MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 1.6) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P1603 HISTORIAL DE CALADO DEL MOTOR
1. —

Condición de detección de DTC:

Inmediatamente al reconocer la falla

Esquema de conexiones:

Sistema eléctrico del motor

: : ECM B134 A B134 A 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 68 67 70 69 72 71 2 A54 A32 1 A43 4 A53 3 B3 4 3 2 1 B3 1 2 4 3 6 5 8 7 B138 EN-24516 B138 J/C *1 *1 *1 : ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINAL ENTRE 3, 4, 7 Y 8 SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUJO DE MASA DE AIRE Y DE AIRE DE ADMISIÓN
E158 B: E21 E21 B54 2 B41 1 B69 3 53 40 27 14 114 113 105 104 112 111 103 102 110 109 101 100 108 107 106 96 87 95 94 93 92 91 90 89 88 86 85 84 83 82 81 80 79 65 52 39 26 13 56 55 54 64 63 62 61 60 59 58 57 66 78 69 68 67 77 76 75 74 73 72 71 70 43 42 41 51 50 49 48 38 37 35 34 33 32 31 36 30 29 28 47 46 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 45 44 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 1 2 99 98 97 B: E158 EN-22010 3 1 2 ECM SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA DEL MÚLTIPLE
B134 A: 3 1 B134 A: B: A71 A72 A70 A69 B88 B60 B73 B47 4 3 1 2 B379 E158 M/B 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 E3 53 40 27 14 114 113 105 104 112 111 103 102 110 109 101 100 108 107 106 96 87 95 94 93 92 91 90 89 88 86 85 84 83 82 81 80 79 65 52 39 26 13 56 55 54 64 63 62 61 60 59 58 57 66 78 69 68 67 77 76 75 74 73 72 71 70 43 42 41 51 50 49 48 38 37 35 34 33 32 31 36 30 29 28 47 46 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 45 44 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 1 2 99 98 97 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 68 67 70 69 72 71 4 3 2 1 B379 B: E158 EN-22009 10 18 17 11 B139 E3 64 E3 B139 13 63 62 ECM Nº 26  20A BATERÍA RELÉ PRINCIPAL SENSOR DE OXÍGENO DELANT (A/F)
E158 B: E8 E8 B45 B54 2 1 53 40 27 14 114 113 105 104 112 111 103 102 110 109 101 100 108 107 106 96 87 95 94 93 92 91 90 89 88 86 85 84 83 82 81 80 79 65 52 39 26 13 56 55 54 64 63 62 61 60 59 58 57 66 78 69 68 67 77 76 75 74 73 72 71 70 43 42 41 51 50 49 48 38 37 35 34 33 32 31 36 30 29 28 47 46 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 45 44 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 1 2 99 98 97 2 1 B: E158 EN-23754 ECM SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
3 1 E158 B: M/B E4 B9 2 1 EN-22057 E4 2 1 53 40 27 14 114 113 105 104 112 111 103 102 110 109 101 100 108 107 106 96 87 95 94 93 92 91 90 89 88 86 85 84 83 82 81 80 79 65 52 39 26 13 56 55 54 64 63 62 61 60 59 58 57 66 78 69 68 67 77 76 75 74 73 72 71 70 43 42 41 51 50 49 48 38 37 35 34 33 32 31 36 30 29 28 47 46 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 45 44 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 1 2 99 98 97 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 E3 B: E158 2 E3 B139 ECM Nº 23  10A BATERÍA RELÉ PRINCIPAL VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA
E38 E37 E158 3 1 B: B100 2 1 B99 2 1 M/B E38 E37 1 2 53 40 27 14 114 113 105 104 112 111 103 102 110 109 101 100 108 107 106 96 87 95 94 93 92 91 90 89 88 86 85 84 83 82 81 80 79 65 52 39 26 13 56 55 54 64 63 62 61 60 59 58 57 66 78 69 68 67 77 76 75 74 73 72 71 70 43 42 41 51 50 49 48 38 37 35 34 33 32 31 36 30 29 28 47 46 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 45 44 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 1 2 99 98 97 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 E3 B: E158 EN-22008 59 B139 E3 ECM Nº 22  10A BATERÍA RELÉ PRINCIPAL SOLENOIDE DE CONTROL DE ACEITE DE ADMISIÓN RH SOLENOIDE DE CONTROL DE ACEITE DE ADMISIÓN LH
: ECM E66 E63 E3 B139 2 1 53 40 27 14 114 113 105 104 112 111 103 102 110 109 101 100 108 107 106 96 87 95 94 93 92 91 90 89 88 86 85 84 83 82 81 80 79 65 52 39 26 13 56 55 54 64 63 62 61 60 59 58 57 66 78 69 68 67 77 76 75 74 73 72 71 70 43 42 41 51 50 49 48 38 37 35 34 33 32 31 36 30 29 28 47 46 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 45 44 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 1 2 99 98 97 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 E3 3 1 E63 B E158 59 B: E158 EN-24533 E66 B109 2 1 B108 2 1 M/B Nº 22  10A RELÉ PRINCIPAL SOLENOIDE DE CONTROL DE ACEITE DE ESCAPE LH BATERÍA SOLENOIDE DE CONTROL DE ACEITE DE ESCAPE RH
E16 E17 E6 E5 E158 B: B112 1 2 1 2 1 2 1 2 B113 B104 B103 1 3 E6 E16 E5 E17 53 40 27 14 114 113 105 104 112 111 103 102 110 109 101 100 108 107 106 96 87 95 94 93 92 91 90 89 88 86 85 84 83 82 81 80 79 65 52 39 26 13 56 55 54 64 63 62 61 60 59 58 57 66 78 69 68 67 77 76 75 74 73 72 71 70 43 42 41 51 50 49 48 38 37 35 34 33 32 31 36 30 29 28 47 46 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 45 44 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 1 2 99 98 97 58 57 56 47 46 55 54 53 52 51 50 48 49 45 44 43 42 41 40 39 38 37 72 65 71 70 69 68 67 66 64 63 62 61 60 59 18 11 17 16 15 14 13 12 10 9 76 75 74 73 4 3 2 1 8 7 6 5 36 27 26 35 34 33 32 31 30 28 29 25 24 23 22 21 20 19 E3 2 1 B: E158 EN-22240 B139 E3 66 M/B ECM INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 1 INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 2 INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 3 INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 4 RELÉ PRINCIPAL BATERÍA Nº 27  15A
 

Use la tarjeta de comprobación al medir la tensión y la resistencia del ECM. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 1.6)>Descripción general>HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN > CÓMO UTILIZAR LA TARJETA DE COMPROBACIÓN

 

Este DTC podría detectarse incluso si no ocurre el fallo en el vehículo. Si el cliente no solicita la inspección, borre la memoria en lugar de la inspección y devuelva el vehículo al usuario. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

1. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
2. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN.
no
yes
3. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE SI SE PRODUCEN FALLAS.
choice
choice
choice
5. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN.
choice
choice
choice
6. COMPRUEBE EL SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
7. COMPRUEBE LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
8. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN.
yes
no
9. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
10. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
11. COMPRUEBE EL SISTEMA DE ENCENDIDO.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
12. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN.
yes
no
13. COMPRUEBE EL SENSOR DE FLUJO DE LA TIERRA DE AIRE Y TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISIÓN.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
14. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE Y DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISIÓN, Y EL ECM Y EL SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA DEL MÚLTIPLE (ABIERTO).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
15. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE Y DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISIÓN, Y ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA DEL MÚLTIPLE (CORTOCIRCUITO A TIERRA).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
16. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
yes
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

