Descripción del diagnóstico:
-
Detecta el circuito abierto del sensor de temperatura del motor de accionamiento.
-
Se considera como incorrecto cuando el valor del sensor de temperatura del motor de accionamiento se encuentre fuera de la especificación.
-
Inmediatamente al reconocer la falla
Síntoma de la avería:
-
La parada y arranque automáticos/circulación en modo EV no funciona.
-
La asistencia al motor no se regenera.
Curva característica del sensor de temperatura
|
(A) |
Temperatura (°C (°F)) |
(C) |
Valor máximo de resistencia |
(D) |
Valor mínimo de resistencia |
|
(B) |
Resistencia (kΩ) |
|
Temperatura (°C) |
Temperatura (°F) |
Valor máximo de resistencia (kΩ) |
Valor estándar de resistencia (kΩ) |
Valor mínimo de resistencia (kΩ) |
|
−50 |
−58 |
9791 |
8887 |
8059 |
|
−45 |
−49 |
6699 |
6114 |
5575 |
|
−40 |
−40 |
4658 |
4275 |
3919 |
|
−35 |
−31 |
3268 |
3014 |
2778 |
|
−30 |
−22 |
2326 |
2156 |
1997 |
|
−25 |
−13 |
1670 |
1555 |
1447 |
|
−20 |
−4 |
1214 |
1136 |
1062 |
|
−15 |
5 |
889,7 |
836,6 |
786 |
|
−10 |
14 |
659,8 |
623,2 |
588,1 |
|
−5 |
23 |
493 |
467,6 |
443,2 |
|
0 |
32 |
372,3 |
354,6 |
337,4 |
|
5 |
41 |
283,2 |
270,8 |
258,8 |
|
10 |
50 |
217,5 |
208,8 |
200,3 |
|
15 |
59 |
168,2 |
162,1 |
156,1 |
|
20 |
68 |
131,3 |
126,9 |
122,6 |
|
25 |
77 |
103 |
100 |
97 |
|
30 |
86 |
82 |
79,33 |
76,68 |
|
35 |
95 |
65,67 |
63,32 |
60,99 |
|
40 |
104 |
52,97 |
50,9 |
48,87 |
|
45 |
113 |
42,93 |
41,13 |
39,36 |
|
50 |
122 |
35,03 |
33,45 |
31,91 |
|
55 |
131 |
28,72 |
27,34 |
26 |
|
60 |
140 |
23,69 |
22,48 |
21,32 |
|
65 |
149 |
19,63 |
18,57 |
17,56 |
|
70 |
158 |
16,35 |
15,43 |
14,55 |
|
75 |
167 |
13,68 |
12,88 |
12,11 |
|
80 |
176 |
11,5 |
10,8 |
10,12 |
|
85 |
185 |
9,71 |
9,094 |
8,509 |
|
90 |
194 |
8,232 |
7,69 |
7,177 |
|
95 |
203 |
7,007 |
6,53 |
6,079 |
|
100 |
212 |
5,99 |
5,569 |
5,172 |
|
105 |
221 |
5,14 |
4,767 |
4,417 |
|
110 |
230 |
4,427 |
4,097 |
3,787 |
|
115 |
239 |
3,826 |
3,533 |
3,259 |
|
120 |
248 |
3,319 |
3,058 |
2,814 |
|
125 |
257 |
2,888 |
2,655 |
2,438 |
|
130 |
266 |
2,521 |
2,313 |
2,119 |
|
135 |
275 |
2,207 |
2,02 |
1,848 |
|
140 |
284 |
1,938 |
1,77 |
1,616 |
|
145 |
293 |
1,706 |
1,556 |
1,417 |
|
150 |
302 |
1,507 |
1,371 |
1,247 |
|
155 |
311 |
1,334 |
1,212 |
1,1 |
|
160 |
320 |
1,185 |
1,074 |
0,9735 |
|
165 |
329 |
1,055 |
0,9544 |
0,8633 |
|
170 |
338 |
0,9406 |
0,8501 |
0,7676 |
|
175 |
347 |
0,8412 |
0,759 |
0,6842 |
|
180 |
356 |
0,7541 |
0,6793 |
0,6113 |
|
185 |
365 |
0,6774 |
0,6092 |
0,5473 |
|
190 |
374 |
0,6099 |
0,5476 |
0,4912 |
|
195 |
383 |
0,5502 |
0,4932 |
0,4417 |
|
200 |
392 |
0,4974 |
0,4452 |
0,3981 |
|
205 |
401 |
0,4506 |
0,4027 |
0,3595 |
|
210 |
410 |
0,409 |
0,365 |
0,3254 |
|
215 |
419 |
0,372 |
0,3314 |
0,2951 |
|
220 |
428 |
0,3389 |
0,3016 |
0,2681 |
|
225 |
437 |
0,3094 |
0,2749 |
0,244 |
|
230 |
446 |
0,2829 |
0,251 |
0,2225 |
|
235 |
455 |
0,2591 |
0,2296 |
0,2033 |
|
240 |
464 |
0,2377 |
0,2104 |
0,186 |
|
245 |
473 |
0,2185 |
0,1931 |
0,1705 |
