MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P0A40 RANGO/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTO “A”

Descripción del diagnóstico:

Síntoma de la avería:

Esquema de conexiones:

Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO(IMPREZA/XV MODEL(HEV))>Sistema de control CVT>ESQUEMA DE CONEXIONES

1211109876543211817161514131413121110987654321T42687510121192431R459R513242322212019181716151413121110987654321R432R432R513R510T42R514R459R444315911102186121841612879310410162141561241151117145263T53123456T53HEV11344R1S1S2R2S3S4SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTOINVERSOR DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTOTRANSMISIÓN
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Lea el DTC de [Motor de marcha] con el Subaru Select Monitor. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC P0A1B, P0C52, P0C53, P0C5C, P0C5D, P0CDC o P0CDD? (Funcionamiento defectuoso actual) (Funcionamiento defectuoso pasado)

Realice el diagnóstico para los DTC P0A1B, P0C52, P0C53, P0C5C, P0C5D, P0CDC o P0CDD. MOTOR DE ACCIONAMIENTO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

2

2. COMPRUEBE EL ARNÉS Y EL MOTOR DE ACCIONAMIENTO (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector (R459).

3.

Con un probador, mida la resistencia entre los terminales en el conector (R459).

Conector y terminal

R1 — R2

(R459) N° 12 — (R459) N° 18:

S1 — S3

(R459) N° 10 — (R459) N° 16:

S2 — S4

(R459) N° 11 — (R459) N° 17:

¿Está la resistencia fuera del rango que se muestra más abajo?

  • R1 — R2: 7 — 23 Ω

  • S1 — S3: 10 — 39 Ω

  • S2 — S4: 11 — 40 Ω

3

5

3. COMPRUEBE EL ARNÉS Y EL MOTOR DE ACCIONAMIENTO (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Desconecte el conector (R513).

2.

Con un probador, mida la resistencia entre los terminales en el conector (R513).

Conector y terminal

R1 — R2

(R513) N° 1 — (R513) N° 8:

S1 — S3

(R513) N° 3 — (R513) N° 10:

S2 — S4

(R513) N° 4 — (R513) N° 11:

¿Está la resistencia fuera del rango que se muestra más abajo?

  • R1 — R2: 7 — 23 Ω

  • S1 — S3: 10 — 39 Ω

  • S2 — S4: 11 — 40 Ω

4

Repare o reemplace el arnés entre el conector (R513) y el conector (R459).

4. COMPRUEBE EL MOTOR DE ACCIONAMIENTO.
1.

Desconecte el conector del motor de accionamiento.

2.

Con un probador, mida la resistencia entre los terminales en el conector del motor de accionamiento.

Conector y terminal

R1 — R2

(T42) N° 11 — (T42) N° 10:

S1 — S3

(T42) N° 8 — (T42) N° 7:

S2 — S4

(T42) N° 5 — (T42) N° 6:

¿Está la resistencia fuera del rango que se muestra más abajo?

  • R1 — R2: 7 — 23 Ω

  • S1 — S3: 10 — 39 Ω

  • S2 — S4: 11 — 40 Ω

Cambie el motor de accionamiento. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TH58A)>Motor de accionamiento

Repare o reemplace el arnés entre el conector (R513) y el conector del motor de accionamiento.

5. COMPRUEBE EL INVERSOR DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTO (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Conecte el conector (R459).

2.

Desconecte el conector de Inversor del motor de accionamiento. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Inversor

3.

Con un probador, mida la resistencia entre los terminales en el conector del Inversor del motor de accionamiento.

Conector y terminal

R1 — R2

(R432) N° 3 — (R432) N° 15:

S1 — S3

(R432) N° 4 — (R432) N° 16:

S2 — S4

(R432) N° 2 — (R432) N° 14:

¿Está la resistencia fuera del rango que se muestra más abajo?

  • R1 — R2: 7 — 23 Ω

  • S1 — S3: 10 — 39 Ω

  • S2 — S4: 11 — 40 Ω

Repare o reemplace el arnés entre el conector (R459) y el conector del Inversor del motor de accionamiento.

Cambie el Inversor del motor de accionamiento. VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO>Inversor