17. COMPRUEBE EL DATO DEL SENSOR DE OXÍGENO DELANTERO (A/F).
yes
no
18. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA AL SENSOR DE OXÍGENO DELANTERO (A/F).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
19. COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE OXÍGENO DELANTERO (A/F).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
20. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE OXÍGENO DELANTERO (A/F) (CORTOCIRCUITO A TIERRA).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
21. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN.
no
yes
22. COMPRUEBE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
23. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (ABIERTO).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
24. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (CORTOCIRCUITO A TIERRA).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
25. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN.
yes
no
26. COMPRUEBE LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA.
yes
no
27. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN A LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
28. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA (ABIERTO).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
29. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA (CORTOCIRCUITO A TIERRA).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
30. COMPRUEBE SI HAY MAL CONTACTO.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

31. COMPROBACIÓN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE.
yes
no
32. COMPROBACIÓN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

33. COMPRUEBE EL TANQUE DE COMBUSTIBLE.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
34. COMPRUEBE LA PRESIÓN DEL COMBUSTIBLE.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

35. COMPRUEBE EL SISTEMA DE ENCENDIDO.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
36. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN.
yes
no
37. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN.
yes
no
38. COMPRUEBE EL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE Y DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISIÓN Y EL SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA DEL MÚLTIPLE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
39. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE Y DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISIÓN, Y EL ECM Y EL SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA DEL MÚLTIPLE (ABIERTO).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
40. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE Y DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISIÓN, Y ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA DEL MÚLTIPLE (CORTOCIRCUITO A TIERRA).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
41. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
42. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
yes
no
43. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
44. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA AL SENSOR DE OXÍGENO DELANTERO (A/F).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
45. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE OXÍGENO DELANTERO (A/F) (ABIERTO).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
46. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE OXÍGENO DELANTERO (A/F) (CORTOCIRCUITO A TIERRA).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
47. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
48. COMPRUEBE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
49. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (ABIERTO).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
50. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (CORTOCIRCUITO A TIERRA).
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

51. COMPRUEBE EL SISTEMA DE ENCENDIDO.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
52. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN.
no
yes
53. COMPRUEBE EL SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
54. COMPRUEBE EL SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE.
yes
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

55. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN.
choice
choice
choice
choice
choice
56. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA AL SOLENOIDE DE CONTROL DE ACEITE DE ADMISIÓN DCH.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
57. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE ACEITE DE ADMISIÓN DCH (ABIERTO).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
58. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE ACEITE DE ADMISIÓN DCH (CORTOCIRCUITO A TIERRA).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
59. COMPRUEBE LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE ACEITE DE ADMISIÓN DCH.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

60. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA AL SOLENOIDE DE CONTROL DE ACEITE DE ADMISIÓN IZQ.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
61. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE ACEITE DE ADMISIÓN IZQ (ABIERTO).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
62. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE ACEITE DE ADMISIÓN IZQ (CORTOCIRCUITO A TIERRA).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
63. COMPRUEBE LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE ACEITE DE ADMISIÓN IZQ.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

64. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA AL SOLENOIDE DE CONTROL DE ACEITE DE ESCAPE DCH.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
65. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE ACEITE DE ESCAPE DCH (ABIERTO).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
66. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE ACEITE DE ESCAPE DCH (CORTOCIRCUITO A TIERRA).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
67. COMPRUEBE LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE ACEITE DE ESCAPE DCH.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

68. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA AL SOLENOIDE DE CONTROL DE ACEITE DE ESCAPE IZQ.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
69. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE ACEITE DE ESCAPE IZQ (ABIERTO).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
70. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE ACEITE DE ESCAPE IZQ (CORTOCIRCUITO A TIERRA).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
71. COMPRUEBE LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE ACEITE DE ESCAPE IZQ.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

72. COMPRUEBE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
73. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (ABIERTO).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
74. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL CONECTOR DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (CORTOCIRCUITO A TIERRA).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
75. COMPRUEBE EL SENSOR DE FLUJO DE LA TIERRA DE AIRE Y TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISIÓN.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
76. COMPRUEBE EL SENSOR DE PRESIÓN DEL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

77. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL CONECTOR DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE (ABIERTO).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
78. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL CONECTOR DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE (CORTOCIRCUITO A TIERRA).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
79. COMPRUEBE EL SISTEMA DE ENCENDIDO.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
80. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
81. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
82. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
83. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

84. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN.
no
yes
85. COMPRUEBE EL SENSOR DE FLUJO DE LA TIERRA DE AIRE Y TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISIÓN.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
86. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE Y DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISIÓN (ABIERTO).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
87. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE Y DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISIÓN (CORTOCIRCUITO A TIERRA).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
88. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
89. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE (ABIERTO).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
90. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE (CORTOCIRCUITO A TIERRA).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
91. COMPRUEBE EL SISTEMA DE ENCENDIDO.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
92. COMPROBACIÓN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE.
yes
no
93. COMPROBACIÓN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

94. COMPRUEBE EL TANQUE DE COMBUSTIBLE.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
95. COMPRUEBE LA PRESIÓN DEL COMBUSTIBLE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
96. COMPRUEBE EL ESTADO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL DTC.

Lea el DTC de [Motor] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra un DTC distinto de P1603? (Código actual)

Compruebe el DTC adecuado usando el “Código de avería de diagnóstico (DTC)”. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 1.6)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

2

2. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN.

Usando el Subaru Select Monitor, lea el valor en [Entrada del nivel de combustible].

 

Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Datos del cuadro de retención

¿Es el valor de [Entrada del nivel de combustible] 16,4% o más?

3

Podría agotarse el combustible. Si el problema ocurre después de reabastecer combustible, continúe el diagnóstico. 3

3. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN.

Usando el Subaru Select Monitor, lea el valor en [Tensión módulo control].

 

Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Datos del cuadro de retención

¿Es el valor de [Tensión módulo control] 11 V o más?

4

Compruebe la batería y el generador. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Batería SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Generador

4. COMPRUEBE SI SE PRODUCEN FALLAS.

Pregunte al cliente sobre la condición de conducción y el estado de velocidad del motor cuando se produjo el fallo.

Si la velocidad del motor descendió lentamente y, a continuación, el motor se caló mientras funcionaba al ralentí o al desacelerar, vaya a A.

Si la velocidad del motor descendió rápidamente y, a continuación, el motor se caló mientras funcionaba al ralentí o al desacelerar, vaya a B.

Si el motor se caló durante el arranque constante, la aceleración o la conducción a velocidad constante, vaya a C.

A

5

B

77

C

84

5. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN.
1.

Usando el Subaru Select Monitor, lea los valores en [B1 ajus.comb.corto plazo] y [B1 ajus.comb.largo plazo].

 

Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Datos del cuadro de retención

2.

Obtenga los valores de suma de [B1 ajus.comb.corto plazo] y [B1 ajus.comb.largo plazo] en cada uno de los datos del cuadro de retención.

Si el valor de suma de [Ajuste del combustible a corto plazo - Banco 1] y [Ajuste del combustible a largo plazo - Banco 1] está entre el ±15[%] en cada uno de los datos del cuadro de retención, vaya a A.

Si es superior al 15% en todos los datos del cuadro de retención, vaya a B.

Si es inferior al −15% en cualquiera de los datos del cuadro de retención, vaya a C.

A

51

B

6

C

35

6. COMPRUEBE EL SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE.

Compruebe el estado de instalación del sistema de admisión de aire.

¿Existen orificios, pernos flojos o desconexión de la manguera en el sistema de admisión de aire?

