Condición de detección de DTC:
Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.
Síntoma de la avería:
-
El motor se cala
-
La mezcla de marcha mínima no cumple las especificaciones.
Después de reparar o sustituir las piezas defectuosas, realice la comprobación final en el Procedimiento de diagnóstico básico. 
MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 1.6)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO
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Modelos EC, EP, E2, EK y ER |
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Excepto para los modelos EC, EP, E2, EK y ER |
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Lea el DTC de [Motor] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
Lea los datos del cuadro de retención.
Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Datos del cuadro de retención
Guarde los DTC mostrados y los datos del cuadro de retención.
¿Se muestra un DTC distinto de P0420? (Código actual)
Compruebe el DTC adecuado usando el “Código de avería de diagnóstico (DTC)”. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 1.6)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
Compruebe la cantidad de aceite del motor. LUBRICACIÓN(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Aceite del motor
¿Se emite humo blanco desde el silenciador?
Compruebe el motor y repare la pieza defectuosa. MECÁNICA(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Síntomas y causas>INSPECCIÓN
Después de reparar el motor, cambie todos los convertidores catalíticos. CONTROL DE EMISIONES (DISPOSITIVOS AUXILIARES DE CONTROL DE EMISIONES)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Convertidor catalítico delantero CONTROL DE EMISIONES (DISPOSITIVOS AUXILIARES DE CONTROL DE EMISIONES)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Convertidor catalítico trasero
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Compruebe si las tuberías del sistema EGR presentan fugas.
Compruebe los puntos siguientes.
-
Aflojamiento en la conexión de cada brida
-
Instalación inadecuada del cuerpo de la mariposa
-
Instalación inadecuada del sensor de temperatura del aire de admisión y de presión absoluta del múltiple
-
Materias extrañas adheridas a la válvula de control de EGR
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Repare o cambie las piezas defectuosas.
Compruebe los siguientes puntos relacionados con el sistema de escape.
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Afloje y suelte la tuerca y el perno
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Fuga de gases de escape
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Succión de aire
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Orificio en el tubo de escape
¿Existe alguna avería?
Repare o reemplace el sistema de escape. ESCAPE(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Descripción general
Arranque el motor y caliente completamente.
Use el Subaru Select Monitor para desacelerar con el acelerador desactivado desde una velocidad constante de conducción de 60 km/h (37,3 MPH) y lea los datos de la forma de onda de [Sensor nro. 1 de A/Comb.] y [Relación equiv. buscado] con el vehículo parado.
-
En condiciones normales
-
Si hay una avería
¿Es anormal el patrón de la forma de onda que se muestra?
Cambie el sensor de oxígeno delantero (A/F). INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Sensor de oxígeno delantero (A/F)
Arranque el motor y caliente completamente.
Lea los datos en forma de onda del sensor de oxígeno trasero durante el ralentí con un osciloscopio.
Compruebe la forma de onda al sacudir el conector entre el ECM y el sensor de oxígeno trasero.
-
En condiciones normales
-
En condiciones anormales (entrada de ruido)
¿Es anormal el patrón de la forma de onda que se muestra?
-
Conecte el conector después de comprobar los siguientes puntos, y compruebe la forma de onda de nuevo mientras sacude.
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Compruebe el punto de contacto del conector que provocó la forma de onda perturbada. Si está defectuoso, repárelo o reemplácelo.
-
Si no se encuentra ningún problema, es posible que exista un contacto deficiente temporal en el conector.
-
Condición de detección de DTC:
Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.
Síntoma de la avería:
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El motor se cala
-
La mezcla de marcha mínima no cumple las especificaciones.
