de 0 → 500 mA repetidamente durante la prueba activa y se emite un sonido de funcionamiento mientras indica 500 mA?
Compruebe el arnés de la transmisión. (Circuito abierto, cortocircuito a la alimentación, cortocircuito a tierra y contacto deficiente)
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Repare el arnés.
Conecte el conector del TCM.
Compruebe la cantidad de ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>CVTF>INSPECCIÓN
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Ajuste la cantidad de ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>CVTF>INSPECCIÓN
Compruebe la condición del ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>CVTF>CAMBIO
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Vuelta del ATF. 7
Compruebe según la “Acción correctiva” del ATF (CVTF) “COMPROBAR CONDICIÓN”. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>CVTF>CAMBIO
Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Transmisión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Arranque el motor.
Caliente hasta que la temperatura de ATF supere 60°C.
Coloque el vehículo en el terreno.
Mientras conduce a una velocidad legal, pise suavemente el pedal del freno para entrar en el modo de conducción EV.
Tras entrar en el modo de conducción EV, suelte el pedal del freno y el del acelerador y mantenga la conducción por impulso propio hasta que la velocidad del vehículo se reduzca hasta los 10 km/h (6 MPH).
Cuando la velocidad llegue a 10 km/h (6 MPH) o menos, detenga el vehículo y coloque la palanca selectora en la posición “P”.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Arranque el motor.
Repita de nuevo el paso 6).
Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Parpadea la luz AT OIL TEMP y aparece DTC P0777?
Reemplace el ensamble de la transmisión. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>Ensamble de la transmisión
Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Transmisión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria
Ejecute el modo de inspección. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)(HEV)>Modo de inspección
¿Parpadea la luz AT OIL TEMP y aparece DTC P0777?
Reemplace el ensamble de la transmisión. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>Ensamble de la transmisión
La condición actual es normal. Es posible que exista un contacto deficiente temporal.
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Detecte el mal funcionamiento de la función de control del embrague de avance/marcha atrás de la transmisión en el lado OFF.
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Considere como incorrecto si la desviación entre la velocidad de la turbina y la velocidad de la polea primaria sea menor del valor predeterminado, aunque la conducción EV se realice sin acoplar el embrague de avance/marcha atrás.
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Parámetros secundarios |
Condición de ejecución |
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Voltaje del sistema de la batería de 12 V |
10 V o más |
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Rango de la transmisión Velocidad de la bomba de líquido de la transmisión (MTFP∗ o ETFP∗∗) Velocidad del vehículo (calculada desde el sensor de velocidad de la rueda) |
Accionamiento Más de 1332 rpm 9,32 MPH o más |
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Corriente de solenoide de control de presión del embrague de avance y reversa solicitada |
0,9 A o más |
∗ MTFP: bomba de líquido de la transmisión mecánica
∗∗ ETFP: bomba de líquido de la transmisión eléctrica
Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.
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Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
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ABS∗ (Velocidad del eje de la turbina medida − Velocidad del eje de la polea primaria) |
Menos que los valores de rpm en la Tabla 1 |
∗ABS: Valor absoluto
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Velocidad del eje de la polea primaria (rpm) |
0 |
500 |
1000 |
1500 |
2000 |
2500 |
3000 |
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ABS (Velocidad del eje de la turbina medida − Velocidad del eje de la polea primaria) (rpm) |
0 |
0 |
150 |
150 |
150 |
150 |
150 |
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Velocidad del eje de la polea primaria (rpm) |
3500 |
4000 |
4500 |
5000 |
6000 |
7000 |
8000 |
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ABS (Velocidad del eje de la turbina medida − Velocidad del eje de la polea primaria) (rpm) |
150 |
150 |
150 |
150 |
150 |
150 |
150 |
Tiempo necesario para diagnóstico: 5 s
Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.