|
250 |
482 |
0,2011 |
0,1775 |
0,1565 |
|
255 |
491 |
0,1854 |
0,1634 |
0,1439 |
|
260 |
500 |
0,1711 |
0,1507 |
0,1325 |
|
265 |
509 |
0,1582 |
0,1391 |
0,1222 |
|
270 |
518 |
0,1465 |
0,1287 |
0,1129 |
|
275 |
527 |
0,1358 |
0,1191 |
0,1044 |
|
280 |
536 |
0,1261 |
0,1105 |
0,09677 |
|
285 |
545 |
0,1172 |
0,1026 |
0,08975 |
|
290 |
554 |
0,1091 |
0,09539 |
0,08336 |
|
295 |
563 |
0,1017 |
0,08881 |
0,07752 |
|
300 |
572 |
0,09485 |
0,08278 |
0,07218 |
Esquema de conexiones:
Sistema de control CVT 
SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema de control CVT>ESQUEMA DE CONEXIONES
Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN
Caliente el motor.
Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Motor de marcha]. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
-
Temperatura del cárter de aceite
-
Tensión del sensor de la temperatura del motor de impulsión A
Cuando el valor de [Temperatura del cárter de aceite] es de 40°C (104°F) o más, ¿es el valor de [Tensión del sensor de la temperatura del motor de impulsión A] de 4,48 V o más?
Cambie el Inversor del motor de accionamiento. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Inversor
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector (R459).
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales en el conector (R459).
Conector y terminal
(R459) N° 8 — (R459) N° 9:
(R459) N° 14 — (R459) N° 9:
¿La resistencia entre cualquiera de los dos puntos muestra 4658 kΩ o más?
Desconecte el conector (R513).
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales en el conector (R513).
Conector y terminal
(R513) N° 7 — (R513) N° 13:
(R513) N° 14 — (R513) N° 13:
¿La resistencia entre cualquiera de los dos puntos muestra 4658 kΩ o más?
Repare o reemplace el arnés entre el conector (R513) y el conector (R459).
Desconecte el conector del motor de accionamiento.
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales en el conector del motor de accionamiento.
Conector y terminal
(T42) N° 3 — (T42) N° 4:
(T42) N° 2 — (T42) N° 4:
¿La resistencia entre cualquiera de los dos puntos muestra 4658 kΩ o más?
Cambie el motor de accionamiento. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>Motor de accionamiento
Repare o reemplace el arnés entre el conector (R513) y el conector del motor de accionamiento.
Conecte el conector (R459).
Quite la cubierta del inversor.
Desconecte el conector de Inversor del motor de accionamiento. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Inversor
Con un probador, mida la resistencia entre los terminales en el conector del Inversor del motor de accionamiento.
Conector y terminal
(R432) N° 21 — (R432) N° 9:
(R432) N° 6 — (R432) N° 9:
¿La resistencia entre cualquiera de los dos puntos muestra 4658 kΩ o más?
Repare o reemplace el arnés entre el conector (R459) y el conector del Inversor del motor de accionamiento.
Cambie el Inversor del motor de accionamiento. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Inversor