Esquema de conexiones:
Sistema eléctrico del motor
Use la tarjeta de comprobación al medir la tensión y la resistencia del ECM. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 1.6)>Descripción general>HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN > CÓMO UTILIZAR LA TARJETA DE COMPROBACIÓN
Después de reparar o sustituir las piezas defectuosas, realice la comprobación final en el Procedimiento de diagnóstico básico. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 1.6)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO
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Modelos EC, EP, E2, EK y ER |
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Excepto para los modelos EC, EP, E2, EK y ER |
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Compruebe si las tuberías del sistema EGR presentan fugas.
Compruebe los puntos siguientes.
-
Aflojamiento en la conexión de cada brida
-
Instalación inadecuada del cuerpo de la mariposa
-
Instalación inadecuada del sensor de temperatura del aire de admisión y de presión absoluta del múltiple
-
Materias extrañas adheridas a la válvula de control de EGR
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Repare o cambie las piezas defectuosas.
Compruebe si hay fugas de gas o succión de aire causada por tuercas y pernos flojos o dislocados, y orificios en las tuberías de escape.
Compruebe las posiciones siguientes.
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Entre la cabeza de cilindros y el tubo de escape delantero
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Entre el tubo de escape delantero y el convertidor catalítico delantero
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Entre el convertidor catalítico delantero y el convertidor catalítico trasero
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Sensor de oxígeno (A/F) delantero o sensor de oxígeno trasero indebidamente montado o suelto
¿Hay una falla en el sistema de escape?
Repare o reemplace el sistema de escape. ESCAPE(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Descripción general
Conduzca a una velocidad constante entre 80 — 112 km/h (50 — 70 MPH).
Después de haber transcurrido 5 minutos en la condición del paso 1), utilice el Subaru Select Monitor mientras aún esté conduciendo para leer los datos en forma de onda.
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En condiciones normales
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En condiciones anormales (inversión numerosa)
¿Es normal el patrón de la forma de onda que se muestra?
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Aún cuando se detecte un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
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En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.
Ponga el motor en marcha mínima.
En la condición del paso 1), utilice un osciloscopio para leer los datos en forma de onda.
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En condiciones normales
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En condiciones anormales 1 (inversión numerosa)
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En condiciones anormales 2 (entrada de ruido)
¿Es normal el patrón de la forma de onda que se muestra?
Compruebe el convertidor catalítico.
¿Está dañado el convertidor catalítico?
Compruebe el conector del sensor de oxígeno trasero.
¿Entró agua al conector?
Elimine completamente el agua del interior.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector del ECM.
Desconecte el conector del sensor de oxígeno trasero.
Mida la resistencia del circuito entre el conector del ECM y el conector del sensor de oxígeno trasero.
Conector y terminal
(B134) N° 33 — (B19) N° 3:
(B134) N° 44 — (B19) N° 4:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Repare el circuito abierto del cableado entre el conector del ECM y el conector del sensor de oxígeno trasero.
Deje a la vista el protector del sensor en el circuito lateral del cuerpo del conector del sensor de oxígeno trasero.
Mida la resistencia entre el protector del conector de protección y tierra del chasis.
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Repare el circuito abierto en el arnés del sensor de oxígeno trasero.
Compruebe la cantidad de aceite del motor. LUBRICACIÓN(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Aceite del motor>INSPECCIÓN
Compruebe los gases de escape al ralentí.
¿Disminuye la cantidad de aceite del motor o se emite humo blanco del silenciador?
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Compruebe el motor y repare la pieza defectuosa.
MECÁNICA(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Síntomas y causas>INSPECCIÓN -
Después de reparar el motor, cambie el convertidor catalítico.
CONTROL DE EMISIONES (DISPOSITIVOS AUXILIARES DE CONTROL DE EMISIONES)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Convertidor catalítico delantero CONTROL DE EMISIONES (DISPOSITIVOS AUXILIARES DE CONTROL DE EMISIONES)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Convertidor catalítico trasero -
Después de cambiar el convertidor catalítico, realice el paso 3 para comprobar que se muestra la forma de onda normal y, a continuación, salga del procedimiento.