Repare el sistema de admisión de aire. ADMISIÓN (INDUCCIÓN)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Descripción general

7

7. COMPRUEBE LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA.

Compruebe la válvula solenoide de control de purga. CONTROL DE EMISIONES (DISPOSITIVOS AUXILIARES DE CONTROL DE EMISIONES)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Válvula solenoide de control de purga

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

8

Cambie la válvula solenoide de control de purga. CONTROL DE EMISIONES (DISPOSITIVOS AUXILIARES DE CONTROL DE EMISIONES)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Válvula solenoide de control de purga

8. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN.

Usando el Subaru Select Monitor, lea el valor en [Interr. luz de freno].

 

Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Datos del cuadro de retención

¿El valor de [Interr. luz de freno] es [Apagado] en todos los datos de cuadro de retención?

11

9

9. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
1.

Arranque el motor y caliente completamente.

2.

Lea el valor de [B1 ajus.comb.corto plazo] cuando el pedal del freno esté liberado y pisado usando el Subaru Select Monitor.

 

Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿El valor de [B1 ajus.comb.corto plazo] con el pedal del freno pisado aumenta en un 10% o más en comparación con cuando el pedal está suelto?

Sustituya el servofreno. FRENOS>Servofreno

10

10. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
1.

Arranque el motor y caliente completamente.

2.

Mientras reproduce la condición de fallo del vehículo, lea los valores de [B1 ajus.comb.corto plazo] y [B1 ajus.comb.largo plazo] usando el Subaru Select Monitor.

 

Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

3.

Obtenga los valores de suma de [B1 ajus.comb.corto plazo] y [B1 ajus.comb.largo plazo].

¿El valor de suma de [B1 ajus.comb.corto plazo] y [B1 ajus.comb.largo plazo] está entre el ±15%?

11

Sustituya el servofreno. FRENOS>Servofreno

11. COMPRUEBE EL SISTEMA DE ENCENDIDO.

Compruebe el sistema de encendido. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 1.6)>Efectúe el diagnóstico>SISTEMA DE CONTROL DE ENCENDIDO

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

12

Repare el sistema de encendido. ENCENDIDO(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Descripción general

12. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN.

Usando el Subaru Select Monitor, lea el valor en [Sensor nro. 1 de A/Comb.].

 

Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Datos del cuadro de retención

¿Es el valor de [Sensor nro. 1 de A/Comb.] 1 o más?

17

13

13. COMPRUEBE EL SENSOR DE FLUJO DE LA TIERRA DE AIRE Y TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISIÓN.

Compruebe el sensor de flujo de masa de aire y de temperatura de aire de admisión. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Sensor de flujo de aire de masa y de temperatura de aire de admisión

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

14

Vuelva a colocar el sensor de flujo de masa de aire y de temperatura de aire de admisión. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Sensor de flujo de aire de masa y de temperatura de aire de admisión

14. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE Y DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISIÓN, Y EL ECM Y EL SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA DEL MÚLTIPLE (ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del ECM.

3.

Desconecte los conectores del sensor de flujo de masa de aire y de temperatura del aire de admisión.

4.

Desconecte el conector del sensor de la presión absoluta del múltiple.

5.

Mida la resistencia del arnés entre el conector del ECM y el conector del sensor de flujo de masa de aire y de temperatura de aire de admisión y entre el conector del ECM y el conector del sensor de presión absoluta del múltiple.

Conector y terminal

(B134) N° 32 — (B3) N° 1:

(B134) N° 54 — (B3) N° 2:

(B134) N° 53 — (B3) N° 3:

(B134) N° 43 — (B3) N° 4:

(E158) N° 41 — (E21) N° 1:

(E158) N° 54 — (E21) N° 2:

(E158) N° 69 — (E21) N° 3:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

15

  • Compruebe los mazos de cables y conectores y repare o reemplácelos si es necesario.

  •  

    En este caso, repare el punto siguiente:

    • Circuito abierto en el arnés entre el conector del ECM y el conector del sensor de flujo de masa de aire y de temperatura de aire de admisión

    • Circuito abierto en el arnés entre el conector del ECM y el conector del sensor de presión absoluta del múltiple

    • Contacto deficiente en el conector de unión

15. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE Y DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISIÓN, Y ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA DEL MÚLTIPLE (CORTOCIRCUITO A TIERRA).

Mida la resistencia entre el conector del ECM y la tierra del motor.

 

Conecte todos los conectores después de la medición.

Conector y terminal

(B134) N° 32 — Tierra del motor:

(B134) N° 53 — Tierra del motor:

(B134) N° 43 — Tierra del motor:

(E158) N° 41 — Tierra del motor:

(E158) N° 69 — Tierra del motor:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

16

  • Compruebe los mazos de cables y conectores y repare o reemplácelos si es necesario.

  •  

    En este caso, repare el punto siguiente:

    • Cortocircuito a tierra en el arnés entre el conector del ECM y el conector del sensor de flujo de masa de aire y de temperatura de aire de admisión

    • Cortocircuito a tierra en el arnés entre el conector del ECM y el conector del sensor de presión absoluta del múltiple

16. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
1.

Arranque el motor y caliente completamente.

2.

Usando el Subaru Select Monitor, lea el valor de [Valor de carga calculado] y, a continuación, compárelo con el valor de [Valor de carga calculado] listado en “Monitor de datos”.

 

  • El valor del cambio de “Valor de carga calculado” en función de cómo se establezcan las piezas internas del motor. Si el valor está fuera del estándar, júzguelo de nuevo comparando el vehículo con las mismas especificaciones y condiciones similares, como por ejemplo distancia recorrida.

  • Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿El valor de [Valor de carga calculado] cae entre el 90 — 110 % del valor que se describe en la lista?

21

Vuelva a colocar el sensor de flujo de masa de aire y de temperatura de aire de admisión. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Sensor de flujo de aire de masa y de temperatura de aire de admisión

17. COMPRUEBE EL DATO DEL SENSOR DE OXÍGENO DELANTERO (A/F).
1.

Arranque el motor y caliente completamente.

2.

Aumente la velocidad del motor hasta 2.500rpm y manténgala durante aprox. tres minutos.

3.

Suelte el pedal del acelerador y ponga el motor al ralentí.

4.

Mediante el uso de “Control de cantidad de inyección” en los elementos de la “Prueba activa”, lea el valor de [Sensor nro. 1 de A/Comb.] a la tasa de aumento del 12% y −12%.

 

  • Realice la operación inmediatamente después de que el motor entre en la condición al ralentí; de lo contrario, el sensor de oxígeno delantero (A/F) se enfriará.

  • Para los procedimientos de funcionamiento detallados, consulte “Prueba activa”. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 1.6)>Aktiver Test

¿El valor de [Sensor nro. 1 de A/Comb.] cambia a menos de 0,88 a la tasa de aumento del 12%, y a 1,12 o más a la tasa del −12%?

21

18

18. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA AL SENSOR DE OXÍGENO DELANTERO (A/F).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del sensor de oxígeno delantero (A/F).

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Mida el voltaje entre el conector del sensor de oxígeno delantero (A/F) y la tierra del motor.

Conector y terminal

(B379) N° 2 (+) — Tierra del motor (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

19

  • Repare la línea de alimentación eléctrica.

  •  

    En este caso, repare el punto siguiente:

    • Circuito abierto en el arnés entre el relé principal y el conector del sensor de oxígeno delantero (A/F)

    • Contacto deficiente en el conector del relé principal

    • Contacto deficiente en el conector de acoplamiento

    • Relé principal defectuoso

19. COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE OXÍGENO DELANTERO (A/F).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del ECM.

