PubNo: G1450GS Version: 001

MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO 1.6) > Señal de entrada/salida del módulo de control　

ESPECIFICACIONES ELÉCTRICAS

Descripción		Conector N°	N° de terminal	Señal (V)		Nota
Descripción		Conector N°	N° de terminal	Interruptor de encendido ON Después del calentamiento (motor OFF)	Motor ON Después del calentamiento (al ralentí)	Nota
Sensor de posición del cigüeñal	(+) señal	E158	66	5	0 o 5	Forma de onda 1, 8 y 9
	Alimentación	E158	40	5	5	—
	Tierra	E158	53	0	0	—
Sensor de posición del árbol de levas de admisión	DCH	E158	78	0 o 5	0 o 5	Forma de onda 1
Sensor de posición del árbol de levas de admisión	IZQ	E158	77	0 o 5	0 o 5	Forma de onda 1
Sensor de posición del árbol de levas de escape	DCH	E158	65	0 o 5	0 o 5	Forma de onda 1
Sensor de posición del árbol de levas de escape	IZQ	E158	64	0 o 5	0 o 5	Forma de onda 1
Conexión a tierra del sensor de posición del árbol de levas		E158	51	0	0	—
Sensor de oxígeno delantero (A/F)	(+) señal	E158	60	2,8 — 3,2	2,8 — 3,2	Forma de onda 2
	(−) señal	E158	73	1,3 — 3,1	2,4 — 2,7	Forma de onda 2
	Señal de calefacción	E158	88	Voltaje de la batería	0 o tensión de la batería	Forma de onda 4
	Protector	E158	47	0	0	—
Sensor de oxígeno trasero	(+) señal	B134	33	2,7 — 3,0	Forma de onda	Forma de onda 3
	(−) señal	B134	44	1,9 — 2,0	Forma de onda	Forma de onda 3
	Señal de calefacción	B134	22	Voltaje de la batería	0 o tensión de la batería	Forma de onda 4
Sensor de flujo de aire	Señal	B134	32	0 o 5	0 o 5	Forma de onda 13
Sensor de flujo de aire	Alimentación	B134	53	5	5	—
Señal del sensor de temperatura de aire de admisión		B134	43	0,3 — 4,6	0,3 — 4,6	—
Señal del sensor de temperatura del refrigerante del motor		E158	45	1 — 1,4	1 — 1,4	—
Señal del sensor de temperatura de aceite del motor		E158	46	1 — 1,4	1 — 1,4	—
Señal del sensor de la presión absoluta del múltiple		E158	69	3,5 — 4,8	1,4 — 2,1	—
Sensor de golpeteo	Señal	E158	4	2,4 — 2,6	2,1 — 2,8	—
Sensor de golpeteo	Tierra	E158	17	0	0	—
Blindaje del sensor de golpeteo		E158	16	0	0	—
Sensor de posición del pedal del acelerador	Señal principal	B134	66	Totalmente cerrado: 0,3 — 1,1 Totalmente abierto: 2,3 — 3,8	Totalmente cerrado: 0,3 — 1,4 Totalmente abierto: 2,4 — 3,8	—
	Suministro de energía principal	B134	51	5	5	—
	Tierra principal	B134	55	0	0	—
	Señal auxiliar	B134	64	Totalmente cerrado: 0,3 — 1,1 Totalmente abierto: 2,3 — 3,8	Totalmente cerrado: 0,3 — 1,4 Totalmente abierto: 2,3 — 3,8	—
	Alimentación de energía auxiliar	B134	52	5	5	—
	Tierra auxiliar	B134	65	0	0	—
Válvula del generador de vuelco DCH	Señal de posición	E158	28	Forma de onda	Forma de onda	Forma de onda 5
	Motor abierto	E158	102	Forma de onda	Forma de onda	Forma de onda 5
	Motor cerrado	E158	111	Forma de onda	Forma de onda	Forma de onda 5
Válvula del generador de vuelco IZQ	Señal de posición	E158	42	Forma de onda	Forma de onda	Forma de onda 6
	Motor abierto	E158	101	Forma de onda	Forma de onda	Forma de onda 6
	Motor cerrado	E158	110	Forma de onda	Forma de onda	Forma de onda 6
Válvula solenoide de control de aceite de admisión	DCH	E158	99	Voltaje de la batería	0 o tensión de la batería	Forma de onda 7
Válvula solenoide de control de aceite de admisión	IZQ	E158	100	Voltaje de la batería	0 o tensión de la batería	Forma de onda 7
Solenoide de control de aceite de escape	DCH	E158	108	Voltaje de la batería	0 o tensión de la batería	Forma de onda 7
Solenoide de control de aceite de escape	IZQ	E158	109	Voltaje de la batería	0 o tensión de la batería	Forma de onda 7
Válvula solenoide de control de purga		E158	9	Voltaje de la batería	Voltaje de la batería	Operando: 0
Bobina de encendido	#1	E158	10	0	0 o 5	Forma de onda 8
	#2	E158	11	0	0 o 5	Forma de onda 8
	#3	E158	12	0	0 o 5	Forma de onda 8
	#4	E158	13	0	0 o 5	Forma de onda 8
Inyector de combustible	#1	E158	103	Voltaje de la batería	Forma de onda	Forma de onda 9
	#2	E158	112	Voltaje de la batería	Forma de onda
	#3	E158	104	Voltaje de la batería	Forma de onda
	#4	E158	113	Voltaje de la batería	Forma de onda
Válvula de control de EGR	Señal 1	E158	98	0 o tensión de la batería	0 o tensión de la batería	—
	Señal 2	E158	97	0 o tensión de la batería	0 o tensión de la batería	—
	Señal 3	E158	107	0 o tensión de la batería	0 o tensión de la batería	—
	Señal 4	E158	106	0 o tensión de la batería	0 o tensión de la batería	—
Sensor de control electrónico de la mariposa	Señal principal	E158	29	Aprox. 0,7	Aprox. 0,6 — 1,2	Totalmente cerrado: Aprox. 0,6 — 1,2 Totalmente abierto: Aprox. 3,8 — 4,4
	Señal auxiliar	E158	43	Aprox. 1,6	Aprox. 1,5 — 1,7	Totalmente cerrado: Aprox. 1,4 — 2 Totalmente abierto: Aprox. 4 — 4,6