Compruebe la bujía. ENCENDIDO(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Bujías>INSPECCIÓN
Compruebe el estado del conector de la bobina de encendido y el terminal de conexión de la bujía.
¿Hay algún fallo en el sistema de encendido?
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Después de reparar el sistema de encendido, cambie el convertidor catalítico.
CONTROL DE EMISIONES (DISPOSITIVOS AUXILIARES DE CONTROL DE EMISIONES)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Convertidor catalítico delantero CONTROL DE EMISIONES (DISPOSITIVOS AUXILIARES DE CONTROL DE EMISIONES)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Convertidor catalítico trasero -
Después de cambiar el convertidor catalítico, realice el paso 3 para comprobar que se muestra la forma de onda normal y, a continuación, salga del procedimiento.
Compruebe los elementos en “Insuficiente alimentación de combustible al inyector de combustible” (excepto “a. La bomba de combustible no funciona.”) y “Fugas o pérdidas de combustible”. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Problemas con el sistema de combustible en general>INSPECCIÓN
Compruebe el cuerpo de la mariposa. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Cuerpo de la mariposa>INSPECCIÓN
Compruebe el múltiple de admisión. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Ensamble del múltiple de admisión>INSPECCIÓN
¿Hay algún fallo en el sistema de combustible?
-
Después de reparar el sistema de combustible, cambie el convertidor catalítico.
CONTROL DE EMISIONES (DISPOSITIVOS AUXILIARES DE CONTROL DE EMISIONES)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Convertidor catalítico delantero CONTROL DE EMISIONES (DISPOSITIVOS AUXILIARES DE CONTROL DE EMISIONES)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Convertidor catalítico trasero -
Después de cambiar el convertidor catalítico, realice el paso 3 para comprobar que se muestra la forma de onda normal y, a continuación, salga del procedimiento.
Lea el DTC de [Motor] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 1.6)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Se muestra el DTC P0420? (Código actual)
Cambie el sensor de oxígeno trasero. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Sensor de oxígeno trasero
-
Compruebe el DTC adecuado usando el “Código de avería de diagnóstico (DTC)”.
MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 1.6)>Código de avería de diagnóstico (DTC) -
Después de comprobar el DTC, cambie el convertidor catalítico.
CONTROL DE EMISIONES (DISPOSITIVOS AUXILIARES DE CONTROL DE EMISIONES)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Convertidor catalítico delantero CONTROL DE EMISIONES (DISPOSITIVOS AUXILIARES DE CONTROL DE EMISIONES)(H4DO(EXCEPT FOR HEV))>Convertidor catalítico trasero -
Después de cambiar el convertidor catalítico, realice el paso 3 para comprobar que se muestra la forma de onda normal y, a continuación, salga del procedimiento.
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Modelos EC, EP, E2, EK y ER
Para confirmar el rendimiento del convertidor catalítico de tres vías (TWC), mida la capacidad de almacenamiento de oxígeno (OSC) con el sensor de A/F y el sensor de oxígeno trasero.
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Excepto para los modelos EC, EP, E2, EK y ER
Detecte el deterioro del funcionamiento del catalizador.
Aunque la salida del sensor de oxígeno trasero cambia lentamente con un nuevo catalizador, la salida del sensor con un catalizador deteriorado se vuelve alta y el tiempo de inversión se acorta.
Por este motivo, el diagnóstico del catalizador se realiza mediante la monitorización de la salida del sensor de oxígeno trasero y su comparación con la salida del sensor de oxígeno delantero (A/F).