3.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del ECM y el conector del sensor de oxígeno delantero (A/F).

Conector y terminal

(E158) N° 88 — (B379) N° 1:

(E158) N° 60 — (B379) N° 3:

(E158) N° 73 — (B379) N° 4:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

20

  • Compruebe los mazos de cables y conectores y repare o reemplácelos si es necesario.

  •  

    En este caso, repare el punto siguiente:

    • Circuito abierto en el arnés entre el conector del ECM y el conector del sensor de oxígeno delantero (A/F)

    • Contacto deficiente en el conector de acoplamiento

20. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE OXÍGENO DELANTERO (A/F) (CORTOCIRCUITO A TIERRA).

Mida la resistencia entre el conector del ECM y la tierra del motor.

 

Conecte todos los conectores después de la medición.

Conector y terminal

(E158) N° 88 — Tierra del motor:

(E158) N° 60 — Tierra del motor:

(E158) N° 73 — Tierra del motor:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

21

Repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el conector del ECM y el conector del sensor de oxígeno delantero (A/F).

21. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN.

Usando el Subaru Select Monitor, lea los valores en [Temperatura del refrigerante del motor] y [Temperatura ambiente].

 

Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Datos del cuadro de retención

¿Es el valor de [Temperatura del refrigerante del motor] de 120°C (248°F) o más? ¿Es el valor de [Temperatura del refrigerante del motor] 15°C (27°F) o más inferior al de [Temperatura ambiente]?

22

25

22. COMPRUEBE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR.

Compruebe el sensor de temperatura del refrigerante del motor. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Sensor de temperatura del fluido de refrigeración del motor

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

23

Cambie el sensor de temperatura del refrigerante del motor. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Sensor de temperatura del fluido de refrigeración del motor

23. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del ECM.

3.

Desconecte los conectores del sensor de temperatura del refrigerante del motor.

4.

Mida la resistencia del arnés entre el conector del ECM y el conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor.

Conector y terminal

(E158) N° 54 — (E8) N° 1:

(E158) N° 45 — (E8) N° 2:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

24

Repare el circuito abierto del arnés entre el conector del ECM y el conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor.

24. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (CORTOCIRCUITO A TIERRA).

Mida la resistencia entre el conector del ECM y la tierra del motor.

 

Conecte todos los conectores después de la medición.

Conector y terminal

(E158) N° 45 — Tierra del motor:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

25

Repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el conector del ECM y el conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor.

25. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN.

Usando el Subaru Select Monitor, lea el valor en [Flujo de purga Evap].

 

Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Datos del cuadro de retención

¿El valor de [Flujo de purga Evap] es 0% en todos los datos del cuadro de retención?

31

26

26. COMPRUEBE LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA.
1.

En el elemento “Prueba activa”, seleccione [Válvula Solenoide CPC].

 

Para los procedimientos de funcionamiento detallados, consulte “Prueba activa”. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 1.6)>Aktiver Test

2.

Compruebe si la ventilación cambia de acuerdo con la operación de conmutación ON/OFF.

¿La ventilación de la válvula solenoide de control de purga cambia correctamente?

30

27

27. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN A LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de la válvula de solenoide de control de purga.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Mida el voltaje entre el conector de la válvula solenoide de control de purga y la tierra del motor.

Conector y terminal

(E4) N° 1 (+) — Tierra del motor (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

28

  • Compruebe los mazos de cables y conectores y repare o reemplácelos si es necesario.

  •  

    En este caso, repare el punto siguiente:

    • Circuito de alimentación eléctrica

    • Conector de acoplamiento

28. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA (ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del ECM.

3.

Mida la resistencia del arnés entre el conector del ECM y el conector de la válvula solenoide de control de purga.

Conector y terminal

(E158) N° 9 — (E4) N° 2:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

29

Repare el circuito abierto en el cableado entre el conector del ECM y el conector de la válvula solenoide de control de purga.

29. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA (CORTOCIRCUITO A TIERRA).

Mida la resistencia entre el conector de la válvula solenoide de control de purga y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(E4) N° 2 — Tierra del motor:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

30

Repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el conector del ECM y el conector de la válvula solenoide de control de purga.

30. COMPRUEBE SI HAY MAL CONTACTO.

Compruebe si hay contacto deficiente en el conector del ECM.

¿Hay contacto deficiente en el conector de ECM?

Repare el mal contacto en el conector del ECM.

Reemplace el ECM. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Módulo de control del motor (ECM)

31. COMPROBACIÓN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE.
1.

En el elemento “Prueba activa”, seleccione [Relé de bomba de combustible].

 

Para los procedimientos de funcionamiento detallados, consulte “Prueba activa”. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 1.6)>Aktiver Test

2.

Compruebe si el sonido de funcionamiento se produce en la bomba de combustible de acuerdo con la operación de conmutación ON/OFF.

¿Emite sonido la bomba de combustible mientras funciona?

33

32

32. COMPROBACIÓN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE.

Compruebe la bomba de combustible. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Bomba de combustible

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Compruebe el sistema de la bomba de combustible. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 1.6)>Efectúe el diagnóstico>CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

Cambie la bomba de combustible. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Bomba de combustible

33. COMPRUEBE EL TANQUE DE COMBUSTIBLE.
 

Coloque letreros con la leyenda de “NO ENCENDER FUEGO” cerca del área de trabajo.

Compruebe si existe alguna materia extraña, como por ejemplo polvo de hierro, en el tanque de combustible. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Tanque de combustible

¿Hay alguna materia extraña en el tanque de combustible?

Quite la materia extraña del tanque de combustible.

34

34. COMPRUEBE LA PRESIÓN DEL COMBUSTIBLE.
 

Coloque letreros con la leyenda de “NO ENCENDER FUEGO” cerca del área de trabajo.

 

  • Tenga cuidado de no derramar combustible.

  • Antes de instalar/quitar un manómetro de presión de combustible, alivie la presión del combustible.

Compruebe la presión del combustible. MECÁNICA(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Presión de combustible

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Borre la memoria para finalizar. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

Compruebe la bomba de combustible y la línea de alimentación de combustible. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Bomba de combustible INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Tuberías de alimentación y evaporación de combustible

35. COMPRUEBE EL SISTEMA DE ENCENDIDO.

Compruebe el sistema de encendido. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 1.6)>Efectúe el diagnóstico>SISTEMA DE CONTROL DE ENCENDIDO

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

36

Repare el sistema de encendido. ENCENDIDO(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Descripción general

36. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN.

Usando el Subaru Select Monitor, lea el valor de [Valor de carga calculado] y, a continuación, compárelo con el valor de [Valor de carga calculado] listado en “Monitor de datos”.

 

  • El valor del cambio de “Valor de carga calculado” en función de cómo se establezcan las piezas internas del motor. Si el valor está fuera del estándar, júzguelo de nuevo comparando el vehículo con las mismas especificaciones y condiciones similares, como por ejemplo distancia recorrida.

  • Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Datos del cuadro de retención

¿El valor de [Valor de carga calculado] es el 110% o más del valor descrito en la lista?

38

37

37. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN.

Usando el Subaru Select Monitor, lea el valor en [Sensor nro. 1 de A/Comb.].

 

Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Datos del cuadro de retención

¿Es el valor de [Sensor nro. 1 de A/Comb.] menor que 1?

42

47

38. COMPRUEBE EL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE Y DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISIÓN Y EL SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA DEL MÚLTIPLE.