	Protector	E158	44	0	0	—
	Motor (+)	E158	83	0 o tensión de la batería	0 o tensión de la batería	Frecuencia de conducción: 500 Hz
	Motor (−)	E158	92	0 o tensión de la batería	0 o tensión de la batería	Frecuencia de conducción: 500 Hz
	Alimentación	E158	27	5	5	—
	Tierra	E158	30	0	0	—
Control de relé del A/A		B134	18	ON: 0,5 V o menos OFF: Voltaje de la batería	ON: 0,5 V o menos OFF: Voltaje de la batería	Modelo con compresor de desplazamiento fijo
Interruptor de presión media del A/A		B134	49	ON: 0 OFF: Voltaje de la batería	ON: 0 OFF: Voltaje de la batería	Modelo con compresor de desplazamiento fijo
Control del relé de autodesconexión		B134	12	0	0	—
Control de relé de motor de arranque		B134	2	Forma de onda	Forma de onda	Modelo sin arranque de tipo botón pulsador Forma de onda 10 Modelo con arranque de tipo botón pulsador Forma de onda 12
Control de relé de corte del motor de arranque		B134	24	Forma de onda	Forma de onda	Modelo sin arranque de tipo botón pulsador Forma de onda 10 Modelo con arranque de tipo botón pulsador Formas de onda 11 y 12
Control del relé de la bomba de combustible		B134	31	0 o tensión de la batería	0	ON: 0 OFF: Voltaje de la batería
Control del relé del ventilador principal		B134	30	Voltaje de la batería	Voltaje de la batería	ON: 0
Control del relé del ventilador auxiliar		B134	19	Voltaje de la batería	Voltaje de la batería	ON: 0
Interruptor de encendido		B134	56	Voltaje de la batería	Voltaje de la batería	Forma de onda 12
Interruptor de punto muerto		B134	39	ON: 0 OFF: Voltaje de la batería	0	—
Interruptor de modo de entrega		B134	57	Voltaje de la batería	Voltaje de la batería	Cuando el fusible está instalado: 0
Interruptor del nivel de aceite		E158	57	0	0	Nivel de aceite BAJO: Voltaje de la batería
Interruptor del motor de arranque		B134	25	Forma de onda	Forma de onda	Modelo sin arranque de tipo botón pulsador Forma de onda 10 Modelo con arranque de tipo botón pulsador Forma de onda 11
Interruptor 2 del motor de arranque		B134	27	Forma de onda	Forma de onda	Modelo sin arranque de tipo botón pulsador Forma de onda 10 Modelo con arranque de tipo botón pulsador Forma de onda 11
Solicitud de corte de accesorio		B134	34	Forma de onda	Forma de onda	Modelo con arranque de tipo botón pulsador Forma de onda 11
Salida de velocidad del motor		B134	17	Forma de onda	Forma de onda	Modelo con arranque de tipo botón pulsador Forma de onda 12
Interruptor del freno 1 (Interruptor del freno)		B134	36	Al presionar el pedal del freno: 0 Al liberar el pedal del freno: Voltaje de la batería	Al presionar el pedal del freno: 0 Al liberar el pedal del freno: Voltaje de la batería	—
Interruptor del freno 2 (Interruptor de la luz de freno)		B134	38	Al presionar el pedal del freno: Voltaje de la batería Al liberar el pedal del freno: 0	Al presionar el pedal del freno: Voltaje de la batería Al liberar el pedal del freno: 0	—
Interruptor principal de control de crucero		B134	35	ON: 0 OFF: 5	ON: 0 OFF: 5	Modelo con control de velocidad de crucero constante
Interruptor de comando de control de crucero		B134	62	Cuando no está en funcionamiento: 3,5 — 4,5 Con RES/ACC: 2,5 — 3,5 Con SET/COAST: 0,5 — 1,5 Con CANCEL: 0 — 0,5	Cuando no está en funcionamiento: 3,5 — 4,5 Con RES/ACC: 2,5 — 3,5 Con SET/COAST: 0,5 — 1,5 Con CANCEL: 0 — 0,5	Modelo con control de velocidad de crucero constante
Comando de refuerzo del convertidor DC/DC		B134	7	0 o tensión de la batería	0 o tensión de la batería	Modelo con parada y arranque automáticos
Entrada de diagnóstico del motor de arranque		B134	45	6 — 10	6 — 10	Modelo con parada y arranque automáticos
Monitor de la tensión del convertidor DC/DC		B134	63	0 — 16	0 — 16	Modelo con parada y arranque automáticos
Entrada del comando de arranque del TCM		E158	63	Voltaje de la batería	Voltaje de la batería	Modelo con parada y arranque automáticos
Comunicación LIN		B134	5	—	—	—
Comunicación del inmovilizador		B134	6	—	—	—
Comunicación CAN	HI	B134	3	—	—	—
Comunicación CAN	LO	B134	14	—	—	—
Alimentación de energía del módulo de control		B134	67	Voltaje de la batería	Voltaje de la batería	—
Alimentación de energía del módulo de control		B134	68	Voltaje de la batería	Voltaje de la batería	—
Alimentación de energía de respaldo		B134	1	Voltaje de la batería	Voltaje de la batería	Interruptor de encendido en OFF: Voltaje de la batería
Alimentación de energía del sensor		E158	41	5	5	—
Tierra	Carrocería	B134	50	0	0	—
	Sensor	B134	54	0	0	—
	Sensor	E158	54	0	0	—
	Motor 1	B134	71	0	0	—
	Motor 2	B134	72	0	0	—
	Motor 3	B134	69	0	0	—
	Motor 4	B134	70	0	0	—

