MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P0A1B MÓDULO DE CONTROL DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTO “A”

Descripción del diagnóstico:

Síntoma de la avería:

Esquema de conexiones:

Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema de control CVT>ESQUEMA DE CONEXIONES

1211109876543211817161514131413121110987654321T42687510121192431R459R513242322212019181716151413121110987654321R432R432R513R510T42R514R459R444315911102186121841612879310410162141561241151117145263T53123456T53HEV11344R1S1S2R2S3S4SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTOINVERSOR DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTOTRANSMISIÓN
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL Inversor del motor de accionamiento.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Lea el DTC de [Motor de marcha] con el Subaru Select Monitor. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece el DTC P0C53, P0C5D, P0CDC o P0CDD en pantalla? (Código actual) (Código del historial)

Realice el diagnóstico para los DTC P0C53, P0C5D, P0CDC o P0CDD mostrados. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA

2

2. COMPRUEBE LOS DATOS DEL CUADRO DE RETENCIÓN (Código detallado de comprobación del DMCM).

Lea los datos del cuadro de retención de [Motor de marcha] con el Subaru Select Monitor. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Datos del cuadro de retención

  • Código detallado de comprobación del DMCM

¿Se muestra el código detallado del DMCM de 0401?

3

Cambie el Inversor del motor de accionamiento. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Inversor

3. COMPRUEBE EL ARNÉS Y EL MOTOR DE ACCIONAMIENTO.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el terminal a tierra del sensor de la batería auxiliar de 12 voltios. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

3.

Desconecte el conector (R459).

4.

Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector (R459) y entre el conector (R459) y la tierra del chasis.

Conector y terminal

Compruebe A (circuito abierto):

R1 — R2: (R459) N° 12 — (R459) N° 18:

S1 — S3: (R459) N° 10 — (R459) N° 16:

S2 — S4: (R459) N° 11 — (R459) N° 17:

Compruebe B (cortocircuito a tierra):

(R459) N° 12 — Tierra del chasis:

(R459) N° 10 — Tierra del chasis:

(R459) N° 11 — Tierra del chasis:

Compruebe C (cortocircuitado entre las líneas):

(R459) N° 12 — (R459) N° 1 — 18 (excepto N° 12, 18):

(R459) N° 10 — (R459) N° 1 — 18 (excepto N° 10, 16):

(R459) N° 11 — (R459) N° 1 — 18 (excepto N° 11, 17):

  • A: ¿Está la resistencia fuera del rango que se muestra más abajo?

    • R1 — R2: 7 — 23 Ω

      S1 — S3: 10 — 39 Ω

      S2 — S4: 11 — 40 Ω

  • B, C: ¿La resistencia entre cualquiera de los dos puntos muestra 1 MΩ o menos?

     

    Si a alguno de los terminales A, B o C se aplica “Sí”, vaya a “Sí”. Vaya a “No” solo cuando a todos los terminales se aplique “No”.

  • 4

  •  

    En el paso 4, realice solo la comprobación a la que se aplique “Sí”.

Conecte el conector (R459). 6

4. COMPRUEBE EL ARNÉS Y EL MOTOR DE ACCIONAMIENTO.
1.

Desconecte el conector (T42).

2.

Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector (T42) y entre el conector (T42) y la tierra del chasis.

Conector y terminal

Compruebe A (circuito abierto):

R1 — R2: (T42) N° 11 — (T42) N° 10:

S1 — S3: (T42) N° 8 — (T42) N° 7:

S2 — S4: (T42) N° 5 — (T42) N° 6:

Compruebe B (cortocircuito a tierra):

(T42) N° 11 — Tierra del chasis:

(T42) N° 8 — Tierra del chasis:

(T42) N° 5 — Tierra del chasis:

Compruebe C (cortocircuitado entre las líneas):

(T42) N° 11 — (T42) N° 1 — 12 (excepto para N° 10, 11):

(T42) N° 8 — (T42) N° 1 — 12 (excepto para N° 7, 8):

(T42) N° 5 — (T42) N° 1 — 12 (excepto para N° 5, 6):

  • A: ¿Está la resistencia fuera del rango que se muestra más abajo?