Compruebe el sensor de flujo de masa de aire y de temperatura de aire de admisión y el sensor de presión absoluta del múltiple. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Sensor de flujo de aire de masa y de temperatura de aire de admisión INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Sensor de presión absoluta del múltiple

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

39

Sustituya el sensor de flujo de masa de aire y de temperatura de aire de admisión o el sensor de presión absoluta del múltiple. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Sensor de flujo de aire de masa y de temperatura de aire de admisión INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Sensor de presión absoluta del múltiple

39. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE Y DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISIÓN, Y EL ECM Y EL SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA DEL MÚLTIPLE (ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del ECM.

3.

Desconecte los conectores del sensor de flujo de masa de aire y de temperatura del aire de admisión.

4.

Desconecte el conector del sensor de la presión absoluta del múltiple.

5.

Mida la resistencia del arnés entre el conector del ECM y el conector del sensor de flujo de masa de aire y de temperatura de aire de admisión y entre el conector del ECM y el conector del sensor de presión absoluta del múltiple.

Conector y terminal

(B134) N° 32 — (B3) N° 1:

(B134) N° 54 — (B3) N° 2:

(B134) N° 53 — (B3) N° 3:

(B134) N° 43 — (B3) N° 4:

(E158) N° 41 — (E21) N° 1:

(E158) N° 54 — (E21) N° 2:

(E158) N° 69 — (E21) N° 3:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

40

  • Compruebe los mazos de cables y conectores y repare o reemplácelos si es necesario.

  •  

    En este caso, repare el punto siguiente:

    • Circuito abierto en el arnés entre el conector del ECM y el conector del sensor de flujo de masa de aire y de temperatura de aire de admisión

    • Circuito abierto en el arnés entre el conector del ECM y el conector del sensor de presión absoluta del múltiple

    • Contacto deficiente en el conector de unión

40. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE Y DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISIÓN, Y ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA DEL MÚLTIPLE (CORTOCIRCUITO A TIERRA).

Mida la resistencia entre el conector del ECM y la tierra del motor.

 

Conecte todos los conectores después de la medición.

Conector y terminal

(B134) N° 32 — Tierra del motor:

(B134) N° 53 — Tierra del motor:

(B134) N° 43 — Tierra del motor:

(E158) N° 41 — Tierra del motor:

(E158) N° 69 — Tierra del motor:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

41

  • Compruebe los mazos de cables y conectores y repare o reemplácelos si es necesario.

  •  

    En este caso, repare el punto siguiente:

    • Cortocircuito a tierra en el arnés entre el conector del ECM y el conector del sensor de flujo de masa de aire y de temperatura de aire de admisión

    • Cortocircuito a tierra en el arnés entre el conector del ECM y el conector del sensor de presión absoluta del múltiple

41. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
1.

Arranque el motor y caliente completamente.

2.

Usando el Subaru Select Monitor, lea el valor de [Valor de carga calculado] y, a continuación, compárelo con el valor de [Valor de carga calculado] listado en “Monitor de datos”.

 

  • El valor del cambio de “Valor de carga calculado” en función de cómo se establezcan las piezas internas del motor. Si el valor está fuera del estándar, júzguelo de nuevo comparando el vehículo con las mismas especificaciones y condiciones similares, como por ejemplo distancia recorrida.

  • Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿El valor de [Valor de carga calculado] cae entre el 90 — 110 % del valor que se describe en la lista?

42

Vuelva a colocar el sensor de flujo de masa de aire y de temperatura de aire de admisión. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Sensor de flujo de aire de masa y de temperatura de aire de admisión

42. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
1.

Arranque el motor y caliente completamente.

2.

Aumente la velocidad del motor hasta 2.500rpm y manténgala durante aprox. tres minutos.

3.

Suelte el pedal del acelerador y ponga el motor al ralentí.

4.

Mediante el uso de “Control de cantidad de inyección” en los elementos de la “Prueba activa”, lea el valor de [Sensor nro. 1 de A/Comb.] a la tasa de aumento del 12% y −12%.

 

  • Realice la operación inmediatamente después de que el motor entre en la condición al ralentí; de lo contrario, el sensor de oxígeno delantero (A/F) se enfriará.

  • Para los procedimientos de funcionamiento detallados, consulte “Prueba activa”. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 1.6)>Aktiver Test

¿El valor de [Sensor nro. 1 de A/Comb.] cambia a menos de 0,88 a la tasa de aumento del 12%, y a 1,12 o más a la tasa del −12%?

47

43

43. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN.

Usando el Subaru Select Monitor, lea el valor en [Resi.sensr nro.1 A/Comb.].

 

Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Datos del cuadro de retención

¿Es el valor de [Resi.sensr nro.1 A/Comb.] 500 ohm o más?

Cambie el sensor de oxígeno delantero (A/F). INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Sensor de oxígeno delantero (A/F)

44

44. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA AL SENSOR DE OXÍGENO DELANTERO (A/F).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del sensor de oxígeno delantero (A/F).

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Mida el voltaje entre el conector del sensor de oxígeno delantero (A/F) y la tierra del motor.

Conector y terminal

(B379) N° 2 (+) — Tierra del motor (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

45

  • Repare la línea de alimentación eléctrica.

  •  

    En este caso, repare el punto siguiente:

    • Circuito abierto en el arnés entre el relé principal y el conector del sensor de oxígeno delantero (A/F)

    • Contacto deficiente en el conector del relé principal

    • Contacto deficiente en el conector de acoplamiento

    • Relé principal defectuoso

45. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE OXÍGENO DELANTERO (A/F) (ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del ECM.

3.

Mida la resistencia del circuito entre el conector del ECM y el conector del sensor de oxígeno delantero (A/F).

Conector y terminal

(E158) N° 88 — (B379) N° 1:

(E158) N° 60 — (B379) N° 3:

(E158) N° 73 — (B379) N° 4:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

46

  • Compruebe los mazos de cables y conectores y repare o reemplácelos si es necesario.

  •  

    En este caso, repare el punto siguiente:

    • Circuito abierto en el arnés entre el conector del ECM y el conector del sensor de oxígeno delantero (A/F)

    • Contacto deficiente en el conector de acoplamiento

46. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE OXÍGENO DELANTERO (A/F) (CORTOCIRCUITO A TIERRA).

Mida la resistencia entre el conector del ECM y la tierra del motor.

 

Conecte todos los conectores después de la medición.

Conector y terminal

(E158) N° 88 — Tierra del motor:

(E158) N° 60 — Tierra del motor:

(E158) N° 73 — Tierra del motor:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

47

Repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el conector del ECM y el conector del sensor de oxígeno delantero (A/F).

47. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN.

Usando el Subaru Select Monitor, lea los valores en [Temperatura del refrigerante del motor] y [Temperatura ambiente].

 

Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Datos del cuadro de retención

¿Es el valor de [Temperatura del refrigerante del motor] de 120°C (248°F) o más? ¿Es el valor de [Temperatura del refrigerante del motor] 15°C (27°F) o más inferior al de [Temperatura ambiente]?

48

Borre la memoria para finalizar. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

48. COMPRUEBE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR.

Compruebe el sensor de temperatura del refrigerante del motor. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Sensor de temperatura del fluido de refrigeración del motor

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

49

Cambie el sensor de temperatura del refrigerante del motor. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Sensor de temperatura del fluido de refrigeración del motor

49. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del ECM.

3.

Desconecte los conectores del sensor de temperatura del refrigerante del motor.

4.

Mida la resistencia del arnés entre el conector del ECM y el conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor.

Conector y terminal

(E158) N° 54 — (E8) N° 1:

(E158) N° 45 — (E8) N° 2:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

50

Repare el circuito abierto del arnés entre el conector del ECM y el conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor.

50. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (CORTOCIRCUITO A TIERRA).