Después de calentar el motor, conecte la tarjeta de comprobación para medición.
Coloque la palanca selectora en la posición “P” o “N”.
Coloque el interruptor del A/A en OFF.
Gire todos los interruptores de accesorios a OFF.
Las formas de onda dependen del entorno de medición y del estado del vehículo.
La forma de onda del osciloscopio que se muestra aquí es un ejemplo de referencia. En este caso se omiten el ruido e interferencias en la forma de onda.

Forma de onda 1

Terminal medido	Señal (+) del sensor de posición del cigüeñal (E158) N° 66 (+) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):
	Sensor de posición del árbol de levas de admisión DCH (E158) N° 78 (+) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):
	Sensor de posición del árbol de levas de admisión IZQ (E158) N° 77 (+) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):
	Sensor de posición del árbol de levas de escape DCH (E158) N° 65 (+) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):
	Sensor de posición del árbol de levas de escape IZQ (E158) N° 64 (+) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):
Condiciones de medición	Mientras el motor está al ralentí

Forma de onda 2

Terminal medido	Señal del sensor de oxígeno (A/F) delantero (+) (E158) N° 60 (+) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):
	Señal del sensor de oxígeno (A/F) delantero (−) (E158) N° 73 (−) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):
	Señal principal del sensor de posición del pedal del acelerador (B134) N° 66 (+) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):
Condiciones de medición	(a) pedal del acelerador completamente cerrado (b) pedal del acelerador medio abierto (c) pedal del acelerador completamente abierto