    • R1 — R2: 7 — 23 Ω

      S1 — S3: 10 — 39 Ω

      S2 — S4: 11 — 40 Ω

  • B, C: ¿La resistencia entre cualquiera de los dos puntos muestra 1 MΩ o menos?

     

    Si a alguno de los terminales A, B o C se aplica “Sí”, vaya a “Sí”. Vaya a “No” solo cuando a todos los terminales se aplique “No”.

Cambie el motor de accionamiento. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>Motor de accionamiento

  • Conecte el conector (T42). 5

  •  

    En el paso 5, realice solo la comprobación a la que se aplique “Sí” en el paso 3.

5. COMPRUEBE EL ARNÉS Y EL MOTOR DE ACCIONAMIENTO.
1.

Desconecte el conector (R513).

2.

Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector (R513) y entre el conector (R513) y la tierra del chasis.

Conector y terminal

Compruebe A (circuito abierto):

R1 — R2: (R513) N° 1 — (R513) N° 8:

S1 — S3: (R513) N° 3 — (R513) N° 10:

S2 — S4: (R513) N° 4 — (R513) N° 11:

Compruebe B (cortocircuito a tierra):

(R513) N° 1 — Tierra del chasis:

(R513) N° 3 — Tierra del chasis:

(R513) N° 4 — Tierra del chasis:

Compruebe C (cortocircuitado entre las líneas):

(R513) N° 1 — (R513) N° 1 — 14 (excepto para N° 1, 8):

(R513) N° 3 — (R513) N° 1 — 14 (excepto para N° 3, 10):

(R513) N° 4 — (R513) N° 1 — 14 (excepto para N° 4, 11):

  • A: ¿Está la resistencia fuera del rango que se muestra más abajo?

    • R1 — R2: 7 — 23 Ω

      S1 — S3: 10 — 39 Ω

      S2 — S4: 11 — 40 Ω

  • B, C: ¿La resistencia entre cualquiera de los dos puntos muestra 1 MΩ o menos?

     

    Si a alguno de los terminales A, B o C se aplica “Sí”, vaya a “Sí”. Vaya a “No” solo cuando a todos los terminales se aplique “No”.

Repare o reemplace el arnés entre el conector (R513) y el conector (R514).

Repare o reemplace el arnés entre el conector (R459) y el conector (R510).

6. COMPRUEBE EL ARNÉS Y EL INVERSOR DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTO.
1.

Quite la cubierta del inversor.

2.

Desconecte el conector (R432). VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Inversor

3.

Con un probador, mida la resistencia entre los terminales del conector (R432) y entre el conector (R432) y la tierra del chasis.

Conector y terminal

Compruebe A (circuito abierto):

R1 — R2: (R432) N° 3 — (R432) N° 15:

S1 — S3: (R432) N° 4 — (R432) N° 16:

S2 — S4: (R432) N° 2 — (R432) N° 14:

Compruebe B (cortocircuito a tierra):

(R432) N° 3 — Tierra del chasis:

(R432) N° 4 — Tierra del chasis:

(R432) N° 2 — Tierra del chasis:

Compruebe C (cortocircuitado entre las líneas):

(R432) N° 3 — (R432) N° 1 — 24 (excepto N° 3, 15):

(R432) N° 4 — (R432) N° 1 — 24 (excepto N° 4, 16):

(R432) N° 2 — (R432) N° 1 — 24 (excepto N° 2, 14):

  • A: ¿Está la resistencia fuera del rango que se muestra más abajo?

    • R1 — R2: 7 — 23 Ω

      S1 — S3: 10 — 39 Ω

      S2 — S4: 11 — 40 Ω

  • B, C: ¿La resistencia entre cualquiera de los dos puntos muestra 1 MΩ o menos?

  •  

    Si a alguno de los terminales A, B o C se aplica “Sí”, vaya a “Sí”. Vaya a “No” solo cuando a todos los terminales se aplique “No”.

Repare o reemplace el arnés entre el conector (R432) y el conector (R444).

Cambie el Inversor del motor de accionamiento. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Inversor