Mida la resistencia entre el conector del ECM y la tierra del motor.

 

Conecte todos los conectores después de la medición.

Conector y terminal

(E158) N° 45 — Tierra del motor:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

  • Aún cuando se detecte un DTC, ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

Repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el conector del ECM y el conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor.

51. COMPRUEBE EL SISTEMA DE ENCENDIDO.

Compruebe el sistema de encendido. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 1.6)>Efectúe el diagnóstico>SISTEMA DE CONTROL DE ENCENDIDO

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

52

Repare el sistema de encendido. ENCENDIDO(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Descripción general

52. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN.
1.

Usando el Subaru Select Monitor, lea los valores de los datos de cuadro de retención en [Realimentación correcta del flujo de aire masivo de ralentí], [Valor de aprendizaje de ISC] y [Valor correcto de suciedad del acelerador de ralentí].

 

Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Datos del cuadro de retención

2.

Obtenga los valores de suma de [Realimentación correcta del flujo de aire masivo de ralentí], [Valor de aprendizaje de ISC] y [Valor correcto de suciedad del acelerador de ralentí].

3.

Arranque el motor y caliente completamente.

4.

Usando el Subaru Select Monitor, lea los valores de [Realimentación correcta del flujo de aire masivo de ralentí], [Valor de aprendizaje de ISC] y [Valor correcto de suciedad del acelerador de ralentí] en los datos actuales al ralentí normal.

 

Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

5.

Obtenga los valores de suma de [Realimentación correcta del flujo de aire masivo de ralentí], [Valor de aprendizaje de ISC] y [Valor correcto de suciedad del acelerador de ralentí].

¿El valor de la suma de los datos del cuadro de retención es inferior al 80% del valor de la suma de los datos actuales?

53

55

53. COMPRUEBE EL SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE.

Compruebe el estado de instalación del sistema de admisión de aire.

¿Existen orificios, pernos flojos o desconexión de la manguera en el sistema de admisión de aire?

Repare el sistema de admisión de aire. ADMISIÓN (INDUCCIÓN)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Descripción general

54

55. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN.
1.

Usando el Subaru Select Monitor, lea los valores en [Cant.ánglo avan.VVT der.], [Cantidad del ángulo propuesto R de avance de VVT], [Cant.ánglo avan.VVT izq.], [Cantidad del ángulo propuesto L de avance de VVT], [Angl.retar.escap.VVT der], [Ángulo propuesto R de retardo de VVT de escape], [Angl.retar.escap.VVT izq] y [Ángulo propuesto L de retardo de VVT de escape].

 

Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Datos del cuadro de retención

2.

Usando el Subaru Select Monitor, compare los valores respectivos entre los siguientes: [Cant.ánglo avan.VVT der.] y [Cantidad del ángulo propuesto R de avance de VVT], [Cant.ánglo avan.VVT izq.] y [Cantidad del ángulo propuesto L de avance de VVT], [Angl.retar.escap.VVT der] y [Ángulo propuesto R de retardo de VVT de escape], [Angl.retar.escap.VVT izq] y [Ángulo propuesto L de retardo de VVT de escape].

Si todas las cantidades del ángulo de avance y del ángulo de retardo se sincronizan con sus valores objetivo, vaya a A.

Si la cantidad del ángulo de avance del solenoide de control de aceite de admisión DCH no se sincroniza con su valor objetivo, vaya a B.

Si la cantidad del ángulo de avance del solenoide de control de aceite de admisión IZQ no se sincroniza con su valor objetivo, vaya a C.

Si la cantidad del ángulo de retardo del solenoide de control de aceite de escape DCH no se sincroniza con su valor objetivo, vaya a D.

Si la cantidad del ángulo de retardo del solenoide de control de aceite de escape IZQ no se sincroniza con su valor objetivo, vaya a E.

A

72

B

56

C

60

D

64

E

68

56. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA AL SOLENOIDE DE CONTROL DE ACEITE DE ADMISIÓN DCH.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de la válvula solenoide de control de aceite de admisión DCH.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Mida el voltaje entre el conector del solenoide de control de aceite de admisión DCH y la tierra del motor.

Conector y terminal

(E38) N° 1 (+) — Tierra del motor (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

57

  • Compruebe los mazos de cables y conectores y repare o reemplácelos si es necesario.

  •  

    En este caso, repare el punto siguiente:

    • Circuito de alimentación eléctrica

    • Conector de acoplamiento

57. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE ACEITE DE ADMISIÓN DCH (ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del ECM.

3.

Mida la resistencia del arnés entre el conector del ECM y el conector de la válvula solenoide de control de aceite de admisión DCH.

Conector y terminal

(E158) N° 99 — (E38) N° 2:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

58

Repare el circuito abierto en el mazo de cables entre el conector del ECM y el conector de la válvula solenoide de control de aceite de admisión DCH.

58. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE ACEITE DE ADMISIÓN DCH (CORTOCIRCUITO A TIERRA).

Mida la resistencia entre el conector del solenoide de control de aceite de admisión DCH y la tierra del motor.

 

Conecte todos los conectores después de la medición.

Conector y terminal

(E38) N° 2 — Tierra del motor:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

59

Repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el conector del ECM y el conector de la válvula solenoide de control de aceite de admisión DCH.

59. COMPRUEBE LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE ACEITE DE ADMISIÓN DCH.

Compruebe el solenoide de control de aceite de admisión DCH. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Solenoide de control de aceite

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Sustituya el engranaje del árbol de levas de admisión DCH. MECÁNICA(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Engranaje del árbol de levas

Sustituya el solenoide de control de aceite de admisión DCH. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Solenoide de control de aceite

60. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA AL SOLENOIDE DE CONTROL DE ACEITE DE ADMISIÓN IZQ.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de la válvula solenoide de control de aceite de admisión IZQ.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Mida el voltaje entre el conector del solenoide de control de aceite de admisión IZQ y la tierra del motor.

Conector y terminal

(E37) N° 1 (+) — Tierra del motor (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

61

  • Compruebe los mazos de cables y conectores y repare o reemplácelos si es necesario.

  •  

    En este caso, repare el punto siguiente:

    • Circuito de alimentación eléctrica

    • Conector de acoplamiento

61. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE ACEITE DE ADMISIÓN IZQ (ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del ECM.

3.

Mida la resistencia del arnés entre el conector del ECM y el conector de la válvula solenoide de control de aceite de admisión IZQ.

Conector y terminal

(E158) N° 100 — (E37) N° 2:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

62

Repare el circuito abierto en el mazo de cables entre el conector del ECM y el conector de la válvula solenoide de control de aceite de admisión IZQ.

62. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE ACEITE DE ADMISIÓN IZQ (CORTOCIRCUITO A TIERRA).

Mida la resistencia entre el conector del solenoide de control de aceite de admisión IZQ y la tierra del motor.

 

Conecte todos los conectores después de la medición.

Conector y terminal

(E37) N° 2 — Tierra del motor:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

63

Repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el conector del ECM y el conector de la válvula solenoide de control de aceite de admisión IZQ.

63. COMPRUEBE LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE ACEITE DE ADMISIÓN IZQ.

Compruebe el solenoide de control de aceite de admisión IZQ. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Solenoide de control de aceite

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Sustituya el engranaje del árbol de levas de admisión IZQ. MECÁNICA(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Engranaje del árbol de levas

Sustituya el solenoide de control de aceite de admisión IZQ. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Solenoide de control de aceite

64. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA AL SOLENOIDE DE CONTROL DE ACEITE DE ESCAPE DCH.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de la válvula solenoide de control de aceite de escape DCH.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Mida la tensión entre el conector del solenoide de control de aceite de escape DCH y la tierra del motor.