Forma de onda 3

Terminal medido	Señal (+) del sensor de oxígeno trasero (B134) N° 33 (+) — Señal (−) del sensor de oxígeno trasero (B134) N° 44 (−):
Terminal medido	Señal principal del sensor de posición del pedal del acelerador (B134) N° 66 (+) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):
Condiciones de medición	(a) Pedal del acelerador completamente cerrado (b) Pedal del acelerador completamente abierto

Forma de onda 4

Terminal medido	Señal del calentador del sensor de oxígeno delantero (A/F) (E158) N° 88 (+) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):
Terminal medido	Señal del calentador del sensor de oxígeno trasero (B134) N° 22 (+) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):
Condiciones de medición	Mientras el motor está al ralentí

Forma de onda 5

Terminal medido	Señal de posición de la válvula del generador de vuelco DCH (E158) N° 28 (+) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):
	Válvula abierta del motor del generador de vuelco DCH (E158) N° 102 (+) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):
	Válvula cerrada del motor del generador de vuelco DCH (E158) N° 111 (+) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):
	Señal principal del sensor de posición del pedal del acelerador (B134) N° 66 (+) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):
Condiciones de medición	(a) Pedal del acelerador completamente cerrado (b) Pedal del acelerador completamente abierto

Forma de onda 6

Terminal medido	Señal de posición de la válvula del generador de vuelco IZQ (E158) N° 42 (+) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):
	Válvula abierta del motor del generador de vuelco IZQ (E158) N° 101 (+) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):
	Válvula cerrada del motor del generador de vuelco IZQ (E158) N° 110 (+) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):
	Señal principal del sensor de posición del pedal del acelerador (B134) N° 66 (+) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):
Condiciones de medición	(a) Pedal del acelerador completamente cerrado (b) Pedal del acelerador completamente abierto

Forma de onda 7

Terminal medido	Solenoide de control del aceite de admisión DCH (E158) N° 99 (+) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):
	Solenoide de control del aceite de admisión IZQ (E158) N° 100 (+) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):
	Solenoide de control del aceite de escape DCH (E158) N° 108 (+) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):
	Solenoide de control del aceite de escape IZQ (E158) N° 109 (+) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):
Condiciones de medición	Mientras el motor está al ralentí

Forma de onda 8

Terminal medido	Señal (+) del sensor de posición del cigüeñal (E158) N° 66 (+) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):
	Bobina de encendido N° 1 (E158) N° 10 (+) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):
	Bobina de encendido N° 2 (E158) N° 11 (+) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):
	Bobina de encendido N° 3 (E158) N° 12 (+) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):
	Bobina de encendido N° 4 (E158) N° 13 (+) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):
Condiciones de medición	Mientras el motor está al ralentí

Forma de onda 9

Terminal medido	Señal (+) del sensor de posición del cigüeñal (E158) N° 66 (+) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):
	Inyector de combustible N° 1 (+) (E158) N° 103 (+) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):
	Inyector de combustible N° 2 (+) (E158) N° 112 (+) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):
	Inyector de combustible N° 3 (+) (E158) N° 104 (+) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):
	Inyector de combustible N° 4 (+) (E158) N° 113 (+) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):
Condiciones de medición	Al arrancar el motor

Forma de onda 10

Terminal medido	Interruptor del motor de arranque (B134) N° 25 (+) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):
	Interruptor del motor de arranque 2 (B134) N° 27 (+) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):
	Control del relé de corte del motor de arranque (B134) N° 24 (+) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):
	Control del relé del motor de arranque (B134) N° 2 (+) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):
Condiciones de medición	Al arrancar el motor

Forma de onda 11

Terminal medido	Interruptor del motor de arranque (B134) N° 25 (+) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):
	Interruptor del motor de arranque 2 (B134) N° 27 (+) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):
	Solicitud de corte de accesorio (B134) N° 34 (+) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):
	Control del relé de corte del motor de arranque (B134) N° 24 (+) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):
Condiciones de medición	Al arrancar el motor

Forma de onda 12

Terminal medido	Control del relé de corte del motor de arranque (B134) N° 24 (+) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):
	Control del relé del motor de arranque (B134) N° 2 (+) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):
	Salida de velocidad del motor (B134) N° 17 (+) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):
	Interruptor de encendido (B134) N° 56 (+) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):
Condiciones de medición	Al arrancar el motor

Forma de onda 13

Terminal medido

Señal del sensor de flujo de aire (B134) N° 32 (+) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):

Condiciones de medición

Mientras el motor está al ralentí

Terminal medido	Señal del sensor de flujo de aire (B134) N° 32 (+) — Tierra del motor 3 (B134) N° 69 (−):
Condiciones de medición	Mientras el motor está al ralentí