Excepto para los modelos EC, EP, E2, EK y ER
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(A) |
Normal |
(B) |
Deterioro |
(C) |
Forma de onda de la salida desde el sensor de oxígeno delantero (A/F) |
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(D) |
Forma de onda de la salida desde el sensor de oxígeno trasero |
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(1) |
Sensor de oxígeno delantero (A/F) |
(2) |
Sensor de oxígeno trasero |
(3) |
Convertidor catalítico |
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Modelos EC, EP, E2, EK y ER
Parámetros secundarios
Condición de ejecución
Voltaje de la batería
10,9 V o más
Presión barométrica
75.1kPa (563mmHg, 22.2pulg.Hg) o más
Cantidad de aire de admisión
Menos de 7g/s (0.25oz/s)
Posición del pedal del acelerador
Al ralentí
Tensión de salida de oxígeno trasero después del corte de combustible
0.15V o menos
Temperatura del catalizador estimada
525°C (977°F) o más
Temperatura estimada del elemento del sensor de oxígeno trasero
500°C (932°F) o más
(Cantidad de aire de admisión integrada durante el corte de combustible
Más de 13g (0.46oz)
Funcionamiento de corte de combustible en lo sucesivo)
Fuera de funcionamiento
Impedancia del elemento de A/F
75Ω o menos
Lambda objetivo de A/F
Menos de 1
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Excepto para los modelos EC, EP, E2, EK y ER
Parámetros secundarios
Condición de ejecución
Velocidad del vehículo
40 km/h (24,9 MPH) o más
Presión barométrica
75.1kPa (563mmHg, 22.2pulg.Hg) o más
Temperatura del fluido de refrigeración del motor
70°C (158°F) o más
Cantidad de aire de admisión
5 g/s (0,18 oz/s) o más
y
Menos de 40 g/s (1,41 oz./s)
Retroalimentación secundaria
En operación
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Modelos EC, EP, E2, EK y ER
Cuando el TWC, el sensor de A/F y el sensor de oxígeno trasero estén completamente calentados, realice el diagnóstico si se experimentan las siguientes operaciones una vez respectivamente: un ralentí de 10 segundos después del corte del combustible en aceleración durante el tiempo predeterminado o superior, y una conducción de 10 segundos con el acelerador en ON después del corte del combustible en aceleración durante el tiempo predeterminado o superior.
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Excepto para los modelos EC, EP, E2, EK y ER
Realice el diagnóstico solo una vez a una velocidad constante del vehículo de 40 km/h (24,9 MPH) o superior.
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Modelos EC, EP, E2, EK y ER
Cuando el rendimiento del TWC se degrada, el rendimiento de la capacidad de OSC también se degrada. Se detecta un funcionamiento defectuoso por diagnóstico que estima el rendimiento de la OSC basándose en el tiempo y volumen de aire requerido desde el corte del combustible en aceleración durante el tiempo predeterminado o superior hasta el inicio del aumento en la tensión del sensor de oxígeno trasero.
Valor de juicioCriterios de mal funcionamiento
Valor umbral
Valor de monitorización del catalizador − Coeficiente de compensación de respuesta del sensor de oxígeno trasero
Menos de 0,3 g (0,01 oz)
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Excepto para los modelos EC, EP, E2, EK y ER
Después de que se hayan establecido las condiciones apropiadas, calcule el valor de la suma de la desviación del valor de la lambda del sensor de oxígeno delantero (A/F) y el valor de la suma de la desviación de la tensión de salida del sensor de oxígeno trasero cada 32 ms × 4 veces. Si el valor de la suma de la desviación del valor de la lambda del sensor de oxígeno delantero (A/F) es el valor predeterminado o más, calcule el valor de diagnóstico.
Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones está dentro del tiempo indicado, considere como incorrecto.
Valor de juicioCriterios de mal funcionamiento
Valor umbral
Valor de la suma de la desviación de la tensión de salida del sensor de oxígeno trasero / valor de la suma de la desviación del valor de la lambda del sensor de oxígeno delantero
Más de 9
Tiempo necesario para diagnóstico:
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Modelos EC, EP, E2, EK y ER: Menos de 1 s
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Excepto para los modelos EC, EP, E2, EK y ER: 30 — 55 s
Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina cuando el mal funcionamiento ocurre en 2 ciclos de conducción continuos.