Conector y terminal

(E63) N° 1 (+) — Tierra del motor (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

65

  • Compruebe los mazos de cables y conectores y repare o reemplácelos si es necesario.

  •  

    En este caso, repare el punto siguiente:

    • Circuito de alimentación eléctrica

    • Conector de acoplamiento

65. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE ACEITE DE ESCAPE DCH (ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del ECM.

3.

Mida la resistencia del arnés entre el conector del ECM y el conector de la válvula solenoide de control de aceite de escape DCH.

Conector y terminal

(E158) N° 108 — (E63) N° 2:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

66

Repare el circuito abierto en el mazo de cables entre el conector del ECM y el conector de la válvula solenoide de control de aceite de escape DCH.

66. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE ACEITE DE ESCAPE DCH (CORTOCIRCUITO A TIERRA).

Mida la resistencia entre el conector del solenoide de control de aceite de escape DCH y la tierra del motor.

 

Conecte todos los conectores después de la medición.

Conector y terminal

(E63) N° 2 — Tierra del motor:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

67

Repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el conector del ECM y el conector de la válvula solenoide de control de aceite de escape DCH.

67. COMPRUEBE LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE ACEITE DE ESCAPE DCH.

Compruebe el solenoide de control de aceite de escape DCH. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Solenoide de control de aceite

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Sustituya el engranaje del árbol de levas de escape DCH. MECÁNICA(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Engranaje del árbol de levas

Sustituya el solenoide de control de aceite de escape DCH. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Solenoide de control de aceite

68. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA AL SOLENOIDE DE CONTROL DE ACEITE DE ESCAPE IZQ.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector de la válvula solenoide de control de aceite de escape IZQ.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Mida la tensión entre el conector del solenoide de control de aceite de escape IZQ y la tierra del motor.

Conector y terminal

(E66) N° 1 (+) — Tierra del motor (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

69

  • Compruebe los mazos de cables y conectores y repare o reemplácelos si es necesario.

  •  

    En este caso, repare el punto siguiente:

    • Circuito de alimentación eléctrica

    • Conector de acoplamiento

69. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE ACEITE DE ESCAPE IZQ (ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del ECM.

3.

Mida la resistencia del arnés entre el conector del ECM y el conector de la válvula solenoide de control de aceite de escape IZQ.

Conector y terminal

(E158) N° 109 — (E66) N° 2:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

70

Repare el circuito abierto en el mazo de cables entre el conector del ECM y el conector de la válvula solenoide de control de aceite de escape IZQ.

70. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE ACEITE DE ESCAPE IZQ (CORTOCIRCUITO A TIERRA).

Mida la resistencia entre el conector del solenoide de control de aceite de escape IZQ y la tierra del motor.

 

Conecte todos los conectores después de la medición.

Conector y terminal

(E66) N° 2 — Tierra del motor:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

71

Repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el conector del ECM y el conector de la válvula solenoide de control de aceite de escape IZQ.

71. COMPRUEBE LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE ACEITE DE ESCAPE IZQ.

Compruebe el solenoide de control de aceite de escape IZQ. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Solenoide de control de aceite

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Sustituya el engranaje del árbol de levas de escape IZQ. MECÁNICA(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Engranaje del árbol de levas

Sustituya el solenoide de control de aceite de escape IZQ. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Solenoide de control de aceite

72. COMPRUEBE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR.

Compruebe el sensor de temperatura del refrigerante del motor. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Sensor de temperatura del fluido de refrigeración del motor

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

73

Cambie el sensor de temperatura del refrigerante del motor. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Sensor de temperatura del fluido de refrigeración del motor

73. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte los conectores del ECM y del sensor de temperatura del refrigerante del motor.

3.

Mida la resistencia del arnés entre el conector del ECM y el conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor.

Conector y terminal

(E158) N° 54 — (E8) N° 1:

(E158) N° 45 — (E8) N° 2:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

74

Repare el circuito abierto del arnés entre el conector del ECM y el conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor.

74. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL CONECTOR DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (CORTOCIRCUITO A TIERRA).

Mida la resistencia entre el conector del ECM y la tierra del motor.

 

Conecte todos los conectores después de la medición.

Conector y terminal

(E158) N° 45 — Tierra del motor:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

75

Repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el conector del ECM y el conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor.

75. COMPRUEBE EL SENSOR DE FLUJO DE LA TIERRA DE AIRE Y TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISIÓN.

Compruebe el sensor de flujo de masa de aire y de temperatura de aire de admisión. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Sensor de flujo de aire de masa y de temperatura de aire de admisión

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

76

Vuelva a colocar el sensor de flujo de masa de aire y de temperatura de aire de admisión. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Sensor de flujo de aire de masa y de temperatura de aire de admisión

76. COMPRUEBE EL SENSOR DE PRESIÓN DEL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN.

Compruebe el sensor de presión absoluta del múltiple. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Sensor de presión absoluta del múltiple

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Borre la memoria para finalizar. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

Cambie el sensor de presión absoluta del múltiple. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Sensor de presión absoluta del múltiple

77. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL CONECTOR DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE (ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del ECM.

3.

Desconecte el conector del inyector del combustible.

4.

Mida la resistencia del circuito, entre el conector de ECM y el conector del inyector de combustible.

Conector y terminal

N° 1 (E158) N° 103 — (E5) N° 1:

N° 2 (E158) N° 112 — (E16) N° 1:

N° 3 (E158) N° 104 — (E6) N° 1:

N° 4 (E158) N° 113 — (E17) N° 1:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

78

Repare el circuito abierto del arnés entre el conector del ECM y el conector del inyector de combustible.

78. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL CONECTOR DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE (CORTOCIRCUITO A TIERRA).

Mida la resistencia entre el conector del ECM y la tierra del motor.

 

Conecte todos los conectores después de la medición.

Conector y terminal

N° 1 (E158) N° 103 — Tierra del motor:

N° 2 (E158) N° 112 — Tierra del motor:

N° 3 (E158) N° 104 — Tierra del motor:

N° 4 (E158) N° 113 — Tierra del motor:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

79

Repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el conector del ECM y el conector del inyector de combustible.

79. COMPRUEBE EL SISTEMA DE ENCENDIDO.

Compruebe el sistema de encendido. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 1.6)>Efectúe el diagnóstico>SISTEMA DE CONTROL DE ENCENDIDO

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

80

Repare el sistema de encendido. ENCENDIDO(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Descripción general

80. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN.

Usando el Subaru Select Monitor, lea los valores en [Señal Compresor A/C] y [Carga correcta del A/C de ralentí].

 

Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Datos del cuadro de retención

¿El valor de [Señal Compresor A/C] indica [ON], y aumenta el valor de [Carga correcta del A/C de ralentí]?

Compruebe el aire acondicionado. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico

81

81. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN.
1.

Usando el Subaru Select Monitor, lea el valor en [Valor de realimentación de la carga eléctrica].

 

Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Datos del cuadro de retención

2.

Compare el valor de [Valor de realimentación de la carga eléctrica] con el de [Flujo de aire masivo de ralentí] enumerado en el monitor de datos.

 

Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿El valor de [Valor de realimentación de la carga eléctrica] es el 20% o más con respecto al valor de [Flujo de aire masivo de ralentí]?

Compruebe el generador y el sistema de asistencia hidráulica. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Generador

82

82. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN.

Usando el Subaru Select Monitor, lea los valores en [Velocidad vehículo], [Velocidad Motor] y [Velocidad de la turbina de la transmisión automática].

 

Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Datos del cuadro de retención

¿Algún dato del cuadro de retención indica que el valor de [Velocidad vehículo] es inferior a 30 km/h (18,6 MPH), y que la diferencia en los valores entre [Velocidad Motor] y [Velocidad de la turbina de la transmisión automática] es inferior a 100 rpm?

Repare la CVT. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TC580,TR580)>Descripción general

83

83. COMPRUEBE EL DTC.

Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC para [Transmisión]? (Código actual)

Compruebe el DTC adecuado usando el “Código de avería de diagnóstico (DTC)”. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

  • Aún cuando se detecte un DTC, ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

  •  

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

84. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN.

Usando el Subaru Select Monitor, lea los valores en [Valor de carga calculado] y [Pos. acelerador relativa].

 

Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Datos del cuadro de retención

¿El valor de [Valor de carga calculado] disminuye, mientras que el valor de [Pos. acelerador relativa] aumenta?

85

89

85. COMPRUEBE EL SENSOR DE FLUJO DE LA TIERRA DE AIRE Y TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISIÓN.

Compruebe el sensor de flujo de masa de aire y de temperatura de aire de admisión. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Sensor de flujo de aire de masa y de temperatura de aire de admisión

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

86

Vuelva a colocar el sensor de flujo de masa de aire y de temperatura de aire de admisión. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Sensor de flujo de aire de masa y de temperatura de aire de admisión

86. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE Y DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISIÓN (ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del ECM.

3.

Desconecte los conectores del sensor de flujo de masa de aire y de temperatura del aire de admisión.

4.

Mida la resistencia del arnés entre el conector del ECM y el conector del sensor de flujo de masa de aire y de temperatura de aire de admisión.

Conector y terminal

(B134) N° 32 — (B3) N° 1:

(B134) N° 54 — (B3) N° 2:

(B134) N° 53 — (B3) N° 3:

(B134) N° 43 — (B3) N° 4:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

87

  • Compruebe los mazos de cables y conectores y repare o reemplácelos si es necesario.

  •  

    En este caso, repare el punto siguiente:

    • Circuito abierto en el arnés entre el conector del ECM y el conector del sensor de flujo de masa de aire y de temperatura de aire de admisión

    • Contacto deficiente en el conector de unión

87. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE Y DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISIÓN (CORTOCIRCUITO A TIERRA).

Mida la resistencia entre el conector del ECM y la tierra del motor.

 

Conecte todos los conectores después de la medición.

Conector y terminal

(B134) N° 32 — Tierra del motor:

(B134) N° 53 — Tierra del motor:

(B134) N° 43 — Tierra del motor:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

88

Repare el cortocircuito a tierra del arnés entre el conector del ECM y el conector del sensor de flujo de masa de aire y de temperatura de aire de admisión.

88. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.
1.

Arranque el motor y caliente completamente.

2.

Usando el Subaru Select Monitor, lea el valor de [Valor de carga calculado] y, a continuación, compárelo con el valor de [Valor de carga calculado] listado en “Monitor de datos”.

 

  • El valor del cambio de “Valor de carga calculado” en función de cómo se establezcan las piezas internas del motor. Si el valor está fuera del estándar, júzguelo de nuevo comparando el vehículo con las mismas especificaciones y condiciones similares, como por ejemplo distancia recorrida.

  • Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

¿El valor de [Valor de carga calculado] cae entre el 90 — 110 % del valor que se describe en la lista?

89

Vuelva a colocar el sensor de flujo de masa de aire y de temperatura de aire de admisión. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Sensor de flujo de aire de masa y de temperatura de aire de admisión

89. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE (ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del ECM.

3.

Desconecte el conector del inyector del combustible.

4.

Mida la resistencia del circuito, entre el conector de ECM y el conector del inyector de combustible.

Conector y terminal

N° 1 (E158) N° 103 — (E5) N° 1:

N° 2 (E158) N° 112 — (E16) N° 1:

N° 3 (E158) N° 104 — (E6) N° 1:

N° 4 (E158) N° 113 — (E17) N° 1:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

90

Repare el circuito abierto del arnés entre el conector del ECM y el conector del inyector de combustible.

90. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE (CORTOCIRCUITO A TIERRA).

Mida la resistencia entre el conector del ECM y la tierra del motor.

 

Conecte todos los conectores después de la medición.

Conector y terminal

N° 1 (E158) N° 103 — Tierra del motor:

N° 2 (E158) N° 112 — Tierra del motor:

N° 3 (E158) N° 104 — Tierra del motor:

N° 4 (E158) N° 113 — Tierra del motor:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

91

Repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el conector del ECM y el conector del inyector de combustible.

91. COMPRUEBE EL SISTEMA DE ENCENDIDO.

Compruebe el sistema de encendido. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 1.6)>Efectúe el diagnóstico>SISTEMA DE CONTROL DE ENCENDIDO

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

92

Repare el sistema de encendido. ENCENDIDO(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Descripción general

92. COMPROBACIÓN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE.
1.

En el elemento “Prueba activa”, seleccione [Relé de bomba de combustible] y efectúe la operación de activación/desactivación de excitación.

 

Para los procedimientos de funcionamiento detallados, consulte “Prueba activa”. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 1.6)>Aktiver Test

2.

Compruebe si el sonido de funcionamiento se produce en la bomba de combustible de acuerdo con la operación de conmutación ON/OFF.

¿Emite sonido la bomba de combustible mientras funciona?

94

93

93. COMPROBACIÓN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE.

Compruebe la bomba de combustible. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Bomba de combustible

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Compruebe el sistema de la bomba de combustible. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 1.6)>Efectúe el diagnóstico>CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

Cambie la bomba de combustible. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Bomba de combustible

94. COMPRUEBE EL TANQUE DE COMBUSTIBLE.
 

Coloque letreros con la leyenda de “NO ENCENDER FUEGO” cerca del área de trabajo.

Compruebe si existe alguna materia extraña, como por ejemplo polvo de hierro, en el tanque de combustible. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Tanque de combustible

¿Hay alguna materia extraña en el tanque de combustible?

Quite la materia extraña del tanque de combustible.

95

95. COMPRUEBE LA PRESIÓN DEL COMBUSTIBLE.
 

Coloque letreros con la leyenda de “NO ENCENDER FUEGO” cerca del área de trabajo.

 

  • Tenga cuidado de no derramar combustible.

  • Antes de instalar/quitar un manómetro de presión de combustible, alivie la presión del combustible.

Compruebe la presión del combustible. MECÁNICA(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Presión de combustible

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

96

Compruebe la bomba de combustible y la línea de alimentación de combustible. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Bomba de combustible INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Tuberías de alimentación y evaporación de combustible

96. COMPRUEBE EL ESTADO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR.

Compruebe el estado de funcionamiento del motor utilizando el “Monitor de aspereza” en el Subaru Select Monitor.

 

Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Ayuda” en la aplicación.

¿Hay una diferencia grande en la velocidad entre cada cilindro?

Es posible que la presión de compresión del motor no sea suficiente. Compruebe el motor. MECÁNICA(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Síntomas y causas>INSPECCIÓN

Borre la memoria para finalizar. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Considere como incorrecto cuando el motor se detenga, excepto mediante la operación del interruptor de encendido después de arrancar el motor.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios

Condición de ejecución

Condición del motor

Después del arranque del motor
CICLO DE CONDUCCIÓN GENERAL

Realice el diagnóstico continuamente después de que se hayan establecido las condiciones adecuadas.

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

Velocidad del motor

300 rpm o menos

Tiempo necesario para diagnóstico: 48ms

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: No se ilumina.